reductores de velocidad dodge magnagear · use el equipo de izado adecuado y emplee prácticas...

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INFORMACIN GENERAL:

El reductor Dodge MagnaGear est diseado de acuerdo con las normas de la Asociacin estadounidense de fabricantes de equipos de engranajes (American Gear Manufacturers Association) para funcionar sin problemas durante aos. No se permiten modificaciones no autorizadas del equipo. Para conseguir un buen funcionamiento del reductor, durante su instalacin y mantenimiento deben seguirse determinadas precauciones y procedimientos. Este manual de instrucciones contiene informacin sobre la instalacin, operacin y mantenimiento del reductor y sus accesorios. Puede obtener informacin adicional por medio de su oficina local de ventas de DODGE, su distribuidor o el centro de servicio autorizado.

INSTALACIN

ADVERTENCIA: Para impedir un arranque inesperado de la unidad, desconecte y bloquee o etiquete el suministro de alimentacin antes de continuar. Retire todas las cargas externas de la unidad antes de retirar o revisar la unidad o los accesorios. El incumplimiento de esta medida de precaucin podra dar lugar a daos personales.

INSPECCIN INICIAL AL RECIBIR EL EQUIPO

Inspeccione detenidamente la unidad para comprobar si hay daos externos evidentes. En caso de haberlos, notifqueselos al transportista y haga fotos para documentarlos en el futuro. Se ha puesto sumo cuidado en asegurar que la carga est muy bien protegida. Los accesorios como intercambiadores de calor, protecciones y acoplamientos pueden embalarse por separado.

Instrucciones para el izado del reductor

Si el reductor no est montado sobre una placa de asiento o una base oscilante, puede izarse utilizando los cuatro orificios para pernos situados en las esquinas de la parte superior del reductor. Use el equipo de izado adecuado y emplee prcticas seguras para izar el reductor. Se sugiere el uso de pernos de anilla y correas de nailon para evitar daos en la chapa o las superficies pintadas. Si es necesario, en lugar de correas de nailon pueden usarse correas o cables metlicos.

Cimentacin

La cimentacin para el montaje del reductor debe tener un tamao y rigidez suficientes para impedir el movimiento al instalarse y utilizarse la unidad MagnaGear, y para mantener la alineacin entre el equipo accionado, la unidad MagnaGear y el motor de accionamiento. La superficie de la cimentacin ser plana y nivelada con una tolerancia de 1,5 mm, para evitar la deformacin de la placa de asiento o el reductor cuando se aprieten los pernos de sujecin. Una losa de hormign bien ejecutada es la forma ms eficaz de garantizar una cimentacin slida. Bajo la base de la unidad pueden disponerse bases intermedias de acero.

ADVERTENCIA: Debido a los posibles daos personales o materiales derivados de accidentes provocados por un uso indebido de los productos, es importante seguir los procedimientos correctos. Los productos deben utilizarse de acuerdo con la informacin tcnica especificada en el catlogo. Deben respetarse los procedimientos adecuados de instalacin, mantenimiento y funcionamiento. Deben seguirse las indicaciones de los manuales de instrucciones. Se realizarn las inspecciones necesarias para garantizar un funcionamiento seguro con las condiciones predominantes. Debern utilizarse las protecciones y dispositivos o procedimientos de seguridad adecuados que se consideren convenientes o que se especifiquen en las normativas de seguridad. Baldor Electric no proporciona dichos dispositivos ni se hace responsable de los mismos. La instalacin, ajuste y mantenimiento de esta unidad y su equipo asociado debe efectuarse por parte de personal cualificado que est familiarizado con la fabricacin y el funcionamiento de todos los equipos del sistema y con los posibles riesgos asociados. Cuando pueda haber riesgo de daos personales o materiales, debe disponerse de un dispositivo de retencin que forme parte integral del equipo accionado ms all del eje secundario del reductor de velocidad.

Reductores de velocidad Dodge MagnaGearTamaos G525, G700 y G920

Estas instrucciones deben leerse detenidamente antes de proceder a la instalacin o utilizacin del producto.

Una cimentacin elevada facilitar el drenaje de aceite. La cimentacin tambin debe tener suficiente resistencia y rigidez

para soportar las fuerzas de funcionamiento resultantes del par de arranque del motor multiplicado por la relacin de reduccin de los engranajes. Los valores del par de arranque del motor pueden ser hasta tres o cuatro veces superiores a los valores nominales de par del motor.

Cuando la unidad de engranajes est directamente conectada a otro componente, por ejemplo un eje montado en una polea o un cojinete exterior en el extremo del eje secundario del reductor, deber emplearse una estructura de apoyo para montar ambos componentes.

Deber aliviarse el esfuerzo trmico de las bases de la unidad despus de su fabricacin, para conseguir una estabilidad dimensional duradera. Se recomienda mecanizar las superficies superior e inferior para que estn planas, a fin de facilitar el uso de cuas. No obstante, es aceptable que slo estn mecanizadas las superficies superiores de montaje.

Cimentaciones de acero

Al montar un reductor sobre acero estructural, se recomienda el uso de una bancada rgida de ingeniera. Los pedestales o bancadas fabricadas deben disearse minuciosamente, a fin de garantizar una rigidez suficiente para resistir las condiciones de funcionamiento. Las bancadas para motores DODGE MagnaGear estn fabricadas en acero de alta densidad para conseguir la rigidez necesaria. Atornille firmemente el reductor y la bancada a los soportes de acero, empleando las cuas necesarias para conseguir una superficie plana y nivelada.

PRECAUCIN: El reductor debe montarse sobre una base plana con las cuas necesarias. Si no respeta esta medida de precaucin, el equipo podra resultar daado o incluso destruido.

Cimentaciones de hormign

Si el reductor va a montarse sobre una cimentacin de hormign, emplee almohadillas de montaje de acero en la base de hormign, en lugar de colocar el reductor directamente sobre el hormign.

Si el reductor se monta sobre una bancada instalada a su vez sobre una cimentacin de hormign, siga estas instrucciones:

La parte superior de la losa de cimentacin o la base intermedia de acero debera quedar entre 25 y 38 mm por debajo del nivel final para permitir la lechada. Durante la instalacin, la cimentacin debera estriarse, limpiarse y humedecerse antes de colocar la base de la unidad en su posicin. Al instalar la base de la unidad sobre una base intermedia de acero, emplee una lechada de tipo epoxi. Al instalar la base de la unidad sobre una cimentacin de hormign, puede usarse una lechada de tipo epoxi o cemento Portland sin contraccin.

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Los pernos de anclaje a la cimentacin deberan fijarse como se muestra en la Figura 1. Los pernos debern tener una longitud adecuada. Los pernos de anclaje se pueden colocar en el hormign en el momento en que se vierta el hormign.

Espacio para lechada

Perno y tuerca del basamento

Base de la unidad

Guarnicin o cuas

Hormign

Figura 1

Se colocan cuas de montaje entre la parte superior de la cimentacin y la bancada hasta que la unidad quede de 25 a 38 mm por encima de la cimentacin. Ajuste la guarnicin o las cuas hasta que un nivel situado en la bancada indique que la base est nivelada.

Despus de una alineacin provisional entre los acoplamientos de entrada y de salida de la unidad MagnaGear, el espacio entre la parte superior de la superficie de hormign y la parte inferior del bastidor base de la unidad debe rellenarse de lechada. La lechada debera verterse meticulosamente bajo la bancada, dejndola fraguar por completo (por lo menos 72 horas). Una vez fraguada la lechada, los pernos de anclaje deberan apretarse uniformemente. La alineacin final de la unidad MagnaGear debera comprobarse despus de que la lechada haya fraguado y con los pernos de anclaje apretados.

PRECAUCIN: Para desplazar o izar nicamente una caja de engranajes MagnaGear, utilice los 4 orificios de izado que hay en las esquinas de la carcasa superior. NO utilice estos orificios para izar un conjunto completo de motor de accionamiento y caja de engranajes. Para izar el conjunto de la unidad, utilice los orificios de izado que hay en las bases de la unidad.

ALINEACIN Y NIVELACIN

Si el reductor se recibi montado sobre una bancada o una base oscilante, debe comprobarse la alineacin antes de ponerlo en funcionamiento, pues puede que se haya desalineado durante el transporte. Vuelva a verificar la alineacin para determinar si se ha producido desalineacin.

Si es necesario, retire las cubiertas del ventilador para facilitar el acceso a los pernos de anclaje. Vuelva a colocar la cubierta despus de apretar los pernos.

Haga coincidir el eje secundario de la unidad MagnaGear con el eje del equipo accionado, de forma que queden alineados. Las patas de la carcasa de la unidad MagnaGear tienen orificios taladrados para el uso de gatos de nivelacin. Al nivelar, comience en el extremo de baja velocidad y contine hacia el lado de entrada.

Si se han utilizado cuas para nivelar o alinear la unidad o la bancada, deben distribuirse de manera uniforme alrededor de la base para soportar toda la superficie de montaje. La carga soportada debe igualarse para evitar cualquier deformacin o esfuerzo localizado en la carcasa inferior. Para el ajuste de la altura es preferible colocar cuas debajo de la base de la unidad.

Utilice galgas de espesores para determinar el grosor correcto de la cua necesaria para soportar cada almohadilla. Todas las almohadillas deben apoyarse uniformemente cuando se instala el reductor.

Use cuas suficientemente grandes para proporcionar un apoyo adecuado. Si las cuas no se instalan correctamente, pueden desprenderse provocando una importante desalineacin del sistema, que causara daos graves a todos sus componentes.

Completada la alineacin del eje de baja velocidad, atornille el reductor y apriete los elementos de fijacin de montaje con los valores de par apropiados para cada tamao de perno, indicados en la Tabla 1.

Haga coincidir el cubo del acoplamiento del motor con el cubo del eje primario del reductor, de forma que queden alineados.

PRECAUCIN: La vida til de los cojinetes del reductor MagnaGear se ve afectada negativamente por una desalineacin del acoplamiento.

Despus de alinear los acoplamientos de alta y baja velocidad, apriete los pernos de sujecin del motor con los valores de par adecuados para cada tamao de perno, indicados en la Tabla 1.Vuelva a comprobar la alineacin.

Completada la alineacin, lubrique los acoplamientos, si es necesario, siguiendo las recomendaciones del fabricante.

Instale las protecciones de los acoplamientos de alta y baja velocidad de conformidad con las normas de seguridad aplicables al lugar de instalacin.

MOTOR

ACOPLAMIENTO Y CUBIERTA PROTECTORA DEL EJE PRIMARIO REDUCTOR

MAGNA

CUASCUAS

CUASBASE

Figura 2 Montaje tpico en base HD

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Unidades montadas en eje

Las unidades montadas en eje requieren un brazo de reaccin. La conexin entre la unidad de engranajes y el apoyo debe ser flexible. El brazo de reaccin debera ser vertical y perpendicular a la unidad de engranajes o la base oscilante. Si no se siguen estas directrices se podran producir daos en la caja de engranajes o el equipo accionado. Puede ser conveniente desacoplar el tope trasero al instalar una caja de engranajes montada en eje, retirando los pernos de fijacin del tope trasero. No es necesario retirar el tope trasero. Si se retira el tope trasero, anote el sentido de la flecha de rotacin del tope, y vuelva a instalarlo con el sentido adecuado de giro libre despus de conectar el brazo de reaccin.

INSTRUCCIONES PARA EL IZADO DE LA BASE OSCILANTE

Eleve el conjunto del reductor con las correas de nailon, como se muestra. Debido a la posibilidad de provocar daos, no se recomienda el uso de cables o cadenas. Las correas de nailon no deberan entrar en contacto con la carcasa del motor o las protecciones del acoplamiento, debido a la posibilidad de que causen daos en la chapa o la pintura. Observe el punto de izado alternativo para reductores que tengan instalado el kit opcional de ventilador elctrico. Cuando no resulte posible el uso de correas de nailon, pueden utilizarse ganchos metlicos para el izado.

CORREA DE IZADO DE NAILON




PUNTO DE IZADOPUNTO DE IZADOCENTRO DE GRAVEDAD

PUNTO DE IZADO ALTERNATIVO PARA REDUCTORES CON VENTILADORES ELCTRICOS

Figura 3 Puntos de izado de la unidad MagnaGear

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INSTALACIN DE LA BASE OSCILANTE

La base oscilante consiste en una estructura de acero soldada y mecanizada que soporta el conjunto del reductor y el motor. En el reductor pueden montarse accesorios opcionales, como un ventilador de refrigeracin, un tope trasero, acoplamientos o un intercambiador de calor. En la Figura 4 se presenta una disposicin tpica de una base oscilante.

Para instalar la base oscilante en el equipo accionado, utilice un equipo de izado adecuado y diseado para elevarla con seguridad hasta su posicin.

Conecte y haga coincidir el acoplamiento montado en el conjunto reductor/ base oscilante con el acoplamiento del equipo accionado, de forma que queden alineados. Siga todas las recomendaciones del fabricante del acoplamiento y apriete los pernos segn las especificaciones recomendadas.

Una vez conectada la base oscilante al equipo accionado, nivele la base oscilante de forma que quede horizontal. Fije el conjunto de la varilla de la base oscilante en la posicin de montaje prevista. Compruebe que el conjunto de la varilla es perpendicular a la base oscilante y monte el soporte de montaje a la estructura circundante apropiada. Verifique que la estructura de montaje tiene resistencia suficiente para soportar las fuerzas de reaccin de la mquina accionada.

Si el reductor se recibi montado sobre una base oscilante, fue alineado en fbrica. Puede que se haya desalineado durante el transporte, por lo que deber comprobarse al terminar el montaje. Vuelva a verificar la alineacin para determinar si se ha producido desalineacin.

REDUCTOR MAGNAACOPLAMIENTO Y CUBIERTA PROTECTORA DEL EJE PRIMARIO

MOTOR

CONJUNTO DEL BRAZO DE REACCIN

Figura 4 Montaje tpico en base oscilante

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INSTALACIN DEL ACOPLAMIENTO

Siga las instrucciones de instalacin proporcionadas por el fabricante del acoplamiento. Se indican algunas pautas generales que facilitarn la instalacin del acoplamiento. Si el reductor se suministra con un tope trasero, no conecte los acoplamientos hasta haber verificado que el sentido de rotacin del eje del motor es el correcto para el giro libre de la unidad de engranajes.

Mida con precisin el orificio del cubo y el dimetro del eje para verificar que cada cubo de acoplamiento y su eje tengan un ajuste por presin y que sta sea adecuada.

Compruebe las dimensiones de la chaveta en el eje y en el orificio de acoplamiento. Asegrese de que la chaveta va a encajar en el eje y en los chaveteros de los acoplamientos.

Compruebe el ajuste de la chaveta, tanto en el cubo como en el eje. Debera ajustarse perfectamente contra los lados del chavetero. Cuando el cubo est en el eje , debera haber una pequea holgura de arriba a abajo. Introduzca la chaveta a ras con el extremo del eje.

Compruebe si hay mellas o rebabas en el eje, el orificio del cubo y las chavetas, y elimnelas si es necesario.

Emplee un bao de aceite para calentar los cubos de acoplamiento hasta 118 C. Retire los elementos flexibles antes de proceder al calentamiento. Puede usarse cualquier tipo de aceite (por ejemplo, aceite para engranajes) siempre que la temperatura de inflamabilidad del aceite sea lo suficientemente alta para evitar un peligro de incendio. Compruebe frecuentemente la temperatura del cubo del acoplamiento con un termmetro Tempil, para evitar el sobrecalentamiento.

De forma alternativa, puede marcar varios puntos del cubo con un lpiz termosensible de 135 C (se funde a la temperatura indicada). Retire los elementos flexibles antes de proceder al calentamiento. Utilice oxiacetileno o un soplete para calentar el cubo. Si utiliza un soplete de oxiacetileno, emplee una mezcla con exceso de acetileno. Dirija la llama hacia el orificio del cubo y mantngalo en movimiento mientras lo calienta. Evite el sobrecalentamiento de una zona.

ADVERTENCIA: No utilice una llama abierta en una atmsfera combustible o cerca de materiales combustibles.

Monte el cubo en el eje lo ms rpidamente posible, para evitar la prdida de calor. Con cuidado, haga coincidir el orificio y el chavetero con el eje y el chavetero y deslice el cubo sobre el eje hasta que ste quede en la posicin correcta respecto a su extremo. Si es necesario empujar el cubo hasta su posicin, golpelo suavemente con un martillo blando de latn o plomo. NO d golpes fuertes, pues podra daar los cojinetes o engranajes.

Deje que se enfre el conjunto del cubo del acoplamiento y el eje.

POLEAS Y RUEDAS DENTADAS

Monte las poleas y ruedas dentadas tan cerca del reductor como sea posible. Un exceso de apriete puede causar daos al reductor, las correas o cadenas y los equipos accionados. Ajuste las cadenas siguiendo las recomendaciones del fabricante.

Tabla 1 Pares de apriete de los elementos de montaje (serie de roscas de paso grande): lbpie

Elementos de fijacin en pulgadas Elementos de fijacin mtricos

Dimetro nominal (pulg.)

Grado SAE 5 Dimetro nominal (mm)

Clase 8,8

0,2500 6,5 5 3,5

0,3125 13 6 5,5

0,3750 23 8 14

0,4375 37 10 27

0,5000 57 12 47

0,5625 82 16 120

0,6250 110 20 240

0,7500 200 24 420

0,8750 320 30 840

1,0000 480 36 1450

1,1250 600 42 2350

1,2500 840 48 3500

1,3750 1100 56 5650

1,5000 1450 64 8550

1,6250 2850 72 12400

1,7500 3300

2,0000 4900

2,2500 7200

2,5000 9850

2,7500 12100

3,0000 15900

3,2500 20500

3,5000 26000

ALINEACIN DEL ACOPLAMIENTO

Consulte con el fabricante del acoplamiento para conocer los lmites mximos recomendados de desalineacin.

La alineacin paralela o desplazada se consigue colocando cuas bajo el reductor o la base de la unidad, desplazndolos lateralmente segn sea necesario. Debera conectarse un calibre de disco grabado en el cubo del acoplamiento de salida de la unidad MagnaGear (baja velocidad), de forma que est en contacto con el dimetro exterior del eje de la polea o el dimetro exterior del cubo de acoplamiento de la polea (Fig. 3). Mientras gira lentamente el eje del reductor, puede determinarse la cantidad de excentricidad.

TIR (lectura total del indicador) = 2 x P

La diferencia en las lecturas del calibre de disco grabado entre dos ubicaciones separadas 180 grados ser el doble de la cantidad de excentricidad real.

P

Figura 5

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La alineacin angular se logra midiendo la distancia entre los extremos de los dos cubos de acoplamiento, en los planos horizontal y vertical (Fig. 4).

TIR (lectura total del indicador) = 2 x (X - Y)

X

YFigura 6

ADVERTENCIA: Para impedir un arranque inesperado de la unidad, desconecte y bloquee o etiquete el suministro de alimentacin antes de continuar. Retire todas las cargas externas de la unidad antes de retirar o revisar la unidad o los accesorios. El incumplimiento de esta medida de precaucin podra dar lugar a daos personales.

Topes traseros

El tope trasero es lubricado por la unidad de engranajes. En el conjunto del tope trasero no hay piezas que se puedan reparar, y no se requiere lubricacin externa.

Para cambiar el sentido de giro en una unidad de engranajes equipada con un tope trasero, ste debe invertirse para permitir el giro libre en el sentido opuesto. Para cambiar el sentido de giro, siga el procedimiento que se expone a continuacin.

1. Retire todos los pernos que fijan la carcasa externa del tope trasero a la unidad de engranajes. Retire la carcasa externa del tope trasero. Para facilitar la operacin, golpela suavemente con un martillo de latn o plstico para vencer la unin entre el reductor y la carcasa externa del tope trasero. No utilice un martillo de acero.

2. Limpie y elimine todo el material RTV de la unidad de engranajes y la carcasa externa del tope trasero.

3. Ahora puede verse la pista interior del tope trasero, que se mantiene en su lugar sobre el eje de la unidad de engranajes por medio de un anillo de retencin. Retire el anillo de retencin. Una vez retirado el anillo de retencin, la pista interior se puede retirar del eje. No emplee la fuerza: la pista interior debera retirarse del eje fcilmente. Observe el sentido de la flecha estampada en la pista interior, que indica la direccin de giro libre. Gire la pista interior 180 grados de extremo a extremo para que la flecha se invierta, y deslice la pista interior en el eje, asegurndose de que quede alineada con la chaveta del eje. Vuelva a instalar el anillo de retencin.

4. Aada un cordn de RTV a la superficie complementaria de la carcasa exterior del tope trasero, alrededor de cada orificio de los elementos de fijacin. No aplique una cantidad excesiva de RTV.

5. Antes de instalar la carcasa exterior del tope trasero, deben recolocarse los rodillos de la pista interior. Para recolocar los rodillos se necesita una banda de goma rgida, de 5 a 8 cm. Estire la banda de goma alrededor de los rodillos de la pista interior. Una vez guiada la carcasa exterior del tope trasero en la pista interior, corte y retire la banda de goma. Con un leve movimiento de giro, deslice la carcasa exterior del tope trasero hasta su posicin. No la fuerce: si est bien guiada, se deslizar fcilmente hasta su posicin.

6. Disponga los orificios de los elementos de fijacin en la carcasa exterior del tope trasero de forma que queden alineados con los orificios de la unidad de engranajes. Vuelva a colocar los pernos retirados anteriormente y apritelos con los valores de par correctos, que se indican en la Tabla 1.

INSTALACIN DEL VENTILADOR ELCTRICO DE REFRIGERACIN

Monte y proceda a la alineacin de la caja de engranajes antes de instalar el kit del ventilador elctrico.Saque el conjunto del ventilador y las partes correspondientes del material de embalaje. Verifique e identifique todos los componentes y elementos de fijacin que se muestran en el grfico anterior. Intercale las pestaas situadas en el interior del deflector del ventilador (1 pieza) con las tuercas hexagonales (4 piezas) y las arandelas planas (4 piezas), como se muestra en el siguiente grfico.

PERNOS HEXAGONALES (PIEZA: 2)

ARANDELAS (PIEZA: 2)ARANDELAS PLANAS (PIEZA: 4)

TUERCAS HEXAGONALES (PIEZA: 4)SEPARADORES (PIEZA: 2)

DEFLECTOR DEL VENTILADOR (PIEZA: 1)



CONJUNTO DEL VENTILADOR ELCTRICO (PIEZA: 1)

ARANDELAS PLANAS (PIEZA: 8)VARILLAS ROSCADAS (PIEZA: 4)

TUERCAS HEXAGONALES (PIEZA: 8)ARANDELAS PLANAS (PIEZA: 4)

TUERCAS HEXAGONALES (PIEZA: 4)ARANDELAS ANCHAS (PIEZA: 4)

CARCASA DEL SENSOR (PIEZA: 1)TAPONES DE LA CARCASA (PIEZA: 2)SENSOR DE TEMPERATURA (PIEZA: 1)

ADAPTADOR DE TUBERA AL REDUCTOR (PIEZA: 1)ADAPTADOR DE TUBERA EN T (PIEZA: 1)

ACCESORIO ADAPTADOR (PIEZA: 1)

Figura 7 Kit del ventilador elctrico de refrigeracin

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ARANDELA ANCHA ESPRRAGO ROSCADO

TUERCA HEXAGONALARANDELA

PESTAA

Figura 8 Kit del ventiladorCentre el ventilador elctrico (1 pieza) con los orificios de paso de la cara de montaje del deflector del ventilador (1 pieza) usando las arandelas planas (8 piezas), los pernos hexagonales (4 piezas) y las tuercas hexagonales (4 piezas). Coloque los separadores (2 piezas) a travs de los dos orificios de montaje taladrados y roscados en la superficie superior de la caja de engranajes. Agarre el deflector del ventilador elctrico con el ventilador elctrico montado y djelo sobre los separadores. Utilice las arandelas planas (2 piezas) y los pernos hexagonales (2 piezas) y pase por los orificios de paso (en la parte superior del deflector del ventilador) y los separadores para enroscar los pernos en los orificios roscados (1 pieza). A continuacin, apriete los pernos. En las aberturas de las patas inferiores de la caja de engranajes, instale las arandelas anchas (2 piezas), las arandelas planas (2 piezas) y las tuercas hexagonales (2 piezas) en el lado de la pata de los esprragos roscados.

INSTALACIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA (RTD)

Compruebe que dispone de todos los accesorios mostrados anteriormente. Antes de lubricar la caja de engranajes, retire el tapn de drenaje en el lado opuesto del deflector del ventilador. Monte el accesorio adaptador (1 pieza),

el adaptador de tubera en T (1 pieza), el adaptador de tubera del reductor (1 pieza), los tapones de la carcasa (2 piezas) del sensor de temperatura (1 pieza) y la carcasa del sensor (1 pieza), sellando cada accesorio con material de sellado para tuberas. Instale los componentes montados en el orificio de drenaje del crter. Conecte los cables de conexin del RTD al PLC. Este dispositivo enva seales al ventilador elctrico, encendindolo y apagndolo. El ventilador elctrico debera entrar en funcionamiento cuando la temperatura del crter de la caja de engranajes alcance los 65 C. La resistencia del RTD a 65 C es 125,3729 .

ADVERTENCIA: El usuario es responsable de cumplir la normativa elctrica nacional y el resto de las normas locales aplicables. Las prcticas de cableado, puesta a tierra y proteccin contra sobrecorriente tienen una especial importancia. El incumplimiento de estas medidas de precaucin podra provocar daos personales graves e incluso mortales.

CABLEADO DEL VENTILADOR ELCTRICO

Utilice el siguiente esquema elctrico para el cableado del motor elctrico.

ADVERTENCIA: La instalacin, el ajuste, la utilizacin y el mantenimiento de este equipo slo debera ser efectuado por personal elctrico cualificado y familiarizado con su construccin, su funcionamiento y los peligros asociados. Antes de continuar, debe leer y comprender este manual en su totalidad. El incumplimiento de esta medida de precaucin podra provocar daos personales graves e incluso mortales.

TPICO MOTOR CONECTADO EN ESTRELLA

TYPISCHER MOTOR IN DREIECKSSCHALTUNG

TERMOSTATOS OPCIONALES

TERMOSTATOS OPCIONALES

1-AZUL

1-AZUL

2-BLANCO

2-BLANCO

3-NARANJA

3-NARANJA

J-MARRN

J-MARRN

DESCRIPCIN DE LA REVISIN: REVISADO PARA MOSTRAR LOS COLORES OPCIONALES

3PH, SV, 3 CONECTORES, CONEXIN EN ESTRELLA O EN TRINGULO

NOTAS:1. EL MOTOR DE TRES CONECTORES PUEDE CONECTARSE EN

ESTRELLA O EN TRINGULO.2. INTERCAMBIAR DOS CONECTORES DE LNEA CUALQUIERA PARA

INVERTIR LA ROTACIN.3. CUANDO SE ESPECIFIQUE, SE SUMINISTRAN TERMOSTATOS

OPCIONALES.4. EL NMERO REAL DE CIRCUITOS INTERNOS EN PARALELO

PUEDE VARIAR.5. LOS COLORES DE LOS CONECTORES SON OPCIONALES. LOS

CONECTORES DEBEN NUMERARSE COMO SE INDICA.J-MARRN

POR: JLP REVISADO: 21/01/99 4:02

ARCHIVO: AAA00005141

MTL:

MDL:

TDR: 0171435

J-MARRN

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LUBRICACIN

Los lubricantes preferidos son aceites minerales EP, adecuados para temperaturas de funcionamiento desde -4 C hasta 93 C. Para temperaturas inferiores o para aplicaciones crticas, pueden utilizarse lubricantes sintticos adecuados para temperaturas de funcionamiento desde -26 C hasta 100 C.

Rellene de lubricante hasta el nivel indicado por la varilla de nivel o la mirilla. Las lneas externas de aceite, las bombas y los intercambiadores de calor requerirn cantidades adicionales de aceite. Ponga en funcionamiento el motorreductor durante 3 minutos para llenar el intercambiador de calor y los conductos de lubricacin. Vuelva a revisar el nivel de aceite y aada la cantidad necesaria.

Volumen de aceite aproximado:

Magna G525 71 l

Magna G700 100 l

Magna G920 135 l

Consulte la placa de caractersticas del reductor y use la varilla de nivel para determinar la cantidad exacta de aceite.

Se recomienda el uso de un filtro de 25 micras para filtrar el aceite antes de que entre en la caja de engranajes.

IMPORTANTE: Dado que el reductor se enva sin aceite, es necesario aadir la cantidad adecuada de aceite antes de hacer funcionar el reductor. Siga las instrucciones del etiquetado de advertencia del reductor y del manual de instalacin.

En condiciones de funcionamiento habitual en fbrica, debera cambiar el lubricante cada 2500 horas de operacin o cada 6 meses, lo que ocurra primero. Drene el reductor y lvelo con queroseno; limpie los tapones magnticos de drenaje y rellene de lubricante hasta alcanzar el nivel adecuado.

PRECAUCIN: Si emplea demasiado aceite puede provocar un sobrecalentamiento; si aade una cantidad insuficiente puede provocar una avera de los engranajes. Compruebe el nivel de aceite con regularidad. El incumplimiento de esta medida de precaucin podra dar lugar a daos personales.

En condiciones de funcionamiento extremas (cambios repentinos de temperatura, polvo, suciedad, partculas de productos qumicos, vapores qumicos o temperaturas en el crter de aceite por encima de 93,3 C) el aceite debera cambiarse con una frecuencia de entre 1 y 3 meses, dependiendo de la severidad de las condiciones.

El rendimiento del aceite nuevo ser mayor si se elimina completamente el aceite usado del reductor. Una pequea cantidad de aceite residual no suele ser perjudicial para el rendimiento. No mezcle nunca aceites para engranajes de distintos fabricantes o tipos. Si cambia de marca o tipo de aceite, lave la unidad de engranajes vertiendo aceite nuevo en la caja de engranajes y dejndolo drenar.

Tabla 3 Recomendaciones para el aceite: grados ISO

Intervalo de temperaturas

rpm de salida

Hasta 100 Ms de 100

-9,4 C a 15,5 C 10 C a 51,7 C

220EP320EP

220EP220EP

Notas:1. Se da por supuesto que existe un sistema de refrigeracin auxiliar

cuando as lo recomiende el catlogo.2. El punto de fluidez del lubricante seleccionado debera ser al menos

5,6 C inferior a la temperatura ambiente mnima prevista en el arranque.

3. Si se seleccionan correctamente para aplicaciones concretas, podrn utilizarse topes traseros MAGNAGEAR con lubricantes EP.

4. En la industria alimentaria y farmacutica se utilizarn lubricantes especiales, ya que es posible que estos entren en contacto con los productos. Pngase en contacto con un representante del fabricante del lubricante para seguir sus recomendaciones.

5. En el caso de reductores que funcionen con temperaturas ambiente entre -30 C y -6,6 C, utilice un lubricante con base de hidrocarburos sintticos, con grado ISO 100 o AGMA 3 (por ejemplo, Mobil SHC627). Con temperaturas superiores a 51 C, consulte con el departamento de Ingeniera de aplicaciones de engranajes de DODGE (tlf. +1 864 288 9050) para obtener recomendaciones sobre lubricantes.

6. Se recomienda la gama de aceites Mobil SHC630 para temperaturas ambiente altas.

Juntas de eje engrasadasLas juntas de eje que vayan engrasadas deben volver a engrasarse en funcin de la contaminacin de la zona de la junta. En condiciones normales de funcionamiento, las juntas deben volver a engrasarse cada vez que se cambie el aceite. Para volver a engrasar las juntas, retire el tapn de grasa slida del portajuntas y aada grasa nueva a travs del tapn de engrase incorporado, mientras gira lentamente el eje primario del reductor. Aada grasa suficiente al portajuntas. Vuelva a instalar el tapn de grasa slida en el portajuntas. En condiciones de funcionamiento extremas, las juntas deberan volver a engrasarse con una frecuencia de entre 1 y 3 meses, dependiendo de la severidad de las condiciones de funcionamiento.

DRENAJE DEL ACEITE

Detenga la unidad de engranajes y siga los procedimientos de bloqueo y etiquetado para prevenir su arranque accidental. La posicin del drenaje de aceite puede consultarse en la Figura 5. Vace o bombee todo el aceite a un recipiente adecuado. Si se sospecha que el aceite est contaminado, la unidad de engranajes debera lavarse vertiendo una cantidad de aceite igual a la cantidad de llenado y drenndolo a un recipiente. Limpie a fondo los tapones de drenaje magnticos.

TOMA DE MUESTRAS DE ACEITE

Cambie el aceite segn el programa de la seccin sobre Mantenimiento preventivo. Es conveniente que el proveedor del lubricante realice un anlisis del aceite en el momento del cambio de aceite. Considere la aplicacin de un plan de toma de muestras del aceite, para determinar el momento ptimo para su cambio en funcin de su estado.

PRECAUCIN: Si el ambiente tiene un nivel especialmente alto de humedad, polvo o suciedad, compruebe frecuentemente el estado del aceite. Tome muestras y compruebe si hay condensacin y sedimentos. Revise el aceite siempre que alguna condicin ambiental inusual pueda causar una excesiva condensacin en el interior de la caja de engranajes. PRECAUCIN: Si las condiciones ambientales se agravan debido a cantidades excesivas de suciedad, polvo o humedad, pngase en contacto con el servicio de Soporte de productos de Dodge para determinar si es necesario el uso de otros dispositivos para proteger el reductor.

ARRANQUE

Aspectos generales

Despus de completar la instalacin de la unidad MagnaGear, compruebe los siguientes puntos para garantizar un funcionamiento seguro.

1. Compruebe la alineacin de los acoplamientos que conectan el motor de accionamiento a la unidad MagnaGear. Compruebe que los acoplamientos tengan la grasa del tipo adecuado, segn recomiende el fabricante del acoplamiento.

2. Compruebe el apriete de todos los pernos, tuercas y tornillos de montaje.

3. Compruebe que el nivel de aceite es correcto en la varilla o la mirilla de nivel.

4. Compruebe el sentido de giro de todos los componentes.5. Verifique que el respiradero, las cubiertas de acceso y las protecciones

del acoplamiento estn bien fijas en su lugar. Tenga en cuenta que los respiraderos se envan en una bolsa pegada al puerto de conexin del respiradero. Extraiga el respiradero de la bolsa y atornllelo al puerto del respiradero.

PRECAUCIN: No utilice la unidad si alguna tapa, cubierta o dispositivo de proteccin no est en su sitio.

6. Si est instalada, utilice la bomba de refrigeracin MagnaGear para hacer circular el aceite de lubricacin / refrigeracin por el sistema. Purgue el aire de la voluta de la carcasa de la bomba aflojando el tapn de la parte superior de la voluta. Vuelva a comprobar que el nivel de aceite es correcto con la bomba en funcionamiento.

7. Si la unidad MagnaGear tiene un tope trasero externo, compruebe que su sentido de giro coincide con el del eje de accionamiento secundario.

IMPORTANTE: Las comprobaciones del nivel de aceite se deberan hacer con la bomba de refrigeracin en funcionamiento, si estuviera instalada.

9

CUBIERTA DE INSPECCIN

ORIFICIO DE DRENAJE

RESPIRADERO DE VARILLA DE NIVEL

Reductor paralelo con desplazamiento

CUBIERTA DE INSPECCIN

RESPIRADERO DE VARILLA DE NIVEL

ORIFICIO DE DRENAJE

Reductor en ngulo recto

Figura 9: Posiciones del drenaje de aceite y la varilla de nivel / respiradero

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Aspectos generales

Todos los trabajos de mantenimiento y reparacin deben ser realizados por personal capacitado. Lleve a cabo los siguientes procedimientos de mantenimiento con la frecuencia recomendada.

Primer da de funcionamiento

Compruebe la temperatura del aceite: la temperatura del crter puede variar en funcin de las condiciones de funcionamiento y el mtodo de refrigeracin. La caja de engranajes est diseada para una temperatura mxima del crter de aceite de 93 C. En el caso de los intercambiadores de calor refrigerados por agua, el caudal de agua se puede regular para obtener la temperatura deseada. Los caudales ms altos reducirn la temperatura en el crter de aceite. Consulte al fabricante para determinar los caudales admisibles a travs del enfriador.

Compruebe si hay algn cambio en el nivel de ruido. Compruebe posibles fugas de aceite.

Despus del primer mes o 600 horas de funcionamiento

Compruebe el contenido de agua en el aceite. Cambie el aceite. Compruebe que la tornillera de montaje est debidamente

apretada. Compruebe posibles fugas de aceite. Limpie y reinstale los tapones magnticos de drenaje. Vuelva a engrasar las juntas.

Peridicamente

Compruebe el nivel de aceite. Compruebe si hay fugas. Compruebe si ha habido cambios en la temperatura del aceite. Compruebe si hay algn cambio en el nivel de ruido. Cambie el filtro de aceite.

Cada 6 meses o 2500 horas de funcionamiento

Compruebe el contenido de agua en el aceite. Cambie el aceite (en caso de usar aceite sinttico, cada 18

meses u 8000 horas). Cambie el filtro de aceite al cambiar el aceite. Compruebe que la tornillera de montaje est debidamente

apretada. Compruebe posibles fugas de aceite. Limpie y reinstale los tapones magnticos de drenaje. Compruebe el sistema de refrigeracin. Vuelva a engrasar las juntas.

Cada 18 meses u 8000 horas de funcionamiento en caso de usar lubricante sinttico

Compruebe el contenido de agua en el aceite. Cambie el aceite. Cambie el filtro de aceite. Compruebe que la tornillera de montaje est debidamente

apretada. Compruebe posibles fugas de aceite. Limpie y reinstale los tapones magnticos de drenaje. Compruebe el sistema de refrigeracin.

Programa de anlisis del aceite

La frecuencia de cambio del aceite puede reducirse siempre que se implante un programa de anlisis del aceite. A continuacin se indican las pautas generales relativas a las propiedades tpicas y los niveles de contaminacin. Si una muestra de aceite presenta alguna de las caractersticas mencionadas, debera cambiarse el aceite y el filtro.

Cambio en la viscosidad: +/- 15% del valor inicial ISO

Oxidacin / TAN: Aumento de 2 unidades respecto al valor inicial del nmero TAN

Agua: 1000 ppm

Hierro: 200 ppm

Silicio / suciedad: 50 ppm

Cobre: 100 ppm

Aluminio: 20 ppm

Normalmente, una relacin de 4:1 entre el hierro y el silicio indica contaminacin por suciedad.

Los valores indicados son orientativos. Las tendencias son tan importantes como las propias cifras. Un aumento de los valores de contaminantes indicara que est empezando a producirse el desgaste de los componentes internos. El reductor debera supervisarse con mayor frecuencia, y puede que haya que retirarlo del servicio para su reparacin.

10

GRFICO DE EQUIVALENCIAS PARA LA VISCOSIDAD DEL ACEITE

2000

1000

800

600

500

400

300

200

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1500

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150

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6

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85W

250

140

90

80W

46

32

22

15

10

7

5

175W

3

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300

200

150

100

80

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50

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35

32

400

500

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800

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2000

3000

4000

50006000

8000

10,000

cSt/40C 100C

cSt/ ISOVG

CLASIFICACINAGMA

SUS/100F

SUS/210F

CLASIFICACINSAE

ACEITES PARAENGRANAJES

VISCOSIDADESCINEMTICAS

VISCOSIDADESSAYBOLT

200

300

100

90

80

70

60

55

50

45

40LAS VISCOSIDADES SLOPUEDEN RELACIONARSEHORIZONTALMENTE.VISCOSIDADES BASADAS ENACEITES 96 VI DE UNSOLO GRADO.LOS ACEITES ISO SEESPECIFICAN A 40 C.LOS ACEITES AGMA SEESPECIFICAN A 40 C.LOS ACEITES SAE 75W, 80W Y 85W SE ESPECIFICAN A BAJA TEMPERATURA. SE MUESTRAN LAS VISCOSIDADES EQUIVALENTES PARA 100 F Y 200 F.LOS ACEITES SAE 90 A 250 SE ESPECIFICAN A 100 C.

11

DIRECTRICES PARA EL ALMACENAMIENTO DEL REDUCTOR MAGNAGEAR DURANTE PERIODOS DE TIEMPO PROLONGADOS

Durante perodos de almacenamiento prolongados o mientras se espera la recepcin o instalacin de otros equipos, deben adoptarse medidas de precaucin especiales con el fin de proteger el reductor de engranajes para que est en condiciones ptimas cuando se ponga en funcionamiento.

Adoptando dichas medidas pueden evitarse problemas como fugas en las juntas y averas del reductor debidas a la falta de lubricacin, a un nivel indebido de lubricante o a la contaminacin. Las siguientes medidas de precaucin protegern los reductores de engranajes durante periodos de almacenamiento prolongados:

Preparacin:

1. Drene el aceite de la unidad. Aada un aceite con inhibidor de corrosin de fase vapor (aceite VCI-105 fabricado por Daubert Chemical Co.) siguiendo lo establecido en la Tabla 4.

2. Selle la unidad hermticamente. Sustituya el tapn de ventilacin con un tapn para tuberas estndar y conecte el tapn a la unidad.

3. Cubra todas las piezas exteriores que estn sin pintar con un compuesto antiherrumbre parafinado que proteja al metal sin pintar del oxgeno (X-110 antiherrumbre fabricado por Daubert Chemical Co. o equivalente).

4. Los manuales de instrucciones y las etiquetas de lubricacin son de papel y deben permanecer secas en todo momento. Retire estos documentos y gurdelos en un lugar cerrado o cubra la unidad con una funda resistente e impermeable que los proteja de la humedad.

5. Proteja el reductor frente al polvo, la humedad y otros contaminantes, almacenando la unidad en un lugar seco.

6. En ambientes hmedos, el reductor debera mantenerse en un embalaje resistente a la humedad o en un sobre de polietileno que contenga un material desecante. Si el reductor se almacena al aire libre, cubra todo el exterior con un producto antiherrumbre.

Cuando ponga en servicio el reductor:

1. Llene la unidad con un lubricante recomendado hasta alcanzar el nivel adecuado. El aceite VCI no afectar al nuevo lubricante.

2. Limpie las prolongaciones del eje con un disolvente con base de petrleo.

3. Instale el tapn de ventilacin en el orificio adecuado.4. Siga las instrucciones de instalacin proporcionadas en este manual.

Tabla 4 Cantidades de aceite VCI #105(VCI #105 y #10 son intercambiables)

Tamao del reductor Cantidad (onzas / mililitros)

G100 2 / 59

G150 3 / 89

G210 4 / 118

G285 6 / 177

G390 8 / 237

G525 8 / 237

G700 10 / 296

G920 12 / 355

Relaciones efectivas

RELACIN EFECTIVA

Relacin nominal Reductor en ngulo recto G525


G525

Reductor en ngulo recto G700


G700

Reductor en ngulo recto G920


G920

8,00 No disponible 8,182 No disponible 8,083 No disponible 8,155




12,5 12,565 12,727 12,412 12,764 12,524 12,776

14,0 14,026 14,126 13,895 14,370 13,882 14,211

16,0 15,706 15,758 15,605 15,777 15,621 16,046

18,0 17,659 17,686 17,600 17,492 17,415 17,888

20,0 19,545 19,818 19,603 19,576 19,620 20,297

22,4 21,693 22,013 22,068 22,076 21,823 22,200

25,0 25,369 24,873 25,910 25,132 24,642 24,624

28,0 28,775 27,510 28,859 27,577 28,884 27,235

31,5 31,937 No disponible 32,488 No disponible 32,128 No disponible







12

SUSTITUCIN DE PIEZAS

IMPORTANTE: El reductor de velocidad Dodge MagnaGear puede montarse y desmontarse utilizando las herramientas normalmente disponibles en cualquier departamento de mantenimiento, prestando atencin a las siguientes instrucciones.

La limpieza es muy importante para evitar que entre suciedad en los cojinetes y otras piezas del reductor. Debera contar con un depsito de disolvente limpio, una prensa de tornillo y equipo adecuado para calentar los cojinetes y engranajes (para encoger estas piezas en los ejes).

Nuestra fbrica est preparada para reparar los reductores de aquellos clientes que no dispongan de instalaciones adecuadas o que, por cualquier motivo, prefieran que la operacin se realice en la fbrica. Las juntas de aceite son juntas con reborde de contacto. Tenga sumo cuidado durante el montaje y desmontaje para evitar daar la superficie de contacto de las juntas.

Antes del montaje y el desmontaje, deberan cubrirse con cinta o papel el chavetero del eje primario y los bordes afilados del cubo de salida. Adems, procure retirar las rebabas o mellas de las superficies del eje primario o del cubo de salida antes del montaje o desmontaje.

Solicitud de piezas: Al pedir piezas para el reductor, indique el tamao del reductor, el nmero de modelo del reductor, el nombre de la pieza, el nmero de la pieza y la cantidad.

Si va a sustituir un pin o un engranaje, es muy recomendable sustituir tambin el pin o engranaje complementario.

Si va a sustituir el engranaje de mayor tamao del eje secundario, se recomienda solicitar un conjunto de eje secundario que est compuesto por un engranaje montado en un eje, para garantizar que no se daen las superficies del eje secundario que entran en contacto con las juntas de salida. No obstante, si se desea utilizar el eje secundario antiguo, presione el engranaje y el cojinete para extraerlos y examine detenidamente la superficie de contacto situada bajo la junta de aceite para comprobar si se han producido araazos u otros daos al presionar. Para evitar fugas de aceite en las juntas de aceite del eje, la superficie lisa del eje secundario no debe estar daada.

Si debe hacer presin para sacar alguna pieza de un eje o del cubo de salida, hgalo antes de solicitar las piezas por si los cojinetes o alguna otra pieza se daan en el desmontaje. No presione los rodillos ni la jaula de ningn cojinete.

Es posible que alguna junta de aceite antigua instalada en el eje resulte daada durante el desmontaje; por ello es conveniente solicitar recambios para estas piezas.

13

Referencia de las piezas para el reductor en ngulo recto Magna G525

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grad

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8 DI

N 93

3, li

sos

M16

- 2

x 4

5 lo

ng.

32

5045

3668

Torn

illos

de

cabe

za h

exag

onal

de

grad

o 10

,9 D

IN 9

31, l

isos

M20

-2.5

x 1

50 lo

ng.

24

5145

3671

Reso

rte a

nillo

de

rete

nci

n de

ace

ro D

IN

472

Reso

rte c

ircul

ar D

1300

- 1

30 -

A d

e An

derto

n In

t. 6

5245

3672

Tuer

ca d

e bl

oque

o de

l coj

inet

eTa

n-17

1

5345

3673

Aran

dela

de

bloq

ueo

del c

ojin

ete

TW 1

17 (p

ara

tuer

ca d

e bl

oque

o AN

-17)

1

5445

3677

Pasa

dore

s de

esp

iga

de a

leac

in

de a

cero

0,62

5 di

m. x

1,7

5 lo

ng. s

egn

ANS

I B1

8.8.

28

5545

3682

Junt

a t

rica

Park

er #

2-27

3 Bu

na N

o e

quiv

alen

te1

5645

3683

Junt

a t

rica

Park

er #

2-39

2 Bu

na N

o e

quiv

alen

te2

5745

3684

Junt

a t

rica

Park

er #

2-20

8 Bu

na N

o e

quiv

alen

te2

5845

3686

Cord

n p

ara

junt

as t

ricas

, Bun

a N

o eq

uiva

lent

ePa

rker

esp

esor

3/1

6 (0

,210

) lon

gitu

d 92

,50

pulg

.1

5945

3687

Junt

a t

rica

Park

er #

2-27

8 Bu

na N

o e

quiv

alen

te1

6045

3688

Junt

a de

rebo

rde,

eje

prim

ario

Rebo

rde

dobl

e, H

NBR

1

6145

3689

Junt

a de

rebo

rde,

eje

prim

ario

Rebo

rde

senc

illo,

HNB

R1

6245

3690

Junt

a de

rebo

rde,

eje

sec

unda

rioJu

nta

de re

bord

e do

ble,

HNB

R1

6345

3691

Junt

a de

rebo

rde,

eje

sec

unda

rioJu

nta

de re

bord

e se

ncill

o, H

NBR

1

6445

3692

Cam

isa

pul

g.Sp

eedi

sle

eve

pulg

.CR

#99

725

1

6545

3693

Cam

isa

pul

g.Sp

eedi

sle

eve

pulg

.CR

#99

675

1

6645

3903

ngu

lo re

cto

Chav

eta

de p

rolo

ngac

in

del e

je

prim

ario

1

6745

3904

Chav

eta

de p

rolo

ngac

in

del e

je s

ecun

dario

1

6845

3948

Junt

a t

rica

Park

er #

2-26

0 Vi

ton

o eq

uiva

lent

e1

6991

2267

Entra

da 1

07 T

ACu

as

de c

ojin

etes

2

7091

2268

Pi

n in

t. de

cu

a0,

18m

m d

e es

peso

r (ca

ntid

ades

seg

n

sea

nece

sario

)2

7191

2269

Pi

n in

t. de

cu

a0,

38 m

m d

e es

peso

r (ca

ntid

ades

seg

n

sea

nece

sario

)2

7291

2593

Cua

con

pes

taa

sPa

ra c

ubet

a de

coj

inet

e HH

2214

102

7370

7815

01Ar

ande

la d

e pr

esi

n

1

15

Tabla A para piezas de reductores de ngulo recto Magna G525: relaciones generales de la caja de engranajes y nmeros de pieza

Relacin general de la caja de

engranajes

N. de pieza del eje del pin IP paralelo

N. de pieza del engranaje

helicoidal

N. de piezade la coraza

helicoidal

N. de piezaSFT pincoraza IPparalela

N. de piezachaveta de

pin de coraza

N. de pieza SPCR pin de coraza

Separador del cojinete del pin de

entrada

Cono de cojinete exterior

8,11:1 No disponible 453542 453539 453409 453410 453411 No disponible 402261

9,09:1 453538 453544 No disponible No disponible No disponible No disponible No disponible 402261






17,69:1 453527 453562 No disponible No disponible No disponible No disponible 453911 912253





Piezas adicionales para el tope trasero del reductor de ngulo recto Magna G525

Artculo N de pieza Descripcin_I Cantidad

1 304559 Tornillos de cabeza hexagonal de grado 8,8 DIN 933, lisos

M16-2 x 120 long. 12

2 453497 Pin helicoidal 525 Placa de cubierta 1

3 453598 Separador del tope trasero 1

4 453599 Tope trasero Formsprag #RSC1 100 (dimetro especial de 85 mm) 1

5 453600 Chaveta del eje, tope trasero 20 mm x 12 mm x 80 mm 1

6 453912 Anillo de retencin Anderton D1400-0850 DIN 471 1

16

Referencia de las piezas para el reductor de eje paralelo Magna G525

Con

junt

o d

el t

ope

tras

ero

opci

onal P

in

IP p

aral

elo

Top

e tr

aser

oVe

r la

Tab

la A

1

5

2

4

3

Par

de

aprie

te d

el p

erno

par

a M

20 x

150

: 10,

9C

ateg

ora

de

460

Nm

1943

5544

5134

2948

46

64373836

Pi

n d

e en

trad

aS

epar

ador

del

co

jinet

eVe

r la

Tab

la A

27

4

Ver

la T

abla

A

Pi

n IP

par

alel

oE

stn

dar

Ver

la T

abla

A

2

D

62

1

32

3563

564

1165

336

243

54

2221

Eng

rana

je

helic

oid

alVe

r la

Tab

la A

45

273

28

43

3053

23

42

41

4347

24 56

58

675957

17

Refe

renc

ia d

e la

s pi

ezas

par

a el

redu

ctor

de

eje

para

lelo

Mag

na G

525

Artc

ulo

N d

e pi

eza

Desc

ripci

nCa

ntid

ad1

3045

59To

rnill

os d

e ca

beza

hex

agon

al d

e gr

ado

8,

8 DI

N 93

3, li

sos

M16

-2 x

120

long

.12

230

4744

Cono

850

1

340

2229

Cube

ta L

M54

5810

2

440

2230

Cono

LM

5458

49

2

540

2233

Cube

ta L

M22

1410

2

640

2261

Cono

HH2

2144

9

1

740

3077

Cube

ta 8

32

1

840

5015

Acce

sorio

de

engr

ase

1/8

x 27

2

941

5006

Rem

ache

#4

x 3/

16p

ulg.

4

1043

0026

Tap

n de

tube

ra d

e 1/

8 ca

beza

de

vaso

he

xago

nal

2

1143

0035

Junt

a se

ca d

e ta

pn

de tu

bera

3/4

NPT

ca

beza

de

vaso

Acer

o se

gn

ANSI

B2.

16

1243

0078

Boqu

illa

3/4

NPT

X 2

pulg

.Se

gn

ASTM

A19

71

1345

2096

Adap

tado

r en

form

a de

T 3

/4 N

PTSe

gn

ASTM

A19

71

1445

3300

Com

bina

cin

de

resp

irade

ro y

var

illa d

e ni

vel

3/4

NPT

ELES

A 95

4222

-L1

1545

3301

Plac

a de

iden

tifica

cin

en

blan

co

Mag

naGe

arTa

ma

os d

e re

duct

or 1

-12

1

1645

3303

Tubo

Pito

tLu

brig

ard

#B14

NT12

1

1745

3304

Adap

tado

r de

buje

hex

agon

al 3

/4 -

1/4

NPT

1

1845

3305

Tap

n de

tube

ra 3

/4 N

PT c

abez

a cu

adra

daSe

gn

ASTM

A 1

971

1945

3398

Porta

plan

etar

ios

1 pi

eza,

dis

eo

de fu

ndic

in

1

2045

3449

Torn

illos

de

cabe

za d

e va

so b

aja,

gra

do

8,8,

DIN

691

2, li

sos

M12

-1,7

5 x

20 lo

ng.

20

2145

3502

Carc

asa

mon

oblo

que

Mec

aniz

ado

1

2245

3508

Plac

a de

cub

ierta

del

sop

orte

del

coj

inet

eM

ecan

izad

o en

ng

ulo

rect

o1

2345

3512

Cubi

erta

de

salid

aM

ecan

izad

o1

2445

3514

Porta

junt

as d

e sa

lida

Mec

aniz

ado

1

2545

3521

Cubi

erta

de

insp

ecci

n

2

2645

3522

Empa

quet

adur

a

2

2745

3581

Acop

lam

ient

o ac

anal

ado

Pi

n so

lar d

el e

je d

e ba

ja v

eloc

idad

1

2845

3582

Pi

n so

lar

1

2945

3583

Engr

anaj

e pl

anet

ario

3

3045

3585

Engr

anaj

e an

ular

Redu

ctor

pla

neta

rio H

P gr

ande

1

3145

3588

Cubi

erta

de

entra

daCo

nfigu

raci

n d

e ej

e pa

rale

lo1

3245

3590

Tap

n de

l ext

rem

o de

l coj

inet

eEj

e de

pi

n h

elic

oida

l1

3345

3591

Eje

de e

ngra

naje

hel

icoi

dal

1

3445

3592

Husi

llo p

lane

tario

3

3545

3603

Chav

eta

helic

oida

l1

3645

3613

Cua

con

pes

taa

sPa

ra c

ubet

a de

coj

inet

e 83

21

3745

3627

Cua

sPa

ra c

ubet

a de

coj

inet

e 83

22

3845

3628

Cua

sPa

ra c

ubet

a de

coj

inet

e 83

22

3945

3629

Cua

sPa

ra c

ubet

a de

coj

inet

e 83

22

4045

3632

Cua

s pa

ra la

cub

ierta

del

coj

inet

e de

sal

ida

2

4145

3633

Cua

s pa

ra la

cub

ierta

del

coj

inet

e de

sal

ida

2

4245

3634

Cua

s pa

ra la

cub

ierta

del

coj

inet

e de

sal

ida

2

4345

3646

Cono

673

891

Refe

renc

ia d

e la

s pi

ezas

par

a el

redu

ctor

de

eje

para

lelo

Mag

na G

525

(con

t.)

Artc

ulo

N d

e pi

eza

Desc

ripci

nCa

ntid

ad44

4536

48Co

jinet

e de

rodi

llos

esf

ricos

2231

2 EI

6

4545

3656

Cube

ta 6

7322

1

4645

3657

Torn

illo

de fi

jaci

n d

e fu

ste

M12

x 1

2 DI

N 91

5/IS

O 40

28 9

15 /

ISO

4028

Dog

poin

t Se

t Scr

ew

[Ace

ro, d

urez

a m

n. 4

5 HR

C]3

4745

3661

Torn

illos

de

cabe

za h

exag

onal

de

grad

o 8,

8 DI

N 93

3, li

sos

M12

-1,7

5 x

35 lo

ng.

8

4845

3664

_Ar

ande

la re

forz

ada

DIN

6916

[ 21

x 37

x 4

295

-350

HV]

24

4945

3667

Torn

illos

de

cabe

za h

exag

onal

de

grad

o 8,

8 DI

N 93

3, li

sos

M16

-2 4

5 lo

ng.

20

5045

3668

Torn

illos

de

cabe

za h

exag

onal

de

grad

o 10

,9 D

IN 9

31,

M20

-2,5

x 1

50 lo

ng.

24

5145

3671

Reso

rte a

nillo

de

rete

nci

n de

ace

ro D

IN 4

72Re

sorte

circ

ular

D13

00-1

30A

de A

nder

ton

Int.

6

5245

3677

Pasa

dore

s de

esp

iga

de a

leac

in

de a

cero

0,62

5 di

m. x

1,7

5 lo

ng. s

egn

ANS

I B1

8.8.

26

5345

3683

Junt

a t

rica

Park

er #

32-3

92 B

una

N o

equi

vale

nte

2

5445

3686

Cord

n p

ara

junt

as t

ricas

, Bun

a N

o eq

uiva

lent

ePa

rker

esp

esor

3/1

6 (0

,210

) lon

gitu

d 92

,50

pulg

.1

5545

3687

Junt

a t

rica

Park

er #

2-27

8 Bu

na N

o e

quiv

alen

te1

5645

3690

Junt

a de

rebo

rde,

eje

sec

unda

rioJu

nta

de re

bord

e do

ble,

HNB

R1

5745

3691

Junt

a de

rebo

rde,

eje

sec

unda

rioJu

nta

de re

bord

e se

ncill

o, H

NBR

1

5845

3692

Cam

isa

pul

g.Sp

eedi

sle

eve

pulg

.CR

#99

725

1

5945

3693

Cam

isa

pul

g.Sp

eedi

sle

eve

pulg

.CR

#99

675

1

6045

3904

Chav

eta

de p

rolo

ngac

in

del e

je

secu

ndar

io1

6145

3901

Para

lelo

Chav

eta

de p

rolo

ngac

in

del e

je p

rimar

io1

6245

3920

Anill

o se

para

dor

Porta

junt

as d

el e

je p

aral

elo

IP1

6391

2267

Entra

da 1

07 T

ACu

as

de c

ojin

etes

1

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2268

Pi

n in

t. de

cu

a0,

18m

m d

e es

peso

r (ca

ntid

ad s

egn

se

a ne

cesa

rio)

3

6591

2269

Pi

n in

t. de

cu

a0,

38m

m d

e es

peso

r (ca

ntid

ad s

egn

se

a ne

cesa

rio)

3

6691

2593

Cua

con

pes

taa

sPa

ra c

ubet

a de

coj

inet

e HH

2241

402

6770

7815

01Ar

ande

la d

e pr

esi

n

1

18

Tabla A para piezas de reductores de eje paralelo Magna G525: relaciones generales de la caja de engranajes y nmeros de pieza

Relacin general de la caja de

engranajes

N. de pieza del eje de pin IP paralelo

N. de pieza del engranaje

helicoidal

N. de piezade la coraza

helicoidal

N. de piezaSFT pincoraza IPparalela

N. de piezade la chaveta

del pin de la

coraza

N. de pieza SPCR pin de coraza

Separador del cojinete del pin de

entrada

Cono de cojinete exterior

8,11 : 1 No disponible 453542 453539 453409 453410 453411 No disponible 402261

9,09 : 1 453538 453544 No disponible No disponible No disponible No disponible No disponible 402261






17,69 : 1 453527 453562 No disponible No disponible No disponible No disponible 453911 912253




27,51: 1 453523 453570 No disponible No disponible No disponible No disponible 453911 912253

Piezas adicionales para el tope trasero del reductor de eje paralelo Magna G525 (n. de pieza del kit: 453927)

Artculo N de pieza Descripcin_I Cantidad

1 304559 Tornillos de cabeza hexagonal de grado 8,8 DIN 933, lisos

M16-2 x 120 long. 12

2 453598 Separador del tope trasero 1

3 453599 Tope trasero Formsprag #RSC1 100 (dimetro especial de 85 mm) 1

4 453600 Chaveta del eje, tope trasero 20 mm x 12 mm x 80 mm 1

5 453606 Anillo de retencin Anderton D1400-0850 DIN 471 1

6 912268 Pin int. de cua 0,18mm de espesor (cantidad segn sea necesario) 1

7 912269 Pin int. de cua 0,38mm de espesor (cantidad segn sea necesario) 1

19

Piezas para el reductor en ngulo recto Magna G700

PI

N

IPTO

PE

TR

AS

ER

OV

ER

LA

TA

BLA

A

2

1

3

54

CO

NO

DE

C

OJI

NE

TEE

XTE

RIO

RV

ER

LA

TA

BLA

A

CO

NO

DE

CO

JIN

ETE

EX

TER

IOR

VE

R L

A T

AB

LA A

CU

BE

TA D

E C

OJI

NE

TE

INTE

RIO

RV

ER

LA

TA

BLA

A

696

2929

3072

634

39

9

38

4640

36 62 1

617

445

370

49

4771

133

32

31

3743

60

54

525348

12

13

212034

59

23

19

1852

EN

GR

AN

AJE

H

ELI

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x 1

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4845

2096

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A19

71

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A 95

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5145

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iden

tifica

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1-1

21

5245

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1

5345

3304

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1

5445

3305

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ASTM

A19

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5545

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5845

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5945

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6545

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coj

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e HH

2243

102

6745

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sPa

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a de

coj

inet

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2243

102

6845

3815

Cua

sPa

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coj

inet

e HH

2243

102

6945

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3892

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o 8,

8 DI

N 93

3, li

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LM

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1/4

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2

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a se

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e ta

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3/4

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aniz

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1

1445

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Mec

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1

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1645

1912

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o1

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1981

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1

1945

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1

2045

1983

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1985

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1

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1991

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1

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2

3145

2032

Cubi

erta

del

coj

inet

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sal

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Cua

s (0

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espe

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2

3245

2033

Cubi

erta

del

coj

inet

e de

sal

ida

Cua

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mm

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