“rectificación, revestimiento del cauce ocupación de...

“Rectificación, Revestimiento del cauce ocupación de zona federal para Vialidad Vehicular y Descarga de Aguas Tratadas y P luviales al cauce del

arroyo Las Cruces”

Manifestación de impacto ambiental Página 1

I. Datos generales del proyecto, promovente y del r esponsable del estudio de impacto ambiental.

I.1 Proyecto Se aprecia la existencia de canal de temporada, con pendiente ligeramente al poniente. Colindante al Oeste con la Carretera Calimaya – Tenango, y en sus otras direcciones con tierras de cultivo de temporada. I.1.1 Nombre del Proyecto El presente estudio de impacto ambiental corresponde al proyecto denominado “Rectificación, Revestimiento del cauce ocupación d e zona federal para Vialidad Vehicular y Descarga de Aguas Tratadas y P luviales al cauce del arroyo Las Cruces” I.1.2 Ubicación del Proyecto Próximo a la población Santa María Rayón, ubicado dentro del predio denominado Rancho San Antonio, sobre la carretera Calimaya – Tenango del Valle, Municipio de Calimaya, Estado de México. I.1.3 Tiempo de vida útil del Proyecto Se estima una vida útil de operación de la obra de 25 años, tiempo de vida media con el uso y mantenimiento adecuado. Si fuese necesario el cierre de la misma, se realizará las obras necesarias para el abandono del sitio y recuperación del terreno. El proyecto ha sido diseñado desde su inicio, tomando en cuenta las expectativas de crecimiento a futuro en cuanto a volúmenes de Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA), considerándose como suficiente para satisfacer las demandas vehiculares que transiten por el camino de acceso al conjunto urbano La Providencia I.1.4 Presentación de la documentación legal Título de propiedad del predio San Antonio




1.2 Promovente I.1.2 Nombre o razón social Proyectos Inmobiliarios de Culiacán, S.A. de C.V. I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del Promov ente PIC-890223-UV6 I.2.3 Nombre y Cargo del representante legal Ing. José Luis Soberanes Reyes Representante Legal de la Empresa I.2.4 Dirección del Promovente o de su representant e legal Calle San Esteban No. 2 Colonia El Parque Naucalpan, Estado de México. Teléfono (55) 2629 6200 I.3 Responsable de la Elaboración del Estudio de Im pacto Ambiental I.3.1 Nombre o Razón Social Ing. Carlos Alberto Fernández I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP FEHC5204083FA I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio Biol. Carlos Alberto Fierro Ortiz I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio Cardona 70-A Col. Valle Gómez Delegación Venustiano Carranza México, Distrito Federal




II. Descripción del Proyecto II.1 Información general del Proyecto II.1.1 Naturaleza del Proyecto

Que derivado de la construcción del Proyecto Inmobiliario “Conjunto Urbano La Providencia I”, referente a la construcción de viviendas, dotada de una planta de tratamiento de agua residuales que prestará servicios a las aguas correspondiente al drenaje sanitario y con lo que respecta a las agua pluviales, se construirá un pozo de infiltración, el cual sus excedentes se pretenden ser vertidos al cauce del arroyo Las Cruces, existente en el límite sur del conjunto en cuestión.

El cauce del arroyo Las Cruces es de tipo intermitente, conduce únicamente aguas pluviales en temporada de lluvia, para un mejor funcionamiento hidráulico se pretende; rectificar y revestir el cauce, dentro de la franja de la zona federal del arroyo realizar una vialidad que comunique el conjunto urbano La Providencia I, con la carretera Toluca-Tenango de Valle, así como también se compren de la instalación de un sistema de descarga de agua pluvial y el producto del tratamiento de las aguas sanitarias, cabe aclarar que para el caso de las aguas residuales, serán utilizadas en el riego de las áreas verdes y para las aguas pluviales, con respecto al estudio técnico donde se aprecia la no factibilidad de construcción de un poso de infiltración. Lo anterior con el fin de solamente verter los excedentes de estos tipos de aguas al cauce del arroyo.

Con lo que respecta a la vialidad, fue diseñada como una medida precautoria, originada en respuesta al aumento en el flujo vial que se generará con la operación del conjunto urbano en referencia, debido a que con la estructura vial existe, no portaría este incremento. El camino de acceso de encontrará ubicado en el canal situado en la porción sur del predio, pretendiendo sea conectando con la carretera Calimaya – Tenango, que se encontrará ubicado cercano a la comunidad Santa María Rayón.




II.1.2 Selección del sitio Se ha seleccionado este sitio para la construcción del camino de acceso, que servirá de enlace del conjunto urbano La Providencia con la carretera Calimaya – Tenango del Valle. La selección del sitio responde a lo expuesto en el Dictamen de incorporación e impacto vial 21101A000/2458/08 del 01 de septiembre de 2008, en consideración que la carretera Calmaya – Tenango es la vialidad de acceso al predio, contando con una superficie vehicular de 7.00 m, con un carril, por sentido de circulación. El desarrollo del proyecto tendrá consecuencias importantes en el incremento de flujo vial, por lo que se planea la incorporación de un camino de acceso con la carretera Toluca – Tenango, en el lindero Sur del predio. II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de lo calización

Marcando el camino de acceso y el punto de descarga para los excedentes de la planta tratadora de aguas residuales y al cauce del arroyo.




Encontrándose dentro de las coordenadas 19º 08’ 14” N, 99º 36’ 03” W, referente al punto de inicio de la vialidad, así como el punto de descarga del agua pluvial. Y 19º 08 19” N, 99º 35’ 34” W, como el sitio de conexión de la vialidad con la carretera federal Toluca – Tenango. II.1.4 Inversión requerida. Se muestran a continuación los costos de construcción considerados, basándose en los parámetros obtenidos de los presupuestos y costos utilizados anteriormente. La inversión requerida para este camino de acceso es de aproximadamente de $ 5’000,000 de pesos para su ejecución de los cuales procederán el 100% de la iniciativa privada. II.1.5 Dimensiones del proyecto. El proyecto responde a las siguientes superficies

Concepto Superficie Superficie total del predio 5,400 Superficie a afectar 2,700 Superficie de obras permanente 2,700 Se tiene 50 % de afectación permanente con respecto al total del predio. II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en e l sitio del proyecto y en sus colindancias. El camino de acceso de encuentra dentro de un uso de suelo agrícola, con las siguientes colindancias. Orientación Colindancia Este Tierra de cultivo Norte Tierra de cultivo Sur Carretera Toluca - Tenango Oeste Carretera Calimaya – Tenango En lo que respecta a los cuerpos de agua presenta el proyecto un canal de temporada, el cual que se respetará su cauce temporal del arroyo Las cruces.




Debido a que no existe infraestructura de agua municipal, se cuenta con una autorización por parte de la Comisión Nacional de Agua (CNA), donde se concede el uso, explotación y aprovechamiento de aguas nacionales a nombre de la empresa. La zona donde se pretende construir el proyecto es dentro de los márgenes del canal, correspondiente a una zona federal de acuerdo a la legislación en materia. Por lo tanto desde el punto de vista legal y por el diseño propio del proyecto, no se alterará el flujo del agua del rio y se respetará los niveles máximos extraordinarios de agua. II.1.7 Urbanización del área y descripción de los s ervicios requerido. El proyecto se encuentra dentro de una zona rural, contado con los siguientes servicios básicos:

• Energía: se cuentan con servicios de energía eléctrica en las cercanías con un voltaje de 220/127.5 Volts. Para el caso de la realización del proyecto se prevé la contratación de un generador a gasolina de 750 Kw.

• Agua potable: Debido a que no se cuenta con una infraestructura de agua municipal, se proveerá de agua potable mediante la extracción de este vital líquido, por la autorización emitida por la CNA.

• Tratamiento de aguas residuales: Al momento han iniciado las actividades de construcción de una planta tratadora de aguas residuales en el conjunto urbano La Providencia, propiedad de esta empresa, contando con toda las autorizaciones legal pertinentes.

• Drenaje: Se contará con sistema de drenaje pluvial. • Vías de acceso: Se cuenta con la carretera Toluca – Tenango, una vía

de 4 carriles, dos en cada sentido de circulación. Al cual se conectará esta vía de acceso, contando con la factibilidad vial del gobierno del estado.

• Línea telefónica: No se cuenta con líneas telefónicas dentro del predio. • Combustible: El abastecimiento y almacén de combustible será por

medio de pipas provistas de bombas trasegadoras con manguera para evitar derrames.




II.2 Características particulares del proyecto. Este presente proyecto corresponde a una carretera de 4 carriles, dos en cada sentido de circulación, pavimentados y con señalizaciones horizontales y verticales, con pretendida ubicación en los márgenes de un canal temporal existente en la zona, sirviendo como vía de acceso en su pretendida conexión con la carretera Toluca – Tenango con el predio donde se desarrolla el conjunto urbano La Providencia.

Con dimensiones de 7 metros, con un ancho de calzada de 30 metros, con una velocidad máxima de 50 km/h.

a) Tipo de proyecto: Camino de acceso b) Características: carretera de concreto asfaltico, con señalizaciones

horizontales y verticales. c) Longitud total y ancho: la longitud de la vialidad es 30 metros, con un ancho

de carril de 3.5 metros. d) Instalación de drenaje: se instalaran escurrimiento para las aguas pluviales,

que tendrán una dirección de escurrimiento hacia el cauce del canal. e) Camino de acceso: el camino de acceso a la obra será la carretera

Calimaya – Tenango, siendo la única vía de acceso disponible. f) Banco de material: g) Servicios auxiliares para su operación: no se requiere otros servicios

auxiliares para su operación.

Utilizando concreto asfaltico de un espesor de 1 ½”, con una capacidad operativa de entre 100 a 500 vehículos al día, presentando un tránsito de vehículos particulares, pasajero y de carga de no más de 3 ejes. Construcción de sistema de descarga de aguas pluviales y sanitarias, se planea la instalación de una tubería al punto de conexión con el cauce del arroyo, con el fin de liberar los excedentes obtenidos por la operación de una planta tratamiento de aguas residuales y liberar el agua obtenida por el sistema de agua pluvial se contempla. Permitiendo con ello no solamente la recarga del acuífero, sino también la mejora de los servicios ambientales de la zona.




Balance Hidráulico de agua tratada del predio

Consumo de Agua No. de

viviendas

Hacinamiento

(persona/vivienda)

Dotación (lt/hab/dí

a)

Consumo (m3/día)

Uso Consultiv

o (m3/día)

Agua para Tratamient

o (m3/día)

Agua Tratad

a (lt/seg)

2250 4.50 150.00 1518.75 303.75 1215.00 14.06

Superficie de Riego m2 Áreas Verdes

(m2) Dotación para riego

(lt/m2/día) Volumen requerido (m3/día)

21036.00 5.00 105.18 m3/día Agua Tratada 1215.00 Agua Tratada para riego áreas verdes 105.18 Agua Tratada para servicio ambiental al cause

1109.82

II.2.1 Programa de trabajo.

Actividad Bimestre

1 2 3 4 5 6 Despalme y Despalme Construcción de obras de drenaje

Construcción de terraplenes Construcción de estructuras y drenaje pluvial hasta su conexión con el cauce

Constr ucción de la capa subrasante

Construcción de la sub base Construcción de la base Tendido de la carpeta asfáltica

Señalamientos horizontales y verticales




II.2.2 Preparación del sitio. En esta etapa se contemplan todas aquellas acciones que buscan eliminar condiciones inadecuadas del terreno para el inicio de la construcción. Señalizaciones: Previamente a la iniciación de cualquier tipo de trabajo que se vaya a ejecutar en la Obra, y de acuerdo a las disposiciones de seguridad contenidas en el Capítulo Cuarto del Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito en Calles y Carreteras, editado en el año de 1986, por la SCT, el señalamiento de obra necesario, en la inteligencia de que no se le autorizará el inicio de los trabajos hasta que hayan sido colocadas las señales y dispositivos de protección Desmonte: Es la remoción de la vegetación existente en el derecho de vía en las zonas de bancos y en las áreas donde se asentará la calzada del camino con la geometría propuesta. Despalme: Es la remoción de material superficial del terreno, de acuerdo con lo establecido en el proyecto, con objeto de evitar la mezcla del material de las terracerías con material orgánica o con depósitos de material no utilizable. Excavación para estructuras: se ejecutan a cielo abierto en terreno natural o en rellenos existentes, para alojar estructuras y obras de drenaje. Todas las actividades anteriores se efectúan mediante la acción mecánica de la maquinaria o manuales, no requiriendo la utilización de fuego o de cualquier otro defoliante para la limpieza del sitio. II.2.3 Descripción de las obras y actividades provi sionales del proyecto. Apertura o rehabilitación del camino de acceso: no se contempla la apertura de caminos de acceso. Sanitarios portátiles: se pretende la instalación de sanitarios portátiles a razón de uno por cada 20 trabajadores que se encuentren en la obra. En lo que respecta a Campamento, Almacenes, Talleres, Oficinas, Patios de Servicio, Obras de abastecimiento y Almacenamiento de combustible, se contempla la utilización de los ya existentes en el proyecto conjunto urbano La Providencia. No requiriendo la instalación de nuevos.




Las actividades de mantenimiento preventivo y reparación de la maquinaria se efectuaran dentro de las instalaciones que se encuentran en el predio del conjunto urbano. Todo el material que se utilizará en las diferentes etapas del proyecto, serán abastecidos mediantes bancos de presamos autorizados o bien por medio de empresas que se dediquen a la veta de materiales pétreos. No requiriendo la apertura de bancos de préstamos de materiales. En lo que respecta al manejo de los desechos sólidos, se instalaran contenedores que permitan separar y clasificar los diferentes desechos que se puedan generar para así los que sean susceptibles al reciclaje sean canalizados para su tratamiento. En lo particular menciono que obras y actividades tendrán una temporalidad no mayor del tiempo de construcción de este proyecto, considerando que se van a ocupar las obras y actividades ya existentes en el predio vecino, no requiriendo la apertura de las mismas particularizando para este proyecto. II.2.4 Etapa de construcción. Dentro de esta etapa se contemplan las actividades de compactación, construcción de obras de drenaje, construcción de base sub-rasante, base, tendido de la carpeta asfáltica y señalizaciones. Compactación: El proceso consiste en pasar peso sobre la superficie a compactar varias veces hasta que la superficie presenta una dureza tal que el laboratorio marca 90 o 95% de compactación. Construcción de obras de drenaje: De conformidad con los estudios topográficos e hidrológicos, la construcción de las obras de sistema de descarga del drenaje pluvial se realizarán en el sitio seleccionado, iniciando con el trazo y nivelación de la cimentación. Construcción de la base sub-rasante: La capa sub-rasante tendrá un espeso de 30 cm, compactado al 95 % de su P.S.V.M. con materiales provenientes de bancos de materiales autorizados. En los materiales para esta base deberá considerarse el tratamiento previo en el banco de disgregación, cribado y/o trituración parcial que se requiera para la eliminación de los tamaños mayores de 76 mm, antes de colocar el material sobre el camino.




Base: Sobre la capa sub-rasante debidamente terminada se construirá una capa de base hidráulica de 15 cm de espesor, con material pétreo de tamaño máximo de 51 mm y compactada al 95 % de su P.S.V.M. Para posterior mente poner otra capa hidráulica de 15 cm de espesor, con materiales pétreos de tamaño máximo de 38 mm y compactada al 95 % de su P.S.V.M. Tendido de la carpeta asfáltica: Después de la aplicación del riego de impregnación haya penetrado adecuadamente, se procederá a la aplicación de carpeta de 15 cm de espesor, con material pétreo de tamaño máximo de 38 mm. Señalizaciones: se realizará la instalación de señalamientos informativos, preventivos y restrictivos que eviten accidentes y garanticen una correcta operación del tránsito vehicular sobre el mismo. II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento. La operación del camino de acceso y del sistema de descarga de agua pluvial será continua una vez puesta en marcha, dichos servicios serán libre y no representaran ningún costo extra a los usuarios o benefactores de los servicios. Las actividades de mantenimiento se deberán llevar a cabo para el adecuado funcionamiento y una mayor vida útil de estos servicios. Contemplando las siguientes actividades:

• Evaluación de las señalizaciones. • Evaluar las obras de drenaje que presenten problemas en el momento

de la inspección, remitir reporte y actuar conforme sea necesario. • Realizar mantenimiento al parapeto y verificar si no presenta daños • Inspeccionar terraplenes en los estribos que presenten en el momento

de la inspección, problemas de inestabilidad, movimientos inaceptables, erosiones.

• Realizar periódicamente los estudios necesarios para verificar el estado de la vialidad.

• Retiro de basura y limpieza de la superficie de rodamiento y del cauce del arroyo con el fin de evitar cualquier obstrucción del mismo.

• Monitoreo de la calidad del agua de descarga.




II.2.6 Otros insumos.

Nombre común

Nombre técnico Estado físico Cantidad

almacena Consumo mensual

Agua H2O Líquido 98,000 l 25000 Materiales

pétreos N/A Solido N/A 325m3

Otros materiales requeridos para la construcción son:

a) Concreto hidráulico b) Acero de refuerzo para concreto hidráulico c) Alcantarillas de lámina corrugada de acero d) Materiales asfálticos

El volumen de los materiales antes señalados será determinado al momento de licitar la obra y serán adquiridos en bancos de materiales y en establecimientos especializados de la región. II.2.7 Sustancias peligrosas. Combustible: El lugar del abastecimiento y almacenaje de combustible, será dentro del proyecto conjunto urbano La Providencia, el abastecimiento será utilizando en todos los casos bombas trasegadoras con manguera, para evitar derrames. El almacén, será en un sitio provisto de piso de concreto, con un sistema para el control de derrames. Aceites y Grasas: El lugar de abastecimiento será mediante la contratación de un proveedor, el almacén será mediante tambos sobre un piso de concreto protegido contra la intemperie. Los aceites y grasas de desecho serán manejados con forme a la normatividad vigente aplicable. II.2.8 Descripción de las obras asociadas al proyec to . Como obra asociada se planea la instalación de un sistema de descarga al cauce del arroyo. II.2.9 Etapa de abandono del sitio. En este tipo de obras no se considera una etapa de abandono, por lo que no se ha contemplado la realización de un programa de restitución, para darle otro uso a la zona del proyecto. II.2.10 Utilización de explosivos.




No se contempla la utilización de explosivos dentro de ninguna de las etapas del proyecto. II.2.11 Generación, manejo y disposición de residuo s sólidos, líquidos y emisiones a la atmosfera. Para tal efecto se deberá cumplir con las disposiciones de las leyes en materia ambiental principalmente del Reglamento de la Ley General de Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Residuos Peligrosos (RLGEEPARP) y las normas que de ella se derivan. Generación de residuos sólidos. Dentro de los desechos que se pudieran generar son los desechos peligrosos dentro de los cuales se tienen, los aceites y grasas provenientes del mantenimiento de la maquinaria. En lo que respecta a los residuos no peligrosos, estos son generados por la actividad cotidiana de los trabajadores, dentro de los cuales se incluyen desechos de comida, papeles, botellas de plástico, entre otros. Manejo de los residuos sólidos El manejo de residuos será llevado a cabo por empresas previamente autorizadas por SEMARNAT, a través de trabajadores capacitados para el manejo y transporte de dichos residuos, quienes deberán cumplir con el equipo de seguridad acorde con el tipo de desechos que maneje y cumplir con la documentación necesaria para el registro de recolección, la cual quedará inscrita en la Bitácora de Generación de residuos peligrosos. Contando con un área de almacenamiento temporal, la cual cumplirá con las especificaciones de la norma Ofician Mexicana NOM-053-SEMARNAT-1993. El manejo de residuos sólidos no peligrosos se llevará a cabo mediante el uso de recipientes que cuente con tapa. Disposición de residuos sólidos Se tendrá que contratar empresas especializadas autorizadas por SEMARNAT para la disposición final de los residuos sólidos peligrosos.

Para el caso de los residuos no peligrosos, éstos se depositarán en el relleno sanitario del municipio, previa autorización. Generación, manejo y disposición de líquidos Las aguas residuales que se generarán en la obra serán de tipo doméstico, para las cuales se contratará el servicio de letrinas portátiles que serán ubicadas en sitios estratégicos, asignándose una por cada 20 trabajadores.




Generación y control de las emisiones a la atmosfera Consistirán en gases de combustión provenientes de vehículos y maquinaria utilizados en la obra y que operan a base de gasolina y diesel. Estas emisiones estarán compuestas principalmente de monóxido de carbono, bióxido de azufre, óxidos de nitrógeno y restos de hidrocarburos no quemados. Las emisiones a la atmósfera, serán reducidas mediante el mantenimiento de dicha maquinaría, garantizando que se encuentren en óptimas condiciones. II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposi ción adecuada de los residuos. Lo que respecta a los residuos sólidos peligrosos, se hará por medio de licitaciones la contratación de los servicios de manejo y disposición final de este tipo de residuos. Considerando que se cuenten con los permisos necesarios para llevar a cabo estas actividades. Los residuos sólidos no peligrosos, se solicitará al gobierno municipal, a fin de que autorice en un lugar específico la disposición final de estos residuos, el transporte al sitio destinado, será responsabilidad de la empresa promovente. Las aguas residuales se manejaran mediante la renta de sanitarios portátiles, encargándose del mantenimiento y limpieza de los mismos la empresa arrendataria.




III. Vinculación con los ordenamientos jurídicos ap licables en materia ambiental y, en su caso, con la regulación de uso d e suelo.

Plan de Ordenamiento Ecológico Territorial (POET) El programa de ordenamiento ecológico territorial del estado de México, se presenta como una herramienta de planeación en el desarrollo de la entidad. Se constituyen dentro de los productos finales la tipificación ecológica, identificándose en estas 602 unidades ambientales congruentes con los criterios de regionalización establecidos por la Comisión de Cooperación Ambiental para América del Norte (integrada por Canadá, Estados Unidos y México). Se diseñó un modelo de ordenamiento ecológico del territorio del Estado de México, en él se representan las cuatro políticas ambientales (protección, conservación, restauración y aprovechamiento) a fin de orientar las actividades productivas. Generando 205 criterios de regulación ambiental que gradúan los aprovechamientos en congruencia con la políticas ambientales y la fragilidad ambiental representada en cinco niveles. Plan Estatal de Desarrollo Considerando el proyecto dentro de la Región II (II Toluca), marcando un Aprovechamiento de la infraestructura urbana, y una estrategia de redensificación de áreas urbanas en los municipios que integran la región. Atendiendo las necesidades de desarrollo social con la rehabilitación y mejoramiento de zonas urbanas. Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Calimaya vigente Asigna un uso de suelo H-200 (habitacional), donde se permite el establecimiento de viviendas, comercio y servicios, según lo establecido en el Plano E-2 de zonificación del territorio. Decretos y Programas de Manejo de Áreas Naturales Protegidas El sitio del proyecto se encuentra a una distancia aproximada de 5 km en línea recta al Parque Nacional Nevado de Toluca. Y 3 Km en línea recta al Parque Estatal Nahuatla – Matlazinca, aproximadamente. Con forme a esta información se deduce que el desarrollo del proyecto no se encuentra dentro de alguna Área Natural Protegida. Zonas de restauración ecológica El proyecto no se encuentra dentro de este tipo de zonas.




Normas Oficiales Mexicanas En materia de descarga de agua NOM-001-SEMARNAT-1996. Que establece los límites máximos permisibles en la descarga de aguas residuales de aguas residuales e aguas y bienes nacionales. En materia atmosférica NOM-041-SEMARNAT-1999. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible. NOM-045- SEMARNAT-1996. Que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible. En materia de residuos peligrosos NOM-052-SEMARNAT-2005. Que establece las características, el procedimiento de identificación, clasificación y los listados de los residuos peligrosos (DOF, 23 de junio de 2006) NOM-055- SEMARNAT-1993 Que establece los requisitos que deben reunir los sitios destinados al confinamiento controlado de residuos peligrosos, excepto de los radiactivos. En materia de contaminación por ruido NOM-080- SEMARNAT-1994 Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación, y su método de medición. Protección de las especies NOM-059- SEMARNAT-2001 Protección ambiental - especies nativas de México de flora y fauna silvestres – categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio - lista de especies en riesgo.




IV. Descripción del sistema ambiental y señalamient o de la problemática ambiental detectada en el área de influencia del pr oyecto

Inventario ambiental IV.1 Delimitación del área de estudio El área de estudio es considerada como el área mínima que nos permita valorar los posibles impactos que se pudieran general con el desarrollo del proyecto, así como analizar la planeación, el manejo y el uso de los recursos naturales. El área del proyecto se delimita considerando la continuidad de los componentes ambientales. Los criterios para la delimitación del área del proyecto son:

• Plan Estatal de Desarrollo. Ubicándose dentro de la Región II dentro del mencionado plan.

• Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Calimaya vigente. Como se describe en el capitulo anterior el sitio de proyecto se sitúa con un uso de suelo H-200 (habitacional), donde se permite el establecimiento de viviendas, comercio y servicios.

• Localidades. Considerando las comunidades rurales que puedan verse beneficiadas con el desarrollo del proyecto, como al recarga del cauce utilizando en las tierras de cultivo como un sistema abastecedor de agua, y la construcción del camino de acceso evitando con ello la saturación de la infraestructura vial de la zona colindante.




Señalando el área del proyecto, apreciando que las tierras de cultivo se beneficiarán con la descarga aguas, dentro del cauce del canal, ya que al no existen un sistema de suministro de agua, se valen de los diferentes canales que se aprecian en la zona para la dotación de agua, para sus tierras de cultivo. Con lo que respecta a la vialidad de acceso, se aprecia que el camino existente como vía de acceso al proyecto conjunto urbano “La Providencia” , se viera rebasado por el aumento del flujo vial que pueda ocasionar el desarrollo de dicho proyecto, por tal motivo de ha diseñado el presente proyecto como una medida de salvaguardar la eficiencia de las vialidades ya existentes. IV.2 Características y análisis del sistema ambient al. Aspecto abiótico. a) Clima

Según la clasificación de clima de Köppen, modificada por E. García (1981) en el área de estudio existe clima de tipo C (w2) (w), Templado subhúmedo, con lluvias de verano. Su temperatura mínima promedio es de 0 a 2 ºC, con una máxima de 22 a 24 ºC. Con una precipitación media anual de los 800 a 1000 mm, siendo febrero el mes más seco y julio el más húmedo.




La época de heladas se presenta en los meses de noviembre a febrero, ocasionalmente en mayo y en septiembre. La sequía abarca el periodo de noviembre a marzo. Los meses de lluvia son de mayo a septiembre; mientras que en los meses de junio a septiembre se suscitan incrementos de humedad que varía de 28.01 a 48.14; con precipitaciones máximas de 190 mm, así como granizadas. La precipitación promedio es de 750.5 mm.

b) Geología y geomorfología Localizada dentro de la provincia faja volcánica transversa, dicha provincia se conforma de rocas de origen ígneo encontrando dentro del área de




estudio del tipo ígneo extrusiva y sedimentarias que datan del Cenozoico al Terciario. Característica geomorfológica: con una morfología relativamente plana, con una pendiente muy suave hacia el poniente.

Susceptibilidad de la zona de sismicidad

La República Mexicana se encuentra dividida en cuatro zonas sísmicas. Esto se realizó con fines de diseño antisísmico. Para realizar esta división se utilizaron los catálogos de sismos de la República Mexicana desde inicios de siglo, grandes sismos que aparecen en los registros históricos y los registros de




aceleración del suelo de algunos de los grandes temblores ocurridos en este siglo. Estas zonas son un reflejo de que tan frecuentes son los sismos en las diversas regiones y la máxima aceleración del suelo a esperar durante un siglo.

La zona del proyecto se ubica dentro de la zona B, que se caracteriza por registrar sismo no tan frecuentemente o son zonas afectadas por altas aceleraciones pero que no sobrepasan el 70% de la aceleración del suelo.

c) Suelos Los diferentes tipos de suelos presentes, son compuestos principalmente por arena limosa de color gris a café, destacándose los siguientes Feozem háplico, suelos pocos profundos, ricos en materia orgánica, ideales para la agricultura, presentan buen drenaje sin la presencia de arcilla. Presentes en gran cantidad dentro del área de estudio.

Hidrología superficial y subterránea El sitio del proyecto se encuentra dentro de la región hidrológica Lerma Santiago. Sin embargo con lo que respeta a las aguas superficiales, no se aprecia la presencia de cuerpos de agua, solo reportando la existencia de




canales temporales, y lo pertinente a las aguas subterráneas, no se aprecia a una profundidad de 2.10 metros el nivel de agua freático. Sin embargo se han reportado mantos freáticos a 80 cm de profundidad, en las localidades de San Andrés Ocotlán, San Bartolito y la Concepción Coatipac.

d) Zona marina No aplica

e) Zona costera

No aplica




IV.2.2 Aspecto biótico. a) Vegetación terrestre

La vegetación potencial en el área del proyecto se coincide como bosque pino- encino, el cual se ve encuentra casi inexistente, debido al desarrollo que tiene la agricultura de temporal. Por otro lado el área del caudal se encuentra relativamente conservada con la presencia de algunos individuos de tallas considerables.

La distribución de estas comunidades vegetales, comprende exclusivamente en las áreas de los diferentes canales existentes en la zona. Encontrando una vasta región presentando sistemas tierras de cultivo temporales.

No apreciando la existencia de ecosistemas dulce acuícolas.

El tipo de vegetación potencial es el bosque de pino encino, con alto grado de deforestación. Encontrando la presencia de las siguientes especies en el área del canal. Sitio donde se pretende el desarrollo del proyecto.

En este caso se aprecia la perdida de la cubierta vegetal, debido a acciones de siembra de temporal, ocasionando la pérdida de casi en su totalidad de los individuos arbóreos. Dentro del área del proyecto se tiene los siguientes datos:

Especie Individuos a afectar Fresno 99 Cedro blanco 2 Huizache 121 Capulín 66 Tejocote 8 Eucalipto 2

Vegetación endémica y/o en peligro de extinción De acuerdo con la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001que determina las especies de flora y fauna con un estatus de protección, publicado en el Diario Oficial de la Federación en marzo de 2002. No encontrando especie alguna bajo algún tipo de protección.

Perturbando para el desarrollo del proyecto los elementos vegetales donde se circunscriben a las áreas situadas en el trazo de la carretera.




b) Fauna En el Estado de México se han registrado 117 especies de mamíferos, que representan a 8 órdenes, 18 familias y 72 géneros; existen alrededor de 300 especies de aves diferentes, que habitan principalmente en las selvas bajas y en los bosques mesófilos de montaña; se han registrado 79 especies de reptiles, que representan el 11% de todas las especies de este grupo en el país, 45 especies de anfibios que representan el 15% del total nacional.

En la zona donde se pretende ejecutar el proyecto, ya no aprecia la existencia de fauna terrestre de importancia. Apreciando la existencia de las siguientes especies:

Mamíferos

Nombre común Nombre científico Rata Rattus rattus Conejo Sylvigalus sp

Aves

Nombre común Nombre científico Golondrina común Hirundo rustica Paloma Columba fasciata Zanate Quiscalus mexicanus Gorrión Oriturus superciliosus Carpintero Calapteres sp

Reptiles

Nombre común Nombre científico Lagartija Sceloporus aeneus

Fauna endémica y/o en peligro de extinción De acuerdo con la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001que determina las especies de flora y fauna con un estatus de protección, publicado en el Diario Oficial de la Federación en marzo de 2002. No encontrando especie alguna bajo algún tipo de protección. Para este tipo de organismos no se serán afectados por el desarrollo del proyecto, debido al desarrollo paulatino de las diferentes etapas del mismo. Con ello ocasionando un desplazamiento. Este desplazamiento será en dirección a los sitios donde se respetará la vegetación existente y las áreas aledañas al proyecto. Dentro de los grupos que puedan tener una afectación grande son el de las aves, debido a la perdida de los sitios de alojamiento, esto se verá subsanado




con el desarrollo de un programa de rescate, reubicación y reforestación de los individuos arbóreos. IV.2.3 Paisaje. Para describir el paisaje se utilizó el modelo general de fragilidad visual, el cual selecciona los principales componentes y los engloba en cuatro factores. Fragilidad del paisaje: describe el grado de deterioro que pueda tener el paisaje. Dentro del área del proyecto se aprecia un grado de deterioro alto, esto ocasionado por el avance que tiene la agricultura en la región. Teniendo como un paisaje agrícola se apodera del fondo escénico, siendo este un rasgo importante en nuestro alcance visual. Las características del terreno y del área del proyecto, no sugiere que la capacidad de absorción visual dentro del área del proyecto será baja. Por lo tanto se tiene una fragilidad visual alta. Un paisaje tiene mayor fragilidad visual cuando: es muy accesible a través de carreteras y caminos, su relieve es plano, la superficie de la cuenca visual es grande y presenta un alto número de observadores potenciales. Visibilidad: se evaluó de acuerdo a la percepción visual. La presencia de vistas panorámicas amplias, determina a esta zona como una visibilidad alta, pudiendo apreciar el proyecto de una manera amplia. Calidad del paisaje: describiendo características intrínsecas con la presencia de organismos vegetales no existentes en los predios vecinos, marguen del canal donde se pretende descargar el agua pluvial y el trazo del camino de acceso, contrastando con el alrededor, en el hecho de que en los predios vecinos no se aprecia la existencia de arboles, con un terreno plano propicio para la agricultura de temporal. Fragilidad: es la capacidad del paisaje de observar los cambios en el, de esto se puede decir que el desarrollo del proyecto, tiene dentro del área, una dificultad para que este cambio sea absorbido, ya que las condiciones morfológicas del terreo, así como a la nula cubierta vegetal que pudiera contrarrestar esta situación se ve mermada por la presión ejercida gracias al desarrollo de la agricultura en la zona.




IV2.4 Medio socioeconómico. Actualmente la actividad agrícola tiene una gran importancia destinando para ello el 67.30% de la superficie, presentando una fuerte tendencia al cambio de uso de suelo, ya sea habitacional en la periferia de las localidades. La población ha tenido un desarrollo homogéneo y considerable, ya que para el año de 1970, la población era de 15,666 habitantes; para el año de 2005, se registro una población total municipal de 38,770 personas, de las cuales 19,878 son mujeres y 18,892 son hombres

Proyectando un incremento del número de individuos de la población 41,859.

Se caracteriza por tener una población joven que va desde los 15 hasta los 29 años, que concentra el 60.55% de la población total, destacando que en el rango 15 a 19 años con el 10.08% de la población total, a su vez, la proporción del género femenino es superior (51.27%). La actividad agrícola resulta fundamental, ya que un alto porcentaje de la población se dedica al trabajo del campo, siendo la que ocupa mayor porcentaje en el territorio (67.20%). La población económicamente activa (PEA) para 1970 era sólo del 25.20% del total, es decir que la población económicamente inactiva (PEI) ascendía al 74.80%, para el año del 2000, están registradas en la PEA el 31.47%, cuya PEI es del 68.53%. Siendo la actividad agropecuaria una que tienen una tendencia




a disminución el porcentaje de la población que se dedica a esta actividad, esto se debe principalmente a la falta d apoyo y de tecnificación. En lo que respecta se cuenta que de 38, 770 habitantes solamente 26,615 son derecho habientes. Calimaya se ha convertido en un municipio que contiene mano de obra barata para las empresas transnacionales; por tal razón se tienen migraciones de personas, se observa que el grado promedio de educación a nivel municipal es de 5 años, principal mente por esta condición. Originando una migración de sus pobladores, apreciando una alta marginación. IV.2.5 Diagnostico ambiental. Integración e interpretación del inventario ambiental El clima presente en la zona del proyecto es templado subhúmedo, con lluvias de verano, en donde se desarrolla un suelo de tipo Feozem háplico, suelos pocos profundos ricos en materia orgánica, ideales para la agricultura.

Uno de los principales problemas que se tiene es la tala inmoderada de los bosques dando paso al cambio de uso a agrícola de baja productividad, modificando el microsistema. Esta región por diversas prácticas ha sido desforestada en un porcentaje bastante elevado.

El tamaño de la población ha presentado tendencia a incrementarse, desde el año de 1970; en el año de 1980, la población se vio en la necesidad de extender su área urbana, causando con esto que el suelo este cambiando su uso, de agrícola a urbano, siendo más evidente en la década de los 90’s principalmente. Para el año de 1970, la población que se dedicaba a la actividad agropecuaria era el 67.47%, en la actualidad se aprecia una caída en esta actividad, provoco una deforestación grande en el predio a tal grado de que se han perdido muchas hectáreas de la vegetación potencial de la zona. Sin embargo, es importante mencionar que en el sistema ambiental se registran las siguientes especies animales, listadas en la NOM-059-SEMARNAT-2001 bajo el siguiente

Afectando solo las que se encuentren dentro del proyecto de la vialidad.

Al respecto a los factores socioeconómicos muestra un crecimiento poblacional, acompañados con un alto grado de marginación, apreciando como actividad principal la agricultura que en los últimos años esta actividad, debido a la falta de apoyo, llegando a la necesidad de emigrar a otros lugares.




De acuerdo al plan de desarrollo municipal Asigna un uso de suelo H-200, donde se permite el establecimiento de viviendas, comercio y servicios.




V. Identificación, descripción y evaluación de los impactos de los

impactos ambientales

Identificación Descripción Evaluación Perdida de la vegetación El retiro de la cubierta

vegetal dentro del sitio de obra.

Temporalidad permanente, compensable

Cambio en el relieve Perdida en la forma del relieve.

Temporalidad permanente, mitigable.

Hidrología Cambio en el porcentaje de infiltración de la agua al subsuelo.

Temporalidad permanente, compensable con la instalación de un sistema de drenaje pluvial.

Suelo Perdida de las características físico-químicas del suelo.

Temporalidad permanente, mitigable.

Aire Cambio en la calidad del aire y dispersión de Aeroparticulas.

Temporalidad momentáneo, mitigable.

Agua Modificación de la calidad del agua.

Temporalidad permanente, mitigable, mediante el monitoreo de la calidad del agua de descarga.

Fauna Dispersión de especies por el desarrollo de la obra.

Temporalidad momentáneo, mitigable.

Factores socioeconómicos

Incremento en la calidad de vida.

Temporalidad permanente

V.1 Método para identificar y evaluar los impacto a mbientales. Una de las primeras etapas que se tiene que hacer para hacer una correcta valoración de los impactos ambientales, es conocer el proyectos tanto a las actividades que se llevarán a cabo, como también las condiciones ambientales presentes en el sitio del proyecto. Las principales etapas para el desarrollo de cualquier proyecto son: a) Preparación del sitio b) Construcción y señalización. c) Operación y mantenimiento.




Dentro de ella se adecuan de manera muy particular las actividades para la realización de cada tipo de proyecto. Otro de los pilares fundamentales es la información, el contar con una información fiable para elegir de una manera apropiada la identificación, evaluación e interpretación de los impactos ambientales. Para ello existen varias técnicas (Diagramas, matrices, método Ad Hoc, sobreposición de mapas, entre otros). Utilización de la técnica de Matrices. Este sistema se basa en identificar y posteriormente vincular las acciones propuestas para el desarrollo del proyecto, con las condiciones ambientales y sociales actuales. Utilizando la información sobre las actividades del proyecto que pueden alterar a los atributos del medio susceptibles de alteración. Empleando para el proyecto la matriz de cribado V.1.1 Indicadores de impacto Preparación del Sitio. a) Hidrología superficial. Esta actividad impactará de una manera la calidad del agua, debido a que como es de saberse el cauce se trata de un arroyo de temporal, ocasionando por el desmonte y despalme del sitio ocasionará una disminución del porcentaje de infiltración del agua y el incremento de la erosión, alterando con ello la calidad del agua. Esta actividad impactará de una manera adversa, permanente, por tal motivo se requiere la construcción de obras de drenaje, así como de un sistema que garantice verter al cauce del arroyo los excedentes de aguas pluviales que no pudieran ser infiltrados al subsuelo. b) Suelos El inicio del proyecto con acciones de desmonte y despalme, por el retiro del suelo del área de la obra, con ello originando la pérdida de las características naturales edáficas. Ya que al extraer la cubierta vegetal, será suplida por material distinto, para llevar a cabo la nivelación y construcción. Con liderando que se tendrá una perdida irreversible de las características del suelo. Disponiendo de un sitio para disposición temporal de este tipo de residuos, para su posterior utilización en las áreas aledañas del proyecto, así como también en la creación de áreas verdes. c) Vegetación El impacto constituye en la perdida de la cubierta vegetal de la zona de obra, con ello poder dar inicio a las siguientes fases la preparación y posteriormente




construcción. Por tal motivo se ha contemplado la implementación de un programa de reforestación, como una medida de compensación al impacto que ocasiona la perdida de la vegetación. d) Fauna Aunado al retiro de la vegetación se ejerce, se prevé que la fauna existente dentro del predio produzca una migración al los sitios aledaños del proyecto considerando poco significativo, ya que anteriormente se produjo un desplazamiento con la introducción de cultivos. e) Paisaje Debido al retiro de la vegetación originaria un impacto adverso desde el punto de vista visual. No permitiendo el desmonten de las áreas aledañas al proyecto, las actividades de desmonte y despalme se limitaran exclusivamente al área delimitada para ello f) Atmósfera Los contaminantes emitidos en esta etapa son los producidos como consecuencia del proceso de combustión interna de motores. Requiriendo medidas para verificar el buen manejo del equipo y maquinaria, con la finalidad de mantenerlos en buenas condiciones. g) Generación de residuos peligrosos Debido al mantenimiento preventivo de la maquinaria, se pudiera generar aceites y grasas de desecho, los cuales se mantendrán en recipientes herméticamente cerrados, para su entrega a empresa especializada. Aunado a ello se dispondrá de un piso de concreto en el área destinada para el mantenimiento de la maquinaria. h) Salud La instalación de sanitarios provisionales forma parte de la infraestructura de apoyo a la construcción del proyecto. Su uso y mantenimiento evitara la generación de olores, la incorporación de desechos orgánicos y su infiltración hacia el subsuelo. Garantizando en todo momento realizar acciones de trabajo en condiciones sanitarias adecuadas. i) Economía Durante la Preparación del Sitio se contratará personal por lo que se contribuirá a la creación de empleos, y la población regional verá incrementados sus ingresos, mejorando así su nivel de vida. Asimismo, debe considerarse que para la contratación de mano de obra, se debe recurrir preferentemente, a las localidades cercanas al sitio del proyecto y que pertenezcan a la región. Construcción.




a) Atmósfera: Calidad del Aire. Durante la etapa de construcción, se tendrá un incremento en los requerimiento de vehículos, maquinaria y equipo, se tornará más intensa y su tráfico a lo largo del camino con la consecuente generación de polvos. Por tal motivo se planea el riego del camino de acceso y el sitio de la obra con el fin de disminuir la dispersión de partículas a los predios vecinos. En tanto al trasporte de materiales pétreos se realizaran mediante camiones debidamente cubiertos.

b) Fauna El ruido provocado por la maquinaria provocará el alejamiento de la fauna, para lo cual se requerirá que la maquinaria trabaje con el escape cerrado, con la finalidad de cumplir con lo estipulado en la Norma Oficial Mexicana NOM-080-SEMARNAT-1994, estableciendo un límite de 87 dB. c) Hidrología superficial Debido a la remoción de la vegetación origino un decremento en el porcentaje de infiltración del agua pluvial al subsuelo, se considera la implementación de un programa de reforestación el cual busque la reparación del daño ocasionado por la pérdida de la cubierta vegetal, así como recuperar los niveles de infiltración de agua al subsuelo. d) Paisaje Mediante el desarrollo del proyecto, se afectará a la topografía y relieve del sitio, afectando por lo tanto al paisaje. e) Generación de residuos peligrosos Como producto del mantenimiento preventivo de la maquinaria ocasionará la generación de residuos peligrosos, mismos que serán dispuestos en sitios apropiados dentro de contenedores herméticamente cerrados, asta el instante de su recolección por parte de una empresa encargada para ellos. f) Economía Durante las diferentes etapas del proyecto será necesaria la contratación de personal para las diferentes actividades, este personal provendrá de las áreas cercanas al proyecto, con la finalidad de incrementar las oportunidades de empleo de la región.

Operación y Mantenimiento a) Desarrollo Económico - social La ubicación del camino y la falta de una infraestructura vial capas de soportar el incremento en el flujo vehicular, que ocasionará el desarrollo del proyecto conjunto urbano “La Providencia” y la presencia de una de las mas importante regiones hidrológicas del país como la es Lerma – Santiago, en virtud de lo anterior se considera la realización del proyecto, aporte mejoras al desarrollo en el sistema ambiental.




b) Atmósfera Durante las actividades de operación del puente vehicular, se afectará la calidad del aire debido al los grases producto de la combustión interna de los vehículos, sin embargo este impacto será de poco significativos ya que como el sitio del proyecto se encuentra en un lugar donde abierto sin obstrucción alguna puede el viento dispersar estos contaminantes.

c) Economía Durante las diferentes etapas del proyecto será necesaria la contratación de personal para las diferentes actividades, este personal provendrá de las áreas cercanas al proyecto, con la finalidad de incrementar las oportunidades de empleo de la región. d) Generación de residuos sólidos En esta etapa del proyecto no generará de una manera directa residuos sólidos, no obstante a ello se contratará de personal, para brindar mantenimiento de la vialidad y la limpieza del cauce del arroyo, próximo a temporada de lluvia. Con la intención de evitar cualquier obstáculo que pueda ocasionar un problema mayor. d) Hidrología superficial Debido a la descarga de aguas provenientes de los sistemas, planta tratadora de aguas residuales y sistema de captación del agua pluvial, se tendrá que realizar monitoreo periódico de la calidad de agua de descarga, con la finalidad de obtener un parámetro de la eficiencia de nuestra planta tratadora de aguas residuales.

V1.2 Lista de indicadores de impacto ambiental.

Atributo ambiental Indicador Hidrología superficial Calidad del agua Vegetación terrestres Sobrevivencia de individuos reforestados suelo Características fisicoquímicas del suelo

Atmosférica Presencia de contaminación por arrastre de partículas ligeras

Generación de residuos sólidos Presencia de residuos sólidos dentro del proyecto

Económico Generación de empleo




V1.3 Criterios y metodología de evaluación. V.1.3.1 Criterio.

• Temporalidad • Importancia • Magnitud • Reversibilidad

V1.3.2 Metodología de evaluación y justificación de la metodología seleccionada . Este sistema se basa en identificar y vincular las actividades propuestas en el proyecto con las condiciones actuales del ambiente natural y social, valiéndose de la información sobre las actividades del proyecto que pueden alterar el medio ambiente, y los atributos del medio susceptibles de alteración.

Utilizando para este caso el Método de matriz de cribado del tipo Leopold modificada.




VI. Medidas de prevención y de mitigación de los im pactos. El desarrollo no solo de este sino que cualquier proyecto involucra unas serias acciones que en la mayoría de ellas resultan perjudiciales al medio ambiente. Uno de los preceptos de la sustentabilidad es el desarrollo del país no Acosta de sus sistemas ambientales. Por tal motivo es responsabilidad de cada empresa de que a medida de lo posible diseñe y ejecute acciones que permitan o minimicen las alteraciones que ocasiona el desarrollo de cualquier proyecto. Una prioridad es considerar las modificaciones que se generen en el desarrollo del proyecto, disminuyendo sus efectos para con el ambiente, con adecuadas y eficientes medidas preventivas y de mitigación a los impactos sobre los ambientes natural y social. Las medidas preventivas y de mitigación se consideran como acciones de diverso origen que será necesario implementar en las diferentes etapas en que se desarrolle el proyecto con el propósito de evitar, minimizar y/o corregir los impactos identificados como adversos.

VI.1 Descripción de las medidas o programas de medi das de mitigación o correctivas por componente ambiental.

Medida de mitigación Objetivo Factor ambiental Cubrir con lona la carga de los camiones

Reducir Calidad del aire

Mantenimiento preventivo de la maquinaria

Reducir Calidad del aire y generación de ruido

Mantenimiento del camino

Prevenir Seguridad vial

Mantenimiento del cauce del arroyo

Prevenir Calidad del agua

Programa de manejo de residuos sólidos urbanos

Prevenir Calidad del aire, agua y suelo

Programa de manejo de residuos sólidos peligrosos

Prevenir Calidad del aire, agua y suelo

Colocación de una malla para protección del canal


Instalación de baños portátiles


Programa de Compensar Abundancia de especies




reforestación Prohibir la captura de especies de fauna

Prevenir Abundancia de especies

Contar con un sitio idóneo para el almacenamiento de combustible

Prevenir Contaminación del suelo

Contar con un sistema de reabastecimiento de combustible que evite derrames

Prevenir Contaminación del suelo

Delimitar las acciones de la obra

Prevenir Abundancia de fauna y vegetación

Contratación de personal de los sitios cercanos al proyecto

Prevenir Migración interregional

Contratación de personal capacitado para efectuar las diferentes etapas del proyecto

Incrementar Generación de empleo

Operación de maquinaria en buen estado

Prevenir Calidad del aire Acustica

Tendido de base hidráulica y carpeta asfáltica

Incrementar Niveles freáticos

Instalación de sistema de descarga de excedentes de agua pluvial

Incrementar Niveles hidráulico de ríos y arroyos

Disposición de residuos Prevenir Calidad del aire, agua y suelo

Disposición de señalamientos dentro del camino

Prevenir Accidentes

Programa para el manejo de Combustibles. La empresa contará con la instalación de un contenedor que permita almacena combustible para la maquinaria de una manera segura, provisto de piso de concreto, con un sistema de contención para posibles derrames.

Con base en el reglamento de PEMEX, el Reglamento de Transporte Terrestre de la SCT y a la NOM-001-SCT2-1994, NOM-020-SCT2-1994 y la LGEEPA, el




máximo volumen a transportar dentro de vehículos del Servicio Público Federal o particulares autorizados para el servicio de movilización de gasolina es de 20,000 litros.

Se deberán tomar las previsiones necesarias para evitar derrames o escurrimientos de materiales. Pon el fin de atender accidentes ocasionados no solo por el manejo de combustible sino por la actividad en la obra se contará con equipo de primero auxilios y localizará el sitio para atención médica u hospitalaria más cercano al predio.

En el área de talleres, almacenes y planta se asfalto se deberá colocar un firme de cemento y concreto en el suelo, para evitar que las fugas accidentales lleguen a contaminarlo. Programa de mantenimiento del Puente El programa de mantenimiento buscará conservar la vegetación, calidad del pavimento, señalamiento e iluminación. Este programa contará con las siguientes acciones: Remover la acumulación de los residuos que pudieran quedarse sobre la carpeta asfáltica. Revisión del funcionamiento de la iluminación. Revisión de las condiciones de los señalamientos. Programa de mantenimiento del Puente Este programa buscara que dentro del cauce no presente obstáculo alguno que pudiera ocasionar taponamientos. Contemplando acciones como la limpieza periódica del cace del arroyo, limpieza del drenaje pluvial de la carretera, así como el sitio donde se vierten los excedentes del pozo de infiltración. Programa de manejo de residuos sólidos urbanos El manejo incluye recolección, almacenamiento, transporte y disposición final de residuos autorizado por el gobierno municipal de Calimaya. Al final de cada actividad, se deberá retirar todo el material sobrante y depositarse en los lugares destinados para ello según lo establezcan las autoridades municipales.

Debido a que los residuos de construcción son considerados como de manejo especial, se guardarán para aprovecharlos en una nueva construcción;




Los residuos que se produzcan por la operación de la planta de asfalto, serán almacenados en sitios estratégicos para posteriormente ser dispuestos en el lugar autorizado para ello y apegándose a las condiciones que la autoridad municipal establezca. De ninguna manera se deberá dejar residuos producto de esta obra en el sitio, ni se verterán sobre el cauce del arroyo. Aun así que implique costos extras por el acarreo, la ejecución de la obra deberá contemplar desde su inicio y acordar con transportistas y autoridades, la conducción de estos a sitios adecuados. En la obra de drenaje, deberán ponerse trampas para evitar que la basura sea arrastrada hacía el río. Las trampas deberán ser constantemente limpiadas, incrementando estas acciones en época de lluvias. En el sitio de la obra se instalará contenedores de basura en sitios estratégicos dentro del área del proyecto. Contando con servicios de colecta periódica, para ser dispuesto donde la autoridad señale como deposito final de los mismos.

Programa de manejo de residuos sólidos peligrosos Se prevé la generación de este tipo de residuos productos, debido al mantenimiento de la maquinaria, así como solventes, aceite o lubricantes, aceites usados y estopa impregnada de grasas, éstos últimos considerados como residuos peligrosos de acuerdo al Reglamento de la LGEEPA en Materia de Residuos Peligrosos, Reglamento para el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos y NOMSEMARNAT- 052-1993, NOM- SEMARNAT-053-1993. Los residuos peligrosos, se dispondrán temporalmente en un almacén, en este lugar se pondrán dentro de recipientes herméticamente cerrados, en espera de su recolección por parte de una empresa especializada para su manejo y autorizada por la Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT). La cantidad generada de este tipo de residuos será mínima, ya que el mantenimiento de la maquinaria no será de una manera constante y estará programada según las horas de trabajo de la maquinaria.

Delimitación de la zona de trabajo Se tomaran las medidas necesarias para impedir el acceso de áreas ajenas al proyecto, esto evitara que se hagan mal uso de los recursos presentes.

Mantenimiento de equipo y maquinaria. Durante las etapas de preparación y construcción del proyecto, se utilizará maquinaria, que genera gases producto de la combustión interna de sus motores. Con el fin de reducir los impactos ocasionados por ello se deberá establecer un programa de mantenimiento del equipo y la maquinaria




involucrados en la carretera, que asegure que los equipos operen en óptimas condiciones. Cubrir con lona la carga de los camiones. Para evitar la dispersión os impactos ocasionados por el transporte de tierra, agregados para el asfalto, así como de cimbras, cal, material pétreo, tubos para alcantarillas, entre otros, se propone usar camiones cubiertos en los que se impidan las pérdidas accidentales de material en el trayecto y colocar señalamientos apropiados en los camiones y en los puntos de entrada y salida de los mismos.

Delimitación del área del trabajo El área del frente de obra se debe restringir para evitar que el radio de afectación se incremente, se debe complementar esta medida de mitigación con las siguientes: Prohibir el acceso a zonas ajenas al proyecto. Instalación de servicios sanitarios portátiles. Instalar contenedores de basura en los sitios del proyecto. Restringir el área de trabajo. Instalación de personar para el control del tráfico Restringir los caminos. En lo que se refiere a los caminos de acceso, deberá utilizarse el camino existente y trabajar a lo largo de los frentes ya construidos. Para la circulación de camiones procedentes de los bancos de material se deberá utilizar solamente los caminos de terracería existentes, localizados cerca de la obra, o bien por el propio derecho de vía. Esta media ayudará a no afectar más áreas fuera de la construcción. Uso de baños portátiles. Se recomienda la instalación de servicios sanitarios portátiles, los cuales serán supervisados constantemente para su adecuado uso, limpieza y mantenimiento a fin de evitar el surgimiento de enfermedades entre los trabajadores o la contaminación en los alrededores del lugar. Restitución al término del proyecto. Esta medida de mitigación es para rehabilitar algunas zonas que serán alteradas temporalmente. Prohibir la captura y/o caza de fauna. En todas las etapas de construcción, se debe prohibir estrictamente a los trabajadores molestar o dañar alguna especie animal de fauna silvestre. Programa de monitoreo de la calidad del agua de descarga. En etapa de operación se planea monitorear la calidad del agua de descarga misma que se estima este dentro de la Norma Oficial Mexicana vigente.




VI.2.3 Impactos residuales Despalme: Ya que se suma al efecto producido por el desmonte y su efecto persiste aún con la aplicación de medidas de mitigación, el suelo se retira de manera definitiva y es cubierto con asfalto.




VII. Pronostico ambiental y en su caso, evaluación de alternativas. VII.1 Pronóstico del escenario El sitio del proyecto se encuentra en un sitio que ya fue impactado por la introducción de zonas de cultivo y rurales. El cauce del arroyo, no se verá afectado, sino mas bien tendrá se contemplan acciones para su reforzamiento con la protección del mismo. Durante la construcción del proyecto, los posibles impactos serán e gran medida temporales, es decir que una vez que la actividad que lo ocasiona, este desaparecerá de una manera paulatina, algunos pocos no se podrán recuperar, como es el caso de la perdida de la cubierta vegetal diseñando acciones para su compensación. Por lo antes expuesto, el desarrollo del proyecto, adoptando las medidas de prevención y mitigación pertinentes, no afectará sustancialmente a su entorno. Tomando en cuenta el pronóstico del escenario ambiental antes descrito, la naturaleza y las características constructivas del proyecto, se le ha determinado que se obtendrá impactos económicos regionales debido a la derrama económica y plusvalía generada por dicho proyecto. Se estima que el proyecto será una fuente importante en la generación de empleos, trayendo beneficios directo a las comunidades aledaña. De esta manera contribuirá al crecimiento de los servicios municipales, la infraestructura carretera y el incremento del flujo hidráulico, debido a la instalación de un sistema de descarga de los excedentes de infiltración en el cauce del arroyo. Influyendo de manera directa e indirecta en el incremento de la calidad de vida de los sectores sociales involucrados. Programa de Monitoreo. Se realizaron recorridos de reconocimiento por la zona del proyecto, durante los cuales no se encontró ninguna especie bajo estatus de protección. Durante la etapa de construcción se llevarán a cabo diversos monitoreos, entre otros: Supervisión Ambiental, a fin de garantizar el cumplimiento de lo manifestado en el presente estudio. Manejo de residuos sólidos peligrosos, producto de las actividades de mantenimiento a fin de evitar la contaminación del suelo. Manejo de residuos sólidos no peligrosos, productos de la actividad humana serán contenidos y dispuesto en el sitio donde la autoridad municipal no indique.




Supervisión periódica de las condiciones generales tanto de la carpeta asfáltica, así como del cauce del canal y punto de conexión con el sistema de descarga de excedentes del pozo de infiltración. Conclusiones Las conclusiones que se desprenden del presente estudio es compatible con las políticas y ordenamientos en materia ambiental, federales y estatales, establecidos en el Plan de Desarrollo del Estado de México, la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, así como las Normas Oficiales Mexicanas aplicables al proyecto. El proyecto es totalmente concordante con los principales instrumentos de planeación del desarrollo para la región. Los usos actuales de suelo no serán afectados de manera sustancial, por su construcción, debido a que ya existe un puente, debido a que se trata de zonas agrícolas y rurales. No se encuentra dentro de área natural protegida alguna. No se encontraron especies de flora bajo estatus de protección especial de acuerdo a lo que establece la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001 La zona del proyecto ya se encuentra impactada, por el retiro de la vegetación natural con fines agrícolas. El cauce del arroyo es temporal con templando acciones para su fortalecimiento. Muchos de los impactos tienen lugar durante la etapa de construcción siendo poco perdurables y muchos de ellos mitigables, encontrando pocos que tendrán una durabilidad mayor, para lo cual se diseñaran acciones para zurcir el daño provocado (medidas de compensación). Durante la etapa de operación el impacto de mayor relevancia es positivo, puesto que bridará un servicio a la región, trayendo de una manera directa un desarrollo económico, por la generación de empleos. Se contribuirá al crecimiento de los servicios municipales, la infraestructura carretera. En el aspecto socioeconómico el proyecto definitivamente tendrá un impacto benéfico en la zona ya que serán una fuente de empleo y por lo tanto de ingresos para los habitantes de la zona.




La construcción del proyecto toma en consideración todos los ordenamientos y lineamientos, s e considera justificable la realización del mismo, a fin de contar con la infraestructura carretera que permita atender las demandas del conjunto urbano La Providencia. Por todo lo expuesto con anterioridad se concluye que el proyecto denominado “Rectificación, Revestimiento del cauce ocupación d e zona federal para Vialidad Vehicular y Descarga de Aguas Tratadas y Pluviales al cauce del arroyo Las Cruces”. ES VIABLE desde los puntos de vista ambiental, social y económico.




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