Determinacion de la problematica

REHABILITACION DE TRAMO CARRETERO PIEDRA GRANDE-I ZARAGOZACESAR CALLEJAS SEGURAMIGUEL ANTONIO GARCIA MARTINEZMARMIN ALEJANDRO CONTRERAS CELISALFREDO BRUNO PEREZ ARON MORALES AGUILAR

INGENIERO: LUIS CARLOS SANDOVAL HERAZO DEFINICION:Importancia del proyectoEn el caso del proyecto que se ocupara es el siguiente: se busca adecuar un nivel de transitabilidad de la carretera Piedra Grande-Ignacio Zaragoza que tiene como usuarios a los pobladores de la s comunidades de, Piedra Grande, La Palmita, La Palma, Poxtitlan, Rancho Nuevo, Zaragoza.ProblemaEl problema principal se define como inadecuado nivel de transitibilidad en el tramo de carretera Piedra Grande-Ignacio Zaragoza, que perjudica el transporte de pasajeros y carga.

La oficina se establecer en a ciudad de Misantla, debido a que es la ciudad mas cercana a donde se realizara la obra, adems de que en esta ciudad se pueden obtener los materiales con gran facilidad. Ubicacin de la oficina

Participacin de las autoridades

El financiamiento del mantenimiento rutinario y peridico estar a cargo del Gobierno Municipal de la ciudad de Misantla. Con esto se busca darles un ingreso a las personas de las comunidades en donde se rehabilitara el tramo carretero.

Impacto ambiental El proyecto contempla la ejecucin de mitigacin ambiental tales como acondicionamiento de canteras, comedores, reacondicionamiento de reas ocupadas por campamento de obra. Se considera un presupuesto de $60,000.0

Organigrama de equipo encargado de la realizacin de obraOBJETIVOSUna vez identificado el problema, determinado el objetivo del proyecto y realizado un anlisis de las posibles soluciones:

Mejoramiento de la carretera a nivel de:1.- Nivel del afirmado

2.-Carpeta asfltica

3.- Superficie bicapa

Caractersticas tcnicas de la carretera segn alternativas planteadas

Situacin actualActualmente la carretera existente es de superficie de rodadura afirmada, en mal estado de conservacin, con ancho de calzada variable, con los sistemas de drenaje existentes obstruidos y colapsados en su mayora.

BeneficiariosLa poblacin que se vera beneficiada por el proyecto se estima es de 10,586 habitantes ubicados en esa regin.Los beneficiarios directos son los usuarios de transporte de carga y pasajeros.

Demanda de transporteEsta constituida por el trafico normal y el trafico generado en la va. Para realizar el transito existente, se realizo un TPDA vehicular en la entrada a la comunidad de Piedras Grandes.

Monto de inversin de la obraEl monto total de inversin se estima es de $ 66,268,400.42,

RENDIMIENTOS Y MAQUINARIARENDIMIENTOMAQUNARIAPRECIO UNITARIOIMPORTE.0025motoniveladora1785.624.56.005retroexcavadora1190.415.95.01camin793.617.93MANO DE OBRA.0025OFICIAL267.84.60.0025PEON234.11.60TOTAL DE COSTOS DIRECTOS 19.63COSTOS INDIRECTOS 5% .99MEDIOS AUXILIARES (I/R) 1.19 PRECIO TOTAL 21.82APERTURA Y REFINO DE TALUDES Y CUNETASCostos de inversinEl presupuesto de inversin incluye los costos directos gastados generales, utilidad, adems del costo por elaboracin de estudios definitivosalternativasPrecio de mercadoPrecio socialAlt.1 mejoramiento a nivel asfalto95,716,895.2075,616,357.23Alt.2 mejoramiento a nivel de TSB66,268,400.4252,352,001.25Alt. 3 mejoramiento a nivel de afirmado43,569,345.7534,419,741.08

metasAos 1Mejoramiento a nivel de bicapa66,268,400.42metasMejoramiento a nivel de bicapa de la carreterakm117.95aosaosUnidad de medida1Costos de mantenimientoalternativasmontoPrecio/kmAlt.1 mantenimiento rutinario593,546.174,999.54Mantenimiento peridico c/3 aos3,406,816.7628,696.23Alt.2 mantenimiento rutinario593,546.174,999.54

Mantenimiento peridico c/3 aos3,406,816.76

28,696.23

Alt.3 mantenimiento rutinario1,026,155.788,643.49Mantenimiento peridico c/3 aos1,900,530.5216,008.51Limpieza y eliminacin de tierra vegetal y cunetas $4.96Metros cuadrados de barrido y preparacin de la superficie para posteriormente de firmes $2.98Toneladas metros de emulsin cotonea $6547.27Toneladas de mescla bituminosa en caliente empleada en al capa de regularizacin $531.72

Estrategias de evaluacin La situacin optimizada consiste en actividades de mantenimiento rutinario y peridico, se consideran las obras de mejoramiento de la va y actividades de mantenimiento rutinario y mantenimiento peridico y peridico.

CRONOGRAMAConclusionesTeniendo en consideracin ventajas comparativas desde el punto de vista tcnico, econmico, social, impacto ambiental y desarrollo econmico de la zona se aprob el mejoramiento de la carretera Piedra Grande-Ignacio Zaragoza.Profundizar el anlisis de costos de infraestructura, costos de impacto ambiental, beneficios y sostenibilidad del proyecto, magnitudes de las diferentes obras de infraestructura, costos, presupuestos, programacin de obra y beneficios para la mejor alternativa tcnica econmica del proyecto.