El lado oscuro de la luz

Iluminación basada en LED

Este faro LED de Mercedes tiene un alcance de hasta 600 metros. Como cada diodo se controla independientemente, puede proyectar incluso textos

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creando cultura del automóvil

autoBild.es 10 abril 2015

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Las modernas técnicas de iluminación, basadas en diodos de luz (LeD), mejoran la estética, la seguridad y el ahorro energético. pero no todo son ventajas

aunque durante sus pri-meros años convivieron las bombillas incandescentes con las lámparas de acetileno, a lo

largo de casi un siglo, el automóvil empleó casi el mismo tipo de luces para alumbrar su camino, basadas en el paso de una corriente eléctrica por filamentos incandescentes. A fi-nal de los años 80 llegaron las luces de xenón y las marcas de lujo fueron las primeras en darse cuenta de que

ver más y mejor era percibido por los conductores como un elemento de confort y de distinción, tanto o más que de seguridad.

Justo una década más tarde llegó al automóvil la iluminación a través de LED, -abajo hay una ilustración que explica en qué consiste-. Al prin-cipio, la función de los LED se cir-cunscribió a la luz diurna, pero las empresas tecnológicas y de ilumina-ción preparaban sendos saltos cuan-

la luz del habitáculo te puede restar hasta el 20% de agudeza visual para conducir

Las pantallas LED se basan en la teoría del color, según la cual un haz de luz blanca puede generarse al combinar los tres colores primarios. El resto de tonos se logra alterando intensidades

Los diodos LED son 100 veces más duraderos que cualquier bombilla incandescente y resultan mucho más eficientes

La luz la generan los electrones libres de la cubierta, el color depende de su material

Luz blanca

Entre el cátodo y el ánodo hay un hilo hecho de un material semiconductor

Para que se emita luz, debe pasar una corriente eléctrica, aunque esta puede ser mínima

Color:rojoMaterial:arseniuro fosfuro de galio

Color:VerdeMaterial:Fosfuro de galio

Color:azulMaterial:nitrato de galio

Verde

Azul

Rojo

titativos basados en esta tecnología. Así, en los últimos diez años, la in-dustria del automóvil ha entrado en una especie de guerra tecnológica en lo que a la luz se refiere.

Las ventajas de los LED son prin-cipalmente tres: ahorra una ingente cantidad de energía, tiene una plas-ticidad para el diseño ilimitada y, al poder controlarse cada diodo de ma-nera independiente, ofrece nuevas posibilidades y funciones que me-

Tres ejemplos de cuadros de mandos basados en LED. Izquierda: Audi ha prescindido de los relojes analógicos por completo en el TT, donde el conductor puede cambiar el tamaño de las esferas. Derecha: gracias al LED, Cadillac incluye en su cuadro una cantidad de información mucho mayor, que requiere más atención. Abajo: los últimos modelos de BMW cambian el aspecto y el color de la luz de sus indicadores según el modo de conducción

¿Te imaginas conducir de noche este coche por una carretera sin luz? Es un prototipo de Ford, pero muestra hacia dónde va la industria del automóvil

En una fábrica de Hella, dos robots completan el montaje de un complejo faro de tecnología Full LED para un modelo de la marca Audi

"me preocupan los cuadros de mandos y las luces amBientales" ¿pueden ser los faros Led de los coches mo-dernos dañinos para el ojo del conductor?Sí, pero nadie se queda mirando fijamente hacia un faro. El daño de la luz LED se produce cuando llega a la zona foveal de la retina, donde hay cé-lulas que pueden termi-nar muriendo. Un des-lumbramiento así se daría, por ejemplo, cuan-do miras por el retrovisor y te da el haz del coche de atrás. Por suerte, esto dura también poco y ade-más suele haber filtros en los retrovisores.usted ha estudiado el efecto de la luz Led, ¿qué opina sobre los fa-ros láser que parecen ser el futuro en la indus-tria del automóvil? Me preocupan. La luz láser visible tiene una longitud de onda a partir de 450 nanómetros. Es demasiada energía para no causar algún daño en la retina, pero me imagi-no que aún nadie habrá analizado científicamen-te este fenómeno. En to-do caso, en la investiga-ción en Seguridad Vial casi nunca se toma en cuenta el factor humano.entonces, ¿son más pe-ligrosas las luces del ha-bitáculo que también sean de tecnología Led? Las de los cuadros de ins-trumentos seguramente pueden serlo, aunque

sus efectos durante la conducción nocturna están muy poco estudia-dos, pero además hay muchas otras conside-raciones que hacer. El ojo humano no está pre-parado evolutivamente para los cambios de luz. Tardamos 35 minutos en adaptarnos a la oscuridad del todo, en ese momen-to somos 100.000 veces más sensibles a la luz. Por eso, y porque a un 8% de los humanos les cuesta distinguir entre el rojo y el verde, deberían revisarse muchas cosas de la iluminación de los coches. Para empezar, las luces ambientales de-berían apagarse siempre durante la marcha. ¿por qué? En una iluminación mesópica -baja-, la ca-pacidad de contraste dis-minuye cuando hay un foco deslumbrante pe-riódico o constante. Cuanto mayor sea la in-tensidad de esta luz, más tiempo durará y más to-davía si se repite. Por eso dos coches seguidos des-lumbran más que uno solo. Puede que algunos cuadros de mandos y lu-ces ambientales estén restando a los conduc-tores en torno a un 20% de agudeza visual. Ade-más, la luz LED aumen-ta el estado de vigilia al suprimir en parte la se-gregación de melatonina.

Entrevistacelia sánchez-ramos

Doctora en Medicina y en Ciencias de la Visión

joran la visibilidad y la seguridad abordo. Estas ventajas de los LED, que no solo han beneficiado al au-tomóvil, también a otras muchas in-dustrias, en 2014, le valieron el Pre-mio Nobel de Física a sus principales impulsores: Isamu Akasaki, Hiroshi Amano y Shuji Nakamura. Los cien-tíficos japoneses habían conseguido, a comienzos de los 90, desarrollar el diodo azul, el color que emite la luz más potente.

A pesar de sus ventajas, esta es-pecie de carrera por ver quién es ca-paz de utilizar más LED para desta-car cada rincón de un nuevo

60o

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EL CAMpo vIsuAL

El campo visual se extiende 300 por arriba y abajo de la nariz La fóvea corresponde a los 30 centrales y la mácula a los 130 centrales del campo. Muchas patologías oftalmológicas y cerebrales disminuyen la amplitud del campo, pero la degeneración macular comienza por el centro de la visión.

modelo, los salpicaderos iluminados en ocasiones como la feria de un pueblo e, incluso, los más modernos cuadros de mandos electrónicos ba-sados en pantallas LED pueden tener efectos adversos sobre el organismo. He esperado a hacer esta afirmación (que no es mía sino que está avalada por numerosos estudios científicos) a este párrafo, para que puedas leer su porqué en la entrevista que está justo a la derecha.

Más que los sistemas de alumbra-do de la carretera, la iluminación in-terna y los relojes electrónicos del vehículo pueden resultar tóxicos en

ciertos niveles para la mácula de la retina. Esta zona de unos 2 mm2 es clave para la visión, ya que es parte del nervio óptico y como se trata de células nerviosas, cuando mueren, no son sustituidas por unas nuevas. Es lo que se denomina apoptosis y cuando sucede a una escala impor-tante que empieza a mellar la visión, el primer efecto es ver las líneas ver-ticales curvadas en el centro.

Cuando esto sucede, no hay mar-cha atrás, en la mácula va quedando un área muerta que produce la de-nominada degeneración macular, cuyo efecto es una ceguera funcional,

con La eDaD este rango se reDuce

REpoRtajE | el lado oscuro de la luz

autoBild.es 10 abril 2015

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REpoRtajE | el lado oscuro de la luz

al ocupar el centro del campo visual un gran círculo negro.

El ojo de los humanos actuales pasa ocho horas y media diarias –en España- frente a una pantalla, reci-biendo una cantidad de energía muy superior a la necesaria para ver y, cuando te subes al coche, la cosa va a peor. Al volante, además de seguir el bombardeo desde tu cuadro de mandos, las luces del habitáculo o las de la calzada y otros coches, te enfrentas a la actividad más peligro-

sa del día; toda la atención que le prestes, pasará por tus ojos.

De hecho, según la doctora Celia Sánchez-Ramos: "puede que hasta el 80% de las personas estén ya su-friendo efectos adversos de la ilumi-nación como sequedad, visión bo-rrosa o conjuntivitis ocasionales". ¿Te ha pasado alguna vez? A mí sí, la última de hecho fue anoche escri-biendo este reportaje.

En el cuadro de arriba puedes en-contrar algunos consejos básicos

para proteger tu vista, y la de los tu-yos, al volante.

Por suerte, hay ya unos filtros -co-mercializados por Reticare- para evi-tar que el ojo reciba las longitudes de onda que le son perjudiciales y, también, gafas con lentes denomi-nadas CSR, que tienen el mismo efecto. Pero los fabricantes de pan-tallas y luces aún no los han incor-porado de serie, aunque sí trabajan en aumentar aún más la potencia de sus equipos. Vicente Cano

RANGO DE LONGITUDES DE ONDA CORTA

3500

20000Inte

nsid

ad (c

uent

as)

Longitud de onda (nm)

40000

60000

400 450 550 600 650 700 750 800

Pantalla CRT

Dispositivo móvil LED

Papel + luz natural interior(5/11/2013 - 12:10 am)

4657,89 5766,52 27406,05

4657,89 5766,52 27406,05

4657,89 5766,52 27406,05

Este gráfico muestra el rango de intensidad y longitud de onda de las principales fuentes lumínicas. Los datos fueron obtenidos con un espectrómetro en un estudio hecho en la universidad complutense

Casi ultravioleta el primer pico de la luz LeD está en los 450 nanómetros. por debajo de los 400 nm la luz es ultravioleta, invisible para el ojo, pero con un elevado contenido energético

Luz visible

1 x 10-14 1 x 10-12 1 x 10-8

4 x 10-7 5 x 10-7 6 x 10-7 7 x 10-7

1 x 10 -4 1 x 10 -2 1 x 10 2 1 x 10 4

- Energía+ Energía Longitud de onda (en metros)

Rayos Infrarrojos

RayosUltravioletas

RayosGamma Rayos-X FMRadar Onda cortaTV AM

El espectro de luz visible se corresponde con los colores del arco iris, pero es una franja ínfima del espectro electromagnético -denominado así por la correspondencia entre electricidad y magnetismo descubierta por Faraday-, como puedes ver en la barra que hay a la derecha de este texto. La longitud de onda es la distancia lineal entre dos puntos equivalentes de ondas sucesivas y tiene una correspondencia con la energía que transmite dicha onda. cuanto más corta es la longitud de onda, más alta es la frecuencia y la cantidad de energía.

¿recibes DeMasiaDa Luz?

sigue estos consejos para cuiDar tu Visión

un tramo de 600 metros de la autopista N329 de Holanda, y el Nissan Leaf que pasa por él, se

cubrieron con una pintura que brilla en la oscuridad durante ocho

horas, una solución más económica, eficiente y menos

estridente que iluminar toda la carretera, aunque sea con LED

El 80% de la gente puede estar ya sufriendo los efectos del exceso de iluminación

Cuando parpadees,

mantén el ojo cerrado un par de segundos para que se

lubrique bien, si estás al

volante, hazlo de manera

alterna.

Lávate las manos con

frecuencia para evitar

conjuntivitis.

Si pasas mucho tiempo delante de una pantalla,

puedes descansar la vista mirando

cada 20 minutos,

durante 20 segundos un

objeto a unos 6 metros de distancia.

Evita deslumbrarte

conduciendo de noche: cierra el

ojo izquierdo cuando venga un coche de

frente y mantén la vista en el

margen derecho de la

calzada.

Utiliza gafas, a poder ser con

filtros CSR, Esto es todavía más importante para los niños,

ya que hasta los 25 años no se

termina de desarrollar la protección del

cristalino. Y asegúrate de que bloquean del 99 al 100% de la radiación UV-A y UV-B.

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