PARA TODAS LAS CATEGORÍAS, TIEMPO, FRONTERA 1:39, QUIEN BAJE EN TOMA DE TIEMPO o en Carrera, se le colocara peso adicional del auto arriba de 100 libras

REGLAMENTO TÉCNICO 2012

CATEGORÍA TURISMO MODIFICADO

ESPECIFICACIONES DEL VEHÍCULO. Se aceptarán vehículos de producción en serie (GRUPO N FIA que son el GRUPO A con una producción al menos de 2500 unidades idénticas en 12 meses), Se permiten vehículos con motores turbo de producción, su cilindrada se multiplicara por 1.7. el calculo es según el motor en C.C. en aproximación. No es permitida estas especificaciones técnicas en vehículos que participen:

1. Homologaciones o vehículos con ALL TRACK y o sistemas WRC Y AWD. 2. Cajas Secuenciales o semi secuenciales o sistemas PDK. 3. Sistemas de ITB (INDIVIDUAL THROTLE BODDY) o similar que existan en el mercado.

Los vehículos participantes en esta categoría, se dividirán en las siguientes clases según su cilindrada: CLASE GT3 0cc a 1950 c.c. CLASE GT2: 1951 c.c. a 2500 c.c. CLASE GT1: 2501c.c. a 3500 c.c. Se permiten motores V-TEC Y DOHC CON VALVULA VARIABLE (V-TEC, VVTI, etc...) Pesos según parámetros FIA. TAMAÑO DE Motor C.C. PESO AUTO EN LIBRAS CON PILOTO 1400-1600 1975 1601-1950 2150 1951-2250 2375 2251-2500 2485 2501-2750 2585 2751-3000 2650 3001-3250 2700 3251-3500 2750 Los motores Honda K20 o similares se clasificaran según el peso entre 1951C.C.- 2250 C.C. al menos se compruebe que esta arriba de los 2250 C.C. Los motores Honda K24,S200 o similares se clasificaran según peso entre 2251 C.C. -2500 C.C. Al menos se compruebe que están arriba de 2500 C.C. SISTEMA DE LUCES Y SISTEMA ELÉCTRICO. Podrán ser removidos y sustituidos por tapaderas de fibra. El sistema eléctrico será el original de línea de producción del automóvil. La batería se recomienda sellada y sujeta al vehículo. MOTOR:

1. Se permite cambiar motor de la misma marca. 2. No se permite turbo ni súper cargador, al menos que sea de fabrica, el factor de conversión será de 1.4- 3. Se prohíbe el uso de óxido nitroso SISTEMA DE INYECCIÓN. Se permite el cambio de manifoold de admisión. COMBUSTIBLE. Gasolina. NO ES PERMITIDO CAJAS SECUENCIALES, TODA CAJA DEBE DE SER DE ENGRANAJE CON SU CLUTCH RESPECTIVO. CARROCERÍA: se permite remover las partes de la carrocería, por materiales más livianos, lo cual debe de mantener en un 80% físicamente las líneas originales del auto participante, y debe de cubrir el 100% las llantas de este según líneas imaginarias de fabricación (no debe de salir las llantas de la carrocería del auto). SPOILERS: Se permite el uso de spoiler delanteros y traseros, debiendo estos NO sobrepasar, la perpendicularidad de los bumpers, y en el caso del trasero, no sobrepasar la perpendicularidad de la concha y de los faldones laterales. Se deberá mantener el uso del tablero original del vehículo. El uso de espejos retrovisores es obligatorio (3). Se pueden retirar los asientos, calefacción, sistema de ventilación y aire acondicionado. Los vidrios laterales atrás del pilar B y el vidrio trasero se deben de cambiar por lexan o plexiglass, pueden éstos ser perforados para ventilación. El windshield deberá ser de vidrio. FRENOS. LIBRE LLANTAS-AROS: Las llantas a utilizar, con un compuesto mínimo de 160 de treawer, Para GT3 Y GT2 Máximo de llanta 235 y Rin 17” Para GT3, GT2, GT1 se aceptarán medidas de llanta hasta un Max. de 235 de ancho ,y Rin hasta 17¨;los carros que según medidas de fabrica para el año de producción y modelo sobrepasen estas medidas , podrán optar por mantener las medidas de fabrica original. GT1 Tamaños de llantas y Rin según original de fabricación del auto para los que no tiene TURBO. No es permitido mover los puntos de fijación de suspensión MAXIMO EN EPACIADORES 25MM. SUSPENSIÓN:

1. Los amortiguadores, resortes, barras de torsión y bujes son libres. 2. NO es permitido utilizar BALL-JOINTS.

El obligatorio el uso de Roll-Cage completo, con diámetro mínimo de 1 ¼ y con espesor o grueso de chapa de acuerdo al peso del vehículo, para poseer la seguridad adecuada. (6 puntos de anclaje como mínimo) o media jaula.

Luces de frenos en perfecto estado de funcionamiento. Limpia parabrisas en perfecto estado de funcionamiento. Extintor tipo ABC. Con una carga mínima de 2.5 (dos y media) libras, en perfecto estado de funcionamiento, cargado con su sistema de sujeción original se sugiere sistema automático. Obligación para el año 2013 el sistema. RADIADORES: Podrá utilizarse uno de mayor capacidad, SE PERMITE RADIADOR DE ACEITE. SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR: Deberá de usarse la bomba de aceite original del vehículo, no se permite DRY-SUMP.

SISTEMA DE ESCAPE: EL sistema de escape es libre, salvo el largo del mismo, el cual deberá de terminar como mínimo, atrás del asiento del piloto. TANQUES PARA COMBUSTIBLE: Tanques para gasolina (fuel cell) construidos con especificaciones FIA (Ft-3 o FTA) son altamente recomendados en todos los autos. Los tanques deben estar localizados lo más cerca posible a su posición original y éstos no deben salir de los contornos originales del auto e instalados de forma que no haya derramamiento de gasolina. Conectores de seguridad (Dry break) Tipo ATL o similar son recomendados. Capacidad de combustible: LIBRE: GENERALES: Todos los pilotos deberán utilizar traje contra fuego tipo NOMEX, incluyendo guantes,

zapatos y casco, y Requisito el HANS DEVICE Todo auto deberá de estar equipado con cinturones de seguridad, de cuatro (4) puntos como mínimo

y su extintor, tener su argolla de remolque dentro de la carrocería del auto.