PUENTE ROSARIO - VICTORIA

INTEGRANTESRodrigo AlíesGonzalo CabreraSantiago Delgado

DOCENTESIng. Pablo CastroIng. Kimberly Rodriguez

INFORMACIÓN BÁSICA

❏ Ubicado en el delta del río Paraná entre las ciudades Rosario (Santa Fé) y Victoria (Entre Ríos) de la República Argentina.

❏ Con una longitud entre cabeceras de 60 km aproximadamente, incluye:❏ Puente Principal.❏ Viaductos de acceso al Puente

Principal (este y oeste).❏ 12 puentes de menores

dimensiones en zona de islas.

❏ El comienzo de la obra fue en setiembre de 1998 y se inauguró en mayo de 2003.

❏ Se contrataron las obras por el Sistema de Concesión por Peaje.❏ La inversión tuvo un costo final de 377.7 millones de dólares. Contó con un

subsidio estatal de 244.6 millones de dólares.❏ La concesión se otorgó al consorcio Puentes del Litoral, integrado por

empresas de Alemania, Italia y Argentina.❏ Participaron además como subcontratistas empresas de origen holandés, e

italiano/argentino.❏ La empresa proyectista del puente principal y viaductos de acceso es

Alemana.❏ La empresa proyectista de los puentes en zona de islas es Italiana.

TIPOLOGÍA ESTRUCTURAL Y MATERIALES EMPLEADOS

❏ El puente principal es atirantado con dos planos de tirantes en abanico. Separación entre ejes de torres de 350 m.

❏ Superestructura e infraestructura de hormigón armado y tirantes de acero.

❏ Viaductos de acceso y puentes menores tipo viga.

❏ Puentes menores con vigas de hormigón pretensado in situ, salvando luces de 60 m.

❏ Viaducto Oeste con vigas prefabricadas de hormigón pretensado, salvando luces de 35 m.

❏ Viaducto Este con vigas prefabricadas de hormigón pretensado, salvando luces de 60m.

ASPECTOS FUNCIONALES

❏ Brindar mayor conectividad y comunicación vial.

❏ Sirve a alrededor de 3 millones de habitantes que habitan en zonas cercanas.

❏ Además, es un eje principal del corredor bioceánico San Pablo - Valparaíso.

❏ Potencia al Mercosur, permitiendo mayor desarrollo económico y productivo.

❏ TMDA estimado: entre 8300 y 10000 vehículos (3200 camiones).

CONDICIONANTES DE PROYECTO

❏ Puente Carretero - Tránsito determina número de carriles y con esto ancho de tablero.

❏ 2 carriles por sentido - Principal y Viaductos.

❏ 1 carril por sentido - Menores.

❏ Geología y Geotécnica - Determinan fundaciones tipo pilotes en la obra, excepto en el viaducto Este; y condicionan construcción con la elaboración de canales auxiliares.

CONDICIONANTES DE PROYECTO

❏ Tránsito de embarcaciones bajo el puente principal determina gálibos mínimos y la necesidad de defensas para las pilas.

❏ Análisis hidrológico e hidráulico pre y post proyecto para determinar los efectos que generan los terraplenes.

TÉCNICAS CONSTRUCTIVAS UTILIZADAS

❏ Construcción a dos frentes, uno desde Rosario y otro desde Victoria.

❏ Desde Rosario se dosificó el hormigón en tierra y se embarcó hasta el sector de hormigonado con el resto de los materiales.

❏ En el frente de Victoria se presentaron dificultades para el transporte, por lo que se dragó un canal de acceso temporal y se dosificó a pie de obra en una planta flotante.

❏ La fundación se hizo mediante hincado de pilotes desde medios flotantes con inyección de lodos bentoníticos para la estabilización del terreno

TÉCNICAS CONSTRUCTIVAS UTILIZADAS

❏ Se le realizaron ensayos ultrasónicos a los pilotes a modo de control de calidad.

❏ El resto de la estructura hormigonada in situ fue a partir de encofrados tradicionales, utilizándose una cimbra móvil para el hormigonado del tablero del puente principal.

ESQUEMA ESTRUCTURAL O CONSIDERACIONES ESTRUCTURALES

❏ Puente principal: ❏ Atirantado❏ Dos planos tirantes. ❏ En cada plano se tienen dos

torres.

❏ Viaductos este y oeste:❏ Puentes tipo viga. ❏ Algunas diferencias entre

los esquemas estructurales de cada uno

❏ Puentes en zona de islas: ❏ Puentes tipo viga. ❏ Se modelaron las juntas como articulaciones

resultando cada tramo como vigas simplemente apoyadas con doble voladizo (isostáticos).

❏ Sistema de defensas: ❏ Plataformas fundadas sobre pilotes.❏ Provistas con camisa de acero para soportar

impacto.❏ Existen 9 aguas arriba y 3 aguas abajo.❏ Deben ser reemplazadas después de un impacto.

EFECTO ESTÉTICO

❏ Existen diversas páginas web turísticas que promueven el puente como un sitio de interés y como una hermosa obra de ingeniería.

❏ Existen miradores para apreciar el puente.

❏ Se consultó compañeros de otras carreras quienes consideraron el puente como una bella obra.

El efecto estético fue considerado en el proyecto.