referente de ciclo-ruta

Programa de Bicicletas de

Buenos Aires

Ciudad de Buenos Aires

Habitantes del Área

Metropolitana

12 millones, 30% de toda

la población del país

Área Suburbana 42 Municipalidades que

responden al gobierno de

la Provincia de

Buenos Aires

Capital de la

República Argentina

Habitantes

3.050.728

Superficie

202.04 Km²

Densidad

15.201(Hab/Km²)

1.800.000 Automóviles

personales

38.000 taxis

3.300 remises

50.000 camiones

9.000 buses

6.000.000 pasajeros

Flujo vehicular por día

136 líneas locales e interjurisdiccionales

6 Líneas de Metro (53 km)

7 Líneas de ferrocarril

Más de 3.000 Minibuses

Flujo vehicular por día

1 línea (4719)

2 líneas (2769)

3 a 4 líneas (2920)

5 a 8 líneas (1655)

9 a 26 líneas (580)

Confusión e interferencia entre:

• Transporte local y pasante

• Flujo de tránsito lento y rápido

• Transporte público y vehículos particulares (bicicletas y automóviles)

• Transporte de mercancías y transporte de pasajeros en los mismos recorridos

Situación actual del Transporte Vial

Planes anteriores de carriles para bicicletas

Carriles de prioridad para ciclistas, de lunes a

viernes, de 7 a 21 horas.

• Ausencia de una red integrada

• Inseguro para los ciclistas

• Generalmente orientado para

actividades de recreación

Vías para bicicletas alrededor de áreas

recreativas, disponibles las 24 horas del día,

durante toda la semana.

Condición actual de carriles para bicicletas

Los carriles para bicicletas no son respetados ya que no hay una

separación física y los vecinos no están acostumbrados a ellos.

Condición actual de carriles para bicicletas

EN LAS CONDICIONES ACTUALES, NO HAY INCENTIVO PARA

EL USO DE LA BICICLETA

Ventajas de la Ciudad de Buenos Aires

• Topografía plana

• Clima templado

Resultados de Encuestas

Note: 800 people were surveyed. Source: Ibarometro

Si hubiera carriles de bicicletas en la Ciudad de Buenos

Aires ¿Cúanta gente la usaría?

Total

61.1% 69.5%

68.2%

18 - 29

Años

de edad

Los encuestados priorizan lo siguiente al andar en bicicleta:

29.6% 16.9% 12.0% Integración

de la red

Personas

que toman

el bus

como su vehículo

de transporte

más frecuente

Estacionamiento Seguridad

5. Desarrollar material de comunicación e información para el ciclista

4. Programa de educación vial – convivencia

3. Desarrollar estacionamiento para bicicletas.

2. Implementar un sistema público de alquiler de bicicletas.

1. Desarrollar una red de ciclovías seguras

Programa de Bicicletas en Buenos Aires

6.- Fomento Plan Bicicletas para Empleados Oficinas


Red de Ciclovías Seguras

Red actual y Obras en

construcción en el

2009

30km

Red Total

2010 90KM

Red para el 2010

60km

Corredor Norte

4.20KM

Corredor del Bajo

4.20KM

Puerto Madero

4.85KM

Irala-Lamadrid

1.90KM

9 de Julio Sur

4KM

Virrey Ceballos

2.60KM

Rincón 1.75KM

Alsina 3.75KM

En estudio para el

2010

TOTAL: 120 km

Carriles

protegidos para

bicicletas

a Ciudad Universitaria

4.10KM

a Barrancas

3.80KM

Oeste

10.10KM

Sur

12.60KM


Aspectos de localización para los carriles

• Calles secundarias

• Bajo nivel de tráfico

• Ausencia de líneas de bus

• Continuidad e integración: identificas las

arterias y centros como parte de la red

Serán evitadas las avenidas y las rutas de tránsito pesado

y transporte público.


Acera Circulación de

las bicicletas

Circulación

vehicular

Estacionamiento Acera

Características de los carriles

• Doble mano de circulación

• Ubicación en el margen izquierdo

• Intervención física para facilitar el tránsito

• Señalización Vertical

• Separación física del tránsito vehicular


Carriles protegidos

•Intervención física

para calmar el tráfico


•Señalización horizontal

y vertical para el ciclista,

el conductor y el peatón.

Meseta

Franja verde y tachas

Isleta

Irala

Así es como introducimos el ciclismo seguro

en la Ciudad de Buenos Aires



4. Programa de educación vial - convivencia



1. Desarrollar una red de ciclovias seguras

6. Fomento Plan Bicicletas para Empleados Oficinas



Lanzamiento programa

sept 2010

1ra etapa con

500 bicicletas y 40 estaciones.

Sistema público de alquiler de Bicicletas


4. Programa de educación vial - convivencia




6. Bike to work



Estacionamiento para Bicicletas

.

• Edificios públicos, oficinas, residenciales y comerciales – influir en la

construcción de obras futuras y adaptar los edificios existentes

Análisis de ubicación de estacionamiento para

bicicletas:

• Parques

• Aceras / Calles

• Plazas de aparcamiento para

automóviles


4. Programa de educación vial - convivencia.




6. Fomento Plan Bicicletas para Empleados Oficinas


“Andar en bicicleta nos devuelva el alma de nuestra infancia, y,

al mismo tiempo, restaura nuestra capacidad para jugar y

nuestro sentido de la realidad”

Marc Augé “Elogio a la bicicleta”

referente de ciclo-ruta

Education