reporte tec nissan

7/25/2019 Reporte Tec Nissan

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Fig. 1.1. TSURU 2015

-/ :3L;E EL %E9?@ a A?@6 y el cual en su totalidad de sus piezas internas son de

metales o aleaciones, #ue tienden a tener mucha friccin y por ende el calentamiento delmismo motor, y por lo cual las consecuencias son #ue el aceite pierde sus propiedades#umicas de viscosidad, #ue en este caso solamente se utilizan 4 tipos de aceite y #ue sino se le da un cambio a tiempo, el aceite tiende a perder sus propiedades y con esto esdifcil #ue lubri#ue adecuadamente las partes internas del motor. $ig. 8.4 y 8.7.

Fig. 1.2 y 1.3 Se me!"ra# $o! 2 "i%o! &e acei"e! 'e !e "i$i(a# 'e !o# !)%er m$"igra&oS*E 10+,30 SN y !)%er m$"igra&o S*E 20+,50 SN -S*E e! e$ #&ice &e c$a!i/icaci# &e $a

vi!co!i&a& &e $a Socie"y o/ *"omo"ive E#gi#eer! &e EU*.

3ambio del filtro de aceite( %e cambia, en los casos donde se tiene un gran )ilometrajerecorrido, el aceite puede generar impurezas en el motor. %in embargo si manejas tramoscortos, estando en el trnsito aceleras y frenas, algunas partculas en el aceite seconvierten en depsitos dentro del motor, los cuales se acumulan con el tiempo, causando#ue se limite el flujo del aceite, las cuales no salen en tu totalidad, y es ah donde lasretiene el filtro y esto conlleva a su cambio. $ig. 8.1 y 8.?.


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Fig. 1. Fi$"ro &e acei"e.

Fig. 1.5 Com%o#e#"e! &e # /i$"ro &e acei"e. 14

3ambio del filtro del aire(El filtro de aire podra compararse al pulmn del automvil. EstdiseBado para eliminar el polvo contenido en el aire e'terior aspirado por el motor. Enfuncin de su capacidad, un motor a plena carga puede aspirar de 422 a ?22mC de airepor hora. Este aire contiene una cantidad muy variable de impurezas, dependiendo dellugar geogrfico, de las condiciones climticas, de la superficie de la carretera, etc. %i esteaire no se filtra el motor podra desgastarse prematuramente. Es por esta razn #ue se

debe cambiar.En este caso para tener una e'celente combustin, debe de haber una buena relacin deo'igeno y combustible, #ue permita la e'plosin en el cilindro, y #ue en dado caso #ue notuviera el filtro no habra una buena relacin y esto llevara a la falla del motor. $ig. 8.D.


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Fig. 1. Fi$"ro &e aire.

3ambio de bujas( %e lleva a cabo este proceso, ya #ue se desgasta el electrodo central yel electrodo de masa, los cuales son los encargados de crear la chispa 5con un valor #ueoscila entre los 82222< a 12222


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Fig. 1.< Com%o#e#"e! &e #a =8a e!"9#&ar. 24

3ambio del filtro de gasolina( El filtro de gasolina est situado en el sistema dealimentacin, entre la bomba de combustible y los inyectores, y blo#uea todas laspartculas mayores de micras. En un sistema electrnico de inyeccin de combustible, elfiltro de gasolina debe soportar una presin de D bares 5unidad de presin6 y garantizar unumbral de filtracin entre 7 y ? micras 5una micra es una unidad de longitud e#uivalente auna millonsima parte de un metro. %u smbolo cientfico es Fm6. $ig. 8.A.

Fig. 1.> Com%o#e#"e! &e # /i$"ro &e ga!o$i#a. 34

3alibracin de llantas( Esto se lleva a cabo de acuerdo a las especificaciones del vehculoy de acuerdo #ue tipo de vehculo sea, tambin debemos tomar en cuenta 4 tipos de


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especificaciones y #ue vienen de acuerdo a la capacidad del vehculo. En las siguientestablas se denota los valores determinados. &abla 8 y 4.

&abla 8. Las siguientes especificaciones pertenecen a la rama *:3GH*, subHmarca

$9=&:E9 *722.

Especificaciones

?$a#"a

De$a#"eraTra!era

3arga !edia

7are! PSI

2.2 742.2 74

3arga !'ima

7are! PSI

2.5 7?2.6 7

Ca=e me#cio#ar 'e $o! =are! !o# #i&a&e! &e %re!i# mie#"ra! 'e $o! PSI !o# #i&a&e!

&e $i=ra,/er(a %or %$ga&a ca&ra&a -&e$ i#g$@!%o#&!,/orce %er !'are i#c;) y 'e

%er"e#ece# a$ Si!"ema I#g$e!.

&abla 4. Las siguientes especificaciones pertenecen a la rama +&=, subHmarca

&::I+.

Especificaciones

?$a#"a

De$a#"eraTra!era

3arga !edia

7are! PSI

2.2 742.2 74

3arga !'ima

7are! PSI

2.2 743 11

Como !e me!"ra e# $a "a=$aA ;ay #a re$aci# 'e a mayor %e!o y !i $a ro&a&a e! me#orA !e

#ece!i"a mayor %re!i#.

Jalanceo de llantas( %e tiene #ue balancear de acuerdo al tipo y numero del rin, haydesde estndar y aluminio, y en el caso del estndar van desde 1.? hasta ?.? pulgadas de

ancho del rin.

9otacin de llantas( %e lleva a cabo este proceso debido a #ue las llantas de adelantetienden a mayor desgaste. La mayora de vehculos presentan la transmisin adelante, ycomo consecuencia son las llantas de adelante las #ue tienen #ue romper la inercia delvehculo, y es por eso #ue se desgastan, tambin hay otro factor #ue es la direccin, yesto acarrea a #ue las llantas tengan movimientos bruscos y por ende se desgasten.

3ambio de balatas( %e cambian, ya #ue la balatas tanto delanteras como traseras sedesgastan, o en algunos casos se cristalizan, y esto conlleva un gran riesgo a causa de#ue no tiene la misma respuesta de enfrenado y por consecuencia puede causar un

accidente.El siguiente procedimiento es introducir de 7 a ? litros de aceite dependiendo la unidad,as como tambin de #ue modelo sea.

&ambin este servicio incluye shampoo limpia parabrisas.

; por Kltimo se debe checar la batera del vehculo.


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*9=3EI:!:E&=

8.H %e coloca el vehculo en la rampa correspondiente y se procede a colocar losbrazos del elevador asimtrico, de acuerdo a las especificacionescorrespondientes ya sea un +&=, 39=%%=


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1.H -uitar el tapn del crter con una llave de 81mm, as como tambin #uitar elfiltro de aceite con un cincho de filtros. *ara lo cual, el aceite se debe almacenaren un recipiente, debido a #ue es un aceite inservible, el cual debe seralmacenado para despus ser desechado. $ig. 4.4, 4.7, 4.1 y 4.?.

Fig.2.2 Fig.2.3

Fig.2. Fig.2.5

Fig. 2.2A 2.3A 2. y 2.5 Ca=e me#cio#ar 'e %ara 'e !e %rge %or com%$e"o e$ mo"orA !e

&e=e &e8ar ca$e#"ar e$ ve;c$oA y e!"o %ro%icia a 'e e$ acei"e !ea ma! $i'i&o y "e#ga mayor

/$i&e( a $a ;ora &e !a$ir.


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f6 3uando arroja los resultados se prosigue a colocar los plomos y ya despus dehaber hecho ese paso, se rectifica otra vez y si los resultados te dan cero significa#ue est bien balanceada la llanta. ; se prosigue con las dems llantas siguiendo

los mismos pasos ya mencionados antes.

.H%e revisan y se #uitan las balatas tanto traseras como delanteras y se colocanlas nuevas.

A.H %e colocan las llantas en sentido de las manecillas del reloj y se asegurandebidamente con la pistola de impacto.

82.H %e coloca el nuevo filtro de aceite as como tambin el tapn del crter con lanueva hor#uilla de cobre. $ig. 4.> y 4..

Fig. 2.6 Co$ocaci# &e$ /i$"ro &e acei"e.

Fig. 2.< Co$ocaci# &e$ "a%# &e$ c9r"er co# $a #eva ;or'i$$a &e co=re.


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88.H *reviamente se baja el vehculo del elevador asimtrico, y se procede aintroducirle el aceite, como tambin a retirar el anticongelante y colocarle nuevo,as tambin se revisa niveles, #ue son los de la trasmisin hidrulica, li#uido de

frenos, agua del limpia parabrisas, nivel del aceite del motor y del anticongelante.+s como tambin se le cambia el filtro de aire y de gasolina. $ig. 4.A.

Fig. 2.> Co$ocaci# &e$ acei"eA !e &e=e me#cio#ar 'e %ara $o! mo&e$o! 'e "ie#e #

i$ome"ra8e me#or &e 10000m !e $e %o#e acei"e !)%er m$"igra&o S*E 10+,30 SN y %ara $o!

mo&e$o! co# i$ome"ra8e arri=a &e 20000 m !e $e %o#e acei"e !)%er m$"igra&o S*E 20+,50

SN. >4

84.H &ambin se cambian las bujas y se le colocan nuevas.

87.H *ara este paso se utiliza el tor#uimetro, llave de torsin o llave dinamomtrica#ue se utiliza para ajustar el par de apriete 5es el par de fuerzascon el #ue sedebe apretar un tornilloo una tuerca)de elementos roscados y #ue sus unidadesde medicin son m en el %: o lbfHft en el %istema :ngles. %iempre se les dator#ue a las llantas de acuerdo al tipo del vehculo #ue sea, normalmente a los

+&=% en general se les da un tor#ue de A? lbfHft y en la rama *:3GH* se les daun tor#ue de A lbfHft, puesto #ue son unidades de carga y por ende de mayorpeso. 3omo anteriormente se menciono, $ormula %an !artin se basa en la%istema :ngles para dar tor#ue a los birlos de las llantas. $ig. 4.82.


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Fig. 2.10 U"i$i(a#&o e$ "or'ime"ro y # &a&o mi$im@"rico -22mm !e $e &a "or'e a >5 $=/,/"A

&a&o 'e %er"e#ece a $a rama *UTO y !=marca TIID*.

81.H %e engrasa las chapas de las puertas y del cofre.

8?.H %e le cambia el filtro del sistema de aire acondicionado.

8D.H %e tiene #ue checar el estado de la batera, por medio de midtronics, el cualte indica valores precisos sobre la carga y estado de salud de la batera, ya alterminar este proceso se debe imprimir los datos para #ue el cliente tenga unpanorama mejor sobre el estado de la batera. $ig. 4.88 y 4.84

Fig. 2.11 Se co#ec"a e$ mi&"ro#ic! a $a =a"era correc"ame#"e %ara evi"ar # ma$ &iag#o!"ico

o # cor"o circi"o.


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3=3L%:=E%

Iebido a las e'periencias ad#uiridas durante la estancia, desarrolle correctamenteeste proyecto basndome en los mtodos cualitativos y cuantitativos, cabemencionar #ue tuvo cierto grado de dificultad #ue propiciaron a investigar ms defondo as como tambin tener bien cimentados los puntos claves #ue sern vitalespara el entendimiento del mismo.

3onocer las normas y parmetros, fue un gran pilar puesto #ue aumento y mejoromis conocimientos, como as tambin fue de gran ayuda para desenvolverme en la

prctica y con esto tener un buen manejo tericoHprctico.

+d#uir nuevos conocimientos en la utilizacin del scanner consult 7, a lo cualtena nulo entendimiento, por lo cual a pesar del poco tiempo, obtuve losfundamentos bsicos, #ue sern de gran apoyo ms adelante y por ende obtenerms e'periencia, la cual ser muy vital en el futuro.

+prend tcnicas #ue fueron de suma importancia, puesto #ue hacia ms practicoy rpido los procedimientos del servicio, como fueron a #uitar las balatas sinnecesidad de mucho tiempo y fuerza, a distinguir a primera vista el desgaste delas llantas, comparar mediante olor y te'tura un aceite, etc. +un#ue cabemencionar #ue son e'periencias empricas van muy de la mano con lo terico,debido a #ue se relacionan y a consecuencia una gran e'periencia en el campolaboral.


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9E$E9E3:+%

%clar, Ieanna. 5422A6. +uto 9epair for Iummies. 54nd. Ed6 En lneaM. Nobo)en, eOPersey.

LucasHulle. 542816. &ecnologa del automvil para la formacin y perfeccionamientoprofesional. 57 edicin6. En lneaM.

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[2]http(QQespeciales.autocosmos.com.m'QtipsyconsejosQnoticiasQ4288Q24Q81Q#ueHsignificanHlasHletrasHsaeHapiHyHOHenHlosHaceitesHparaHauto

[3]]http(QQOOO.uniflu'Hfilters.euQfiltrosHdeHaceiteQpropiedadesHdeHlosHmaterialesHdeHfiltraciR37RJ7nH8?Q0langSes

[4]http(QQmillardfilters.comQfilesQfilesdescargasQguatemalaHcatalogoH4287.pdf

?Mhttp(QQOOO.guioteca.comQmecanicaHautomotrizQlaHtemperaturaHdelHmotorHcomoHfuncionaHelHsistemaQ

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[7]http(QQOOO.aficionadosalamecanica.netQengraseHmotor.htm

[8]http(QQOOO.dorsanfiltracion.comQesQproductosQfiltracionHdeHlaboratorioQpapelHfiltro

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82Mhttp(QQOebcache.googleusercontent.comQsearch0#Scache(esj$'f1P(OOO.midtronics.comQcomponentQrubberdocQdocQ1D?QraOWXcdS4XhlSesXctScln)XglSm'
http://www.fram-europe.com/es/productos/petrol-filters.htmlhttp://especiales.autocosmos.com.mx/tipsyconsejos/noticias/2011/02/14/que-significan-las-letras-sae-api-y-w-en-los-aceites-para-autohttp://especiales.autocosmos.com.mx/tipsyconsejos/noticias/2011/02/14/que-significan-las-letras-sae-api-y-w-en-los-aceites-para-autohttp://www.uniflux-filters.eu/filtros-de-aceite/propiedades-de-los-materiales-de-filtraci%C3%B3n-15/?lang=eshttp://www.uniflux-filters.eu/filtros-de-aceite/propiedades-de-los-materiales-de-filtraci%C3%B3n-15/?lang=eshttp://millardfilters.com/files/filesdescargas/guatemala-catalogo-2013.pdfhttp://www.guioteca.com/mecanica-automotriz/la-temperatura-del-motor-como-funciona-el-sistema/http://www.guioteca.com/mecanica-automotriz/la-temperatura-del-motor-como-funciona-el-sistema/http://especiales.autocosmos.com.mx/tipsyconsejos/noticias/2012/10/06/5-beneficios-al-hacer-una-limpieza-interna-al-motorhttp://especiales.autocosmos.com.mx/tipsyconsejos/noticias/2012/10/06/5-beneficios-al-hacer-una-limpieza-interna-al-motorhttp://www.aficionadosalamecanica.net/engrase-motor.htmhttp://www.dorsanfiltracion.com/es/productos/filtracion-de-laboratorio/papel-filtrohttp://www.api.org/certification-programs/engine-oil-diesel-exhaust-fluid/~/media/Files/Certification/Engine-Oil-Diesel/Publications/Engine-Oil-Guide_Spanish-3Q2012.ashxhttp://www.api.org/certification-programs/engine-oil-diesel-exhaust-fluid/~/media/Files/Certification/Engine-Oil-Diesel/Publications/Engine-Oil-Guide_Spanish-3Q2012.ashxhttp://www.api.org/certification-programs/engine-oil-diesel-exhaust-fluid/~/media/Files/Certification/Engine-Oil-Diesel/Publications/Engine-Oil-Guide_Spanish-3Q2012.ashxhttp://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:Vf07esjFxf4J:www.midtronics.com/component/rubberdoc/doc/465/raw+&cd=2&hl=es&ct=clnk&gl=mxhttp://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:Vf07esjFxf4J:www.midtronics.com/component/rubberdoc/doc/465/raw+&cd=2&hl=es&ct=clnk&gl=mxhttp://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:Vf07esjFxf4J:www.midtronics.com/component/rubberdoc/doc/465/raw+&cd=2&hl=es&ct=clnk&gl=mxhttp://especiales.autocosmos.com.mx/tipsyconsejos/noticias/2011/02/14/que-significan-las-letras-sae-api-y-w-en-los-aceites-para-autohttp://especiales.autocosmos.com.mx/tipsyconsejos/noticias/2011/02/14/que-significan-las-letras-sae-api-y-w-en-los-aceites-para-autohttp://www.uniflux-filters.eu/filtros-de-aceite/propiedades-de-los-materiales-de-filtraci%C3%B3n-15/?lang=eshttp://www.uniflux-filters.eu/filtros-de-aceite/propiedades-de-los-materiales-de-filtraci%C3%B3n-15/?lang=eshttp://millardfilters.com/files/filesdescargas/guatemala-catalogo-2013.pdfhttp://www.guioteca.com/mecanica-automotriz/la-temperatura-del-motor-como-funciona-el-sistema/http://www.guioteca.com/mecanica-automotriz/la-temperatura-del-motor-como-funciona-el-sistema/http://especiales.autocosmos.com.mx/tipsyconsejos/noticias/2012/10/06/5-beneficios-al-hacer-una-limpieza-interna-al-motorhttp://especiales.autocosmos.com.mx/tipsyconsejos/noticias/2012/10/06/5-beneficios-al-hacer-una-limpieza-interna-al-motorhttp://www.aficionadosalamecanica.net/engrase-motor.htmhttp://www.dorsanfiltracion.com/es/productos/filtracion-de-laboratorio/papel-filtrohttp://www.api.org/certification-programs/engine-oil-diesel-exhaust-fluid/~/media/Files/Certification/Engine-Oil-Diesel/Publications/Engine-Oil-Guide_Spanish-3Q2012.ashxhttp://www.api.org/certification-programs/engine-oil-diesel-exhaust-fluid/~/media/Files/Certification/Engine-Oil-Diesel/Publications/Engine-Oil-Guide_Spanish-3Q2012.ashxhttp://www.api.org/certification-programs/engine-oil-diesel-exhaust-fluid/~/media/Files/Certification/Engine-Oil-Diesel/Publications/Engine-Oil-Guide_Spanish-3Q2012.ashxhttp://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:Vf07esjFxf4J:www.midtronics.com/component/rubberdoc/doc/465/raw+&cd=2&hl=es&ct=clnk&gl=mxhttp://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:Vf07esjFxf4J:www.midtronics.com/component/rubberdoc/doc/465/raw+&cd=2&hl=es&ct=clnk&gl=mxhttp://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:Vf07esjFxf4J:www.midtronics.com/component/rubberdoc/doc/465/raw+&cd=2&hl=es&ct=clnk&gl=mxhttp://www.fram-europe.com/es/productos/petrol-filters.html

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