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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE GUAYANA

VICERECTORADO ACADEMICO

COORDINACION DE PASANTÍAS

PROYECTO DE CARRERA: INGENIERÍA INDUSTRIAL

Actualización de las funciones, límites de responsabilidad, clases de

costo y equipos principales de los centros de costo pertenecientes a la

Gerencia de Ferrocarril de C.V.G. Ferrominera Orinoco C.A

Br Gittens S. Luzmarina Del Valle

C.I. 19.984.584

PUERTO ORDAZ, AGOSTO DE 2012

Tutor Académico:

Ing. Liliana Salomón

Tutor Industrial:

Ing. Malavé Ysolina

- 3 -

ÍNDICE GENERAL

APROBACIÓN DEL TUTOR ................................................... ii

ÍNDICE GENERAL...................................................................... iii

INDICE DE FIGURAS Y TABLAS ............................................ v

INTRODUCCIÓN ........................................................................ 1

1. GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1. Reseña Histórica .............................................................. 8

1.2. Ubicación Geográfica ...................................................... 9

1.3. Misión .............................................................................. 9

1.4. Visión ............................................................................... 10

1.5. Objetivos de la empresa ................................................... 10

1.6. Políticas de la empresa ..................................................... 11

1.7. Principios y valores .......................................................... 14

1.8. Funciones de la empresa .................................................. 16

1.9. Descripción del proceso ................................................... 16

1.10. Estructura organizativa de la empresa ........................... 23

2. AREA DONDE SE REALIZÓ LA PASANTÍA

2.1. Gerencia de Ingeniería ..................................................... 25

2.2. Departamento de Ingeniería Industrial............................. 25

2.3. Gerencia General de Ferrocarril ....................................... 26

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

3.1. Identificación del Problema .......................................... 27

3.2. Alcance .......................................................................... 28

3.3. Delimitación .................................................................. 29

3.4. Objetivos

3.4.1. Objetivo General ................................................... 29

3.4.2. Objetivos Específicos............................................ 29

- 4 -

8. MÉTODOS Y TÉCNICAS APLICADAS

8.1. Tipo de Investigación ..................................................... 34

8.2. Diseño de la Investigación ............................................. 36

8.3. Población y Muestra ....................................................... 37

8.4. Técnicas de recolección de información ......................... 38

8.5 Recursos ........................................................................... 39

9. Plan de Trabajo ......................................................................... 40

10. Logros obtenidos con el Plan de Trabajo ................................ 41

11. Facilidades ............................................................................... 42

12. Limitaciones ............................................................................ 43

13. Apreciación ............................................................................. 44

14. Resultados ............................................................................... 44

15. CONCLUSIÓN ...................................................................... 61

16. RECOMENDACIÓN .............................................................. 62

17. REFERENCIA BIBLIOGRAFICA ........................................ 63

18. ANEXOS ................................................................................ 64

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ÍNDICE DE FIGURAS Y CUADROS

FIGURA

N° Pág.

1 Ubicación Geográfica de C.V.G Ferrominera Orinoco 9

2 Mapa de procesos de C.V.G Ferrominera Orinoco 17

3 Proceso Productivo de CVG Ferrominera Orinoco, C.A 18

4 Principales Productos fabricados en C.V.G Ferrominera 23

5

Estructura organizativa de C.V.G Ferrominera Orinoco 24

6 Estructura organizativa de la Gerencia de Ingeniería 24

7

Estructura Organizativa de la Gerencia de Ferrocarril 25

8

Nomenclatura de los centros de costo

33

CUADRO

1 Actualización de equipos principales por centros de costo

45

2 Actualización de funciones y límites de responsabilidad

53

3 Actualización de clases de costo

55

4 Centros de costos pertenecientes a la Gerencia de Ferrocarril,

clasificados de acuerdo a la función que desempeñan

56

- 6 -

INTRODUCCIÓN

CVG Ferrominera del Orinoco es la empresa responsable de la explotación

del mineral de hierro en el Territorio Nacional. Sus procesos se inician en las

minas en la población de Ciudad Piar donde se encuentran los yacimientos del

Cerro Bolívar. En estos se realizan actividades de exploración, excavación,

voladura, extracción y luego la transportación por vías férreas hasta Puerto Ordaz,

donde es procesado para obtener los productos que luego son comercializados al

exterior o al mercado nacional actualmente conformado por Sidor y Orinoco Iron.

Ferrominera Orinoco, tiene entre sus políticas ofrecer a sus clientes

productos de calidad y a la vez lograr las metas establecidas en cuanto a

productividad se refiere. De esta manera la empresa debe contar con la

información contable relacionada a los procesos con el fin de identificar posibles

fallas en las etapas que afecten la eficiencia del proceso, y para ello se hace

necesario partir de las especificaciones de cada centro de costos, lo que hace

indispensable que dicha información se encuentre actualizada.

El objetivo principal de los centros de costos es dividir las distintas

actividades dentro de una organización con el fin de determinar cuánto consume

un área determinada de la empresa. Las especificaciones por centros de costos son

un documento que recopila para cada Centro de Costos (Centro Gestor) la

información sobre la Gerencia y departamentos o unidades a las cuales pertenece,

el tipo, descripción de sus funciones, sus límites de responsabilidad, la forma

como ganan presupuesto y los equipos más importantes para llevar a cabo todas

las actividades que se efectúan en el Centro de Costos en cuestión.

El Departamento de Ingeniería Industrial adscrito a la Gerencia de

Ingeniería de esta empresa, se ha planteado la necesidad de evaluar las

especificaciones por centros de costos de la Gerencia de Ferrocarril, constituida

por siete superintendencias: Planificación y Control, Operaciones Ferroviarias

P.O, Mantenimiento de Señales, Mantenimiento de Vías y Estructuras,

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Mantenimiento de Equipos Ferroviarios, Mantenimiento de Talleres Generales y

Operaciones Ferroviarias C.P, con el objeto de actualizar las funciones, límites de

responsabilidad, clases de costo y equipos principales, y en el caso de ser

necesario elaborar las especificaciones de aquellos centros de costos que no se

encuentren documentados.

Se hace necesario resaltar que dicho departamento como unidad de apoyo

a las operaciones, es el responsable de realizar la tarea antes mencionada. Para

FMO, donde los procesos de la empresa se encuentran diferenciados en procesos

de alta dirección, procesos de claves y procesos de soporte, es de gran importancia

contar con información actualizada de las especificaciones de esos procesos

claves que son el alma de la empresa.

En este trabajo se presentarán de manera precisa y resumida como fue el

análisis e identificación del problema, la formulación del objetivo, las actividades,

la elaboración del cronograma de trabajo y metas cumplidas en la empresa C.V.G.

Ferrominera Orinoco C.A. De igual forma se definirá cómo fue el ambiente en la

organización de trabajo, el desempeño en el mismo, las limitaciones presentadas,

la experiencia profesional adquirida y la aplicación de los conocimientos

académicos que proporcionaron la experticia adecuada con la finalidad de dar

cumplimiento al Plan de Trabajo de Pasantías.

- 8 -

GENERALIDADES DE LA EMPRESA

Reseña Histórica

Para el año 1926, se da el descubrimiento del cerro El Pao. El señor Arturo

Vera, quien tenía un fundo en Las Adjuntas, encuentra un canto rodado de una

roca negra, brillante, dura y pesada, que lleva a su casa. Simón Piñero, empleado

de la firma Boccardo y Cia., de Ciudad Bolívar, acompaña más tarde a Vera hasta

el Cerro Florero, donde obtienen muestras suficientes para enviar a los Estados

Unidos.

En el año 1975 el estado a través de la C.V.G., asume el control directo y

ejerce el derecho de propiedad plena de la industria del hierro así como la libertad

plena de decisión y gestión para dirigir dicha industria, en este mismo año la

C.V.G dando cumplimiento a lo establecido en el Decreto de Ley 580, suscribe el

acta constitutiva de la empresa C.V.G. FERROMINERA ORINOCO C.A. ante el

registro de comercio.

En el año 1976, Ferrominera inicia oficialmente sus actividades y asume la

responsabilidad de la industria de mineral de hierro en todo el Territorio Nacional.

En este mismo año se constituye la primera gestión de la empresa,

FERROMINERA inicia oficialmente sus actividades (Administración, Producción

y Ventas), se dirigen hacia la consolidación de una nueva organización, partiendo

de las estructuras dejadas por las empresas concesionarias.

La mina de San Isidro entró en operaciones en 1985 y al mismo tiempo

FERROMINERA adelantaba planes como el apoyo al desarrollo minero de los

Pijigüaos (bauxita), al rescate de la planta Minorca y su abastecimiento con el

mineral de la empresa, y la construcción del Sistema de Transferencia de Mineral

de Hierro para aumentar la capacidad de explotación y conquistar nuevos

mercados.

- 9 -

Ubicación Geográfica

CVG. Ferrominera Orinoco C.A., se encuentra ubicada en Venezuela (América

del Sur), específicamente en el Estado Bolívar. Cuenta con dos centros de

operaciones, Ciudad Piar, donde se encuentran los principales 13 yacimientos de

mineral de hierro; y Puerto Ordaz, donde se encuentran la planta de procesamiento

de mineral de hierro, muelles y oficinas principales. (Ver figura 1)

Figura 1. Ubicación Geográfica de C.V.G Ferrominera Orinoco

Fuente: Intranet CVG Ferrominera Orinoco, CA

Misión

Extraer, beneficiar, transformar y comercializar mineral de hierro y derivados con

productividad, calidad y sustentabilidad, abasteciendo prioritariamente al sector

siderúrgico nacional, manteniendo relaciones de producción que reconozcan

como único valor creador al trabajo y apoyando la construcción de una estructura

social incluyente.

- 10 -

Visión

Ser una empresa socialista del pueblo venezolano, administrada por el Estado,

base del desarrollo siderúrgico del país, que responda al bienestar humano, donde

la participación en la gestión de todos los actores, el reconocimiento del trabajo

como único generador de valor y la conservación del medio ambiente, sean las

fortalezas del desarrollo de nuestra organización.

Objetivos de la empresa.

Se menciona específicamente los objetivos fundamentales como empresa.

Objetivo general.

El objetivo principal de la empresa CVG. Ferrominera Orinoco C.A., es extraer,

procesar y suministrar Mineral de hierro, al Mercado Nacional e Internacional,

manteniendo un Sistema de la Calidad certificado en la conformidad con los

requerimientos de la norma venezolana COVENIN – ISO 9002:1995, otorgada

por el Fondo para la Normalización y Certificación de Calidad

(FONDONORMA) el día 09 de julio de 1998.

Objetivos específicos.

Adquirir el control pleno de la industria extractiva de mineral de Hierro.

Asegurar el nivel de precios satisfactorios.

Explorar, explotar, extraer y procesar el mineral de todos sus yacimientos

con el fin de obtener un máximo aprovechamiento de los recursos

minerales existentes.

Garantizar los volúmenes de producción y suministros del mineral de Hierro

requerido por el mercado nacional, y el mercado internacional.

Minimizar los efectos negativos que puedan originar los procesos

producidos en el medio ambiente.

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Políticas de Higiene y Seguridad Industrial

“Asegurar la ejecución de sus actividades en condiciones óptimas de Higiene y

Seguridad Industrial, manteniendo un ambiente de trabajo que garantice la

integridad física y mental de sus trabajadores y su mayor productividad”.

Para cumplir esta política la Gerencia debe planificar y perfeccionar la

metodología de trabajo, la supervisión garantizar el cumplimiento de todas las

Normas, Procedimientos y condiciones de seguridad establecidas por la empresa,

y cada trabajador es responsable por conocer y atender rigurosamente los métodos

seguros generales y específicos de su área de trabajo.

Política Ambiental.

“Preservar el medio ambiente, cumpliendo la legislación y regulaciones vigentes,

en procura de un equilibrio entre sus operaciones y el ambiente que le rodea”.

POLÍTICAS DE GESTIÓN

Comercial: mantener una excelente relación con los clientes, apoyada en el

respeto, equidad, solidaridad, honestidad, cooperación y apego a las leyes,

normas y lineamientos establecidos, ser reconocidos como una empresa con

responsabilidad social, y proveedora oportuna de mineral de hierro y

productos de valor agregado dando prioridad al mercado nacional.

Operaciones: ejecutar los procesos de producción otorgando prioridad al

aprovechamiento racional de los recursos y cumpliendo nuestras

obligaciones con seguridad, calidad, productividad y oportunidad, en un

marco de alto reconocimiento al trabajo como generador de valor,

preservando al mismo tiempo la salud de los trabajadores, al igual que el

medio ambiente en las instalaciones de la empresa y su entorno.

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Integral de sistemas de gestión: nuestra política en CVG Ferrominera

Orinoco es extraer, procesar y suministrar mineral de hierro, cumpliendo

con la normativa legal, los compromisos acordados con nuestros clientes y

los requisitos aplicables relacionados con la calidad, el ambiente, la

seguridad y la salud ocupacional.

Demostramos nuestro compromiso mejorando continuamente el sistema de

gestión, con el objetivo de satisfacer las necesidades de nuestros clientes;

reduciendo y controlando los riesgos e impactos ambientales asociados a las

actividades, productos y servicios; así como promoviendo la participación y

el bienestar de nuestros trabajadores, contratistas, proveedores, visitantes y

el entorno donde operamos.

Recursos humanos: Disponer del talento humano competente requerido por

la organización para el logro de sus objetivos estratégicos, propiciando las

condiciones necesarias a través de:

Selección del personal calificado requerido en las diferentes áreas.

Formación y desarrollo de competencias.

Administración de la compensación y beneficios, de acuerdo a las

normativas legales e institucionales vigentes.

Adecuación de la estructura organizacional.

Mantenimiento de condiciones de seguridad, salud ocupacional y

medio ambiente que garanticen la integridad física y mental del

trabajador.

Preservación de la armonía y paz laboral. Asimismo, estos

lineamientos deben desarrollarse con atención a los criterios de

responsabilidad social de la empresa y en el marco del nuevo modelo

socio productivo impulsado por el Estado, conjuntamente con los

trabajadores, sus familiares y la comunidad.

- 13 -

Financiera: asegurar de manera eficiente, la captación, disponibilidad y

administración de los recursos monetarios necesarios para la sustentabilidad

de nuestras operaciones; así como también para elevar las oportunidades de

crecimiento y competitividad de la empresa, generando excedentes que

garanticen el bienestar social de los trabajadores, de su entorno comunitario

y del Estado, como único accionista de la empresa.

Administrativa: asegurar que todos los procesos administrativos de la

empresa se realicen de manera transparente, honesta, participativa, efectiva y

eficiente, así como garantizar la rendición de cuentas y responsabilidad por

el buen uso de los recursos, en procura de apoyar todos los procesos de la

empresa.

Tributaria: mantener una adecuada planificación y control tributario, que

garantice la solvencia fiscal de la empresa, dentro del marco jurídico

vigente.

Compras: fomentar y mantener una relación de mutuo beneficio con

nuestros proveedores dentro de las normativas legales vigentes, procurando

las mejores condiciones de calidad, precio y oportunidad en la adquisición

de bienes y servicios, asignando prioridad al desarrollo de trenes productivos

que generen mayor valor agregado y promuevan la sustitución de

importaciones, mediante el apoyo a la formación y consolidación de EPS,

cooperativas, y pequeña y mediana industria.

Sistemas y tecnología informática: propiciar la instalación de los sistemas

de información y las tecnologías informáticas de vanguardia que sean de

utilidad para el negocio, impulsando las estrategias y lineamientos

establecidos por la empresa y el Estado, en procura de obtener ventajas

competitivas y potenciar el mejoramiento continuo de los procesos,

ampliando su alcance al uso con sentido social y comunitario

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Desarrollo social: promover el alcance de la mayor suma de felicidad

posible para los trabajadores y trabajadoras de CVG Ferrominera, su núcleo

familiar y las comunidades cercanas a los centros operativos de la empresa,

contribuyendo tanto como sea posible a aliviar la deuda social con los

sectores más desfavorecidos mediante la promoción del desarrollo

endógeno, el poder comunal y la educación con valores socialistas, así como

la formación y consolidación de empresas alternativas.

Inversiones: realizar las inversiones que se requieren para mantener e

incrementar la capacidad instalada de extracción, transporte y procesamiento

de mineral de hierro y sus derivados; así como para aumentar el

aprovechamiento de las reservas minerales, y mejorar la calidad de vida de

los habitantes del área de influencia de la empresa, de acuerdo con los

lineamientos emanados por el Ejecutivo Nacional. Ello debe realizarse

priorizando la seguridad y salud de trabajadoras, trabajadores y comunidad

donde operamos; la reducción de los impactos ambientales; promoviendo el

desarrollo de los proveedores nacionales; asegurando la transferencia

tecnológica; y garantizando la rentabilidad económica y social de los

recursos invertidos.

Imagen: fomentar el surgimiento y consolidación de matrices de opinión

favorables a la empresa, mediante el cumplimiento de los objetivos

estratégicos en materia de promoción institucional, comunicación e

información y actividades culturales y deportivas.

Principios y Valores

C.V.G. Ferrominera Orinoco C.A., está comprometida con el desarrollo

integral, humanista y sustentable del país, como actor fundamental del sector

siderúrgico nacional, fortaleciendo este liderazgo en el trabajo, calidad,

competitividad y responsabilidad, soportado en un personal cuyas actuaciones

están regidas en estricto apego a la disciplina, honestidad, ética y respeto.

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Es por ello que la cultura y conducta del personal de C.V.G. Ferrominera

Orinoco C.A., se fundamenta en los valores siguientes:

Trabajo: Realización eficiente y productiva de nuestras tareas y acciones,

así como el trabajo en equipo, la colaboración e iniciativa, son factores claves

que contribuyen al logro de los objetivos de la empresa, a satisfacer las

necesidades de nuestros clientes, mejorar la calidad de vida de nuestra familia

y desarrollo de la región y el país.

Respeto: Promovemos el mantenimiento de excelentes relaciones

interpersonales hacia nuestros compañeros de trabajo, clientes, proveedores e

integrantes de las comunidades donde operamos, dentro de un marco de mutuo

cumplimiento de los deberes y derechos correspondientes.

Calidad: Nuestro trabajo tiene que realizarse para obtener productos que

cumplan con los requisitos de nuestros clientes internos y externos.

Competitividad: Nuestra gestión debe ser de calidad, a fin de desarrollar

ventajas ante nuestros competidores y mantenernos como un proveedor de

mineral de hierro seguro y confiable. La superación y formación del personal

son elementos fundamentales que contribuyen a mejorar la competitividad de

la empresa.

Responsabilidad y Disciplina: Comprometidos a cumplir con los deberes y

obligaciones que nos exigen el trabajo y la misión de la empresa, con la

palabra dada, con las normas y acuerdos establecidos, con la conservación y

protección del medio ambiente donde actuamos, con las obligaciones que

tenemos con las comunidades donde se realizan nuestras operaciones, la

región y el país.

Honestidad: Referencia moral para nuestras actuaciones en el trabajo, vida

familiar y social.

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Ética: Las actividades se realizan con estricto apego a principios y valores

morales, lo cual modela nuestra actuación ante el accionista, trabajadores,

clientes, sindicato, proveedores, familia y comunidad.

Función de la empresa

CVG Ferrominera Orinoco, C.A. se dedica a la extracción, procesamiento,

comercialización y venta de mineral de hierro y sus derivados en el territorio

Venezolano, donde provee a una acería y cinco plantas de reducción directa y

exporta a diversos países ubicados en el exterior.

Experiencia, calidad y responsabilidad social hacen de CVG Ferrominera

Orinoco, C.A. pilar fundamental de la industria ferrosiderúrgica nacional,

garantizando el crecimiento de la cadena productiva del acero y propiciando la

generación de productos de valor agregado, para impulsar el desarrollo endógeno

de nuestro país.

Descripción del proceso productivo de C.V.G Ferrominera Orinoco

Entre los procesos que se llevan a cabo en FERROMINERA se pueden

identificar: operaciones ferroviarias, operaciones de procesamiento de mineral de

hierro, actividades de minería y planta de pellas. Además se pueden mencionar en

la (figura 2) los procesos diferenciados en procesos de alta dirección, procesos

claves y procesos de soporte.

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Figura 2: Mapa de procesos de C.V.G Ferrominera Orinoco


- 18 -

Proceso productivo

A continuación se presenta el proceso productivo de la empresa desde la Mina

ubicada en Ciudad Piar hasta las operaciones en Puerto Ordaz y sus diferentes

tipos de mercados.

Figura 3. Proceso Productivo de CVG Ferrominera Orinoco, C.A Fuente: Intranet CVG Ferrominera Orinoco, C.A

Operaciones Ferroviarias

Comprende las acciones para el traslado del mineral extraído de la mina

así como para despacho del mineral ya procesado al mercado nacional. Los

vagones góndola, cargados con mineral extraído de la mina son llevados al patio

del ferrocarril donde se conforman trenes con tres locomotoras de 2000 HP y 125

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vagones de 90 t, para luego ser trasladados hacia Ciudad Guayana a una distancia

de 130 Km. Estas operaciones involucran:

Sistema Ferroviario: Comprende las redes de la vía férrea de Puerto Ordaz a

Ciudad Piar, interconexión Puerto Ordaz con el Puerto de Palúa, la red ferroviaria

hacia las plantas de reducción directa en el sector Industrial de Matanzas (Sidor,

Planta de Pellas de Ferrominera, Orinoco Iron, Comsigua y Posven). Con un total

de 320 km de vía férrea siendo esta la mayor red ferroviaria del país.

Recursos: Anualmente se transporta alrededor de 30 millones de toneladas de

mineral de hierro no procesado (todo-en-uno), fino, grueso, pellas y briquetas

hacia y desde las plantas siderúrgicas lo cual se realiza con 38 locomotoras con

potencias que oscilan entre 1750 y 2000 HP de capacidad y 1784 vagones: 1300

vagones góndola de 90 toneladas de capacidad para el transporte de mineral desde

las minas, 467 vagones tolva o de descarga por el fondo para el transporte de

mineral fino, pellas y briquetas y 17 vagones de volteo lateral para el transporte de

mineral grueso.

Control de Operaciones: El control central de las operaciones se realiza con un

sistema de tráfico centralizado (CTC) y un sistema de tráfico automático de

bloques. La comunicación se realiza mediante radio enlace. Todas las operaciones

son controladas desde la oficina central en Puerto Ordaz.

Características de la Vía Férrea: La carga máxima por eje es de 32,5 toneladas,

la pendiente máxima es de 3,1 % y la mínima 0,045 %. La trocha o ancho de la

vía es de 1.435 mm. Los rieles son de 132 libras por yarda. La velocidad máxima

permitida para el tráfico actual es de 45 km/h en trenes cargados y 55 km/h en

trenes vacíos.

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Procesamiento del mineral de hierro

Al llegar a Puerto Ordaz los trenes cargados con mineral no procesado

proveniente de la mina llamado mineral todo en uno (TEU) con granulometría de

hasta 1 mm. son seccionados en grupos de 35 vagones, que luego son vaciados

individualmente, mediante un volteador de vagones con capacidad para 60

vagones por hora. Una vez volteados los vagones, el mineral es transferido al

proceso de trituración para ser reducido al tamaño máximo de 44,45 mm.

Luego de la etapa de trituración del mineral Todo en Uno se realiza el

cernido donde el mineral fino es separado del grueso, el primero se transporta

hacia las pilas de homogeneización y el segundo hacia la Planta de Secado y de

allí va a los patios de almacenamiento de productos gruesos.

Para su homogenización el mineral fino es depositado en capas

superpuestas hasta conformar pilas de mineral homogeneizado física-

químicamente de acuerdo con las especificaciones requeridas por los clientes.

El producto es despachado a los clientes o transferido hacia los patios de

almacenamiento, los cuales están ubicados en: Pila Norte (Finos), Pila Sur

(Gruesos), Pila Principal (Finos y Pellas) y Pila Clientes Locales (Gruesos y

pellas).

El producto destinado para la exportación se encuentra depositado en las

pilas de almacenamiento y en la Estación de Transferencia. El embarque de

mineral se realiza por medio de sistemas de carga compuestos básicamente por

equipos de recuperación y carga de mineral, correas transportadoras y balanzas de

pesaje, para registrar la cantidad de mineral despachada.

Minería

La producción del mineral de hierro, se realiza en base a los planes de

minas a largo, mediano y corto plazo, los cuales se elaboran tomando como base

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la cantidad y calidad de las reservas y la demanda exigida por los clientes. Para la

evaluación de recursos, planificación y diseño de la secuencia de excavación en

las minas se utilizan sistemas computarizados. Los procesos involucrados en la

explotación del mineral son:

Exploración: El paso inicial en la explotación del mineral de hierro consiste

en la prospección y exploración de los yacimientos, con el propósito de

identificar la cantidad de recursos así como sus características físicas y

químicas.

Perforación: Esta operación se realiza con 4 taladros eléctricos rotativos

que perforan huecos con brocas entre 0,11 m y 0,31 m de diámetro a

profundidades de 17,5m y patrones de perforación de 7mx12m y

10mx12m lo que permite bancos efectivos de explotación de 15 m de

altura.

Voladura: Se utiliza como explosivo el ANFO, sustancia compuesta por

94% de nitrato de amonio, mezclado con 6% de gasoil y el ANFOAL

compuesto por 87% de nitrato de amonio, 3% de gasoil y 10% de aluminio

metálico.

Excavación: Una vez fracturado el mineral por efecto de la voladura, es

removido por palas eléctricas desde los frentes de producción. Se cuenta

con 5 palas eléctricas con baldes de 10,70 m3 y 3 con baldes de 7,6 m3.

Acarreo: Se cuenta con 22 camiones de 90 t de capacidad que se encargan

de acarrear el mineral para depositarlo en vagones góndola ubicados en las

plataformas o muelles de carga. El suministro de mineral de hierro a la

Planta de Trituración Los Barrancos se realiza con camiones de 170 t.

Planta de Pellas

La Planta de Pellas de CVG Ferrominera Orinoco, está ubicada dentro del

complejo industrial Punta Cuchillo, área industrial Matanzas, en Puerto Ordaz.

Esta planta es del tipo “parrilla–horno rotatorio” (grate–kiln), proceso Allis

Chalmers, inició operaciones en el año 1992, fue construida originalmente con

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una capacidad de producción nominal de 3,3 millones de toneladas por año de

pellas para reducción directa y/o para altos hornos. La construcción se ejecutó con

recursos propios de FERROMINERA y financiamiento privado.

La planta y sus productos son 100% propiedad de CVG Ferrominera

Orinoco, quien ha contratado los servicios de una empresa operadora (TOPPCA.)

para la administración de la planta, la producción, los despachos y el

mantenimiento de las instalaciones.

Como parte de los proyectos de inversión de FERROMINERA está

prevista la ampliación de la capacidad de esta línea a 4,0 millones de toneladas al

año, existiendo adicionalmente la infraestructura de espacio y servicios para

construir una segunda línea, para lo cual FERROMINERA está promoviendo la

conformación de asociaciones estratégicas donde participen inversionistas

privados nacionales y extranjeros.

Principales productos

En Ferrominera a partir del procesamiento del mineral de hierro se obtiene

principalmente mineral fino, mineral grueso y pellas. El mineral fino se

caracteriza por contar con un tenor entre 64 – 66% y una granulometría menor o

igual a 3/8” y es destinado principalmente al mercado nacional e internacional

para la producción de acero. El mineral grueso es todo producto con

granulometría superior a 3/8” y menor a 1 ¼” y con un tenor entre 64 – 65% y su

comercialización es a nivel nacional e internacional. Las pellas producidas por

FMO solo se destinan al consumo nacional para la producción de briquetas entre

otros. La materia prima la constituye el mineral que se extrae de los cerros San

Isidro y Las Pailas. Una vez procesados se obtienen los siguientes Productos:

- 23 -

Figura 4: Principales Productos fabricados en C.V.G Ferrominera Orinoco


Estructura organizativa de la empresa

CVG FERROMINERA ORINOCO C.A., cuenta con un personal gerencial,

técnico y obrero, que está por el orden de las 5.500 personas y una estructura

organizativa conformada por gerencias generales, gerencias operativas y

administrativas.

Con el fin de asegurar el logro de sus objetivos, CVG FERROMINERA

ORINOCO. C.A., cuenta con una Junta Directiva, una Presidencia, 11 Gerencias

Generales, y 41 Gerencias Operativas, Administrativas y de Apoyo. En la figura 5

se muestra la estructura organizativa de la empresa.

Figura: 5. Estructura organizativa de C.V.G Ferrominera Orinoco, C.A


Fecha: 26/07/2012

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ÁREA DONDE SE REALIZÓ LA PASANTÍA

Descripción general de la Gerencia de Ingeniería

La Gerencia de Ingeniería se encarga de la ejecución y diagnóstico de los

factores relacionados con los procesos productivos y administrativos, tales como

mano de obra, materiales, métodos, maquinarias y equipos, a fin de emprender

acciones que permitan su optimización.

Figura 6: Estructura organizativa de la Gerencia de Ingeniería


Fecha: 26/07/2012

Departamento de Ingeniería Industrial

La empresa CVG FERROMINERA ORINOCO C. A. cuenta con un

Departamento de Ingeniería Industrial que presta análisis, asesoría a los diferentes

métodos y operaciones relacionados con el proceso productivo y administrativo de

la empresa, a fin de optimizar el rendimiento de los recursos humanos, financiero,

tecnológico, y/o ejecutar el seguimiento del plan anual de producción, con el fin

- 26 -

de establecer lineamientos generales para la planificación de la producción anual

de hierros y aglomerados.

Funciones del departamento de Ingeniería Industrial

Evaluar las actividades del proceso productivo y administrativo con el fin de

eliminar demoras y optimizar la mano de obra, materiales, maquinarias y

equipos.

Supervisar y coordinar la actualización y mantenimiento del sistema de

costos y estándares de la empresa, a fin de disponer de herramientas que

permita a todos los niveles planificar, medir y controlar los costos en que

se incurren.

Supervisar y controlar la actualización de los estándares operativos y de

consumo de materiales, a fin de que sirvan de patrón referencial para la

toma de acciones correctivas.

Supervisar y controlar la actualización de los estándares del sistema de

costos, a fin de determinar el presupuesto estándar para cada ejercicio

económico a regir en los centros de costos de la Empresa.

Revisar y coordinar los estudios de fuerza laboral que permitan disponer del

recurso humano requerido en las áreas funcionales de la Empresa.

Evaluar los proyectos técnicos – económicos a fin de asesorar y asistir a las

áreas operativas en la toma de decisiones.

Coordinar y supervisar la ejecución de los planes de producción y los

informes derivados para detectar desviaciones de los programas y tomar

acciones correctivas pertinentes.

Supervisar y verificar que se cumpla la adaptación y mantenimiento del

sistema de la calidad de acuerdo a las especificaciones establecidas.

Descripción general de la Gerencia de Ferrocarril

Esta gerencia está encargada de planificar, coordinar, controlar y

supervisar todas las operaciones ferroviarias de transporte de mineral de hierro así

- 27 -

como los productos derivados del mismo (pellas y briquetas). No solo está

encargada del traslado entre las diferentes minas hasta Puerto Ordaz, también está

a cargo del despacho nacional a los distintos clientes de la zona que requieran el

transporte férreo de productos, así de la misma forma esta bajo su jurisdicción

toda la estructura ferroviarios. También está encargada del mantenimiento

preventivo y/o correctivo de los diferentes equipos y vías férreas empleados en

sus operaciones. La gerencia de ferrocarril cuenta con siete (7) superintendencias

las cuales garantizan el cumplimiento de todas las actividades de transporte de

mineral de hierro y sus derivados entre los centros de producción.

Figura 7: Estructura Organizativa de la Gerencia de Ferrocarril


Fecha: 26/07/2012

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Identificación del problema

Las Empresas e instituciones hoy en día se desenvuelven en ambientes de

cambios constantes, donde a nivel organizacional no permanecen estáticas sino

que se hace necesaria una revisión continua de sus estructuras para adaptarlas a las

- 28 -

exigencias del mercado donde se desempeñan a nivel regional, nacional e

internacional. C.V.G Ferrominera Orinoco no se encuentra aislada de estos

procesos de cambio, por tal motivo se crean, eliminan o cambian de unidad de

adscripción, lo que origina la necesidad de revisar las especificaciones por

Centros de Costos de cada proceso dentro de la empresa.

Los Centros de Costos son unidades o grupos de trabajo que ejecutan una

actividad perfectamente identificable, contando con presupuesto específico,

equipos y Trabajadores en un área determinada de responsabilidad para obtener

mayores utilidades.

En este sentido, el Departamento de Ingeniería Industrial adscrito a la

Gerencia de Ingeniería de CVG Ferrominera Orinoco, siendo un elemento clave

en la administración de recursos bien sea materiales, humanos u otro, decidió

evaluar las especificaciones por centros de costos pertenecientes a la Gerencia de

Ferrocarril quien es la encargada de planificar, coordinar, controlar y supervisar

todas las operaciones ferroviarias de transporte de mineral de hierro así como los

productos derivados del mismo (pellas y briquetas), con el propósito de actualizar

las funciones, límites de responsabilidad, clases de costo y equipos principales de

los centros de costo pertenecientes a la gerencia antes mencionada. Esto es debido

a que la información con la que se cuenta fue elaborada en septiembre de 2008 y

hasta la fecha existen especificaciones por centros de costo que no se encuentran

documentados y otras especificaciones que requieren ser actualizados ya que

existe la permanencia de actividades asociadas que ya no se ejecutan y por lo

tanto no reportan gastos.

Por lo anterior expuesto y por variaciones propias de la dinámica del

proceso productivo de la empresa se deben actualizar las funciones, límites de

responsabilidad, clases de costo y equipos principales asignados a los centros de

costos de la Gerencia de Ferrocarril.

- 29 -

Alcance

Este estudio se concentró en la actualización de las funciones, límites de

responsabilidad, clases de costo y equipos principales de los centros de costo

pertenecientes a la Gerencia de Ferrocarril constituida por siete superintendencias:

Planificación y Control, Operaciones Ferroviarias P.O, Mantenimiento de Señales,

Mantenimiento de Vías y Estructuras, Mantenimiento de Equipos Ferroviarios,

Mantenimiento de Talleres Generales y Operaciones Ferroviarias C.P.

El desarrollo de la investigación tuvo una duración de 8 semanas,

comprendidas entre el 01 de Junio de 2012 hasta el 01 de Agosto de 2012

Delimitación

El presente estudio se realizó en las instalaciones de C.V.G Ferrominera

Orinoco, C.A., ubicadas en Puerto Ordaz, y está específicamente referido a la

Gerencia de Ferrocarril.

Objetivo General

Actualizar las funciones, límites de responsabilidad, clases de costo y

equipos principales de los centros de costo pertenecientes a la Gerencia de

Ferrocarril de C.V.G. Ferrominera Orinoco C.A

Objetivos Específicos

1. Diagnosticar la situación actual de los Centros de Costos de la Gerencia de

Ferrocarril que se encuentran en el SAP de C.V.G Ferrominera Orinoco C.A

2. Identificar las variaciones existentes entre los documentos elaborados en

Septiembre de 2008 y los que se encuentran actuales en el SAP de C.V.G

Ferrominera Orinoco C.A, en relación a la función, límites de

- 30 -

responsabilidad, clases de costo y equipos principales de los centros de costos

pertenecientes a la Gerencia de Ferrocarril.

3. Identificar los nuevos Centros de Costos de la Gerencia de Ferrocarril.

4. Elaborar las Especificaciones por centros de costo nuevos de la gerencia de

Ferrocarril

FUNDAMENTOS TEÓRICOS

Centros de costo

Es una unidad de trabajo o grupo de trabajo que ejecutan una serie de tareas

o tarea que la distingue por la uniformidad con que realiza una actividad

perfectamente identificable, contando con un grupo de equipos y trabajadores en

un área determinada de responsabilidad en la fabricación de un producto o

prestación de un servicio lo que ejecuten con especialidad e idoneidad de otro

tipo, para obtener mayores utilidades.

Para Malagón, Galán y Pontón (2003) Un centro de costo es la agrupación

física y/o funcional de los procesos de producción donde se pueden asignar, de

manera independiente y claramente definida, los insumos requeridos para la

generación de un producto o grupo de productos similares. El centro de costo

dentro de su estructura llevará inmersa una relación funcional clara, y el producto

o productos originados dentro del mismo serán objeto de procesos similares. p.

419

El centro de costos funciona como una unidad de medida de la información.

Las empresas lo ocupan para conocer como se está gestando el costo de

producción en las fases más pequeñas de los trabajos.

Al final, todos los centros de costo se acumulan para dar lugar al costo total.

No todas las empresas lo ocupan y el uso de este depende a su vez de las

necesidades de la empresa. Este tipo de centros suelen ser utilizados en aquellas

empresas de producción múltiple en las que se obtienen varias clases de productos

- 31 -

que utilizan con distinta intensidad los diferentes centros de costos; Con esta

actuación se persigue asegurarse de que los diferentes productos solo serán

cargados con los costos de aquellos centros que se han utilizado en la producción

del mismo.

Una manera de determinar los centros de costos es repartir las grandes

funciones de la empresa (aprovisionamiento, transformación, comercial y

administración) en diferentes divisiones, secciones, etc., en definitiva en centros

de costos. Según Malagón, Galán y Pontón (2003) Las condiciones básicas que

deben cumplirse para establecer un centro de costo son las siguientes

Administrable, da origen a políticas, planes y programas; en general se

gerencia independiente de otros centros de costo

Posee recursos humanos, físicos y tecnológicos determinados que

constituyen el costo directo de dicho centro de costo y que dichos recursos

sean computable a la unidad.

Produce servicios diferenciables y diferentes a los de otros centros de costo.

Tiene la posibilidad clara de registrar las acciones o actividades

desarrolladas y el producto que lo constituyen. p. 419

Para concretar un poco más el significado de centros de costos cabe decir

que es una división real de la empresa, formada por un conjunto de medios

enfocados a la consecución de un mismo objetivo, y cuya actividad puede medirse

en unidades físicas llamada unidades de obra. Desde un punto de vista contable, el

centro analítico de costos consume una serie de factores cuya valoración

monetaria constituye los costos imputados a él, y que son los que posteriormente

se incorporaran al producto. Para saber cuántos centros de costos se pueden

identificar en una empresa hay que tener en cuenta una serie de requisitos:

Ha de existir la posibilidad de aislar los elementos de costos que forman el

costo total de cada centro.

- 32 -

La posibilidad de determinar una unidad común de medida para cada uno de

los costos de cada sección.

La posibilidad de que esta unidad elegida pueda emplearse como criterio de

afectación del costo total del centro al producto o servicio final.

Funciones y objetivos de los centros de costos

Para Malagón, Galán y Pontón (2003) el principal sentido de los centros de

costo es su capacidad de administración de manera particular y aunque

relacionado con otros similares, debe manejar criterios propios de administración.

p. 419

Los centros de costos poseen una relación bastante estrecha con el sistema

de costos basados en actividades (costos ABC). Su objetivo principal es dividir las

distintas actividades dentro de una organización con fin de determinar cuánto

consume un área determinada de la empresa, en base a las actividades que se

llevan cabo en dicha área y son responsabilidad primordial de la misma. En

consecuencia esto ayuda a futuros presupuestos para un centro de costo, tomando

como referencia lo que esta ha consumido en periodos anteriores, lo que permite

establecer un presupuesto más ajustado y acorde con las necesidades del centro de

costos.

Especificaciones por centros de costos

Son un documento que recopila para cada Centro de Costos (Centro Gestor)

la información sobre la Gerencia y departamentos o unidades a las cuales

pertenece, el tipo, descripción de sus funciones, sus límites de responsabilidad, la

forma como ganan presupuesto y los equipos más importantes para llevar a cabo

todas las actividades que se efectúan en el Centro de Costos en cuestión. Los

centros de costos son identificados bajo la siguiente nomenclatura (Teoría de

centros de costo C.V.G Ferrominera Orinoco):

- 33 -

1 8 1 2 6 0 0 0 0 0

Figura 8: Nomenclatura de los centros de costo.


Los tipos de Centro de Costos, según la función que desempeñan se

clasifican en: Productivos, administrativos y de servicios.

Centros de costos productivos

Son aquellos que contribuyen directamente a la fabricación del producto. Se

identifica con un departamento productivo bajo la supervisión de un jefe que

establece en términos de tipos de operaciones, maquinaria asignada y habilidades

laborales que forman el núcleo de cada centro productivo.

Centros de costos de servicios

No contribuyen directamente con la producción; sino que ofrecen un

servicio auxiliar a otros Centro de Costos tanto de producción como de servicios.

Su función es hacer más eficiente las operaciones productivas.

Actividad del Centro de Costo

DEPARTAMENTO O SECCIÓN

GERENCIA = Gerencia de Ingeniería

GERENCIA GENERAL = Gerencia Gral. de Ingeniería

EMPRESA O SOCIEDAD: FMO

- 34 -

Centros de costos administrativos

Son aquellos donde se realizan funciones netamente de supervisión, técnica

o de oficina.

MÉTODO Y TÉCNICAS APLICADAS

El desarrollo de esta investigación se realizó en la Gerencia de Ferrocarril

adscrita a la Gerencia de Operaciones Mineras de la C.V.G Ferrominera Orinoco

C.A, las cuales se encuentran ubicadas en Puerto Ordaz y Ciudad Piar del Estado

Bolívar. La misma está enfocada en actualizar las funciones, límites de

responsabilidad, clases de costo y equipos principales de los centros de costos

pertenecientes a las sietes superintendencias que conforman la Gerencia de

Ferrocarril, con el objeto de contar con información confiable y que sirve de

apoyo para la toma de decisiones dentro de la empresa.

Por las características y generalidades del tema tratado fue necesario

emplear una metodología que se adaptara a las necesidades del tema. Con el

propósito de cumplir con los objetivos del estudio, se analizaron los diferentes

tipos de investigación, diseños de investigación, recolección de datos, y la manera

en el cual estos puedan ser aplicables a la investigación planteada. A continuación

se describen los procedimientos metodológicos empleados en la investigación:

Tipo de Investigación

La investigación es una actividad orientada a la búsqueda continua y

progresiva de nuevos conocimientos donde se involucran metodologías y

aplicaciones para la resolución de problemas o interrogantes desde distintos

enfoques. Al respecto Tamayo y Tamayo (2004), establece lo siguiente:

La investigación es un proceso que, mediante la aplicación del método

científico, procura obtener información relevante y fidedigna, para

entender, verificar, corregir o aplicar el conocimiento. p. 37

- 35 -

Para efecto del presente informe y de acuerdo a las características del

mismo, la investigación realizada mantuvo un enfoque descriptivo, el cual se

detalla a continuación:

Descriptiva

Se puede decir que se utilizó una modalidad de investigación del tipo

descriptiva, ya que a través de investigaciones y entrevistas de investigación o

indagación; permitió detallar, evaluar, analizar y caracterizar, cada una de la

necesidades que se requería para la realización del estudio lo que permitió dar una

visión más clara, precisa y real de la magnitud del problema, ayudando a

diagnosticar la situación actual y de esa manera poder determinar las necesidades

reales, dando respuesta al problema planteado y cumplimiento de los objetivos

propuestos en la presente investigación. Tamayo y Tamayo, (2004), define esta

modalidad de la siguiente manera:

La investigación de tipo Descriptiva, comprende la descripción,

registro, análisis e interpretación de la naturaleza actual, y la

composición o procesos de los fenómenos. Trabaja sobre realidades de

hecho, y su característica fundamental es la de presentarnos una

interpretación correcta. p. 46

Diseño de la Investigación

De Campo

Según Tamayo y Tamayo (2004), establece lo siguiente:

La investigación de campo es aquella cuando los datos se recogen

directamente de la realidad, por lo cual los denominamos primarios, su

valor radica en que permite cerciorarse de las verdaderas condiciones

en que se han obtenido los datos, lo cual facilita su revisión o

modificación en caso de surgir dudas. p. 110

Esta investigación se encuentra enmarcada en un diseño de investigación de

campo, ya que durante el proceso de recolección de datos se realizaron entrevistas

- 36 -

de investigación o indagación a cada superintendente, jefes de área y supervisores;

permitiendo el contacto de manera directa con el personal involucrado en el

estudio.

Población y Muestra

Población

Tamayo y Tamayo (1997), indican que:

La población es la totalidad del fenómeno a estudiar, en donde las

unidades de la población poseen una característica común, la cual se

estudia y da origen a los datos de investigación. p. 114

Para efecto de la presente investigación el universo o población en estudio

está comprendido por el conjunto de elementos a estudiar, la misma se considera

del tipo finita y constituirá la muestra que será procesada y analizada con

propuestas, La población estudiada está representada por los 54 centros de costos

pertenecientes a las siete (7) Superintendencias que conforman a La Gerencia de

Ferrocarril de C.V.G Ferrominera Orinoco, C.A.

Para efectos del estudio, se consideró toda la población, representada por los

54 centros de costos pertenecientes a las siete (7) Superintendencias que

conforman a La Gerencia de Ferrocarril, debido al alcance del mismo, por lo que

no fue necesario extraer una muestra.

Técnicas de recolección de información

Las técnicas de recolección de datos están referidas a las formas a través de

las cuales se hace posible la obtención de la información requerida para

estructurar y sustentar la investigación, van orientadas y se determinan a partir de

la temática de estudio, permitiendo establecer un proceso de validez para la

información obtenida, ayudan al investigador establecer los parámetros de la

- 37 -

investigación a partir de la información que desea obtener, y de esta manera poder

desechar aspectos que no enriquecen el estudio. Enfatizado ello, Tamayo y

Tamayo (2001) reseña:

Las técnicas se refieren desde sus orígenes a la producción de cosas, a

hacer algo, a la habilidad de hacer cosas, que implican un

conocimiento empírico de cómo hacerlas. Las técnicas buscan la

aplicación de los conocimientos a las cosas, para la satisfacción de las

necesidades humanas. p. 34

Para la recopilación de la información se emplearon fuentes primarias y

secundarias. Fuentes primarias porque se tuvo acceso a la información de forma

directa, a través de la colaboración del Departamento de Ingeniería Industrial; y

fuentes secundarias debido a que se consulta material digital, entre ellos

documentos oficiales de la empresa, los cuales fueron suministrados por el tutor

industrial.

Luego de haberse definido el tipo de estudio, se realizó el siguiente paso que

es definir las técnicas de recolección de datos utilizadas para recabar la

información necesaria para el estudio; entre ellas tenemos:

Entrevista no estructurada: Este tipo de entrevista estuvo dirigida a

todos los superintendentes, jefes de área y supervisores de cada una de las

superintendencias que conforman la Gerencia de Ferrocarril, con la

finalidad de determinar si las funciones y límites de responsabilidad

especificadas en los documentos de cada centro de costo debían ser

modificadas, agregándole o eliminando actividades que se estuviesen o no

realizando, o en su defecto si debían de permanecer igual. Además se

incluyen las consultas realizadas al tutor académico e industrial con el

objeto de establecer los lineamientos del estudio realizado.

Revisión bibliográfica: se revisó toda la información bibliográfica y

digital referente al tema con el fin de ampliar conocimientos del estudio,

pudiéndose mencionar las consultas realizadas en la INTRANET de la

- 38 -

empresa para obtener información acerca de la gestión que lleva a cabo la

misma, así como los documentos teóricos relacionados con las

especificaciones por centro de costo de la Gerencia de Ferrocarril.

Recursos

Para cumplir con los objetivos planteados, se utilizaron los siguientes

medios:

Internet: El uso de la red facilita en gran parte a la reunión de la

información necesaria para el cabal conocimiento del proceso de

actualización de las especificaciones por centros de costo de la Gerencia de

Ferrocarril de C.V.G Ferrominera Orinoco

Intranet de la empresa: Herramienta que permitió compartir la

información, revisar y leer estatutos, políticas, manuales y una serie de

documentos referidos a la empresa y al proceso.

Paquetes computarizados: Se utilizaron programas bajo el ambiente de

Windows, tales como: Word y Excel, los cuales permitieron organizar y

analizar la información recolectada.

Libreta de notas y bolígrafo: Los cuales fueron utilizados para tomar notas

relacionada con el tema.

- 39 -

PLAN DE TRABAJO (VER ANEXO #1)

Para la realización del estudio y lograr con los objetivos propuestos, se procedió

de la siguiente manera:

1. La primera semana comprendida entre el 4/6/2012 al 8/6/2012 se efectuó la

presentación del personal del área asignada, para luego proceder con la ejecución

de charla de seguridad realizada por la analista de turno Ana Berengel donde se

trataron temas tales como las precauciones que se debe tener en el área de taller de

la gerencia de Ferrocarril, las señales de seguridad que se deben respetar cundo las

locomotoras y vagones se encuentren en movimiento y las condiciones inseguras

a las que se encuentra expuesto el personal que allí labora. Posteriormente se hizo

entrega del equipo de seguridad necesario para poder estar en las instalaciones del

taller, finalizando las actividades con la revisión de la documentación existente

sobre las especificaciones por centro de costo de la Gerencia de Ferrocarril.

2. La segunda semana comprendida entre 11/6/2012 al 15/6/2012 se procedió a

realizar los formatos donde se anotarían las observaciones realizadas por los

superintendentes, jefes de área y supervisores entrevistados.

3. La tercera, cuarta y quinta semana comprendida entre el 18/6/2012 y el

6/7/2012, se efectuaron las entrevistas no estructuradas con los responsables de

Centros de Costos o personas autorizadas (Superintendentes, Jefes de Área y

supervisores) para validar cada uno de los documentos.

4. La sexta semana comprendida entre el 9/7/2012 y 13/7/2012 se realizó el

análisis de la información recolectada en el paso anterior y la actualización de las

funciones, responsabilidades, clases de costo y equipos principales de cada

Centros de Costos. Esta acción implicó: actualizar cada formato de la gerencia de

Ferrocarril.

- 40 -

5. La séptima y octava semana comprendida entre el 16/7/2012 y el 1/8/2012 se

procedió a realizar las especificaciones por centros de costos nuevos y la

elaboración del trabajo final de pasantía.

Cumplida estas etapas se procedió con la formulación de las conclusiones

y recomendaciones del caso.

LOGROS OBTENIDOS CON EL PLAN DE TRABAJO

Se iniciaron las actividades con la revisión de la información con la que se

contaba en el SAP de C.V.G. Ferrominera Orinoco C.A, el cual tenía registrado

que la última actualización de las especificaciones por centros de costos de la

Gerencia de Ferrocarril se realizó en septiembre de 2008. Se procedió a comparar

dichas especificaciones con los perfiles de cargo de las personas que aparecen

como responsables en los documentos de cada centro de costo, con la finalidad de

determinar posibles funciones, límites de responsabilidad, clases de costo y

equipos principales que se estarían omitiendo en los documentos que se

manejaban hasta la última actualización realizada, procediéndose así a efectuar las

principales propuestas de cambio. De igual forma se verificó aquellos centros de

costos que no se encontraban documentados para elaborar dichas especificaciones.

En el transcurso de la tercera, cuarta y quinta semana se realizaron las

entrevistas no estructuradas a los superintendentes, jefes de área y supervisores

directamente involucrados con el objeto de estudio. Primeramente se comenzó

con la Gerencia de Ferrocarril a cargo del Sr Said Pulido, para luego seguir con la

superintendencia de Planificación y Control (Rodolfo Quintero), Jefatura de Área

de Planificación de Mantenimiento (Aniel Romero) y jefatura de Área de

Planificación y Control de Gestión (Horacio Aro). Se decidió dar comienzo de las

entrevistas en dichos centros de costos por ser de carácter administrativo y por tal

motivo se hace más fácil conseguir a las personas involucradas en dicho proceso.

- 41 -

Se dio continuidad del plan de trabajo en las Superintendencias de

Mantenimiento de Señales, Superintendencia de Mantenimiento de Vías y

Estructuras, Superintendencia de Mantenimiento de Equipos Ferroviarios,

Superintendencia de Mantenimiento de Taller General, para finalizar con la

Superintendencia de Operaciones Ferroviarias Ciudad Piar.

La finalidad de las entrevistas realizadas a los responsables antes

mencionado, era que en conjunto con ellos, se agregaran o eliminaran aquellas

funciones y límites de responsabilidades concernientes a cada centro de costo,

para de esta manera proceder a actualizar las funciones, límites de

responsabilidad, clases de costo y equipos principales de la Gerencia de

Ferrocarril.

Se actualizó un total de 51 centros gestores, divididos de la siguiente

manera:

DESCRIPCIÓN

CANTIDAD DE

CENTROS DE

COSTOS

Gerencia de Ferrocarril 1

Superintendencia de Planificación y Control 3

Superintendencia de Operaciones Ferroviarias P.O 2

Superintendencia de Mantenimiento de Señales 4

Superintendencia de Mantenimiento de Vías y Estructuras 18

Superintendencia de Mantenimiento de Equipos Ferroviarios 3

Superintendencia de Mantenimiento de Taller General 18

Superintendencia de Operaciones Ferroviarias C.P. 2

TOTAL 51

Una vez actualizada dichos documentos, el proceso finalizó con la

elaboración de las especificaciones por centros de costos nuevos. Entre ellos se

tiene el centro de costo 1812300244 Equipos de mantenimiento vías C.P,

- 42 -

1812300263 Equipos de Mantenimiento vías P.O y 1812300266 Supervisión de

Mantenimiento Equipos FC C.P.

FACILIDADES

El apoyo por parte del personal de la Gerencia de Ferrocarril y el

Departamento de Ingeniería Industrial de la C.V.G Ferrominera Orinoco.

El claro conocimiento que tiene cada superintendente, jefe de área y

supervisores involucrado directamente con el objeto de estudio sobre las

funciones y límites de responsabilidad de los centros de costo que se

encuentran bajo su cargo.

Además de contar con la colaboración del tutor académico y tutor industrial

que facilitaron la realización del trabajo.

Contar con el conocimiento acerca de la manipulación de los diferentes

software utilizados durante el proceso de pasantía.

El traslado por medio del transporte de la empresa para poder ejercer la

pasantía.

DIFICULTADES

La existencia de centros de costos pertenecientes al área de Ciudad Piar, lo

que originó buscar otros medios de comunicación con los superintendentes,

jefes de área y supervisores a entrevistar.

La poca disponibilidad del personal de las diferentes superintendencias por

motivos de trabajo. Son personas con muchas ocupaciones, lo que hace

difícil lograr un acuerdo para las entrevistas de recolección de datos.

- 43 -

La falta de presupuesto de equipos de protección (casco de seguridad) que

tiene el Departamento de Ingeniería Industrial actualmente, lo que originó

retraso en la visita al área asignada.

No tener acceso al sistema my SAP de la empresa para descargar

información relevante en el estudio, por lo que se dependía completamente

de la disponibilidad del tutor industrial para suministrar la información

necesaria referente al estudio.

Todas estas limitaciones generaron retardos en la consecución de la

planificación de las visitas que se tenían previstas para la realización de las

entrevistas, pero estas que no se pudieron hacer fueron planificadas para otra

fecha, y las entrevistas con los Superintendentes, jefes de área y supervisores de

Ciudad Piar se efectuaron a través de correos electrónicos y vía telefónica.

APRECIACIÓN

Durante el tiempo que se invirtió en la realización de la pasantía, se pudo

cultivar los conocimientos necesarios para el desarrollo de la especialización

profesional. Refrescando los conocimientos obtenidos en la universidad en cuanto

a la realización de un plan de trabajo, estableciendo una organización para dar fiel

cumplimiento a las actividades planteadas, además de buscar las soluciones a los

problemas presentados. Se presenció el trabajo en equipo, como herramienta

fundamental para el logro de los objetivos.

Se comprendió la importancia de la planificación en una organización en

este caso en un área muy importante para C.V.G Ferrominera Orinoco, como lo es

la Gerencia de Ferrocarril, quien es la encargada de coordinar, controlar y

supervisar todas las operaciones ferroviarias de transporte de mineral de hierro así

como los productos derivados del mismo (pellas y briquetas). No solo está

encargada del traslado entre las diferentes minas hasta Puerto Ordaz, también está

a cargo del despacho nacional a los distintos clientes de la zona que requieran el

- 44 -

trasporte férreo de productos, así de la misma forma esta bajo su jurisdicción toda

la estructura ferroviarios. También está encargada del mantenimiento preventivo

y/o correctivo de los diferentes equipos y vías férreas empleados en sus

operaciones.

La empresa presta especial atención a lo que es el transporte ferroviario

del mineral de hierro, dado que es gracias a él que se le traslada desde las minas

hasta Puerto Ordaz y también es distribuido a los clientes que así lo requieran.

Todas las actividades que se llevan a cabo en la Gerencia de Ferrocarril son de

gran impacto en el presupuesto de la empresa, como consecuencia de la gran

cantidad de equipos, mantenimiento preventivo y correctivo y mano de obra

calificada para optimizar su funcionamiento continuo, es por ello que es necesario

llevar un control de los centros de costos operativos, administrativos y de servicio

que asumen la responsabilidad de administrar los recursos de manera eficaz y

eficiente, para lograr así cumplir con los planes estratégicos de la empresa.

Además el trabajo de pasantía permitió conocer a grandes rasgos el

funcionamiento de una organización y más interesante resulta al ser una empresa

de gran envergadura como lo es Ferrominera, mostrando las gestiones medio

ambientales, gestiones productivas y de mantenimiento que en ella se ejecutan

siempre poniendo de primero a la masa trabajadora y su seguridad.

RESULTADOS DE LA ACTUALIZACIÓN POR CENTROS DE COSTO

DE LA GERENCIA DE FERROCARRIL.

A continuación se presenta los resultados obtenidos de la actualización de

las especificaciones por centros de costo de la Gerencia de Ferrocarril. Es

necesario destacar que dichos documentos reflejan la información sobre la

Gerencia, departamentos o unidades a las cuales pertenece, el tipo de centro de

costo según su función, la fecha efectiva de elaboración, responsable del centro

gestor, descripción de sus funciones, sus límites de responsabilidad, la forma

como ganan presupuesto y los equipos más importantes para llevar a cabo todas

- 45 -

las actividades que se efectúan en el Centro de Costos en cuestión. Debido a que

el estudio realizado se enfatizó en actualizar cuatro puntos claves de las

especificaciones como lo son: funciones, límites de responsabilidad, clases de

costo y equipos principales, se ha decidido presentar la información actualizada en

cuadros, donde se aprecie de forma sintetizada y precisa, los cambios que

presentaron los 54 centros de costo.

En el cuadro N°1 se presentan los equipos principales que fueron

adicionados a cada centro gestor, debido a que para el año 2008 dichos equipos

no se encontraban asignados. A detalle se observa el código y nombre del centro

de costo, código SAP y descripción que pertenece al equipo asignado. Nota: Los

centros de Costo que aparecen SIN MODIFICACIÓN, permanecen igual a como

se encontraban en el año 2008, es decir, mantienen los mismo equipos principales.

Cuadro N° 1: Actualización de equipos principales por centros de costo.

Fuente: Elaboración propia.

CUADRO RESUMEN (EQUIPOS PRINCIPALES POR CENTROS DE COSTOS ACTUALIZADOS)

CODIGO NOMBRE COD SAP DESCRIPCIÓN

GERENCIA FERROCARRIL

1812323838 GCIA FERROCARRIL

970082 BODEGA Y OFICINAS FFCC

970096 SANITARIOS Y BANOS TALER FFCC

970271 SISTEMA DRENAJE Y TANQUE AUSTRALIANO

980867 SISTEMA ALUMBRADO LINEA DE SERVICIO

980868 SISTEMA ALUMBRADO MINA LOS BARRANCOS

980875 SISTEMA DE AGUAS NEGRAS EN FERROCARRIL

980901 REACONDICIONA-AREA DESCARGA DE EFLUENTES FFCCO

980989 INSTALACION DE ALCANTARILLAS

SPTC PLAN. CONTROL

1812323218 SPTC PLAN. CONTROL SIN MODIFICACION

1812323226 JEF AR. PLAN. MANTTO SIN MODIFICACION

1812323205 JEF A.PLAN.Y.CONT.GEST SIN MODIFICACION

- 46 -

CUADRO RESUMEN (EQUIPOS PRINCIPALES POR CENTROS DE COSTOS

ACTUALIZADOS)

1812320204 SIN MODIFICACION

970093 OFICINA DE SUPERVISOR DE TRENES

970146 BAﾑO P/PERSONAL DE OPERACIONES FERROVIARIAS

970154 REMODELACION DE OFICINAS DESPACHO DE TRENES

980026 SISTEMA DE ENERGIA CASA TRANSF 2-3-4 Y CARGABARCOS

980256 SISTEMA DE ILUMINACION PROYECTADA

980261 RETARDADOR DE VAGONES COMPUTARIZADO-CONTROLADOR

980330 SISTEMA DE ILUMINACION PATIOS DE FERROCARRIL

1130025 BARRERA DE ACCIONAMIENTO

1130026 BARRERA DE ACCIONAMIENTO

970141 CASETA DE SEﾑALES KM. 55 VIA FERREA P/O-C/PIAR

970241 MEJORA (A) CASETA DE SEﾐALES VIA FERREA KM. 55

970307 COMEDOR TALLER DE MANTENIMIENTO SEﾑALES

980876 RETARDADOR DE VAGONES


1812321278 970260 SEÑAL DE CRUCE PARA VIA FERREA

970107 CONSTRUCCION DE CASETA PARA CONTROL DE TRENES

980254 RETARDADOR DE VAGONES PATIO VACIO

980263 SISTEMA ELECTRONICO PARA CONTROL TRAFICO FFCC

980264 SISTEMA ELEC CONTROL TRAFICO FFCC DESVIO ALTAMIRA

980268 UNIDAD COMPLETA DE SEﾐALES PARA VIA FERREA KM 74

980269 UNIDAD COMPLETA DE SEﾐALES PARA VIA FERREA KM 16

980270 UNID. COMPLETA SEﾐALES VIA FERREA LAS PAILAS

980271 UNID. COMPLETA SEﾐALES VIA FERREA LOS BARRANCOS

1110406 RETARDADOR DE VAGONES VACIOS


1812322200 970266 CULMINACION DE GALPON DE MTTO DE VIAS - P.O.


980176 TUNEL PARA CRUCE RR KM 1

1130000 PUENTE LINEA FERREA SOBRE RIO LINDERO

1130001 PUENTE LINEA FERREA SOBRE RIO CLARO

1130013 PUENTE PARA CRUCE RR CARRETERA A UPATA


1812322249 980253 CONSTRUCCION VIA FERREA PUERTO ORDAZ-PULUA

SPTCIA.OPER. FERROV. P.O

JEFAT.TURN.OPER.FFCC

SPTCIA OPER.FERROV P.O

SPTCIA MANTTO SEÑALES

JEFAT.MANT.SEÑALES P.O

JEFAT.MANT.SEÑALES C.P

SPTCIA MANTTO V/EST

JEF AREA.M.C.VIA.P.O

SUPRV.SOLDAD.RIELES

1812320245

SPTCIA.MANTTO.SEÑALES1812321753

EQUIPOS DE SEÑALES1812321262

SUPV MANTTO VIAS P.O

VIA FERREA PO/PALUA

SPTCIA MANTTO V/EST

VIA FERREA PO-KM 741812322254

980000 SERVIDUMBRE MATANZAS SEGUN TITULO V-56A, B

980001 SERVIDUMBRE ALTAMIRA SEGUN TITULO V-69A, B

980002 SERVIDUMBRE CAﾐAVERAL SEGUN TITULO =-201A/I

980003 SERVIDUMBRE RANCHO CARONI SEGUN TITULO =-202A, B

980004 SERVIDUMBRE SAN ANTONIO SEGUN TITULO =-203A/F

980005 SERVIDUMBRE SANTA RITA SEGUN TITULO =-204A,B

980006 SERVIDUMBRE SANTA ROSA SEGUN TITULO =-205A

980007 SERVIDUMBRE SANJOSE TOCOMA SEGUN TITULO =-207A

980008 SERVIDUMBRE EL ESCONDIDO SEGUN TITULO =-209A/C

980151 DESARROLLO URBANO CD PIAR

980167 ASFALTADO ESTACIONAMIENTO PORTON

980273 CONTROL DE CRUCE VIA FERREA A5-112 SER D80063

1130014 VIA FERREA PATIO PO A KM 3

1130015 VIA FERREA PATIO CEBO A KM 144

1130016 VIAS DE COLA PATIO CEBO

1130017 VIA FERREA CP KM 3 A KM 45

1130018 VIA FERREA CP DESVIO KM 114




PATIO PO CUAND NOCT1812322253

CODIGO COD SAP DESCRIPCIÓNNOMBRE

Cuadro N° 1: Actualización de equipos principales por centros de costo

(Continuación)

- 47 -


ACTUALIZADOS)

CODIGO COD SAP DESCRIPCIÓNNOMBRE1812322240 SIN MODIFICACION








1130002 PUENTE LINEA FERREA SOBRE RIO TOCOMITA

1130003 PUENTE LINEA FERREA SOBRE RIO TOCOMA

1130004 PUENTE LINEA FERREA SOBRE RIO MOJA CASABE

1130005 PUENTE LINEA FERREA SOBRE RIO CARAPO


1812322275 1110114 GRUA P&H 140 TONS


970126 CONST DE OFIC PARA MANT DE VIAS CIUDAD PIAR

980177 TUNEL RR PARA CRUCE DE VEHICULOS KM 85

1110044 TRACTOR SOBRE CAUCHO CATERPILLAR

1110108 GRUA PETTIBONE

1110239 GRUA 5 TON PETTIBONE MOD 441-D SER 3037

1110243 GRUA HIDRAULICA PETTIBONE



1110322 ESCARIFICADOR DE BALASTO

1110326 MAQUINA INSERRATADORA/EXTRACTORA DE DURMIENTES

1110331 MAQUINA BATEADORA

1110349 GRUA DE GIRO RAPIDO

1110360 GRUA HIDRAULICA DE GIRO RAPIDO

1110385 TRACTOR 111-0385

1110405 GRUA HIDRAULICA SWING RAPIDO 111-0405

1110411 REGULADOR DE BALASTO 111-0411

1130007 PUENTE CONCR-ACERO LINEA FERREA 0249






1130022 VIA FERREA EL PAO A PALUA 0250

1105001 MOTONIVELADORA DE 16 PIES

1105019 MAQUINA BATEADORA, NIVELADORA Y ALINEADO

1105035 REMOLQUE DE 30 TON DE CAP DE CARGA TIPO LOW BOY

1105040 CARGADOR FRONTAL 5YD3 110-5040

1105041 TRACTOR TOPADOR DE CAUCHO 7 YD3

970105 SANITARIOS Y VESTUARIOS MANT VIAS

1100011 MAQUINA COLOCADORA DE RIELES 110-0011

1100012 GRUA HIDRAULICA DE ACCION RAPIDA

1100033 MINICARGADOR FRONTAL

1100034 MINICARGADOR FRONTAL

1100035 CARGADOR FRONTAL (BOB-CAT) 110-0035

1100043 GRUA DE GIRO RAPIDO DE CAUCHO CAP. 3.6 TON.

1100044 GRUA DE GIRO RAPIDO DE CAUCHO CON ALTO RIEL 3.6ton

1110037 EXCAVADORA SOBRE RIEL SWING-MASTER

1110051 EXCAVADORA SOBRE RIELES CATERPILLAR

1110073 TRACTOR ORUGAS CATERPILLAR

1110104 MOTONIVELADORA CATERPILLAR

1110109 GRUA DE FERROCARRIL

1110120 GRUA HIDRAULICA PH

1110240 NIVELADORA-ALINEADORA DE VIAS FAIRMONT-TAMPER

1110241 REGULADOR DE BALASSTO FAIRMONT


1110246 GRUA PETTIBONE 441B DE 8000 LBS CON ACCES ESPEC




1110335 grua hidraulica speed swing

1110342 CARGADOR FRONTAL DE 5 YD3

1110368 MAQUINA REGULADORA Y PERFILADORA DE BALASTO

1110378 MOTONIVELADORA 14 PIES

1110379 GRUA HIDRAULICA DE SWING RAPIDO



1110386 GRUA PORTICO 111-0386

1110387 GRUA PORTICO 111-0387

1110389 GRUA DE GIRO RAPIDO 111-0389

1110390 MOTONIVELADORA 111-0390



1110407 GRUA HIDRAULICA SOBRE CAUCHOS ALTO RIEL

1812300244

1812300255

SUPTCIA MANT. EQ.FFCC

EQ.MANTTO.VIAS.C.P

JEF. A. MANTTO. EQ.FER. P.O

JEFAT MANTTO VIA C.P

SUPV CONSERV.VIAS.C.P

VIA FERREA CONSIGUA

VIA FERREA PPFMO

VIA FERREA MATESI

VIA FERREA C.P KM741812322256

SUPV.MANTTO.VIAS C.P

VIA FERREA CUADRI. S.I

1812300263 EQ. MANTOO VIAS P.O

SPTCIA MANTTO EQUIPOS FERROV

VIA FERREA SIDOR

VIA FERREA O.IRON

VIA FERREA ALTAMIRA

Cuadro N°1: Actualización de equipos principales por centros de costo. (Continuación)

- 48 -




1110335 grua hidraulica speed swing

1110342 CARGADOR FRONTAL DE 5 YD3

1110368 MAQUINA REGULADORA Y PERFILADORA DE BALASTO

1110378 MOTONIVELADORA 14 PIES




1110386 GRUA PORTICO 111-0386

1110387 GRUA PORTICO 111-0387

1110389 GRUA DE GIRO RAPIDO 111-0389

1110390 MOTONIVELADORA 111-0390



1110407 GRUA HIDRAULICA SOBRE CAUCHOS ALTO RIEL



1812324202 1110338 MONTACARGA 7 TONELADAS


970189 EDIFICIO COMEDOR Y ASEO

970190 EDIFICIO Y TALLER REPARAC LOCOM

970191 EDIFICIO TALLER REPARAC

970192 EDIFICIO VESTUARIO Y COMEDOR

970312 REMODELACION FOSA DE SERV. DE LOCOMOTORAS FFCC

980010 SERVIDUMBRE LA NARANJITA SEGUN TITULO =-214A

980011 CONSTRUCCION URBANISMO CAMPO C

980255 POZO PARA SACAR BOGIES

980274 CAJA DE PRUEBAS DE POTENCIA P/LOCOMOTORAS

980352 ACONDICIONAMIENTO AREA COMPRESORES DE TORNILLOS

1110142 GRUA MOVIL 10 T MBWH TALL PALUA 0042

980275 UNIDAD DE TELEMETRIA TELEMETER

980346 SISTEMA DE RIEGO MINA LOS BARRANCOS

1120000 LOCOMOTORA G M MODEL SD-9 S-N 21942

1120002 LOCOMOTORA G M MOD SD-9 S-N 21945







1120012 LOCOMOTORA G.M.2000HP SER 713290

1120013 LOCOMOTORA G.M.2000HP SER 713291

1120014 LOCOMOTORA GENERAL MOTOR 9316005 SERIAL 89J-7








1120022 LOCOMOTORA 2000 HP GENERAL MOTORS








1120030 LOCOMOTORA 2200 HP EMD REMANUFACTURADA



EQ. MANTOO VIAS P.O1812300263

SUPV MANTTO EQ FC C.P

JF A. MANTTO EQ. FERROV. C.P

SPTCIA. MANTTO. TALL. GRAL

JEFAT. MANTTO. MEC. LOC

SPTCIA MANTTO T/GRAL

1812324222 SUPV. TALLER. MEC. LOC

1812324241 LOCOMOTORAS


ACTUALIZADOS)

CODIGO COD SAP DESCRIPCIÓNNOMBRE


- 49 -


ACTUALIZADOS)

CODIGO COD SAP DESCRIPCIÓNNOMBRE1120033 LOCOMOTORA 4000 HP GENERAL MOTORS






1120041 LOCOMOTORA GENERAL ELECTRIC_4400 HP

1120042 LOCOMOTORA GENERAL ELECTRIC_4400 HP

1120043 LOCOMOTORA GENERAL MOTORS_4000 HP

1120044 LOCOMOTORA GENERAL MOTORS 4000 HP



1120047 LOCOMOTORA SD-70ACE AC 019-1064








970081 TALLER DE MANTENIMIENTO FFCC

970083 TALLER ELECTRICO

970114 GALPON Y FOSA PARA TORNO SUBTERRANEO FERROCARRIL

1105010 GRUA HUDRAULICA DE 130 TONELADAS CON ALTO RIEL

980890 EQUIPO DE ISNPECCION DETENCION DE FALLAS VAGONES

1105048 MONTACARGAS 5 TON.

1105050 GRUA SOBRE CAUCHOS 8.5 TON.

970100 TALLER MANTENIMIENTO COJINETES

970101 OFICINA TALLER DE MANTENIMIENTO DE VAGONES

1110124 GRUA HIDRAULICA SILENT HOIST AHY 10TONS


1812324242 1110153 TRACTOR FERROVIARIO SHUTTLEWAGON


970127 AMPLIACION TALLER GENERAL FERROCARRIL

980284 TANQUE DE 35000 LTS. P/GASOIL

980285 TANQUE DE 35000 LTS. P/GASOIL

1812324224 970293 CONTRUCCION DE LOSAS,CUARTO DE ROLINERA


970001 TALLER FFCC

970086 CASA PARA HERRAMIENTOS Y VAGONETAS TALLER FFCC

970238 TECHADO TALLER FERROCARRIL SAN ISIDRO

980134 ADECUACION DE AGUAS SERVIDAS PTO. ORDAZ

980283 TANQUE DE ACERO DE 1000 BARR GASOIL

1110154 PALA BUCYRUS 190B 8YC ELEC SER 116265


970002 CASETA PARA COMPRESORES DE FRENOS DE TREN RM 114

970005 COMEDOR PARA PERSONAL DEL LLENADOR DE VAGONES

970174 COMEDOR-VESTUARIO EL CERRITO-PATIO FFCC

970175 OFICINA EL CERRITO . PATIO FFCC

980257 ROMANA FERROCARILERA SURGE/STOPPER

LOCOM. GE. AC4400CW

JEFAT. MANTTO. ELECT/LOC

SUPV. TALLER ELECTRICO

1812324268 SUPRV. DE BOBINADO

VAGONES

JEFAT. AREA. SERVICIOS

SEPV. TALL. SOLDADURA

JEFAT. OPERAC. FERR. C.P

SUPV. LINEA SERVICIO

JEFT. MANTTO. VAGONES

1812335246

1812324198

1812324272 LOCOMOT. 4000HP

JEFAT AREA MANTTO CP1812324228

SPTCIA OPER. FFCC C.P

SPTCIA. OPERAC. FERROV C.P

1812324225 SUPV. TALLE. MEC. VAGON

1812324223 SUPRV. TALLE. MAQ. HERRAM.

SUPV. TALL. MANTTO. IND


- 50 -

En el cuadro N°2 que se muestra a continuación, se puede apreciar de

manera concisa los centros de costos que presentaron modificaciones en cuanto

a la función y límite de responsabilidad establecidos para el año 2008, los cuales

son representados con la palabra ACTUALIZADO. Los centros gestores que no

presentaron cambio son identificados como SIN MODIFICACIÓN, y los centros

de costos NUEVOS, pertenecen aquellos que no se encontraban documentados

para el año antes mencionado.

Cuadro N°2: Actualización de funciones y límites de responsabilidad

FUNCIONES Y LIMITES DE RESPONSABILIDAD POR CENTROS DE COSTOS ACTUALIZADOS

CODIGO NOMBRE OBSERVACIONES


1812323838 GCIA FERROCARRIL ACTUALIZADO

SPTCIA DE PLANIFICACIÓN Y CONTROL

1812323226 JEF AR. PLAN. MANTTO ACTUALIZADO

1812323218 SPTC PLAN. CONTROL ACTUALIZADO

1812323205 JEF A.PLAN.Y.CONT.GEST ACTUALIZADO


1812320204 SPTCIA.OPER. FERROV. P.O ACTUALIZADO

1812320245 JEFAT.TURN.OPER.FFCC ACTUALIZADO


1812321753 SPTCIA.MANTTO.SEÑALES ACTUALIZADO

1812321277 JEFAT.MANT.SEÑALES P.O ACTUALIZADO

1812321278 JEFAT.MANT.SEÑALES C.P SIN MODIFICACION

1812321262 EQUIPOS DE SEÑALES ACTUALIZADO

SPTCIA MANTTO V/EST

1812322203 SPTCIA MANTTO V/EST ACTUALIZADO

1812322200 JEF AREA.M.C.VIA.P.O ACTUALIZADO

1812322261 SUPRV.SOLDAD.RIELES ACTUALIZADO

1812322254 VIA FERREA PO-KM 74 ACTUALIZADO

1812322207 SUPV MANTTO VIAS P.O ACTUALIZADO

1812322249 VIA FERREA PO/PALUA ACTUALIZADO

1812322253 PATIO PO CUAND NOCT ACTUALIZADO

1812322240 VIA FERREA CONSIGUA ACTUALIZADO

1812322248 VIA FERREA PPFMO ACTUALIZADO

1812322250 VIA FERREA MATESI ACTUALIZADO

1812322252 VIA FERREA SIDOR ACTUALIZADO

1812322279 VIA FERREA O.IRON ACTUALIZADO

1812322201 JEFAT MANTTO VIA C.P ACTUALIZADO

1812322259 SUPV CONSERV.VIAS.C.P ACTUALIZADO

1812322208 SUPV.MANTTO.VIAS C.P ACTUALIZADO

1812322256 VIA FERREA C.P KM74 ACTUALIZADO

1812322258 VIA FERREA CUADRI. S.I ACTUALIZADO

1812322275 VIA FERREA ALTAMIRA ACTUALIZADO

- 51 -

Cuadro N°2: Actualización de funciones y límites de responsabilidad

(Continuación)

FUNCIONES Y LIMITES DE RESPONSABILIDAD POR CENTROS DE COSTOS ACTUALIZADOS

CODIGO NOMBRE OBSERVACIONES


1812300220 SUPTCIA MANT. EQ.FFCC ACTUALIZADO

1812300244 EQ.MANTTO.VIAS.C.P NUEVO

1812300255 JEF. A. MANTTO. EQ.FER. P.O ACTUALIZADO

1812300263 EQ. MANTOO VIAS P.O NUEVO

1812300265 JF A. MANTTO EQ. FERROV. C.P ACTUALIZADO

1812300266 SUPV MANTTO EQ FC C.P NUEVO

- 52 -

4020606904 MAT.EMPAQUE/ENV

4020606912 BATERIAS PILAS

4020606913 LINTERNAS

1812321277 SIN MODIFICACIÓN

4011306934 CHEMISES TRABAJ

4011306935 PANTALONES TRAB

4011306936 CALZ DE SEG TRA

4020103120 RPTOS.P.EQ.Y OT

4020103126 REPTOS.Y MAT. P

4020206610 LUBRICANTES

4020506931 EQUIPO DE SEGU

4020506933 GUANTE DE SEGUR

4020606826 CABLES Y MAT. E

4020606871 GUAYAS DE ACER

4020606899 HERRAMIENTAS

4020606902 HILADOS TELAS Y

4020606911 GASES EMBOTELLA


4020606915 MATERIALES Y ACCES SOL

4020606916 TORN, TUER, ARA

4020606920 THERMOS Y CAVAS

4020606992 ARTICULOS DE LIMPIEZA

4020606998 PINTURAS

4020606999 UTILES MISCELAN

4020608113 PAPELERIA ARTIC

4030708911 GASTOS VIAJE VZ






1812321278 JEFAT.MANT.SEÑALES C.P

EQUIPOS DE SEÑALES1812321262


1812321753 SPTCIA.MANTTO.SEÑALES

JEFAT.MANT.SEÑALES P.O

CODIGO COD SAP DESCRIPCIÓN









4020608113 PAPELERÍA ARTIC

GCIA FERROCARRIL

SPTCIA.OPER. FERROV. P.O1812320204

JEFAT.TURN.OPER.FFCC1812320245

CUADRO RESUMEN (CLASES DE COSTO POR CENTROS DE COSTOS ACTUALIZADOS)


SPTC PLAN. CONTROL

SPTC PLAN. CONTROL

JEF AR. PLAN. MANTTO

JEF A.PLAN.Y.CONT.GEST

NOMBRE


En el cuadro N°3 que se muestra a continuación, se a detalle las clases de

costo que fueron adicionados a cada centro gestor, debido a que para el año 2008

no se encontraban asignados. Se puede apreciar el código y nombre del centro de

costo, código SAP y descripción que pertenece a la clase de costo establecido.

Nota: Los centros de Costo que aparecen SIN MODIFICACIÓN, permanecen

igual a como se encontraban en el año 2008, es decir, mantienen las mismas clases

de costo.

Cuadro N° 3: Actualización de clases de costo

- 53 -



NOMBRE





4020606904 MAT. EMPAQUE/ENV.

4020606908 CANDADOS CERRAD

1812322207 4020606915 MATERIALES Y ACCES SOL.










4020606826 CABLES MATERIALES E.


4020606911 GASES EMBOTELLADOS

4020608113 PAPELERIA ART

4020103128 PLANCHAS REVEST

4030103140 REPARAC. CONTR. T


4011306936 CALZ DE SEG TRAB

4020506931 EQUIPOS DE SEGURIDAD

4020606908 CANDADO CERRAD

SUPV.MANTTO.VIAS C.P1812322208

VIA FERREA ALTAMIRA1812322275

1812322256 VIA FERREA C.P KM74

VIA FERREA CUADRI. S.I

VIA FERREA O.IRON

JEFAT MANTTO VIA C.P

SUPV CONSERV.VIAS.C.P

VIA FERREA CONSIGUA

VIA FERREA PPFMO

VIA FERREA MATESI

VIA FERREA SIDOR

SUPV MANTTO VIAS P.O

VIA FERREA PO/PALUA

PATIO PO CUAND NOCT

SPTCIA MANTTO V/EST

JEF AREA.M.C.VIA.P.O

SUPRV.SOLDAD.RIELES

1812322254 VIA FERREA PO-KM 74

SPTCIA MANTTO V/EST


4020106829 FILOS CUCH MAN


4020606998 PINTURAS





4020103120 REPUESTO OTROS

4020103124 REPTOS.EQP.FERR

4020103125 REPTOS.EQP.MOVI

4020103130 MAT. MISC. FERROC



4020506933 GUANTES DE SEG








4020606922 PEGAMENTOS,SELL

4020606992 ARTICULOS DE LI

4020606998 PINTURAS

4020608113 PAPELERIA ARTC

4030708911 GTOS.VIAJE VZLA

4030708912 GTOS.VIAJE EXTE

4030307192 FLETE Y SEGURO C




4020606998 PINTURAS



4011306934 CHEMISES TRABJ

4011306935 PANTALONES TRABJ

4011306936 CALZ DE SEG TRABAJ



4020204211 DIESEL


4020506937 CHAQUETAS SOLDADURA


4020606904 MAT. EMPAQUES/ENV


4020606991 VIVERES

4020606993 MATERIALES LAB



4030708911 GASTOS VIAJES VZLA


4011306936 RPTOS. P. EQ Y OT

4020103122 RPTOS Y MAT. P


4020606980 TELAS METALICAS

4020606991 VIVERES



4020606918 TUBOS Y CONEXIO







4020103124 REPTOS. EQP. FERR.

4020103126 RPTOS. Y .MAT. P



4020606915 MAT. Y ACCES SOL

4020606916 TORN, TUERC, ARA


1812324221

SUPRV. DE BOBINADO1812324268

JEF. A. MANTTO. EQ.FER. P.O1812300255


EQ.MANTTO.VIAS.C.P1812300244


1812324272 LOCOMOT. 4000HP

LOCOM. GE. AC4400CW









SPTCIA. MANTTO. TALL. GRAL1812324202


Cuadro N° 3: Actualización de clases de costo (Continuación)

- 54 -



NOMBRE





4020606998 PINTURAS





















4020606998 PINTURAS








4020606998 PINTURAS








4020204211 DIESEL






4020606991 VIVERES






4011306936 RPTOS. P. EQ Y OT




4020606991 VIVERES











4020103126 RPTOS. Y .MAT. P






1812324221






1812324272 LOCOMOT. 4000HP

LOCOM. GE. AC4400CW













4020103126 RPTOS. Y .MAT. P






1812324198 4020608113 PAPELERIA ARTIC




4020606915 MAT. Y. ACCE. SOL





4020103122 REPTOS Y MATE CR









4030307939 DISEÑO FABRIC. P

4030308520 ARREND. EQP. PROD


4020103118 RPTOS. EQUIP T





4020103126 RPTOS Y. MAT. P.












4020606915 MAT. Y. ACCE. SOL



4020606919 MAGUERAS Y ACC


4020606921 VALVULAS EN GEN



4020606993 MAT. LABORATORIO

4020606998 PINTURAS








4020606909 MADERAS Y PLEXI






4020103126 RESPTOS. Y MAT. P

4020204211 DIESEL

4020506937 CHAQUETAS DE SOLDADURA



4020606904 MAT EMPAQUE/ENV







4020606998 PINTURAS





SUPRV. TALLE. MAQ. HERRAM.1812324223

SEPV. TALL. SOLDADURA1812324224

VAGONES1812324242









- 55 -



NOMBRE





4020606998 PINTURAS





















4020606998 PINTURAS








4020606998 PINTURAS








4020204211 DIESEL






4020606991 VIVERES






4011306936 RPTOS. P. EQ Y OT




4020606991 VIVERES











4020103126 RPTOS. Y .MAT. P






1812324221






1812324272 LOCOMOT. 4000HP

LOCOM. GE. AC4400CW













4020103126 RPTOS. Y .MAT. P






1812324198 4020608113 PAPELERIA ARTIC




4020606915 MAT. Y. ACCE. SOL














4030307939 DISEÑO FABRIC. P

4030308520 ARREND. EQP. PROD


4020103118 RPTOS. EQUIP T





4020103126 RPTOS Y. MAT. P.












4020606915 MAT. Y. ACCE. SOL









4020606998 PINTURAS








4020606909 MADERAS Y PLEXI







4020204211 DIESEL











4020606998 PINTURAS





SUPRV. TALLE. MAQ. HERRAM.1812324223

SEPV. TALL. SOLDADURA1812324224

VAGONES1812324242









4020204211 DIESEL











4020606998 PINTURAS





1812335246 4020606902 HILADOS TELAS Y

SPTCIA OPER. FFCC C.P

JEFAT. OPERAC. FERR. C.P


SPTCIA. OPERAC. FERROV C.P


- 56 -

CONCLUSIÓN

Una vez aplicada las técnicas de recolección de datos, procesados los

mismos y establecida la información que de ellos se obtuvo, se generaron los

resultados que permiten presentar el siguiente conjunto de conclusiones:

1. Para septiembre de 2008 existía un total de 53 centros de costos

pertenecientes a la Gerencia de Ferrocarril donde los centros 181232219 Vías

y Estructuras P.O y 1812322257 Vía Férrea CEBO que corresponde a la

Superintendencia de Mantenimiento de Vías y Estructuras, actualmente no

poseen especificaciones, dado que son centros de costos históricos y como

consecuencia no se les cargan códigos de gastos. Al realizar la comparación

de las especificaciones por centros de costo con los perfiles de cargo que

desempeñan cada una de los responsables de cada centro gestor, se observó

variaciones en las funciones y límites de responsabilidad de los mismos.

2. Se incorporaron tres (3) centros de costos nuevos, entre los que se tiene:

1812300244 Equipos de Mantenimiento de Vías C.P y 1812300263 Equipos

de Mantenimiento de Vías P.O, los cuales pertenecían para septiembre de

2008 a la Superintendencia de Vías y Estructuras y actualmente corresponden

a la Superintendencia de Equipos Ferroviarios. El tercer centro de costo

asignado a dicha superintendencia es el 1812300266 Supervisión de

Mantenimiento de Equipos Ferroviarios C.P.

3. Las funciones y límistes de responsabilidad fueron actualizadas en un total de

45 centros de costos, los cuales pueden observarse a detalle en el cuadro

número 2. 26 centros de costos presentaron modificaciones en cuanto a las

clases de costo evidenciándose en el cuadro numero 3 y a 26 centros de

costos se les actualizó los equipos principales, los cuales pueden ser

verificados en el cuadro numero 1.

4. Se elaboró la documentación respectiva para los centros de costo nuevos

antes mencionados. Actualmente la Gerencia de Ferrocarril cuenta con un

- 57 -

total de 54 Centros gestores distribuidos en 7 superintendencias y una

Gerencia General.

RECOMENDACIONES

Actualizar las especificaciones por centros de costos de Vías Férreas de la

Gerencia de Ferrocarril, de manera que los kilómetros de vías de estos

centros de costos estén bien considerando los nuevos tramos de vía

incorporados como consecuencia en los cambios en las operaciones

mineras.

Poner a la disposición de los pasantes, los manuales del sistema my SAP,

para que así tengan mayor conocimiento de los alcances y funciones del

sistema.

Dedicar el tiempo necesario a los pasantes para que le brinden el debido

adiestramiento que requieren, para que manejen con mayor eficacia el

sistema my SAP, permitiéndole realizar una eficiente gestión de pasantía

en pro de aportar soluciones al departamento.

Coordinar visitas guiadas por las instalaciones y áreas operativas de la

empresa, esto con la finalidad que el pasante tenga la oportunidad de

comprender de manera más amplia los procesos socio-productivos de

C.V.G Ferrominera Orinoco

Hacer por lo menos una actualización anual del estudio, dado que en un

año pueden existir variaciones en cuanto a la función, límites de

responsabilidad, clases de costo y equipos principales de los centros de

costos pertenecientes a la Gerencia de Ferrocarril, debido a los cambios

constantes a los que está expuesta C.V.G Ferrominera Orinoco.

- 58 -

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Ferrominera Orinoco C.A. (2005). Portal Intranet Corporativo, disponible:

http://www.Ferrominera.gob.ve (consulta: 2012, julio)

Ferromienra Orinoco C.A (2007). Teoría de Centros de Costos. Ciudad Guayana

Malagón G, Galán R, Pontón G (2003). Auditoria en Salud. (2da Edición). Santa

Fe de Bogotá.

Méndez, C. (2001). Metodología. Diseño y desarrollo del proceso de

investigación. (3era. Edición). Colombia.

Tamayo y Tamayo M. (2004). El proceso de Investigación Científica. (4ta.

Edición). México.

Torres S, Gonzalez Bonorino, A. y Valvilora, I. la cita y referencias

bibliográficas: guía basada en las normas APA. Recuperado el 24 de agosto de

2012, del sitio web del área de Biblioteca de la Universidad de Ciencias

Empresariales y Sociales: www.uces.edu.ar/biblioteca/citas-bibliograficas-APA-

2010.pdf

Universidad Central de Venezuela. (1994). Técnicas de Documentación e

Investigación. Caracas

https://www.google.co.ve/search?hl=es&biw=1366&bih=667&tbm=bks&tbm=bks&q=inauthor:%22Gustavo+Malag%C3%B3n-Londo%C3%B1o%22&sa=X&ei=a9o-UN_KCKbn0gHl_YGIDg&ved=0CDkQ9Ag

- 59 -

ANEXOS

- 60 -

ANEXO 1

PLAN DE TRABAJO DE PASANTÍA

Universidad Nacional Experimental de Guayana

Vicerrectorado Académico

Coordinación General de Pregrado

Coordinación de Pasantías

Fecha de Inicio: 1 6 2012

Fecha de Culminación: 1 8 2012

PLAN DE TRABAJO

ACTIVIDADES SEMANAS

1 2 3 4 5 6 7 8

Inducción, presentación en el área asignada, Revisión

de la información relacionada con el tema y charla de

seguridad.

Realización de formato de entrevista con el fin de

registrar las observaciones necesarias realizadas por

los superintendentes y jefes de área de la Gerencia de

Ferrocarril.

Realización de entrevistas no estructuradas a los

superintendentes y jefes de área involucrados de

manera directa con los objetivos de estudio.

Análisis de la información recolectada a fin de

actualizar las funciones, límites de responsabilidad y

equipos principales de los centros de costos de la

Gerencia de Ferrocarril de C.V.G. Ferrominera

Orinoco C.A

Elaboración de Especificaciones (funciones, límites

de responsabilidad y equipos principales) por centros

de costos nuevos e informe de pasantías.

- 61 -

ANEXO 2

FORMATO PARA ESPECIFICACIONES POR

CENTROS DE COSTOS PARA LA GERENCIA DE FERROCARRIL

FUENTE: INTRANET DE LA EMPRESA

- 62 -

ANEXO 3 ESTRUCTURA ORGANIZATIVA SUPERINTENDENCIA DE

PLANIFICACIÓN Y CONTROL FUENTE: INTRANET DE LA EMPRESA

- 63 -


MANTENIMIENTO DE SEÑALES FUENTE: INTRANET DE LA EMPRESA

- 64 -


MANTENIMIENTO DE VÍAS Y ESTRUCTURAS FUENTE: INTRANET DE LA EMPRESA

- 65 -


MANTENIMIENTO DE EQUIPOS FERROVIARIOS FUENTE: INTRANET DE LA EMPRESA

- 66 -


MANTENIMIENTO DE TALLER GENERALES FUENTE: INTRANET DE LA EMPRESA

- 67 -


MANTENIMIENTO DE OPERACIONES FERROVIARIAS C.P FUENTE: INTRANET DE LA EMPRESA

- 68 -

ANEXO 9

ESTRUCTURA ORGANIZATIVA SUPERINTENDENCIA DE MANTENIMIENTO DE OPERACIONES FERROVIARIAS P.O.

- 69 -

ANEXO 10

CENTROS DE COSTO DE LA GERENCIA DE FERROCARRIL

FUENTE: SAP DE LA EMPRESA

- 70 -

ANEXO 10

CENTROS DE COSTO DE LA GERENCIA DE FERROCARRIL

FUENTE: SAP DE LA EMPRESA

- 71 -

ANEXO 11 CUADRO N° 4: CENTROS DE COSTOS PERTENECIENTES A LA

GERENCIA DE FERROCARRIL, CLASIFICADOS DE ACUERDO A LA

FUNCIÓN QUE DESEMPEÑAN.

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

En el cuadro que se muestra a continuación, se puede observar la clasificaciones

de los centros de costo de acuerdo a la función que desempeñan: administrativos,

servicios y operativos. CLASIFICACIÓN DE LOS CENTROS DE COSTOS DE LA GERENCIA DE FERROCARRIL,

SEGÚN LA FUNCÓN QUE DESEMPEÑAN TIPO CODIGO CENTRO DE COSTO

ADMINISTRATIVOS

1812323838 GERENCIA DE FERROCARRIL

1812322203 SPTCIA. DE MANTTO DE VIAS Y ESTRUCTURAS

1812323205 PLANIFICACIÓN Y CONTROL DE GESTIÓN

1812323218 SPTCIA PLANIFICACIÓN Y CONTROL

1812323226 JEFATURA DE AREA PLAN DE MANTTO

1812300220 SPTCIA DE MANTTO EQUIPOS FERROVIARIOS

1812335211 SPTCIA OPERACIONES FERROVIARIAS C.P

1812324202 SPTCIA MANTTO DE TALLERES GENERALES

1812321753 SPTCIA. DE MANTTO DE SEÑALES

1812320204 SPTCIA OPERACIONES FERROVIARIAS P.O

SERVICIO

1812322200 JEF. MANTTO. DE VIAS P.O

1812322201 JEF. DE MANTTO DE VIAS C.P

1812322207 SUPERVISION MANTTO VIAS P.O

1812322208 SUPERVISION MANTTO VIAS C.P

1812322240 VIA FERREA COMSIGUA

1812300244 EQUIPO DE MANTTO VIAS C.P

1812322248 VIA FERREA PLATA PELLAS FERROMINERA

1812322249 VIA FERREA P.O PALUA

1812322250 VIA FERREA BRIQVEN

1812322252 VIA FERREA SIDOR

1812322253 PATIO P.O

1812322254 VIA FERREA P.O Km 74

1812322256 VIA FERREA C.P Km 74

1812322258 VIA FERREA SAN ISIDRO

1812322259 CONSERVACIONES DE VIAS CIUDAD PIAR

1812322261 SUPERVISION DE SOLDADURA DE RIELES

1812300263 EQUIPOS DE MANTOO VIA P.O

1812322275 VIA FERREA ALTAMIRA

1812322279 VIA FERREA ORINOCO IRON

1812300255 JEF AREA DE MANTTO EQUIPOS FERROVIARIOS P.O

1812300265 JEF AREA DE MANTTO EQUIPOS FERROVIARIOS C.P

1812335246 JEF. DE TURNO DE OPERAC. FERROV. C.P

1812324198 JEF. DE AREA DE MANTTO VAGONES

1812324209 JEF AREA DE MANTTO MECANICO LOCOMOTOR

1812324210 JEF AREA DE SERVICIO

1812324221 JEF AREA MANTTO ELECTRICO LOCOMOTORA

1812324222 SUPERVISIÓN TALLER MECÁNICO DE LOCOMOTORAS

1812324223 SUPERV. TALLER DE MAQ Y HERRAMIENTAS

1812324224 SUPERVISION DE TALLER DE SOLDADURA

1812324225 SUPRV. TALLER MECANICO VAGONES

1812324227 UND LINEA DE SERV DE VAGONES

- 72 -

ANEXO 11 CUADRO N° 4: CENTROS DE COSTOS PERTENECIENTES A LA

GERENCIA DE FERROCARRIL, CLASIFICADOS DE ACUERDO A LA

FUNCIÓN QUE DESEMPEÑAN. (Continuación)

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

1812324228 JEF MANTTO FERROCARRIL C.P

1812300266 SUPERVISIÓN MANTENIMIENTO EQ FC C.P

1812324267 SUPRV. DE TALLER ELECTRICO

1812324268 SUPRV. DE BOBINADO

SERVICIO 1812324269 TALLER MANTTO INDUSTRIAL FERROCARRIL

1812321262 EQUIPOS DE SEÑALES

1812321277 JEF. MANTTO DE SEÑALES DE P.O

1812322278 JEF. MANTTO DE SEÑALES C.P

1812320245 JEF. TURNO OPERC. FERROV. P.O

PRODUCTIVOS


1812324242 VAGONES

1812324272 LOCOMOTORAS 4000 HO

1812324276 LOCOMOTORAS GR AC4400CW

CLASIFICACIÓN DE LOS CENTROS DE COSTOS DE LA GERENCIA DE FERROCARRIL, SEGÚN LA FUNCÓN QUE DESEMPEÑAN

TIPO CODIGO CENTRO DE COSTO

repÚblica bolivariana de venezuela · donde es procesado para obtener los productos que luego son...

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