PROYECTO DE PASARELA Y RAMPA DE ARIZ Y URBI

PRESENTACIÓN DEL PROYECTO A VECINAS Y VECINOS RESIDENTES EN LA ZONA

OBJETO DEL PROYECTO

Se plantea la necesidad de una nueva pasarela peatonal sobre el Nervión debido, principalmente, a la necesidad de mejorar los flujos peatonales transversales en la zona, especialmente incrementados con la ubicación en la calle Valencia de una boca de metro perteneciente a la línea 2.

La actuación proyectada tiene como objeto mejorar la comunicación entre ambas márgenes del río Nervión en Basauri, permitiendo un tráfico peatonal más fluido entre las dos riberas, generando una nueva comunicación entre los barrios de Urbi y Ariz, acortando los recorridos actuales hasta los puentes existentes en la zona y acercando al peatón a la parada de metro de la calle Valencia.

Además el proyecto contempla la ejecución de una rampa en la margen izquierda que garantiza la continuidad del paseo de ribera. Con la nueva rampa, se conecta peatonalmente y sin barreras (accesibilidad universal) el parque Cantabria con el parque Soloarte por la orilla del río.

MATERIALES PASARELA

La estructura de la pasarela se resuelve mediante acero corten, material que consideramos óptimo por su durabilidad y escasa necesidad de mantenimiento.

El pavimento está formado por losas de granito abujardado de 10cm de espesor y de 1x1m de planta.

CONEXIÓN DE LA PASARELA A AMBOS MÁRGENES

En la margen derecha la estructura se apoya en una pila a construir situada antes del desembarco al objeto de no cargar sobre la edificación existente, esta pila se integra con las fachadas de las lonjas adyacentes generando una continuidad de las fachadas hacia el río.

En la margen izquierda la estructura apoya en las denominadas pilas 2 y 3, separadas entre sí 15m, lo que garantiza el empotramiento de la estructura

MARGEN IZQUIERDA

La pasarela desembarca en la margen izquierda en la calle Oleta, junto a la salida de un aparcamiento subterráneo, se propone unificar los pavimentos de la zona al objeto de crear un área de preferencia al peatón en la que se permite la circulación de los vehículos del aparcamiento

Así mismo se efectúa una remodelación de las aceras entre las calles Oleta y Catalunya y de los pasos de cebra al objeto de facilitar el flujo peatonal proveniente de la pasarela. Se resuelve igualmente el problema de visibilidad en la incorporación entre estas calles.

NUEVO ASPECTO MARGEN IZQUIERDA

MARGEN DERECHA

La pasarela alcanza la cota +44.08 que se corresponde con las terrazas de comunicación entre portales en esta margen, los acabados de la pasarela se prolongan hasta alcanzar la esquina del edificio, así para separar visualmente de la terraza privada adyacente a la pasarela se coloca un deployé de aluminio y la barandilla se ejecuta en acero corten para dar continuidad a la prolongación de la pasarela hasta que se llega a la zona del pasillo transversal de portales.

NUEVO ASPECTO MARGEN DERECHA

RAMPA LONGITUDINAL ZONA ARIZ

Se propone una rampa peatonal que conecta al 6% la cota +35.29, C/ Fernando Barquín, con la cota de la plaza +39.13 en Calle Cataluña. Esta rampa se realizará con una losa de hormigón de 25cm.

El pavimento de la rampa se realizará con baldosa de hormigón Salferromo tipo Bilbao de 30x30x3,50 cm como la que existe en el paseo que prolonga. La barandilla de la rampa se realiza en chapa galvanizada y pintada siguiendo el diseño de la barandilla existente en la plaza superior.

URBANIZACIÓN FINALIZADA

Pasarela, Rampa, Zona peatonal y nueva Acera de conexión con Calle Cataluña

EL PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

Trabajos preliminares:

Señalización y delimitación de la zona de obras, así como protección del arbolado existente que se pueda ver afectado por las obras.

Desvío de la línea de gas enterrada en la margen derecha mediante la colocación de una línea adosada a la fachada del edificio tal y como se describe en planos.

Demolición de la escalera existente en la margen derecha y de su muro de apoyo hasta la cota +36.00

Excavación en margen izquierda. Se realizará mediante minipala excavadora, se demolerá el pavimento existente en la zona bajo la pasarela, excavando para la ejecución de los muros de apoyo y de los encepados de las pilas 2 y 3. Se trasladarán los dos tubos de saneamiento existentes de D400 hasta la posición marcada en planos.

EL PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO (2)

Ejecución de la estructura de la pasarela:

Cimentaciones

Replanteo y ejecución de los micropilotes.

Colocación de las picas de tierra

Replanteo y ejecución de encepados y pilas.

Tablero

Colocación de aparatos de apoyo en pilas 1, 2 y 3.

Colocación de pórtico antivuelco en pila 1

Colocación de vano entre pilas 1 y 2, mediante soldeo de dovelas y apoyo en castilletes intermedios.

Empuje desde la margen izquierda hasta alcanzar la pila 3:

Colocación del tramo horizontal situado entre pila 3 y terraza y soldeo del mismo a la parte de tablero ya apoyada en la pila 3.

EL PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO (3)

Montaje pasarela sobre el río, empuje

EL PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO (4)

Ejecución de la estructura de la rampa

-Vigas de apoyo inferiores

·Replanteo y ejecución de los taladros y colocación de pernos de anclaje en pilares y muro existentes.

-Colocación de vigas de apoyo.

·Losa

·Montaje de cimbra

·Colocación de encofrado

·Hormigonado de la losa de la rampa

·Desmontaje de cimbra y encofrado

Acabados

-Pavimentos

-Barandillas

-Fachadas

-Iluminación

PLAZO DE EJECUCIÓN Y PRESUPUESTO

Plazo:

Se estima un Plazo de ejecución de 8 meses

Presupuesto:

Un millón ciento noventa y dos mil setecientos treinta y siete euros con sesenta y cuatro céntimos.

(1,192,737.64 €)