UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR

ESCUELA DE ARQUITECTURA

Urb vi

ARQ. MANUEL GARMENDEZ PRESENTA: BR XENIA RIVERA

La vegetación Urb vi

Todo uso de vegetación en espacios públicos tiene una función destinada a

proporcionar condiciones y ambientes agradables, ya que proporcionan al

usuario una sensación de calidez y de convivencia con la naturaleza, la

vegetación dentro de la arquitectura y específicamente en los espacios urbanos

puede tener varios objetivos entre los cuales tenemos uso como barreras

naturales contra la intemperie y condiciones del clima así como también de uso

ornamental en espacios abiertos.

A principios del siglo xx una octava parte de la población mundial viven en áreas

urbanas, ya a mediados de ese siglo (1950) habitan en las ciudades 300

millones de persona, en 1980 la cifra alcanza los 1800 millones y a finales del

siglo xx

3 mil millones de personas de la población mundial viven en ciudades.

La expansión de las ciudades han generado carencia de espacios verdes y

vegetación.

Sin embargo, en una ciudad no se trata de tener un mayor numero de arboles si

no de incrementar los valores que estos generan.

No se trata de incrementar el verde en el espacio urbano como un elemento

añadido o crear sensaciones de espacios boscosos.

Inicialmente es imposible, absurdo e incomprensible, pensar o tratar una ciudad

con demasiada vegetación como si fuera un bosque consolidado o un parque

nacional.

Valores asociado a la vegetación

urbana

1. Ambientales

2. biológicos:

3. paisajísticos.

4. económicos

Beneficios de la vegetación urbana

-mejora la calidad del aire

-reducción del calor y ahorro de

energía

-reducción de la radiación solar y el

ruido

- identidad y significado

- encuentro y permanencia

- biodiversidad

La vegetación Urb vi

Árbol individual aislado que

soporta los factores climáticos

Árbol aislado , acostumbrado al

lugar desprotegido, en peligro sin

protección

PLANIFICACIÓN Y CONFIGURACIÓN URBANA

una inscripción exacta y objetiva de la vegetación en el inventario es

un factor indispensable para hacer posible una planificación que

concuerde con los elementos paisajísticos (por cuanto un árbol no

debe alejarse de la calle, sino que la calle debe alejarse del árbol).

Para no poner en peligro la existencia de los arboles , es necesario

dejar libre una zona de seguridad de cualquier intervención

constructiva , que debería concordar , por lo menos, con el diámetro

del árbol.

Distinción entre los tipos de arboles (según las zonas de seguridad):

ejemplo

categoría 1 ( platanos, etc) diámetro de la copa : 7 – 10 m

categoría 2 (robina,etc), diámetro de la copa : 5 – 7 m

categoría 3 (arce, etc), diámetro de la copa: 2 – 4 m

EL ARBOL COMO ELELEMTO FORMAL.:

Ejemplo 1: un árbol puede servir como punto de partida de la

planificación .Los bocetos expuestos intentan mostrar ejemplos de

cómo un árbol hermoso, existente en el terreno , puede tomarse como

motivo y centro de la realización de distancias situadas.

Ejemplo 2: las demás hileras de arboles pueden utilizarse como

encuadramientos y , al mismo tiempo , como protección contra las

inclemencias atmosféricas.

Ejemplo 3: un árbol puede usarse como protección de un edificio

contra las inclemencias atmosféricas.

LA APTITUD DE LOS TIPOS DE ARBOLES PARA LOS DISTINTOS

LUGARES

la iluminación Urb vi

La «iluminación» de una ciudad será la expresión del arte conjugado con las necesidades de

recomposición del paisaje urbano, al servicio de los usuarios de la ciudad.

Hoy, las ciudades y sus espacios exteriores son recorridos por sus habitantes y visitantes tanto de

noche como de día. Se vuelve primordial el desarrollo de planes de iluminación urbana con el fin

de caracterizar zonas, ordenar las circulaciones y dar lugar a nuevos usos y maneras de

entenderlas.

El «alumbrado público», es el servicio público consistente en la iluminación de las vías públicas,

parques públicos, y demás espacios de libre circulación que no se encuentren a cargo de ninguna

persona natural o jurídica de derecho privado o público, diferente del municipio, con el objeto de

proporcionar la visibilidad adecuada para el normal desarrollo de las actividades.

FUNCIONES DE LA ILUMINACION

•Sustituir a la luz solar para permitir la realización normal de las actividades urbanas en

condiciones de seguridad (circulatoria y ciudadana).

•Conseguir efectos específicos, como resaltar puntos singulares (intersecciones, pasos de

peatones, edificios, espacios, monumentos, árboles) o crear y diferenciar ambientes.

OBJETIVOS GENERALES En áreas urbanas, la iluminación debe procurar:

•Destacar los puntos singulares: las intersecciones, La directriz de la calle, los cambios de

alineación y curvas pronunciadas, los túneles y puentes, los bordes físicos.

•Abarcar toda la sección de la calle, incluyendo las aceras y las bandas de estacionamiento.

•Proporcionar una luz adecuada a cada tipo de espacio, utilizando y disponiendo las luminarias de

forma que creen el ambiente

•Evitar que el arbolado obstruya su difusión, que se formen áreas de sombra o que la luz incida

directamente sobre ventanas o espacios privados.

•Reducir al mínimo la contaminación lumínica, en los espacios privados (fachadas, jardines,

CONSIDERACIONES DE DISEÑO.

•Tipo de lámpara.

•Características de las lámparas.

•Tipo de luminaria.

•Diseño de iluminación y aspectos de

instalación.

•Depreciación de la luz y

mantenimiento.

•Costos iniciales y de operación.

APLICACIONES

a.Estatuas, esculturas

b. Elementos acuáticos: Fuentes ,

estanques y lagos, caídas de agua o

cascadas

C. Parques y jardines: arboles, lechos y

flores, senderos.

APLICACIÓN DE TECNOLOGIA

-Las farolas

-Modelo “kanpazar” cuya silueta le

permite fundirse con la naturaleza.

-Tecnología LED:Presentan muchas

ventajas sobre las fuentes de luz

incandescente y fluorescente,

principalmente con un consumo de

energía mucho menor, mayor tiempo de

vida, tamaño más pequeño, gran

durabilidad, resistencia a las

vibraciones, no es frágil

-Hormigón transparente, que facilita el

paso del 70% de la luz natural y permite

ser aplicado en construcción, con un

notable ahorro de luz eléctrica.

la iluminación Urb vi

Es el conjunto de elementos urbanos que se encuentran en los espacios

públicos y que refuerzan la infraestructura y el equipamiento de las

ciudades. Estos elementos proporcionan descanso, recreación, orden,

confort y sobre todo la seguridad de los usuarios, por lo que tienen un papel

muy importante para lograr el buen funcionamiento del lugar y están

destinados a facilitar las necesidades del ciudadano.

En general, son elementos que se instalan en el espacio publico con un

propósito común al ciudadano: el de ser UTIL.

Para que sirven?

Son elementos que sirven para jugar, sentarse, tirar la basura, iluminar una

zona, informar, preservar de la lluvia, esperar el autobús, enviar una carta,

llamar por teléfono, comprar el periódico o sencillamente descansar.

CARACTERISTICAS

FUNCIONAL

ESTÉTICO

ARMÓNICO

MATERIALES

La selección de los materiales empleados para la fabricación del mobiliario

urbano, se escoge en función de la estética, la durabilidad y el sitio en

donde se instalaran. Así están entre estos: la madera, el plástico en sus

distintas variedades, el metal y el concreto.

ANTOPOMETRIA

Los estudios antropométricos resultan un importante apoyo para saber la

relación de las dimensiones del hombre y el espacio que este necesita para

realizar sus actividades, en la práctica se deberán tomar en cuenta las

características específicas de cada situación, debido a la diversidad de

ámbitos y situaciones a las que el hombre se expone diariamente; logrando

así la optimización en el proyecto a desarrollar.

CRITERIOS

Economía y racionalización en su colocación.

Utilización de criterios de claridad y versatilidad.

Condiciones funcionales y de integración.

Austeridad en el rigor de los materiales y simplificación en las formas.

Integración, no incorporación

elementos coherentes con el momento actual pero respetuosos con otras

arquitecturas ya ubicadas en la ciudad.

MOBILIARIO URBANO Urb vi

MOBILIARIO URBANO Urb vi

CLASIFICACION

el mobiliario urbano se clasifica según su función de la siguiente manera:

para seguridad: luminarias, barandales, cercas, pasarelas.

Para descanso y confort: bancas, sillas, mesas, bebederos.

Para la higiene: sanitarios, botes de basura, contenedores.

Para servicio público: paradas de autobuses, cabinas de teléfono,

estacionamientos para bicicletas.

Para decoración e identificación: jardineras, fuentes,

De orientacion: planos, carteles, publicidad

para recreación: columpios, res baladillas, pasamanos, sube y bajas,

entre otros.

La importancia del mobiliario urbano es que son una parte constituyente

de la identidad de la ciudad, y por ello el diseño de un mobiliario, debe

ser el que responda y se adecúe a los espacios, y debe principalmente

acondicionarse a los usos que la sociedad demanda.

Para tal efecto del diseño, distribución, y mejoramiento del mobiliario

urbano es fundamental para la calidad de los espacios públicos y del

ciudadano.

El mobiliario urbano debe desarrollarse en base a las apreciaciones de

la cultura, el gobierno, el pensamiento artístico y político, la arquitectura,

el marketing, la funcionalidad, la estética y el confort.

ACCESIBILIDAD Urb vi

CONCEPTO

Es el conjunto de características que debe disponer un entorno urbano, edificación, producto,

servicio o medio de comunicación para ser utilizado en condiciones de comodidad, seguridad,

igualdad y autonomía por todas las personas, incluso por aquellas con capacidades motrices o

sensoriales diferentes.

Cadena de accesibilidad: se refiere a la capacidad de aproximarse, acceder, usar y salir de

todo espacio o recinto con independencia, facilidad y sin interrupciones.

PRINCIPIOS BASICOS

1. IGUALDAD DE USO

2. FLEXIBILIDAD

3. USO SIMPLE Y FUNCIONAL

4. INFORMACIÓN COMPRENSIBLE

5. TOLERANCIA AL ERROR

6. BAJO ESFUERZO FÍSICO

7. DIMENSIONES APROPIADAS

BARRERAS QUE IMPIDEN LA ACCESIBILIDAD

BARRERAS URBANÍSTICAS

BARRERAS ARQUITECTÓNICAS

BARRERAS EN EL TRANSPORTE

BARRERAS DE COMUNICACIÓN

Las medidas mínimas y máximas para circulación corresponden al espacio necesario y

confortable para que cualquier persona pueda circular y usar libremente el espacio

ancho promedio de una silla de ruedas: 70 cm. Ancho mínimo de paso en vano o pasillo: 80 cm.

Longitud de la silla: 120 cm.

Longitud de la silla con acompañante: 180 cm.

CINCO SON LAS MANIOBRAS FUNDAMENTALES QUE SE EJECUTAN CON LA SILLA DE

RUEDAS:

1. Rotación 2. Giro 3. Desplazamiento en línea recta 4. Franquear una puerta 5. Transferencia

ACCESIBILIDAD Urb vi

ACCESIBILIDAD URBANA

VEREDAS: Anchos mínimos, materialidad,

pendiente transversa.

CRUCES PEATONALES: Niveles,

pendientes, materiales.

MOBILIARIO URBANO

ESTACIONAMIENTOS ACCESIBLES:

Señalización.

PASARELAS PEATONALES

ACCESIBILIDAD EN LA EDIFICACION

CIRCULACIONES HORIZONTALES:

RAMPA

Ancho

Pendiente

Espacio de Maniobra

Rampa-Escalera

Pasamanos

Pavimentos

Señalización.

ACCESIBILIDAD EN EL MEDIO

URBANO

PLAZAS Y PARQUES URBANOS

JUEGOS INFANTILES

LOS MIRADORES Y PUNTOS DE

OBSERVACIÓN

Nomenclatura y

señalizacion vial Urb vi

CONCEPTO

La Nomenclatura Vial y Urbana: Es un elemento fundamental de orden y

planeación de la ciudad, que facilita la ubicación de los predios y vías

urbanas a partir de la aplicación del modelo de ejes estructurales de

nomenclatura vial que reordenan y reorientan la asignación de

nomenclatura al contexto de la ciudad.

Conjunto de caracteres alfanuméricos que se emplean para identificar una

vía; se compone de la nomenclatura de la vía principal y el nombre común

para aquellas vías que el consejo

SIRVE PARA

Orientación espacial por parte de sus habitantes.

Registro de predios por parte de las autoridades públicas.

CARACTERISTICAS

Universalidad, unicidad y no repetición.

Flexible y expandible.

Clara y auto contenida

TIPOLOGIA DE LA NOMENCLATURA

POR SU JERARQUIA: NOMENCLATURA DOMICILIAR( PRIMARIA Y

SECUNDARIA)

POR SU POCICION: NOMENCLATURA ADOSADA Y NOMENCLATURA

TIPO BANDEROLA

SU UBICACIÓN:

En general se colocan sobre un soporte al costado derecho de la vía

(eventualmente al izquierdo), variando la distancia al objeto, a la calzada y

su altura, según sea zona urbana o rural. También pueden ser aéreas,

elevadas sobre la calzada mediante pórticos, columnas o cables de acero.

La ubicación es fundamental para la nomenclatura ya que si no esta bien

ubicada no será visible para todas las personas seria bien difícil leer las

nomenclaturas correspondientes, no solo para los peatones si no también

para las personas que van conduciendo es decir no seria viable.

Nomenclatura y

señalizacion vial Urb vi

SEÑALIZACIÓN VIAL

Es el lenguaje de comunicación destinado a transmitir al usuario de la vía las advertencias,

prohibiciones, obligaciones, informaciones, orientaciones y fundamentalmente las prioridades de

paso, de acceso y de uso de las distintas partes de la vía.

CARACTERISTICAS:

Identifica, regula y facilita los servicios requeridos por los individuos.

Utiliza códigos conocidos por los usuarios que pueden ser universales o locales.

Se atiene a las características del entorno.

transmite mensajes a simple vista, de forma sencilla y rápida.

Refuerza la imagen pública o de marca.

PRINCIPIOS BASICOS:

Crear señales con una gran definición y sencillez

El mensaje sea lo mas sintético y estricto posible

Que faciliten la correcta aplicación de la identidad

CRITERIOS DE LEGIBILIDAD

La correcta ubicación de las diferentes señales lograra los resultados óptimos de cara a su

efectividad.

Dependiendo la distancia a la que haya de ser vista la señal deberán variar las medidas de sus

elementos como la altura a la que esta se situé como norma útil se debe evitar una desviación

superior al 10% del ángulo de visión humana.

Los paneles informativos tendrán una altura máxima de 1.80 metros y una mínima de 75

centímetros medida desde el suelo.

CRITERIOS DE VISION

. visión a corta distancia:

los letreros normalmente de pequeño tamaño se contemplan a distancia menor de 10 metros

su colocación respecto al suelo será entre 1.5 y 2.5metros.

2. Visión a media distancia:

cuando la distancia entre el observador y la señal es entre 10 y 15 metros el tamaño del letrero

o cartel no puede ser menor de 1x1metros.

3. Visión a larga distancia

los letreros se sitúan a una altura superior al primer piso de un edificio por lo que su tamaño es

grande es deseable que cuente con iluminación para visualización nocturna

TIPOGRAFÍA :

la tipografía corporativa básica en

sus diferentes versiones se utilizara

en la realización de todos aquellos

elementos pertenecientes

a la señalización

Nomenclatura y

señalizacion vial Urb vi

SEÑALIZACIÓN VIAL

CROMATISMO:

como norma general se utilizara el color rojo pantone

200 para la reproducción del símbolo marcado y

textos.

En determinadas circunstancias se puede utilizar

sobre fondo blanco el negro y el pantone 431 para

los texto.

LOS PICTOGRAMAS

son señales comunicacionales de enorme

eficacia y como vínculos de imagen de gran

valor han de ser mas sintéticos y expresivos

posible con el fin de ser comprendidos por

públicos de diferentes culturas y con

diferentes idiomas

ciclovias Urb vi

CONCEPTO

Es el nombre con el que se denominan las áreas destinadas de forma

exclusiva para la circulación de bicicletas.

OBJETIVOS

Facilitar la movilidad y descongestionar las ciudades

Utilizar como medio de transporte amigable con el ambiente y como un área de

recreo o ejercicio.

Incorporar las ciclovias como complemento del transporte publico urbano.

CARACTERISTICAS

Un adecuado ancho, para la circulación de los ciclistas, tanto en un sentido,

como en doble sentido.

Garantizar que los peatones, ciclistas y automovilistas se perciban

oportunamente unos a otros con suficiente tiempo y espacio.

Señales claramente legibles y ubicadas apropiadamente de tal forma de

facilitar las maniobras y garantizar la seguridad de circulación sobre la vía.

Minimizar los tiempos de espera y los recorridos

TIPOLOGIAS

CICLOVIA RECREATIVA: Son las calles libres de vehículos motorizados que

permiten, durante varias horas del día, o en días específicos la circulación en

bicicleta.

CICLO RUTA:Conjunto de ciclovías, conectadas entre sí de manera

estructurada y jerarquizada para la modalidad del transporte en bicicleta

equipado con el mobiliario necesario

SENDAS O PISTAS: Son vías para bicicletas segregadas del tráfico

motorizado y peatonal destinadas exclusivamente para el uso de la bicicleta.

BICICARRIL: Es una vía que se encuentra en la calzada, pero está provisto de

elementos laterales que lo separan físicamente del transporte motorizado. La

señalización debe tener medidas de protección como resaltes, pintura, etc. La

circulación en estos carriles es en la misma dirección del tráfico motorizado.

BICI ACERAS: Son tramos de acera habilitados para la circulación ciclista, es

decir que las bicicletas comparten espacio con los peatones.

ciclovias Urb vi

EQUIPAMIENTO

BICIESTACIONAMIENTOS

BICI – ESTACIONES

ELEMENTOS DE COMUNICACIÓN

ELEMENTOS DE INFORMACIÓN

ELEMENTOS DE AMBIENTACIÓN

DIMENSIONAMIENTOS

Unilaterales

Bidireccionales

PAVIMENTOS

La superficie de rodadura deberá ser uniforme,

impermeable y antideslizantes.

Introducir una diferenciación visual ente la ciclo

vía y las otras vías adyacentes.

Los revestimientos más utilizados son de asfalto

y de concreto.

No es recomendable usar adoquines debido a

que producen vibraciones durante el

desplazamiento de la bicicleta, a menos que se

requiera reducir la velocidad del ciclista

SENALIZACIONES

Dentro del diseño de la Ciclo vía, se hace

indispensable que los ciclistas, los conductores

de vehículos motorizados y peatones, conozcan

exactamente el espacio que dentro de la vía

esta reservado para su circulación, y con qué

otros usuarios de la vía pueden compartir el

espacio, especialmente en las intersecciones.

LAS HAY TANTO VERTICALES Y

HORIZONTALES

INTERSECCIONES DE CICLO VÍAS EN

CALLES VEHICULARES

Ciclo vía en cruce con vía de un solo sentido

ciclo vía en cruce con vía de un doble sentido

ciclo vía detrás del paradero de transporte

publico

ELEMENTOS DE PROTECCIÓN

Postes delimitadores rebatibles

bolardos de metal:

hitos de concreto

Transporte urbano Urb vi

DEFINICION

es todo aquel transporte de personas que discurra íntegramente por suelo urbano, definido por la

legislación urbanística, así como los que estén exclusivamente dedicados a comunicar entre sí

núcleos urbanos diferentes situados dentro de un mismo término municipal.

COMPONENTES DEL TRANSPORTE URBANO

1. INFRAESTRUCTURA: En la cual se lleva físicamente la actividad;

2. LOS VEHICULOS: que son los instrumentos de traslados rápido de persona ; bicicleta,

motocicleta, automóvil, autobús, barco , avión, ente otros.

3. LOS SERVICIOS: que permiten que la actividad se lleve a cabo de forma segura. Eje. Los

semáforos.

CIRCULACIÓN MAYOR

Autopistas

Vías expresas

Arterias primarias

Arterias secundarias

CIRCULACIÓN MENOR

Vías de distribución

Vías de acceso

Vías de reparto

IMPACTO URBANO ARQUITECTONICO

Afectación de las redes viales existentes, como capacidad operativa versus la cantidad de

vehículos que por ella circulan adema, de tomar en cuneta el aumento del parque automotor.

Las características de algunos espacios publicos( areas peatonales ,aceras, lugares de

esparcimiento, espera y abordaje de transporte.

Análisis de la demanda de uso con el fin de diseñar rutas adecuadas a la demanda.

ASPECTOS PARA LA PLANIFICACION DEL TRANSPORTE PUBLICO

Diseño de las rutas: cantidad de líneas y el trazado de sus recorridos .

Determinación de frecuencias

Determinación de horarios : tablas de horario de cada línea y tener sincronización en el despacho.

Asignación de flota: en base a los vehículos disponibles para realizar los viajes

Asignación de personal y recursos.

Transporte urbano Urb vi

PRINCIPIOS DE DISEÑO PARA LOS

DISTINTOS COMPONENTES DEL

TRANSPORTE

Informar ala comunidad sobre las

características del transporte (ROTULOS

diseñar recorridos que atiendan a los sectores

con mayor demanda

adaptación y complementación con otros

sistemas de transporte

tiempos de recorridos deben ser menores a

los actuales

creación de vías alternas

las paradas se establecen según la normativa

internacional a cada 500 metros

adaptación al entorno en la imagen urbana

materiales resistentes a condiciones

atmosféricas

seguridad

eficiencia(Funcionalidad)

confort

TIPOLOGIAS DEL TRAMSPORTE

No motorizados:

Motorizados:

El transporte complementario

VENTAJAS DEL TRANSPORTE PUBLICO

URBANO:

Disminuye la contaminación, ya que se usan

menos automóviles para el transporte de

personas, además de permitir el

desplazamiento de personas que, no tienen

auto y necesitan recorrer largas distancias.