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FICHA TÉCNICA Nº 104MES: JUNIO 2001RENAULT CLIO II 1.9DMOTOR: 1.9D

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Renault Clio II 1.9 D Renault Clio II 1.9 D

IDENTIFICACIÓN

Placa del constructor: Se encuentra situada enla base del montantecentral derecho.

Nº del bastidor: Está inscrito en la placadel constructor, y tambiénse encuentra grabadoen una placa situada sobreel salpicadero, lado conductor,que es visible a travésdel parabrisas.

Nº del motor: Va indicado sobre unaplaca fijadaen la cara delantera delbloque motor y sobre la culata.

Nº de la caja de cambios: Se encuentra en unaplaca, que vaatornillada sobre la partesuperior del cárter deembrague.

DIMENSIONES Y PESOS

Longitud: 3.773 mm.Anchura: 1.940 mm.Altura: 1.417 mm.Batalla: 2.472 mm.Vía delantera: 1.406 mm.Vía trasera: 1.385 mm.Peso vacío en ordende marcha: 995 kgs.Peso total máx. autorizadoen carga: 1.550 kgs.Peso remolque sin frenos: 535 kgs.Peso remolque con frenos: 900 a 1.200 kgs.

ESPECIFICACIONES GENERALESDEL MOTOR

Tipo: F8Q 630Ciclo: Diesel 4 TDisposición: Delantero transversalNº de cilindros: 4 verticales en línea

Cilindrada: 1.870 c.c.Relación de compresión: 21,5:1Presión de compresión: 32 barPotencia máx.: 65 CV ó 47 KW a 4.500

r.p.m.Par motor máx.: 12,5 kgm. a 2.250

r.p.m.Régimen de giro al ralentí: 850 ± 50 r.p.m.

BLOQUE MOTOR

Holgura radial entre pistóny cilindro: 0,030 a 0,055 mm.Diámetro de los cilindros:

- Clase A ó 1: 80,000 a 80,015 mm.- Clase B ó 2: 80,015 a 80,030 mm.

CIGÜEÑAL

Holgura axial (reguladopor separadores en el apoyo nº 2): 0,07 a 0,23 mm.Sentido montaje separadoresreglaje holgura axial: Cara ranurada

lado cigüeñal.Espesor separadores reglajeholgura axial: 2,30 a 2,45 mm.

de 0,05 en 0,05 mm.Diámetro de los apoyos:

- Original: 54,795 ± 0,01 mm.- Minorado para reparación: 54,545 ± 0,01 mm.

Diámetro de los codos:- Original: 48,000 mm.- Minorado para reparación: 47,750

a 47,770 mm.Diámetro interior cojinetes cigüeñal:

- Original: 54,80 mm.- Minorado para reparación: 54,55 mm.

BIELAS

Entreejes: 133 mm.Espesor: 25 mm.Holgura axial: 0,22 a 0,40 mm.Diámetro interior cojinetes de bielas:

- Original: 48,00 mm.- Minorado para reparación: 47,75 mm.

PISTONES

Descentrado del eje: 0,5 ± 0,1 mm.Diámetro de los pistones(medido a 60 mm. de la cabeza del pistón):

- Clase 1: 79,960 a 79,970 mm.- Clase 2: 79,970 a 79,980 mm.

Espesor de los segmentos de fuego: 2 mm.Espesor de los segmentosde compresión: 2 mm.Espesor de los segmentosde engrase: 3 mm.Sentido de montaje: Marca “TOP” dirigida

hacia arriba.Desfase entre cortesde segmentos: 120°

CULATA

Altura original de la culata: 159,50 ± 0,02 mm.Alabeo máx. de la culata: 0,05 mm.Diámetro interior alojamientos guías válvulas en culata:

- Original: 12,9 mm.- Sobremedida parareparación: 13,2 mm.

Diámetro interior alojamientos cámaras precombustiónen culata:

- Original nº 1: 37,5 mm.- Original nº 2: 37,7 mm.

Sentido montaje junta culata: Marcas “TOP”dirigidashacia arriba y marcasde espesor orientadashacia la parte delanteray al inyector nº 1.

Espesor junta culata en función del saliente de los pistones:Saliente de pistones Espesor junta Nº de

taladrosInferior a 0,868 mm. 1,4 mm. 2De 0,868 a 1 mm. 1,5 mm. 1Superior a 1 mm. 1,6 mm. 3

Diámetro interior de las guíasde válvulas en culata: 8 mm.Diámetro exterior de las guías de válvulas en culata:

- Original (sin marca): 13 mm.- Sobremedida parareparación (2 ranuras): 13,3 mm.

Apriete guías de válvulas en culata: 0,1 mm.Posicionado guías válvulas respectoplano inferior culata: 43,25 mm.Anchura asientos válvulasen culata: 1,8 mm.Angulo asientos válvulas admisiónen culata: 60°Angulo asientos válvulasescape en culata: 45°Diámetro exterior asientos válvulas admisión en culata:

- Original nº 1: 37,00 mm.- Original nº 2: 37,30 mm.

Diámetro exterior asientos válvulas escape en culata:- Original nº 1: 32,60 mm.- Original nº 2: 32,89 mm.

Saliente cámaras precombustión respectoplano junta culata: 0,01 a 0,04 mm.Angulo canal cámaras precombustiónrespecto plano junta culata: 35°

DISTRIBUCIÓN

Diagrama de la distribución:- R.A.A.: 2°- R.C.A.: 26°- A.A.E.: 45°- A.C.E.: 4°

Diámetro de la cola de válvulas: 8 mm.Diámetro de la cabeza de las válvulasde admisión: 36,1 mm.Diámetro de la cabeza de las válvulasde escape: 31,5 mm.Angulo de asiento de las válvulasde admisión: 60°Angulo de asiento de las válvulasde escape: 45°Hundimiento válvulas admisión respecto

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plano culata: 0,85 ± 0,09 mm.Hundimiento válvulas escape respectoplano culata: 0,97 ± 0,09 mm.Holgura de válvulasde admisión (en frío): 0,20 ± 0,05 mm.Holgura de válvulasde escape (en frío): 0,40 ± 0,05 mm.Holgura axial del árbol de levas: 0,05 a 0,13 mm.

SISTEMA DE ENGRASE

Bomba de aceite:Holgura axial entreengranaje y carcasa: 0,020 a 0,085 mm.Holgura radial entre engranajey cuerpo: 0,10 a 0,24 mm.Presión del aceite a 80°C de temperatura:

- A 1.000 r.p.m.: 1,2 bar- A 3.000 r.p.m.: 3,5 bar

Presión apertura contactos manocontactopresión aceite: 0,6 ± 0,1 barTensión alimentación manocontactopresión aceite: 12 VResistencia sonda nively temperatura aceite: 6 a 20 WCapacidad de aceite sin filtro: 4,7 lts.Capacidad de aceite con filtro: 5,2 lts.Tipo de aceite: Multigrado SAE 5W30,

5W40, 10W40ó 15W40 API CF.

CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN

Presión tarado válvula tapóndepósito expansión: 1,2 barPotencia del electroventilador: 340 WResistencia de velocidad lentadel electroventilador: 0,23 WTensión alimentación termocontactoelectroventilador: 12 VResistencia bobinado mandorelé electroventilador: 65 WTemperatura de comienzode apertura del termostato: 89°C

Temperatura de aperturatotal del termostato: 101°CCarrera de la válvuladel termostato: 7,5 mm.Temperatura cierre contactos sondatemperatura agua: 118°CResistencia sonda temperaturaagua: 160 a 1.250 WCapacidad del circuito: 7,5 lts.

EQUIPO ELÉCTRICO

Tensión nominal de la batería: 12 VCapacidad nominal de la batería: 60 AhAlternador Valeo A11VI 188 (sin climatización):Intensidad máx. de carga: 75 AIntensidad mínima de carga (con todoslos consumidores conectados): 70 AIntensidad de carga con 13,5 V de tensión:

- A 1.000 r.p.m.: 46 A- A 2.000 r.p.m.: 68 A- A 3.000 r.p.m.: 71 A- A 4.000 r.p.m.: 72 A

Alternador Valeo A 13 VI 195 (con climatización):Intensidad máx. de carga: 110 AIntensidad mínima de carga (con todoslos consumidores conectados): 105 AIntensidad de carga con 13,5 V de tensión:

- A 1.000 r.p.m.: 57 A- A 2.000 r.p.m.: 94 A- A 3.000 r.p.m.: 105 A- A 4.000 r.p.m.: 108 A

Motor de arranque Bosch DWR12V 1,4 KW, 0 001 108 180:Potencia: 1.400 W

CLIMATIZACIÓN

Capacidad de gas refrigerantedel circuito: 650 ± 35 grs.Tipo de gas refrigerante: R134aCapacidad de aceite lubricante: 135 c.c.Tipo de aceite lubricante: Sanden SP10Resistencia de velocidaddel grupo motoventilador: 0,23 W

EMBRAGUE

Diámetro exterior del disco: 200 mm.Espesor original del disco: 6,8 mm.Carrera de la horquilla de mando: 27,4 a 30,7 mm.

CAJA DE CAMBIOS

Tipo de caja (comercial): JB1 180Relaciones de desmultiplicación:

- 1ª velocidad: 0,2973 (11/37)- 2ª velocidad: 0,5365 (22/41)- 3ª velocidad: 0,7567 (28/37)- 4ª velocidad: 0,9714 (34/35)- 5ª velocidad: 1,2581 (39/31)- Marcha atrás: 0,2820 (11/39)- Reducción final: 0,2909 (16/55)

Tipo de caja (con climatización): JB1 905- 1ª velocidad: 0,2973 (11/37)- 2ª velocidad: 0,5365 (22/41)- 3ª velocidad: 0,7567 (28/37)- 4ª velocidad: 0,9714 (34/35)- 5ª velocidad: 1,2581 (39/31)- Marcha atrás: 0,2820 (11/39)- Reducción final: 0,2807 (16/57)

Capacidad de aceite: 3,4 lts.Tipo de aceite: Tranself TRX SAE

75W/ 80W API GL5

DIRECCIÓN

Geometría de la dirección:- Caída: -0°26' (no regulable)

Tolerancia en caída: ± 30'Diferencia máx. entre ruedas derechae izquierda en caída: 1°

- Salida: 11°28' (no regulable)Tolerancia en salida: ± 30'Diferencia máx. entre ruedas derechae izquierda en salida: 1°

- Avance: 1°58' (no regulable)Tolerancia en avance: ± 30'Diferencia máx. entre ruedas derechae izquierda en avance: 1°

- Paralelismo: Divergencia de 0,6 ±0,6 mm. Ó 0°06' ± 6'(regulable)

Nº de vueltas de volante: 3,4Diámetro de giro entre aceras: 10,30 m.Diámetro de giro entre muros: 10,67 m.Capacidad de aceite de asistencia: 1,1 lts.Tipo de aceite de asistencia: ELF Renault Matic D2

ó Mobil ATF 220

SUSPENSIÓN

Suspensión delantera:Diámetro de la barra estabilizadora: 23 mm.Suspensión trasera:Geometría del tren trasero:

- Caída: -1°07' ± 20' (noregulable)

- Paralelismo: Convergencia de 4 ± 3mm. Ó 0°41' ± 0°30'(no regulable)

Holgura axial máx. del cubo: 0 a 0,03 mm.

FRENOS

Frenos delanteros de discos macizos (sin ABS), y ventilados(con ABS y climatización):Diámetro del pistón: 54 mm.Diámetro del disco(sin climatización): 238 mm.Diámetro del disco(con climatización): 259 mm.Espesor original del disco (sin ABS): 12 mm.Espesor mínimo del disco (sin ABS): 10,5 mm.Espesor original del disco (con ABS): 20 mm.Espesor mínimo del disco (con ABS): 17,7 mm.Espesor original del disco(con climatización): 20,6 mm.Espesor mínimo del disco(con climatización): 17,6 mm.Alabeo máx. del disco: 0,07 mm.Espesor original de las pastillas: 18,2 mm.Espesor mínimo de las pastillas: 6 mm.Frenos traseros de tambor:

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Diámetro del bombín (sin ABS): 19 mm.Diámetro del bombín (con ABS): 17,5 mm.Diámetro interior originaldel tambor (sin ABS): 180,25 mm.Diámetro interior máx.del tambor (sin ABS): 181,25 mm.Diámetro interior originaldel tambor (con ABS): 203,20 mm.Diámetro interior máx.del tambor (con ABS): 204,20 mm.Anchura de las guarnicionesde las zapatas: 36,7 mm.Espesor original de las zapatas:

- Primaria: 4,6 mm.- Secundaria: 3,3 mm.

Espesor mínimo de las zapatas:- Primaria: 2 mm.- Secundaria: 2 mm.

Diámetro del pistón de la bombade frenos: 20,6 mm.Diámetro del servofreno: 22,86 mm.Hundimiento varilla empujeservofreno: 22,3 mm.Saliente varilla mandoservofreno: 104,8 mm.Caída de depresión máx.del servofreno: 33 mbar (25 mmHg)

en 15 segPresión control limitador presión frenado(con depósito combustible lleno):

- Delantera: 100 bar- Trasera: 38 a 56 bar

Capacidad de líquido de frenos(sin ABS): 0,7 lts.Capacidad de líquido de frenos(con ABS): 1 lts.Tipo de líquido de frenos: DOT 4 sintético.Entrehierro captadores velocidadruedas delanteras ABS: 0,1 a 1,9 mm.

(noregulable)Resistencia captadores velocidadruedas ABS: 1.600 ± 320 W

RUEDAS

Llantas acero (todos tiposexcepto RXT): 5 B 13Llantas acero (con climatización): 5 B 13Llantas aluminio (versión RXT): 5,5 J 14Neumáticos (todos tiposexcepto RXT): 165/70 R 13 TNeumáticos (con climatización): 175/70 R 13 TNeumáticos (versión RXT): 165/65 R 14 T

y 175/65 R 14 T

PARES DE APRIETE DEL MOTOR (daNm y grados)

Culata:- 1º paso: 3- 2º paso: 80 ± 4°- 3º paso: Esperar 3 minutos

como mínimo- 4º paso (tornillos 1-2): Aflojado total y apriete

2,5 + 213° ± 7°- 5º paso (tornillos 3-4): Aflojado total y apriete




2,5 + 213° ± 7°Tapa de culata: 1,2Sombreretes en apoyos del árbol de levas:

- Tornillo diámetro 6: 1- Tornillo diámetro 8: 2

Rueda dentada del árbol de levas: 5Rueda dentada libre: 5Potainyector superior sobre portainyector inferior: 7Portainyector sobre culata: 7Rueda dentada bomba inyectora:

- Tuerca central interior: 4,5- Tornillo central

(rosca a izquierdas): 9Fijaciones bomba inyectora: 2,2

Polea cigüeñal: 2 + 115° ± 15°Rodillo tensor correa distribución: 5Sombreretes de bancada: 6 a 6,5Sombreretes de cabeza de biela: 2 + 40°Cárter de aceite: 1,5Volante motor: 5,5Bomba aceite sobre bloque motor: 2,5Bujías precalentamiento: 2Corrector avance sobrebomba inyectora: 3Corrector altimétrico sobrebomba inyectora: 3

PARES DE APRIETEDEL EMBRAGUE Y DE LA CAJA

DE CAMBIOS (daNm)

Mecanismo del embraguesobre volante motor: 2Tuerca de transmisión: 28Fuelle de transmisión izquierdo sobre caja: 2,5Caja de cambios sobre motor: 4,5Cárter de embrague sobre cárterde piñonería: 2,5Tornillo de eje secundario: 7Tornillo de eje primario: 13,5Cárter trasero sobre cárterde piñonería: 2,5

PARES DE APRIETEDE LA DIRECCIÓN (daNm)

Volante de dirección: 4,5Caja de dirección sobre cuna: 5Fijaciones de la bombade asistencia: 2Perno del cardan de columna de dirección: 2,5Tuerca de rótula de dirección: 3,7Bieleta de dirección: 5Rótula axial: 5

PARES DE APRIETEDE LA SUSPENSIÓN (daNm)

Suspensión delantera:Tornillo de sujeción de rótula inferiorsobre mangueta: 5,5Tornillo de fijación de rótula inferiorsobre triángulo: 7,5Tuerca de triángulo de suspensiónsobre cuna: 9Barra estabilizadora sobre triángulode suspensión: 1,4Suspensión trasera:Eje sobre apoyo de fijación: 5,5Apoyo de fijación de eje sobrela carrocería: 6Tuerca de mangueta: 17,5

PARES DE APRIETEDE LOS FRENOS (daNm)

Bomba de frenos sobre servofreno: 1,8Servofreno sobre salpicadero: 2,3Limitador de presión: 1,8Tuerca de cubo: 17,5

ALIMENTACIÓN

Capacidad del depósitode combustible: 50 lts.Tipo de combustible: Gasóleo ATensión alimentaciónrecalentador combustible: 12 VTensión alimentación relérecalentador combustible: 12 VResistencia bobinado mandorelé recalentador combustible: 85 WBomba inyectora:Orden de inyección: 1-3-4-2 (nº 1 lado

volante motor)Régimen máx. de giro en vacío: 5.100 ± 100 r.p.m.Régimen máx. de giro en carga: 4.600 ± 100 r.p.m.Opacidad de humos: 36%Opacidad de humos máx. admisible: 63%

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ESQUEMA ELÉCTRICO DEL SISTEMA ELECTRÓNICO DE GESTIÓN DE MOTORPresión de tarado de los inyectores: 125 a 138 barDiferencia máx. presión taradoinyectores entre cilindros: 8 barTensión alimentaciónelectroválvula de stop: 12 VTensión alimentacióncontactor de inercia: 12 VTensión alimentación relé principal: 12 VResistencia bobinado mandorelé principal: 85 WTensión alimentación reléelectrobomba asistencia(con climatización): 12 VResistencia bobinado mandorelé electrobomba asistencia(con climatización): 65 WTensión alimentación relécorrector altimétrico: 12 VResistencia bobinado mando relécorrector altimétrico: 85 WTensión alimentacióncorrector altimétrico: 12 VResistencia corrector altimétrico: 15,5 ± 2 WTensión alimentación correctorde avance: 12 VResistencia corrector de avance: 11,5 WResistencia captador de alzadade aguja (inyector nº 3): 105 ± 10 W

CAPTADOR DE POSICIÓNDE LA PALANCA DE CARGA

Tensión de alimentación: 5 VResistencia (en los bornes del conectornegro de la bomba inyectora):

- Entre bornes 4 y 5: 4.500 W- Entre bornes 3 y 4 al ralentí: 5.600 W- Entre bornes 3 y 4 aplena carga: 2.800 W- Entre bornes 3 y 5 al ralentí: 2.800 W- Entre bornes 3 y 5a plena carga: 5.600 W

Resistencia captador de régimenmotor y posición angular del cigüeñal: 220 W

SONDA DE LA TEMPERATURADEL AIRE

Tensión de alimentación: 5 VResistencia:

- A 0°C de temperatura: 7.470 a 11.970 W- A 20°C de temperatura: 3.060 a 4.045 W- A 40°C de temperatura: 1.315 a 1.600 W

SONDA DE LA TEMPERATURADEL AGUA

Tensión de alimentación: 5 VResistencia:

- A 20°C de temperatura: 3.060 a 4.045 W- A 40°C de temperatura: 1.315 a 1.600 W- A 80°C de temperatura: 300 a 370 W- A 90°C de temperatura: 210 a 270 W

Tensión alimentación captadorvelocidad vehículo: 12 VTensión alimentaciónbujías precalentamiento: 12 VResistencia bujíasprecalentamiento: 0,8 WTensión alimentaciónelectroválvula ralentí acelerado: 12 VResistencia electroválvularalentí acelerado: 46 WTemperatura funcionamientoelectroválvula ralentí acelerado:Temperatura agua al poner Temperatura corteralentí el contacto acelerado

- 20°C 30°C- 10°C 25°C- 0°C 20°C- 5°C 15°C- 10°C 11°C

Tensión de alimentaciónde la electroválvula EGR: 12 VResistencia de laelectroválvula EGR: 46 ± 5 W

1. Centralita.2. Centralita anti-arranque.3. Electroválvula de paro.4. Módulo ADC de anti-arranque.5. Interruptor de inercia.6. Electroválvula de avance.7. Electroválvula de ralentiacelerado.8. Electroválvula EGR.9. Batería.10. Interruptorde encendido/arranque.11. Relé principal de alimentación.

12. Relé de pre-post calentamiento.13. Bujías de pre-post calentamiento.14. Potenciómetro de carga.15. Sensor de temperaturade motor.16. Sensor de temperaturade aire.17. Sensor de revoluciones.18. Inyector con sensorde alzado de aguja.19. Cuadro de instrumentos.20. Sensor de velocidad del vehículo.21. Relé de corrector de altímetro.

22. Corrector de altímetro.23. Lámpara de pre-postcalentamiento.24. Lámpara de averías.25. Toma para diagnóstico.

+15 Positivo procedentede llave de contacto.21 Cable que finalizaen este punto o conectadoal componente 21.*. Componentes ubicadosen la bomba de inyección.

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