puentes estructura y arte

8/18/2019 Puentes Estructura y Arte

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UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DEMÉXICO

FACULTAD DE INGENIERÍA

LITERATURA HISPANOAMERICANA C.

GRUPO: 26

Profeor!: A"! #!"$%&"

ALUMNO: RUI' (UIRO') PEDRO ALE*ANDRO

“ENSAYO”

ENTREGA: 2+ , MA#O , 2-+

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“PUENTES: ESTRUCTURA Y ARTE”

En el presente ensayo hablaré acerca de los puentes de una forma comprensible para el

lector, enfocándome en las generalidades de construcción, que se mencionarán a lo largo de

este escrito y diseño, basándome en lo que se muestra al ver el puente, intentaré definir lo

que es un puente y lo que conlleva la realización de estos.

En la vida por razones que aún no logro entender es seguro que el universo conspiró para

hacerme llegar hasta la carrera de ingenier!a civil", he conocido personas que cuando niños

se impresionaban por la grandeza de los puentes, impresión que comparto con aquellas

personas que no he vuelto a ver desde aquellas platicas de café, el concepto de puente es y

seguramente seguirá siendo muy ambiguo, puesto que etimológicamente proviene del lat!n

# pons -tis$ de donde deriva la palabra pont!fice que significa el que hace el puente entre el

hombre y los dioses, aunque simplemente puede significar mar o camino% en mi búsqueda

por encontrar una definición que me complazca encontré la siguiente, #&uente' se define

como una v!a abierta en un medio hostil ( filólogo )enveniste$, y de hecho ese es el

ob*etivo principal de un puente crear v!as alternas que faciliten el traslado de un lugar a otro

de una forma cómoda y fácil.

En su ta+onom!a estructural, los puentes pueden ser clasificados por la forma en que las

cuatro fuerzas' de tensión, compresión, fle+ión y tensión cortante, están distribuidas en toda

su estructura, la mayor parte de los puentes emplea todas las fuerzas principales en cierto

grado, pero siempre predominará alguna fuerza ya sea la tensión o fle+ión generalmente, la

separación de fuerzas puede estar bastante clara, como lo es en un puente suspendido, los

elementos en tensión son distintos en forma y disposición% en otros casos las fuerzas pueden

estar distribuidas entre un gran número de miembros, tal como en uno apuntalado, o no

muy perceptibles a simple vista como en una ca*a de vigas.

a eficiencia económica de un puente depende del sitio y tráfico de veh!culo o peatones

según sea el caso comparado con su costo% el costo de su vida económica está compuesto de

materiales, mano de obra, maquinaria, ingenier!a, costo del dinero, seguro, mantenimiento,

renovación, y finalmente, demolición y eliminación de sus asociados, reciclado, y

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reemplazamiento, menos el valor de chatarra y reutilización de sus componentes. os

puentes que emplean sólo compresión son relativamente ineficientes estructuralmente, pero

pueden ser altamente eficientes económicamente donde los materiales necesarios están

disponibles cerca del sitio y el costo de la mano de obra es ba*o. &ara puentes de tamaño

medio, los apuntalados o de vigas son usualmente los más económicos, mientras que en

algunos casos, la apariencia del puente puede ser más importante que su eficiencia de costo.

os puentes más grande generalmente deben construirse suspendidos.

os puentes pueden contar con algunas instalaciones e+tras, pueden tener un restaurante

torre del puente -ov /ost en )ratislava", antenas de transmisión, l!neas eléctricas

&uente 0torstr1m", los puentes también soportan tuber!as, l!neas de distribución de energ!a

o de agua mediante una carretera o una l!nea férrea. 2esde la antig3edad el hombre buscó

la forma de facilitar sus largos recorridos ya que el hombre antiguo era nómada, los

primeros puentes fueron construidos de madera y roca, pero los puentes como tal que ahora

conocemos fueron los que están hechos de hierro, como lo es el puente 4ron )ridge, el

primer puente de la historia, también conocido como &uente de 5oalbroo6dale que se

terminó en agosto de 7889 obteniendo como resultado final una envergadura de :;,< metros

y =; metros de longitud, alzándose 7> metros sobre la superficie del r!o en su punto más

alto, toda esta gran obra pensada por ?homas @arnolls &itchard quien murió antes de ver su

obra maestra en la ingenier!a. &ero no vayamos tan le*os en /é+ico, en el año de 7>9A el

ingeniero 0alvador 5ollado construyó el primer puente colgadizo en nuestro pa!s, el &uente

de Brcediano ubicado en Cuadala*ara, Dalisco que atraviesa la barranca de uentitán, es el

segundo puente en el continente americano, el primero es el hasta hoy en d!a famoso puente

de )roo6lyn en -ueva For6.

os principales materiales que se usan para la edificación de los puentes son' piedra,

madera, acero, hormigón armado concreto", hormigón pretensado, hormigón postensado y

mi+tos, todos estos materiales ocupados a lo largo de la historia y la evolución en la

construcción de los puentes. Gn amigo arquitecto me di*o que los puentes se pueden

clasificar de acuerdo a lo que se aprecia visualmente tal es el caso de los puentes en arco,

de vigasHviga metálica, atirantados, en ménsula viga o vigas que conforman al puente

mediante la técnica de volados sucesivos", atirantado de pilón contrapeso, levadizo, de

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troncos, suspendido, transbordador vagón colgante" y colgantes esta clasificación parte de

lo que captamos con la vista en la forma estructural de la que está hecha el puente

simplemente necesitamos los o*os y nada más. Bhora para apreciar y definir mediante la

estructura a un puente se tienen las siguientes referencias, &uente )ailey utilizado

principalmente por el e*ército, cuenta con una estructura prefabricada, es un puente

literalmente portátil", &uentes con pozo de cimentación cimentar pilares de puentes en el

cauce de los r!os cuando no es posible o no es conveniente crear un desv!o parcial o total

del r!o), &uente utilizado en pasarela de acceso a aeronaves es una pasarela móvil,

generalmente cubierta, que se e+tiende desde la puerta de embarque de la terminal de

un aeropuerto, en una posición de estacionamiento, hasta la puerta de una aeronave,

permitiendo el acceso sin necesidad de descender a la plataforma del aeropuerto", &uentes

acueducto, Iiaductos puentes compuestos por varios arcos" y &uentes móviles, cada uno

de los anteriores con un diseño estructural particular.

/é+ico tiene un record Cuiness respecto a puentes, as! es, ese /é+ico en el que la mayor!a

no cree tiene una victoria mundial, el &uente )aluarte )icentenario es el puente atirantado

más alto del mundo con una altura de


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caminando o con su veh!culo, los puentes. El escribir un ensayo es bastante interesante pero

hacerlo de un tema que te agrada much!simo es apasionante, el haber escrito e investigado

me ha dado más conocimiento pero también mayor curiosidad, esos puentes s!mbolos de

romanticismo en cualquier pel!cula de enamorados, esos puentes titanes que dif!cilmente

caen, los puentes, esos monstros de acero que amablemente te ayudan a llegar a tu destino.

El tema de los puentes lo eleg! por qué me resulta apasionante, además de interesante, el

escribir un ensayo relacionado con algo de tu carrera te da una nueva perspectiva de o que

haces, puesto que te hace investigar as! como lograr esa unión entre la literatura y la

ingenier!a, el ensayo anterior habló acerca de los puentes con el ob*etivo de que sea

comprensible para el lector, se hizo hincapié en la construcción as! como el funcionamiento

estructural de los puentes, con respecto al diseño, se basó en lo que proyecta visualmente

cada puente, se definió el concepto de puente que resultó ser un término bastante ambiguo,

finalmente se consideró el uso de términos simple para él lector, esperando lograr con esto

una fácil comprensión.

#o dif!cil de aprender en la vida, es lo siguiente' el saber que puente hay que cruzar y el

saber que puente hay que quemar para nunca cruzarlo.$ ( )ertrand Brthur Killiam Lussell

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)ibliograf!a

• http'HHMMM.sabidurias.comHtagsHpuenteHesHA

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