Proyecto marco de recuperación medioambiental del espacio fluvial del Llobregat.

Origen Convenio firmado en septiembre del año 2001 por el Consell Comarcal del Baix Llobregat, la Diputacióde Barcelona y la Mancomunitat de Municipis de l’Àrea metropolitana de Barcelona. Ésta última institución es la encargada de disponer y dirigir el equipo técnico designado para redactar el trabajo.

Datos 50 km. de río.20 municipios implicados.1.601,20 Ha. totales de Espacio fluvial delimitado,

284,05 Ha. pertenecen al Plan Delta actualmente en ejecución,1.317,15 Ha. son las consideradas en el proyecto marco,

1.193,11 Ha. tratadas de Espacio fluvial,848,90 Ha. en el cauce,344,21 Ha. en los márgenes, en 15 unidades de interés,

124,04 Ha de espacio agrario, fuera de las unidades de interés,117,26 km. de caminos tratados en la recuperación desde la accesibilidad,

89,05 km. de caminos longitudinales,28,21 km. de caminos transversales de interés.

Objetivo Según el convenio: «Este proyecto marco pretende recoger las intervenciones necesarias a efectuar en el conjunto de los márgenes y sistema fluvial del río Llobregat para recobrarlo como espacio natural y recuperarlo como ámbito para las actividades de ocio de los ciudadanos».Este objeto general en el trabajo se concreta en:

-Delimitar el Espacio fluvial-Proponer un marco de proyectos en el Espacio fluvial de diversa dimensión y carácter: local, supramunicipal, provincial, etc.

Proyecto marco de recuperación medioambiental del espacio fluvial del Llobregat.

Documentación Se ha recopilado información de los 20 municipios afectados, Consells Comarcals, Diputació de Barcelona, Agencia Catalana del Agua, Departament de Política Territorial de la Generalitat de Catalunya, Institut Cartogràfic de Catalunya, Barcelona Regional, compañías de servicios, consultorías técnicas y fondos propios de la MMAMB.El punto de partida del análisis y de la propuesta del Espacio fluvial se ha hecho sobre una representación gráfica del territorio en su estado previsto incorporando 19 actuaciones ya ejecutadas pero que no se habían actualizado en las bases ICC del año 1998 , a escala 1:5.000, y 42 actuaciones nuevas previstas que afectarán en el futuro el ámbito del estudio. Entre las actuaciones consideradas destacan por ineludibles respecto al Espacio fluvial, las nuevas infraestructuras del Cuarto Cinturón, la variante de la N-340, el Plan Delta y, sobretodo, el trazado del inminente TAV.

Base cartográfica de trabajo con 42 actuacions nuevas previstas

Ejemplo de análisis del medio físico: suelos alterados

Ejemplo de análisis del medio natural: vegetación

Ejemplo de análisis del medio humano: servicios

El TAV por la Vall Baixa del LlobregatPara tener una respuesta previa a las demandas a este territorio en transformación, y concretamente al paso del TAV por la Vall Baixa, es necesario disponer de un modelo de Espacio fluvial que condicione favorablemente la recuperación medioambiental. La existencia de un modelo consensuado de sistema territorial fluvial debe permitir al conjunto de municipios contemplar la transformación contínua como una oportunidad en la que cada nueva infraestructura, lejos de desestructurar todavía más el territorio y sus valores naturales, contribuya a conseguir mejoras medioambientales y no hipoteque el modelo sostenible del Espacio fluvial como sistema.

Cubeta d’Abrera, Can Morral

Estado actual

Propuesta del Espacio fluvial y previsión de nuevas

infraestructuras

La Vall Baixa, Pallejà-El Papiol La Vall Baixa, St.Vicenç del Horts-Molins de Rei

Puente del Cuarto cinturón Puente del TGV Trazado del TGV

Delimitación del Espacio fluvialHa sido necesario hacer una relectura tanto de la Ley de Aguas como del punto de vista de la Agencia Catalana de l’Aigua para formular unos criterios propios del proyecto marco para la delimitación del Espacio fluvial. Estos criterios encuentran los puntos en común, y permiten delimitar unas zonas donde los usos posibles dibujan un marco de proyectos para la recuperación medioambiental.El análisis geomorfológico ha permitido la aproximación suficiente para hacer la propuesta de delimitación tanto del límite del Espacio fluvial como de las zonas de inundabilidad intermedia. Pero en cualquier caso será imprescindible disponer de estudios de inundabilidad para la validación de las propuestas que se hacen en este trabajo en el momento en que esta fase de estudio pase a la fase de proyectos concretos.

Tramo de la Cubeta d’Abrera Tramo de la Vall Baixa

Delimitación geomorfológica del Espacio fluvial

Proceso de recuperaciónSe entiende la recuperación medioambiental como un proceso en el tiempo donde el objetivo final es alcanzar la restauración de los procesos naturales del río, es decir, pasar de un río degradado a un río recuperado, en un estado próximo al natural o previo al deterioro.

RÍO DEGRADADO

RÍO RECUPERADO

MEJORA

Intervención sobre uno o más factores ambientales, pero no todos, con finalidades concretas y sectoriales

Mejora estética, de la accesibilidad, del uso lúdico, de la protección civil, ... , parque fluvial del Besós, ...

ACONDICIONAMIENTO

Intervención sobre diversos factores ambientales para mejorar las condiciones del medio natural pero sin correcciones previas del funcionamiento hidrológico del medio físico.

Plantaciones de vegetación de ribera, ... , humedal de Molins, ...

REHABILITACIÓN

Intervenciones para mejorar el sistema fluvial y el desarrollo de hábitats que le son propios, respetando los usos existentes.

Retirada de encauzamientos, creación de terrazas fluviales inundables, recarga del acüífero, regulación de caudales, ...

RESTAURACIÓN

Intervenciones multifactoriales para recuperar el funcionamiento integral del río como ecosistema en equilibrio dinámico con su cuenca, y no sectorialmente.

Intervenciones conjuntaspara recuperar la libertaddel río: adquisición pública de suelo privado, desaparición de infraestructuras y servicios, políticas de mejora de la calidad del agua, ...

PROCESO DE RECUPERACIÓN

Sistema natural abierto y dinámico con espacio suficiente para desarrollar su morfología en equilibrio, y con la cantidad y la calidad de agua, en magnitud y época, para permitir la estructura y funcionamiento del ecosistema.

SISTEMA SOSTENIBLE

MANTENIMIENTO+ -

Criterios La complejidad del proceso de recuperación del Espacio fluvial implica que sea necesario abordarlo desde un puento de vista interdisciplinar.Resulta igualmente importante la concienciación y la difusión, a nivel social y político.No se pretende recuperar un medio natural que se ha desvanecido, ni el río ni la vegetación del siglo XIX existen actualmente. Lo que es necesario es conservar los valores naturales que han perdurado y potenciarlos. Se trata de hacer propuestas para salvaguardar los ambientes naturales potencialmente más interesantes, y para suscitar otros nuevos en el mejor de los casos.Analizando la interrelación entre el medio físico, el medio natural y el medio humano, hay que entender que cualquier intervención en el territorio del Espacio fluvial que afecte al equilibrio del medio ambiente se produce por la actuación o bien en el medio físico, o bien en el medio humano, y ello provoca efectos directos en el medio natural. El buen estado del medio natural es el punto de inicio de la recuperación del Espacio fluvial.Si no hay mineralización del espacio, erosión severa o desaparición de la información genética, cualquier sistema natural degradado es recuperable a corto o medio plazo.

Imagen parcial de la propuesta del Espacio fluvial

Acciones

12 Realizar actuaciones concretas, valorar resultados y programar el mantenimiento

11 Acondicionar y hacer compatible la accesibilidad

10 Integrar el patrimonio cultural

7 Mejorar la calidad del agua

8 Mejorar la estructura y la calidad de la vegetación

9 Potenciar la diversidad de hábitats naturales

6 Preservar la interacción entre aguas superficiales y subterráneas

5 Mejorar el funcionamiento hidrológico del sistema fluvial

4 Establecer condiciones de paso a las infraestructuras

3 Detener la progresión de la superficie urbana y los usos disconformes

2 Mantener o incrementar el espacio de libertad del río

1 Hacer políticas de gestión conjunta

1 2 3

4 5 6

7 8 9

10 11 12

Propuesta de recuperación del espacio fluvialEl proceso de recuperación en el territorio se concreta en la propuesta de tres líneas de actuaciones:

recuperación desde el cauce del río

recuperación desde unidades de interés

recuperación desde la accesibilidad

Cualquiera de las actuaciones deberán de poder gestionarse de forma independiente pero deberán considerarse globalmente, sólo el sumatorio de todas las intervenciones conducirá al estadio más próximo posible de la recuperación medioambiental del río y del Espacio fluvial propuesto.

Coste estimado de la recuperación medioambiental del Espacio fluvial 168.791.181 €Superficie total tratada de Espacio fluvial 1.193,11 ha

Tramos 1 a 3 - ámbito no afectado por el TAV 466,63 ha 36.640.935 €

Tramos 4 a 9 - ámbito afectado por el TAV 726,48 ha 132.150.246 €

Módulo orientativo de mantenimiento del Espacio fluvial (no incluido en los valores anteriores) 0,6 € / m2

Recuperación desde el cauceLa recuperación desde el cauce es la primera condición para conseguir los siguientes estadios en el proceso de la recuperación.Actuando en un espacio longitudinal a cada lado del curso ordinario, las acciones deben llevarse a cabo en tramos enteros o en la suma de varios.El agente administrativo responsable principal en el cauce es la Agencia Catalana del Agua, por su competencia en la cuenca del río Llobregat.De todas las acciones necesarias para la recuperación desde el cauce destacan las que resuelven los condicionantes hidrológicos en el medio físico y los de uso del suelo y de servicios en el medio humano.

Recuperación desde el cauce 127.742.185 €Superficie total tratada 848,90 Ha.

Tramos 1 a 3 - ámbito no afectado por el TAV 371,92 Ha. 23.944.772 €Tramos 4 a 9 - ámbito afectado por el TAV 476,98 Ha. 103.797.413 €

Tramo Cubeta de Sant Andreu y la Vall Baixa

Recuperación desde unidades de interés

Las acciones en las unidades de interés van encaminadas a rescatar estas zonas desde la inscripción territorial urbana poniendo en valor el Espacio fluvial como necesario y con funcionalidad socio-ambiental propia. Actuando en un conjunto de espacios discontinuos entre el espacio periurbano y el cauce del río, las acciones se pueden plantear individualmente en cada unidad de interés sin hipotecar las otras líneas de actuación e, incluso, llegar a integrar acciones conjuntas.El agente administrativo competente último en esta actuación es la administración local o un conjunto de ellas.De todas las acciones necesarias para la recuperación de las unidades de interés destacan las acciones en el medio humano en relación a la accesibilidad, usos, servicios y patrimonio cultural.

Recuperación desde unidades de interés 23.407.047 €Superficie total tratada 344,21 Ha.

Tramos 1 a 3 - ámbito no afectado por el TAV 94,71 Ha. 4.935.417 €

Tramos 4 a 9 - ámbito afectado por el TAV 249,50 Ha. 18.471.630 €

Tramo Cubeta de Sant Andreu y la Vall Baixa

Recuperación desde la accesibilidadLa recuperación desde la accesibilidad es posible si los condicionantes que se plantean se resuelven mediante acciones concretas y poniendo en relación los elementos de interés analizados, los municipios y la red de movilidad presente en el territorio. Actuando en un conjunto de caminos existentes y nuevos, las acciones se pueden clasificar según la accesibilidad longitudinal y la transversal.La recuperación de caminos longitudinales permite el seguimiento y control de los servicios o infraestructuras, juntamente al uso público y la movilidad longitudinal del Espacio fluvial de manera compatible e integrada a las otras líneas de actuación.La recuperación de caminos transversales de interés permite el acceso al Espacio fluvial desde los municipios, medios de transporte, y desde el resto del territorio.Las acciones sólo contemplan los tramos de caminos de la red directamente vinculados con el Espacio fluvial y generalmente al suelo no urbanizable de los espacios periurbanos. Es por este motivo que el agente administrativo competente último es la administración local o un conjunto de ellas con la finalidad de integrar la propuesta al conjunto territorial: la red de caminos complementarios municipal, espacios públicos urbanos y los caminos de gran y pequeño recorrido.De todas las acciones necesarias para la recuperación de la accesibilidad destacan las acciones en el medio humano con relación al uso del suelo y al patrimonio cultural.

Recuperación desde la accesibilidad, por municipios 17.641.949 €Longitud total tratada 117,26 km.

Tramos 1 a 3 - ámbito no afectado por el TAV 43,26 km. 7.760.746 €

Tramos 4 a 9 - ámbito afectado por el TAV 74,00 km. 9.881.203 €

Tramo Cubeta de Sant Andreu y la Vall Baixa

Àrea metropolitana de Barcelona

Mancomunitat de municipis de l’Àrea metropolitana de Barcelonac/ 62 núm. 16-18 – edificio A – 08040 Barcelona

Dirección de servicios del Espacio Público

Redactores:Fidel Vázquez Alarcón, arquitectoRamón Vázquez López, arquitecto

Colaboradores:Lluïsa Presmanes Rivas, biólogaManel Cervera Gallemí, filólogo

los estudiantes de arquitectura e ingeniería de la UPC:Roger Aixut SampietroMarc de la Parra AlvaroEva I. Díaz SalgadoEsther Dorado LaderaVictoria Fiol DuranNoemí Morell RivasMeritxell Prados JustJosep Prat i RoureJorge Rodríguez DíazJade SalhabJordi Sánchez-Cuenca AlomarBernat Sanz Ausàs

Àngels Oliva Piguillem, administrativa

Seguimiento por parte del CCbLL:Juan Antón Tineo y Marquet, arquitecto

Autores de trabajos externos:ERF, Ramón Folch i Guillèn, socioecólogoIET, Francesc Carbonell Llovera, ingeniero ccpFrancesc Giró Amigó, biólogoFrancesc Xavier Mayor Farguell, ecólogoIsidre Pastor i Batalla, historiador

mayo de 2003

ÍNDICE DE ANEXOS GENERALES

ANNEX 1.1 ANTECEDENTES. documentos MMAMB 1993 / 95

A 1.1.1 CRITERIOS Y TENDENCIAS PARA LA RECUPERACIÓN DELOS ESPACIOS FLUVIALES METROPOLITANOS. 1993

EQUIP DE RIUS/ MMAMB

A1.1.2. PROPUESTA MARCO PARA LA RECUPERACIÓN DE LOSESPACIOS FLUVIALES METROPOLITANOS. 1995

EQUIP DE RIUS/ MMAMB

ANNEX 1.2 TRABAJO DE CAMPO. fotografías EF / MMAMB

ANNEX 2.1 MEDIO FÍSICO. documentos previos

MF 1 FOTOGRAFÍAS AÉREAS DEL LLOBREGAT.AÑOS 00 / 87 / 81 / 79 / 56 EF / MMAMB

MF 2 SUELOS ALTERADOS EF / MMAMB

ANNEX 2.2 MEDIO NATURAL. documentos previos

MN 1 ASPECTOS SOCIOAMBIENTALESDEL “PROYECTO MARCO...”

E RAMON. FOLCH/ MMAMB

MN 2 ESTUDIO DE LA VEGETACIÓN ACTUAL LL. PRESMANES/ MMAMB

MN 3 ESTUDIO DE HÁBITATS Y POBLAMIENTOS FAUNÍSTICOSDEL RÍO LLOBREGAT

FUNDACIÓ TERRA/ MMAMB

MN 4 DETERMINACIÓN DE LOS ESPACIOS DE INTERÉSECOLÓGICO DEL RÍO LLOBREGAT AL BAIX LLOBREGAT

X. MAJOR/ MMAMB

ANNEX 2.3 MEDIO HUMANO. documentos previos

MH 2 INVENTARIO DEL PATRIMONIO CULTURAL EN ELÁMBITO DEL ESPACIO FLUVIAL DEL “PROYECTOMARCO...”

I. PASTOR/ MMAMB

MH 3 INVENTARIO DE LOS PUENTES QUE ATRAVIESAN EL RÍOLLOBREGAT EN EL ÁMBITO DEL ESPACIO FLUVIAL EF / MMAMB

MH 8 CUP / DPH ABRERA / EXPROPIACIONES AVE/ PROPIEDAD DEL SUELO EF / MMAMB

ANNEX 3.1 DELIMITACIÓN DEL ESPACIO FLUVIAL. documentos previos

DEL 1.2.3 DELIMITACIÓN DEL ESPACIO FLUVIAL DEL RIULLOBREGAT EN LOS TRAMOS 1.2.3. EF / MMAMB

DEL AVE ESPACIO FLUVIAL DEL LLOBREGAT / AVE EF / MMAMB

ANNEX 3.3 CRITERIOS DE RECUPERACIÓN. documentos previos

RECULL RECOPILACIÓN DE OPINIONES Y CONSIDERACIONESPARA EL “PROYECTO MARCO...”

VARIS/ EF / MMAMB

CEDEX “COGRESO DE RESTAURACIÓN DE RIOS Y HUMEDALES”Octubre 2002 CEDEX

ÍNDICE DE ANEXOS GRÀFICOS

ANNEX 1 BASES DE TRABAJO. E: 1/10 000

AMB 1 FOTOMONTAJE VUELO AÑO 2000 MMAMB EF / MMAMB

AMB 2 FOTOGRAFÍAS DEL VUELO AÑO 2000 CCbLL CCbLL

BAS 1 BASES CARTOGRÁFICAS EF / MMAMB

ANNEX 2 ANÁLISIS. E: 1/10 000

MF 2 SUELOS ALTERADOS EF / MMAMB

MN 2 ESTUDIO DE LA VEGETACIÓN ACTUAL EF / MMAMB

MH 2 INVENTARIO DEL PATRIMONIO CULTURAL EN ELÁMBITO DEL ESPACIO FLUVIAL DEL “PROYECTOMARCO...”

I. PASTOR/ MMAMB

MH 6 SERVICIOS EF / MMAMB

ANNEX 3 i 4 PROPUESTA E:1/10 000

DEL EF DELIMITACIÓN DEL ESPACIO FLUVIAL EF / MMAMB

PRO EF LÍNEAS DE ACTUACIÓN EF / MMAMB

VAL EF VALORACIÓN ECONÓMICA ESTIMADA.Justificación de módulos y mediciones EF / MMAMB