Parquímetros

Cuajimalpa

Maestría en Diseño, Información y Comunicación

UEA: Introducción al Diseño de Información Trimestre :13 0

Valeria Bueno Carmen Carro

Carlos Montero

1.Introducción-El parquímetro como ejemplo de objeto de información.

2.Parquímetros en la Ciudad de México2.1 2.1El Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP)

3.Caso de estudio: Torcuato Tasso en Polanco 3.1Programa 3.2Problemática existente 3.3Análisis Funciona y Requisitos de Desempeño 3.4Diagnostico

4.Propuesta 4.1 Estrategia comunicativa de parquímetros

4.1.1 Implementación del programa 4.1.2 Funcionalidad del artefacto 4.2 Interfaz y proceso de ingreso de datos 4.3 Propuesta de integrar a la solución el entorno social 4.3.1 Previo a la implementación 4.3.2 Adaptación del programa 4.3.3 Evaluación y seguimiento del programa 4.4 Evaluación de la propuesta

5.Conclusiones

Índice

El parquímetro como ejemplo de objeto de diseño de información.

Factores importantes del universo del objeto: •  Contexto •  Dinámica social

Evaluación de los objetos de información por parte del usuario

Propuesta para mejorar el proyecto

1.Introducción- El parquímetro como objeto de información

Fue el 1994 cuando se instalaron los primeros parquímetros en las colonias Juárez y Cuauhtémoc en una modalidad de concesión a la empresa Operadora de Estacionamientos Viales (Opevsa).

En 2012 el Gobierno de la Ciudad en el afán de impulsar una nueva política de gestión de estacionamientos en vía pública y de movilidad pública, implementó un proyecto de parquímetros multiespacio, iniciando en la zona de Polanco.

2. Parquímetros en la Ciudad de México

2.1 El Instituto de Políticas para el transporte y el Desarrollo (ITDP)

ITDP y el GDF buscan promover soluciones de movilidad y también desarrollaron un plan la implementación de zonas de parquímetros en la Ciudad de México.

Tiene un programa de objetivos muy específicos en materia de movilidad,

medio ambiente y seguridad vial, como los siguientes:

•  Recuperación y regeneración del espacio público.

•  Mejorar la movilidad de la zona y las condiciones de congestión que la aquejan.

•  Incrementar los niveles de disciplina posicional y buen uso del espacio público. Es decir,

evitar el estacionamiento en doble fila, sobre la banqueta, accesos peatonales y otros

lugares prohibidos e incentivar el estacionamiento de corta duración.

•  Reducir el uso del automóvil para transportarse hacia, desde y al interior de la zona.

•  Disminuir los tiempos de traslado.

•  Reducir la emisión de gases contaminantes, la exposición a contaminantes criterio y los

niveles de ruido.

•  Reducir el número de accidentes viales que suceden en la zona y, en general, mejorar las

condiciones de seguridad.

3. Caso de estudio: Torcuato Tasso en Polanco

3.1 Programa.

A principios de 2012 comenzó la

puesta en marcha del programa del

Gobierno del Distrito Federal a cargo

de la Secretaría de Desarrollo Urbano

y Vivienda y la Autoridad del Espacio

Público, su finalidad es la

recuperación del espacio público,

mediante el ordenamiento del

estacionamiento en la vía pública, a

través de la instalación de

parquímetros.

Objetivos:

• El Control del estacionamiento

• Recuperación de espacios públicos

• Mejoramiento de la movilidad peatonal y

vehicular

• Realizar obras de rehabilitación en las

zonas de parquímetros y otros espacios

públicos.

• Disminución en los tiempos de recorrido

para encontrar estacionamiento.

• Disminuir la contaminación ambiental,

visual y auditiva.

•  Señalización •  Ubicación del parquímetro •  Dificultad en las primeras interacciones •  Volver al vehículo •  Otras problemáticas

3.2 Problemática existente

3.3 Análisis Funcional y Requisitos de desempeño

Nombre Función A quién va dirigido

Mapa de proximidad Ayuda a ubicar los parquímetros más cercanos. Usuario Final Supervisor del dispositivo

Horario Informa sobre los horarios en los que debe pagarse por estacionarse.

Usuario Final

Número de parquímetro Ayuda a identificar a esa terminal. Usuario Final Supervisor del dispositivo

Instrucciones de pago Ayuda a entender como debe realizarse el pago. Usuario Final

Mapa de proximidad

Horarios

Número de Parquímetro

Instrucciones de pago

Instructivo del uso del parquímetro

Funciones

Logotipos

Pantalla

Tarifa

Monedas aceptadas

Advertencia Botón gris

Botones azules Botón verde

Botón rojo

Hendidura para tarjeta Teclado numérico

Hendidura para monedas

Botón ¿?

Horarios

Panel de Operación

Nombre Función A quién va dirigido

Logotipos Identifica al gobierno de la Ciudad Usuario final

Horarios de operación Informa sobre los horarios en los que debe pagarse por estacionarse. Usuario final

Funciones Explica el funcionamiento del botón gris con bandera, La del botón verde y el rojo.

Usuario final

Pantalla Para visualizar el ingreso de los datos de la placa, el tiempo y todo el proceso. Usuario final

Tarifa Da información sobre el costo de cada 15 minutos. Usuario final

Monedas aceptadas Informa que únicamente acepta monedas de 1, 2, 5 y 10 pesos. Usuario final

Advertencia Informa que la máquina no da cambio y que tampoco recibe monedas defectuosas.

Usuario final

Botón gris Hacer cambio de Idioma: Inglés, Frances o Español. Usuario final

Botones azules Aumenta (+) o Disminuye(-) el tiempo . Usuario final

Botón verde Acepta la operación elegida. Usuario final

Botón rojo Cancela la operación. Usuario final

Hendidura para tarjeta Fuera de funcionamiento

Teclado numérico Cuenta con botones numerales y dos adicionales con la letra c y el signo #. Usuario final

Hendidura para monedas En este espacio se insertan las monedas Usuario final

Botón ¿? Por el símbolo de sonido, se intuye que es para escuchar a un operador, pero no funciona.

Nombre Función A quién va dirigido

Hendidura ¿?: Parece ser para monedas, pero la máquina no da cambio

Salida del comprobante

Sale el comprobante con los números de placa y tiempo pagado Usuario Final

Alcancía Parece una parte de la maquina que se abre

Supervisor del dispositivo

Alcancía

Salida del boleto

Hendidura de ¿?

Recepción

Antes Durante Después

Identificar un lugar de estacionamiento Introducir el número de placa

Colocar adecuadamente el boleto en el automóvil •  Identificar la zona de colocación del

boleto en el automóvil. •  Identificar la cara correcta del

comprobante

Ubicar el parquímetro más cercano Comparar tiempo contra dinero Recordar tiempo límite

Recordar su número de placa Identificar forma de transferencia mercantil Comprender las consecuencias de una infracción.

Verificar que se porten monedas Realizar pago Contacto con ecoparq.

Tomar el boleto y llevar al automóvil

Requisitos de desempeño

A partir de un análisis desde distintos ángulos hemos realizado el siguiente diagnostico.

Estrategia comunicativa

Diseño de Información

Funcionalidad

Carácter Social

3.4 Diagnostico

4. Propuesta 4.1 Estrategia comunicativa

Cartel

Cebra

Infografía

4.2 Interfaz y proceso de ingreso de datos

A continuación los aspectos en los que recomendamos sean integrados los franeleros, desde una estrategia más amigable con la comunidad:

Análisis de la zona 1.   Análisis funcional y requisitos de desempeño 2.  Elección de las ubicaciones de los parquímetros 3.   Campaña de información a los automovilistas de la zona 4.   Informar a los vecinos de los trámites para su permiso 5.   Responsables de la señalización y delimitación de las áreas 6.   Instalación de los parquímetros.

Adaptación del programa con el entorno 7.   Señalar las áreas en las que está permitido estacionarse 8.   Capacitar a los usuarios sobre el uso de los parquímetros 9.   Integrarlos como operadores telefónicos

4.3 Propuesta de integrar a la solución en el entorno social

Evaluación y seguimiento del programa 10.  Integrarlos al equipo de mantenimiento 11.  Integrarlos como supervisores 12.  Introducirlos como técnicos 13.  Darles la posibilidad de mejoras laborales y económicas 14.  Integrarlos como capacitadores o promotores

•  Medidas aisladas, falta identidad al programa de

movilidad

•  Desatención aspectos funcionales, vinculación

con el entorno social, información y señalética

•  Interfaz poco funcional y complicada para la

interacción

•  Pertinencia del diseño de información para

resolución de problemáticas

5. Conclusiones

Gracias

Valeria Bueno Carmen Carro

Carlos Montero

Noviembre 2013 Cuajimalpa