Equipo 7Tema: Puentes Atirantados

Integrantes:José Alfredo Hernández

BarrientosArmando Mendoza Vázquez

Aron Juárez MichuaJosé Daniel Carreón Parada

Introducción.

El diseño y construcción de  puentes atirantados, se basa en principios físicos y matemáticos, aplicados a casos reales, para solucionar problemas, como salvar grandes luces, y atravesar ríos, lagos, cruzar montañas; pero mucho más allá, los puentes atirantados son estructuras que requieren de un largo y arduo proceso de construcción el cual implica diferentes etapas.

Tirantes:son cables rectos que atirantan el tablero, proporcionándoles una serie de apoyos intermedios más o menos rígidos.

Estructura de los puentes atirantados

Historia de los Puentes Atirantados

1.- la estructura de los puentes atirantados proviene de Egipto , donde estos construyeron veleros con “el concepto de proporcionar soportes intermedios a una viga mediante una atadura inclinada, colgada de una torre o mástil”

2.- El ejemplo más antiguo y conocido de un verdadero puente atirantado es el puente de acero de Bluff Dale, situado en Bluff Dale, (Texas, Estados Unidos.) construido en 1890 por E.E. Ruyon.

3.- En pleno siglo XX los ejemplos más pioneros incluyen a A. Gisclard, con el puente de Cassagnes (1899). El puente de tablero metálico Strösmud Bridge diseñado por Franz Dischinger también es citado como uno de los primeros puentes atirantados modernos.

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS

El concepto de un puente debe ser seleccionado teniendo en cuenta el número de parámetros específicos relacionados con las características de la nueva unión que será construida.Debido a su importancia, tanto del proceso constructivo como por la influencia en el arreglo estructural y en la evaluación de los esfuerzo solicitantes durante la fase constructiva, el asunto recibe un tratamiento de destaque dentro de la tecnología de la construcción de los puentes.

Los principales métodos constructivos de los puentes atirantados son:• Cimbrado general • Dovelas sucesivas • Lanzamientos progresivos

Cimbrado general: Este método es usado, generalmente, cuando el puente está localizado en una zona de baja altura y suelo con buena capacidad resistente. El cruce no está congestionado con rutas o vías de tren, y el puente no tiene que atravesar una corriente.

 Dovelas sucesivas: El método consiste en la construcción de la obra en segmentos, formando trechos que avanzan sobre el vano a ser vencido. Existen dos técnicas básicas para la construcción de puentes mediante el sistema de dovelas sucesivas; una de ellas emplea dovelas pré-moldadas, las cuales se levantan mediante guinchos y otros equipamientos y la otra técnica consiste en construir las dovelas “in loco”.

Lanzamientos progresivos: En este método, la superestructura es fabricada en las márgenes de la obra y es empujada para su posición final a lo largo de los vanos. Esta se comporta como un voladizo a medida que va avanzando hasta encontrar el próximo apoyo. Cada segmento es ejecutado sobre formas metálicas fijas, siendo hormigonado contra el anterior ya concluido, permitiendo continuidad en la armadura de la región de las juntas.

MATERIALES UTILIZADOS PARA SU CONSTRUCCIÓN

A lo largo de la Historia se han empleado cuatro materiales básicos para construir puentes: la madera, la piedra, el hierro y el hormigón. A estos cuatro hay que añadir otros dos que se han empleado con menor frecuencia: el ladrillo, hecho de arcilla cocida; y el aluminio, que se ha utilizado excepcionalmente para construir puentes o partes de ellos.

Actualmente se están utilizando también materiales compuestos, formados por fibras de materiales muy resistentes incluidos en una matriz de resina, pero todavía estamos lejos de que estos materiales puedan competir en los puentes con los materiales actuales.

Tecnologías para la construcción de puentes atirantados.

              A comienzo del siglo XIX surgió una nueva tendencia, se dejo  de utilizar la madera por el hierro fundido, luego por el hierro forjado y finalmente por el acero. En 1867  se construyó el primer puente de contrapeso en Alemania, el cual fue de gran impacto, así mismo en el siglo XX han continuado los avances en la construcción de puentes.

También existen los puentes de madera que son rápidos de construir y económicos pero duran poco, pues son sensibles a los elementos climáticos, están los puentes de piedra que son los mas resistentes, compactos y duraderos, resisten muy bien los elementos climáticos.

Numero de planos de atirantamiento

Suspensión lateral

Suspensión central

Arpa

Abanico

Asimetrico

Semiarpa

Tipos de Puentes Según su Ingeniería

VIGA

COLGANTES

ATIRANTADOS

EN MENSULA

EN ARCO

Materiales

Acero CabillasHormigó

nVigas

CONCLUSIÓN:

“Los puentes siempre serán un gran reto para nosotros como ingenieros pero sin duda la construcción de uno de ellos significara uno de los mayores logros en nuestra carrera.”

Referencias:http://puentescolgantesingenieriacivilunet2.blogspot.mx/. ( 06 de julio del 2012). Tecnología para la construcción y fuerzas que interbienen en la construccion de los puentes atirantados. Puentes colgantes y atirantados .Volivariana, U. n. (30 de Mayo de 2011). Introduccion al estudio de las caracteristicas, y el comportamiento estructural de los puentes atirantados. Republica Volivariana de Venezuela: Santos Rafael.Francisco Javier Carrion Miramontes, Jose Ricardo Hernandez jimenez, Jorge Teran Guillen. (2005). Estudio Experimental de un Puente Atirantado. Sanfandila, Queretaro: Secretaria de Comunicaciones y Transportes.F., C. A. (2012). Estructura de Puentes Atirantados. Universidad Nacional Experimental de Tachira.