pruebas técnicas a diesel

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ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERíA AUTOMOTRIZ LICENCIATURA EN INGENIERIA EN ELECTRONICA AUTOMOTRIZ CONRECONOCIMIENTO DE VALIDEZ OFICIAL DE ESTUDIOS ACUERDO DE LASECRETARIA DE EDUCACION PUBLICA No.2005184 24 dejulio de 2012 DIESEL Tabla comparativa de opacidad con el dispositivo optimizador de combustión interna en algunos motores Diese!. ESPECIFICACIONES DE PRUEBA DE OPACIDAD MOTORES PRUEBA DE PRUEBA DE ESTÁTICOS NUMo DE TEMPERATURA RPM ± TIEMPO PORCENTAJE DE CILINDROS OPACIDAD NORMAL OPACIDAD DISMINUCiÓN TURBOCARGADOS NORMAL DE 1,400 DE DE CON INTERENFRIADOS LT-HP FUNCIONAMIENTO RPM PRUEBA DE OPACIDAD " FUNCIONAMIENTO DISPOSITIVO 6 Cil. VOLVOTl2 B 1201 Uso " " 10 Mino 58 69 19% 425 HP - 4Cil. FAW CA4DC2 302 Uso " " 10 Mino 62 75 21% 118 HP 6 Cil. CATERPILLAR 3126 A 508 USo " v 10 Mino 6S 78 20% 190 HP 6 Cil. CUMMINS N14 14 Uso " " 10 Mino 54 62 15% 435 HP Con los resultados obtenidos se obtuvo una diferencia en disminución de opacidad hasta un 21 % menos. . AY.TOLTECAS No. 402 y 231, ACULCO No. 223 y AZTECAS No. 219 COL. LA ROMANA, TLALNEPANTLA EDO. DEMEX. TELlFAX 55-90-48-49 www.esia.edu.mx

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ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERíA AUTOMOTRIZLICENCIATURA EN INGENIERIA EN ELECTRONICA AUTOMOTRIZ CON RECONOCIMIENTO DE VALIDEZ

OFICIAL DE ESTUDIOS ACUERDO DE LA SECRETARIA DE EDUCACION PUBLICA No. 2005184

24 dejulio de 2012

DIESEL

Tabla comparativa de opacidad con el dispositivo optimizador de combustión interna en algunosmotores Diese!.

ESPECIFICACIONES DE PRUEBA DE OPACIDAD

MOTORES PRUEBA DE PRUEBA DEESTÁTICOS

NUMo DE TEMPERATURA RPM ± TIEMPO PORCENTAJE DECILINDROS

OPACIDAD NORMAL OPACIDADDISMINUCiÓN

TURBOCARGADOSNORMAL DE 1,400 DE

DE CONINTERENFRIADOS

LT-HP FUNCIONAMIENTO RPM PRUEBA DE OPACIDAD" FUNCIONAMIENTO DISPOSITIVO

6 Cil.

VOLVOTl2 B 1201 Uso " " 10 Mino 58 69 19%

425 HP

- 4Cil.

FAW CA4DC2 302 Uso " " 10 Mino 62 75 21%

118 HP

6 Cil.

CATERPILLAR 3126 A 508 USo " v 10 Mino 6S 78 20%

190 HP

6 Cil.

CUMMINS N14 14 Uso " " 10 Mino 54 62 15%

435 HP

Con los resultados obtenidos se obtuvo una diferencia en disminución de opacidad hasta un 21%menos.

.AY.TOLTECAS No. 402 y 231, ACULCO No. 223 y AZTECAS No. 219 COL. LA ROMANA, TLALNEPANTLA EDO. DEMEX. TELlFAX 55-90-48-49 www.esia.edu.mx

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZLICENCIATURA EN INGENIERIA EN ELECTRONICA AUTOMOTRIZ CON RECONOCIMIENTO DE VALIDEZ

OFICIAL DE ESTUDIOS ACUERDO DE LA SECRETARtA DE EDUCACION PUBLICA No. 2005184

DIESELPRUEBAS DE CAMINO CON EL DISPOSITIVO OPTIMIZADOR

DE COMBUSTIÓN INTERNA

RENDIMIENTO RENDIMIENTOPORCENTAJE

No. PROMEDIO PROMEDIODE

MARCA MODELO KILOMETRAJE INCREMENTOCILINDROS KILOMETROS K/LT CON

POR LITRO DISPOSITIVODE

RENDIMIENTO

KENWORTH 2007 6 Cilindros 686,627 Km. 2.8 Km./Lt. 3.3 Km./Lt. 20%

INTERNATIONAL 2010 6 Cilindros 313,690 Km. 3.03 Km./Lt. 3.6 Km./Lt. 19%

Dichas pruebas realizadas en transportes foráneos de carga; el cual se tomo como base el promediomensual de consumo d iesel de cada unidad; así como el rend im iento prorned io posterior con eldispositivo instalado de cada uno.

Obteniendo un mayor rendimiento de kilómetros por cada litro de diesel, redondeando el porcentajede rendimiento nos da un 20% más.

upertino Esquivel Santillán

Director de Carreras Técnicas

.AV.TOLTECAS No. 402 y 231, ACULCO No. 223 y AZTECAS No. 219 COL. LA ROMANA, TLALNEPANTLAEDO. DEMEX. TEL/FAX 53-90-48-49 www.esia.edu.mx