puerto de rotterdam
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Integrantes:*Alvarado Caldas Maryori*More Lorena*Narro Ramos Rosa
Tema:Puerto de Rotterdam
PUERTO
DE
ROTTERDAM
Puerto de RotterdamEl puerto de Rotterdam es el puerto y el
complejo industrial más grande de Europa con más 40 km de longitud
El puerto en si mismo es una suma de puertos y zonas
industriales que ofrecen servicio para diferentes sectores de la
industria, desde el almacenamiento de
contenedores, mercancías a granel o una de las más importantes zonas de
almacenamiento y tratamiento de productos petroquímicos.
Una de las principales ventajas del puerto de Rotterdam es su ubicación en el estuario de los ríos Rin y Mosa. Desde este puerto es posible internarse en el corazón de Europa de manera eficiente y económica. También a logrado un importantísimo nudo de comunicaciones que canaliza el intercambio de mercancías entre Europa y el resto del mundo.
SITUACIÓN GEOGRÁFICA
El puerto de Rotterdam es el puerto y el complejo industrial más grande de Europa con más 40 km de longitud.El puerto cuenta en sus instalaciones con :- 6 terminales de crudo- 5 refinerías- 43 empresas químicas y petroquímicas - 3 empresas de gas entre otras muchas.
INSTALACIONES
Autopista MarítimaCada día es atravesado por un interminable desfile de barcos, transportando millones de toneladas de carga al año. Este centro logístico de primera magnitud cuenta con un muelle de cuarenta kilómetros de longitud, una superficie de más de 10000 hectáreas y una profundidad de 24 metros.
DesafíosAdemás de ser uno de los puertos
más activos y grandes del mundo y es también uno de los peor ya que
lograr que los buques no sufran daños es un reto interminable.
El tráfico, las corrientes traicioneras y los canales angostos -más algunos de los barcos de carga más grandes del mundo- la convierten en una mega operación en donde hay mucho en juego y la posibilidad de que ocurra un desastre está siempre presente.
Proyecto de Ampliación
Comprende los siguientes elementos: la extensión de la zona portuaria existente gracias a la construcción de Maasvlakte II, una zona de actividad económica de cerca de 1.000 hectáreas al oeste de la actual Maasvlakte I. La nueva zona se creará de nuevo ganando tierras al mar.
TEMA: PUERTO Y DESARROLLO URBANO EN ROTTERDAM
PUERTO DE ROTTERDAM HOLANDA
La ciudad portuaria holandesa de Rotterdam contiene el mayor puerto de Europa y el cuarto puerto más grande del mundo.
El puerto de Rotterdam se convirtió en el más grande de Europa e incluso del
mundo.
Esta nueva área fue de 1.600 hectáreas de tierra y agua - transformaría un puerto de gran escala en un nuevo entorno urbano.
1. Introducción:
Las áreas en la frontera geográfica de los puertos y sus ciudades, por lo general, han sido objeto de abandono y
renovación urbana posterior.
Hoy en día, la autoridad portuaria y el municipio están a la vanguardia reinventando las relaciones entre puerto y ciudad.
En el interior de la denominada interfaz puerto-ciudad, la autoridad portuaria y el municipio están a la vanguardia para reinventar las relaciones entre puerto y ciudad para el siglo XXI.
En el siglo XIV, Rotterdam era un pequeño pueblo en el río Rotte y fue sede de pesca fluvial con la construcción de barcos y un poco de comercio.
2. DESARROLLO DEL PUERTO DE ROTTERDAM
La apertura del canal Nieuwe Waterweg en 1872 marcó el inicio de un enorme crecimiento de Rotterdam.
FRENTE MARÍTIMO DE ROTTERDAM - HOLANDA
En Rotterdam, el Consejo Municipal dirige al desarrollo económico, social y espacial de la ciudad. En los últimos años, sus principales retos han sido la construcción de la fortaleza del sector portuario y logístico, la diversificación de la economía de la ciudad y la ampliación de sus servicios.
*puerto industrial es la necesidad de aumentar la participación económica de sus ciudadanos (es decir, la cantidad de trabajadores en relación con su población total). En comparación con otras grandes ciudades holandesas, Rotterdam tiene una alta tasa de desempleo entre sus ciudadanos más jóvenes.
Otro problema es que el continuo crecimiento del puerto, en especial su crecimiento en términos de una instalación eficiente de manipulación de la carga (centro de carga), es cada vez más automatizado.
Como consecuencia de ello, cada vez más ciudadanos perciben un mayor desarrollo del puerto en términos de efectos negativos para la comunidad local, es decir, la congestión vial.
El desarrollo urbano de Rotterdam
“PUERTO VIEJO” se refiere a la ubicación del
lugar donde comenzó el desarrollo del puerto rotterdam, en 1980 lo que dotaba en estas áreas de su carácter único eran
(aguas abiertas, muelles , puentes) por lo tanto, el mar
abierto se mantuvo en su lugar, así como varios de lo edificios
históricos del puerto.
Durante estas ultimas décadas se han construido varios rascacielos en antiguas zonas portuarias que dan a la orilla del rio Maas
Los antiguos armadores que manejaban el puerto hasta la segunda mitad del siglo xx Vivian a allí sus grandes residencias monumentales han sido restauradas y el ambiente de “fin de siclo” ha permanecido en el lugar
El proyecto a gran escala denominado “kop van zuid”, una visión prioritaria fue que esta zona se convirtiese en un elemento unificador económico, social y físico de la ciudad.
En suma durante la década de 1980 la ciudad de rotterdam claramente adopto un programa de remodelación de frente marítimo pro - activo atrevido con el fin de traer de vuelta el rio al corazón de la identidad de rotterdam
CITY SPORTS Donde la ciudad y el puerto se fueron separando uno del otro en el siglo xx la ciudad y el puerto están posicionado el
cityports o proyecto como el lugar donde las nuevas conexiones se estas realizando
Ala autoridad portuaria le gustaría mejorar su posición competitiva no solo para seguir siendo el mayor puerto de Europa , si no en
particular también el puerto mas inteligente y mas sostenible en el mundo
después poco a poco el la estrategia y plan que tenían se decayó.
LAS WILD CARDNo atan el futuro con planes de tipo
fijo, y por lo tanto, son muy adaptables a una situación dinámica.
Este un segmento interesante para el sector portuario y de transporte . Barcos , trenes y camiones de carga.
Este nuevo sector puede conducir a otros por los nuevos avances en el nuevo conocimiento y la nuevas oportunidades de formación y empleo para los jóvenes cyports se adapta perfectamente a esta nueva rama de la economía.
LA SEGUNDA CARTA
la segunda carta Hace uso del espacio ofrecido por city esport
para el conocimiento aplicando en las aéreas de agua y tecnología
delta
LA TERCERA CARTA
La siguiente wild cards esta mas orientados a las
oportunidades sociale y culturales que ofrece city
sport.
LA CUARTA CARTA Explota el potencial de los city sport de disponer de una forma alternativa
de del puerto. Muelles vacios se presentan para la actuación de
construcciones flotables
LA QUINTA CARTA
Tiene como objetivo utilizar las características del agua para transportar personas y mercancías, El área de city sport tiene kilómetros de
longitud de muelles.
