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  • Puerto de Barcelona Memoria Anual 2007

  • Puerto de Barcelona Memoria Anual 2007

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    4

    3

    2

    1

    4 Consejo de Administracin

    6 PresentacinJordi Valls i Riera, presidente

    8 IntroduccinJosep Oriol Carreras, director general

    La gestin

    Evolucin del trfico

    12 Misin, visin y valores de la APB

    14 mbito de presidencia

    22 mbito de direccin

    31 Infraestructuras

    34 Explotacin y planificacin

    37 Estrategia y desarrollo

    42 Empresas participadas

    52 Evolucin del trfico

    53 Anlisis por tipo de navegacin

    54 Anlisis por tipo de carga

    56 Pasajeros

    60 Ejercicio econmico y financiero

    65 Estado de origen y aplicacin de los fondos

    66 Cuenta de prdidas y ganancias

    67 Balance de situacin

    Ejercicio econmico y financiero

    Gua del Puerto de Barcelona70 Datos tcnicos

    71 Terminales especializadas

    Directorio del Puertode Barcelona

  • Sum

    ario

  • 4

    a 31 de diciembre de 2007

    Mie

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    Presidente del Consejo de AdministracinSr. Jordi Valls Riera

    Vocales natosSr. Francisco J. Valencia Alonso (capitn martimo) Sr. Josep Oriol Carreras (director general)

    Vocales representantes de la Generalitat de CatalunyaSr. Julin Garca GonzlezSr. Carles Gell de Sentmenat (vicepresidente)Sr. Joaquim Llach MascarSra. Imma Mayol BeltranSr. Jordi Nadal AtcherSr. Enric Querol MarimonSr. Jacinto Segu Dolz de CastellarSr. Joaquim M Tintor BlancSr. Josep Trius Collazos

    Vocales representantes de la Administracin del EstadoSr. Josep Anton Burgas RabinadSra. Pilar Fernandez BozalSr. Julin Maganto LpezSr. Manuel Royes Vila

    Vocales representantes del Ayuntamiento de BarcelonaSr. Jordi W. Carnes AyatsSr. Ramn Garca-Bragado Acn

    Vocales representantes del Ayuntamiento del Prat de LlobregatSr. Llus Tejedor Ballesteros

  • 5

    Vocales representantes de la Cmara de Comercio, Industria yNavegacin de BarcelonaneSr. Josep M. Basez VillaluengaSr. Joan J. Llonch Paella

    Vocal representante de la Asociacin de Empresas EstibadorasSr. Xabier M Vidal Niebla

    Vocal representante de la Asociacin de Agentes Consignatarios deBuques de BarcelonaSr. Jordi Forn Rats

    Vocales en representacin sindicalSr. Jos Prez Domnguez (Fetcomar CC.OO.)Sr. Joan Moreno Cabello (UGT Catalunya)

    Secretario (no consejero):Sr. Pere Caralps Riera

    BajasSr. Severo Bueno de Sitjar de TogoresSr. Jos L. Estrada LlaquetSr. Xavier Casas MasjoanSra. Maravillas Rojo Torrecilla

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    El 2007 ha sido un ao decisivo para elfuturo del Puerto de Barcelona. A partede seguir creciendo por encima de laeconoma y registrando rcords de trfico, se ha caracterizado tambin por ser unejercicio de reajustes, replanteamientosy despliegues que refuerzan internamentela Autoridad Portuaria de Barcelona y posi-cionan al Puerto de Barcelona entre las in-fraestructuras continentales de referencia.

    Los pilares de la estrategia del Puertoestn perfectamente definidos y son labase argumental de la gran ampliacin enmarcha. Pero las lneas y directrices parallevar a cabo esta estrategia han de serdinmicas y revisarse y adaptarse continua-mente en un mercado en continuatransformacin y unos entornos de trabajocada vez ms abiertos y complejos. Estafilosofa nos ha llevado este ao a iniciar laelaboracin de lo que ser el III Plan Estra-tgico del Puerto de Barcelona, unaherramienta que actualizar y plasmar loshitos a largo plazo de la Comunidad Portua-ria para consolidarnos como la plataformalogstica del sur de Europa. En este camino,sin embargo, tenemos que estar en disposi-cin de afrontar a corto plazo una serie deretos inmediatos, que implican a la vezoportunidades y desafos, y el xito de loscuales apoyar la consecucin del objetivoestratgico del Puerto y definir su posicio-namiento futuro. En el 2007 se han dadopasos muy relevantes en este sentido.

    En primer lugar, afrontamos el creci-miento fsico del Puerto de Barcelona, unreto en plena ejecucin que se ha reveladocomo la nica manera de garantizar elfuturo de esta infraestructura; nos los con-firman los clientes y el mercado. Paraconvertinos en una primera opcin anteuna oferta muy amplia y global y, por lotanto, atraer una mayor proporcin decarga del comercio internacional, est claroque adems de unas prestaciones de pri-mer nivel debemos disponer de msespacio operativo y unas instalacionescompetitivas. Por eso desde hace aos elPuerto hace un gran esfuerzo inversor enmedios econmicos, medioambientales ytcnicos para tener la dimensin adecuadacon la cual servir a su entorno, tanto en eltejido empresarial como el mercado consu-midor. Las obras de los diques de abrigo y elmuelle Prat han experimentado este ao2007 un avance importante, bajo la coordi-nacin del Comisionado para las Obras deAmpliacin, una figura que hemos conside-rado imprescindible para garantizar eldesarrollo de estos trabajos tan complejosy de gran envergadura.

    Los resultados econmicos alcanzadosen el 2007 reflejan el buen nivel de gestindesarrollado por la institucin. As, la Auto-ridad Portuaria de Barcelona ha obtenidoun beneficio neto de 73,8 millones de euros,

    que supera en ms de 57 millones la cifradel anterior ejercicio. El resultado de explo-tacin ha crecido un 16% y el resultadoextraordinario ha representado una mejoraneta de casi 50 millones de euros, motivadoprincipalmente por el resultado extraordi-nario negativo de 37,8 millones de eurosregistrado en el 2006 por el accidente delmuelle Prat. Destaca el incremento del 24%del cash flow, que en el 2007 ha totalizado104,1 millones de euros, y el valor de lasinversiones ejecutadas, que ha superado los186 millones de euros. El 57% del total deesta cifra se ha destinado a las obras deampliacin.

    Junto con la nueva terminal en el mollPrat, que operar Hutchison con TerCat, elproyecto de ampliacin de la terminal decontenedores TCB ha contribuido a generarnuevas expectativas a los armadores, yaque garantiza una competencia real entreterminales de dimensiones similares. Ade-ms, las grandes navieras de contenedoresconfirman tambin la apuesta por Barce-lona, con la ampliacin constante de susservicios y las capacidades de carga de suslneas con buques cada vez ms grandes.Nosotros reaccionamos y el mercado res-ponde; vamos, pues, por buen camino.

    El Puerto no frena en la consecucin desu objetivo, por lo que con los operadoresbuscamos soluciones imaginativas paraoptimizar la superficie disponible hasta laentrada en servicio de los nuevos espaciosde la ampliacin y poder as seguircreciendo a corto plazo. Ante el reto de lacongestin en la operativa se ha puesto enmarcha este ao una reordenacin de losespacios portuarios que permite ampliar acorto plazo nuestra capacidad a 60 millo-nes de toneladas y 2,7 millones de TEUanuales. Ahora bien, los 2,6 millones decontenedores manipulados ya duranteeste ejercicio nos hacen ver que an noest todo hecho. Sabemos que en los prxi-mos dos o tres aos ser difcil continuarcon los crecimientos actuales de dos dgi-tos; pero nos preparamos para ello conactuaciones como la compra de MEPSA porparte de Catalana dInfraestructures Por-turies, sociedad participada en un 49%por la Autoridad Portuaria de Barcelona,que favorecer sacar el mximorendimiento del perfil actual del puerto yaportar an ms espacio para el creci-miento. La disponibilidad de los espaciosde la ampliacin sur marcar un claropunto de inflexin.

    Tambin se ha trabajado especfica-mente, y con resultados, en el tercer reto: elde la apertura a los mercados estratgicos.En los territorios ms alejados, el foreland,esta tarea toma formas tan diversas comoacciones comerciales especficas, visitas aarmadores o presencia en eventos interna-cionales. En lo que respecta al origen de la

    Pres

    enta

    cin

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    carga, el Lejano Oriente y en especial laChina han sido los principales focos deatencin este ao, ya que no podemosobviar que por su creciente trfico deexportacin el gigante asitico es uncliente muy relevante para el Puerto deBarcelona.

    En el mbito ms inmediato, el hinter-land, el Puerto materializa su estrategia decrecimiento en la extensin de los serviciosportuarios y logsticos en red. Es decir, enfavorecer la creacin de un conjunto decentros de servicio prximos a los cargado-res y/o a los consumidores finales yestrechamente vinculados al Puerto a tra-vs de corredores de transportemultimodales. El impulso dado duranteeste ejercicio a las terminales martimasde Zaragoza y Toulouse y al puerto seco deAzuqueca de Henares, unidos a los prime-ros acuerdos para un espacio logstico enPerpignan, nos hacen disponer ya de unposicionamiento privilegiado en estosmercados del norte y centro de Espaa ydel sur de Francia. Adems hemos iniciadolas prospecciones en el entorno de Lyon, yaque entendemos que el acceso al centro deEuropa slo es posible con una presenciarelevante en Rhne-Alpes. De este modo elproyecto de presentarnos como el puertofrancs empieza a ser una realidad y nospermitir contribuir a la salida de treneshacia Europa con costes de gestin y detransporte competitivos y asumibles.

    La apertura del hinterland est, pues,muy ligada al ferrocarril, el cual juegaahora un papel protagonista en la configu-racin de la estrategia de futuro del Puertode Barcelona. Nuestra cuota de carga ferro-viaria est an muy lejos de los criteriosmnimos de sostenibilidad y de una combi-nacin eficiente de los diferentes modosde transporte, pero en la liberalizacin deltransporte ferroviario, el cuarto reto, hayuna verdadera oportunidad que no debe-mos dejar escapar- Aunque nosencontramos an en una fase muy inicial,en la que hay que superar los desajustes