Ediciones Jurisprudencia del Trabajo, C.A. LegislacinEspecfica 1 RESOLUCIN MEDIANTE LA CUAL SE DICTA LA JORNADA DE TRABAJO EN EL TRANSPORTE AREO, Y LIMITACIONES DE TIEMPO DE VUELO, TIEMPO DE SERVICIO Y PERODOS MNIMOS DE DESCANSO PARA LAS TRIPULACIONES ABORDO DE AERONAVES CIVILES, EN LOS TRMINOS QUE EN ELLA SE INDICAN

(GACETA OFICIAL N 39.078 DE FECHA 11 DE DICIEMBRE DE 2008) VICEPRESIDENCIA DE LA REPBLICA Y MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA EL TRABAJO Y SEGURIDAD SOCIAL REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA VICEPRESIDENCIA DE LA REPBLICA COMISIN CENTRAL DE PLANIFICACIN DESPACHO DEL VICEPRESIDENTE DE LA REPBLICA RESOLUCIN N MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA EL TRABAJO Y LA SEGURIDAD SOCIAL DESPACHO DEL MINISTRO RESOLUCIN N 6234 Caracas, 10 de 122008 198 y 149 RESOLUCIN CONJUNTA Deconformidadconlodispuestoenelartculo90delaConstitucindela RepblicadeVenezuela,enconcordanciaconelartculo77numeral9del DecretoconRango,ValoryFuerzadeLeyOrgnicadelaAdministracin Pblica,publicadaenlaGacetaOficialdelaRepblicaBolivarianade VenezuelaN5.890Extraordinariodefecha31dejuliode2008;en cumplimiento de lo establecido en los artculos189 y 360 de la Ley Orgnica delTrabajo,publicadaenlaGacetaOficialdelaRepblicaBolivarianade VenezuelaN5.152Extraordinariodefecha19dejuniode1997,en concordanciaconelartculo92,literalKdelReglamentodelaLeyOrgnica delTrabajo,publicadaenlaGacetaOficialdelaRepblicaBolivarianade VenezuelaN38.426defecha28deabrilde2006;deconformidadconlos artculos 39 y 66 de la Ley de Aeronutica Civil, publicada en la Gaceta Oficial delaRepblicaBolivarianadeVenezuelaN38.226,defecha12dejuliode 2005, y en ejercicio de las atribuciones que le confiere el artculo 4 del Decreto Ediciones Jurisprudencia del Trabajo, C.A. LegislacinEspecfica 2 N 5.908 de fecha 04 de marzo de 2008, publicado en la Gaceta Oficial de la Repblica Bolivariana de Venezuela N 38.929 de fecha 13 de mayo de 2008. CONSIDERANDO QueesprioridadparaelEstadoenmateriaaeronuticadeterminarcon equidad y justicia el lmite de la jornada de trabajo aplicable a los trabajadores areos,sinquetalhechocomporteviolacindelasnormasdecontenido social,nisetransformeenunmedioparaentorpecerlaproductividadque necesariamente, debe valorarse en toda empresa. CONSIDERANDO Quelaactividadaeronuticaesdenaturalezatcnicayestasometidaalas particularidades propias del transporte por va area, contemplando a grandes rasgos,horasdevuelo,quedependendelaruta,itinerarios,tiposde aeronaveseinclusodecondiciones meteorolgicas;circunstanciasestasque hacenquelaprestacindeesteservicioseaflexiblealoquesuduracinse refiere. CONSIDERANDO Queelartculo39delaLeydeAeronuticaCivil,establecequeelpersonal aeronuticoestintegradoporelconjuntodepersonasquedesarrollan actividades vinculadas al vuelo y a la atencin de los pasajeros y carga; y por cuantoelartculo66ejusdem,establecequeelCertificadodeExplotadordel ServiciodeTransporteAreo,ascomolasespecificacionesoperacionales asociadasalmismo,otorgadoporlaAutoridadAeronuticaeseldocumento queacreditaalosexplotadoresareospararealizaroperacionesen condiciones seguras. CONSIDERANDO Queelartculo189delaLeyOrgnicadelTrabajo,defineloquesedebe entender por jornada de trabajo y de conformidad con el artculo 360 ejusdem, elcualordenaquelajornadadeltrabajadorareoseestablecerpor Resolucin conjunta de los Ministerios del ramo, con la finalidad de garantizar lacontinuidadoportunadeltransporteareo,dadasunaturalezadeservicio pblico,yguardeeldebidoequilibrioentrelaseguridadoperacionalyel serviciopblicodetransporteareo,enresguardodelinterscolectivoy particularmentedelusuariodelservicio,garantizandoeldisfrutedebienesy servicios de calidad. Ediciones Jurisprudencia del Trabajo, C.A. LegislacinEspecfica 3 RESUELVEN JORNADA DE TRABAJO EN EL TRANSPORTE AREO, LIMITACIONES DE TIEMPO DE VUELO, TIEMPO DE SERVICIO Y PERODOS MNIMOS DE DESCANSO PARA LAS TRIPULACIONES A BORDO DE AERONAVES CIVILES. APLICABILIDAD. Artculo1.-Lapresenteresolucinrigenicamentealaslimitacionesde tiempo de vuelo, tiempo de servicio y perodos mnimos de descanso para las tripulacionesabordodeaeronaves,igualmentelapresenteResolucinregula loestablecidoenlaLeydeAeronuticaCivil,enarasdelcumplimientodel ordenamiento jurdico nacional. As como, las recomendaciones adoptadas por laRepblicaBolivarianadeVenezuela,comoEstadocontratantedela Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI). El mbito de aplicacin de esta disposicin incluye a todos los miembros de la TribulacinabordodeaeronavescivilesregistradasenlaRepblica BolivarianadeVenezuelaqueefectentransportecomercial,seanestosde servicio pblico de transporte areo, trabajos areos o actividades de escuela. Ser tambin de aplicacin para los Tripulantes a bordo de aeronaves civiles, cualquieraquefuerasunacionalidadyfuncinqueoperenaeronavesde matrculaextranjera,cuandostashayansidoarrendadasporexplotadores venezolanos. Artculo2.-Todoslosoperadoresdeestosserviciosdebernincluirensu ManualdeOperaciones,laslimitacionesdetiempodevueloparalos Tripulantesdesusaeronaves,ascomolosmximosylosmnimosdelos perodosdetiempodeservicioydedescanso,respectivamente.Dichos mximosnopodrnexcederseporloestablecidoenlapresenteResolucin. Deigualmanera,losperodosdedescansotampocopodrnserinferioresa los que aqu se indican. Artculo3.-Delcumplimientodelaslimitacionesmencionadasenelartculo anteriorsernresponsableslasEmpresasylosTripulantesafectados.Las primeras tendrn una responsabilidad primordial en cuanto a la programacin delosservicios;ascomolostripulantesdecadavueloenloqueaestos afecte.Porsuparte,todoTripulanteadvertirtambinaloperadoracercade lasactividadesprofesionalesoprivadasdevueloquerealiceparaotro operador,responsabilizndosedelcumplimientodelaslimitacionesquepara ese caso conjunto especficamente se establezcan. Asimismo, los Tripulantes debernavisaraquiencorresponda,consuficienteantelacin,larevisinde llegar a los lmites establecidos. Ediciones Jurisprudencia del Trabajo, C.A. LegislacinEspecfica 4 Artculo4.-Losoperadoresdeberncontemplaralahoradeestablecersus propiascondicionesyensucasointroducirreduccionesapropiadasasus circunstancias, la peculiaridad de sus operaciones, como son: 1.El tipo de la aeronave y su equipo; 2.La probabilidad de retrasos operacionales; 3.Lascaractersticasdelaruta,ascomoladensidaddeltrfico, disponibilidaddeayudasparalanavegacin,dificultadesdelas comunicacionesylanecesidaddevolaranivelesaltosenaeronavesno presurizadas, actividades de instruccin; 4.Laproporcindevuelodiurnoynocturnodelservicioqueserealice, teniendoencuentacriteriosquetiendanaunequilibrioentrelos Tripulantes; 5.La acomodacin disponible para proporcionar a la Tripulacin un descanso; 6.Laestabilidaddelsistemadeprogramacindelosservicios(dependiente de la disponibilidad de reservas de personal); 7.El nmero de despegues y aterrizajes; 8.El vuelo sin piloto automtico; y 9.Cualquiermodificacinfutura,cuyaincidenciasehayademostrado relevante. No obstante lo que se establece en estas normas, un Tripulante no volar, ni suEmpresaleexigirquelohaga,siaquelostatienenrazonesbien fundadasparacreerqueelTripulanteestpadeciendofatigaexcesivao, teniendo en cuenta las circunstancias del vueloparticular que debe llevarse a cabo,esprobablequellegueaacumularfatigaexcesivaduranteelmismo. Entre los aspectos que las Empresas de Transporte Areo han de contemplar ensusprocedimientosdentrodelCaptulorelativoalaSeguridaddelas Operaciones de Vuelo, figura aquel relacionado con la prevencin de la fatiga en las tripulaciones que tienen a su cargo el desarrollo de las mismas. A esos efectos, se requiere establecer las limitaciones pertinentes, que tiendan agarantizarunasadecuadascondicionesporpartedeesepersonalenel ejercicio de sus funciones a bordo. El Anexo 6 al Convenio sobre Aviacin Civil Internacionaldisponequelosexplotadorescuentenconreglassobreeste particular,lascualesestarnaprobadasporelEstadocompetenteyse incluirnenelManualdeOperaciones.EllosinperjuiciodequelaAutoridad Ediciones Jurisprudencia del Trabajo, C.A. LegislacinEspecfica 5 del mismo establezca las limitaciones mximas con carcter general para sus aeronaves. Artculo5.-Enaplicacindeestoltimo,lapresenteResolucintienecomo propsito el desarrollo de las condiciones referentes a los tiempos mximos de vuelo y servicio, as como los mnimos de descanso, para todos los miembros de una Tripulacin a bordo de aeronaves civiles en los diferentes equipos y en los distintos tipos de servicios. DEFINICIONES. Artculo 6.- Para los efectos de esta Resolucin, se establecen las siguientes definiciones: Base:LugarenelcualunmiembrodelaTripulacinsepresenta habitualmente para comenzar un servicio o serie de servicios. Descanso:Perodoininterrumpidodetiempo,duranteelcualunTripulante quedarelevadodetodatarea,conel finespecficodequepuedadescansar. Eltiempodedescansoparcialenvuelooentierra,noseconsiderarcomo parte de un perodo de descanso. DescansoParcialenTierra:TiempoduranteelcualunTripulantepuede descansar,enaquelloslugaresdondesedispongadefacilidadesadecuadas paraello,siemprequecomprenda3horascomomnimo.Sedispondrde camas y servicios individuales, salvo que por algn motivo justificado y previo acuerdo de las partes interesadas, otra cosa sea expresamente aprobada por la Autoridad Aeronutica. DescansoParcialenVuelo:Tiempoduranteelcualunmiembrodeuna Tripulacinquedarelevadodetodafuncinabordoparaquedescanse, disponiendoenvuelodesitioadecuadoparaelmismo.Deacuerdoconlas circunstancias, dispondr de literas o butacas, a no ser que debido a motivos justificadosyprevioacuerdodelaspartesinteresadas,otracosasea expresamente aprobada por la Autoridad Aeronutica. Da libre: Da natural del que puede disponer el Tripulante sin que pueda ser requerido para que efecte servicio alguno. Jornada Laboral: El tiempo durante el cual el trabajador est a disposicin del patrono y no puede disponer libremente de su actividad y de sus movimientos. Seconsideraqueeltrabajadorestadisposicindelpatronodesdeel momento en que llega al lugar donde debe efectuar su trabajo, o donde deba recibirrdenesoinstruccionesrespectoaltrabajoquesehadeefectuaren cada da, hasta que pueda disponer libremente de su tiempo y de su actividad.Ediciones Jurisprudencia del Trabajo, C.A. LegislacinEspecfica 6 Jornada Diurna: La Cumplida entre las 05:00 horas y las 19:00 horas. Jornada Nocturna: La cumplida entre las 19:00 horas y las 05:00 horas. Jornada Mixta: La que comprende perodos de trabajo diurno y nocturno. LugardeDescanso:Elquedisponiendodeserviciospropios,yreuniendo condicionesadecuadasparaeldescansoenfuncindellugarencuantoa temperatura,luz,ruido,ventilacin,sirveparaquelosTripulantespuedan disfrutardeunperododedescanso(alojamientoindividualoeldomiciliodel Tripulante). El tiempo destinado para el desplazamiento de un tripulante desde un lugar a otro, para empezar, proseguir o terminar una tarea asignada por el explotador, se computar en un 50% del posicionamiento. Servicio:EltiempoduranteelcualunTripulanteestrealizandotareasde algntipo,encomendadasporeloperador.Elperododeserviciocomienza cuandounTripulantesearequeridopararealizardichastareas,ytermina cuando queda relevado de todas ellas. ServiciodeTransporteAreonoComercialporPartedelEstado:Acto destinadoaltransporteareodepersonas,cargaycorreoque,aunsiendo remuneradonopersiganfinesdelucro,enespeciallaatencinareas desasistidasconelfindefavorecerlosplanesdedesarrollonacional,de acuerdo con lo que establezca la normativa que dicte el Ejecutivo Nacional. Servicio Especializado de TransporteAreo: Acto destinado a trasladar en aeronavesporvaareaapasajerosocarga,confinesespecficosbajo diferentes formas y modalidades a cambio de una contraprestacin. ServicioPblicodeTransporteAreoComercial:Actosdestinadosa trasladar en aeronave por va area a pasajeros, carga o correo, de un punto de partida a otro, mediando una contra prestacin. TrabajoAreo:Estodoservicioespecializadodistintoaltransporteareo comercialefectuadomediantelautilizacindeaeronaves,puedeser remunerado o gratuito y requiere de Certificado emitido conforme a las normas tcnicas. Tiempo de Servicio: El tiempo necesario para preparar, realizar y finalizar un vuelo o serie de vuelos. El tiempo de servicio se contar desde la presentacin delTripulanteenelaeropuertodespusdehaberterminadounperodode descansohasta finalizareltiempodevuelo.Eltiempo deserviciocomenzar nomenosdecuarentaycincominutosantesdelahoraprogramadade despegue, y terminar al inmovilizar el avin en el aparcamiento. Ediciones Jurisprudencia del Trabajo, C.A. LegislacinEspecfica 7 TiempodeServicioIncrementado:Laquepuedeobtenersecuandoenun perodo de servicio areo se intercala un tiempo de descanso parcial. TiempodeVueloEfectivo:Eltiempotranscurridodesdequeunaaeronave comienzaamoversedesdeelsitiodeestacionamientoconelpropsitode despegarhastaquesedetieneenelaparcamientoohastaquehaparado todos sus motores. TripulantedeVuelo:PoseedordeunTtuloylacorrespondiente Licencia, a quienseasignanfuncionesesencialesenlacabinademandoodepasajero para la conduccin de una aeronave durante el tiempo de vuelo. LIMITACIONES DE TIEMPO DE VUELO PARA TRIPULACIN ABORDO DE AERONAVES CIVILES. TIEMPO MXIMO ACUMULADO. Artculo7.-Latripulacinabordodeaeronavescivilesnopodrexcederel tiempo mximo acumulado de vuelo establecido en este artculo. 1.En cualquier mes calendario el tiempo mximo acumulado de vuelo ser de cien (100) horas, y de novecientas (900) horas en cualquier ao calendario. 2.Doscientas setenta (270) horas en un perodo de noventa (90) das. 3.Treinta (30) horas durante siete (7) das consecutivos. 4.Ocho (08) horas entre perodos de descanso requeridos. Artculo8.-Cadatitulardecertificadoquerealiceoperacionesdomsticas debeliberaracadatripulantedevueloinvolucradoeneltransporteareo programadodetodatareaporalmenos24horasconsecutivasdurante cualquier perodo de siete das consecutivos. Artculo 9.- Los tripulantes de Cabina en aeronaves civiles se le incrementar el tiempo mximo de vuelo en un 30% en los numerales 1, 2, 3 y 4. SERVICIO PBLICO DE TRANSPORTE AREO. Artculo10.-LadistribucindelosserviciosdelasTripulacionesabordode aeronavescivilesdebernhacersedeformaquenoseexcedan08horas ininterrumpidasdetiempodevuelo,cuandolahoradepresentacinquede entrelas06.00ylas14.59;de07horascuandostaseaentre15.00y Ediciones Jurisprudencia del Trabajo, C.A. LegislacinEspecfica 8 05.59.Enactividadesconhelicpteros,dichosmximossernde3horas (ms un 20% para completar el vuelo). TRABAJOS AREOS: Artculo 11.- Agrcola: La duracin mxima de los vuelos en avin ser de 3 horas cada uno, y con paradas intermedias de por lo menos 1 hora por cada 3 horas de vuelo; y de 2 horas de vuelo, con paradas intermedias de 30 minutos si se trata de helicpteros. Artculo12.-CargadeEslinga:Laduracinmximadelosvuelosde helicpteroserde2horascadauno,yconparadasintermediasdeporlo menos 45 minutos por cada 2 horas de vuelo. Artculo13.-VueloEstacionario:Laduracinmximadelosvuelosen helicpteroserde2horascadauno,yconparadasintermediasdeporlo menos 45 minutos por cada 2 horas de vuelo. Artculo 14.- Otros Trabajos Areos: Los vuelos en avin no excedern de 4 horascadauno,yconparadasintermediasdealmenos1horaporcada4 horas de vuelo; ni de 3 horas, con paradas intermedias de 1 hora por cada 3 horas de vuelo para el caso de helicpteros (Vuelo Estacionario y Eslinga) de 2horasdevuelo,conparadasintermediasde30minutossisetratade helicpteros. Artculo15.-EntrenamientoenAeronavesCiviles:Cuandosetratede avin,losvuelosnoserndeunaduracinsuperiora3horas,conparadas intermedias de al menos 1 hora por cada 3 de vuelo. La duracin mxima de los vuelos se reducir a 2 horas en helicpteros, con paradas intermedias de al menos 30 minutos por cada 2 horas de vuelo. Artculo 16.- Se podr incrementar hasta un mximo de una (1) hora el tiempo de vuelo, para la instruccin de navegacin visual e instrumental. LIMITACIONES DE TIEMPO DE SERVICIO PARA TRIPULACIONES ABORDO EN AERONAVES CIVILES. TIEMPO MXIMO DE SERVICIO. Artculo17.-Laprogramacindeltiempodeservicioseefectuardentrode los lmites establecidos en la presente Resolucin. Ediciones Jurisprudencia del Trabajo, C.A. LegislacinEspecfica 9 Artculo18.-Cuandodosperodosconsecutivosdeactividadareaestn separadosporunintervaloinferioraldescansomnimoaplicable,ambos perodossernconsideradoscomounsloperodocontinuadodeactividad area. Artculo 19.- La asignacin de funciones por la Empresa, que no constituyan actividadarea,ycontinuadasporunaactividadareasinquemedieun perododedescansomnimo,serconsideradaactividadareaensu totalidad.Enelcasodequeaunperododeactividadareasigaun desplazamientoparaposicionarse,sieltiempototaldedichaactividadarea precedentemseltiempodeesedesplazamiento,superalas18horas,el Tripulante deber optar por el perodo mnimo de descanso antes de efectuar dicho desplazamiento. Artculo 20.- Los descansos parciales en tierra se computarn como si fueran deactividadarea,permitiendoprolongarloslmitesdelamismahastaun mximoigualalamitaddedichodescansoparcial,sinqueenningncaso dicha ampliacin pueda superar las 4 horas. Artculo21.-Cuandodurantelarealizacindelservicioseatraviesenzonas horarias diferentes, se aplicarn los criterios especficos de descanso. Artculo22.-Losperodosdeactividadareadelosmiembrosdela Tripulacin,nopodrnexcederdeloslmitesdiariosqueacontinuacin,y para cada tipo de servicio, se indican: 1.ServicioPblicode TransporteAreo:Losmximosaplicablesa los Tripulantes de mando son los contemplados en el CUADRO A que figuran en el Anexo A del artculo 43 de la presente Resolucin, en funcin por una parte de la hora de presentacin, y por otra, del nmero total de aterrizajes a realizar. 2.AviacinGeneral:LosmximosaplicablesalosTripulantesde mandosonloscontempladosenelCUADROByCquefiguran en el Anexo A del artculo 43 de la presente Resolucin, en funcin por una parte de la hora de presentacin, y por otra, del nmero total de aterrizajes a realizar. 3.ServiciosdeCarga:LosmximosaplicablesalosTripulantesde mandosonloscontempladosenelCUADRODyEquefiguran en el Anexo A del artculo 43 de la presente Resolucin, en funcin por una parte de la hora de presentacin, y por otra, del nmero total de aterrizajes a realizar. Ediciones Jurisprudencia del Trabajo, C.A. LegislacinEspecfica 10 4.EntrenamientoenAeronavesCiviles:ElLmitemximo establecidoenlapresenteResolucinparaestaactividadesde ocho (8) horas, en los vuelos de travesa que duren ms de 1 hora y no incluyan aproximaciones completas adicionales. Cuando el inicio de la actividad quede entre las 17:00 horas y las 7:00 horas, el lmite sereduciren1horadeservicio.Seincluirtantolastareasde enseanzatericayotrasnodevueloasignadasporlaEmpresa, comoaquellasrelativasapruebastericas;ellosiempreque precedaaunvuelosinmediarunperododedescanso.Ysila Tripulacin incluye un Instructor adicional, los mximos se ampliarn en 2 horas de servicios. INCREMENTO DE ACTIVIDAD AREA POR RELEVOS DE SERVICIO EN VUELO. Artculo 23.- Cuando una Tripulacin de mando de 2 pilotos se aumente con unatripulacinreforzadademsdedos(02)pilotos,afindeincrementarla actividadarea,conelpropsitosquecadamiembropuedaliberarsedesu responsabilidadydescansardurantelamitaddeltiempototaldevuelode todoslosvuelosincluidosenelperododeactividad,lalimitacindedicha actividad se elevar a 20 horas de vuelo. Artculo 24.- Si dicho aumento es de solo un (01) Tripulante el lmite ser de 16 horas de vuelo. Artculo25.-Loanteriornoserindependientedelahoradepresentacin, limitndose en todo caso el nmero de aterrizajes a tres (3); en caso de que se efecte el tercer aterrizaje, se incrementar el descanso correspondiente en 3 horas. Artculo26.-CuandounaTripulacindeCabinaseareforzadaafinde incrementarlaactividadarea,conelpropsitoquecadamiembropueda liberarsedesuresponsabilidadydescansardurantelamitaddeltiempototal de vuelo de todos los vuelos incluidos en el perodo de actividad, la limitacin dedichaactividadseelevara20horasdevuelo.Loanteriornoser independiente de la hora de presentacin. Artculo27.-Enlasoperacionesconhelicpteros,losmximosdeactividad relativosaestacategoradeaeronavessernlosespecificadosenloscasos correspondientes: con dos (02) pilotos adicionales 10 horas de vuelo y con un (01) piloto 7 horas de vuelo. Ediciones Jurisprudencia del Trabajo, C.A. LegislacinEspecfica 11 PERODOS DE DESCANSO Artculo28.-Losperodosdedescansoestablecidosenlapresente Resolucin son los siguientes: (a)Nueve(9)horasconsecutivasdedescansoparamenosde8horasde tiempo de vuelo programado. (b)Todo perodo de actividad area deber estar precedido de un perodo de descanso. (c)Cuandoladuracindeltiempodetransporte,haciaodesdeellugarde descansoprovistoporeloperador,supere1hora,seincrementarel perodo mnimo de descanso en el tiempo excedido. (d)LasEmpresasdebernprogramarsusoperacionesdeformaquecada Tripulante disponga de al menos cuatro (04) das libres, de los cuales uno debercoincidirconundomingodecadamesdeconformidadalo establecido en el artculo 364 de la Ley Orgnica del Trabajo. CORRECCIONES POR DIFERENCIAS HORARIAS PARA OPERACIONES INTERNACIONALES. Artculo29.-Cuandoladiferenciadetiempolocalentreloslugaresde comienzoyfinalizacindeunperododeactividadseaigualosuperiora4 horas, el operador deber considerar los efectos consiguientes sobre la fatiga. Enelclculodediferenciasnoseconsiderarnlascorreccioneshorarias estacinales. Artculo30.-Laprogramacindeesetipodeactividadesareasestar restringidaacincorotacionesalmesparaunmismotripulante,nosiendode aplicacinlosincrementosdeactividadderivadosdeldescansoparcialen tierra. Artculo 31.- En cualquier caso, el descanso se incrementar a 14 horas o la actividad area precedente fuera de base o al regreso. Artculo32.-CuandounTripulantehayarealizadounoomsperodosde actividad,enloqueladiferenciahorariaentreloslugaresdecomienzoy terminacin de actividad sea 4 horas o ms, y termine un perodo de actividad area en un lugar con una diferencia con no ms de 1 hora respecto a la base, el perodo de descanso ser de la siguiente forma: Ediciones Jurisprudencia del Trabajo, C.A. LegislacinEspecfica 12 1.Cuando la permanencia fuera de base sea de hasta 42 horas, el descanso ser de 14 horas, que se elevarn a 16 si la diferencia horaria mencionada es igual o mayor a 6 horas, o la actividad precedente, la que sea mayor. 2.Paraunperodomayor,peroinferiora60horas,elperododedescanso mnimo se calcular multiplicando por 4 la diferencia horaria entre la base y el lugarconlamayordiferenciaenelquesedisfrutundescanso(hastaun mximo de 12 horas). 3.Para permanencias superiores, el perodo de descanso se calcular con un factorde6.Cuandoelltimoperododedescansoantesderegresarabase haya sido de 48 o ms horas, y en un lugar con diferencia horaria inferior a 4 horas respecto a la base, dicho factor podr reducirse a 4. 4.Si lafinalizacinde la actividad areamencionada en losnumerales 1, 2y3deestaseccinnoesenlabase,sepermitirunnicoperodode actividad area que termine en dicha base, antes de que comience el perodo de descanso calculado segn los mencionados apartados. 5.Cuando dos rotaciones sucesivas, se lleven a cabo en la misma direccin esteuoeste,elperododedescansodespusdelaprimera,segnlos numerales2y3,puedereducirsea14horas,demodoqueincluyaporlo menos8horasentrelas23.00ylas08.00localesdellugardeldescanso.Al trmino de la segunda, el descanso mnimo se calcular multiplicando por 8 la mximadiferenciahorariaentrelabaseyellugarenelquesedisfrutun perodo de descanso, de forma que se incluyan en todo caso dos perodos de 8 horas entre las 23.00 y las 08.00 locales. Artculo33.-Seentendercomorotacinalosefectosdelartculoanterior, una programacin que incluya un mximo de dos perodos de actividad area, y empiece y termine en su base. DESCANSO REDUCIDO Artculo34.-Cuandolasnecesidadesdeprogramacinporcircunstancias eventuales, caso fortuito o fuerza mayor, previamente notificado a la Autoridad Aeronuticayaceptadoporesta,podrdisminuirseeldescansomnimoen una cuanta no superior a 3 horas. La consecuencia de dicha reduccin vendr reflejada en la misma disminucin de la actividad subsiguiente. Ediciones Jurisprudencia del Trabajo, C.A. LegislacinEspecfica 13 RGIMEN DE EXENCIONES Artculo35.-Lasposiblesexencionesalascondicionesaquestipuladas debernserconsideradascomoalgoexcepcionales,apropiadamente motivadasyoportunamenteaprobadas,salvoenloscasosconcretos sealados a continuacin: (a)Laslimitacionespodrnserexcedidasenloscasosdeactuacionesde bsquedaysalvamento,yenlosdeauxilioconfineshumanitarios,o cuandosepreveariesgoevidenteparalaaeronave,suTripulacin,o pasaje. (b)Enloscasosenqueportratarsedetransportesdecargavivao perecedera,noseaposibleefectuarelvuelocomercialmanteniendolos lmitesespecificados,eloperadorsolicitarunaautorizacinde excepcin, motivando su peticin y concretando los perodos de actividad ydescansoqueproponeparalaoperacin.LaAutoridadAeronutica otorgar dicha autorizacin. (c)Elposibleexcesosobrelosmximosestablecidos,debidoa circunstanciasimprevistas,deberemitirselanotificacinalaAutoridad Aeronutica por el piloto al mando quien incluir al resto de su tripulacin, enloscinco(05)dassiguientesasuregresoalabase,justificando razonadamentelascircunstanciasdelcaso,conobjetodeestimarla procedencia de la decisin. Los excesos de actividad area superiores a 2horassloseconsiderarnaceptablescuandohayanconcurrido circunstancias verdaderamente extraordinarias. (d)Cuandoporcircunstanciasexcepcionalesodificultadesdeoperacinde los vuelos comerciales, el operado considere que no pueden mantenerse loslmitesprescritossolicitaralInstitutoNacionaldeAeronuticaCivil una autorizacin de exencin, presentado los procedimientos que plantea para su realizacin, comprendiendo descansos suplementarios. (e)Evaluadaslasmotivacionesexpuestasylasmedidaspropuestas,la AutoridadAeronuticadeberconcederonegardichaautorizacinpara efectuarlosvuelosdequesetrate,aunapartndosedeloqueenlas presentes disposiciones se ha establecido. (f)Todas las exenciones autorizadas sern comunicadas apropiadamente a todoelpersonalinvolucrado,pasandoaincorporarseensucaso,al Manual de Operaciones. (g)Lasexencionesasconcedidasconstarnenunregistroadministrativo que ser pblico.Ediciones Jurisprudencia del Trabajo, C.A. LegislacinEspecfica 14 PERODO TRANSITORIO Artculo36.-Lasactualesexencionesfinalizarnenlasfechasparacada casoestablecidas.Losoperadoresqueenelcursodelosltimos12meses hayanoperadolneasencondicionesquenoseajustenaloaquprescrito, podrn mantener las mismas, durante un perodo no superior a 12 meses. CONDICIONES PARA INCREMENTOS DE ACTIVIDAD Artculo 37.- La eventual aplicacin de las provisiones relativas a incrementos de actividad presupondr la aprobacin de condiciones concretas por parte del Instituto Nacional de Aeronutica Civil, a propuesta del operador interesado. Artculo38.-Losincrementosenloslmitesdeactividadareacomo consecuencia de descanso parcial en tierra y descanso parcial en vuelo, sern incompatiblesentres,nopudiendoaplicarsesinounasoladeellas.La provisindeexcepcionalidaddelartculo35adiscrecindelcomandantede vuelo,tampocoseraplicableenesossupuestos,ellosinperjuiciodelas atribuciones que al mismo reconoce la legislacin vigente. Artculo39.-EnlasactividadesmltiplesenelManualdeOperaciones,se incluirnprovisionesespecficasparaasegurarsedequeeloperadores informado por su personal, acerca de cualquier actividad profesional de vuelo que el mismo desarrolle fuera de su organizacin. Artculo40.-Atodoslosefectos,cuandoseejerzanactividadesareasen distintosoperadores,laslimitacionescontempladasenestaResolucin abarcarn al conjunto de las mismas, de modo que se precisar un esquema particularmente aprobado para cada caso, teniendo en cuenta las limitaciones propias de cada una de las actividades. Artculo41.-EloperadorprocederaestablecerunSistemadeControl adecuado para la difusin de las presentes disposiciones, y a su incorporacin al Manual de Operaciones, con la debida antelacin a su entrada en vigor. Artculo42.-Porotraparte,establecerunSistemaenBasealcualse controlen los tiempos de vuelo, actividad y descanso de todos los Tripulantes. Suelaboracin,materializacinymantenimiento,posibilitarnsuseguimiento por parte del Instituto Nacional de Aeronutica Civil (INAC), permaneciendo a disposicin del personal de Inspectores de sta. Ediciones Jurisprudencia del Trabajo, C.A. LegislacinEspecfica 15 Artculo 43.- Anexo A CUADRO A TRIPULACIN DE MANDO DE DOS (2) PILOTOS Hora de Presentacin Nmero de aterrizajes 1 a2345678>= 9 0700 115914001315123011451100101509300900 1200 135913301245120011151030094509000900 1400 155913001215113010451000091509000900 1600 175912301145110010150930090009000900 1800 035912001115103009450900090009000900 0400 045912301145110010150930090009000900 0500 055913001215113010451000091509000900 0600 065913301245120011151030094509000900 Un (01) Tripulante de mando: 10:30 hrs. Dos (02) Tripulantes de mando: 14 hrs. CUADRO B TRIPULACIN DE MANDO CON UN (01) SOLO PILOTO Hora de PresentacinNmero de aterrizajes 1 a456>=7 0700 11591030094509000830 1200 13591000091508300830 1400 15590930084508300830 1600 17590900083008300830 1800 03590830083008300830 0400 04590900083008300830 0500 05590930084508300830 0600 06591000091508300830 Ediciones Jurisprudencia del Trabajo, C.A. LegislacinEspecfica 16 CUADRO C TRIPULACIN DE MANDO DE DOS (2) PILOTOS Hora de Presentacin Nmero de aterrizajes 1 a2345678>= 9 0700 115914001315123011451100101509300900 1200 135913301245120011151030094509000900 1400 155913001215113010451000091509000900 1600 175912301145110010150930090009000900 1800 035912001115103009450900090009000900 0400 045912301145110010150930090009000900 0500 055913001215113010451000091509000900 0600 065913301245120011151030094509000900 CUADRO D OPERACIONES CON UN (01) SOLO PILOTO Hora de PresentacinNmero de aterrizajes 1 a456>=7 0700 11591030094509000830 1200 13591000091508300830 1400 05590930084508300830 0600 06591000091508300830 CUADRO E TRIPULACIN DE DOS (2) PILOTOS Trabajos areos, ocho (8) horas. Hora de Presentacin Nmero de aterrizajes 1 a345678>=9 0700 11591400131512301145110010150930 1200 13591330124512001115103009450900 1400 05591300121511301045100009150900 0600 06591330124512001115103009450900 Ediciones Jurisprudencia del Trabajo, C.A. LegislacinEspecfica 17 Artculo44.-LonoprevistoenestaResolucinserresuelto,encadacaso, por la Comisin Central de Planificacin, a travs de la Autoridad Aeronutica y el Ministerio del Poder Popular para el Trabajo y la Seguridad Social. Artculo45.-LapresenteResolucinentrarenvigenciaapartirdesu publicacin en la Gaceta Oficial de la Repblica Bolivariana de Venezuela. Dado en Caracas, a los 10 das del mes de diciembre de dos mil ocho. Aos 198delaIndependencia,149delaFederaciny10delaRevolucin Bolivariana. Comunquese y Publquese, RAMN ALONZO CARRIZALEZ RENGIFO Vicepresidente Ejecutivo ROBERTO MANUEL HERNNDEZ Ministro del Poder Popular para el Trabajo y la Seguridad Social