reparo de injetor cri

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1 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos de derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros. Sistema de inyección Diesel Common Rail

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Page 1: Reparo de injetor cri

1 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos

de derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.

Sistema de inyección Diesel – Common Rail

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Piezas fabricadas en CtW

Cuerpo

Válvula

+ pistonToberaGuia del

induzido

Pino del

induzidoPlaca del

induzido

Grupo

magnético

Inyector Common Rail CRIP1

Reparación del CRI

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CRIP2-Piezo -Inyector

Conexión de alta

presión

Módulo actuador

Piezo

Acoplador hidráulico

Tobera

manguito del resorte

Válvula de mando

Conexión de retorno

Placa de estrangulamiento

Filtro

Conector

Placa de válvula

Quele: DS/EL4 282 011

Múltiplas Inyecciones

Ruído EmisionesVantajas: Potência

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Cantidade de Inyección1.4 0.8 mm3

Diferencia de ângulo0.545 0.325°

juego del Agulha0.00230.0003 mm

Diâmetro del estragulador0.2375 mm

Carrera del induzido0.0500.002 mm

Fenda de Aire0.0650.010 mm

Reparación del CRI

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Inyector del CRI

Reparación del CRI

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Reparación del CRI

Inspección visual

Los inyectores no deben tener defectos

mecanicos o corrosiones externas

Inyectores con conexiones electricas oxidadas

no deben ser reparados

Defectos en el cuerpo no puede ser reparados

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Reparación del CRI

CRI 1 y CRI2

La reparación mas profundizada

se limita al cambio de la tobera

Cuando hay fugas de la conexión de alta presión

sólo es posible cambiala cuando en el inyector

no existir la traba de fijación,

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Inyector del CRI

Reparación del CRI

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Reparación del CRI

Pasos de trabajo para cambio de tobera

Colocar el inyector en el dispositivo en la posición vertical

y apretar la abrazadera inferior

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Reparación del CRI

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Inyector del CRI

Reparación del CRI

Evaluación del componente

Bueno estado Oxidado – requiere un baño de ultrasonido

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Reparación del CRI

Superficie Plana Cruz de malta Mariposa

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Inyector del CRI

Reparación del CRI

Recambio

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Reparación del CRI

No es posible cambiar la tobera cuando

el perno de presión es espiral

Sólo es posible el cambio de la tobera cuando

los pernos de presión son cilindricos

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Reparación del CRI

Los inyectores pueden ser reparados cuando el tiempo de garantia ya se cumplio

Inyectores de esta generación con pernos guias pueden ser reparados

Los pernos guias tienen que ser sustituidos por nuevos

Tipo con perno de presión grande

Tipo valvula de presión DGV

El perno de presión grande o el buje DGV con el perno

de presión pequeño no puede ser cambiado

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Reparación del CRI

Ajuste del punto de emision atraves de

la arandela 800 bar por 500 micro seg

Resortes para retornar el induzido

Par de apriete en el perno de tension

30nm mas 15 hata 21 grados

La pre inyeccion se ajusta en la arandela

del perno del induzidoExceso de retorno puede ser fisura

en el asiento de la esfera

El par de apriete en el nucleo magnetico es

19 hasta 35 nm mas 13 hasta 21 grados

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La parte del chaflan de la aguja evita

el giro porque la presion es muy alta

Laina que determina la carrera de la aguja

Los resortes son diferentes el resorte mas

grande se ajusta el ralenti y va ensamblado

abajo junto con la tobera

Ajuste de ralenti Las arandelas son identicas observar

cuando desarmar

Reparación del CRI

La carrera de la aguja altera el caudal

de plena carga

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Agujero ZAgujero A

Evaluar el buje sinterizado cuando

tiene fisura el retorno es muy alto

Reparación del CRI

Cuando este con desgaste en exceso

provoca demasiado retorno

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Reparación del CRI

Algunas aplicaciones las arandelas de los resortes

Son distintas (diametro mas pequeño arriba en el solenóide)

Cuando este dañada tambien

genera exceso de retorno