q1-2 no653) 各橋梁形式(新形式を含む)の最小 …2016/04/25  ·...

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ホームページ版 Q&A(設計小委員会):平成 28 年 4 月 25 日 Q1-2 (No653) 各橋梁形式(新形式を含む)の最小曲率半径に対する適用限界を教えてください。 曲線橋の適用範囲については、道路協会の「鋼道路橋設計便覧」p163~176 に基本事項が書かれてい ますので、これらを参照していただくのがよいと思います。 合理化橋梁については、橋建協の「新しい鋼橋の誕生 II 改訂版」の選定フローに曲率半径の目安が示 されていますので参照下さい。また、平成 28 年4月調べの合理化橋梁各形式の最小曲率半径の上位 5 橋 を表-1 に示します。なお、開断面箱桁および細幅箱桁についての関連資料も添付いたしますので、参考と してください。

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ホームページ版Q&A(設計小委員会):平成28年4月25日

Q1-2 (No653)

各橋梁形式(新形式を含む)の最小曲率半径に対する適用限界を教えてください。

曲線橋の適用範囲については、道路協会の「鋼道路橋設計便覧」p163~176 に基本事項が書かれてい

ますので、これらを参照していただくのがよいと思います。

合理化橋梁については、橋建協の「新しい鋼橋の誕生 II 改訂版」の選定フローに曲率半径の目安が示

されていますので参照下さい。また、平成 28年4月調べの合理化橋梁各形式の最小曲率半径の上位 5橋

を表-1に示します。なお、開断面箱桁および細幅箱桁についての関連資料も添付いたしますので、参考と

してください。

橋 名 発注者 竣工年橋長(m)

最大支間長(m)

総幅員(m)

構造形式曲率半径

(m)備考

廿日市高架橋(Bランプ) 中国地整 2010 321.0 43.5 7.000 8径間連続非合成少数鈑桁 70

豊田東IC橋(Dランプ) 日本道路公団中部支社 2003 76.4 39.0 8.000 2径間連続非合成鈑桁 130

上ノ谷橋 NEXCO中 2012 180.7 51.5 6.250 4径間連続合成桁鈑桁 200

橋本道路高野口ICAランプ橋 近畿地整 2004 83.0 45.3 6.900 2径間連続非合成鈑桁 200

東海IC(東)工区上部工事及び一般国道247号橋梁整備工事(上部工その2) SC12C

名古屋高速道路 2009 147.0 53.0 8.500 3径間連続合成床版鈑桁 425

紀北東道路かつらぎIC第一Aランプ橋外2橋上部工事 Bランプ

近畿地整 2010 67.0 32.6 7.000 2径間連続非合成坂桁 90

栃折橋 富山県 2014 81.9 34.0 10.700 3径間連続非合成2主鈑桁 100 折れ桁

圏央道五霞地区高架橋上部その2工事 関東地整 2014 160.0 40.0 17.900 4径間連続非合成箱桁 100

引佐JCT Cランプ第2橋 NEXCO中 2010 154.6 43.0 9.390 4径間連続合成2主鈑桁 280架設時

仮横構有

さがみ縦貫一之宮高架橋上部(その2)下り線 関東地整 2006 120.8 40.3 10.750 3径間連続非合成2主鈑桁 400

名古屋西ジャンクションFランプ橋 名古屋高速道路 2016 191.2 38.3 9.340 5径間連続細幅箱桁 50 施工中

YK11工区(2)上部・橋脚工事 Bランプ 首都高速道路 2016 135 45 13.457 3径間連続非合成細幅箱桁 57

熊野宮川橋 中部地整 2013 223.0 94.0 9.000 4径間連続非合成細幅箱桁 90

久喜白岡JCT Gランプ第1高架橋 関東地整 2013 181.9 38.95 10.7 5径間連続細幅箱桁 90

大和郡山JCT Bランプ橋 NEXCO西 2014 168.5 46 8.8 4径間連続箱桁橋(複合ラーメン橋) 100

堺南部2-2号橋 大阪府 2009 123.9 42.7 11.000 3径間連続非合成箱桁 100

圏央道五霞地区高架橋上部その2工事I-1ランプ 関東地整 2014 160.0 40.0 16.700 2径間連続非合成少数箱桁 100

圏央道五霞地区高架橋上部その2工事I-2ランプ 関東地整 2014 116.0 39.0 18.000 3径間連続非合成少数箱桁 100

大井ジャンクション鋼けたD連結路終点部 東京都 2012 220 80 9.2~9.31 3径間連続合成開断面箱桁 80

大井ジャンクション鋼けたD連結路起点部 東京都 2012 146.42 56 9.2 3径間連続合成開断面箱桁 110

大井JCT連結路 首都高速 2014 70.67 34.97 10.59 2径間連続合成開断面箱桁 110

大井ジャンクション鋼けたB連結路 東京都 2012 220 51 9.9~10.2 5径間連続合成開断面箱桁 120

下山口出入路 阪神高速道路 2002出路:183入路:160

出路: 63入路:53.5

6.5 3径間連続合成開断面箱桁 140

静岡IC西(B) NEXCO中 2011 233 46 8.025 ~10.883 6径間連続合成ラーメン箱桁 90

静岡IC橋(D) NEXCO中 2011 246 49.5 7.89 ~9.383 5径間連続合成箱桁 90

東部丘陵線(高根線工区) 愛知県 2003 204.2 48 7.7 5径間連続合成箱桁 98

木更津JCT Gランプ橋 NEXCO東 2004 347.9 58 7.9 7径間連続合成箱桁 150

利根川橋 関東地整 2009 658.8 77.0 12.750 3径間連続合成箱桁 250

横構あり

横構なし

細幅箱桁

開断面箱桁

2主I桁

連続合成箱桁

表-1 各合理化橋梁の最小曲率半径上位5橋(平成28年4月調べ)