Belt Drive MonthlyVolumen 14• Septiembre de 2009

¿Pueden explicar el balanceo de polea acanalada estático y el dinámico?

Balanceo estáticoLa Mechanical Power Transmission Association (Asociación de Transmisión de Potencia Mecánica, MPTA) es un organismo de fabricantes, entre ellos Browning, que define criterios para la fabricación de productos de transmisión de potencia incluyen-do poleas acanaladas. La MPTA define el balanceo de polea acanalada estático como “un balanceo plano o estático”. La MPTA declara que “Se dice que un cuerpo giratorio está en balance estático (a veces llamado balance en reposo) cuando su centro de gravedad coincide con el eje sobre el que gira”. Un balanceo en un plano es la norma recomendada para casi todos los productos de polea acanalada. A consecuencia de esto, casi todas las poleas acanaladas Browning se balancean estáticamente. El organismo MPTA corrige el des-balanceo estático al quitar peso (típicamente un orificio perforado) del punto pesado. NOTA: las pautas de balanceo de un plano de la MPTA se basan en la velocidad periférica permisible del hierro fundido (6,500 pies/min o 33 m/s).

BalanceoAntes de detallar la diferencia entre estático y dinámico, describamos primero el balanceo y su importancia para las poleas acanaladas y la transmisión en general. Cuando un objeto como una polea acanalada o hasta la rueda en un automóvil gira, la fuerza centrífuga hace que la masa se aleje de manera natural del eje de rotación. Si una polea acanalada no está balanceada, tendrá una distribución de peso inherentemente irregular. Esta distribución de peso irregular (aunque sea mínima) magnifica la vibración y el ruido al girar y a medida que aumenta la velocidad de rotación. Las poleas acanaladas desbalanceadas también acortan la vida de otros componentes de transmisiones debido a la vibración y las tensiones ejercidas sobre a sus componentes. Para balancear la polea acanalada debemos quitar pequeñas cantidades de material (peso) de modo que el centro de la polea acanalada se vuelva óptimamente concéntrico con el eje de rotación.

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Balanceo dinámicoCon el desbalanceo dinámico también ocurre vibración cuando la pieza gira. La MPTA declara que “el desbalanceo dinámico es una condi-ción no estándar en la que fuerzas centrífugas radiales opuestas están actuando en una polea acanalada pero no en el mismo plano radial. Estas fuerzas centrífugas forman un “par” desbalanceado que tiende a causar vibración en cada extremo de la polea acanalada, pero en direcciones opuestas como se muestra a continuación.

Corregir esta condición no estándar requi-ere una máquina que puede balancear cada extremo independientemente del otro. Con aplicaciones críticas o cuando la polea acanala-da se va a operar a altas RPM, se recomienda un balanceo dinámico de dos

Advertencia: MPTA y Browning subrayan que: cuando la velocidad de la correa supere los 6,500 pies por minuto, se deben usar materiales especiales. Comuníquese con el fabricante para pedir asistencia en la selec-ción.

ResumenEl balanceo estático es la forma más frecuente de balanceo de polea acanalada y casi todas las aplicaciones no requieren balanceo dinámi-co. Para las aplicaciones que sí lo requieran, Browning puede llevar a cabo el balanceo dinámico con un cargo adicional. Sin embar-go, lo mejor es hablar con uno de nuestros Ingenieros de aplicaciones para determinar si la aplicación es un candidato. (Ingeniería de Aplicaciones – 1-800-626-2093)