proyecto de ciclovía recreativa de callao-la punta · e Ñ a c a l l e a d o f o n g n t a g o n i...

P ióPresentación

Proyecto de Ciclovía Recreativa de Callao-La

Punta

Autor: Arq. DOMINGO ARZUBIALDE ELORRIETA – Lima - Perú

Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas

LimaLima

• 8 millones de habitantes• No llueve y es plana• 108 hab/hectárea

16 millones de viajes diarios (0.5% en bicicleta)

108 hab/hectárea

j ( )36,000 unidades de transporte público autorizados, se estima un número similar de informalesParque vehicular: 1990 244,000 unidades

2005 720 000 id d2005 720,000 unidadesFlota de transporte público más antigua de SudaméricaPromedio de viaje en transporte público: 3 horas x día26% de hogares en Lima cuenta con bicicleta


26% de hogares en Lima cuenta con bicicleta JC2

JC2 No creo, debe ser menos, no? Fuente?Jose Carlos, 9/8/2006

16 millones de viajes diarios. 4.5M no motorizados

Tasa de Viajes en Lima Metropolitana (2004)

28%

63%9%

T t úbli T t i d N t i d


Fuente: Plan Maestro de Transporte Urbano del Área Metropolitana de Lima, 2003

Transporte público Transporte privado No motorizado


Av. Abancay

…pero actualmente se concibe para autos


Los automóviles...


Vehículo motorizado sobre el PeatónPeatón Ampliación a 4 carriles en Av. Escardó – San Miguel


Transporte motorizado sobre calidad de vidacalidad de vida

Ampliación a 4 carriles en Avenida Arenales


Lima - Perú


I. Reporte de FONAMpA. Áreas de Trabajo

Transporte SostenibleMecanismo de Desarrollo Limpio

Bosques, Servicios Ambientales yBi g i

p

Bionegocios

Pasivos Ambientales

Energías Limpias

Pasivos AmbientalesMineros

Residuos Sólidos


Desarrollo sostenibleResiduos Sólidos

Esquema InterinstitucionalEsquema Interinstitucional

Relación FONAM y Municipalidades

G MMLMMLG

E BANCOMUNDIAL

Municipalidades Distritales

SociedC

iviFONAME

F

MUNDIAL Distritales dad

il

FMPCMPC


sensibilizacionsensibilizacion

Performances teatrales en colegios

El énfasis está puesto en el aspecto lúdico y se orienta a despertar el interés de la ciudadanía por los temas relacionados al Proyecto y al ciclismo urbano.

Sensibilizar

Informar


Informar

Lograr un cambio actitudinal

ACCIONESACCIONESACCIONES DE MOVILIZACIONACCIONES DE MOVILIZACION

Caravanas Escolares

MIRAFLORES LOS OLIVOS


ACCIONES DE PROMOCIONACCIONES DE PROMOCION

Bus - Clínica Itinerante

SAN BORJA


MIRAFLORES

LOS

TIN

AV. LAS

OLIVOS CICLOVIAS RECREATIVAS EN LIMA

SAN MARTIN

AV. LOS ALISOS

RRA

S PALMER

AS

V ANTUNEZ DE

AYOLO

DE

PORRES

AV. TOMAS VALLE

AV. ANGELICA GAMARRA

HABIC

H

AV. AMAYO

CERCADO DE LIMA

A COLONIAL

AV. J. GRANDA

AV. E

. HAV.DOMINICOSAEREOPUERTO

LEYENDA

BREÑALA VICTORIA SAN LUIS

CARMEN DE LA

LEGUA-REYNOSOCALLAO

A

AV. CO

AV. UNIVERS

PE

OSA

E ANCI

SCO

S DE JUNIN

AV.G

ARZO

NV.

MAR

QUEZ

JR.CANTERAC

LAZO

AV. MARIATEG

UI

CAM

PO D

E M

ARTE

BELLAVISTA

LA PERLA SAN MIGUEL

PUEBLO LIBRE

JESUS LINCE

SAN B

ORJA

MARIA

SITARIA

SAENZ PEÑACALLE

ADOLFO

NG

ENTAG

ON

ITO

AV. S

ANTA

RO

AV. GUARDIA CHALACAPUER

TO

JR. BARTOLOME

AV.F

RAN

JR. BELIS

ARIO

JR.AV. CAYETANO

AV. MELLO AV. HUSARES DA

AV

FLORES

HERRERA

PACHACUTEC

HEREDIA

AV.AREQU

AV.SA

LA

FRANCO


Mal

econ

LA PE S

MAGDALENA SAN ISIDRO

SURQUILLODEL MAR

AV. SAADKING

QUIPA

AV

ER

RY

Características de la CIUDAD (P t )(Proyecto)

Población:

Callao: 800,000 Habitantes

La Punta: 10 000 HabitantesLa Punta: 10,000 Habitantes

Altitud: 50 msnm

Relieve: Plano

Clima (estaciones):

Verano: Caluroso, soleado

Invierno: Frío Húmedo lluviosoInvierno: Frío, Húmedo, lluvioso


Características de la CIUDAD

Tendencia de las personas a hacer actividad al aire libre:

Caminar, ciclismo, deporte, , p

(Recreación activa y pasiva)

Características del Transporte Público:

T á it í i i l i d i ib bTránsito por vías principales, presencia de minibuses y buses

Características del Transporte Privado:

Taxis, importante cantidad de automóviles y camionetas


Foto de La Punta-Callao


Callao


Proyecto de Ciclovía Recreativa Callao-La Punta (Ci l dí Ch l L P t )(Ciclodía Chalaco-La Punta)


Ciclovía Recreativa en Trujillo


Características de Callao Centro y La Punta

Estrato socioeconómico de la población:

Medio y Medio bajo, cercano sin embargo a zonas de pobreza

Seguridad ciudadana:

Es su principal problema, aunque está focalizado.p p p , q

Tráfico vehicular (congestión, temeridad en la conducción, etc):

Congestión controlada en el Centro de Callao, gracias a una política de gestión clara que sanciona al infractor sin contemplaciones y mejor aún en la Puntaclara que sanciona al infractor sin contemplaciones, y mejor aún en la Punta, donde además la municipalidad ha invertido bastante en el desarrollo de infraestructura que brinda facilidades a ciclistas y peatones


Características del Centro del Callao y La Punta

Carácter de la zona:

íCallao Centro: Institucional, Comercial, Turístico y Residencial

La Punta: Residencial, Turístico (Restaurantes)

Presencia o ausencia de áreas verdes:

Callao Centro: Si bien existen parques, y se están haciendo esfuerzos por arborizar el sector, es evidente la falta de áreas verdes.

La Punta: Su carácter residencial ha permitido una mayor existencia deLa Punta: Su carácter residencial ha permitido una mayor existencia de áreas verdes en bermas laterales y parques

Relieve:

En general es planoEn general es plano.


Ciclovía Recreativa en La Punta


Otras características relevantes

1. Construcción de Ciclovía en la Av. Saenz Peña (Foto):


Origen de la idea y responsablesDe dónde surge la idea o proyecto de CR:

En el marco de la promoción del uso de la bicicleta como medio de transporteEn el marco de la promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte desarrollado por el FONAM, y a la luz de la experiencia Bogotana, Quiteña y Santiaguina, se prevé organizar este evento en coordinación con la Municipalidad del Callao y los grupos activistas.

Motivaciones:

Promover el uso de la bicicleta a nivel urbano y devolver las calles a los más vulnerables, propiciando un espacio donde la seguridad de transitar , p p p glibremente (sin autos) propicie el compartir familiar y amical, coadyuvando en consecuencia en la mejora de la calida de vida ciudadana.

Qué actores participan en el proyecto:

Representando a la Municipalidad del Callao, la Gerencia de Medio Ambiente, quien gestiona con la Gerencia de Transporte Urbano, Seguridad Ciudadana, Cultura y Deporte, además de la Policía Nacional, ciclistas urbanos y la

d d í l ( l f l )ciudadanía en general (colegios, vecinos, funcionarios municipales, etc.)

Cuál es el rol de Ud. en el proyecto:

Representante del FONAM para el Ciclodía Chalaco, encargado de llevar


p p , gadelante la construcción de la Ciclovía Recreativa en la Av. Saenz Peña y la implementación de las Fases I y II.

¿COMO?¿COMO?

Plan de Mercadeo Social del Ciclismo Urbano

Enfoque Estratégico

Conceptualizar el ciclismo urbano como producto social

Promocionar su uso a través del marketing social Incorporar mental y actitudinalmente el uso de la

bicicleta como un medio de transporte.

Líneas de acciónLíneas de acción

Sensibilización Movilización Promoción

Público Objetivo

Niños y Adolescentes


Qué hay ya avanzado – FASE I y IIInvolucramiento de la ciudadanía:

Callao en una plaza fértil donde existe el ciclismo urbano, y a la luz de la experiencia con el Ciclodía Chalaco, se cuenta con la participación ciudadana, p p pasí que la ampliación del espacio beneficiará a la actividad.

Permisos y trámites:

Actualmente la organización del evento está a cargo del la mismaActualmente la organización del evento está a cargo del la misma Municipalidad, pero para la Fase I (ampliación a 2.10 Km.) se tiene previsto primero aprobar el Plan de Desvíos.

Estudios del circuito y técnicos en general: y g

Siempre el tema crucial es la aprobación de la ruta y el Plan de Desvíos, el que siempre se trabajó con los técnicos de la Municipalidad del Callao. Precisamente con ellos se está elaborando el nuevo Plan de desvíos con miras a implementar la fase I, ahora que ya se terminó de construir la ciclovía a todo lo largo de la Av. Sanez Peña.

Con respecto a la Fase II se han iniado las conversaciones con el Alcalde de L P t té i li t ti id d Di t it


La Punta y sus asesores técnicos para ampliar esta actividad a su Distrito.

Qué hay ya avanzadoFinanciamiento y sustentabilidad:

Consideramos que la sustentabilidad de estas actividades está en principio en las Municipalidades y en la respuesta que estas iniciativas tengan en la p y p q gsociedad civil, por ello es tan importante el liderazgo y un equipo bien organizado que pueda implementar un plan bien desarrollado y detallado, con responsabilidades concretas y la logistica resuelta a tiempo.

ó óTodo el plan de difusión para la actividad actual en un inicio la financió nuestro Proyecto, pero una vez que se hizo una experiencia cotidiana, fue posible que la Municipalidad del Callao la organice y financie prácticamente sola.sola.

Para la Fase I, II y la versión nacional, el FONAM proporcionará los planes y su capacidad organizativa y de gestión, pero en todos los casos, deberán ser las mismas Municipalidades quienes asuman el financiamiento de estos p qeventos.

Compromisos de instituciones involucradas:

Se tiene previsto firmar convenios de apoyo interinstitucional entre el FONAM


Se tiene previsto firmar convenios de apoyo interinstitucional entre el FONAM y las Municipalidades que participen en estos eventos.

Principales desafíos, obstáculos e interrogantes a t Ci l í R tisuperar para concretar su Ciclovía Recreativa

-Programa de difusión, técnicas

A i id d l i ( i-Actividades complementarias, (mimos, enseñar a montar bicicleta, comercio ambulatorio, teatro de la calle, etc.)

-Formas de involucrar a nuevos actores sociales

-Fuentes de financiamiento diferentes a los presupuestos Municipales (auspicios, fuentes cooperantes, otros)

-Sugerencias para manejar un plan nacionalg p j p


Mayores factores a favor con que se cuenta para t l Ci l í R ticoncretar la Ciclovía Recreativa

1. Falta de espacios de libre acceso para realizar actividades recreativas al aire libre.

2 Necesidad de mejorar la calidad de vida de la población2. Necesidad de mejorar la calidad de vida de la población, devolviéndoles las calles a peatones y ciclistas.

3. Los temas referidos al calentamiento global y contaminación ambiental provocada por los vehículos motorizados, están en la agenda pública,provocada por los vehículos motorizados, están en la agenda pública, por lo que este tipo de actividades expresan el deseo ciudadano de vivir en una ciudad más amable, respetuosa y menos contaminada.

4. Del mismo modo, la ciudadanía está interesada en participar en , p pactividades que mejoran su salud física y mental.


Comentarios finales

Q i d l i d ti i t tQuiero agradecer a los organizadores y participantes en este evento, por la oportunidad de incrementar las capacidades y experiencia en lo que respecta a la planificación, organización, gestión e implementación de Ciclovías Recreativas, lo quegestión e implementación de Ciclovías Recreativas, lo que redundará en beneficio de nuestras ciudades.

MUCHAS GRACIAS


Proyecto Transporte de LimaProyecto Transporte de Lima



Alguna pregunta?

proyecto de ciclovía recreativa de callao-la punta · e Ñ a c a l l e a d o f o n g n t a g o n i...

Documents