PUNTO DE HUMO DE JET FUEL.

Método de prueba estándar para

Humo Punto de Kerosene y Aviación Turbina de combustible 1

Esta norma ha sido publicada bajo la designación fija D 1322; el número inmediatamente siguiente a la designación indica el año de adopción original o, en el caso de revisión, el año de la última revisión. Un número entre paréntesis indica el año de la última reaprobación. Una épsilon superíndice (e) indica un cambio editorial desde la última revisión o reaprobación.

1 Alcance

1.1 Este método de ensayo cubre un procedimiento para la determinación del punto de humo del queroseno de aviación y combustible para turbinas

NOTA 1-Hay una buena correlación entre el número luminómetro (ASTM D 1740) y el punto de humo que se representa en el Apéndice X1.

1.2 Esta norma no pretende considerar todos los problemas de seguridad, si los hay, asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer prácticas de seguridad y salud apropiadas y determinar la aplicabilidad de las limitaciones reglamentarias antes de su uso.

2. Documentos de referencia

2.1 Normas ASTM:

D 1740 Método de prueba para Luminómetro Número de Aviación

Fuels2 turbina

D 4057 Práctica para Muestreo Manual de Petróleo y

Productos de Petróleo 3

2.2 IP estándar:

IP 57/95 punto de humo 4

NOTA 2-Sólo IP 57/95 publicado en 19954 es equivalente a D 1322;

versiones anteriores de IP 57 no eran equivalentes.

2.3 Norma ISO: 5

ISO 3014: 1993 (E) Productos de Petróleo-Determinación del Punto de Humo de keroseno

1 Este método de ensayo se encuentra bajo la jurisdicción del Comité D02 de ASTM sobre Productos del petróleo y lubricantes y es responsabilidad directa del Subcomité D02.J0 de Combustibles de Aviación.

Edición actual aprobado 10 de junio de 1997. Publicado octubre de 1997. Originalmente aprobada en 1954. Última edición anterior aprobado en 1996 como D 1322-96.

2 Anual Libro de normas ASTM, Vol 05,01.

3 Anual Libro de normas ASTM, Vol 05,02.

4 Métodos Estándar para el Análisis y Pruebas de petróleo y productos conexos,

1995, Instituto del Petróleo, 61 Nueva Cavendish St., Londres W1M 8AR, Inglaterra.

5 Disponible a partir del American National Standards Institute, 11 W. 42nd St., 13

Floor, New York, NY 10036.

3. Terminología

3.1 Definiciones de los términos específicos de esta norma:

3.1.1 combustible para turbina de aviación : combustible refinado destilado de petróleo, que se utiliza generalmente como un combustible para turbinas de gas de aviación.

3.1.1.1 Discusión: Diferente grados se caracterizan por rangos de volatilidad, punto de congelación, y por punto de inflamación.

3.1.2 kerosene: destilado de petróleo refinado, ebullición entre 140 y 300 ° C, utiliza generalmente en aplicaciones de iluminación y calefacción.

3.1.3 punto el humo: altura máxima, en milímetros, de una llama sin humo de combustible quemado en una lámpara de mecha alimentado de diseño especificado.

4. RESUMEN DEL MÉTODO

4.1 La muestra se quema en una lámpara de mecha alimentado cerrado que está calibrado diariamente contra mezclas de hidrocarburos puros del punto de humo conocida.

La altura máxima de la llama que se puede lograr con el combustible de prueba sin estar humeando se determina con una precisión de 0,5 mm.

5. Importancia y Uso

5.1 Este método de ensayo proporciona una indicación de la producción de humo relativa propiedades de querosenos y combustibles de turbinas de aviación en una llama de difusión. El punto de humo se relaciona con la composición de tipo hidrocarburo de tales combustibles. En general, el más aromático que el combustible del ahumado de la llama. Un alto punto de humo indica un combustible de baja producción de humo tendencia.

5.2 El punto de humo (y el número de luminómetro con la que puede ser correlacionada) es cuantitativamente relacionadas con el potencial de transferencia de calor radiante procedente de los productos de la combustión del combustible. Debido a que la transferencia de calor radiante ejerce una fuerte influencia sobre la temperatura del metal de revestimientos de cámaras de combustión y otras partes de sección caliente de las turbinas de gas, el punto de humo proporciona una base para la correlación de las características del combustible con la vida de estos compone

6. Aparato

6.1 lampara de punto de humo, como se muestra en la Fig. 1 y descrito en detalle en el anexo A1.

6.2 mecha de tejido de algodón circular sólida de calidad ordinaria, que tengan las siguientes caracteristicas.

La carcasa 17 extremos, 66 tex por 3

Llenado 9 extremos, 100 tex por 4

Trama 40 tex por 2

Selecciones 6 por centímetro

6.3 Las pipetas o buretas, Clase A.

7.1 Tolueno, grado ASTM Referencia Combustible. (Advertencia- inflamable, vapor dañino. (Ver anexo A2.1.))

7.2 2,2,4-trimetilpentano (isooctano), pureza mínima

99,75% (m / m). (Advertencia-inflamable, vapores nocivos. (Ver

Anexo A2.2.))

7.3 metanol (alcohol metílico), anhidro. (Advertencia- inflamable, vapor dañino. (Ver anexo A2.3.))

7.4 Referencia Mezclas de combustible, apropiado para los combustibles de bajo prueba, compuesto por precisión a partir de tolueno y 2,2,4-trimetilpentano, de acuerdo con las composiciones dadas en la

Tabla 1, por medio de buretas o pipetas calibradas.

7.5 heptano, pureza mínima 99,75% (m / m). (Advertencia- extremadamente inflamable, vapor nocivo si se inhala. (Ver Anexo A2.4.))

8. Muestreo y Preparación de Muestras

8.1 Se muestras recomendadas se adoptarán por los procedimientos descritos en la norma ASTM D 4057. Utilice la muestra recibida. Permitir que todas las muestras alcancen la temperatura ambiente (20 6 5 ° C), sin calentamiento artificial. Si la muestra es turbia o parece contener materiales extraños, se filtra a través de papel de filtro cualitativo.

9. PREPARACIÓN DEL EQUIPO

9.1 Colocar la lámpara en una posición vertical en una habitación donde puede ser completamente protegido de corrientes de aire. Inspeccione cuidadosamente cada nueva lámpara para asegurarse de que los agujeros de aire en la galería y las entradas de aire a la titular de la vela son todos limpios, sin restricciones y de un tamaño adecuado. La galería estará situado de modo que los agujeros de aire son completamente despejada.

NOTA variaciones leves en 3-estos artículos tienen un marcado efecto en la precisión del resultado obtenido.

9.1.1 Si la habitación no es del todo proyecto libre, coloque la lámpara en posición vertical en una caja construida de material resistente al calor (que no contiene amianto), abierto en la parte delantera. La parte superior de la caja será de al menos 150 mm por encima de la parte superior de la chimenea y el interior de la caja pintado negro mate.

9.2 Extraer todos los mechas, ya sea nueva o de una determinación anterior, durante por lo menos 25 ciclos en un extractor, utilizando una mezcla de volúmenes iguales de tolueno y metanol anhidro. Permita que las mechas se sequen parcialmente en una campana antes de colocar en el horno, o utilizan un tiro forzado y horno a prueba de explosiones para mechas de secado, o ambos. Seco durante 30 minutos a 100-110 ° C y guárdelo en un desecador hasta su uso.

10. La calibración del aparato

10,1 calibrar el aparato de acuerdo con 10.2. Librate Reca- a intervalos regulares de no más de siete días o cuando se ha producido un cambio en el aparato o el operador, o cuando un cambio de más de 0,7 kPa produce en la lectura de la presión barométrica.

10.2. Calibrar el aparato probando dos de las mezclas de combustibles de referencia especificados en 7.4, utilizando el procedimiento especificado en la Sección 11 y, si es posible, entre paréntesis el punto de la muestra de humo. Si esto no es posible, utilizar las dos mezclas de ensayo que tienen sus puntos de humo más cercano al punto de la muestra de humo.

10.2.1 Determinar el factor de corrección f para el aparato de la ecuación;

As = el punto de humo estándar de la primera mezcla de combustible de referencia;

Ad = el punto de humo determinada para la primera mezcla combustible de referencia;

Bs = el punto de humo estándar de la segunda mezcla de combustible de referencia;

Bd = el punto de humo determinada para la segunda mezcla combustible de referencia.

Si el punto de humo determinada para el combustible de ensayo coincide exactamente con el punto de humo determinada para una mezcla combustible de referencia, el uso como el segundo combustible de referencia horquillado la mezcla combustible de referencia con el siguiente punto de humo más alto, si es que existe. De lo contrario, utilice el que tiene el punto de humo más próximo.

10.3 Un enfoque alternativo para confirmar la calibración del aparato es para cada operador para ejecutar una muestra de control cada día el aparato está en uso. Anote los resultados y comparar el promedio de la base de datos de la muestra de control utilizando los gráficos de control o técnicas estadísticas equivalentes. Si la diferencia es superior a los límites de control o cuando se utiliza nuevo aparato, el aparato debe ser recalibrado.

11. Procedimiento

11.1 Remoje un pedazo de extraído y mecha seca, no menos

125 mm de largo, en la muestra y colocarla en el tubo de la mecha de la vela. La facilidad con cuidado cualquier giros resultantes de esta operación. En caso de litigio o de pruebas árbitro, siempre use una nueva mecha, preparado en la forma especificada en 9.2.

NOTA 4-Es aconsejable resoak el extremo encendido de la mecha en la muestra después de que se inserta la mecha en el tubo de mecha.

11.2 Introducir tan cerca de 20 ml de la muestra preparada como disponible, pero no menos de 10 ml, a temperatura ambiente, en la vela limpio y seco.

11.3 Coloque el tubo de mecha en la vela y el tornillo de casa. Tenga cuidado de que la salida de aire de la vela está libre de combustible. Si no se utiliza un conjunto de mecha-condensador de ajuste, cortar la mecha horizontal y recortar sin extremos deshilachados de manera que 6 proyectos mm desde el extremo de la vela. Utilice una hoja de afeitar limpia u otro

instrumento afilado. (Algunas hojas de afeitar tienen un recubrimiento protector, en tales casos, eliminar el recubrimiento con un disolvente antes de usar la hoja). Inserte la vela en la lámpara.

11.3.1 Un método alternativo de preparación de una mecha libre de vueltas y extremos deshilachados utiliza un conjunto de mecha-recortadora. El soporte de la mecha-condensador de ajuste se inserta sobre la parte superior del tubo de mecha y el tríceps de nariz larga se inserta a través del tubo y el soporte. La mecha se agarra y con cuidado sacó a través del tubo sin torcer. Una nueva, limpia, afilada se utiliza para cortar la mecha en la cara del soporte y retire mechones y extremos deshilachados. Cuando se retira el soporte, la mecha estará a la altura correcta en el tubo. El tubo se inserta entonces en la vela y se atornilla casa. La vela se inserta en la lámpara.

11.4 Encender la vela y ajustar la mecha para que la llama es de aproximadamente 10 mm de alto y deje que la lámpara se quema durante 5 min. Levantar la vela hasta que aparezca una cola llena de humo, luego baje lentamente la vela a través de las siguientes etapas de la llama pecto ANCE:

11.4.1 Un consejo de largo; fumar poco visible; llama errática y nerviosa.

11.4.2 An, punta puntiaguda alargada con los lados de la punta que aparece cóncava hacia arriba, como se muestra en la Fig. 2 (Llama A).

11.4.3 La punta puntiaguda simplemente desaparece, dejando una llama muy ligeramente romo tal como se muestra en la Fig. 2 (Llama B). ,, Llamas luminosas erráticos Jagged veces se observan cerca de la punta de la llama verdadera; éstos se tendrán en cuenta.

11.4.4 Un consejo muy completo como se muestra en la figura. 2 (Llama C). Determinar la altura de la llama B al 0,5 mm más cercano. Registre la altura observada.

11.4.4.1 para eliminar errores de paralaje debido a, el ojo del observador será ligeramente a un lado de la línea central, de modo que una imagen reflejada de la llama se ve en la escala en un lado de la línea blanca vertical central, y el llama misma se ve contra el otro lado de la escala. La lectura para ambas observaciones será idéntica.

11.5 Hacer tres observaciones separadas de la altura de la llama en el punto de humo mediante la repetición de la secuencia de la llama comparecencia especificado en 11.4. Si estos valores varían en un rango mayor que

1,0 mm, repita la prueba con una muestra fresca y otra mecha.

11.6 Retire la vela de la lámpara, enjuague con heptano, y purgar con aire para hacer listo para su reutilización.

CALCULOS:

12.1 Calcular el punto de humo, a la 0,1 mm más cercano, de la ecuación:

dónde:

L = la media, redondeado al 0,1 mm más próximo, de tres lecturas individuales, y

f = el factor de corrección (véase 10.2), redondeado al más cercano 0.01.

12.2 Registro de este modo el resultado obtenido, redondeado al más cercano 0,5 mm, como el punto de la m13. PRECISIÓN Y DESVIACIÓN 6

13.1 La repetibilidad, r-La diferencia entre los resultados de pruebas sucesivas obtenidos por el mismo operador con el mismo aparato en condiciones de funcionamiento constantes en idéntico material que, en el largo plazo, en el funcionamiento normal y correcto del método de ensayo, superar el siguiente valor en sólo en un caso en el 20:

6 datos de apoyo se han presentado en la Sede de ASTM International y pueden ser obtenidos mediante la solicitud de Informe de Investigación RR: D02-1178.

R=2mm

13.2 reproducibilidad, R-La diferencia entre dos resultados individuales e independientes obtenidos por diferentes operadores traba- jando en distintos laboratorios con material de prueba nominalmente idénticos que, en el largo plazo, en el funcionamiento normal y correcto del método de ensayo, exceder el siguiente valor sólo en un caso en 20:

R= 3mm

NOTA valores 5-precisión fueron determinados a partir de un programa de ASTM conjunta / IP realizada en 1972. Seis mezclas de combustibles de referencia y diez Jet A y combustibles Jet B se probaron que cubre una amplia gama de puntos de humo de 15 a 45 mm.

13,3 Bias-El procedimiento en el Método de Ensayo D 1322 para medi- suring el punto de querosenos y combustibles de turbinas de aviación humo tiene ningún sesgo debido a que el valor del punto de humo sólo puede ser definido en términos de un método de ensayo.

14. Palabras clave

Combustible para turbinas de aviación 14.1; propiedades de combustión; combustible para aviones; queroseno; calor radiante; punto de humo

ANEXOS.

(Información Obligatoria)

A1. APARATO

A1.1 Smoke Point de la lámpara, como se muestra en la Fig. 1, cumpliendo con los requisitos dimensionales dados en la Tabla A1.1 y como se muestra en la figura. A1.1 y la fig. A1.2. Deberán cumplirse los siguientes requisitos esenciales:

NOTA vidrio de cobalto-A-A1.1 de densidad media puede ser utilizado para reducir la fatiga ocular cuando se ve la llama.

A1.1.1 La parte superior de la guía de la mecha debe ser exactamente la altura de la marca cero en la escala.

A1.1.2 La escala se marcará con líneas blancas en el vidrio negro a cada lado de una franja de color blanco o negro de 2 mm de ancho. Tendrá una gama de 50 mm graduó en intervalos de 1 mm, figuró en cada 10 mm y con líneas más largas en cada 5 mm.

A1.1.3 Se proporcionará un dispositivo eficaz para subir o bajar la llama. La distancia total del viaje será de no menos de 10 mm y el movimiento debe ser suave y regular.

A1.1.4 La ventana de cristal de la puerta deberá estar curvada para evitar la formación de múltiples imágenes.

A1.1.5 La unión entre la base de la vela y el cuerpo de la vela será la hermeticidad.

A2. DECLARACIONES DE ADVERTENCIA

A2.1 tolueno

A2.1.1 Advertencia inflamable. Vapor dañino. Mantener alejado del calor, chispas y llamas. Mantener cerrados los contenedores. Utilizar con una ventilación adecuada. Evite la inhalación de vapores de este producto. Evite el contacto prolongado o repetido con la piel.

A2.2 2,2,4-Trimetilpentano (isooctano)

A2.2.1 Advertencia-Extremadamente inflamable. Nocivo por inhalados. El vapor puede causar fuego repentino. Mantener alejado del calor, chispas y llamas. Mantener cerrados los contenedores. Utilizar con una ventilación adecuada. Evite la acumulación de vapores y

eliminar todas las fuentes de ignición, aparatos y calentadores eléctricos especialmente nonexplosion a prueba. Evite la inhalación de vapores de este producto. Evite el contacto prolongado o repetido con la piel.

El metanol A2.3 (alcohol metílico)

A2.3.1 Advertencia inflamable. Vapor dañino. Puede ser mortal o causar ceguera si se ingiere o se inhala. No puede ser hecho atóxico. Mantener alejado del calor, chispas y llamas. Mantener cerrados los contenedores. Evitar el contacto con los ojos y la piel. Evite la inhalación de vapores de este producto. Utilizar con una ventilación adecuada. No tome internamente.

A2.4 heptano

A2.4.1 Advertencia-Extremadamente inflamable. Nocivo por inhalados. El vapor puede causar fuego repentino. Mantener alejado del calor, chispas y llamas. Mantener cerrados los contenedores. Utilizar con una ventilación adecuada. Evite la acumulación de vapores y eliminar todas las fuentes de ignición, aparatos y calentadores eléctricos especialmente nonexplosion a prueba. Evite la inhalación de vapores de este producto. Evite el contacto prolongado o repetido con la piel.

ANEXO

(Información no obligatoria)

X1. PUNTO de HUMO luminómetro NÚMERO RELACIÓN

X1.1 Introducción

X1.1.1 Hay una buena correspondencia entre punto de humo (SP) (Método de Prueba D 1322) y el número luminómetro (LN) (Método de Prueba D 1740). Fig. X1.1 muestra esta relación para los combustibles de turbinas de aviación del tipo queroseno.

X1.1.2 La relación se basa en la regresión de datos sobre

315 combustibles con un número de luminómetro que caen dentro del intervalo de - 2 a 100. Había 160 Jet A, A-1, JP-4 y JP-5 combustibles en este grupo. Los combustibles restantes fueron gasóleos, querosenos, mezclas de fracciones de refinería, y otras fracciones de petróleo misceláneos.

X1.1.3 El coeficiente de correlación fue de 0,95.

X1.1.4 Se puede demostrar que los intervalos de confianza alrededor de la línea de correlación es explicable casi por completo por el error inherente en el punto de humo y luminómetro mediciones. Esto significa que si hay un efecto de tipo de combustible diferente para cada uno de los dos métodos, es pequeño y enmascarado por punto de humo y los errores de medición luminómetro número.

Ecuaciones X1.2

X1.2.1 La curva de correlación mostrada en la Fig. X1.1 puede ser representado por cualquiera de las ecuaciones como sigue:

X1.2.2 Las ecuaciones son, evidentemente, no identidades matemáticas, pero los resultados de rendimiento que no difieren por punto o número luminómetro puntos más de 0.1 humo. Ambas ecuaciones se presentan para facilitar la facilidad de cálculo en función de la que se da variable

ASTM International no toma posición respecto a la validez de cualquier derecho de patente declarados en relación con cualquier artículo mencionado en la presente norma. Los usuarios de esta norma están expresamente avisados de que la determinación de la validez de cualquiera de esos derechos de patente, y el riesgo de violación de esos derechos, son enteramente su propia responsabilidad.

Esta norma está sujeta a revisión en todo momento por el comité técnico responsable y debe ser revisado cada cinco años y si no es revisada, ya sea aprobado de nuevo o retirada. Sus comentarios son invitados, ya sea para la revisión de esta norma o para normas adicionales y deben dirigirse a la sede de ASTM International. Sus comentarios recibirán una cuidadosa consideración en una reunión del comité técnico responsable, que puede asistir. Si usted siente que sus comentarios no han recibido una feria de audición debe hacer que sus puntos de vista al Comité de ASTM sobre normas, a la dirección que se muestra a continuación.

Esta norma es propiedad intelectual de ASTM International, 100 Barr Harbor Drive, PO Box C700, West Conshohocken, PA 19.428 a 2.959, Estados Unidos. Reimpresiones individuales (copias simples o múltiples) de esta norma se pueden obtener poniéndose en contacto con la ASTM en la dirección antes mencionada o al 610-832-9585 (teléfono), 610-832-9555 (fax), o service@astm.org (e- correo electrónico); oa través de la página web de la ASTM (www.astm.org).