Arriba : Maquinaria trabajando en la Chancaya, abajo Carretera Olanchito San Lorenzo

Proyecto Carretera Central de HondurasDos primeras etapas teminadas faltan 115 kms entre Marale, Francisco Morazán y San Lorenzo, Yoro

Reportaje

Dos primeras etapas de la carretera cen-tral están por finalizar, sin embargo, 115 ki-lómetros, ubicados entre Marale, Francisco Morazán y San Lorenzo, Yoro, siguen en espera de los fondos para su ejecución.

Los primeros trabajos de pavimentación iniciaron desde El Porvenir hasta Marale; en Francisco Morazán, con una inversión de 20 millones de dólares (400 millones de lempiras) en una longitud de 30.41 kilóme-tros.

La obra, avanzada en un 95%, estará lista en agosto, según informó José Luis Alonso, subdirector general de Carreras de la Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda (Soptravi).

La segunda etapa comprende el corre-dor Olanchito - San Lorenzo, Yoro, con una longitud de 47 kilómetros a un costo de 20 millones de dólares (400 millones de lempiras). Ambas etapas conforman 77.41 kilómetros que estarán listos entre agosto y septiembre.

Nicolás Pascua, jefe del proyecto, infor-mó que la obra finaliza en septiembre.

“El proyecto comprende, además de la pavimentación, la construcción de tres puentes; uno sobre la quebrada San Loren-zo, de 40 metros de longitud, el segundo sobre el río San Lorenzo, de 80 metros y el tercero sobre el río San Juan, de 180 me-tros de longitud”. Ambas etapas se ejecu-tan con fondos del Banco Mundial (BM). En una reciente reunión entre ministros y los alcaldes del departamento de Yoro, Alonso explicó que ya enviaron una soli-citud al BM para seguir con el proyecto de la carretera central.Según las proyecciones de Soptravi, se necesitan 63.9 millones de dólares (unos 1,278 millones de lempiras) para pavimentar el tramo entre Marale y el empalme Yoro, cruzando por Sulaco, que comprende una distancia de 49.3 kilóme-

tros.Para completar el proyecto, se necesi-

ta ejecutar la cuarta etapa del mismo, con una distancia de 65.23 kilómetros; entre la cabecera departamental y la comunidad de San Lorenzo, cuyo costo es de 86 millones de dólares (1,720 millones de lempiras).

Ambos tramos hacen un total de 115 ki-lómetros por ejecutar. Arnaldo Urbina, al-calde de Yoro, expresó que están conscien-tes que se debe esperar la finalización de las dos primeras etapas para que el Banco Mundial apruebe los fondos que se nece-sitan para finalizar la obra. “Completar la construcción de la carretera central es un sueño anhelado durante muchos años para Yoro, porque vendría a contribuir al desa-rrollo de este departamento.

De nada sirve que avance hasta los tra-mos donde actualmente se ejecuta si no se

culmina”. Urbina aprovechó para hacer un llamado al presidente Porfirio Lobo Sosa sobre el compromiso adquirido para reconstruir la carretera que conduce de El Progreso a Yoro. “Estamos hablando de casi 100 mil habitantes de Yoro y otros miles de los municipios de Yorito, Sulaco, Victoria, Jocón, Arenales y Olanchito que utilizan esta vía que lleva años totalmente destruida”. Soptravi actualmente trabaja en la reparación de la falla de Chancaya con una inversión de 90 millones de lempiras, pero para el edil yoreño, esta obra no repre-senta una prioridad. “Lo urgente es la re-construcción de 31 kilómetros de carretera entre Chancaya y la entrada al municipio”, sostuvo.

Otras Citas

Proyecto: Sello Origen Jabugo.Entidad: Sociedad Origen Jabugo.Tel: 959 121 196.

Empresa SinoTech nEl Ing Antonio Quezada supervisor de la cons-truccion de la Carretera Olanchito - San Lorenzo

Avances de los trabajos en nVista parcial de como avanza la pavimentacion de la Carretera Olanchito-San Lorenzo

Avaces de pavimentacionn Transito vehicular comienza a circular en la carretera Olanchito-San Lorenzo

A v a n c e s d e l a p a v i m e n t a c i o n e n g r a f i c a s

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El Inicio

Reportaje EspecialRevista Comejamo Internacional

Ejecutivos del Banco Mundial

supervisan Carretera CentralLa región del Valle del Aguán tiene cifra-

das sus esperanzas en la pavimentación de la carretera central, proyecto que está generan-do grandes expectativas en sectores que por tradición han estado sumidos en el abandono.

La obra que comprende 300 kilómetros y

tiene un costo de 960 millones de lempiras estará lista a finales de septiembre en su pri-mera etapa.

Empresarios, ganaderos, productores y transportistas ven en esta vía una ventana ha-cia el desarrollo de esta zona, así como una oportunidad para abrir una nueva ruta comer-cial directa hacia el interior del país.

Esta carretera que comprende la pavimen-

tación de unos 300 kilómetros comunicará a los municipios de Jocón, Arenales y varias comunidades de Olanchito en el departamen-to de Yoro. Las apuestas son ambiciosas y ya proyectos turísticos y nuevas rutas de trans-porte empiezan a surgir, inspiradas en el futu-ro prometedor con que ya sueña esta región.

Financiada con fondos del Banco Mun-

dial (BM) esta obra también busca hacer más corto el tránsito de la zona central hacia el litoral atlántico por el sector de La Ceiba, así como el trayecto de la región del Valle del Aguán hacia la capital.

Las autoridades municipales aseguran que

la pavimentación de esta carretera es el inicio de un nuevo polo de desarrollo para toda la zona.

“Tenemos puestas las esperanzas en este proyecto para el desarrollo de nuestras comu-nidades, pues aquí se produce leche, bana-nos, plátanos y muchos productos”, dijo Edy Acosta, alcalde de Olanchito.

Arriba : 2 de los 3 puentes construidos en la carretera Olanchito- San Lorenzo

Los protagonistas

n En los actos de la firma para construccion de la Carretera Central estuvieron, el ministro de Soptravi, Miguel Rodrigo Pastor, el ingeniero Osmán Chavarría, enlace de Soptravi en este municipio, y otros representantes de Olanchi-to, población beneficiada con este proyecto.

Miguel Pastor Ministro de Soptravi

n El presidente Porfirio Lobo Sosa colocó ayer la primera piedra del tramo carretero de 47 kilómetros entre las comunida-des de San Lorenzo y Olanchito, departamento de Yoro.

Lobo Sosa felicitó a los olanchitos

Dentro de las comunidades beneficiadas está Coyoles Central donde sus poblado-res ahora tardan sólo 10 minutos, en llegar a Olanchito y el flujo de transporte es más seguido. Antes era media hora de camino. “Todos ya estamos teniendo beneficios, espe-ramos que este gran proyecto traiga inversión para Olanchito y todo el Valle Arriba”, dijo Acosta.

En la zona hay proyectos turísticos que se-

rán beneficiados, sobre todo en San Lorenzo donde hay varios balnearios y restaurantes. A nueve meses de haber iniciado el proyecto, este se encuentra avanzado en un 50%.

“Por muchos años hemos estado margina-dos, ahora con la pavimentación de esta vía tenemos la esperanza de salir adelante, aquí se instalarán varias empresas, y eso ya lo estamos viendo a medida avanzan los traba-jos”, expresó Bonerges Ochoa, vecino de la comunidad de San Lorenzo, una de las más beneficiadas con la pavimentación de esta vía.

Para todos los sectores productivos de la

región esta obra es la única oportunidad con la que pueden contar para salir adelante.

Los alcaldes de la zona atlántica y de Yoro incitan al Gobierno a no cesar con esta importante obra que traerá desarrollo y más oportunidades para los habitantes de estos lugares.

Ejecutivos del Banco Mundial llegaron a la zona de San Lorenzo para verificar los avances de la construcción de la carretera central.

La obra comprende 47 kilómetros y tres puentes que se edifican. Los miembros de este organismo internacional hablaron con los técnicos de la compañía Astaldi y la em-

presa supervisora para conocer los detalles de la obra y cómo se van cumpliendo con los requerimientos.

Esta es la segunda etapa de la carretera

central, a la supervisión también acudieron miembros de la sociedad civil.

“Ya entramos a la etapa de la construcción de la estructura del pavimento que compren-de diferentes capas, también estamos traba-jando en los tres puentes que ya están bien avanzados”, dijo Erick López de la compañía constructora.

Edy Acosta, alcalde de la Ciudad Cívica, manifestó que analizan la parte ambiental y los detalles de la carretera a fin de que se

construya con todas las normas de calidad El costo de la obra es de 43 millones de

dólares que provienen del Banco Mundial y se espera que esta obra esté lista a finales de septiembre.

Los tres puentes ya están en un 60% de

su construcción, mientras ya se coloca para el asfalto de la carretera.

Eyefi Palsson, coordinador de la comisión del Banco Mundial, expresó que se está cum-pliendo con el cronograma del proyecto.

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Carretera Central Olan-chito -San Lorenzo “Nunca dijimos carpeta asfáltica, es doble tratamiento asfáltico. Se ejecutó un proyecto de calidad, lo está revisando el Banco Mundial y el Gobierno”.

La compañía constructora Astaldi y la empresa supervisora Sinotech pre-sentaron los contratos para la cons-trucción de la carretera central en los que se establece que la vía debe hacer-se con el método de doble tratamien-to.

La pavimentación desató diversas reacciones entre autoridades locales y pobladores que vieron con asombro cómo las bolsas de cemento eran lan-zadas desde camiones y abiertas en plena vía.La vía conectará a Olanchito con San Lorenzo, Yoro.

La polémica por la construcción de la carretera central llevó a las compa-ñías a ofrecer una aclaración y mostrar los contratos establecidos con el Go-bierno y el Banco Mundial.

Ramón Puerto, presidente de la Cá-mara de Comercio, dijo que ahora tie-nen otra visión porque la compañía dio un amplio informe. “No es malo dudar y preguntar, confiamos en la calidad y la imagen que tiene la constructora, esperamos que no tenga fallas y que la obra sea de calidad”, apuntó.

Edy Acosta, alcalde de esta ciudad, expresó que con la explicación de las empresas constructora y supervisora se despejan muchas dudas.

Antonio Quezada, ejecutivo de la compañía supervisora del proyecto, manifestó que con la exposición de los contratos y todo lo establecido en el proyecto se muestran los pro-

cedimientos que se siguieron. “Nun-ca dijimos carpeta asfáltica, es doble tratamiento asfáltico. Se ejecutó un proyecto de calidad, lo está revisando el Banco Mundial y el Gobierno”. Que-zada agregó que la carretera tiene un levantamiento especial para que las aguas lluvias circulen por la cuneta y en la imprimación se ligó con asfalto caliente.

En tanto, Arturo Jovel, ingeniero de la compañía supervisora, explicó que primero se instaló una subbase mejo-rada con material selecto y después se aplicó la base,que es un suelo segmen-tado con grava, arena y concreto.

Jovel afirmó que garantizan que el proyecto va a durar de 15 a 20 años. Los tres puentes están casi terminados y solo falta señalizar la carretera.

El constructor agregó que se han hecho varias carreteras con el mismo tipo de asfalto, como la de Pito Solo, “si le damos mantenimiento puede durar más de 20 años”.

“Sobre lo que dicen algunas perso-nas de la forma de aplicar el cemento, esta es una técnica que se aplica a la base con arena, grava y cemento, no pueden comparar la carretera de do-ble tratamiento que se construyó de Planes a Sonaguera con esta que tie-ne otro tipo de tratamiento y de base. ”Los miembros de la compañía des-cartaron que ya se estén presentadas fallas, “invitamos a la gente para que revise toda la carretera para que se dé cuenta del estado de la obra”.La obra será finalizada en septiembre.

El Alcalde de Olanchito y personeros de las empresas constructora en conferencia de prensa

Opinion

“No es malo dudar y preguntar, confiamos en la calidad y la imagen que tiene la constructora, esperamos que no tenga fallas y que la obra sea de calidad”,

EL FUTURO

Foto destacada

Ya se esta pavimentando el boulevard de entrada a Olanchito