radiador de calefacción audi a3

Calefacción: desmontar y montar Intercambiador de calor de la calefacción: desmontar y montar

� → Calefacción: desmontar => pág. 80-41.

� Oprimir hacia atrás las lengüetas de fijación -B- y extraer de la calefacción el intercambiador de calor -A-.

Notas:

� El intercambiador de calor se deberá sujetar al montarse en la caja de trampillas de la calefacción con 2 tornillos adecuados -C- (p. ej. tornillos de chapa 3,2 x 20 mm).

� El intercambiador de calor se monta en la caja de trampillas de la calefacción sin junta en todo el contorno (en vehículos sin refrigeración gobernada por campo característico).

� Conectar por el lado correcto los tubos flexibles de líquido refrigerante, la diferencia de empalme y dirección del flujo del líquido refrigerante depende de la versión del intercambiador de calor => pág.80-41.

� En los vehículos con refrigeración

gobernada por campo característico (implantación gradual en vehículos con motor 1,6l en el modelo 1999) se ha montado un intercambiador de calor ajustado a las nuevas aplicaciones. En este intercambiador de calor deberá observarse lo siguiente:

� → La dirección de flujo del líquido refrigerante en el intercambiador de calor no está señalizada en las conexiones del líquido refrigerante (tener en cuenta la afluencia y el retorno).

� Los conductos del líquido refrigerante son de metal debido a la elevada temperatura de afluencia del líquido refrigerante.

=> Catálogo de piezas

Página 1 de 1Calefacción, aire acondicionado

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Calefacción: desmontar y montar Calefacción: desmontar y montar

� Desmontar el filtro de polen y polvo =>pág. 80-35. � Desembornar la batería.

Notas:

� Antes de desembornar la batería, hay que consultar en caso dado el código de protección antirrobo de la radio.

� En vehículos equipados con asientos regulables eléctricamente, hay que desplazar los asientos hacia el tope trasero antes de desembornar la batería.

� En los vehículos con refrigeración gobernada por campo característico (implantación gradual en vehículos con motor 1,6l a partir del modelo 1999) se ha montado un intercambiador de calor ajustado a las nuevas aplicaciones. En este intercambiador de calor deberá observarse lo siguiente:

� → La dirección de flujo del líquido

refrigerante en el intercambiador de calor no está señalizada en las conexiones del líquido refrigerante (tener en cuenta la afluencia y el retorno).

� Reconocerá el intercambiador de calor estando montado por los tubos de líquido refrigerante de metal (en comparación con los de plástico de otros modelos).

� Reducir la presión en el circuito del líquido refrigerante abriendo el tapón en el depósito de compensación para líquido refrigerante.

� Desacoplar ambos tubos flexibles para líquido refrigerante que van al intercambiador de calor de la calefacción (p. ej. con herramienta herramienta especial 3094), y desmontarlos.

Notas:

� Marcar ambos tubos flexibles antes de desmontar.

� Conectar por el lado correcto los

tubos flexibles de líquido refrigerante, la diferencia de empalme y dirección del flujo del líquido refrigerante depende de la versión del intercambiador de calor.

� → Disposición en el vehículo sin refrigeración gobernada por campo característico y con un intercambiador de calor sin conexiones de empalme instantáneo:

� Tubo flexible del líquido refrigerante -A-, afluencia desde la culata.

� Tubo flexible del líquido refrigerante -B-, retorno a la bomba de agua.

� La dirección del flujo está



marcada con una flecha en los tubos de conexión del intercambiador de calor (no visibles si está montado).

� → Disposición en el vehículo sin

refrigeración gobernada por campo característico y con un intercambiador de calor sin conexiones de empalme instantáneo:



� La dirección del flujo en los tubos de conexión del intercambiador de calor se marca con las flechas -C- (no visibles si está montado).

� → Disposición en un vehículo con

refrigeración gobernada por campo característico:



� Los tubos de conexión del intercambiador de calor son de metal, la dirección de flujo del líquido refrigerante no está marcada.

� Purgar de aire el circuito del líquido refrigerante.

=> Manual de reparaciones motor, mecánica; Gr. rep. 19

� → Levantar los puntos -A- preestampados de la esterilla de



protección térmica y desmontar las tuercas hexagonales con las arandelas -B- que hay detrás (par de apriete, 15 Nm).

� Desmontar las tuercas hexagonales con las arandelas -C-.

Nota:

En las arandelas de las tuercas hexagonales deberá existir una junta para la estanqueización.

� → Colocar un recipiente debajo del

empalme para el tubo flexible -B- y expulsar cuidadosamente (en la dirección del flujo del líquido refrigerante a presión) del intercambiador de calor el líquido refrigerante a través del empalme para el tubo flexible -A- (existen versiones diferentes, tener en cuenta la dirección de flujo del líquido refrigerante).

� Desmontar la guantera

=> Trabajos de montaje carrocería interior; Gr. rep. 68

� Desmontar la repisa del lado del conductor, la consola central y la superficie del cuadro de instrumentos.

=> Trabajos de montaje carrocería interior; Gr. rep. 70

� → Canal de conducción de aire -A- hacia la tobera de deshielo: desmontar

� Difusores del espacio para los pies: desmontar =>pág. 80-34.

� Desmontar la unidad airbag en el lado del acompañante.

=> Sistema eléctrico; Gr. rep. 96

� Desacoplar la conexión a masa desde la calefacción hacia el punto de masa pilar A- parte derecha inferior.

=> Archivador "Esquemas de circuitos de corriente, Localización de averías eléctricas y Lugares de montaje"



� Cubrir todos los conectores abiertos y las conducciones de aire de la calefacción para evitar que penetren virutas.

� → Practicar en los sitios del apoyo

del cuadro de instrumentos marcados con -A- (puntos soldados) sendos taladros con un diámetro de 7 mm (perforar ambas chapas en los puntos soldados).

� Tronzar el apoyo en el sitio marcado con -B- utilizando una sierra (p. ej. utilizar la sierra para chapistas V.A.G 1523 A).

Nota:

No tronzar la parte -C- del apoyo (chapa de refuerzo).

Indicación para vehículos del modelo 1997

Al inicio de la producción todavía se montan travesaños del cuadro de instrumento sin punto teórico de rotura; en estos vehículos se deberá proceder de la siguiente manera:

� → Cortar un trozo de chapa de carrocería -B- (en el dibujo aparece en gris) con un grosor superior a 2,5 mm correspondientemente al canto -B- (desbarbar cantos).

� Practicar 4 taladros -C- (según el dibujo) en la chapa de la carrocería y en el apoyo y desbarbar. (Practicar los taladros superiores de modo que los tornillos que deban montarse no lleguen al soporte para la unidad de airbag del lado del acompañante o bien utilizar tornillos con cabezal plano).

� Tronzar el apoyo en el sitio marcado con una -A- utilizando una sierra adecuada.

� Después de montar la calefacción, ensamblar ambas piezas del soporte y de la chapa de carrocería -B- (por ejemplo, con 4 tornillos M 6 x 10 mm) a los taladros -C-.

� Desmontar la diagonal de túnel. � → Doblar a un costado o quebrar en

el punto teórico de rotura -B- la parte -A- del apoyo.

� Desbarbar los taladros practicados



en los componentes -C- y -D- del apoyo.

� Todos los cantos agudos que resulten se deberán cubrir, p. ej., con cinta adhesiva, de manera que se impidan lesiones.

� Desacoplar todos los conectores eléctricos entre el vehículo y la calefacción.

� → Desmontar la calefacción en el

sentido del lado del acompañante.

Notas para el montaje:

� Antes del montaje, controlar todas las juntas de la calefacción en lo referente a deterioros, y sustituir las que estén dañadas.

� Al montar la calefacción, controlar la

junta en la cavidad de aspiración; debe estar aplicada a la carrocería.

� → Cambiar la junta -A- y controlar su correcto asiento en la superficie de contacto -C-.

� Conectar por el lado correcto los tubos flexibles de líquido refrigerante, la diferencia de empalme y dirección del flujo del líquido refrigerante depende de la versión del intercambiador de calor=> pág.80-41. Esta figura muestra un intercambiador de calor para un vehículo sin refrigeración gobernada por campo característico y sin conexiones de empalme instantáneo (dirección de flujo marcada con la flecha -B-).

� Todos las abrazaderas de cables que se han tenido que quitar para desmontar la calefacción deberán volverse a montar en el mismo lugar



tras efectuar el ensamblaje.

� → Después del montaje de la calefacción:

� Doblar hacia atrás la parte -A-del apoyo.

� Ensamblar la pieza -B- soldada en el apoyo -A- con la pieza -C- del apoyo mediante dos tornillos -D- (p. ej. M 6 x 10) y dos tuercas combinadas -E-.

� Los tornillos -D- se colocarán de tal forma en los taladros que no puedan hacer contacto con el soporte de la unidad airbag.



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