proyecto planta de aceite lubricante reciclado.docx

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RESUMEN

El aceite es un producto no renovable que se obtiene de la destilación del petróleo, recurso cada vez más escaso. Por ello, los aceites lubricantes usados deben ser reciclados para ser reutilizados. La gestión de regeneración de los aceites usados se basa en el modelo “desarrollo sostenible”, es decir, producir productos de calidad homologados y competitivos, respetuosos del medio ambiente y complementarios a las materias primas. Esto quiere decir que el ciclo de gestión eficiente consiste en: producir, consumir, reciclar y reutilizar.

En muchas Industrias y Comercios existe un aspecto ambiental que no se está manejando en forma adecuada debido a la gran informalidad y falta de alternativas técnicas para su tratamiento, produciendo severos problemas de contaminación.

Este inadecuado manejo de aceites usados, sumado a la falta de conciencia y cultura ambiental de los trabajadores y empresarios, a la carencia de normativa técnica sobre el tema y a la falta de sistemas formales de almacenamiento, recolección y aprovechamiento del aceite usados, ocasiona entre otros problemas, la contaminación del suelo, del agua superficial y subterránea, la contaminación del aire, el deterioro de alcantarillas y tuberías, el incremento del costo de operación y mantenimiento de las Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales.

En este sentido es que se pretende desarrollar el presente proyecto de la siguiente manera:

“Diseñar una Planta de Re-Refinación de Aceites Lubricantes Usados” Bajo el: REGLAMENTO PARA LA CONSTRUCCION Y OPERACION DE PLANTAS RE-REFINADORAS (G A C E T A O F I C I A L D E B O L I V I A D. S. N° 28099)

Establecer un procedimiento de Re-Refinación de aceites lubricantes usados. Realizar el dimensionamiento de la planta, selección de equipos y accesorios en

función a los balances de masa y energía. Realizar una estructura de costos para determinar la factibilidad económica del

proyecto.

El procedimiento que se plantea para este tratamiento está basado en distintos estudios realizados que se detallarán en el presente proyecto, un análisis de estos procedimientos pudo establecer que el tratamiento de los aceites se inicia con una deshidratación y eliminación de componentes volátiles por simple destilación para que posteriormente este sea tratado con un solvente químico y arcillas activadas que puedan adsorber las cenizas y sales que se encuentran en suspensión y dilución respectivamente.

Las cantidades generadas anualmente en Bolivia de aceites usados son difíciles de cuantificar, por la falta de disponibilidad de datos. No obstante, como solución alternativa

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se han obtenido unos valores respecto a la generación del residuo, en función del consumo de aceite nuevo y según estos valores, se han hecho unas estimaciones.

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INVIERNO - 2015 DISEÑO DE UNA PLANTA DE RE-REFINACION DE ACEITES LUBRICANTES USADOS

1. INTRODUCCION

El desarrollo comercial de las últimas décadas ha estado acompañado de un proceso de urbanización acelerada y de un aumento en la concentración de la población. Tanto las industrias, como los comercios y la población han aumentado su demanda por materias primas, productos y energía; lo que ha generado un aumento de los residuos que al no ser tratados adecuadamente afectan nuestro ambiente en forma negativa.

Por otro lado el inapropiado manejo y disposición final de los aceites usados han generado un gran impacto en el medio ambiente. Por ello la normativa al respecto cada vez es más rigurosa y son más las empresas que certifican su modelo de gestión ambiental, donde el manejo y disposición final del aceite usado cumple un rol estratégico. Convirtiendo reciclaje en una alternativa altamente rentable y amigable con el medio ambiente

La mala disposición de los aceites usados ocasiona, entre otros problemas los siguientes:

La contaminación del suelo por derrames y disposición inadecuada de aceites usados. El suelo fértil se pierde definitivamente e irreversiblemente.

La contaminación del agua superficial y subterránea por la presencia de aceites usados. Presencia de metales pesados y químicos tóxicos.

La contaminación del aire por la quema de aceites usados como combustible sin la tecnología ambiental necesaria (ladrilleras, fundiciones, etc.)

El deterioro de tuberías y alcantarillado por la presencia excesiva de aceites usados. Estos aceites generan atoro o aniego de las tuberías por la solidificación de las grasas, especialmente en pendientes planas.

El incremento de los costos de operación y mantenimiento de las Plantas de Tratamiento de Aguas.

A continuación se indican algunos ejemplos ilustrativos:

1 litro de aceite usado puede contaminar 1 millón de litros de agua

5 litros contaminan el aire que una persona puede respirar durante 3 años

1 litro de aceite de motor vertido puede formar una mancha de 4000 m2 sobre el agua

UNIV. SARDON VEGA EVARISTO ROMARIO


1.1. SITUACIÓN ACTUAL DEL MERCADO BOLIVIANO DE ACEITES USADOS

En el mercado boliviano se puede afirmar, según los datos disponibles, que el reciclado de aceites usados aplicando la tecnología adecuada es inexistente. Por lo que su regeneración requiere de un proyecto estratégico basado en el modelo de desarrollo sostenible, consistente entre otros, en la instalación de una planta de tratamiento para el reciclado de los residuos de aceites usados, con tecnología moderna, lo cual se traduciría en grandes ventajas competitivas a nivel económico, ambiental y social e igualmente, podría convertirse en un sustituto del petróleo, que es la materia prima para la elaboración del aceite nuevo.

La capacidad de regeneración de los aceites usados, en el mercado boliviano, es muy escasa y poco relevante, debido a diversos factores, tales como la falta de tecnología disponible, un marco legal que regule la gestión de manera adecuada, así como la sensibilización de los empresarios y de la sociedad en su conjunto.

Los principales sectores productores de residuos de aceites usados son las siguientes:

AUTOMOCIÓN

Estaciones de servicio

Talleres mecánicos

Compra-venta de autos

Centros de reciclado

Aeropuertos

INDUSTRIAL

Producción de madera

Papel y cartón

Prensa e imprentas

Química

Caucho y plásticos

Minería

Mecanizado de metales

Fabricaciones diversas



El reciclado de aceites usados, sería de importante valor e impacto para el desarrollo del mercado boliviano, ya que generaría grandes beneficios económicos, ambientales y sociales, así como una gran oportunidad para la inversión.

Las cantidades generadas anualmente en Bolivia de aceites usados son difíciles de cuantificar, por la falta de disponibilidad de datos. No obstante, como solución alternativa se han obtenido unos valores respecto a la generación del residuo, en función del consumo de aceite nuevo y según estos valores, se han hecho unas estimaciones.

1.2. SITUACIÓN ACTUAL DEL MERCADO PACEÑO DE ACEITES USADOS

En el Municipio de La Paz, se tiene la problemática del crecimiento del parque Automotor indiscriminado, por ende, existe el crecimiento de la producción de residuo peligroso que es el aceite lubricante usado. Este residuo puede ser excesivamente dañino tanto a la salud como el medio ambiente .En nuestro departamento, existen aproximadamente tres plantas que trabajan con este residuo como materia prima, las cuales son: Dorian Oil SRL, Summit Oil y Lubrisol, estas empresas se dedican al reciclado del aceite lubricante base.

VEHICULOS REGISTRADOS EN EL MUNICIPIO DE LA PAZ, POR TIPO DE SERVICIO Y VEHICULO

FUENTE: Instituto Nacional de Estadística (INE)

TOTAL VEHICULOS REGISTRADOS



CRECIMIENTO DEL PARQUE AUTOMOTRIZ EN EL MUNICIPIO DE LA PAZ

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 20130

20000

40000

60000

80000

100000

120000

140000

160000

180000

200000

Años

Parq

ue A

utom

otriz

ACORTADO DE 2005-2013

VEHICULOS REGISTRADOS EN EL MUNICIPIO DE LA PAZ, POR TIPO DE SERVICIO Y VEHICULO

DESCRIPCIÓN

Años

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2013Automóvil 38989 41061 42122 44031 44652 46491 47965 49438 50911

Camión 7988 8490 8942 9323 9631 9916 10260 10605 10950Camioneta 11199 11839 12482 13495 14275 14442 15020 15599 16178

Furgón 313 348 392 426 463 513 554 596 638Jeep 8747 9265 9658 10328 10463 10872 11266 11660 12054

Microbús 1999 1993 1990 1994 1998 2013 2020 2026 2032Minibús 8357 9369 10894 13209 14031 14234 15213 16192 17171

Motocicleta 3477 4309 4699 5416 6307 6550 7117 7684 8250Ómnibus 1257 1301 1337 1351 1391 1425 1458 1492 1525

Quadra-track 96 115 128 173 219 224 250 276 303Torpedo 5 6 8 13 12 14 15 17 18

Tracto-camión 116 205 272 444 604 537 603 668 734

Vagoneta 29109 34928 41295 52011 55096 56209 60619 65028 69438TOTAL 111652 123229 134219 152214 159142 163440 172360 181281 190202



FUENTE: Instituto Nacional de Estadística (INE)

TOTAL VEHICULOS REGISTRADOS

Años 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014TOTAL MUNICIPIO DE LA PAZ

111652

123229

134219

152214

159142

163440

172360

181281

190202

CRECIMIENTO DEL PARQUE AUTOMOTRIZ EN EL MUNICIPIO DE LA PAZ

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 20130

20000400006000080000

100000120000140000160000180000200000

Años

Parq

ue A

utom

otriz

INCREMENTO PORCENTUAL DEL PARQUE AUTOMOTRIZ



1. OBJETIVOS

1.1. OBJETIVO GENERAL

Diseño de una Planta de Re-Refinación de Aceites Lubricantes Usados.

1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Analizar el mercado potencial para introducir el futuro producto dentro de la actividad comercial del sector hidrocarburos y de esta forma poder realizar el diseño de una Planta de Re-Refinación que enmarque sus parámetros de calidad dentro la normativa legal nacional e internacional.

Establecer un procedimiento de Re-Refinación de aceites lubricantes usados. Realizar el dimensionamiento de la planta, selección de equipos y accesorios en

función a los balances de masa y energía. Realizar una estructura de costos para determinar la factibilidad económica del

proyecto.

PROYECCION PARQUE AUTOMOTRIZ

AÑOS

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022199123 208043 216964 225885 234805 243726 252647 261567 270488

FUENTE: Elaboración Propia

CRECIMIENTO DEL PARQUE AUTOMOTRIZ (PROYECCION)



2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 20220

50000

100000

150000

200000

250000

300000

Años

Parq

ue A

utom

otriz

2. MARCO PRÁCTICO

Los equipos y procedimientos que se utilizarán en el funcionamiento de la Planta recuperadora de aceites lubricantes están diseñados para realizar la tarea de recuperación de los aceites usados residuales provenientes de diferentes lubricentros del país. Las instalaciones se regirán de acuerdo a lo señalado en el D.S. No 28099 “REGLAMENTO PARA LA CONSTRUCCION Y OPERACION DE PLANTAS RE-REFINADORAS”, preferentemente en lo que dice relación con la eliminación de residuos peligrosos, y las bodegas de almacenamiento de los mismos, aparte de todas las prácticas técnicas y administrativas para manejar adecuadamente los residuos peligrosos con los estándares que exige esta norma, y otras a las que alude como complemento este reglamento.

2.1. ELECCIÓN DEL PROCEDIMIENTO DE RE-REFINACIÓN DE LOS ACEITES LUBRICANTES USADOS

El presente proyecto tiene planificado desarrollar el método de Re-Refinación que ofrezca mayores ventajas desde el punto de vista técnico económico.

Este proceso reemplaza el proceso de ácido – arcilla eliminando un lodo tóxico. El tratamiento que se propone a continuación tiene mucha semejanza con el procedimiento que establece el Fondo de Aceites Usados (FAU) dependiente de la Asociación Colombiana del Petróleo (ACP) y que certifican las empresas:

.



2.2. DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO DE RE-REFINACION

El proceso consiste en realizar la eliminación de compuestos volátiles livianos del aceite con presencia de arcillas activadas, para que este posteriormente se mezcle con un solvente (Gasolina, Diesel o Kerosén) en proporciones adecuadas. El objetivo del solvente es realizar una dilución del aceite sucio y de esta forma las impurezas orgánicas e inorgánicas que normalmente se encuentran suspendidas en los aceites usados sean separadas por filtración. Para incrementar el rendimiento del tratamiento de Re-Refinación se considera a la filtración como operación de separación de las micropartículas (adsorbato) que se encuentran presentes en el aceite. Al final se recupera el solvente por destilación para darle una nueva aplicación a este producto y posteriormente el aceite sea analizado para verificar las características fisicoquímicas.

2.3. DESARROLLO EXPERIMENTAL

El proceso de Re-Refinación se da inicio con el bombeo de aceite lubricante usado desde los tanques de almacenamiento.

El ALU (Aceite Lubricante Usado) se bombea hasta el reactor batch del tipo tanque agitado donde se adiciona las arcillas activadas, en este reactor se eleva la temperatura desde la temperatura ambiente hasta los 230 ºC, y en este rango es donde existe la eliminación de componentes volátiles ligeros y agua. Este reactor debe contar con un intercambiador de calor que condense el vapor de agua y componentes volátiles ligeros desde una temperatura de 85 ºC hasta la temperatura ambiente.

La adsorción de contaminantes que se encuentran en el ALU se realiza en el mismo reactor conservando la temperatura hasta en 230 ºC durante un tiempo de 220 minutos y a una velocidad de agitación de 84 rpm.

Concluido el tiempo de adsorción se realiza la dilución del aceite con kerosén a una temperatura de 150 ºC para realizar la separación de los sólidos (adsorbato) por medio de una filtración, en esta etapa se deberá considerar la temperatura y viscosidad del fluido para la selección de la bomba, la filtración se realizará a la temperatura de 150 ºC y a una presión de 1520 mmHg. Considerando una caída de temperatura durante la filtración hasta 100 ºC el filtrado obtenido ingresa a un separador que se encuentra a una presión de 40 mmHg, el intercambiador con que se cuente en este equipo deberá condensar el destilado desde 195 ºC hasta la temperatura ambiente.

Finalmente el componente residual se denomina Aceite Lubricante Base re-refinado.



DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROCESO DE RE-REFINACIÓN.-

La planta será dimensionada para procesar 1,5 m3 de ALU por dia necesitando 660 kg de

arcilla activada y 375 l de kerosen, para poder realizar el tratamiento de Re-Refinación se realiza a continuación una descripción técnica del proceso y los equipos que intervienen en este.




ESQUEMA GENERAL DE LA PLANTA DE RE-REFINACIÓN DE ACEITES LUBRICANTES USADOS


3. ANÁLISIS ECONÓMICO

3.1. EVALUACIÓN ECONÓMICA

La evaluación económica para el proyecto considera el análisis de una estructura de costos desde la formulación de los componentes que intervienen en el proceso, el consumo energético en las distintas etapas, el costo por adquisición de equipos, el costo según número de personal administrativo y personal asalariado, el financiamiento económico requerido y finalmente con toda esta estructura se puede obtener el costo de venta y el precio de venta considerando una utilidad del 25%.

En base a este análisis se puede elaborar una evaluación económica en un flujo de caja que muestra el crecimiento del 10% anual de la capacidad de producción de la planta hasta el año 2015, el ingreso por ventas según el volumen producido, la utilidad neta de la planta considerando el pago de impuestos y depreciación de equipos, con todos estos valores se determina el flujo mensual y anual neto que pueda disponer la planta.

El flujo de caja nos permite determinar en base a indicadores financieros la factibilidad económica del proyecto.

3.2. ESTRUCTURA DE COSTOS.-

Considerando el balance de masa realizado en el proceso y determinando el rendimiento del mismo, se puede elaborar la formulación de los componentes que intervienen en el proceso, la tabla 1 muestra la formulación de componentes con sus respectivos precios unitarios y el costo total de estos para una cantidad que cumpla la capacidad de la planta.

TABLA 1

FORMULACIÓN ALBRr

ComponentesCantidad

(Kg.)

Costo Unitario

(Bs/Kg.)

Costo Total

(Bs.)

Aceite Lubricante Usado 4059.04 1.7 6900.37

Arcilla Activada Bentonita 440.81 2.55 1124.07

Arcilla Activada Tonsil 1588.71 2.8 4448.38

Kerosén 862.55 2.1 1811.35

Total Insumos 2892.07 7.45 7383.80

TOTAL 6591.11 9.15 14284.17

(Bs/Kg) 2.06



Costo por materia prima e insumos.

La tabla 2 muestra el consumo energético y otros servicios en sus distintas etapas para determinar el costo total de energía consumida por la planta.

TABLA 2

COSTOS ENERGÉTICOS DE ACEITES LUBRICANTES BASE RE-REFINADO

Producción Unitaria

COSTOS ENERGÉTICOSCantidad

(u.)

Costo Unitario

(Bs/u.)

Costo Total

(Bs.)

1ra. Fase “Deshidratación y eliminación de componentes volátiles livianos”

Agua (Refrigeración)(m3/h) 1.50 2.02 3.03

Energía Calorífica GN (mpc) 276.33 12.90 3564.66

Energía Eléctrica (ver Kw-Hora) Bombas de

transferencia0.24 0.50 0.12

Energía Eléctrica (ver Kw-Hora) Motor de agitación

1.05 0.50 0.52

Sub Total 1ra. Fase (Bs.) 279.12 15.91 3568.33

2da. Fase “Tratamiento de adsorción”

Energía Eléctrica (ver Kw-Hora)

3.89 0.50 1.93


Sub Total 2da. Fase (Bs.) 101.16 13.40 1256.71

3ra. Fase “Filtración”

Energía Eléctrica (ver Kw-Hora)

2.07 0.50 1.03



Sub Total 3ra. Fase (Bs.) 2.07 0.50 1.03

4ta. Fase “Separación Solvente de componentes volátiles pesados”

Agua (Refrigeración)(m3/h) 2.00 2.02 4.04

Energía Eléctrica (ver Kw-Hora) Bombas de

transferencia0.75 0.5 0.37


Sub Total 4ta. Fase (Bs.) 327.36 15.42 4191.88

Costo Energético Total 9017.95

Costo Energético

Con los datos de la tabla 2 se elabora una estructura de costos en forma mensual de tal forma que se pueda determinar el costo de fabricación del producto terminado considerando todos los costos que intervienen en el tratamiento.

TABLA 3

COSTOS ACEITES LUBRICANTES BASE RE-REFINADO

Producción por día

Producción mensual Kilogramos

COSTOS DE PRODUCCIÓN

Cantidad

(kg.)

Costo

(Bs/Kg.)

Costo(Bs.)

Cantidad

(kg.)

Costo Total(Bs.)

Producto Final 2640.00 66000.00

Materia Prima (Aceite Lubricante Usado)

4059.04 1.70 6900.37 101476.01 172509.23

Insumos 2892.07 7.4521545.8

972301.66 538647.37

Sub Total Materia Prima e Insumos (Bs.)

6951.11 9.15 63602.6 173777.68 1590065.73



3

1ra. Fase “Deshidratación y eliminación de componentes

volátiles livianos”

Total Energía 279.12 15.91 4441.90 6977.89 111047.50

Sub Total 1ra. Fase (Bs.) 15.91 4441.90 6977.89 111047.50

2da. Fase “Tratamiento de adsorción”

Total Energía 101.16 13.40 1355.18 2528.88 33879.59

Sub Total 2da. Fase (Bs.) 13.40 1355.18 2528.88 33879.59

3ra. Fase “Filtración”

Total Energía 2.07 0.50 1.03 51.63 25.66

Sub Total 3ra. Fase (Bs.) 0.50 1.03 51.63 25.66

Materia Residual 3500.58 4.6116130.4

587514.44 403261.28

4ta. Fase “Separación Solvente y eliminación de componentes

volátiles”

Total Energía 324.61 15.42 5005.49 8115.25 125137.16

Sub Total 4ta. Fase (Bs.) 15.42 5005.49 8115.25 125137.16

Costo Total de la Materia Residual (Bs/Kg) 4.61

16130.45

87514.44 403261.28

Costo Total de Fabricación74406.2

31860132.1

0

Costo Total de Fabricación por Kilogramo

(Producto terminado) 10.70 10.70

Costo de Fabricación Total



Para determinar el costo de venta del producto final se consideran los costos administrativos, estos contemplan sueldos y material que requiere el personal para desarrollar su actividad, esto se detalla a continuación en la tabla 4.

TABLA 4

PLANILLA DE SUELDOS PERSONAL OPERARIONombres

y Apellidos

Cargos Total Ganado Mensual

Bs. T/C $us.Por día

$us.

1 XXX

1656 6,97 237,58967 7,91965567

2 XXX 1656 6,97 237,58967 7,91965567

3 XXX 1656 6,97 237,58967 7,91965567

4 XXX 1656 6,97 237,58967 7,91965567

5 XXX 1656 6,97 237,58967 7,91965567

6 XXX 1656 6,97 237,58967 7,91965567

Total Ganado Operario 9936 1425,53802 47,517934

Planilla de Sueldos Personal y Administrativos

Nombres y

Apellidos

Cargos Bs. T/C $us.Por día

$us.

7 XXX Gerente 9000 6,97 1291,24821 43,0416069

8 XXX Ingeniero 6000 6,97 860,832138 28,6944046

9 XXX Ingeniero 6000 6,97 860,832138 28,6944046

10 XXX Técnico 4500 6,97 645,624103 21,5208034

11 XXX Secretaria 2200 6,97 315,638451 10,5212817

12 XXX Mensajero 1656 6,97 237,58967 7,91965567

13 XXX Portero 1656 6,97 237,58967 7,91965567

Total Administración 31012 4449,35438 148,311813

Total Personal 40948 5874,8924 195,829747

Planilla de Sueldos

Con la tabla 3 y 4 se elabora la tabla 5 que describe el precio de venta considerando los costos de venta y la utilidad del 25%.



TABLA 5

COSTO PRODUCTO FINAL ALBRr

kg. $us/kg Bs/kg $us Bs.

1Costo directo de

Fabricación66000.00 1.34 10.70 88309.87 706478.96

2 Gastos Administrativos 0.57 4.55 37504.82 300038.54

3 Costo de Ventas 1.91 15.25125814.6

91600517.5

0

4 Utilidad 25% 0.48 3.81 31453.67 251629.38

5 Precio de Venta por kg 2.38 19.06157628.3

61258146.8

8

6 Precio de Venta por (L) 75000.00 2.10 16.78138396.1

61107169.2

5

Costo Producto Final

Finalmente para desarrollar todo el análisis de costos, la planta debe considerar la adquisición de los equipos que intervienen en el proceso, la tabla 6 detalla a continuación el costo por adquisición de los equipos.

TABLA 6

MAQUINARIA Y EQUIPOS AUXILIARES

Descripción CantidadCapacidad /

PotenciaCosto Unitario

$us/UCosto Total

Tanques de Almacenamiento MP (m3) 1 100 1500.00 1500.00Tanques de Almacenamiento

Kerosén/Aceite (m3)1 2.5 150.00 150.00

Tanques de Almacenamiento Kerosén 1 15 500.00 500.00UNIV. SARDON VEGA EVARISTO ROMARIO


(m3)Motor (Agitación) 2 120.00 240.00

Reactor (m3) 2 2 3000.00 6000.00Bombas Centrífugas 6 250.00 1500.00

Filtro Prensa 1 12000.00 12000.00Bomba Centrífuga (Filtro Prensa) 1 300.00 300.00

Equipo Generadora de Vacío 1 750.00 750.00Torre de Separación 1 5000.00 5000.00

Tanque de Almacenamiento Producto Terminado

2 10 1500.00 3000.00

Total ($us.) 20540.00

Total (Bs.) 156514.80

Costo de Maquinaria y Equipos Auxiliares

EVALUACIÓN ECONÓMICA.-

La evaluación económica para el proyecto considera el análisis de una estructura de costos desde la formulación de los componentes que intervienen en el proceso, el consumo energético en las distintas etapas, el costo por adquisición de equipos, el costo según número de personal administrativo y personal asalariado, el financiamiento económico requerido y finalmente con toda esta estructura se puede obtener el costo de venta y el precio de venta considerando una utilidad del 25%.

4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

4.1. CONCLUSIONES

Los aceites gastados deben ser almacenados, transportados y recuperados según se indican en las normas Boliviana para el control de la recuperación de materiales peligrosos y el manejo de los desechos peligrosos, lo que garantiza el correcto manejo de este desecho toxico. Cabe destacar que el aceite recuperado se debe emplear para condiciones de servicio menos críticas que aquellas en las que estaba sometido inicialmente.

Por ello mediante el presente proyecto se definió unas tecnologías para la recuperación de estos aceites gastados que logran minimizar los problemas de contaminación que generan los mismos al ambiente, además de contribuir a abaratar los costos de comercialización de los aceites lubricantes para el rendimiento de los motores a gasolina.



El tratamiento de Re-Refinación propuesto tiene un rendimiento de 65%, es decir si tenemos 100 litros de aceite lubricante usado se llega a obtener 65 litros de aceite re-refinado y 73 kg de arcilla activada por lote de producción.

Los datos consultados de los registros en facultad de ingeniería muestra que el procedimiento propuesto es adecuado para este tipo de Re-Refinación de Aceites Lubricantes Usados, puesto que las propiedades que caracterizan a este producto obtenido cumple con el anexo B del D.S. 28099 para un aceite básico neutro mediano.

4.2. RECOMENDACIONES

Finalizado el proceso que llevó a este proyecto, es necesario dejar constancia de mejoras necesarias que permitan el avance en Bolivia, en cuanto a la evaluación e implementación de tecnologías aplicadas a la recuperación de aceites usados; que permitan lograr el cumplimiento de las normativas establecidas para el manejo de los mismos y así se logre bajar el efecto de contaminación por la emisión de estos al ambiente.

Por lo tanto, con las conclusiones obtenidas se enuncian las siguientes recomendaciones:

Implantación de las tecnologías para recuperar aceites usados por los organismos competentes en Bolivia.

La aplicación de instrumentos económicos pueden ayudar al desarrollo de mercados, a la valoración de los aceites.

Realizar charlas para todos los establecimientos que manejen aceites, donde se exponga la correcta administración de estos y los daños que ocasiona al ambiente.

Se considera adecuado también, que las autoridades medioambientales realicen visitas seguidas a los centros donde se expiden estos aceites, para corroborar el cumplimiento de las normativas ambientales.

Continuar haciendo propuestas de tecnologías para la recuperación de aceites gastados y realizando estudios sobre estos, con el fin de informar a toda la población sobre esta problemática evitable y de incentivar a los órganos gubernamentales para la implementación de dichas tecnologías.

Que los organismos competentes se encarguen de sancionar de manera severa a los centros o consumidores que incurran en los delitos ambientales expuestos en las normas para el control de la recuperación de materiales peligrosos y el manejo de los desechos peligrosos.

Cuando los aceites recuperados sean reutilizados, los nuevos desechos deben ser manejados apropiadamente.



Se recomienda realizar la gestión para la clasificación, almacenamiento, transporte y disposición final del Aceite Lubricante Usado.

Se sugiere realizar la actualización de la base de datos estadísticos del parque automotriz y los volúmenes de aceite lubricante comercializado para poder tener proyecciones más representativas.



5. ANEXOS

5.1. HISTORIAL DE LA COMERCIALIZACIÓN DE ACEITES LUBRICANTES EN BOLIVIA

Las siguientes tablas fueron extraídas de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH).

Año 1998

ENER

O

FEBRER

O

MARZOABRIL

MAYOJU

NIOJU

LIO

AGOSTO

SEPTIE

MBRE

OCTUBRE

NOVIEMBRE

DICEMBRE

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

YPFB m3PENNZOIL m3IMPORTADORES m3TOTAL m3

Año 1999

ENER

O

FEBRER

O

MARZOABRIL

MAYOJU

NIOJU

LIO

AGOSTO

SEPTIE

MBRE

OCTUBRE

NOVIEMBRE

DICEMBRE

0200400600800

100012001400160018002000

YPFB m3PENNZOIL m3IMPORTADORES m3TOTAL m3



Año 2006

ENER

O

FEBRER

O

MARZOABRIL

MAYOJU

NIOJU

LIO

AGOSTO

SEPTIE

MBRE

OCTUBRE

NOVIEMBRE

DICEMBRE

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

NACIONALES m3IMPORTADORES m3TOTAL m3

INFORME CONSOLIDADO DE LUBRICANTES

(ELABORACIÓN E IMPORTACIÓN)



ENER

O

FEBRER

O

MARZOABRIL

MAYOJU

NIOJU

LIO

AGOSTO

SEPTIE

MBRE

OCTUBRE

NOVIEMBRE

DICEMBRE

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500


INFORME CONSOLIDADO DE LUBRICANTES

(COMERCIALIZACIÓN)

ACUMULADO GESTIÓN 2011

ENER

O

FEBRER

O

MARZOABRIL

MAYOJU

NIOJU

LIO

AGOSTO

SEPTIE

MBRE

OCTUBRE

NOVIEMBRE

DICEMBRE

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000




5.2. ENCUESTA

1.- ¿Qué marcas de aceite lubricante elige usualmente el cliente para su vehículo?

2.- ¿Qué tipo de aceite lubricante es más utilizado?

A) MULTIGRADO B)MONOGRADO C)INDISTINTO D) NS/NR

3.- ¿Cómo elige el aceite lubricante que utiliza en el vehículo? (Puede seleccionar más de uno).

A) PRECIO B) DESGASTE DEL MOTOR C) OTROS

4.- ¿Considera importante la marca del aceite lubricante? SI-NO

A) SI B) NO

5.- ¿Con qué frecuencia se realiza el cambio del aceite al motor?

a) Cada mes b)kilometro recorrido c)otros

6.- ¿Que hace con el aceite usado?

A) lo recicla B) Lo vende C) lo desecha D) otro



RESULTADOS A LA ENCUESTA

1.- ¿Qué marcas de aceite lubricante elige usualmente el cliente para su vehículo?

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Para el parque automotor orientado al transporte público generalmente el 47,62 % usa aceite lubricante YPFB, mientras que el 28,57 % usa Amalia, 9,52 % usa Castrol cabe mencionar que estos dos últimos son marcas importadas y que generalmente son usados por movilidades particulares. además el 14,28 % adquiere otro aceite lubricante.

2.- ¿Qué tipo de aceite lubricante es más utilizado?

MONOGRADO 28,57 %

MULTIGRADO 71,43 %


YPFB OTROSCASTROLAMALIAC


Por la topografía misma del ciudad de LA PAZ el aceite mas empleado es el MULTIGRADO con 71,43 % mientras que el aceite MONOGRADO es empleado un 28,57 % ya que es denotado como obsoleto

3.- ¿Cómo elige el aceite lubricante que utiliza en el vehículo? (Puede seleccionar más de uno).

Por condiciones económicas la mayoría de la población PACEÑA adquiere un aceite lubricante por el precio ya que este cuenta con un porcentaje del 57,14 % de aprobación. Un porcentaje nada despreciable adquiere aceite por el desgaste del motor 33,33%

4.- ¿Considera importante la marca del aceite lubricante?

SI-NO


PRECIO 57,14 %

DESGASTE DEL MOTOR 33,33 %

OTROS 9,53 %


02468

101214161820

SI 90,47 %

NO 9,53 %

Debido a los diferentes aditivos que presenta un determinado aceite la gran mayoría de los usuarios consideran importante la marca del aceite lubricante esta cuenta con una aprobación del 90,47 %

5.- ¿Con qué frecuencia se realiza el cambio del aceite al motor?

a) cada mes b)kilometro recorrido c)otros

Ya que la gran mayoría del transporte público no cuenta con indicador de kilómetros recorridos o si bien esta averiado un parámetro de medida para el cambio de aceite lubricante es el tiempo siendo es la media común del mes 47,62 % de aprobación, lo


A) 47,62 %

B) 38,09 %

C) 14,29 %


recomendado para los distribuidores de aceite es el de kilometro recorrido la media empleada son los 3000[km ] cuenta con 38,09 %

6.- ¿Que hace con el aceite usado?

A) Lo recicla B) Lo vende C) lo desecha D) otro

Ya que el 39% lo recicla , el 48% lo vende cabe mencionar que a partir de estos datos que existe gran cantidad de materia prima que abastecería ,la puesta en marcha de una planta de Re-Refinado en la ciudad de LA PAZ ya que de lo que se recicla es enviado a Santa cruz y Cochabamba donde es recuperado un porcentaje de ese aceite que generalmente es usado en la industria agrícola de la región


A) 39 %

B) 48 %

C) 4%D) 9 %

proyecto planta de aceite lubricante reciclado.docx

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