Proyecto de rediseñotren de engranajes de cojinetes a

rodamientos«INGENIO ALCOHOLERO SANTA

CECILIA»

Servicios de Ingeniería

FINILAGER Santa Cruz

1| Antecedentes

ANTECEDENTESEste proyecto de rediseño, es acordea la solicitud del superintendente demantenimiento, en el cambio decojinetes a rodamientos, en el tren demaquinas de los molinos 1, 2 y 3.

2| Justificación

JUSTIFICACIÓN

El problema del tren de maquinas que trabaja actualmente, presenta desgaste excesivo de los Babbitt en los cojinetes.

Presenta muchos problemas en la lubricación, debido a la contaminación y desgaste prematuro de los sellos, incidiendo en el incremento de consumo de lubricante.

El desgate en los cojinetes ocasiona desalineación en el tren de engranajes y ocasiona un desgaste desuniforme y prematuro en los dientes de los engranajes.

El mayor problema denota en una confiabilidad baja para los molinos 1, 2 y 3. y se reduce año tras año.

3| Memoria fotográfica

4| Reducción de la

disponibilidad

5| Planteamiento del

problema

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

¿Cómo incrementar la confiabilidad del tren de engranajes para los molinos 1, 2, y 3?

¿Cómo reducir el consumo de lubricantes?

¿Cómo contribuir en la disponibilidad de la planta?

6| Objetivos

OBJETIVO

GENERAL

OBJETIVOS

ESPECÍFICOS

• Rediseñar el sistema de soportes para mejorar la disponibilidad del equipo.

• Calcular el rodamiento adecuado al eje del tren de engranajes. (Acorde a carga actual del molino y las modificaciones a los ejes).

• Elaborar los planos de rediseño de los mancales de los molinos 1, 2 y 3.

7| Implicancias del proyecto

IMPLICANCIA DEL PROYECTO

• Mecanizado de los ejes.• Mecanizado de mancal intermedio.• Mecanizado de asientos.

8| Alcance del proyecto

Alcance del proyecto

• Provisión de rodamientos• Elaboración de planos de rediseño• Ajustes y tolerancias• Montaje de rodamientos• Alineación laser de ejes• Alineación piñón y corona• Supervisión de puesta en marcha.• Evaluación de estado mediante a

análisis de vibraciones.

9| Simulación de

condiciones actuales

SAE 4340

OPCIÓN -1

REDISEÑO

• Dimensiones actuales, ø203,20 mm óø 8,00 in.

M3M1M2

Condiciones de trabajo actuales

• Condiciones actuales

Esfuerzo máximo: 589,900 MPa

Desplazamiento: 1,185 mm

9.1| Primer rediseño del eje

OPCIÓN -1

REDISEÑO

• Rectificación de ejes a ø200 mm.• Puntos 1-3-4-5-7-8 y 9.• Rectificación de ejes a ø170mm.• Puntos 2-6 y 10.

M3M1M2

• Rectificación de ejes a ø200 mm.• Puntos 7-8 y 9.• Rectificación de ejes a ø170mm.• Punto 10.

M3M1M2

Dar el primer paso…

Mecanizado del mancal øext: 290,00mm

Mecanizado del mancal øext: 290,00mm

Mecanizado del mancal øext: 170,00mm

Mecanizado del mancal øext: 200,00mm

• Cambios respecto a las condiciones actuales

Esfuerzo máximo: 595,800 Mpa - 4,51%

Desplazamiento: 1,258 mm - 6,04%

Valoración del proyecto de rediseño

Total 53.072,99 USD

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Días

Provisión de rodamientos 90

Elaboración de planos de rediseño 30

Ajustes y tolerancias 1

Montaje de rodamientos 5Alineación laser de ejes 3

Alineación piñón y corona 5

Supervisión de puesta en marcha. 5

Evaluación de estado mediante a análisis de vibraciones. 1

TOTAL 140

9.2| Segundo rediseño del eje

OPCIÓN -2

REDISEÑO

Menor costo

Menos tiempo

• Rectificación de ejes a ø180 mm.• Puntos 1-3-4-5-7-8 y 9.• Rectificación de ejes a ø170mm.• Puntos 2-6 y 10.

Mecanizado del mancal øext: 290,00mm

Mecanizado del mancal øext: 290,00mm

• Cambios respecto a las condiciones actuales

Esfuerzo máximo: 698,800 MPa – 18,59%

Desplazamiento: 1,518 mm – 22,13%