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GOBIERNO DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS

Consejería de fomento, ordenación del territorio y medio ambiente

PPRROOYYEECCTTOO DDEE AACCOONNDDIICCIIOONNAAMMIIEENNTTOO DDEELL

CCAAMMIINNOO DDEE AACCCCEESSOO AA LLAA EESSTTAACCAA ((LLAASS RREEGGUUEERRAASS))

FFeebbrreerroo 22001122

Ignacio García Pérez

Ingeniero Técnico Agrícola

Adolfo Onís Caviedes

Ingeniero Técnico de Obras P.

DOCUMENTO Nº1

MEMORIA Y ANEJOS

MEMORIA

1



ÍNDICE

1.- ANTECEDENTES 2.- OBJETO DEL PROYECTO 3.- ESTADO ACTUAL 4.- SOLUCIÓN ADOPTADA 5.- CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO 6.- DOCUMENTOS DEL PROYECTO 7.- PRESUPUESTO 8.- PERMISOS Y SERVICIOS AFECTADOS 9.- ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD 10.- PLAZO DE EJECUCIÓN Y GARANTÍA 11.- CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA 12.- DECLARACIÓN DE OBRA COMPLETA 13.- CONCLUSIÓN

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1.- ANTECEDENTES

Se redacta el presente Proyecto de "Acondicionamiento del camino de acceso a La Estaca (Las Regueras)”, por orden de la Dirección General de Carreteras y Transportes Terrestres, a través del Servicio de Cooperación y Desarrollo Local, a petición del Ayuntamiento de Las Regueras. 2.- OBJETO DEL PROYECTO

El objeto del presente proyecto, es la definición y valoración de las actuaciones necesarias para el acondicionamiento del camino que da acceso al núcleo rural de La Estaca desde la carretera de Andallón. El proyecto servirá además como norma técnica para la ejecución de las obras.

3.- ESTADO ACTUAL

El camino que se pretende mejorar parte del vial que conecta la aldea de Andallón con la carretera AS-233 y da acceso al núcleo de La Estaca, llegando hasta las primeras casas del mismo. Tiene una longitud de 560 m y una anchura variable de 3,00 a 3,50 m. El trazado se caracteriza por una cierta regularidad en la sección transversal y escasa pendiente.

La capa de rodadura actual consiste en pavimento de riego asfáltico en avanzado estado de deterioro, presentando además numerosos blandones, baches y grietas. El sistema de drenaje es muy deficiente, tanto longitudinal como transversalmente, lo que provoca la circulación de las aguas de escorrentía por la calzada, razón principal de la deficiente situación del camino. 4.- SOLUCIÓN ADOPTADA

Con la ejecución de este proyecto se pretende mejorar las condiciones de circulación y uso de la vía en condiciones de seguridad y comodidad, permitiendo también el cruce de vehículos.

Para lograr estos fines será preciso ampliar el ancho de rodadura a 3,50 m en todo el trazado. A este ancho hay que añadir el de la cuneta revestida, que será rodable y de 50 cm de ancho, salvo en tramos puntuales en los que imponderables físicos o de disponibilidad de los terrenos lo impidan.

Para mejorar las condiciones de drenaje se proyectan distintos tipos de cuneta, además de los caños transversales que se especifican en los planos. Se ejecutarán también varios tramos de dren subterráneo abovedado para evitar un exceso de filtraciones en las capas de base.

Se respetará el trazado en planta actual en sus características geométricas, aumentando el ancho de la sección tipo mediante saneos y ocupaciones donde sea necesario. El perfil longitudinal se ajusta también al existente con ligeras correcciones de la rasante en dos de los tramos.

Mención aparte merece la entubación del agua de escorrentía que se origina en la cuenca en la que se encuentra la cantera de Andallón. Actualmente se recoge en un caño de 30 cm que, según manifiestan desde el Ayuntamiento, resulta insuficiente, produciéndose en períodos de lluvias intensas inundaciones en el caserío conocido como Les Areñes. En anejo adjunto a esta memoria se realiza el cálculo de la cuenca y

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se justifica la construcción de un tubo colector de 800 mm, enterrado, que se prolongará en un tramo de 114 m, para su desagüe en las inmediaciones del río Andallón.

A continuación se realiza una descripción más detallada de las obras que conforman el proyecto.

Movimiento de tierras

Se ha previsto la limpieza general de toda la traza del vial, así como el ensanche de la plataforma para conseguir la sección tipo proyectada de 3,50 m de rodadura más cuneta.

En concreto, se prevén:

- Excavaciones en saneo de 1 m de ancho por 0,50 m de profundidad en los siguientes tramos: del PK 0+000 al PK 0+040, en ambos márgenes; del PK 0+146 al PK 0+204, en la margen izquierda; del PK 0+445 al PK 0+530, en la margen izquierda. Se rellenarán posteriormente con zahorra natural.

- Excavación en saneo para corrección de la rasante, del PK 0+150 al PK 0+170, con una profundidad media de 0,60 m en todo el ancho de la calzada actual.

- Excavación en desmonte en los siguientes tramos: del PK 0+100 al PK 0+129, margen derecha, para posterior ejecución de muro de escollera con función de contención; del PK 0+266 al PK 0+336 para ensanche de la plataforma en la margen derecha.

Obras de fábrica

Consistirán en la ejecución de los elementos necesarios para garantizar el drenaje longitudinal y transversal, además de los muros de escollera que se detallan y el entubado del colector de 800 mm.

En concreto se han diseñado los siguientes:

- En toda la margen derecha se ejecutará cuneta bordillo tipo A2, según se define en los planos, excepto en el tramo del PK 0+050 al PK 0+100, que será cuneta en V, de 100 cm. Se colocará además dren de 110 mm abovedado, bajo la cuneta, en toda esa margen. Se proyecta además un tramo adicional de 50 m de cuneta tipo A2, a partir del final de obra (PK 0+560) hasta conectar con la existente a la entrada del núcleo de La Estaca.

- En la margen izquierda se construirá cuneta bordillo tipo A2 en el tramo inicial hasta el PK 0+040; y cuneta rígola de 50 cm en el tramo del PK 0+100 al PK 0+146.

- Se construirán tres tramos de muro de escollera de las dimensiones detalladas en los planos: del PK 0+050 al PK 0+100, en la margen izquierda, construyendo sobre ella zuncho de hormigón para sujeción de barrera de seguridad bionda; del PK 0+100 al PK 0+129, en la margen derecha; del PK 0+530 al PK 0+560 (final de obra), a la margen izquierda.

- El drenaje transversal consistirá en la ejecución de 3 caños de hormigón de diámetro 400 mm, en los puntos señalados en los planos, con sus correspondientes pozos, frente y aletas.

- Colector de 800 mm. Se recogerá el agua de la cuenca hidrográfica calculada en el anejo y se conducirá, mediante tubo colector de hormigón en masa de 800

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mm de diámetro, hasta su desagüe en las inmediaciones del río Andallón a la altura del núcleo de Les Areñes. El último tramo de esta conducción será mediante un resbalón de hormigón de 120 cm.

Afirmado y pavimentación

En las zonas de corrección de rasante, se extenderá una capa de subbase de zahorra natural, de 20 a 25 cm de espesor. En el resto del trazado la sección tipo consistirá en una capa de base de zahorra artificial, de 20 cm de espesor; y de la capa de rodadura, a base de mezcla bituminosa en caliente tipo AC 16-D, de 5 cm de espesor.

Se pavimentarán además las entradas a fincas que se definen en los planos, a base de hormigón HM-20 reforzado con fibras de polipropileno, de 12 cm de espesor.

Señalización y varios

El acondicionamiento del vial se completará con la señalización:

- Horizontal que consistirá en: marcado de bordes con pintura reflexiva de 10 cm de anchura; línea de detención y lágrima en la intersección con la carretera de Andallón.

- Vertical, consistente en señal de STOP en la intersección; tres carteles reflexivos de información y orientación; dos señales mixtas de limitación de velocidad y de peligro por presencia de ganado.

Como ya se ha mencionado, se instalarán 50 m de barrera de seguridad de doble onda galvanizada sobre zuncho de hormigón entre los PK 0+050 y 0+100.

Se incluye una partida alzada para atender posibles aumentos de medición por causas imprevistas.

5.- CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO

MOVIMIENTO DE TIERRAS - 153,50 m3 de excavación en saneos. - 110,50 m3 de excavación en desmonte. - 409,50 m3 de excavación en zanja. - 333,04 m3 de relleno de zanjas. - 455,00 m2 de entibación en zanja.

OBRAS DE FÁBRICA:

- 600,00 ml de cuneta bordillo. - 50,00 ml de cuneta en “V”. - 46,00 ml de cuneta-rígola. - 560,00 ml de dren enterrado de 110 mm. - 454,75 m3 de escollera de contención o sostenimiento. - 15,00 ml de caño de 40 cm. - 3,00 ud de frente de aleta y boquilla caño 40 cm. - 4,00 ud de pozo de registro D=1200 mm - 112,00 ml de colector de D=800 mm. - 11,50 ml de resbalón de hormigón de 120 cm.

FIRMES Y PAVIMENTOS

- 169,25 m3 zahorra natural - 420,00 m3 zahorra artificial - 190,00 m2 pavimento de hormigón HM-20 e/12 cm. - 275,31 t de MBC AC 16 surf D, e/5cm

VARIOS: - 50 ml de barrera de seguridad bionda. - 1.220,00 ml de marca vial blanca 10 cm.

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6.- DOCUMENTOS DE QUE CONSTA ESTE PROYECTO.-

DOCUMENTO Nº 1.- MEMORIA Y ANEJOS Anejo Nº 1.- Justificación de precios Anejo Nº 2.- Plan de obra Anejo Nº 3.- Estudio básico de seguridad y salud Anejo Nº 4.- Fotográfico Anejo Nº 5.- Parcelario Anejo Nº 6.- Gestión de residuos Anejo Nº 7.- Afecciones Anejo Nº 8.- Cálculos hidráulicos Anejo Nº 9.- Firmes y secciones tipo. Anejo Nº 10.- Cálculo de muros de escollera. DOCUMENTO Nº 2.- PLANO Plano nº1.- Situación y emplazamiento. Plano nº2.- Planta generales. Plano nº3.- Obra singular. Plano nº4.- Secciones tipo y detalles.

DOCUMENTO Nº 3.- PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES

DOCUMENTO Nº 4.- PRESUPUESTO Capítulo nº1.- Cuadro de precios Nº1 y Nº2 Capítulo nº2.- Mediciones y Presupuesto Capítulo nº3.- Presupuesto general

7.- PRESUPUESTO.-

Las obras definidas en el presente proyecto tienen un Presupuesto de Ejecución Material de CIENTO QUINCE MIL CIENTO ONCE EUROS CON CINCUENTA Y DOS CÉNTIMOS (115.111,52 €)

Ascendiendo el Presupuesto de Licitación Neto, (sin IVA) a la cantidad de CIENTO TREINTA Y SEIS MIL NOVECIENTOS OCHENTA Y DOS EUROS CON SETENTA Y UN CÉNTIMOS (136.982,71 €), resultando un PRESUPUESTO TOTAL (IVA incluido), de CIENTO SESENTA Y CINCO MIL SETECIENTOS CUARENTA Y NUEVE EUROS con OCHO CÉNTIMOS (165.749,08 €)

8.- PERMISOS Y SERVICIOS AFECTADOS.-

Se incluye un cuadro resumen de todas las afecciones del proyecto en el anejo nº 7. Además del permiso relativo a las fincas de propiedad privada afectadas que se incluyen en el anejo nº 5 (plano parcelario y listado), será necesario tramitar las siguientes autorizaciones con carácter previo a la ejecución de la obra:

- De la Confederación Hidrográfica del Cantábrico por afecciones al río Andallón.

- De la Consejería de Cultura y Deporte, por enclavarse el vial cuya mejora se contempla en el proyecto en el área de influencia de los yacimientos arqueológicos conocidos como Abrigo del Mirigullu y Villa de Andallón, incluidos en el PGOU del concejo de Las Regueras.

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9.- ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD.-

De conformidad con lo dispuesto en el artículo nº 4 del real Decreto 1627/97 de 24 de octubre de 1997, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción, se incluye el correspondiente Estudio Básico de Seguridad y Salud (anejo nº 3 de esta memoria). 10.- PLAZO DE EJECUCIÓN Y GARANTÍA.-

Se establece un plazo de ejecución para las obras contempladas en el presente proyecto de TRES (3) MESES, contados a partir de la firma del acta de comprobación del replanteo. A efectos de conservación de las mismas, se establece un plazo de garantía de UN (1) AÑO a contar desde el día de la Recepción de las obras. 11.- CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA.-

Según el artículo 65 del RDL 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público, no será exigible la clasificación del contratista al tratarse de una obra cuyo valor estimado no excede los 350.000 €. 12.- DECLARACIÓN DE OBRA COMPLETA

En cumplimiento de lo establecido en el Articulo 125 del Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas, se hace constar expresamente que este Proyecto se refiere a obra completa, comprendiendo todos y cada uno de los elementos que son precisos para el funcionamiento correcto de la misma, siendo susceptible de ser puesta al servicio independientemente de cualquier otra, y sin perjuicio de posteriores ampliaciones. 13.- CONCLUSIÓN

Considerando que el Proyecto está redactado de acuerdo con la normativa vigente y que las obras que comprende cumplen el objetivo propuesto y se encuentran suficientemente estudiadas con todo lo anteriormente expuesto y demás documentos que se acompañan, se eleva a la superioridad pertinente para que, si lo estima oportuno, se pueda proceder a la tramitación administrativa necesaria para la realización de las obras.

Oviedo, Febrero de 2012 EL INGENIERO T. OBRAS PÚBLICAS EL INGENIERO TÉCNICO AGRÍCOLA Fdo: Adolfo Onís Caviedes Fdo: Ignacio García Pérez

VºBº EL JEFE DEL SERVICIO

Fdo.: Laudelino René Casal Llaneza

ANEJOS

ANEJO Nº1: JUSTIFICACION DE PRECIOS

PRECIOS ELEMENTALES

MAQUINARIA, MANO DE OBRA Y MATERIALES VALORADOSAcondicionamiento del camino de acceso a La Estaca (Las Regueras)

Código Cantidad Ud Descripción EUROS

%005 % Útiles y Herramientas 5,00%006 % Costes indirectos 6,00%007 % Canon de vertedero de tierras 7,00%008 % Útiles y Herramientas 6,00

Grupo %00 ...........................

MO006 h Encargado 17,56MO007 h Capataz 17,22MO008 h Oficial de 1ª 16,80MO011 h Peón 15,47

Grupo MO0 ..........................

MQ001 h Rozadora eléctrica manual 15,00MQ002 h Motoniveladora 100 CV 47,00MQ003 h Pala mixta/retro s/ruedas 1,5 m3 13,85MQ004 h Camión basculante 12 t 40,35MQ005 h Retro 1 m3 c/martillo picador 44,70MQ006 h Retroexcavadora s/neumáticos 27,50MQ007 h Camión basculante 4x4 14t 35,00MQ008 h Retroexcavadora s/ruedas 1 m3 22,60MQ009 h Rodillo vibrante autopropulsado 15 t 45,00MQ010 h Cisterna agua sobre camión 10.000 l 29,40MQ011 h Camión 3 ejes 300 CV c/pluma 2000

en punta 47,00

MQ012 h Dumper hasta 4 t 15,00MQ013 h Autohormigonera 3 m3 33,06MQ014 h Minidumper 7,21MQ015 h Vibrador de aguja 3 CV 1,95MQ016 h Compactador de suelos liso 8t, 105

CV 40,00

MQ017 h Barredora remolcada c/motor auxiliar 4,90MQ018 h Camión cist.bitum.c/lanza 10.000 l. 30,00MQ019 h Pala cargadora neumáticos 85

CV/1,2m3 38,00

MQ020 h Extended.asfáltica cadenas 2,5/6m.110CV

71,00

MQ021 h Compactador asfált.neum.aut. 12/22t.

47,00

MQ022 t km transporte aglomerado 0,09MQ023 h Regla vibrante eléctrica 3 m. 2,10MQ024 h Barredora autopropulsada 15,00MQ025 h Equipo pintabandas autopropulsado 12,00MQ026 h Máquina pintabandas 3,40MQ027 h Ahoyadora 7,42

Grupo MQ0 ..........................

MT001 m3 Agua 0,40MT003 kg Clavos acero 8 cm 0,87MT004 m² Tablón pino 5 cm 9,50MT005 m² Tabla pino 3 cm 7,00MT006 t Cemento CEM II\B-V 32,5 R 85,00MT007 t Grava cantera para hormigones 10,25MT008 t Arena cantera para hormigones 10,25MT009 t Grava caliza 30-70 mm 12,00MT010 m Tubería PVC corrugado Ø110 2,55MT012 t Escollera 300-1000 kg 12,00MT013 m³ Hormigón en masa, HM-20/B/40/IIa,

central, incluido transporte 65,06

MT014 kg Acero corrugado B400 S 0,88MT015 t Zahorra artificial tipo ZA-25 12,50MT016 t Emulsión asfáltica ECI 0,26MT017 t Aglomerado asfáltico en caliente AC 40,00

Febrero de 2012 Página 1

MAQUINARIA, MANO DE OBRA Y MATERIALES VALORADOSAcondicionamiento del camino de acceso a La Estaca (Las Regueras)

Código Cantidad Ud Descripción EUROS

surf D en planta MT018 kg Fibra polipropileno 12 mm

(0,6kg/m3) 8,40

MT019 kg Pintura plástica acrovinílica 3,00MT020 kg Microesferas de vidrio para

señalización horizontal 2,00

MT021 kg Pintura marcas viales blanco 3,57MT022 ud Señal vertical octogonal 600 mm 60,00MT023 m Poste de acero al carbono

galvanizado 80x40x2 5,80

MT024 kg Tornillería galvanizada 3,00MT025 ud Señal vertical circular diámetro 600

mm 41,77

MT026 ud Señal triangular de peligro 60 cm lado

53,31

MT027 ud Cartel reflexivo de 95x25 cm 64,00MT028 m Barrera de seguridad 14,00MT029 ud Poste tipo C100x50x6 de 2 m 16,00MT030 ud Cono 120/60 incluido cerco y tapa 200,07MT031 ud Anillo prefabricado D=1200 44,78MT032 ud Pate de polipropileno 11,81MT034 m Tubo hormigón masa D-800 x 2400 52,68MT035 t Zahorra natural 7,00MT036 m Tubo de hormigón en masa

machihembrado D= 40 cm 8,50

MT040 kg Alambre recocido de 3 mm. 0,55

Grupo MT0...........................

Resumen final

Mano de obra............................................................ 11.884,71Maquinaria ................................................................ 31.080,09Materiales.................................................................. 57.552,57Medios auxiliares..................................................... 7.329,14


PRECIOS AUXILIARES

PRECIOS AUXILIARESAcondicionamiento del camino de acceso a La Estaca (Las Regueras)

Código Cantidad Ud Descripción EURO ImpEURO

AUX01 m² ENCOFRADO E1Encofrado E-1 en cimientos y alzados de obras de fábrica. Incluso desenco-frado y limpieza.

MT003 0,110 kg Clavos acero 8 cm 0,87 0,10

MT004 0,300 m² Tablón pino 5 cm 9,50 2,85

MT005 1,000 m² Tabla pino 3 cm 7,00 7,00

MO011 0,010 h Peón 15,47 0,15

MO008 0,100 h Oficial de 1ª 16,80 1,68

MO007 0,010 h Capataz 17,22 0,17

MQ011 0,010 h Camión 3 ejes 300 CV c/pluma 2000 en punta 47,00 0,47

MQ012 0,020 h Dumper hasta 4 t 15,00 0,30

%005 5,000 % Útiles y Herramientas 12,70 0,64

TOTAL PARTIDA........................................ 13,36

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TRECE EUROS con TREINTA Y SEIS CÉNTIMOS.

AUX02 m³ HORMIGON TIPO HM-20/P/20/IIaHormigón en masa tipo HM-20/P/20/IIa, de 20 N/mm2 de resistencia caracte-rística, con cemento Portland CEM II/B-V 32,5 R y árido machacado de 20 mm.de tamaño máximo, consistencia plástica, a emplear en obras de fábrica, pues-to en obra y vibrado.

MQ013 0,400 h Autohormigonera 3 m3 33,06 13,22

MQ014 0,500 h Minidumper 7,21 3,61

MQ015 0,125 h Vibrador de aguja 3 CV 1,95 0,24

MT006 0,325 t Cemento CEM II\B-V 32,5 R 85,00 27,63

MT007 1,165 t Grava cantera para hormigones 10,25 11,94

MT008 0,685 t Arena cantera para hormigones 10,25 7,02

MT001 0,210 m3 Agua 0,40 0,08

MO007 0,200 h Capataz 17,22 3,44

MO008 0,250 h Oficial de 1ª 16,80 4,20

MO011 1,000 h Peón 15,47 15,47

TOTAL PARTIDA........................................ 86,85

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de OCHENTA Y SEIS EUROS con OCHENTA Y CINCO CÉNTIMOS.

AUX03 m³ EXCAVACIÓN EN ZANJA O POZOExcavación en zanja, pozo ó cimentación de obras de fábrica, a cualquierprofundidad y en todo tipo de terreno, incluido roca, con cualquier medio, conlimpieza de desprendimientos, perfilado y rasanteo del fondo, entibación yagotamientos, incluso transporte de los productos sobrantes a vertedero.

MQ008 0,050 h Retroexcavadora s/ruedas 1 m3 22,60 1,13

MQ005 0,050 h Retro 1 m3 c/martillo picador 44,70 2,24

MQ004 0,030 h Camión basculante 12 t 40,35 1,21

MO011 0,070 h Peón 15,47 1,08

%007 7,000 % Canon de vertedero de tierras 5,70 0,40

TOTAL PARTIDA........................................ 6,06

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de SEIS EUROS con SEIS CÉNTIMOS.


PRECIOS AUXILIARESAcondicionamiento del camino de acceso a La Estaca (Las Regueras)


AUX04 m³ HORMIGÓN TIPO HM-20/B/40/IIaHormigón en masa tipo HM-20/P/40/IIa, de 20 N/mm2 de resistencia caracte-rística, con cemento Portland CEM II/B-V 32,5 R y árido machacado de 40 mm.de tamaño máximo, consistencia plástica, a emplear en obras de fábrica, pues-to en obra y vibrado.

MO007 0,060 h Capataz 17,22 1,03

MO008 0,300 h Oficial de 1ª 16,80 5,04

MO011 0,300 h Peón 15,47 4,64

MT013 1,000 m³ Hormigón en masa, HM-20/B/40/IIa, central, incluido transporte

65,06 65,06


TOTAL PARTIDA........................................ 80,32

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de OCHENTA EUROS con TREINTA Y DOS CÉNTIMOS.

AUX05 m³ RELLENO DE ZANJASRelleno de zanjas con productos seleccionados procedentes de la propiaexcavación, incluso compactación.

MO011 0,010 h Peón 15,47 0,15

MQ006 0,050 h Retroexcavadora s/neumáticos 27,50 1,38

MQ016 0,030 h Compactador de suelos liso 8t, 105 CV 40,00 1,20

MQ007 0,010 h Camión basculante 4x4 14t 35,00 0,35

TOTAL PARTIDA........................................ 3,08

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TRES EUROS con OCHO CÉNTIMOS.

AUX06 m2 ENTIBACIÓNEntibación en cimientos y alzados de obras de fábrica. Incluso desencofra-do y limpieza, compuesto de tablón de pino norte de 50 mm. de espesor. (Amor-tizable en 4 puestas).

MT003 0,110 kg Clavos acero 8 cm 0,87 0,10

MT040 0,120 kg Alambre recocido de 3 mm. 0,55 0,07

MT004 1,300 m² Tablón pino 5 cm 9,50 12,35

MO011 0,010 h Peón 15,47 0,15

MO008 0,050 h Oficial de 1ª 16,80 0,84


TOTAL PARTIDA........................................ 14,19

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CATORCE EUROS con DIECINUEVE CÉNTIMOS.


PRECIOS DESCOMPUESTOS

PRECIOS DESCOMPUESTOSAcondicionamiento del camino de acceso a La Estaca (Las Regueras)


01.01 m LIMPIEZA GENERAL DEL CAMINOLimpieza general del camino que incluye: limpieza, apertura, perfilado de cu-netas, limpieza de obras de drenaje, desbroce y perf ilado de taludes, inclu-so retirada de sobrantes a vertedero.

MO011 0,010 h Peón 15,47 0,15

MO006 0,005 h Encargado 17,56 0,09

MQ001 0,005 h Rozadora eléctrica manual 15,00 0,08

MQ002 0,010 h Motoniveladora 100 CV 47,00 0,47

MQ003 0,010 h Pala mixta/retro s/ruedas 1,5 m3 13,85 0,14



%006 6,000 % Costes indirectos 1,30 0,08

TOTAL PARTIDA........................................ 1,42

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de UN EUROS con CUARENTA Y DOS CÉNTIMOS.

01.02 m³ EXCAVACIÓN EN SANEOSExcavación en saneos o pozos en todo tipo de terreno, realizada por mediosmecánicos, con empleo esporádico de martillo hidráulico, incluso transportede terrenos resultantes a vertedero o lugar de empleo

MO006 0,010 h Encargado 17,56 0,18

MQ005 0,050 h Retro 1 m3 c/martillo picador 44,70 2,24




TOTAL PARTIDA........................................ 5,04

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CINCO EUROS con CUATRO CÉNTIMOS.

01.03 m³ EXCAVACIÓN EN DESMONTEDesmonte a cielo abierto en terrenos de consistencia media con afloracionesesporádicas de roca, realizado con retroexcavadora, incluso carga y trans-porte de productos a vertedero autorizado, p.p. de ayuda manual y mediosauxiliares, medido sobre perf il.

MO011 0,010 h Peón 15,47 0,15

MQ006 0,050 h Retroexcavadora s/neumáticos 27,50 1,38




TOTAL PARTIDA........................................ 3,72

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TRES EUROS con SETENTA Y DOS CÉNTIMOS.

01.04 m³ EXCAVACIÓN EN ZANJAExcavación en zanja, pozo o cimentación de obras de fábrica, a cualquierprofundidad y en todo tipo de terreno, con cualquier medio, con limpieza dedesprendimientos, perfilado y rasanteo del fondo, entibación y agotamientos,incluso transporte de los productos sobrantes a vertedero.

AUX03 1,000 m³ EXCAVACIÓN EN ZANJA O POZO 6,06 6,06


TOTAL PARTIDA........................................ 6,43

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de SEIS EUROS con CUARENTA Y TRES CÉNTIMOS.




01.05 m³ RELLENO ZANJASRelleno de zanjas con productos seleccionados procedentes de la propiaexcavación, incluso compactación. Totalmente terminado

AUX05 1,000 m³ RELLENO DE ZANJAS 3,08 3,08


TOTAL PARTIDA........................................ 3,27

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TRES EUROS con VEINTISIETE CÉNTIMOS.

01.06 m² ENTIBACIÓNEntibación en zanja, incluso desencofrado y limpieza, compuesto de tablónde pino norte de 50 mm. de espesor. (Amortizable en 4 puestas).

AUX06 1,000 m2 ENTIBACIÓN 14,19 14,19


TOTAL PARTIDA........................................ 15,04

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de QUINCE EUROS con CUATRO CÉNTIMOS.

02.01 m CUNETA REVESTIDA TIPO A2Cuneta revestida de hormigón HM-20 tipo A-2 fabricada "in situ" de 15 cmde espesor, según las dimensiones que figuran en los planos, incluyendoencofrado, hormigonado y desencofrado, incluso trasdosado de bordillo conmaterial de la excavación.

MO011 0,060 h Peón 15,47 0,93

MO008 0,055 h Oficial de 1ª 16,80 0,92

AUX01 0,560 m² ENCOFRADO E1 13,36 7,48

AUX02 0,120 m³ HORMIGON TIPO HM-20/P/20/IIa 86,85 10,42


TOTAL PARTIDA........................................ 20,94

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de VEINTE EUROS con NOVENTA Y CUATRO CÉNTIMOS.

02.02 m CUNETA TIPO "V"Cuneta revestida de hormigón en forma de V, de 0,5 m de anchura cada aris-ta y 15 cm de espesor. Totalmente terminada.

MO011 0,060 h Peón 15,47 0,93

MO008 0,050 h Oficial de 1ª 16,80 0,84

AUX01 0,300 m² ENCOFRADO E1 13,36 4,01



TOTAL PARTIDA........................................ 19,94

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DIECINUEVE EUROS con NOVENTA Y CUATRO CÉNTIMOS.




02.03 m CUNETA RÍGOLA DE 50 cmCuneta-rígola, revestida de hormigón HM-20 fabricada "in situ", de 15 cm deespesor y 50 cm de caz, incluyendo encofrado, hormigonado y desencofra-do, incluso trasdosado de bordillo con material de la excavación. Totalmen-te terminada.

MO011 0,200 h Peón 15,47 3,09

MO008 0,100 h Oficial de 1ª 16,80 1,68

AUX01 0,150 m² ENCOFRADO E1 13,36 2,00



TOTAL PARTIDA........................................ 14,08

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CATORCE EUROS con OCHO CÉNTIMOS.

02.04 m DREN DE 110 mmTubo dren de PVC ranurado de 110 mm de diámetro y rigidez SN 2 colocadoen el fondo y relleno de zanja por material f iltro de granulometría discontinua,incluido la excavación y distribuído según prescripciones del P.P.T.P.


MO008 0,025 h Oficial de 1ª 16,80 0,42

MO011 0,050 h Peón 15,47 0,77


MT009 0,650 t Grava caliza 30-70 mm 12,00 7,80

MT010 1,000 m Tubería PVC corrugado Ø110 2,55 2,55


TOTAL PARTIDA........................................ 13,26

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TRECE EUROS con VEINTISEIS CÉNTIMOS.

02.05 ud POZO PARA CAÑO DE 0,40 mPozo de hormigón HM-20 para caño de 0,40 m de diámetro, según plano dedetalle, incluyendo excavación, encofrado, hormigonado, desencofrado ytrasdosado con material seleccionado de la excavación.

MO008 0,200 h Oficial de 1ª 16,80 3,36

MO011 0,200 h Peón 15,47 3,09


AUX01 3,143 m² ENCOFRADO E1 13,36 41,99



TOTAL PARTIDA........................................ 129,19

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CIENTO VEINTINUEVE EUROS con DIECINUEVE CÉNTIMOS.




02.06 ud FRENTE ALETAS CAÑO 0,40 mFrente de aletas para caño de Ø40, completamente terminada incluso exca-vación, encofrado, desencofrado, hormigonado y vibrado. Completamenteterminada.

MO008 0,200 h Oficial de 1ª 16,80 3,36

MO011 0,200 h Peón 15,47 3,09


AUX01 4,537 m² ENCOFRADO E1 13,36 60,61



TOTAL PARTIDA........................................ 144,77

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CIENTO CUARENTA Y CUATRO EUROS con SETENTA Y SIETE CÉNTIMOS.

02.07 m CAÑO DE HORMIGÓN DE 0,40 MTubería de hormigón centrifugado de 0,40 m de diámetro, incluso excavación,solera y recubrimiento de hormigón tipo HM-20, conforme planos de detalle,totalmente terminado.

MO008 0,200 h Oficial de 1ª 16,80 3,36

MO011 0,200 h Peón 15,47 3,09




MT036 1,000 m Tubo de hormigón en masa machihembrado D= 40 cm

8,50 8,50


TOTAL PARTIDA........................................ 45,59

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CUARENTA Y CINCO EUROS con CINCUENTA Y NUEVE CÉNTIMOS.

02.08 m³ ESCOLLERA DE CONTENCIÓN O SOSTENIMIENTOFábrica de escollera, con masa comprendida entre 300 y 1000 kg, conformea las indicaciones del Director de Obra, y a las dimensiones que figuran enlos planos del Proyecto, incluso parte proporcional de preparación de asien-to, hormigonado del cimiento y colocación. Totalmente terminada.

MO007 0,050 h Capataz 17,22 0,86

MO008 0,050 h Oficial de 1ª 16,80 0,84

MT012 1,800 t Escollera 300-1000 kg 12,00 21,60

AUX04 0,120 m³ HORMIGÓN TIPO HM-20/B/40/IIa 80,32 9,64

MQ008 0,110 h Retroexcavadora s/ruedas 1 m3 22,60 2,49



TOTAL PARTIDA........................................ 41,64

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CUARENTA Y UN EUROS con SESENTA Y CUATRO CÉNTIMOS.




02.09 m ZUNCHO DE HORMIGÓN HM-20 DE 40X30 cmZuncho de hormigón HM-20 de 40x30 cm colocado en coronación de esco-lleras, muros y terraplenes incluso armado longitudinalmente con cuatro va-rillas de acero corrugado de 8 mm y cerco cada 20 cm, preparación previa,y encofrado y desencofrado, totalmente terminado

MO011 0,100 h Peón 15,47 1,55

MO007 0,005 h Capataz 17,22 0,09

MT014 3,555 kg Acero corrugado B400 S 0,88 3,13


AUX01 0,800 m² ENCOFRADO E1 13,36 10,69

MQ003 0,020 h Pala mixta/retro s/ruedas 1,5 m3 13,85 0,28


TOTAL PARTIDA........................................ 27,73

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de VEINTISIETE EUROS con SETENTA Y TRES CÉNTIMOS.

02.11 ud POZO DE REGISTRO D1200 mm H<=3,5 mPozo de registro para tubo de saneamiento, de 1200 mm de diámetro interior,de altura media hasta 3,5 metros, constituido por solera de hormigón, cercode hormigón, anillo prefabricado y cono, incluido cerco y tapa de fundiciónnodular reforzada y patés de polipropileno. Totalmente terminado.

MO011 0,500 h Peón 15,47 7,74

MO007 0,100 h Capataz 17,22 1,72

MT030 1,000 ud Cono 120/60 incluido cerco y tapa 200,07 200,07

MT031 5,000 ud Anillo prefabricado D=1200 44,78 223,90

MT032 10,000 ud Pate de polipropileno 11,81 118,10

MT035 5,322 t Zahorra natural 7,00 37,25


AUX01 11,000 m² ENCOFRADO E1 13,36 146,96



TOTAL PARTIDA........................................ 998,37

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de NOVECIENTOS NOVENTA Y OCHO EUROS con TREINTA Y SIETE CÉNTIMOS.

02.12 m COLECTOR D=800 mmColector enterrado de hormigón en masa, fabricado mediante compresiónradial, de sección circualr y diámetro 800 mm, Calse B (según pliego MOPU1986), con unión mediante junta elástica. Incluida solera de hormigón HM-20.Completamente terminado.

MO007 0,200 h Capataz 17,22 3,44

MO011 0,400 h Peón 15,47 6,19


MT034 1,000 m Tubo hormigón masa D-800 x 2400 52,68 52,68



TOTAL PARTIDA........................................ 100,05

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CIEN EUROS con CINCO CÉNTIMOS.




02.13 ud FRENTE ALETAS CAÑO 0,80 mFrente de aletas para tubo de diámetro 800 mm, completamente terminado,incluso excavación, encofrado, desencofrado, hormigonado y vibrado.

MO008 0,200 h Oficial de 1ª 16,80 3,36

MO011 0,200 h Peón 15,47 3,09


AUX01 10,353 m² ENCOFRADO E1 13,36 138,32



TOTAL PARTIDA........................................ 385,34

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TRESCIENTOS OCHENTA Y CINCO EUROS con TREINTA Y CUATRO CÉNTIMOS.

02.14 m RESBALÓN DE HORMIGÓNResbalón de hormigón en masa HM-20 N/mm2, de 15 cm de espesor y 60cm de arista. Totalmente terminado, incluso excavación y preparación pre-via.

AUX01 0,400 m² ENCOFRADO E1 13,36 5,34



MO007 0,005 h Capataz 17,22 0,09

MO011 0,150 h Peón 15,47 2,32


TOTAL PARTIDA........................................ 26,07

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de VEINTISEIS EUROS con SIETE CÉNTIMOS.

03.01 m³ SUB-BASE GRANULAR ZNZahorra natural, extendida y compactada en capa de sub-base, puesta enobra en capas de 25 cm., incluyendo preparación de la superficie de asien-to y refino de la superficie acabada.

MO011 0,003 h Peón 15,47 0,05




MQ010 0,005 h Cisterna agua sobre camión 10.000 l 29,40 0,15

MT001 0,050 m3 Agua 0,40 0,02

MT035 2,100 t Zahorra natural 7,00 14,70


TOTAL PARTIDA........................................ 16,43

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DIECISEIS EUROS con CUARENTA Y TRES CÉNTIMOS.




03.02 m³ BASE DE ZAHORRA ARTIFCIAL ZA-25Base de zahorra artif icial tipo ZA-25 extendida, regada con agua hasta hu-medad óptima y compactada conforme a las prescripciones del P.P.T.P.

MO011 0,003 h Peón 15,47 0,05




MQ010 0,005 h Cisterna agua sobre camión 10.000 l 29,40 0,15

MT001 0,050 m3 Agua 0,40 0,02

MT015 2,200 t Zahorra artificial tipo ZA-25 12,50 27,50


TOTAL PARTIDA........................................ 30,00

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TREINTA EUROS.

03.03 t MEZCLA BITUMINOSA MBC AC16 surf DMezcla bituminosa en caliente tipo AC 16 surf D en capa de rodadura, fabri-cada con betún B 60/70, B80/100 ó BC50/70 en un porcentaje del 5% en pe-so, con áridos con desgaste de los Ángeles < 30, fabricada, puesta en obra,extendida y compactada, incluso barrido de superficie, riego de imprimacióno adherencia, conforme a las prescriciones del P.P.T.P. Totalmente termina-do.

MO006 0,010 h Encargado 17,56 0,18

MO007 0,010 h Capataz 17,22 0,17

MO011 0,100 h Peón 15,47 1,55

MQ017 0,010 h Barredora remolcada c/motor auxiliar 4,90 0,05

MQ018 0,008 h Camión cist.bitum.c/lanza 10.000 l. 30,00 0,24

MQ019 0,010 h Pala cargadora neumáticos 85 CV/1,2m3 38,00 0,38


MQ020 0,010 h Extended.asfáltica cadenas 2,5/6m.110CV 71,00 0,71

MQ009 0,010 h Rodillo vibrante autopropulsado 15 t 45,00 0,45

MQ021 0,010 h Compactador asfált.neum.aut. 12/22t. 47,00 0,47

MQ022 40,000 t km transporte aglomerado 0,09 3,60

MT016 8,400 t Emulsión asfáltica ECI 0,26 2,18

MT017 1,000 t Aglomerado asfáltico en caliente AC surf D en planta

40,00 40,00


TOTAL PARTIDA........................................ 53,48

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CINCUENTA Y TRES EUROS con CUARENTA Y OCHO CÉNTIMOS.




03.04 m² PAVIMENTO HORMIGÓN HM-20 ACCESOSPavimento de hormigón HM-20/P/20/IIa de 12 cms de espesor con fibra depolipropileno y árido siliceo, incluso encofrado, extendido, vibrado y nivela-do.

MO011 0,004 h Peón 15,47 0,06

MO007 0,001 h Capataz 17,22 0,02

MO008 0,001 h Oficial de 1ª 16,80 0,02

MQ023 0,010 h Regla vibrante eléctrica 3 m. 2,10 0,02

MT018 0,072 kg Fibra polipropileno 12 mm (0,6kg/m3) 8,40 0,60


AUX01 0,240 m² ENCOFRADO E1 13,36 3,21


TOTAL PARTIDA........................................ 15,21

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de QUINCE EUROS con VEINTIUN CÉNTIMOS.

04.01 m MARCA VIAL BLANCA ANCHO 10 CM REFLEXIVOMarca vial blanca reflexiva de 10 cm de anchura, compuesta por pintura acro-vinílica y esferas de vidrio, incluso premarcaje conforme a las prescripcio-nes del P.P.T.P.

MO007 0,010 h Capataz 17,22 0,17

MO011 0,010 h Peón 15,47 0,15

MT019 0,100 kg Pintura plástica acrovinílica 3,00 0,30

MT020 0,030 kg Microesferas de vidrio para señalización horizontal 2,00 0,06

MQ024 0,004 h Barredora autopropulsada 15,00 0,06

MQ025 0,004 h Equipo pintabandas autopropulsado 12,00 0,05


TOTAL PARTIDA........................................ 0,84

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CERO EUROS con OCHENTA Y CUATRO CÉNTIMOS.

04.02 m² SUPERFICIE EN MARCAS VIALESMarca vial reflexiva en superficies para marcar palabras y líneas de deten-ción así como isletas, compuesta por pintura acrovinílica y esferas de vidrio,incluso premarcaje conforme a las prescripciones del P.P.T.P.

MO008 0,300 h Oficial de 1ª 16,80 5,04

MT021 0,550 kg Pintura marcas viales blanco 3,57 1,96

MT020 0,225 kg Microesferas de vidrio para señalización horizontal 2,00 0,45

MQ024 0,004 h Barredora autopropulsada 15,00 0,06

MQ026 0,068 h Máquina pintabandas 3,40 0,23

MQ025 0,004 h Equipo pintabandas autopropulsado 12,00 0,05


TOTAL PARTIDA........................................ 8,26

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de OCHO EUROS con VEINTISEIS CÉNTIMOS.




04.03 ud SEÑAL OCTOGONAL DE STOP 600MMSeñal vertical de STOP de 600 mm de chapa de acero bajo en carbono de1,8 mm de espesor , galvanizada en caliente, con imprimación formada porresina epoxi y catalizador, pintura de acabado, incluso poste de sustentaciónde acero galvanizado de sección 80x40x2 mm anclado en macizo de hormi-gón HM-20 de 50x50x50 cm, conforme a las prescripciones del P.P.T.P.

MO007 0,010 h Capataz 17,22 0,17

MO011 0,020 h Peón 15,47 0,31



MT022 1,000 ud Señal vertical octogonal 600 mm 60,00 60,00

MT023 2,500 m Poste de acero al carbono galvanizado 80x40x2 5,80 14,50

MT024 0,100 kg Tornillería galvanizada 3,00 0,30



TOTAL PARTIDA........................................ 92,61

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de NOVENTA Y DOS EUROS con SESENTA Y UN CÉNTIMOS.

04.04 ud SEÑAL MIXTASeñal vertical mixta constando de: señal circular de 600 mm de diámetro dechapa de acero bajo en carbono de 1,8 mm de espesor, galvanizada en ca-liente, con imprimación formada por resina epoxi y catalizador, pintura de aca-bado; y de señal triangular de peligro, de 60 cm de lado, de las mismas ca-racterísticas que la anterior; incluso poste de sustentación de acero galva-nizado de sección 80x40x2 mm anclado en macizo de hormigón HM-20 de50x50x50 cm, conforme a las prescripciones del P.P.T.P.

MO007 0,010 h Capataz 17,22 0,17

MO011 0,025 h Peón 15,47 0,39



MT025 1,000 ud Señal vertical circular diámetro 600 mm 41,77 41,77

MT026 1,000 ud Señal triangular de peligro 60 cm lado 53,31 53,31


MT024 0,150 kg Tornillería galvanizada 3,00 0,45



TOTAL PARTIDA........................................ 133,12

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CIENTO TREINTA Y TRES EUROS con DOCE CÉNTIMOS.




04.05 m CARTEL REFLEXIVO 95x25 cmCartel de señal informativa y de orientación de 95x25 cm., reflexivo y troque-lado, incluso postes galvanizados de sustentación y cimentación, colocado.

MO007 0,010 h Capataz 17,22 0,17

MO011 0,200 h Peón 15,47 3,09

MQ027 0,200 h Ahoyadora 7,42 1,48

MT027 1,000 ud Cartel reflexivo de 95x25 cm 64,00 64,00




TOTAL PARTIDA........................................ 106,65

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CIENTO SEIS EUROS con SESENTA Y CINCO CÉNTIMOS.

04.06 m BARRERA DE SEGURIDADSuministro y montaje de barrera de seguridad elástica galvanizada en calien-te hincada, incluso parte proporcional de pies derechos, terminales en colade pez, captafaros y tornillería. Completamente instalada.

MO007 0,010 h Capataz 17,22 0,17

MO011 0,200 h Peón 15,47 3,09

MT028 1,000 m Barrera de seguridad 14,00 14,00

MT029 1,000 ud Poste tipo C100x50x6 de 2 m 16,00 16,00


TOTAL PARTIDA........................................ 35,26

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TREINTA Y CINCO EUROS con VEINTISEIS CÉNTIMOS.


ANEJO Nº2: PLAN DE OBRA

ACONDICIONAMIENTO DEL CAMINO DE ACCESO A LA ESTACA(LAS REGUERAS)

PLAN DE OBRASDesignación - Tipo de obra Total MES 1 MES 2 MES 3

Movimiento de tierrasP.E.M 12.545,23 12.545,23Obras de FábricaP.E.M 58.733,50 19.577,83 39.155,67Afirmado y pavimentaciónP.E.M 32.994,26 16.497,12 16.497,13Señalización y VariosP.E.M 8.590,50 8.590,50Gestión de residuosP.E.M 752,66 250,89 250,88 250,89Seguridad y SaludP.E.M 1.495,37 498,46 498,45 498,46

PRESUPUESTO EJECUCIÓN MATERIAL 115.111,52VALORACION EC. MENSUALP.E.M 115.111,52 32.872,41 56.402,12 25.836,99VALORACION EC. MENSUALP.B.L. 165.749,08 47.332,98 81.213,41 37.202,69

PORCENTAJE SOBRE TOTAL 28,55% 49,00% 22,45%VALORACION EC. MENSUALACUMULADA P.B.L. 32.872,41 89.274,53 115.111,52VALORACION EC. MENSUALACUMULADA P.B.L. 47.332,98 128.546,39 165.749,08PORCENTAJE ACUMULADO SOBRE TOTAL 28,55% 77,55% 100,00%

ANEJO Nº3: ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD

Acondicionamiento del camino de acceso a La Estaca (Las Regueras) 1



ÍNDICE

1.- OBJETO DE ESTE ESTUDIO ........................................................................................2

2.- CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA...............................................................................2

3.- INSTALACIONES PROVISIONALES Y ASISTENCIA SANITARIA...............................2

4.- MAQUINARIA DE LA OBRA Y MEDIOS AUXILIARES.................................................3

5.- RIESGOS LABORALES EVITABLES COMPLETAMENTE ..........................................4

6.- RIESGOS LABORALES NO EVITABLES COMPLETAMENTE Y PREVENCIÓN ........5 6.1 Riesgos profesionales .....................................................................................................................5 6.2 Riesgos de daños a terceros ..........................................................................................................6 6.3 Prevención de riesgos profesionales.............................................................................................6

6.3.1.- Protecciones individuales: .................................................................................................6 6.3.2.- Protecciones colectivas: ....................................................................................................6

7.- CURSOS DE FORMACIÓN Y MEDICINA PREVENTIVA ..............................................7 7.1.- Formación ................................................................................................................................7 7.2.- Medicina preventiva y primeros auxilios ...............................................................................7 7.3.- Prevención de riesgos de daños a terceros .........................................................................8

8.- DISPOSICIONES LEGALES DE APLICACIÓN. NORMAS DE SEGURIDAD APLICABLES A LA OBRA. ................................................................................................8




1.- OBJETO DE ESTE ESTUDIO

El presente Estudio Básico de Seguridad y Salud establece, durante la ejecución

de esta obra, las previsiones respecto a prevención de riesgos de accidentes y

enfermedades profesionales, así como los derivados de los trabajos de reparación,

conservación, entretenimiento y mantenimiento, y las instalaciones preceptivas de

higiene y bienestar de los trabajadores.

Servirá para dar unas directrices básicas a la empresa constructora para llevar a

cabo sus obligaciones en el campo de la prevención de riesgos profesionales, facilitando

su desarrollo, bajo el control de la Dirección Facultativa, de acuerdo con el Real Decreto

1627/1997 de 24 de Octubre, por el que se establecen las disposiciones mínimas de

seguridad y salud, y se implanta la obligatoriedad de la inclusión de un Estudio Básico

de Seguridad y Salud en el trabajo en los proyectos de edificación y obras públicas. 2.- CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA DATOS GENERALES

- Proyecto: Acondicionamiento del camino de acceso a La Estaca.

- Titularidad: CONSEJERIA DE FOMENTO, ORDENACIÓN DEL

TERRITORIO Y MEDIO AMBIENTE

- Emplazamiento: LAS REGUERAS

- Presupuesto de Licitación Neto (sin IVA): 136.982,71 euros

- Plazo de ejecución: 3 meses

- Nº máximo de operarios: 5

- Total aproximado de jornadas: 300

3.- INSTALACIONES PROVISIONALES Y ASISTENCIA SANITARIA De acuerdo con el apartado 15 del anexo 4 del R.D. 1627/97, la obra dispondrá

de los servicios higiénicos siguientes:

SERVICIOS HIGIENICOS Vestuarios con asientos y taquillas individuales provistas de llave Lavabos con agua fría y caliente provistos de espejo Duchas con agua fría y caliente Retretes

De acuerdo con el apartado A3 del anexo 6 del R.D. 486/97, la obra dispondrá

de los servicios sanitarios siguientes:




PRIMEROS AUXILIOS Y ASISTENCIA SANITARIA

NIVEL DE ASISTENCIA NOMBRE Y UBICACIÓN DIST. APROX. (Km.) Primeros auxilios Botiquín portátil En obra Asist. Primaria (Urgencias) Centro de Salud de Las

Regueras Aprox. 2 Km.

Asist. Especializada (Hospital)

Hospital G. de Asturias (Oviedo)

Aprox. 23 Km.

- Botiquines:

Se dispondrá de un botiquín conteniendo el material especificado en la

Ordenanza de Seguridad y Salud en el trabajo.

- Asistencia a accidentados:

Se deberá informar a la obra del emplazamiento de los diferentes Centros

Médicos (Servicios propios, Mutuas Patronales, Mutualidades Laborales, Ambulatorios,

etc.), donde debe trasladarse a los accidentados para su más rápido y efectivo

tratamiento. En este caso los Centros de Salud más próximos se encuentran situados en

Santullano, a una distancia aproximada de 2 km.

El centro hospitalario más cercano es el Hospital General de Asturias en el

concejo de Oviedo, situado a una distancia aproximada de 23 km.

Es muy conveniente disponer en la obra, y en sitio visible, de una lista con los

teléfonos y direcciones de los Centros asignados para urgencias, ambulancias, taxis,

etc., para garantizar un rápido transporte de los posibles accidentados a los Centros de

asistencia.

- Reconocimiento médico:

Todo el personal que empiece a trabajar en la obra, deberá pasar un

reconocimiento médico al trabajo, y que será repetido en el periodo de un año.

Se analizará el agua destinada al consumo de los trabajadores para garantizar

su potabilidad, si no proviene de la red de abastecimiento de la población.

4.- MAQUINARIA DE LA OBRA Y MEDIOS AUXILIARES

La maquinaria fundamental que se prevé emplear en la obra se resume en la

relación adjunta:

- Pala mixta - Retroexcavadora - Motoniveladora - Compactador autopropulsado - Camiones - Autohormigonera - Camión grúa




- Pequeña maquinaria (vibrador de hormigón, sierra, martillo picador, bandeja vibrante,…

Los medios auxiliares que se van a emplear en la obra, así como sus principales

características son:

MEDIOS AUXILIARES MEDIOS CARACTERÍSTICAS

Andamios colgados Móviles

- Prueba de carga previa - Correcta colocación de los pestillos de seguridad. - Pescantes preferiblemente metálicos. - Revisión trimestral de los cabrestantes. - Correcta disposición de la barandilla de seguridad, barra intermedia y rodapié - Uso obligatorio del cinturón de seguridad

Andamios tubulares Apoyados

- Montaje supervisado por encargado competente - Base sólida y preparada correctamente - Anclajes adecuados a las fachadas - Cruces de San Andrés a ambos lados - Correcta disposición de las plataformas de trabajo - Correcta disposición de la barandilla de seguridad, barra intermedia y rodapié. - Correcta disposición de accesos a los distintos niveles de trabajo. - Cinturón de seguridad clase A, tipo Y durante el montaje y desmontaje.

Andamios sobre Borriquetes

- Distancia de apoyo menor de 3,5 m.

Escaleras de mano - Zapatas antideslizantes - Deben sobrepasar en 1 m la altura a salvar.

Instalación eléctrica - Cuadro general en caja estanca de doble aislamiento situado a h>1 m - Int. diferencial de 0,30 A en líneas de máquinas y fuerza - Int. diferencial de 0,03 A en líneas de alumbrado a tensión > 24 V. - Int. magneto térmico general omnipolar accesible desde el exterior. - Int. magneto térmicos en líneas de máquina, tomas de corriente y alumbrado. - La instalación de cables será aérea desde la salida del cuadro.- La puesta a tierra, caso de no usar la del edificio, será menor o igual a 80 Omnios.

5.- RIESGOS LABORALES EVITABLES COMPLETAMENTE

Los riesgos laborales que han de ser totalmente evitados y las medidas

técnicas a adoptar, se resumen en el cuadro siguiente:

RIESGOS EVITABLES MEDIDAS TECNICAS A ADOPTAR Derivados de la rotura de Instalaciones existentes

Neutralización de las instalaciones existentes

Presencia de líneas aéreas de alta tensión aéreas o subterráneas

Corte del fluido, puesta a tierra y cortocircuito en los cables




6.- RIESGOS LABORALES NO EVITABLES COMPLETAMENTE Y PREVENCIÓN 6.1 Riesgos profesionales

En desbroce y movimiento de tierras:

- Atropellos por maquinaria y vehículos

- Atrapamientos

- Colisiones y vuelcos

- Caídas a distinto nivel

- Desprendimientos

- Polvo

- Ruido

En ejecución de estructuras y restantes obras de fábrica:

- Golpes contra objetos

- Caídas a distinto nivel

- Caída de objetos

- Heridas punzantes en pies y manos

- Interferencias con el tráfico de vehículos

- Salpicaduras de hormigón en ojos

- Erosiones y contusiones en manipulación

- Atropellos por maquinaria

- Atrapamientos por maquinaria

- Heridas por máquinas cortadoras

En subbases, bases y reposición de los servicios afectados:


- Atrapamiento por maquinaria y vehículos


- Interferencia con tráfico de vehículos en intersección

- Salpicaduras

- Polvo

- Ruido

En remates, señalización y plantaciones:


- Atrapamientos


- Caídas de altura




- Cortes y golpes

Riesgos producidos por agentes atmosféricos:

- Riesgos eléctricos

- Riesgos de incendio

6.2 Riesgos de daños a terceros

Producidos por la intersección, enlace y cruce con las carreteras. Habrá riesgos

derivados de la obra, fundamentalmente por circulación de vehículos.

Los caminos actuales que cruzan el terreno de la futura obra entrañan un riesgo,

debido a la circulación de personas ajenas, una vez iniciados los trabajos.

6.3 Prevención de riesgos profesionales

6.3.1.- Protecciones individuales:

- Cascos para todas las personas que participan en la obra, incluidos visitantes.

- Guantes de uso general

- Guantes de goma

- Guantes de soldador

- Botas de agua

- Botas de seguridad de cuero

- Monos o buzos: se tendrá en cuenta las reposiciones a lo largo de la obra,

según Convenio Colectivo Provincial.

- Trajes de agua

- Gafas contra impactos

- Gafas para oxicorte

- Pantalla de soldador

- Mascarilla antipolvo

- Protectores auditivos

- Polainas de soldador

- Manguitos de soldador

- Mandiles de soldador

- Cinturón de seguridad de sujeción

- Cinturón antivibratorio

- Chalecos reflectantes

6.3.2.- Protecciones colectivas:

- Pórticos protectores de líneas eléctricas

- Vallas de limitación y protección




- Señales de tráfico

- Señales de seguridad

- Cinta de balizamiento

- Topes de desplazamientos de vehículos

- Jalones de señalización

- Redes (en los vanos laterales de las estructuras)

- Soportes y anclajes de redes

- Anclajes para tubo

- Balizamiento luminoso

- Extintores

- Interruptores diferenciales

- Tomas de tierra

7.- CURSOS DE FORMACIÓN Y MEDICINA PREVENTIVA 7.1.- Formación

Todo el personal debe recibir, al ingresar en la obra, una exposición de los

métodos de trabajo y de los riesgos que éstos pudieran entrañar, juntamente con las

medidas de seguridad que deberá emplear.

Eligiendo al personal más cualificado, se impartirán cursillos de socorrismo y

primeros auxilios, de forma que todos los tajos dispongan de algún socorrista.

7.2.- Medicina preventiva y primeros auxilios

- Botiquines:

Se dispondrá de un botiquín conteniendo el material especificado en la

Ordenanza de Seguridad y Salud en el trabajo.

- Asistencia a accidentados:

Se deberá informar a la obra del emplazamiento de los diferentes Centros

Médicos (Servicios propios, Mutuas Patronales, Mutualidades Laborales, Ambulatorios,

etc.), donde debe trasladarse a los accidentados para su más rápido y efectivo

tratamiento. En este caso los Centros de Salud más próximos se encuentran situados

en Santullano a una distancia aproximada de 3 km.

El centro hospitalario más cercano es el Hospital General de Asturias en el

concejo de Oviedo, situado a una distancia aproximada de 23 km.

Es muy conveniente disponer en la obra, y en sitio visible, de una lista con los

teléfonos y direcciones de los Centros asignados para urgencias, ambulancias, taxis,

etc., para garantizar un rápido transporte de los posibles accidentados a los Centros de




asistencia.

- Reconocimiento médico:

Todo el personal que empiece a trabajar en la obra, deberá pasar un

reconocimiento médico al trabajo, y que será repetido en el periodo de un año.

Se analizará el agua destinada al consumo de los trabajadores para garantizar

su potabilidad, si no proviene de la red de abastecimiento de la población.

7.3.- Prevención de riesgos de daños a terceros

Se señalizará, de acuerdo con la normativa vigente, las obras en la intersección,

el enlace y los cruces con las carreteras y caminos existentes, tomándose las

adecuadas medidas de seguridad que cada caso requiera.

Se señalizarán los accesos naturales a la obra, prohibiéndose el paso a toda

persona ajena a la misma, colocándose en su caso cerramientos necesarios.

8.- DISPOSICIONES LEGALES DE APLICACIÓN. NORMAS DE SEGURIDAD APLICABLES A LA OBRA. GENERAL Ley de Prevención de Riesgos Laborales Ley 31/95 8/11/95 J. Estado 10/11/95 Reglamento de los Servicios de Prevención

RD 39/97 17/01/97 M. Trabajo 31/01/97

Disposiciones mínimas de seguridad y salud en obras de construcción. (Transposición Directiva 92/57/CEE)

RD 1627/97 24/10/97 Varios 25/10/97

Disposiciones mínimas en materia de señalización de Seguridad y Salud

RD 485/97 14/04/97 M. Trabajo 23/04/97

Modelo de Libro de Incidencias Corrección de errores

Orden 20/09/86 M. Trabajo 13/10/86 31/10/86

Modelo de Notificación de accidentes de trabajo

Orden 16/12/87 29/12/87

Reglamento de Seguridad e Higiene en el Trabajo de la Construcción Modificación Complementario

Orden Orden Orden

20/05/52 19/12/53 02/09/66

M. Trabajo M. Trabajo M. Trabajo

15/06/52 22/12/53 01/10/66

Cuadro de enfermedades profesionales RD 1995/78 25/08/78 Ordenanza general de seguridad de higiene en el trabajo Corrección de errores (derogados tít. I y III. Tít. II cap. I a V, VII, XIII)

Orden 09/03/71 M. Trabajo 16/03/71 06/04/71

Ordenanza trabajo industrias construcción, vidrio y cerámica Anterior no derogada Corrección de errores Modificación (no derog.) Orden 28/8/70 Interpretación de varios artículos Interpretación de varios artículos

Orden Orden Orden Resolución

28/08/79 28/08/70 27/07/73 21/11/70 24/11/70

M. Trabajo M. Trabajo M. Trabajo M. Trabajo D.G.T.

09/09/70 17/10/70 28/11/70 05/12/70

Señalización y otras medidas en obras fijas en vías fuera de poblaciones

Orden 21/08/87 M. Trabajo




Protección de riesgos derivados de exposición a ruidos

RD 1316/89 27/10/89 02/11/89

Disposiciones mínimas de S. Y S. Sobre manipulación de cargas (Directiva 90/269/CEE)

RD 487/97 23/04/97 M. Trabajo 23/04/97

Reglamento sobre trabajos con riesgo de amianto Corrección de errores Normas complementarias Modelo libro de registro

Orden Orden Orden

31/10/84 07/01/87 22/12/87

M. Trabajo M. Trabajo M. Trabajo

07/11/84 22/11/84 15/01/87 29/12/87

Estatuto de los trabajadores Regulación de la jornada laboral Formación de comités de seguridad

Ley 8/80 RD 2001/83 D 423/71

01/03/80 28/07/83 11/03/71

M. Trabajo -- M. Trabajo

- -/- -/ 80 03/08/83 16/03/71

EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL (EPI) Condiciones comercio y libre circulación de EPI (Directiva 89/686/CEE) Modificación: Marcado “CE” de conformidad y año de colocación

RD 1407/92 Orden

20/11/92 20/03/97

M. R. Cortes 28/12/92 06/03/97

Disp. Mínimas de S. Y S. De equipos de protección individual (transposición Directiva 89/656/CEE)

RD 773/97 30/05/97 M. Presidencia

12/06/97

EPI contra caída de altura. Disp. De descenso

UNEEN 341 22/05/97 AENOR 23/06/97

Requisitos y métodos de ensayo: Calzado seguridad/protección/trabajo

UNEEN 344/A1

20/10/97 AENOR 07/11/97

Especificaciones de calzado de seguridad de uso profesional

UNEEN 345/A1

20/10/97 AENOR 07/11/97

Especificaciones de calzado protección de uso profesional

UNEEN 346/A1

20/10/97 AENOR 07/11/97

Especificaciones de calzado de trabajo de uso profesional

UNEEN 347/A1

20/10/97 AENOR 07/11/97

INSTALACIONES Y EQUIPOS DE OBRA Disposiciones mínimas de S. Y S. Para utilización de equipos de trabajo (transposición Directiva 89/656/CEE)

RD 1215/97 18/07/97 M. Trabajo 18/07/97

MIE- BT – 028 del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión

Orden 31/10/73 M. Industria 31/12/73

ITC MIE – AEM Carretillas automotoras de manutención

Orden 26/05/89 M. Industria y Energía

09/06/89

Reglamento de aparatos elevadores para obras Corrección de errores Modificación Modificación

Orden Orden Orden

23/05/77 07/03/81 16/11/81

M. Industria M. Ind. Y Ene.

14/06/77 18/07/77 14/03/81

Reglamento de Seguridad en Máquinas Corrección de errores Modificación Modificaciones en la ITC MSG-SM-1 Modificación (Adaptación directivas CEE) Regulación potencia acústica de máquinas (Directiva 84/532/CEE)

RD 1495/86 RD 590/89 Orden RD 830/91 RD 245/89

23/05/86 19/05/89 08/04/91 24/05/91 27/02/89

P. Gobierno M. R. Cortes M. R. Cortes M. R. Cortes M. Ind. Y Ene.

21/07/86 04/10/86 19/05/89 11/04/91 31/05/91 11/03/89




Ampliación y nuevas especificaciones RD 71/92 31/01/92 M. Ind. Y Ene. 06/02/92 Requisitos de S. Y S. En máquinas (Directiva 89/392/CEE)

RD 1435/92 27/11/92 M. R. Cortes 11/12/92

ITC – MIE – AEM2 Grúas-torre desmontables para obra Corrección de errores Orden 28/06/88

Orden 28/06/88 M. Ind Y Ene. 07/07/88 05/10/88

ITC – MIE – AEM4 Grúas móviles autopropulsadas usadas

RD 2370/96 18/11/96 M. Ind. Y Ene. 24/12/96

NORMAS TÉCNICAS DE HOMOLOGACIÓN

NORMA B.O.E. Denominación Nº Fecha

MT - 1 Casco de seguridad no metálico 312 30/12/74 MT - 2 Protectores auditivos 209 01/09/75 MT - 3 Pantalones para soldadores 210 02/09/75 MT - 4 Guantes aislantes de la electricidad 211 03/09/75 MT - 7 Adaptadores faciales 214 06/09/75 MT - 9 Mascarillas autofiltrantes 216 09/09/75 MT - 13 Cinturones de seguridad. Sujeción 210 02/09/77 MT - 16 Gafas tipo universal como protección contra impactos 196 17/08/78 MT - 17 Oculares protectores contra impactos 216 09/09/78 MT - 18 Oculares filtrantes para pantallas para soldador 33 07/06/79 MT - 19 Cubre filtros y antecristales para pantallas soldador 148 21/06/79 MT - 20 Equipos semiautomáticos de aire fresco con manguera de

aspiración 4 04/01/81

MT - 21 Cinturones de suspensión 64 16/03/81 MT - 22 Cinturones de caída 65 17/03/81 MT - 24 Equipos semiautomáticos de aire fresco con manguera de

presión 184 03/08/81

MT - 25 Plantillas de protección frente a riesgos de perforación 245 13/10/81 MT - 26 Aislamiento de herramientas manuales utilizadas en trabajos

eléctricos de B.T. 243 10/08/81

MT - 28 Dispositivos personales utilizados en las operaciones de elevación y descenso. Dispositivos anticaídas.

299 14/12/82

ANEJO Nº4: ANEJO FOTOGRÁFICO




Inicio del camino y entronque con la carretera Andallón-Las Marinas

Cruce con el camino de acceso a Les Areñes Zona de escollera (M.I.) y pozo para Ø 800 m Corrección de rasante 1

Zona de desmonte y escollera (M.D.) Detalle de muro (M.I.)




Corrección de rasante 2 Colocación de caño Ø 400 mm Deterioro de la capa de rodadura Zona de desmonte (M.D.) Colocación de caño Ø 400 mm Final de Obra (escollera en M.I.)

ANEJO Nº5: PARCELARIO

SERVIDUMBRE TEMPORAL

AGRARIO

82,00 AGRARIO

65,00 AGRARIO

57,00

AGRARIO

AGRARIO

70,50

56,00

USOSUPERFICIE DE OCUPACIÓN (m2)

2 24 41 MIRANDA LÓREZ, NIEVES LG ANDALLÓN 23 (LAS REGUERAS)

PROPIETARIO DOMICILIONº PARCELA

ACONDICIONAMIENTO DEL CAMINO DE ACCESO A LA ESTACA (LAS REGUERAS)

RELACIÓN DE AFECTADOS

MIRANDA LÓREZ, NIEVES LG ANDALLÓN 23 (LAS REGUERAS) 50,00 100,00

USO

1 GARCÍA ÁLVAREZ, ERCARNACIÓN AL ANDALLÓN (LAS REGUERAS)

150,00 AGRARIO

33,00 66,00 99,00 AGRARIO

PROPIETARIO DOMICILIO LONGITUD TRAZA (m.)

SUPERFICIE DE OCUPACIÓN (m2)Nº PARCELA POLÍGONO PARCELA

2 24 34

24 41

POLÍGONO PARCELA

212

211

5 LEÓN ESTEBANEZ, JOSÉ LG ANDALLÓN SN (LAS REGUERAS)

VALDÉS SUÁREZ, EDUVIGES LG ANDALLÓN 7 (LAS REGUERAS)

3 GONZÁLEZ VILLAR, AURELIO LG ANDALLÓN (LAS REGUERAS)

4

24

24

24 206

6 CORDERO RODRÍGUEZ, FRANCISCO

CL FUERTES ACEVEDO, 126 (OVIEDO)1524

ANEJO Nº6: GESTIÓN DE RESIDUOS




ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN Y ANTECEDENTES......................................................................2

2. OBJETO.....................................................................................................................2

3. PROBLEMAS Y ORIGEN DE LOS RCD’S ...............................................................3

4. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS.............................................................................4

5. RESIDUOS IDENTIFICADOS EN LA OBRA ............................................................6

6. OPERACIONES DE REUTILIZACIÓN, VALORIZACIÓN O ELIMINACIÓN ............6

7. SEPARACION DE RESIDUOS DE CONTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN ..................10

8. GESTIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS...............................................................12

9. COSTE DE GESTIÓN DE RESIDUOS ....................................................................13

10. MEDICIONES Y PRESUPUESTO ESTIMADO DE GESTIÓN DE RESIDUOS ......14




1. INTRODUCCIÓN Y ANTECEDENTES En los últimos años, el sector de la construcción ha alcanzado unos índices de

actividad muy elevados, provocando esta situación un auge extraordinario de la generación de

residuos procedentes tanto de la construcción de infraestructuras y edificaciones de nueva

planta como de la demolición de inmuebles antiguos. Formando la categoría de residuos

denominada de construcción y demolición.

El problema ambiental que plantean estos residuos se deriva no sólo del creciente

volumen de su generación, sino de su tratamiento, que todavía hoy es insatisfactorio en la

mayor parte de los casos. En efecto, a la insuficiente prevención de la producción de residuos

en origen se une el escaso reciclado de los que se generan. Entre los impactos ambientales

que ello provoca, cabe destacar la contaminación de suelos y acuíferos en vertederos

incontrolados, el deterioro paisajístico y la eliminación de estos residuos sin aprovechamiento

de sus recursos valorizables. Esta grave situación debe corregirse, con el fin de conseguir un

desarrollo más sostenible de la actividad constructiva.

En este contexto, existe un consenso general de todos los sectores afectados sobre la

necesidad de disponer de una normativa básica, específica para los residuos de construcción y

demolición, que establezca los requisitos mínimos de su producción y gestión, con objeto de

promover su prevención, reutilización, reciclado, valorización y el adecuado tratamiento de los

destinados a eliminación.

Con anterioridad al REAL DECRETO 105/2008, que regula la producción y gestión de

los residuos de construcción y demolición, existía el Plan Nacional de Residuos de

Construcción y Demolición (PNRCD) 2001-2006, el cual proponía la elaboración de una

normativa específica para este flujo de residuos, basada en los principios de jerarquía de

gestión y de responsabilidad del productor.

Asimismo la Ley 10/1998, de 21 de abril, de Residuos, en su artículo 1.2 faculta al

Gobierno para fijar disposiciones específicas relativas a la producción y gestión de diferentes

tipos de residuos con el objetivo final de prevenir la incidencia ambiental de los mismos.

Asimismo, su artículo 11.1, en la redacción dada por la disposición final primera de la Ley

34/2007, de 15 de noviembre, de calidad del aire y protección de la atmósfera, faculta al

Gobierno para regular los términos y condiciones relativos a la obligación del poseedor de

residuos de construcción y demolición de separarlos por tipos de materiales.

2. OBJETO El presente Anejo se ha redactado con la finalidad de cumplir el REAL DECRETO

105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la producción y gestión de los residuos de

construcción y demolición, a partir de aquí RCD’s. Dicho Real Decreto establece los requisitos




mínimos en cuanto a la producción y gestión de RCD’s, con objeto de promover su prevención,

reutilización, reciclado, valorización y el adecuado tratamiento de los destinados a eliminación.

De tal forma, el Real Decreto prohíbe el depósito sin tratamiento previo y demanda el

establecimiento de sistemas de tarifas que desincentiven el depósito en vertedero de residuos

valorizables o el de aquellos otros en los que el tratamiento previo se haya limitado a una mera

clasificación.

El Real Decreto también establece los criterios mínimos para distinguir cuándo la

utilización de residuos inertes en obras de restauración, acondicionamiento o relleno, puede

considerarse una operación de valorización y no de eliminación en vertedero.

3. PROBLEMAS Y ORIGEN DE LOS RCD’S Los principales problemas que presentan estos residuos son:

La elevada ocupación del territorio: en la actualidad, la enorme cantidad de RCD´s

hace que continuamente se estén clausurando vertederos de inertes lo que implica la

búsqueda de un nuevo emplazamiento.

La degradación paisajística: los vertidos incontrolados de RCD´s, motivados por los

enormes volúmenes que se generan y por el precio del transporte y de la gestión, producen un

gran impacto visual.

La contaminación de suelos, cauces y acuíferos: la presencia de residuos peligrosos

junto a los residuos inertes, de los que no son separados a la hora de llevarlos a depósito,

provocan la contaminación del entorno debido a que los vertederos de inertes no se encuentran

preparados para albergar residuos tóxicos y peligrosos.

Los impactos sobre los recursos hídricos: el abandono de los RCD´s en lugares

inadecuados genera una serie de impactos físicos, tanto para las aguas superficiales, como

para las subterráneas. Éstos pueden ser un aumento de los materiales en suspensión,

disminución de la calidad de las aguas…

El rechazo social y la disminución de la calidad de vida del entorno.

El consumo en exceso de recursos naturales: la fácil obtención de los áridos naturales

junto con el bajo coste de depósito en vertedero de los RCD´s genera un consumo elevado de

los recursos naturales. Se está desaprovechando la capacidad potencial de los RCD´s para

otros usos.

Los efectos inherentes al tráfico pesado: el tráfico pesado produce alteraciones del

entorno como son el ruido y las vibraciones, así como contaminación del aire por emisiones a

la atmósfera y consumo de combustible.




El origen de los residuos de construcción y demolición, tal y como su nombre indica,

provienen de la construcción y demolición de edificios e infraestructuras. No obstante, su

composición varía en función del tipo de infraestructura de que se trate.

El sector de la construcción y edificación puede dividirse de acuerdo al objeto de la

construcción en:

1. Sector de la edificación – vivienda y edificios utilitarios – el cual incluye:

• El sector de la vivienda que se dedica a la construcción, mantenimiento y renovación de viviendas.

• El sector de edificación utilitaria que construye, mantiene y renueva oficinas, edificios industriales y similares.

2. Sector de infraestructuras que incluye:

• Construcción de carreteras.

• Otras infraestructuras especiales (puentes, túneles, canales, etc.).

En este caso concreto, los residuos de construcción y demolición provienen del sector

de infraestructuras que se dedica a la construcción, mantenimiento y renovación de

infraestructuras de los servicios de urbanización.

4. LISTA EUROPEA DE RESIDUOS Desde el punto de vista de su clasificación los Residuos de Construcción y Demolición

aparecen como tales a nivel de dos dígitos en el capítulo 17 del Catálogo Europeo de

Residuos.

El Catálogo fue aprobado inicialmente por la Comisión Europea en 1994.

Posteriormente, en el año 2000, se publicó una nueva Decisión que modificaba el mencionado

Catálogo, ampliando las categorías consideradas y modificando el carácter peligroso de

algunas de ellas.

Por último, en el año 2002, el Comité Técnico para el Progreso y Adaptación de la

Ciencia y la Tecnología elabora un nuevo Catálogo Europeo de Residuos, que se publica

mediante la Orden MAM/304/2002, de 8 de febrero.

En la tabla que se muestra a continuación se recogen los residuos de construcción y

demolición que se podrían generar en la obra, codificados con arreglo a la lista europea de

residuos publicada por Orden MAM/304/2002, de 8 de febrero, por la que se publican las

operaciones de valorización y eliminación de residuos y la lista europea de residuos.

Aquellos que vienen marcados por un asterisco (*) tienen la consideración de residuos

peligrosos.




CODIFICACIÓN TIPO DE RESIDUO 17 01. Hormigón, ladrillos, tejas y materiales cerámicos

17 01 01 Hormigón 17 01 02 Ladrillos 17 01 03 Tejas y materiales cerámicos

17 01 06* Mezclas, o fracciones separadas, de hormigón, ladrillos, tejas y materiales cerámicos, que contienen sustancias peligrosas

17 01 07 Mezclas de hormigón, ladrillos, tejas y materiales cerámicos distintas de las especificadas en el código 17 01 06

17 02. Madera, vidrio y plástico 17 02 01 Madera 17 02 02 Vidrio 17 02 03 Plástico

17 02 04* Vidrio, plástico y madera que contienen sustancias peligrosas o estén contaminados por ellas

17 03. Mezclas bituminosas, alquitrán de hulla y otros productos alquitranados 17 03 01* Mezclas bituminosas que contienen alquitrán de hulla 17 03 02 Mezclas bituminosas distintas de las especificadas en el código 17 03 01 17 03 03* Alquitrán de hulla y productos alquitranados

17 04. Metales (incluidas sus aleaciones) 17 04 01 Cobre, bronce y latón 17 04 02 Aluminio 17 04 03 Plomo 17 04 04 Zinc 17 04 05 Hierro y acero 17 04 06 Estaño 17 04 07 Metales mezclados 17 04 09* Residuos metálicos contaminados con sustancias peligrosas

17 04 10* Cables que contienen hidrocarburos, alquitrán de hulla y otras sustancias peligrosas

17 04 11 Cables distintos de los especificados en el código 17 04 10 17 05. Tierra (incluida la excavada de zonas contaminadas), piedras y lodos de drenaje

17 05 03* Tierra y piedras que contienen sustancias peligrosas 17 05 04 Tierra y piedras distintas de las especificadas en el código 17 05 03 17 05 05* Lodos de drenaje que contienen sustancias peligrosas 17 05 06 Lodos de drenaje distintos de los especificados en el código 17 05 05 17 05 07* Balasto de vías férreas que contienen sustancias peligrosas 17 05 08 Balasto de vías férreas distinto del especificado en el código 17 05 07

17 06. Materiales de aislamiento y materiales de construcción que contienen amianto 17 06 01* Materiales de aislamiento que contienen amianto

17 06 03* Otros materiales de aislamiento que consisten en, o contienen, sustancias peligrosas

17 06 04 Materiales de aislamiento distintos de los especificados en los códigos 17 06 01 y 17 06 03

17 06 05* Materiales de construcción que contienen amianto 17 08. Materiales de construcción a partir de yeso

17 08 01* Materiales de construcción a partir de yeso contaminados con sustancias peligrosas

17 08 02 Materiales de construcción a partir de yeso distintos de los especificados en el código 17 08 01

17 09. Otros residuos de construcción y demolición 17 09 01* Residuos de construcción y demolición que contienen mercurio

17 09 02* Residuos de construcción y demolición que contienen PCB (p.e., sellantes que contienen PCB, revestimientos de suelo a partir de resinas que




CODIFICACIÓN TIPO DE RESIDUO contienen PCB, acristalamientos dobles que contienen PCB, condensadores que contienen PCB).

17 09 03* Otros residuos de construcción y demolición (incluidos los residuos mezclados) que contienen sustancias peligrosas.

17 09 04 Residuos mezclados de construcción y demolición distintos de los especificados en los códigos 17 09 01, 17 09 02 y 17 09 03

Tabla nº 2.- Residuos de la construcción y demolición (incluida la tierra excavada en zonas

contaminadas).

5. RESIDUOS IDENTIFICADOS EN LA OBRA A continuación, tal y como se requiere en el Apartado 2.a) 1º del artículo 4.

Obligaciones del productor de residuos de construcción y demolición del Documento de

Referencia se han identificado los residuos de construcción y demolición que se generarán en

obra, codificados con arreglo a la lista europea de residuos que corresponde a la anterior tabla

nº2.

CODIFICACIÓN TIPO DE RESIDUO CANTIDAD (m3)

17 03. Mezclas bituminosas, alquitrán de hulla y otros productos alquitranados

17 03 02 Mezclas bituminosas distintas de las especificadas en el código 17 03 01 25,35

6. OPERACIONES DE REUTILIZACIÓN, VALORIZACIÓN O ELIMINACIÓN

Existen diferentes tipos de operaciones en la gestión de residuos como pueden son:

La valorización: es el aprovechamiento de las materias, subproductos, sustancias o

energía que contienen los residuos. Por ejemplo: vender la ferralla a un chatarreo, utilizar la

madera para hacer aglomerado, etc.

La reutilización: es la recuperación de elementos constructivos con la mínima

transformación posible. Por ejemplo: reutilizar la madera de las barandillas de seguridad de las

obras de construcción.

La eliminación: es la práctica más habitual para la gestión de los RCD´s, consistiendo

ésta en el depósito en vertedero. El depósito de los RCD´s debe hacerse en vertederos

especialmente diseñados para este fin.

Otro tipo de operaciones con residuos de construcción y demolición son:

El reciclaje, que es la recuperación de algunos materiales que componen los residuos,

sometidos a un proceso de transformación en la composición de nuevos productos. Por

ejemplo: la trituración del escombro para hacer áridos reciclados.




El tratamiento especial que consiste en la recuperación de los residuos potencialmente

peligrosos susceptibles de contener sustancias contaminantes o tóxicas a fin de aislarlos y de

facilitar el tratamiento específico o la deposición controlada. Por ejemplo: la intertización de los

residuos de pintura.

A continuación se detallan algunos residuos típicos de construcción y sus posibles

aplicaciones:

ESCOMBROS DE HORMIGÓN

Entendemos por árido reciclado aquel que procede del machaqueo del hormigón

realizado con cemento clinker y con áridos naturales (rodados o de machaqueo), procedentes

de escoria cristalizada o una combinación de los mismos.

Dependiendo de la calidad de los áridos reciclados obtenidos, sus aplicaciones pueden

ser las siguientes:

Carreteras:

• Bases y subbases sin tratar.

• Bases y subbases tratadas con cemento o ligantes bituminosos.

• Capas superficiales del firme.

Edificación y obra pública:

• Árido para hormigón en masa y armado.

• Árido fino para morteros.

• Cementos fabricados con finos procedentes de hormigón machacado.

ESCOMBROS DE MAMPOSTERÍA

Los escombros de mampostería pueden tener orígenes muy diferentes y un grado de

limpieza muy variable. Los desechos generados en las demoliciones de albañilería engloban

materiales muy diversos como pueden ser: el ladrillo, el ladrillo sílico-calcáreo, mezclado o no

con hormigón, material cerámico y morteros, etc.

En función del grado de eliminación de las impurezas se podrá utilizar este residuo en

diferentes acciones:

Carreteras:

• Bases de viales.

• Bases de caminos rurales.

• Trasdosados de muros.

Edificación y obra pública.

• Áridos para hormigones y morteros.

• Trasdosados de muros.




RECICLADO DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS

La reutilización de pavimentos procedentes de la demolición de las capas de firmes de

carreteras es posible, siendo las técnicas utilizadas para su aplicación muy variadas.

El reciclado de estos pavimentos puede realizarse en planta o "in situ" dependiendo de

si éste va a ser utilizado en la propia obra de la que procede o si por el contrario su destino final

es otro. El proceso "in situ" consiste en levantar la capa del firme, limpiar y seleccionar los

áridos y mezclarlos con ligantes bituminosos para su posterior aplicación.

El reciclado se realiza sobre materiales que han perdido parte de sus propiedades

iniciales. La actuación del fresado del firme y la preparación "in situ", supone un

aprovechamiento del material para la nueva capa de firme, un ahorro económico del transporte

de los residuos generados, que de otra forma irían a vertedero.

Existen otros residuos inertes susceptibles de ser reutilizados. Estos pueden ser las

tierras y piedras sobrantes de excavaciones, el escombro limpio para el relleno de trasdosados

de muros. Los lodos de las depuradoras convenientemente tratados sirven para la elaboración

de ladrillos ornamentales. La restauración de canteras y minería a cielo abierto, el material

cerámico como base para la construcción de pistas forestales, etc.

A continuación, se enumeran las actividades de eliminación o valorización de los

residuos, que se encuentran recogidas en el Anejo I de la Orden MAM/304/2002, de 8 de

febrero.

PARTE A. OPERACIONES DE ELIMINACIÓN D1: Depósito sobre el suelo o en su Interior (por ejemplo, vertido, etc.).

D2: Tratamiento en medio terrestre (por ejemplo, biodegradación de residuos líquidos

o lodos en el suelo, etc.).

D3: Inyección en profundidad (por ejemplo, inyección de residuos bombeables en

pozos, minas de sal, fallas geológicas naturales, etc.).

D4: Embalse superficial (por ejemplo vertido de residuos líquidos o lodos en pozos,

estanques o lagunas, etc.).

D5: Vertido en lugares especialmente diseñados (por ejemplo, colocación en celdas

estancas separadas, recubiertas y aisladas entre sí y el medio ambiente, etc.).

D6: Vertido en el medio acuático, salvo en el mar.

D7: Vertido en el mar, incluida la inserción en el lecho marino.

D8: Tratamiento biológico no especificado en otro apartado del presente anejo y que

dé como resultado compuestos o mezclas que se eliminen mediante alguno de los

procedimientos enumerados entre D1 y D12.

D9: Tratamiento fisicoquímico no especificado en otro apartado del presente anejo y

que dé como resultado compuestos o mezclas que se eliminen mediante uno de los




procedimientos enumerados entre D1 y D12 (por ejemplo, evaporación, secado,

calcinación, etc.).

D10: Incineración en tierra.

D11: Incineración en el mar.

D12: Depósito permanente (por ejemplo, colocación de contenedores en una mina,

etc.).

D13: Combinación o mezcla previa a cualquiera de las operaciones enumeradas

entre D1 y D12.

D14: Reenvasado previo a cualquiera de las operaciones enumeradas entre D1 y

D13.

D15: Almacenamiento previo a cualquiera de las operaciones enumeradas entre D1 y

D14 (con exclusión del almacenamiento temporal previo a la recogida en el lugar de

producción).

PARTE B. OPERACIONES DE VALORIZACIÓN. R1: Utilización principal como combustible o como otro medio de generar energía.

R2: Recuperación o regeneración de disolventes.

R3: Reciclado o recuperación de sustancias orgánicas que no se utilizan como

disolventes (incluidas las operaciones de formación de abono y otras

transformaciones biológicas).

R4: Reciclado o recuperación de metales y de compuestos metálicos.

R5: Reciclado o recuperación de otras materias inorgánicas.

R6: Regeneración de ácidos o de bases.

R7: Recuperación de componentes utilizados para reducir la contaminación.

R8: Recuperación de componentes procedentes de catalizadores.

R9: Regeneración u otro nuevo empleo de aceites.

R10: Tratamiento de suelos, produciendo un beneficio a la agricultura o una mejora

ecológica de los mismos.

R11: Utilización de residuos obtenidos a partir de cualquiera de las operaciones

enumeradas entre R1 y R10.

R12: Intercambio de residuos para someterlos a cualquiera de las operaciones

enumeradas entre R1 y R11.

R13: Acumulación de residuos para someterlos a cualquiera de las operaciones

enumeradas entre R1 y R12 (con exclusión del almacenamiento temporal previo a la

recogida en el lugar de la producción).”




7. SEPARACION DE RESIDUOS DE CONTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN

El poseedor de los residuos estará obligado, mientras se encuentren en su

poder, a mantenerlos en condiciones adecuadas de higiene y seguridad, así como a evitar la

mezcla de fracciones ya seleccionadas que impida o dificulte su posterior valorización o

eliminación.

Los residuos de construcción y demolición deberán separarse en las siguientes

fracciones, cuando, de forma individualizada para cada una de dichas fracciones, la cantidad

prevista de generación para el total de la obra supere las siguientes cantidades:

• Hormigón: 80 t.

• Ladrillos, tejas, cerámicos: 40 t.

• Metal: 2 t.

• Madera: 1 t.

• Vidrio: 1 t.

• Plástico: 0,5 t.

• Papel y cartón: 0,5 t.

La separación en fracciones se llevará a cabo preferentemente por el poseedor de los

residuos de construcción y demolición dentro de la obra en que se produzcan. Cuando por falta

de espacio físico en la obra no resulte técnicamente viable efectuar dicha separación en origen,

el poseedor podrá encomendar la separación de fracciones a un gestor de residuos en una

instalación de tratamiento de residuos de construcción y demolición externa a la obra. En este

último caso, el poseedor deberá obtener del gestor de la instalación documentación acreditativa

de que éste ha cumplido, en su nombre, la obligación recogida en el presente apartado.




La figura que sigue a continuación se limita a una sucinta descripción global de las

etapas por las que pasan los Residuos de Construcción y Demolición:

Figura nº 1.- Proceso de gestión de los Residuos de Construcción y Demolición

(mezcla de residuos)

A la vista de este esquema, el material recibido se cataloga en diferentes tipos

atendiendo fundamentalmente de la limpieza con la que lleguen los residuos.

El inicio del proceso de tratamiento comienza por la báscula, lugar donde el residuo es

recepcionado y controlado.

El material sucio es aquel susceptible de ser convertido en árido, pero que viene

contaminado de cartón, papel, plásticos, envases, hierros, etc y de materiales voluminosos

como pueden ser electrodomésticos y colchones.

Este triaje manual, entorpece y aumenta los costes en la planta.

Son muchas y muy variadas las posibilidades de reutilización de los áridos procedentes

de los residuos de demolición.




A grandes rasgos podemos utilizar estos áridos reciclados como material para bases y

subbases de carreteras, material para relleno de zanjas, fabricación de hormigones, áridos

para mezclas bituminosas, árido fino para morteros y filler para la fabricación de cementos. Es

obvio que serán exigibles distintos niveles de calidad de las propiedades de los áridos

reciclados, siendo la más restrictiva su aplicación en el hormigón estructural.

8. GESTIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS La mayoría de los residuos de construcción y demolición son inertes y, por tanto, su

poder contaminante es relativamente bajo. No obstante, existe una pequeña proporción de

residuos peligrosos, como el amianto, fibras minerales, disolventes, algunos aditivos del

hormigón, pinturas, resinas y plásticos; también pueden aparecer CFC de los conductos de

refrigeración, PCB de transformadores, compuestos halogenados para protección del fuego y

luminarias de mercurio o sodio.

Siempre que sea posible, los residuos se separarán en dos fracciones:

• Residuos No Peligrosos.

• Residuos Peligrosos.

En esencia, la planificación regional en materia de residuos se resume en el Plan

Básico de Gestión de Residuos en Asturias (aprobado por Consejo de Gobierno el 14 de junio

de 2001. BOPA núm. 157 de 7 de julio de 2001), cuyo ámbito temporal se extiende hasta el

año 2010. El objetivo principal de este Plan es: "definir y programar las directrices que deben

seguir las diversas actuaciones, públicas o privadas, relativas a la gestión integrada de los

residuos, dentro del marco propuesto por la Ley 10/1998, de Residuos, y demás normativa

nacional y comunitaria sobre residuos, con el fin de proteger el medio ambiente y la salud de

las personas".

El Plan Básico de Gestión de Residuos en Asturias se rige por los principios emanados

de la legislación vigente en la materia, tanto a escala comunitaria como nacional:

responsabilidad del productor, proximidad, participación, gestión integrada, mejores técnicas

disponibles, desarrollo sostenible, etc. Mención especial merece el principio de jerarquía:

prevenir en la medida de lo posible, reutilizar lo que se pueda, reciclar lo que no pueda

reutilizarse, y valorizar energéticamente lo que no pueda reutilizarse o reciclarse.

En el Plan se ha tenido en cuenta la necesidad de garantizar la gestión de los residuos

producidos en cualquier punto del territorio. Para algunos residuos esto no podrá conseguirse

con el simple juego de las fuerzas del libre mercado, por razones de ineficiencia económica,

por lo cual habrá que establecer sistemas de gestión obligatorios, encomendados a un ente

público local o autonómico (artículo 12.3 de la Ley 10/1998. BOE núm. 96, de 22 de abril de

1998). Por ello, en Asturias se ha optado generalmente por una gestión centralizada a cargo de




COGERSA – Consorcio para la Gestión de los Residuos Sólidos de Asturias-, cuya figura se

mantendrá y reforzará durante la vigencia de este Plan.

Los objetivos están condicionados por la legislación vigente y el cumplimiento de

distintos planes nacionales, muchos de ellos aún en fase de borrador en el momento de la

aprobación del mencionado Plan.

El Plan recoge las siguientes actuaciones para la categoría de Residuos de

Construcción y Demolición:

“La existencia de un Plan Nacional de Residuos de Construcción y Demolición 2001-

2006 (resolución de 14 de junio de 2001. BOE de 12 de julio 2001), así como las exigencias de

la Directiva 99/31/CE, han sido tenidas en cuenta en este apartado. Se pretende potenciar un

sistema de gestión centralizada, para lo que COGERSA ha construido un centro de gestión en

sus instalaciones de Serín. Dicho centro cuenta con una planta de clasificación y reciclaje de

RCD, donde se seleccionan los áridos y se trituran y clasifican para su posterior utilización. En

la actualidad se encuentra en construcción un vertedero de RCD’s al que se destinarán los

descartes de esta planta. El Plan pretende la adaptación a la Directiva 99/31/CE o clausura de

los actuales vertederos. El Plan también proyecta la promoción de una red de estaciones de

transferencia y la colaboración con los Ayuntamientos para la recogida de contenedores,

imputando los costes en las tasas correspondientes a las licencias de obras.”

Por lo tanto, todos aquellos Residuos Peligrosos generados como consecuencia de las

obras de demolición y/o construcción, se retirarán de forma selectiva para evitar su mezcla con

Residuos No Peligrosos y se enviarán a gestor autorizado de Residuos Peligrosos, es decir

COGERSA, en cumplimiento de la Ley 10/1998, de 21 de abril, de Residuos.

9. COSTE DE GESTIÓN DE RESIDUOS La siguiente tabla contiene los precios de tratamiento de residuos de construcción y

demolición en el año 2011 empleados por el Consorcio para gestión de residuos de Asturias,

COGERSA.

CODIGO DESCRIPCION RESIDUOS PRECIO (t) 502 RCD+ OTROS INERTES NO APROVECHABLES > 20% 14,52 503 RESIDUOS SELECCIONADOS DE MADERA NO TRATADA 0 504 RESIDUOS SELECCIONADOS DE PLASTICO DE EMBALAJES LIMPIOS 0 505 RESIDUOS SELECCIONADOS DE PAPEL/CARTON INDUSTRIAL/COMERCIAL 0 506 MEZCLA RCD+OTROS MATERIALES + MAT. ORGANICA 19,33 507 MEZCLA RCD+RESIDUOS PELIGROSOS 102,06 508 HORMIGÓN, PIEDRA-GRAVA, TABIQUERIA (Mezclados) 6,34 509 HORMIGÓN (Sin mezclar HASTA 900X600 mm) 2,04 956 HORMIGÓN ARMADO SIN MEZCLAR 4,00 510 PIEDRA / GRAVA (Sin mezclar) 2,04 573 ENTRADA ACHATARRAMIENTO 19,44 622 RCD+ OTROS INERTES NO APROVECHABLE HASTA UN 20% 9,06




747 MATERIAL DERRIBO CON PRETRATAMIENTO RECUPERABLES 7,59 767 RESIDUOS MADERA TRATADA 6,39 768 RESIDUOS MADERAS, CARTONES, PLÊSTICOS MEZCLADOS LIMPIOS 6.39 955 RECHAZOS DE PLANTAS DE VALORIZACIÌN DE RCD 15,17

1000 RESIDUOS METALICOS 0 1008 MEZCLAS BITUMINOSAS 6,17 1009 MATERIALES DE AISLAMIENTO 16,12 1110 RCD A PARTIR DE YESOS O MEZCLAS CON MUCHO YESO 22,54 1011 R.INDUSTRIAL TIPO I CON CARTÌN Y PLÊSTICOS RECICLABLES 25,92

10. MEDICIONES Y PRESUPUESTO ESTIMADO DE GESTIÓN DE RESIDUOS

A continuación se adjunta una tabla con el resultado de las mediciones de los residuos

procedentes de las obras de demolición de las losas de hormigón, despeje y desbroce del

terreno y de las tierras procedentes de la propia excavación.

MEDICIONES

Destino gestor de residuos autorizado:

Unidad Materiales m3 Densidad Toneladas

Firme y pavimento Mezclas bituminosas 25,35 2,40 60,84

Transporte para reutilización o destino vertedero autorizado de tierras de

excedentes

Excedente de tierras procedentes de la excavación Cantidad (m3)

142,00

PRESUPUESTO

Destino gestor de residuos autorizado (incluido transporte)

Unidad Materiales Cantidad (t) Precio (€/t) Importe (€)

Firme y pavimento Mezclas bituminosas 60,84 8,17 497,06

TOTAL 497,06




Transporte para reutilización o destino vertedero autorizado de tierras de

excedentes

Transporte de excedente de tierras procedentes de la excavación

Cantidad (m3)

Precio (€/m3) Importe (€)

Excedente de tierras procedentes de la excavación 142,00 1,80 255,60

TOTAL 255,60

Presupuesto:

Destino gestor autorizado: 497,06 € Transporte para reutilización o destino vertedero autorizado: 255,60 € TOTAL: 752,66 €

Asciende el presupuesto total estimado de gestión de residuos a la cantidad de MIL

SETECIENTOS CINCUENTA Y DOS EUROS CON SESENTA Y SEIS CENTIMOS (752,66 €).

Este presupuesto se incluye en el Capítulo 5 ”Gestión de Residuos” del presupuesto general

del proyecto.

ANEJO Nº7: AFECCIONES




RELACIÓN DE AFECCIONES

SI NO GESTION A) OCUPACIONES EN TERRENOS PARTICULARES: X B) AUTORIZACIONES:

1-CONFEDERACION: X 2-CARRETERAS: Estado X

Red Autonómica X

3-CULTURA Bic X

Camino de Santiago X

4-EON: X 5-TELEFONICA: X 6-GAS: X 7-IMPACTO AMBIENTAL: X 8-ESPECIES PROTEGIDAS: Tejo X Alcornoque X Acebo,etc X 9-ZONAS L.I.C: ZEPAS X Otros X 10-COSTAS: X 11-OTROS: X

ANEJO Nº8: CÁLCULOS HIDRAÚLICOS




ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN Y ANTECEDENTES ...........................................................................2

2. CÁLCULOS HIDRÁULICOS DE LA CUENCA INTERCEPTADA .................................2

3. MÉTODO HIDROMETEOROLÓGICO............................................................................2

(INSTRUCCIÓN 5.2.I.C “DRENAJE SUPERFICIAL”) .......................................................2 3.1 COEFICIENTE DE ESCORRENTÍA ..........................................................................2 3.2 INTENSIDAD MEDIA DE PRECIPITACIÓN ..............................................................3 3.3 CAUDAL DE CÁLCULO.............................................................................................3

4. COMPROBACIÓN HIDRÁULICA DE LA SECCIÓN......................................................4

5. CUADRO RESUMEN DE CUENCAS .............................................................................5

6. COORDENADAS EN EL PUNTO DE VERTIDO ............................................................6

7. COEFICIENTE DE ESCORRENTÍA ...............................................................................7

8. REPORTAJE FOTOGRÁFICO .......................................................................................8




1. INTRODUCCIÓN Y ANTECEDENTES

Comprenden estos cálculos la estimación de la máxima avenida previsible de la cuenca

y posterior comprobación de que la sección proyectada reúne unas condiciones hidráulicas

adecuadas para la evacuación de dicha avenida.

La superficie de la cuenca existente ha sido evaluada sobre plano a escala 1:5.000, el

cual se adjunta.

2. CÁLCULOS HIDRÁULICOS DE LA CUENCA INTERCEPTADA

Comprenden estos cálculos la estimación de la máxima avenida previsible de la cuenca

y posterior comprobación de que la sección proyectada reúne unas condiciones hidráulicas

adecuadas para la evacuación de dicha avenida.

La superficie de la cuenca existente se evalúa sobre plano a escala 1:5000 y se

adjunta al final de este anejo.

Para el cálculo del caudal de avenidas, se utiliza el Método Hidrometeorológico

recogido en la Instrucción 5.2.-I.C. “Drenaje Superficial”, al ser el más indicado para pequeñas

cuencas.

3. MÉTODO HIDROMETEOROLÓGICO (INSTRUCCIÓN 5.2.I.C “DRENAJE SUPERFICIAL”) 3.1 COEFICIENTE DE ESCORRENTÍA

El coeficiente C de escorrentía viene dado por la fórmula:

2

11

231

⎥⎦

⎤⎢⎣

⎡+⎟

⎠⎞

⎜⎝⎛

⎥⎦

⎤⎢⎣

⎡+⎟⎠⎞

⎜⎝⎛

⎥⎦

⎤⎢⎣

⎡−⎟

⎠⎞

⎜⎝⎛

=

PoPd

PoPdx

PoPd

C

Pd (mm): Precipitación total diaria

Po (mm): Umbral de escorrentía

Adoptando como valor para Po (mm)= 57 mm y Pd= 126 mm, precipitación obtenida

de los mapas de isolíneas de precipitaciones máximas previsibles en un día, de la Dirección

General de Carreteras, para un periodo de retorno de 100 años, se obtiene:

C= 0,351




3.2 INTENSIDAD MEDIA DE PRECIPITACIÓN

Para el cálculo de la intensidad que interviene en la fórmula, es preciso determinar

previamente el tiempo de concentración, función de las condiciones orográficas de la cuenca:

Tc= 0,3 x [(L/J1/4)0,76]

L (Km.)= Longitud del cauce principal = 1.117

J (m/m)= Pendiente media = 0,061

Tc (h) = Tiempo de concentración en horas = 0,55

La intensidad media de precipitación It a emplear en la estimación de caudales de

referencia por métodos hidrometeorológicos se obtiene mediante la fórmula:

ItId

IId

t

⎛⎝⎜

⎞⎠⎟= ⎛⎝⎜

⎞⎠⎟

−

−

⎛

⎝⎜⎜

⎞

⎠⎟⎟1

2828 1

0 1 0 1

0 1

, ,

,

Siendo:

- Id (m/h): Intensidad media de precipitación correspondiente al periodo de retorno considerado. Es igual a Pd/24 = 5,25.

- Pd (mm): Precipitación total diaria para el periodo de retorno considerado. Se toma de los mapas contenidos en la publicación "Isolíneas de precipitaciones máximas previsibles en un día".

- I1 (mm/h): Intensidad horaria de precipitación. El valor de la razón I1/Id se toma del mapa de isolíneas correspondiente que figura en la Instrucción 5.2- I.C. “Drenaje Superficial”. En nuestro caso se adoptan 8,5 mm/h.

- T (h): Duración del intervalo a que se refiere I. Se toma igual al tiempo de concentración.

3.3 CAUDAL DE CÁLCULO

Una vez obtenida la intensidad media de precipitación obtendremos por aplicación

de la fórmula racional la avenida centenaria de la cuenca, que resulta finalmente.

Qc= C.A.I/K




Siendo:

- Qc = Caudal m3/seg

- C = Coeficiente de escorrentía = 0,351

- A = Superficie de la cuenca (Km2) = 0,40

- I = Intensidad media de precipitación = 61,09

- K = Coeficiente de equivalencia = 3

Cuenca - Q100= 2,86 m3/seg

4. COMPROBACIÓN HIDRÁULICA DE LA SECCIÓN Para evaluar la capacidad de desagüe de la obra proyectada se emplea la fórmula de Manning-

Strickler que es la recomendada por la instrucción 5.2.IC.:

Q= S x r2/3 x J½ x K Siendo:

- Q = Caudal desaguado (m3/s)

- S = Superficie transversal (m2)

- r = Radio Hidráulico (m): Sección mojada (m) /Perímetro mojado (m)

- K = Coeficiente de rugosidad: hormigón (90)

- J = Pendiente longitudinal media

Q = 3,46 m3/seg

Comprobación que permite asegurar que la sección proyectada desaguará el caudal de

cálculo para un correcto funcionamiento hidráulico.

Para el perímetro y la sección mojada, se adopta:

α




5. CUADRO RESUMEN DE CUENCAS Se presenta a continuación una hoja resumen de la cuenca en donde se indica, su

superficie, la longitud principal del cauce y su pendiente media, el tiempo de concentración, la

intensidad media de precipitación, el caudal de cálculo y a continuación la sección de la tubería

necesaria; así como su pendiente mínima.

CUENCA

Nº

SUP

(km2)

LONGITUD CAUCE

PRINCIPAL (Km.)

PENDIENTE

MEDIA (m/m)

TIEMPO DE CON-

CENTRACIÓN (h)

INTENSIDAD

MEDIA DE

PRECIPÌTACIÓN

CAUDAL S/

MÉTODO HIDROMETEO-

ROLÓGICO (m3/s)

1 0,40 1,117 0,061 0,55 61,09 2,86

CUENCA

Nº

DIÁMETRO

DESAGÜE

(mm)

SECCIÓN

TRANSVERSAL

(m2)

PERÍMETRO

MOJADO

(m)

SECCIÓN

MOJADA

(m2)

RADIO

HIDRÁULICO

(m)

PENDIENTE

(m/m)

VELOCIDAD

(m/s)

CAUDAL

DESAGUADO

(m3/s)

1 800 0,51 1,77 0,354 0,2 0,05 8,10 3,46




6. COORDENADAS EN EL PUNTO DE VERTIDO




7. COEFICIENTE DE ESCORRENTÍA




8. REPORTAJE FOTOGRÁFICO

ANEJO Nº9: FIRMES Y SECCIONES TIPO




ÍNDICE 1. TIPO DE VIA Y TRÁFICO..............................................................................................2

2. SECCIONES TIPO, FIRME Y PAVIMENTACIÓN ..........................................................2 2.1 SECCIÓN TIPO .........................................................................................................2 2.2 PAVIMENTO..............................................................................................................3

3. TALUDES DEL CAMINO................................................................................................3




1. TIPO DE VIA Y TRÁFICO Para el cálculo de la sección de firme nos basaremos en la Orden

FOM/3460/2003, de 28 de noviembre, por la que se aprueba la norma 6.1-IC “Secciones de firme” de la Instrucción de Carreteras.

El tipo de vía es de uso general o uso de agricultura extensiva.

El tipo de tráfico previsible es T-4-2 y la categoría de explanada se supone asimilable a E-3. La sección de firme, según la norma 6.1-IC se codifica con cuatro cifras; indicando las dos primeras la categoría de tráfico pesado; la penúltima hace referencia a la categoría de explanada; y la última se refiere al tipo de firme. En nuestro caso corresponde una sección tipo 4231, constituida por 5 cm de MBC sobre capa granular de ZA de 20 cm de espesor.

El objetivo de mejora del nivel de servicio se estudia básicamente bajo las siguientes premisas:

- Mejora de la comodidad.

- Mejora de la seguridad.

2. SECCIONES TIPO, FIRME Y PAVIMENTACIÓN

2.1 SECCIÓN TIPO

Las características geométricas de las secciones tipo a construir son las que se exponen en el cuadro siguiente:

Sección tipo I

Ancho rodadura 3,50 m.

Espesor de base (ZA25) 0,20

Tipo de pavimento AC 16 Surf B50/70 D

Espesor pavimento (m) 5 cm.

Cuneta Cuneta revestida con bordillo in situ

La Sección Tipo consistirá básicamente en lo siguiente: - Pavimento mezcla bituminosa en caliente tipo AC 16 Surf B50/70 D de 5

cm. de espesor. - Firme de zahorra artificial (ZA-25) de 20 cm. de espesor. - Construcción de cuneta revestida de hormigón, fabricada in situ y con rígola

de 50 cm, rodable; habrá un tramo de cuenta en V, con aristas de 50 cm; y otro tramo de cuneta rígola de 50 cm sin bordillo. Se instalará dren abovedado bajo cuneta en toda la margen derecha.

La construcción de la capa de firme, así como las condiciones que tienen que

cumplir los materiales, zahorra artificial seleccionada, están descritas en el Pliego de Prescripciones Técnicas de este proyecto.

Se proyecta la utilización de un firme de 20 cm. de espesor de zahorra artificial ZA-25. El volumen total compactado de material granular (ZA-25) de base es de 420,000 m3.




2.2 PAVIMENTO

El pavimento a utilizar como capa de rodadura es un mezcla bituminosa en caliente tipo AC 16 Surf B50/70 D de 5 cm. de espesor. Se prevé la utilización de un total de 275,31 Tm.

3. TALUDES DEL CAMINO

Independientemente de la sección tipo, y de acuerdo a la experiencia en las obras de características similares ejecutadas en lugares próximos, además de los taludes que se presentan en los caminos actuales, se ha considerado la utilización de los siguientes taludes:

- Roca - En desmonte 1:5 - En terraplén 1:1 - Cunetas 1:1 - Tránsito - En desmonte 2:3 - En terraplén 1:1 - Cunetas 1:1 - Tierra - En desmonte 1:1 - En terraplén 1:1 - Cunetas 1:1

ANEJO Nº10: CÁLCULO DE MUROS DE ESCOLLERAS

Acondicionamiento del camino de acceso a la Estaca (LAS REGUERAS) 1



CÁLCULO DE ESCOLLERAS Se mantiene la proporcionalidad en la geometría de la escollera, tanto en la zapata

como en el alzado, lo que facilita las tareas de ejecución y su control estructural.

BASES DE CÁLCULO Los diseños de las secciones se han realizado conforme a la: Recomendación para el

diseño y construcción de muros de escollera en obras de carretera, edición de 1997 y Guía

para el proyecto y la ejecución de muros de escollera en obras de carretera, edición de 2006,

ambas del Ministerio de Fomento, Dirección General de Carreteras.

• MATERIALES

o Hormigón: en zapata de escollera, hormigón en masa HM-20.

o Escollera:

Densidad: 1900 Kg/m3 Angulo de rozamiento: φ E = 30 0

• COEFICIENTES DE SEGURIDAD

El valor mínimo de los coeficientes de seguridad y vuelco se establece en 1,5.

En la comprobación de tensiones sobre el terreno de cimentación se asegura la ausencia de

tracciones y se obtiene el valor de la máxima tensión transmitida. En el caso de que esta sea

superior a la admisible del terreno, se procederá a la mejora del mismo o a recalcular la

escollera.

• ACCIONES CONSIDERADAS

Al realizar la escollera un trabajo de contención se consideran las siguientes

acciones:

o Acciones permanentes:

Peso Propio: Evaluado mediante el área teórica de las secciones

multiplicada por el peso propio específico de la escollera עE = 1.9 Tm/m3.

Empuje del terreno: se considera el empuje activo en el trasdós. Se

desprecia el empuje pasivo en la puntera de la zapata del lado de la

seguridad.

o Acciones variables: en el caso de muros de sostenimiento, el terreno es

horizontal, con una sobrecarga indefinida de 30 kN/ml, con la que se




pretende englobar el peso propio del firme y el efecto del tren de cargas de

la instrucción.

o Acciones accidentales: no se consideran.

• CÁLCULOS

Para la realización del cálculo se siguen las directrices señaladas en la Guía

para el proyecto y la ejecución de muros de escollera en obras de carretera, de la Dirección

General de Carreteras del Ministerio de Fomento.

El proceso de cálculo es el siguiente:

Los datos correspondientes a la geometría de la escollera que se recogen en el siguiente

esquema:

a: anchura en coronación. Beta: talud del terreno en coronación. X0: longitud de la puntera. n: parámetro de inclinación intradós. H: altura vista de la escollera. m (n+1): parámetro de inclinación trasdós. Y0: Altura de la puntera.

El resto de parámetros a tener en cuenta:

γ t: densidad del terreno en trasdós.

φ : Ángulo de rozamiento interno del terreno en trasdós.

δ : Ángulo de rozamiento terreno-escollera. Se considera 2/3 de f. α : Inclinación del trasdós de la escollera.

Para el cálculo del empuje se obtienen los coeficientes de empuje activo

horizontal y vertical, según la teoría de Coulomb para suelo granulares. El empuje por unidad

de longitud se evalúa según la expresión:

Ea = 12 x Ka x עE x H

2

Este empuje se descompone según los ejes paralelo (t) y normal (n) a la base de la

Zapata.




• Cálculo del peso de la escollera: se obtiene los pesos y las distancias respecto al

punto O de la zapata de las diferentes partes de la escollera de acuerdo a lo que

reflejan en las recomendaciones. También se obtiene la descomposición del peso

total según los ejes anteriores n-t.

• Seguridad frente al deslizamiento: se obtiene el valor del coeficiente de seguridad

entra base y terreno y la fuerza tangencial en dicha base. Las fuerzas actuantes se

proyectan sobre las direcciones normal y tangencial al plano de las bases, ejes n-t.

• Seguridad frente al vuelco: viene dado por el coeficiente entre los momentos

estabilizadores respecto al pie de escollera (punto O), y los momentos volcadores.

La acción del vuelco se debe a los empujes actuantes sobre la escollera y la acción

estabilizadora al peso propio de la misma.

• Tensiones sobre el terreno: se ha de verificar la ausencia de tracciones en la base,

y la expresión de las tensiones sobre el terreno de cimentación viene dada por:

σ = NA ± Mt x Y

I

Siendo:

N: fuerza normal sobre la base de la cimentación. A: área de la base. Mt: momento resultante. Y : distancia al núcleo central de la sección estudiada. I : Inercia de la base.

Se obtiene finalmente los valores que se muestran para cada sección según sus

dimensiones:

H= 2,00 m β= 0 º

Características del terreno

Ang. Roz. Int Φ terreno 30 ºDensidad γ terreno 30,00 KN/m3

Características escollera

Densidad γ escollera 19,00 KN/m3

Ang. Roz Terr-Trados δ 21,1 ºAng. Rozam Φ zap-terr. 24,8 º

Dimensionesn 2,0m 5,0t 3,0

H 2,00 ma 1,00 m

X0 0,50 mY0 0,50 m

Angulo Talud Terreno β 0 ºSobrecarga 30,00 KN/ml

β 0 η 0,321750554δ 0,3674219 Z= 0,625

Φ 0,52359878 HT= 3,13Φtz 0,43268948

α -0,19739556 α2 -0,463647609

EMPUJES PESOS BRAZOS

Coef. Empuje activo Ka 0,223 W1 19,00 X1 1,17 Empuje activo tierras E1 32,652 W2 38,00 X2 2,00 Empuje sobrecarga E2 20,897 W3 7,60 X3 2,37 Empuje total Ea 53,550 W4 19,95 X4 1,05 Componente tangencial Et 47,204 W5 13,97 X5 1,40 Componente normal En 25,286 W6 2,57 X6 2,03

Brazo del empuje tierras d2 0,06 W= 80,75 Brazo empuje sobrecarga d2 0,55 Wt= 25,54

Wn= 76,61

ESTABILIDAD AL DESLIZAMIENTO ESTABILIDAD AL VUELCO

F.desliz. 21,67 M.volc. 13,47 F.estab. 47,06 M.est. 115,48

Fd = 2,17 Fv = 8,57

CALCULO DE TENSIONES

Longitud base= 1,98 m σ1 en Puntera = 49,52 KN/m2

Sumatorio fuerzas Normales = 101,89 KN σ2 en Talón = 53,58 KN/m2

Suma Momentos respecto a la Base= 102,01 KN.m(positivo sentido horario hacia talon) σADM= 560,00 KN/m2

CALCULO DE ESCOLLERAS. TEORIA DE COULOMB

(Apdo. 6.3.3. Tomo IX de Proyecto)

TABLA DE ENTRADA DE DATOS

Cálculos adicionales

Sobrecarga =

P.K. 0+050 M.I.

30,00 KN/ml

m

H= 2,00 m β= 45 º







H 2,00 ma 1,00 m

X0 0,50 mY0 0,50 m


β 0,78539816 η 0,321750554δ 0,3674219 Z= 0,625

Φ 0,52359878 HT= 3,13Φtz 0,43268948

α -0,19739556 α2 -0,463647609


Coef. Empuje activo Ka 0,231 W1 19,00 X1 1,17 Empuje activo tierras E1 33,781 W2 38,00 X2 2,00 Empuje sobrecarga E2 - W3 7,60 X3 2,37 Empuje total Ea 33,781 W4 19,95 X4 1,05 Componente tangencial Et 29,778 W5 13,97 X5 1,40 Componente normal En 15,951 W6 2,57 X6 2,03


Wn= 76,61



Fd = 10,08 Fv = 58,80









Sobrecarga =

P.K. 0+100 M.D.

0,00 KN/ml

m

H= 2,00 m β= 0 º







H 2,00 ma 1,00 m

X0 0,50 mY0 0,50 m


β 0 η 0,321750554δ 0,3674219 Z= 0,625

Φ 0,52359878 HT= 3,13Φtz 0,43268948

α -0,19739556 α2 -0,463647609


Coef. Empuje activo Ka 0,223 W1 19,00 X1 1,17 Empuje activo tierras E1 32,652 W2 38,00 X2 2,00 Empuje sobrecarga E2 20,897 W3 7,60 X3 2,37 Empuje total Ea 53,550 W4 19,95 X4 1,05 Componente tangencial Et 47,204 W5 13,97 X5 1,40 Componente normal En 25,286 W6 2,57 X6 2,03


Wn= 76,61



Fd = 2,17 Fv = 8,57









Sobrecarga =

P.K. 0+532 M.I.

30,00 KN/ml

m

DOCUMENTO Nº2

PLANOS

DOCUMENTO Nº3

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TECNICAS PARTICULARES



CONSEJERÍA DE FOMENTO, ORDENACIÓN DEL TERRITORIO Y MEDIO AMBIENTE

ÍNDICE

1.- GENERALIDADES ...................................................................................................................................... 2

NORMAS GENERALES.............................................................................................................................. 2 SEGURIDAD PÚBLICA Y PROTECCIÓN DEL TRÁFICO ......................................................................... 3 CONTROL DE MATERIALES ..................................................................................................................... 3 ENSAYOS ................................................................................................................................................... 4 RESPONSABILIDADES DEL CONTRATISTA DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS.................. 4 CONSERVACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE ............................................................................................... 5 LIMPIEZA FINAL DE LAS OBRAS.............................................................................................................. 5 DISCREPANCIAS ....................................................................................................................................... 5 SUBCONTRATAS ....................................................................................................................................... 5 OBRAS AUXILIARES.................................................................................................................................. 6 TRANSPORTE ADICIONAL........................................................................................................................ 6 OTRAS UNIDADES..................................................................................................................................... 6 PLAZO DE GARANTÍA DE LAS OBRAS.................................................................................................... 6

2.-DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS ................................................................................................................. 7

MOVIMIENTO DE TIERRAS....................................................................................................................... 7 OBRAS DE FÁBRICA.................................................................................................................................. 7 AFIRMADO Y PAVIMENTACIÓN ............................................................................................................... 8 SEÑALIZACIÓN Y VARIOS ........................................................................................................................ 8

3.-UNIDADES DE OBRA .................................................................................................................................. 9

LIMPIEZA, DESPEJE Y DESBROCE DEL TERRENO .............................................................................. 9 DEMOLICIONES ......................................................................................................................................... 9 EXCAVACIÓN EN ZANJA Y SANEOS ..................................................................................................... 10 RELLENO LOCALIZADO.......................................................................................................................... 11 CUNETAS.................................................................................................................................................. 12 POZOS DE REGISTRO, ARQUETAS, SUMIDEROS, CAÑOS Y BOQUILLAS PARA CAÑOS.............. 13 SUB-BASE GRANULAR DE ZAHORRA NATURAL................................................................................. 13 BASE GRANULAR DE ZAHORRA ARTIFICIAL...................................................................................... 15 RIEGO DE IMPRIMACIÓN........................................................................................................................ 15 MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE ............................................................................................... 16 ARMADURAS PASIVAS ........................................................................................................................... 21 HORMIGONES.......................................................................................................................................... 22 ENCOFRADOS ......................................................................................................................................... 26 BARRERA DE SEGURIDAD..................................................................................................................... 27 MARCAS VIALES...................................................................................................................................... 29 SEÑALIZACIÓN VERTICAL...................................................................................................................... 31 RESTO DE UNIDADES............................................................................................................................. 35




1.- GENERALIDADES

NATURALEZA DEL PRESENTE PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS Definición

El presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares constituye el conjunto de

instrucciones, normas y especificaciones que, juntamente con lo añadido en los Planos del Proyecto,

definen todos los requisitos técnicos de las obras que integran este Proyecto.

Además de este Pliego serán también de obligado cumplimiento el Pliego de

Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes de la Dirección General de

Carreteras y Caminos Vecinales, aprobado por O.M. de 6 de Febrero de1976 PG-3/75, y las

modificaciones de los artículos que se establecen en las diversas OO.MM.

El conjunto de ambos pliegos contiene, además de la descripción general y localización

de las obras, las procedencias y condiciones que han de cumplir los materiales, las instrucciones

para su ejecución, medición y abono de las unidades de obra y constituye la norma y guía que se ha

de seguir en la ejecución del Proyecto.

En caso de discrepancia entre ambos Pliegos, prevalecerá lo prescrito en el presente

Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares.

Aplicación

El presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares será de aplicación a la

construcción, dirección, control e inspección de las obras correspondientes al “PROYECTO DE

URBANIZACIÓN DE VIALES EN LOS ARROXOS (LAS REGUERAS)”

NORMAS GENERALES

El Contratista queda obligado a cumplir cuanto se especifica en este Pliego; el Real Decreto

Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del

Sector Público; el Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas aprobado

por el Real Decreto 1098/2001, de 12 de octubre; el Pliego de Cláusulas Administrativas Generales de 31-

XII-1970 (Decreto 3854); el de Condiciones Particulares y Económicas que se redacte para la Licitación y

cuantas disposiciones vigentes, o que en lo sucesivo lo sean y tengan relación con la legislación laboral y

social, con la protección a la Industria Nacional y con cualquier aspecto relacionado con la actividad de

Construcción que se realice para ejecutar este Proyecto. En caso de discrepancia entre alguna de las

disposiciones prevalecerá la de mayor rango legal.

En todo lo no recogido en este Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, se estará a lo

dispuesto en el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes de la

Dirección General de Carreteras y Caminos Vecinales del Ministerio de Obras Públicas (PG-3/75) y las

modificaciones de los artículos que se establecen en las diversas OO.MM.; en la Instrucción de Hormigón

Estructural (EHE-08), aprobada por Real Decreto 1247/2008 de 18 de julio; en la Instrucción para la




Recepción de Cementos (RC-08), aprobada por Real Decreto 956/2008 de 6 de junio, y en las Normas y

Prescripciones que figuran en los distintos artículos del Pliego.

SEGURIDAD PÚBLICA Y PROTECCIÓN DEL TRÁFICO

El Contratista tomará cuantas medidas de precaución sean precisas durante la ejecución de las

obras, para proteger al público y facilitar el tráfico.

Mientras dure la ejecución de las obras se mantendrán en todos los puntos donde sea necesario, y

a fin de mantener la debida seguridad vial, las señales y el balizamiento preceptivos, de acuerdo con la

Norma 8.3.-IC de la Instrucción de Carreteras, de Diciembre de 1999. La permanencia de estas señales

deberá estar garantizada por los vigilantes que fueran necesarios, tanto las señales como los jornales de

estos últimos serán de cuenta del Contratista.

La responsabilidad de los accidentes ocurridos por la inobservancia de lo exigido en este Artículo

será por entero del Contratista, quien deberá además reparar a su cargo los daños locales en las unidades

de obra ejecutadas y sobre las que ha de pasar el tráfico para garantizar la seguridad vial de éste y dejar la

unidad correctamente terminada.

Las obras se ejecutarán de forma que el tráfico ajeno a las mismas en las zonas que afecte a

servicios existentes encuentre en todo momento un paso en buenas condiciones de vialidad, ejecutando si

fuera preciso, a expensas del Contratista, caminos provisionales para desviarlo.

CONTROL DE MATERIALES

Suministro

Si el Contratista propone yacimientos o procedencias distintas a las estudiadas en el Proyecto, lo

notificará al Ingeniero Director de las Obras para su aprobación, con suficiente antelación, aportando las

muestras y los datos necesarios para demostrar la posibilidad de su aceptación, tanto en lo que se refiere a

la calidad, cantidad y características de la instalación de obtención como a la manipulación de aquellos.

Los materiales obtenidos de las procedencias autorizadas se abonarán a los precios que, para

ellos, se hayan fijado en el Contrato.

En todo caso, serán de cuenta del Contratista todos los gastos correspondientes a la obtención de

los derechos de explotación o suministro, y los motivados por la aprobación de estos suministros y sus

yacimientos o procedencias.

Almacenamiento y acopio

Queda prohibido efectuar acopios de materiales, cualquiera que sea su naturaleza, sobre la

plataforma de la carretera y en aquellas zonas marginales que defina el Ingeniero Director de las Obras.

Los materiales se almacenarán en forma tal que se asegure la preservación de su calidad y

consiguiente aceptación para su utilización en la obra, requisitos que deberán ser comprobados en el

momento de su utilización.




Las superficies empleadas como zonas de acopios deberán reacondicionarse una vez terminada la

utilización de los materiales acumulados en ellas, de forma que puedan recuperar su aspecto original.

Todos los gastos requeridos para ello serán de cuenta del Contratista.

Medición

Las básculas o instalaciones necesarias para efectuar las mediciones requeridas en el Proyecto,

cuya utilización deberá ir precedida de la correspondiente aprobación del Ingeniero Director de las Obras,

serán situadas por el Contratista en los puntos señalados en dicho Proyecto o, en su defecto, en los puntos

que señale el citado Ingeniero.

Los materiales que deban abonarse por unidades de volumen o peso podrán ser medidos, si así lo

estima el Ingeniero Director de las Obras, sobre vehículos adecuados y en los puntos en que hayan de

utilizarse. Dichos vehículos deberán ser previamente aprobados por el citado Ingeniero Director y, a menos

que todos ellos tengan una capacidad uniforme, cada vehículo autorizado llevará una marca, claramente

legible, que indique su capacidad en las condiciones que se hayan considerado para su aprobación.

Cuando se autorice la conversión de peso en volumen, o viceversa, los factores de conversión serán

definidos por el Ingeniero Director, quien, por escrito, justificará al Contratista los valores adoptados.

ENSAYOS

Los ensayos de materiales y de la calidad de ejecución de las obras se realizarán, bien de acuerdo

con las normas aprobadas por la Dirección General de Carreteras, bien de acuerdo con las "Normas de

Ensayo del Laboratorio del Transporte y Mecánica del Suelo". Si alguno de los ensayos previstos no

estuviera aún normalizado por dicho Organismo, se realizará conforme a las normas de la A.S.T.M.

(American Society for Testing Materials) o la A.A.S.H.O. (American Asociation of State Highway Officials), o

bien según se detalla en el correspondiente artículo.

Los ensayos se ejecutarán en el laboratorio que indique el Ingeniero Director de las Obras.

Antes de la Recepción, y una vez terminados los trabajos totalmente, se llevarán a cabo las

correspondientes pruebas de los elementos de obra, con objeto de comprobar su correcta adecuación al fin

a que se destinen. Si las pruebas dieran resultado negativo, el Contratista deberá rehacer los elementos o

partes en el plazo que fije el Ingeniero Director de las Obras, siempre a su costa.

RESPONSABILIDADES DEL CONTRATISTA DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS

El Contratista será responsable durante la ejecución de las obras de todos los daños o perjuicios,

directos o indirectos, que se puedan ocasionar a cualquier persona, propiedad o servicio, públicos o

privados, como consecuencia de los actos, omisiones o negligencia del personal a su cargo o de una

deficiente organización de las obras.

Los servicios públicos o privados que resulten dañados deberán ser reparados, a su costa, de

manera inmediata.

Las personas que resulten perjudicadas deberán ser compensadas, a su costa, adecuadamente.




Las propiedades públicas o privadas que resulten dañadas deberán ser reparadas, a su costa,

restableciendo sus condiciones primitivas o compensando los daños o perjuicios causados en cualquier otra

forma aceptable.

Adoptará las medidas necesarias para evitar la contaminación de ríos, lagos y depósitos de agua

por efecto de los combustibles, aceites, ligantes o cualquier otro material que pueda ser perjudicial.

CONSERVACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

El Contratista prestará atención al efecto que puedan tener las distintas operaciones e instalaciones

que necesite realizar para la consecución del contrato sobre la estética y el paisaje de las zonas en que se

hallen ubicadas las obras.

En tal sentido, cuidará de los árboles, hitos, vallas, pretiles y demás elementos que puedan resultar

dañados durante las obras para que sean debidamente protegidos, en previsión de posibles destrozos que,

de producirse, serán restaurados a su costa.

Asimismo, cuidará el cumplimiento y sentido estético de sus instalaciones, construcciones,

depósitos y acopios que, en todo caso, deberán ser previamente autorizados por el Ingeniero Director de

las Obras.

LIMPIEZA FINAL DE LAS OBRAS

Una vez que las obras se hayan terminado, todas las instalaciones, depósitos y edificios construidos

con carácter temporal para el servicio de la obra deberán ser retirados.

Todo ello se ejecutará de forma que las zonas afectadas queden completamente limpias y en

buenas condiciones estéticas.

Estos trabajos se considerarán incluidos en el contrato y, por tanto, no serán objeto de abonos

directos por su realización.

DISCREPANCIAS

En el caso de discrepancias entre este Pliego de Condiciones y cualquier otro documento del

Proyecto, prevalecerá aquél sobre éste.

En cualquier discrepancia entre lo expuesto en los Planos y lo expuesto en el Presupuesto,

prevalecerá lo expuesto en los Planos.

En cualquier discrepancia entre lo expuesto en el Cuadro de Precios y lo expuesto en el

Presupuesto, prevalecerá lo expuesto en aquél.

SUBCONTRATAS

Ninguna parte de las obras podrá ser subcontratada sin autorización previa de la Administración.

Las solicitudes para ceder cualquier parte del contrato deberán formularse por escrito, con

suficiente antelación, aportando los datos necesarios sobre este subcontrato así como la organización que




ha de realizarse, cumpliéndose todos los requisitos y condiciones establecidos en el Artículo 210 de la Ley

de Contratos del Sector Público.

OBRAS AUXILIARES

Se entiende, y así se hace constar, que el Contratista adjudicatario ha estudiado perfectamente el

Proyecto, que ha examinado el terreno con todos sus accidentes y que conoce perfectamente todas las

dificultades a vencer durante la ejecución de las obras.

Por tanto, todas las obras auxiliares que sea preciso realizar para la buena y ordenada ejecución de

las obras, ya sean ataguías, cimbras, desvíos de ríos, cauces o arroyos, captación de manantiales,

limpiezas, defensas contra avenidas, entibaciones, etc., que no se hallen específicamente tratadas en el

Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, o cuyo abono no se prevea en el Presupuesto, serán de

cargo del Contratista, debiendo entenderse que los precios unitarios de este Proyecto llevan incluidas las

partes proporcionales que tales obras auxiliares supongan.

El contratista deberá, pues, tener en cuenta esta cuestión en el acto de la Licitación.

No tendrá validez ninguna la reclamación que, apoyada en un artículo del Pliego de Prescripciones

Técnicas Generales, signifique una contradicción con lo expresado en ese artículo.

TRANSPORTE ADICIONAL

No se considerará transporte adicional alguno, estando incluido en los precios unitarios

correspondientes ese transporte, cualquiera que sea la distancia.

Consecuentemente, si las posibles modificaciones que se efectúen sobre el Proyecto afectan a la

disposición prevista en éste de los volúmenes de desmonte y terraplén, el Contratista no podrá efectuar

reclamación alguna respecto a la alteración que pueda sufrir su estudio económico de la obra, para la

licitación, en cuanto a compensaciones de tierras. Estará obligado a hacer las compensaciones

transportando las tierras procedentes de la excavación, o de los préstamos, si así estuviere previsto en el

Proyecto, desde donde fuere preciso, respetando, naturalmente, las disposiciones vigentes respecto a

supuestos de rescisión.

OTRAS UNIDADES

Las unidades no mencionadas en este Pliego y que figuran en el Presupuesto, se ajustarán a lo que

definan los Planos y a lo que sobre el particular ordene el Ingeniero Director de las Obras. Serán de abono,

si son realizadas de acuerdo con el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales, a los precios que para

las mismas figuran en los Cuadros de Precios.

PLAZO DE GARANTÍA DE LAS OBRAS

El plazo de garantía de las obras será de DOCE (12) MESES, contados a partir de la fecha de la

recepción única de las obras.




2.-DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS

Con la ejecución de este proyecto se pretende mejorar las condiciones de circulación y uso de la vía

en condiciones de seguridad y comodidad, permitiendo también el cruce de vehículos.

Para lograr estos fines será preciso ampliar el ancho de rodadura a 3,50 m en todo el trazado. A

este ancho hay que añadir el de la cuneta revestida, que será rodable y de 50 cm de ancho, salvo en

tramos puntuales en los que imponderables físicos o de disponibilidad de los terrenos lo impidan.

Para mejorar las condiciones de drenaje se proyectan distintos tipos de cuneta, además de los

caños transversales que se especifican en los planos. Se ejecutarán también varios tramos de dren

subterráneo abovedado para evitar un exceso de filtraciones en las capas de base.

Se respetará el trazado en planta actual en sus características geométricas, aumentando el ancho

de la sección tipo mediante saneos y ocupaciones donde sea necesario. El perfil longitudinal se ajusta

también al existente con ligeras correcciones de la rasante en dos de los tramos.

Mención aparte merece la entubación del agua de escorrentía que se origina en la cuenca en la que

se encuentra la cantera de Andallón. Actualmente se recoge en un caño de 30 cm que, según manifiestan

desde el Ayuntamiento, resulta insuficiente, produciéndose en períodos de lluvias intensas inundaciones en

el caserío conocido como Les Areñes. En anejo adjunto a esta memoria se realiza el cálculo de la cuenca y

se justifica la construcción de un tubo colector de 800 mm, enterrado, que se prolongará en un tramo de 114

m, para su desagüe en las inmediaciones del río Andallón.

A continuación se realiza una descripción más detallada de las obras que conforman el proyecto.

MOVIMIENTO DE TIERRAS

Se ha previsto la limpieza general de toda la traza del vial, así como el ensanche de la plataforma

para conseguir la sección tipo proyectada de 3,50 m de rodadura más cuneta.

En concreto, se prevén:

• Excavaciones en saneo de 1 m de ancho por 0,50 m de profundidad en los siguientes tramos: del PK 0+000 al PK 0+040, en ambos márgenes; del PK 0+146 al PK 0+204, en la margen izquierda; del PK 0+445 al PK 0+530, en la margen izquierda. Se rellenarán posteriormente con zahorra natural.

• Excavación en saneo para corrección de la rasante, del PK 0+150 al PK 0+170, con una profundidad media de 0,60 m en todo el ancho de la calzada actual.

• Excavación en desmonte en los siguientes tramos: del PK 0+100 al PK 0+129, margen derecha, para posterior ejecución de muro de escollera con función de contención; del PK 0+266 al PK 0+336 para ensanche de la plataforma en la margen derecha.

OBRAS DE FÁBRICA

Consistirán en la ejecución de los elementos necesarios para garantizar el drenaje longitudinal y

transversal, además de los muros de escollera que se detallan y el entubado del colector de 800 mm.




En concreto se han diseñado los siguientes:

• En toda la margen derecha se ejecutará cuneta bordillo tipo A2, según se define en los planos, excepto en el tramo del PK 0+050 al PK 0+100, que será cuneta en V, de 100 cm. Se colocará además dren de 110 mm abovedado, bajo la cuneta, en toda esa margen. Se proyecta además un tramo adicional de 50 m de cuneta tipo A2, a partir del final de obra (PK 0+560) hasta conectar con la existente a la entrada del núcleo de La Estaca.

• En la margen izquierda se construirá cuneta bordillo tipo A2 en el tramo inicial hasta el PK 0+040; y cuneta rígola de 50 cm en el tramo del PK 0+100 al PK 0+146.

• Se construirán tres tramos de muro de escollera de las dimensiones detalladas en los planos: del PK 0+050 al PK 0+100, en la margen izquierda, construyendo sobre ella zuncho de hormigón para sujeción de barrera de seguridad bionda; del PK 0+100 al PK 0+129, en la margen derecha; del PK 0+530 al PK 0+560 (final de obra), a la margen izquierda.

• El drenaje transversal consistirá en la ejecución de 3 caños de hormigón de diámetro 400 mm, en los puntos señalados en los planos, con sus correspondientes pozos, frente y aletas.

• Colector de 800 mm. Se recogerá el agua de la cuenca hidrográfica calculada en el anejo y se conducirá, mediante tubo colector de hormigón en masa de 800 mm de diámetro, hasta su desagüe en las inmediaciones del río Andallón a la altura del núcleo de Les Areñes. El último tramo de esta conducción será mediante un resbalón de hormigón de 120 cm.

AFIRMADO Y PAVIMENTACIÓN

En las zonas de corrección de rasante, se extenderá una capa de subbase de zahorra natural, de

20 a 25 cm de espesor. En el resto del trazado la sección tipo consistirá en una capa de base de zahorra

natural, de 20 cm de espesor; y de la capa de rodadura, a base de mezcla bituminosa en caliente tipo AC

16-D, de 5 cm de espesor.

Se pavimentarán además las entradas a fincas que se definen en los planos, a base de hormigón

HM-20 reforzado con fibras de polipropileno, de 12 cm de espesor.

SEÑALIZACIÓN Y VARIOS

El acondicionamiento del vial se completará con la señalización:

• Horizontal que consistirá en: marcado de bordes con pintura reflexiva de 10 cm de anchura; línea de detención y lágrima en la intersección con la carretera de Andallón.

• Vertical, consistente en señal de STOP en la intersección; tres carteles reflexivos de información y orientación; dos señales mixtas de limitación de velocidad y de peligro por presencia de ganado.

Como ya se ha mencionado, se instalarán 50 m de barrera de seguridad de doble onda galvanizada

sobre zuncho de hormigón entre los PK 0+050 y 0+100.

Se incluye una partida alzada para atender posibles aumentos de medición por causas imprevistas.




3.-UNIDADES DE OBRA

LIMPIEZA, DESPEJE Y DESBROCE DEL TERRENO

Definición

Comprende esta unidad todas las operaciones necesarias para la perfecta limpieza, despeje y

desbroce del terreno, incluyendo la carretera y sus elementos: cunetas, paseos laterales, taludes, obras de

fábrica y demás elementos estructurales de la misma, así como el transporte a vertedero de los materiales

producto de la limpieza.

Asimismo, se incluye la tala de árboles y destoconado, lo cual comprende las operaciones de corta

y abatimiento del árbol y el troceado de los materiales maderables, así como la extracción, carga y

transporte de los tocones y raíces existentes a vertedero.

Ejecución

Las márgenes de la carretera, así como los correspondientes taludes, se dejarán libres de

derrubios, arrastres o cualquier tipo de material u objeto que suponga merma de las condiciones de

seguridad y estabilidad de los mismos.

La operación de desbroce se realizará dos veces: una al inicio de la obra y otra a la finalización de

la misma, para que ésta quede en perfectas condiciones.

Las cunetas, caños y obras de fábrica se reperfilarán y cajearán para conseguir unas condiciones

hidráulicas que garanticen la perfecta evacuación de las aguas superficiales y de escorrentía que puedan

recoger, dotándolas de la forma y dimensiones indicadas en los planos, o que a los efectos determine el

Ingeniero Director de las Obras.

Medición y abono

La medición se hará por metros cuadrados (m2) realmente ejecutados, obtenidos por medición

directa.

El abono de esta unidad se hará al precio unitario correspondiente de los Cuadros de Precios,

encontrándose incluidos, además de las limpiezas descritas, los desbroces de inicio y final de obra.

No serán de abono, en ningún caso, operaciones de limpieza parciales que afecten a uno o varios

aspectos de la carretera pero que no comprendan la ejecución total de dicha unidad.

DEMOLICIONES

Definición

Consiste en la demolición de todas las construcciones, obras de fábrica, estructuras y otros

macizos, incluso edificaciones que obstaculicen la obra o que sea necesario hacer desaparecer para dar

por terminada la ejecución de la misma.




Ejecución

Las operaciones de demolición se realizarán de acuerdo con el Artículo 301: “Demoliciones”, del

PG-3/75 y las modificaciones de los artículos que se establecen en las diversas OO.MM.

Así, los trabajos se realizarán de forma que produzcan la menor molestia posible a los ocupantes de

las zonas próximas.

Los materiales de derribo que hayan de ser utilizados en la obra se limpiarán, acopiarán y

transportarán en la forma y a los lugares que señale el Director de Obra.

Medición y abono

La demolición de edificaciones y cualquier tipo de construcción se abonará por metros cúbicos de

volumen aparente (m3) realmente demolidos y retirados de su emplazamiento, medidos por diferencia entre

los datos iniciales- tomados inmediatamente antes de comenzar la demolición- y los datos finales, tomados

inmediatamente después de finalizar la misma.

La demolición de firmes de carretera se medirá y abonará por metros cuadrados (m2) realmente

demolidos, medidos en planta sobre los planos.

Esta unidad incluye el derribo, carga y transporte de los materiales resultantes a vertedero, salvo

orden en contra de la Dirección de Obra, así como todas las operaciones que sean necesarias para su

ejecución en condiciones de seguridad.

EXCAVACIÓN EN ZANJA Y SANEOS

Definición

Esta unidad se refiere a las excavaciones para emplazamientos de cimentaciones de obras de

fábrica, estructuras, conducciones de cualquier tipo, siempre por debajo de la cota de explanación y

excavación saneos laterales necesarios para aumentar la sección transversal de la carretera.

Clasificación de la excavación

La excavación en zanja o pozo será "sin clasificar", es decir: a efectos de calificación y abono, el

terreno a excavar se supone homogéneo y no da lugar a una diferenciación por su naturaleza, forma de

ejecución ni por los medios auxiliares de construcción, como entibaciones o agotamientos, que el

Contratista hubiere de utilizar por imperativo de la buena práctica constructiva o porque así lo señale el

Director de las Obras, así como tampoco si fuese necesario excavar a profundidad mayor de la que figura

en los planos.




Condiciones de ejecución

El fondo y paredes laterales de las zanjas y pozos terminados tendrán la forma y dimensiones

exigidas en los planos, pudiendo admitirse una diferencia con respecto a éstas inferior a cinco centímetros

tanto en exceso como en defecto (+/- 5 cm.).

El Contratista someterá a la aprobación del Director de las Obras los planos de detalle que definan

el método de construcción propuesto por él.

Medición y abono

Las excavaciones en zanja, pozo o saneo se medirán en metros cúbicos (m3) realmente realizados,

medidos por diferencia entre los perfiles tomados antes y después de efectuarlas, y se abonarán a los

precios correspondientes de los Cuadros de Precios.

En este precio se incluyen las operaciones propias de la excavación, la entibación y agotamiento

que sean necesarias y el transporte a vertedero o lugar de empleo, en su caso, de los productos de la

excavación. Asimismo, dentro de este precio se incluye la parte proporcional de excavación a mano que sea

preciso efectuar.

En la excavación en saneo y ensanche de plataforma, no serán de abono los excesos de

excavación respecto a los indicados en los planos, salvo que hayan sido expresamente autorizados por la

Dirección de Obra.

No serán de abono por separado, en ningún caso, las excavaciones que entren a formar parte de

unidades de obra con precio específico.

RELLENO LOCALIZADO

Definición

Consiste esta unidad en la extensión y compactación de material filtrante procedente de cantera, en

tongadas de espesor máximo 20 cms, en trasdós de muros y obras de fábrica.

Materiales

Los materiales constitutivos del relleno serán suelos, procedentes de préstamos autorizados,

sometidos a un proceso de selección según las directrices de la Dirección de Obra.

En trasdós de muros el material cumplirá, aparte de las anteriores, las condiciones de filtro. En la

zona más próxima a los muros, se empleará material filtro procedente de préstamos.

La compactación del relleno se continuará hasta alcanzar una densidad no inferior al 100% de la

máxima obtenida en el Proctor Modificado según la NLT 1




Medición y abono

Los rellenos se medirán y abonarán por metros cúbicos (m3) realmente ejecutados, obtenidos

directamente en obra por diferencia entre los perfiles tomados antes y después del relleno, al precio

correspondiente de los Cuadros de Precios.

El precio incluye el suministro y puesta en obra de los materiales necesarios, su colocación, la

maquinaria, los medios y equipos auxiliares necesarios para la completa ejecución de las unidades

descritas en los cuadros de precios y los planos, midiéndose la unidad totalmente terminada y rematada.

CUNETAS

Descripción

Esta unidad consiste en la ejecución de cunetas de hormigón, del tipo indicado en los Planos y

Cuadros de Precios, ejecutadas "in situ" sobre un lecho previamente excavado. Comprende las siguientes

operaciones:

Excavación del lecho de asiento de la cuneta.

Nivelación, reperfilado y rasanteo del mismo.

Colocación y alineación de los elementos prefabricados, en su caso.

Encofrado de los paramentos de hormigón debidamente alineados, así como desencofrado posterior.

Hormigonado de la cuneta, con los espesores indicados en planos.

Relleno del trasdós con tierras.

Rejunteado con mortero de los elementos prefabricados, en su caso.

Tipos de cunetas

Para el drenaje superficial del tronco se ha dispuesto cuneta bordillo tipo A2, A1 y cuneta en V de

las dimensiones y características reflejadas en los Planos de detalle.

Ejecución

Con posterioridad al nivelado y preparación del lecho de asiento de la cuneta, debe procederse a

reperfilar la rasante de la misma, con vistas a garantizar su capacidad de desagüe.

Las pequeñas irregularidades superficiales se corregirán con mortero de cemento, del tipo indicado por

el Ingeniero Director de la Obra.




Medición y abono

Las cunetas revestidas se medirán por metros lineales (m.l.) realmente ejecutados y medidos en el

terreno, y se abonarán al precio correspondiente según el tipo de cuneta de los Cuadros de Precios.

No son de abono por separado materiales puestos en obra y operaciones auxiliares efectuadas que

no constituyan una unidad completa.

POZOS DE REGISTRO, ARQUETAS, SUMIDEROS, CAÑOS Y BOQUILLAS PARA CAÑOS.

Definición y ejecución

Además de las arquetas, pozos de registro, imbornales y sumideros, unidades a las que se refieren

los Artículos 410 y 411 del PG-3, se incluyen aquí por analogía, los caños, boquillas y pozos de caño.

Se ejecutará con los materiales, forma y dimensiones fijadas en los planos, descripción y detalle

figurado en los Cuadros de Precios.

Medición y abono

Las arquetas, boquillas y pozos para caños, se medirán en unidades de obra totalmente

terminadas, a los precios establecidos en los Cuadros de Precios Nº1. Las boquillas incluyen tanto el

tímpano como las aletas y solera y las partes necesarias para que la obra quede completa.

Los caños se medirán por metros lineales realmente ejecutados y se abonarán a los precios

figurados en los Cuadros de Precios en función de su diámetro.

Los pozos de registro se medirán por una unidad de parte troncocónica más los metros lineales de

parte recta medidos según las longitudes indicadas en los planos de proyecto, o en su caso, según la

necesaria para alcanzar la profundidad indicada por el Director de las Obras.

SUB-BASE GRANULAR DE ZAHORRA NATURAL

Definición

Se define como subbase granular la capa de material granular inmediatamente superior a la

coronación del terraplén, o rasante actual, e inferior a la base; así como aquella que sirve para reformar el

firme actual previamente saneado y excavado.

Materiales

El Contratista propondrá las zahorras naturales a utilizar al Director de las Obras, aportando

muestras y datos suficientes a fin de realizar los ensayos necesarios para su aprobación.

Los materiales serán áridos no triturados procedentes de graveras o depósitos naturales, o bien

suelos granulares, o una mezcla de ambos, cuya granulometría sea de tipo continuo. Se pueden utilizar

productos inertes de desecho industrial.




La curva granulométrica a emplear salvo indicación en contrario de la Dirección Técnica, estará

comprendida dentro de los límites señalados en el Huso ZN y ZNA, del artículo 500 del PG-3.

Deberá proponer un mínimo de tres procedencias distintas, actualmente legalizadas, a fin de utilizar

las zahorras de mejor calidad, dentro de las existentes en la zona.

La zahorra natural a emplear en subbases granulares deberá ser sometida a un proceso de

selección y reunirá las siguientes características:

- Coeficiente de desgaste medido por el ensayo de los Ángeles inferior a cincuenta (40), y para la

ZNA inferior a (50)

- Límite CBR superior a veinte (20).

El índice de plasticidad para:

o T0, T1 o T2 → Material no plástico.

o T3, T4 o arcenes: → Límite líquido inferior a veinticinco (25).

→ Índice de plasticidad inferior a seis (6).

- Equivalente de arena mayor de treinta (30), y para la ZNA mayor de (25).

Condiciones de ejecución

Los materiales se extenderán en tongadas de 10 a 30 cm.

La compactación de la zahorra natural para tráficos T1, T2 o T3, se continuará hasta alcanzar una

densidad no inferior al (97%) de la máxima obtenida en el Proctor Modificado según la NLT 108/72.

Para tráficos T3 o T4, o en arcenes, se admitirá una densidad no inferior a (95%) de la máxima

obtenida en el Proctor Modificado.

Medición y abono

La zahorra natural en capa de subbase, se abonará por metros cúbicos (m³) realmente ejecutados

obtenidos por diferencia entre perfiles transversales tomados antes y después de la realización de la

unidad, al precio correspondiente de los Cuadros de Precios.

El precio incluye además de los materiales, la extensión, humectación y compactación, el

transporte, preparación de la superficie y refino, así como todas aquellas operaciones auxiliares necesarias

para la correcta terminación de la unidad.




BASE GRANULAR DE ZAHORRA ARTIFICIAL

Definición

Material granular formado por áridos machacados total o parcialmente, cuya granulometría es de

tipo continuo.

Materiales

Los materiales procederán del machaqueo y trituración de piedra de cantera o grava natural. La

fracción retenida por el tamiz 5 UNE deberá contener como mínimo un setenta y cinco por ciento (75%) en

peso, para tráfico T0 ó T1, o del cincuenta por ciento (50%) para los demás casos, de elementos

machacados que presenten dos (2) o más caras de fractura.

El cernido por el tamiz 80 UNE será menor de (2/3) del cernido por el tamiz 400 UNE.

La curva granulométrica de los materiales estará comprendida, salvo indicación en contra del

Ingeniero Director, dentro del huso ZA (40), definido en el Artículo 501 del PG-3/75 y las modificaciones de

los artículos que se establecen en las diversas OO.MM.

Compactación

Los materiales se extenderán en tongadas de 15 cm.

Las densidades obtenidas para tráficos T0, T1 ó T2, no serán inferiores a la que corresponda al cien

por cien (100%) de la máxima obtenida en el ensayo Proctor Modificado según la Norma NLT-108/72.

Para tráficos T3, T4 o arcenes se admitirá una densidad no inferior al (97%) de la máxima obtenida

en el Proctor Modificado.

Medición y abono

La base granular se medirá en metros cúbicos (m3) realmente ejecutados obtenidos por diferencia

de perfiles transversales tomados antes y después de la realización de la unidad, y se abonará al precio

correspondiente a base granular de zahorra artificial de los Cuadros de Precios; independientemente del

espesor y número de capas en que se aplique.

Este precio comprende el transporte, extendido y ejecución de la base compactada, e incluye la

parte proporcional de rasanteado, limpieza y compactación de la superficie actual, según las instrucciones

de la Dirección de Obra.

RIEGO DE IMPRIMACIÓN

Definición

Se define como riego de imprimación la aplicación de ligante bituminoso sobre la base granular,

previamente a la extensión sobre ésta de una capa bituminosa que, en este caso será AC 16 surf D.




Su ejecución incluye las operaciones siguientes:

Preparación de la superficie existente.

Aplicación del ligante bituminoso.

Materiales y dosificación

El ligante bituminoso a emplear será una emulsión asfáltica tipo ECI, que cumplirá las condiciones

exigidas en el artículo 213 del Pliego PG-3/75 y las modificaciones de los artículos que se establecen en las

diversas OO.MM.

La dosificación, salvo indicación en contra del Ingeniero Director de las Obras, será de 1,50 kg./m2.

Medición y abono

El ligante bituminoso se medirá en toneladas (Tm.) realmente empleadas en obra, medidas antes

de su empleo, y se abonará al precio correspondiente de los Cuadros de Precios.

El precio incluye el suministro y puesta en obra de los materiales necesarios, el barrido y

preparación de la superficie existente, su colocación, la maquinaria, los medios y equipos auxiliares

necesarios para la completa ejecución de las unidades descritas en los cuadros de precios y los planos,

midiéndose la unidad totalmente terminada y rematada.

MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE

Definición

Se define como mezcla bituminosa en caliente la combinación de un ligante hidrocarbonado, áridos

(incluido el polvo mineral) y, eventualmente, aditivos, de manera que todas las partículas del árido queden

recubiertas por una película homogénea de ligante. Su proceso de fabricación implica calentar el ligante y

los áridos (excepto, eventualmente, el polvo mineral de aportación) y su puesta en obra debe realizarse a

una temperatura muy superior a la ambiente.

Se empleará una única capa de mezcla bituminosa en caliente, que será AC 16 surf D en capa de

rodadura, y capa de regularización en los tramos donde se considere necesario. A estos efectos se define

como capa de rodadura aquella sobre la que circula el tráfico directamente.

Las mezclas asfálticas en caliente se ajustarán a lo establecido en la Orden Circular 24/2008 de la

Dirección General de Carreteras y a las especificaciones que se fijan en el presente PPTP.

Materiales

Lo dispuesto en este artículo se entenderá sin perjuicio de lo establecido en el Real Decreto

1630/1992 (modificado por el Real Decreto 1328/1995), por el que se dictan disposiciones para la libre

circulación de productos de construcción, en aplicación de la Directiva 89/106/CEE, y en particular, en lo

referente a los procedimientos especiales de reconocimiento se estará a lo establecido en su artículo 9.




Independientemente de lo anterior, se estará en todo caso, además a lo dispuesto en la legislación

vigente en materia ambiental, de seguridad y salud y de almacenamiento y transporte de productos de la

construcción.

LIGANTE BITUMINOSO

En este proyecto se emplearán los siguientes ligantes hidrocarbonados:

• B60/70 en la capa de rodadura, cumplirá las especificaciones establecidas en el artículo 211

“Betunes asfálticos” del PG-3.

Las proporciones mínimas de betún a emplear según las capas serán las indicadas en apartado

542.3 del PG-3.

ÁRIDO GRUESO

Se define como árido grueso a la parte del árido total retenida en el tamiz 2 mm de la UNE-EN 933-

2.

La proporción de partículas trituradas del árido grueso, según la UNE-EN 933-5, deberá cumplir lo

fijado en la siguiente tabla.

PROPORCIÓN DE PARTÍCULAS TRITURADAS DEL ÁRIDO GRUESO (% en masa)

CATEGORIA DE TRAFICO

PESADO TIPO DE CAPA

T4

RODADURA >=75

INTERMEDIA >=75

BASE

El índice de lajas de las distintas fracciones del árido grueso será inferior a 325 para la AC 16 surf

D.

El coeficiente de desgaste Los Ángeles del árido grueso, según la UNE-EN 1097-2, deberá cumplir

lo fijado en la tabla siguiente.




COEFICIENTE DE DESGASTE LOS ÁNGELES DEL ÁRIDO GRUESO

CATEGORIA DE TRAFICO PESADO TIPO DE CAPA

T4

AC 16 surf D <=25

El coeficiente de pulimento acelerado del árido grueso a emplear en capas de rodadura, según la

NLT-174, será mayor o igual a 0,40.

El árido grueso deberá estar exento de terrones de arcilla, materia vegetal, marga u otras materias

extrañas que puedan afectar a la durabilidad de la capa.

El contenido de impurezas, según la NLT-172, del árido grueso deberá ser inferior al cinco por mil

(0,5%) en masa; en caso contrario, el Director de las Obras podrá exigir su limpieza por lavado, aspiración u

otros métodos por él aprobados y una nueva comprobación.

ÁRIDO FINO

Se define como árido fino a la parte del árido total cernida por el tamiz 2 mm y retenida por el tamiz

0,063 mm de la UNE-EN 933-2.

El árido fino deberá estar exento de terrones de arcilla, materia vegetal, marga y otras materias

extrañas.

El material que se triture para obtener árido fino deberá cumplir las condiciones exigidas al árido

grueso en el apartado anterior sobre coeficiente de desgaste Los Ángeles.

Se podrá emplear árido fino de otra naturaleza que mejore alguna característica, en especial la

adhesividad, pero en cualquier caso procederá de árido grueso con coeficiente de desgaste Los Ángeles

inferior a veinticinco (25) para rodadura e intermedia y a treinta (30) para la base bituminosa.

POLVO MINERAL

Se define como polvo mineral a la parte del árido total cernida por el tamiz 0,063 mm de la UNE-EN

933-2.




El polvo mineral podrá proceder de los áridos, separándose de ellos por medio de los ciclones de la

central de fabricación, o aportarse a la mezcla por separado de aquellos como un producto comercial o

especialmente preparado.

La proporción del polvo mineral de aportación a emplear en la mezcla deberá ser el cien por cien

(100%) para AC 22surf D.

La densidad aparente del polvo mineral, según la NLT-176, deberá estar comprendida entre cinco y

ocho decigramos por centímetro cúbico (0,5 a 0,8 g/cm3).

ADITIVOS

El Director de las Obras, fijará los aditivos que pueden utilizarse, estableciendo las especificaciones

que tendrán que cumplir tanto el aditivo como las mezclas bituminosas resultantes. La dosificación y

dispersión homogénea del aditivo deberán ser aprobadas por el Director de las Obras.

Tipo y composición de las mezclas

Las curvas granulométricas de las mezclas serán:

AC 16 surf D

HUECOS EN ARIDOS (%) >=15

HUECOS EN MEZCLA (%) 3-5

ESTABILIDAD (KNf) 8-12

DEFORMACION (mm) 2,5-3,5

POLVO MINERAL / BETUN 1,3

Las mezclas a emplear serán:

- Capa de rodadura convencional: Mezcla densa tipo AC 16 surf D

El porcentaje de ligante bituminoso en peso respecto del árido de las distintas mezclas vendrá

determinado por la preceptiva fórmula de trabajo.

Una vez obtenida la densidad de referencia, según NLT-159, las densidades de las mezclas

convencionales no deberán ser inferiores al 98% de la densidad de referencia.




Condiciones de fabricación y ejecución

La composición granulométrica de cada tipo de mezcla será la definida en la correspondiente tabla

del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales PG-3/75.

Previamente a la ejecución de estas unidades el Contratista presentará las correspondientes

fórmulas de trabajo de las mezclas, que deberán ser aprobadas por el Ingeniero Director de las Obras, y

servirán de base durante la ejecución de las mismas.

La fórmula de trabajo deberá indicar todos los puntos especificados en el correspondiente artículo

del Pliego PG-3/75 y en la Orden Circular Orden FOM 891/2004.

La fabricación de las mezclas bituminosas a emplear se efectuará en plantas discontinuas, salvo

autorización expresa del Ingeniero Director de las Obras.

Los tramos que presenten una densidad inferior al 98 % de la densidad Marshall correspondiente,

deberán ser levantados y repuestos.

La misma solución se aplicará en las zonas cuyo espesor no alcance, el 90% del espesor teórico.

Ensayos

Los ensayos que se realizarán en ésta unidad de obra tanto en los materiales a utilizar, como en la

obra terminada, son los siguientes:

Contenido en ligante de las mezclas bituminosas (NTL-164)

Análisis granulométrico de los áridos extraídos (NTL-165)

Ensayo Marshall completo incluyendo:

Estabilidad y deformación (NTL-159)

Densidad índice de huecos (NTL-168)

Medición y abono

El ligante bituminoso empleado en la fabricación de las mezclas bituminosas en caliente, se medirá

por toneladas (Tm) realmente empleadas en obra y se abonará al precio correspondiente de los Cuadros de

Precios, deduciendo la dotación mediante ensayos de extracción realizados diariamente, o por pesada

directa en báscula debidamente contrastada.

La fabricación y puesta en obra de la mezcla bituminosa en caliente se medirá y abonará en

Toneladas (Tm) realmente fabricadas y puestas en obra aplicando el precio correspondiente de los Cuadros

de Precios.

El abono de los áridos, polvo mineral y eventuales adicciones empleados en la fabricación de las

mezclas bituminosas en caliente, se considera incluido en la fabricación y puesta en obra de las mismas.




Las toneladas de abono se deducirán de las densidades y espesores medios obtenidos de las

probetas extraídas en obra, con un límite superior, en el espesor total de cada probeta, del ciento diez por

ciento (110 %) del teórico, en el total de la suma de ambas capas. En caso de sobrepasarlo, se tomará

dicho 110 %, para la obtención de las medias, deduciendo el exceso del espesor de la capa de rodadura.

Las probetas cuyas densidades están entre el 94 % y el 97 % de la requerida, podrán ser admitidas por la

dirección facultativa tomando como densidad de cálculo la obtenida, multiplicada por un coeficiente

minorador K = (d1/d2)², donde d1, es la densidad obtenida y d2 la densidad tipo.

El abono se realizará aplicando los precios que figuran en los Cuadros, a las mediciones obtenidas.

El precio incluye además de la fabricación y puesta en obra de la mezcla, los áridos, polvo mineral y

eventuales adiciones, abonándose por separado la tonelada de ligante empleada, al precio indicado en los

Cuadros de Precios, deduciéndose la dotación mediante ensayos de extracción o por pesada directa en

báscula debidamente contrastada.

ARMADURAS PASIVAS

Definición

Recibe este nombre el conjunto de barras de acero que se colocan en el interior de la masa de

hormigón para ayudar a éste a resistir los esfuerzos a que está sometido.

Generalidades

Pueden ser barras corrugadas o mallas electrosoldadas. Unas y otras cumplirán con lo dispuesto en

el Artículo 31º de la Instrucción EHE-08.

En esta unidad se incluyen:

- Las armaduras

- El doblado y colocado de las mismas

- Los separadores, calzos, ataduras, soldaduras y soportes

- Las pérdidas por recortes y despuntes

- Los empalmes por manguitos, soldados por solape, que no estén previstos en planos

- Cualquier trabajo, maquinaria o elemento auxiliar necesario para la correcta y rápida ejecución de esta

unidad de obra.




Materiales

El acero a emplear en la fabricación de armaduras serán del tipo B 500 S y B 400 S, con un límite

elástico no menor de quinientos y cuatrocientos Newtons por milímetro cuadrado (500 N/mm2 y 400

N/mm2), y cumplirá con lo dispuesto en la Instrucción EHE y en los Artículos 240 y 600 del Pliego PG-3/75.

Entre el encofrado y las armaduras se dispondrán separadores de mortero, o de plástico, a fin de

mantener la distancia entre ambos, estando prohibidos los tacos de madera para realizar esta función.

Los separadores deben ser aprobados por el Ingeniero Director de Obra.

La distancia entre los separadores cumplirá lo especificado en la Instrucción de Hormigón

Estructural EHE-08.

Se dispondrán todos los elementos necesarios para asegurar la indeformabilidad del conjunto de

armaduras antes y durante la ejecución del hormigonado.

Medición y abono

Las armaduras se medirán por su peso en kilogramos (kg), obtenido multiplicando las longitudes

contenidas en los planos por los pesos unitarios correspondientes, según los diámetros utilizados. No será

mesurable incremento alguno por ataduras, recortes, solapes no incluidos en los planos, despuntes, etc., al

estar ya incluidos en el precio unitario

El abono se hará a los precios que figuran en los Cuadros de Precios. Comprenden estos precios el

coste de todos los materiales, equipos, operaciones, herramientas e imprevistos necesarios para

ejecutarlos, incluyendo en él la adquisición, transporte, manipulación y colocación, así como la parte

proporcional de ataduras, recortes y solapes no contemplados en los planos que, en ningún caso, serán de

abono por separado.

HORMIGONES

Tipos de hormigón

Los hormigones a utilizar serán los siguientes:

Hormigón tipo HM-15, de resistencia característica mínima a compresión 15 N/mm2, a emplear

como hormigón en masa en limpieza de fondos de excavaciones.

Hormigón tipo HM-20, de resistencia característica mínima a compresión 20 N/mm2, a emplear

como hormigón en masa en cimentación de muros de escollera y en ejecución de caminos locales y de

obras de drenaje como son los caños C1 y C2 (cimientos, alzados, pozos, boquillas y aletas).

Hormigón tipo HA-25, de resistencia característica mínima a compresión 25 N/mm2, a emplear

como hormigón armado en cimentación y alzados de muros.




Dosificaciones

Previamente a la ejecución de los hormigones de la obra, el Contratista propondrá al Director de

Obra la fórmula de trabajo para cada uno de los tipos previstos, quien a la vista de las pruebas de

resistencia y rotura de las probetas que estime necesarias procederá a su aceptación, o rechazo, si lo

estima conveniente.

No se podrán variar la dosificación ni las granulometrías, ni la procedencia de los áridos, sin

autorización del Director de Obra, quien podrá autorizar el cambio a la vista de las pruebas pertinentes.

Todos los componentes del hormigón se dosificarán por peso, no admitiéndose, en ningún caso,

dosificaciones por volumen, y no pudiéndose emplear las dosificaciones aprobadas sin autorización del

Director de Obra.

El estudio previo para encaje de la fórmula de trabajo en laboratorio, se realizará de modo que se

consiga, al menos, un quince por ciento (15%) más de la resistencia característica exigida en el presente

Pliego de Condiciones.

En el momento de obtener la fórmula de trabajo, se tendrá en cuenta que las dosificaciones

mínimas de cemento serán las indicadas en la norma EHE

Las dosificaciones cumplirán con los requisitos recogidos en el Artículo 68 de la EHE.

Características de los hormigones

Docilidad y consistencia

La docilidad de los hormigones cumplirá con lo especificado en la Instrucción EHE-08.

Se utilizarán hormigones de consistencias seca o plástica.

En los casos en que, por condiciones de ejecución, sea aconsejable el uso de aditivos

superplastificantes, podrán aumentarse los valores de los asientos en el cono de Abrahams hasta un límite

de 10 cm. En todo caso, la utilización de estos aditivos deberá ser aprobada por el Ingeniero Director de las

Obras.

La determinación del asiento se efectuará según UNE-7.013, admitiéndose las tolerancias

establecidas en la EHE-08.

Otras propiedades

Cuando así figure en los Planos de Proyecto, o lo exija el Ingeniero Director, el hormigón podrá

estar sujeto al cumplimiento de determinadas propiedades. En principio, cabe suponer que estas

propiedades adicionales no afectarán al hormigón que cumpla con las propiedades que anteceden.

Fabricación y transporte del hormigón

La fabricación y transporte del hormigón cumplirá con los requisitos de la Instrucción EHE-08.




Asimismo, el orden de mezcla de los componentes será el establecido en dicho artículo de la EHE-

08.

No se permitirá el contacto del hormigón con trompas o canaletas de aluminio.

Está totalmente proscrita la adición de agua durante el transporte y colocación del hormigón.

Ejecución de las obras

Juntas de construcción

En toda interrupción de hormigonado será de aplicación la Instrucción EHE-08.

La ejecución de juntas de hormigonado, no indicadas en los planos, deberá ser autorizada por el

Ingeniero Director de las Obras.

La secuencia de hormigonado tenderá a evitar la aparición de fisuras por retracción.

Cuando sea necesario hormigonar junto a hormigón ya fraguado, con edad superior a treinta (30)

días, o en los casos especiales que indique el Ingeniero Director de las Obras, se tratará la junta con una

capa de resina tipo epoxi o bien se dejará en el hormigón primario la oportuna armadura de espera.

Juntas de dilatación

No se admitirán más juntas de dilatación que las definidas en los planos del Proyecto.

Los materiales para el relleno de juntas serán de poliestireno expandido, o cualquier otro autorizado

a los efectos.

Puesta en obra del hormigón

La clase de hormigón y de cemento a utilizar en cada una de las unidades de obra serán las

indicadas en los planos del Proyecto, las establecidas en este Pliego o las aprobadas por el Ingeniero

Director de las Obras.

El tamaño máximo del árido cumplirá con lo establecido en la Instrucción EHE-08.

En general, no se dejará transcurrir más de una hora entre la fabricación del hormigón y su puesta

en obra y compactación. No se colocarán en obra amasadas que acusen principio de fraguado, desecación,

disgregación o contaminación con materias extrañas.

A no ser que se adopte la protección adecuada y se obtenga la autorización del Ingeniero Director

de las Obras, se proscribe el hormigonado en tiempo lluvioso. Tampoco se permitirá el incremento en el

contenido de agua por efecto del agua de lluvia, ni que ésta dañe las superficies terminadas.

El hormigón que incumpla los requisitos de este Pliego será retirado y reemplazado por el

Contratista, siendo el sobrecoste a cargo de éste.

Todas las superficies a hormigonar deberán estar exentas de agua y materiales desprendidos.




Los dispositivos de vertido evitarán la disgregación y desecación de las mezclas, suprimiendo las

vibraciones, sacudidas repetidas y caída libre desde más de uno y medio (1,5) metros de altura. Queda

suprimido también el paleo y el avance por vibración a lo largo de los encofrados para distancias superiores

a dos (2) metros.

La compactación del hormigón se hará por vibración. El número mínimo de vibradores necesarios

para hormigonar una pieza será de uno por cada 25 m2 de superficie a hormigonar, con un mínimo de dos

(2) por pieza.

La colocación del hormigón será una operación continua sin interrupciones tales que den lugar a

pérdidas de plasticidad entre tongadas contiguas.

Hormigonado en tiempo frío

Se considera tiempo frío y, por tanto, preceptivo al presente apartado, cuando la temperatura media

diaria del aire es inferior a +5°Celsius, y la temperatura del aire no supera los 10º C durante más de la mitad

del día. Se han de dar estas condiciones durante más de 3 días.

La temperatura de la masa de hormigón en el momento de verterla en el molde o encofrado, no

será inferior a 5º C. Se prohíbe verter el hormigón sobre elementos (armaduras, moldes, etc.) cuya

temperatura sea inferior a 0º C.

En caso de que por absoluta necesidad haya que hormigonar en tiempo de heladas, se seguirán las

indicaciones realizadas por la EHE-08

Curado del hormigón

El curado del hormigón se realizará mediante riego con agua en la superficie, siguiéndose las

normas que, en cada caso, dé el Director de Obra.

Medición y abono

El hormigón se medirá y abonará, cuando no entre a formar parte de una unidad de obra con precio

unitario, por metros cúbicos (m3) realmente colocados en obra medidos a partir de los planos y secciones

de proyecto debidamente cotejados con los elementos realmente ejecutados, aplicándose los precios

recogidos en los Cuadros de Precios.

El cemento necesario, agua y aditivos, así como la fabricación, transporte, vertido, derrames,

compactación, ejecución de juntas, curado y acabado del hormigón, van incluidos en los precios unitarios.

No se abonarán las operaciones que sea preciso efectuar para limpiar, enlucir y reparar las

superficies de hormigón en las que se acusen irregularidades de los encofrados superiores a las toleradas o

que presenten defectos.

Asimismo, en este precio se incluye la parte proporcional de mechinales que es preciso disponer a

efectos de drenaje del trasdós.




ENCOFRADOS

Definición

Se define como encofrado el elemento destinado al moldeo, "in situ", de hormigones y morteros.

Puede ser recuperable o perdido, entendiéndose por este último el que queda englobado dentro del

hormigón.

Este concepto incluye las operaciones siguientes:

Construcción y montaje del encofrado.

Desencofrado y limpieza posterior del paramento.

Condiciones

Los encofrados se ajustarán a lo prescrito en el Artículo 680 del PG-3/75, a las modificaciones de

los artículos que se establecen en las diversas OO.MM., y a la Instrucción EHE, teniendo en cuenta lo

siguiente:

Los encofrados estarán de acuerdo con la forma, líneas y dimensiones de los elementos

estructurales indicados en los planos del Proyecto.

La forma y dimensiones de los encofrados a emplear serán las adecuadas para garantizar su

resistencia y cubrir el posible riesgo de accidentes.

Los encofrados pueden ser metálicos o de madera. Deben someterse a la aprobación del Ingeniero

Director de la Obra tanto la modulación como el tipo de materiales a emplear, que serán, en general y salvo

autorización expresa, de madera; en los paramentos ocultos, sin embargo, pueden emplearse elementos

metálicos. Los paramentos han de recibir el tratamiento como vistos en cuantas partes queden al aire y en

la franja de veinte centímetros (20 cm.) inmediatamente por debajo de la línea de las tierras.

Queda proscrito el uso de tableros aglomerados hidrófugos para encofrados.

La chapa metálica para encofrados, en caso de ser autorizada, será perfectamente lisa, sin

asperezas y rugosidades que puedan repercutir en el aspecto exterior del hormigón.

Antes de comenzar las operaciones de hormigonado, el Contratista deberá obtener del Ingeniero

Director de las Obras la aprobación del encofrado realizado.

La superficie de contacto de todos los encofrados del hormigón visto será de madera, de una

puesta como máximo. El recubrimiento del encofrado, o el agente desencofrante, serán compatibles con la

terminación definitiva de la superficie y no contendrán sustancias perjudiciales para el hormigón.

Los encofrados que se utilicen más de una vez se mantendrán en condiciones de empleo y se

limpiarán cuidadosamente antes de su nueva utilización.




Los encofrados de madera se humedecerán antes del hormigonado a fin de evitar la absorción del

agua contenida en el hormigón, y se limpiarán, especialmente los fondos, dejándose aberturas provisionales

a fin de facilitar esta labor.

Las juntas entre las diversas tablas deberán permitir el entumecimiento de las mismas por la

humedad del riego y del hormigón, sin que, sin embargo, dejen escapar la pasta durante el hormigonado.

Los soportes del encofrado se deberán retirar al desencofrar, o ser de tal tipo que no quede metal

embebido en los cuatro (4) últimos centímetros exteriores del hormigón.

Los encofrados serán lo suficientemente rígidos para soportar, con deformaciones no superiores a

cinco (5) milímetros, no sólo el peso del hormigón sino también el efecto dinámico resultante de las

vibraciones.

Se utilizarán berenjenos de cuarenta por cuarenta (40x40) milímetros en las esquinas exteriores de

todo el hormigón visto, excepto donde se indique lo contrario en los planos del Proyecto.

Los encofrados deberán ser lo suficientemente estancos para evitar la pérdida de lechada.

Medición y abono

Los encofrados se medirán por metros cuadrados (m²) de superficie de hormigón, medidos sobre

los planos de construcción. A tal efecto, los hormigones en elementos horizontales apeados se

considerarán encofrados por la cara inferior y bordes laterales.

Los encofrados se abonarán por metros cuadrados (m²) a los precios unitarios que figuran en los

Cuadros de Precios.

El precio de encofrado con carro encofrador de túnel incluye en un metro cuadrado el encofrado por

la parte interior y la exterior.

Comprenden estos precios el coste de todas las operaciones, equipos, herramientas e imprevistos

necesarios para ejecutarlos, incluyéndose en los mismos el de adquisición y transporte de los materiales

necesarios, todo ello de acuerdo con las especificaciones de este Pliego de Condiciones y las órdenes del

Ingeniero Director de la Obra.

Dentro del precio de encofrado en elementos estructurales, se incluye la parte proporcional de

apeos y cimbras que sea preciso disponer, por lo que estas unidades no serán nunca de abono por

separado, a no ser que se indique expresamente en este PPTP.

BARRERA DE SEGURIDAD

Tipo

La barrera de seguridad será de doble onda, tipo BMSNA4/120b, colocada con poste tubular

120x55 embebido en hormigón de muros.




Materiales

Dicha barrera de seguridad será de fleje de acero al carbono, laminado en caliente y de 3 mm de

espesor, no admitiéndose un porcentaje superior al 30% que tenga un espesor inferior a 2,9 mm. El perfil

será tipo onda y el acero utilizado en los distintos elementos será el A-42b.

La barrera estará formada por elementos de 4.320 mm de longitud efectiva, solapándose 320 mm

cada dos contiguas, de modo que permitan una separación de 20 cm, como mínimo, entre ambas.

Para separar la barrera de los postes se utilizarán “separadores": piezas especiales interpuestas

entre la barrera y el poste que permiten un distanciamiento de 20 cm, como mínimo, entre ambos.

Los postes serán de perfil tubular de acero, de120x45mm. de longitud para barrera hincada; y con

separación entre ellos de 4,00 metros.

Todos los elementos de la barrera de seguridad, incluso las piezas separadoras, postes y tornillería,

estarán galvanizados. La galvanización será de inmersión en caliente. Todos los taladros y cortes que se

realicen en la chapa, así como las soldaduras en caso de postes en forma de "L", deberán hacerse antes

del galvanizado.

Todos los elementos galvanizados que incluye este Pliego estarán de acuerdo con el Pliego de

Condiciones para la Recepción de Elementos Metálicos Galvanizados para la galvanización en caliente.

Colocación

La barrera de seguridad se colocará fuera del borde exterior de la calzada, separada de éste la

distancia que permita la prolongación horizontal de la explanación a continuación de dicho borde del arcén,

y siempre delante de posibles obstáculos tales como columnas de alumbrado, postes de señales, etc. Sin

embargo, esta distancia será uniforme a lo largo de todo el tramo de carretera con sección sensiblemente

igual. Cuando el talud de terraplén comience en el borde exterior del arcén, la barrera de seguridad deberá

colocarse en dicho borde exterior. Las barreras de seguridad se colocarán superpuestas, teniendo en

cuenta el sentido de la circulación, quedando bien tensadas y siguiendo la rasante de la carretera. No se

permitirán desvíos visibles del paralelismo en sentido horizontal ni vertical. Los desvíos verticales no serán,

en ningún caso, superiores a un centímetro en más o en menos. La altura de colocación será la indicada en

los planos y se tomará como referencia el nivel del pavimento en la parte exterior del arcén.

El extremo final de cada tramo de barrera de seguridad será en forma de cola de pez, en tanto que

el extremo inicial se dispone anclado al terreno, conforme se indica en los planos.

Para la ejecución del hormigón de los empotramientos, deberán cumplirse las prescripciones de la

Instrucción de Hormigón Estructural EHE.

Ensayos

Los inspectores nombrados por la Administración tendrán libre acceso a las plantas de fabricación

de las barreras de seguridad y podrán tomar en cualquier momento muestras de los elementos que




consideren necesarios para enviarlos a analizar a los laboratorios por ellos elegidos, pudiendo controlar

cada fase de ejecución de la forma que crean más conveniente.

Caso de que las barreras de seguridad en su conjunto, o algunos de sus elementos, no cumplan las

condiciones exigidas en este Pliego, la Administración podrá rechazarlas total o parcialmente.

Medición y abono

La barrera de seguridad se abonará por metros lineales (m.l.) realmente instalados en obra,

medidos en proyección horizontal sin tener en cuenta los solapes; es decir: cada elemento de 4,320 metros

de longitud se considerará de 4 metros a efectos de medición, y al precio correspondiente de los Cuadros

de Precios.

En este precio se incluye la parte proporcional de poste, captafaro y separador, así como las

operaciones auxiliares de replanteo, hincado, anclado, curvado y todas aquellas operaciones precisas para

la terminación de la unidad.

MARCAS VIALES

Definición

Se define como marca vial, reflectorizada o no, aquella guía óptica situada sobre la superficie de la

calzada, formando líneas o signos, con fines informativos y reguladores del tráfico.

Para esta unidad de obra será de aplicación todo lo contemplado en el artículo 700 del Pliego de

Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes (PG-3/75), y posteriores

modificaciones, además de lo que a continuación se indica.

Materiales

En la aplicación de las marcas viales se utilizarán pinturas, termoplásticos de aplicación en caliente,

plásticos de aplicación en frío, o marcas viales prefabricadas.

Las características que deberán reunir los materiales serán las especificadas en la norma UNE 135

200 (2), para pinturas, termoplásticos de aplicación en caliente y plásticos de aplicación en frío, y en la

norma UNE-EN-1790 en el caso de marcas viales prefabricadas.

El carácter retrorreflectante de la marca vial se obtendrá mediante la incorporación, por

premezclado y/o posmezclado, de microesferas de vidrio a cualquiera de los materiales anteriores.

Las microesferas de vidrio de posmezclado cumplirán con la norma UNE-EN-1423. El porcentaje de

defectuosas se determinará según la UNE 135 287. Las microesferas de premezclado se regirán por la

norma UNE-EN-1424.

En caso de ser necesarios tratamientos superficiales en las microesferas para mejorar sus

características de flotación y/o adherencia, éstos se determinarán de acuerdo con la UNE-EN-1423 o

mediante el protocolo de análisis declarado por su fabricante.




Además, todos los materiales cumplirán con las especificaciones relativas a durabilidad de acuerdo

con lo especificado en el ‘método B’ de la norma UNE 135 200(3).

De acuerdo con el artículo 700.3.2 del PG-3/75, obtenemos un factor de desgaste, función de las

características de la carretera, de 9, por lo que el material a emplear en marcas reflexivas será una pintura

convencional. El requisito de durabilidad al que se refiere el párrafo anterior deberá satisfacerse para 0,5x

106 pasos de rueda.

Las proporciones de la mezcla serán:

- Agregado 40 %

- Microesferas 20 %

- Pigmento y extendedor 20 %

- Vehículo 20 %

Ejecución

La ejecución de las marcas viales se ajustará a lo descrito en el artículo 700.6 del PG-3/75.

Especificaciones de la unidad terminada

El periodo de garantía para las marcas viales será de dos (2) años en las marcas de empleo

permanente. Durante este periodo, el nivel de calidad mínimo de las marcas se ajustará a los siguientes

valores, determinados de acuerdo con la norma UNE-EN-1436:




PARÁMETRO DE EVALUACIÓN

COEFICIENTE DE

RETRORREFLEXIÓN

(RL/mcd.lx-1.m-2)

FACTOR DE LUMINANCIA

(B)

VALOR

SRT

TIPO DE MARCA

VIAL

30 DÍAS

180 DÍAS

730 DÍAS

SOBRE

PAVIMENTO

BITUMINOSO

SOBRE

PAVIMENTO

DE

HORMIGÓN

PERMANENTE

(color blanco)

300 200 100 0,30 0,40

45

TEMPORAL

(color amarillo)

150 0,20 45

MEDICIÓN Y ABONO

Cuando las marcas sean de ancho constante, se abonarán por metros (m) realmente aplicados,

medidos por el eje de las mismas sobre el pavimento. En caso contrario, las marcas viales se abonarán por

metros cuadrados (m2) realmente ejecutados, medidos sobre el pavimento.

El precio incluye todos los materiales, mano de obra, maquinaria, medios auxiliares, etc., así como

el premarcaje y la limpieza de las superficies a pintar, para una total y perfecta terminación de la unidad de

obra.

SEÑALIZACIÓN VERTICAL

Se diferencian, a efectos de definición en el presente Pliego de Prescripciones Técnicas, tres tipos de

elementos destinados a la señalización vertical de la carretera: señales de circulación, carteles informativos

e hitos kilométricos.

Señales de circulación

Definición

Se definen como señales de circulación las placas debidamente sustentadas que tienen por misión

advertir, regular e informar a los usuarios en relación con la circulación o con los itinerarios.

Constan de los elementos siguientes: placas y elementos de sustentación y anclaje.




Placas

Las placas tendrán la forma, dimensiones, colores y símbolos, de acuerdo con lo prescrito en la

O.M. de 28/12/99, con las adiciones y modificaciones introducidas legalmente con posterioridad.

Se construirán con relieve de dos y medio (2,5) a cuatro (4) milímetros de espesor las orlas

exteriores, símbolos o inscripciones de las siguientes señales:

Las de peligro, de dimensión novecientos (900) milímetros de lado.

Las señales preceptivas, de dimensión seiscientos (600) milímetros de diámetro, y las de STOP de

seiscientos (600) milímetros de distancia entre lados opuestos.

Elementos de sustentación y anclaje

Los elementos de sustentación y anclaje deberán unirse a las placas mediante tornillos o

abrazaderas, sin que se permitan soldaduras de estos elementos entre sí o con las placas.

Materiales

Las placas a emplear en señales estarán constituidas por chapa galvanizada en continuo de

dieciocho décimas de milímetro (1,8 mm.) de espesor, admitiéndose en este espesor una tolerancia de dos

décimas de milímetro (± 0,2 mm).

Los elementos de sustentación y anclaje para señales estarán constituidos por acero galvanizado

en caliente por inmersión.

Todos los materiales que se utilicen para hacer reflexivas las señales deberán haber sido

previamente aprobados por el Director de las Obras.

No se admitirán cortes en la lámina a excepción de 3 en las orlas triangulares y 2 en las orlas

circulares.

Pinturas

Cumplirán lo especificado en:

Artículo 271 del PG-3/75 y las modificaciones de los artículos que se establecen en las diversas

OO.MM., "Pinturas de cromato de cinc-óxido de hierro para imprimación anticorrosiva de materiales

férreos".

Artículo 273 del PG-3/75 y las modificaciones de los artículos que se establecen en las diversas

OO.MM., "Esmaltes sintéticos brillantes para acabado de superficies metálicas".

Artículo 701 del PG3/75 redactado en la Orden Ministerial del 28/12/99, y en especial el apartado

701.3.




Salvo prescripción en contrario, las chapas que se utilicen para la fabricación de placas no podrán

ser soldadas, y se construirán con un refuerzo perimetral formado por la propia chapa doblada noventa

grados sexagesimales (90°). Dicho refuerzo tendrá un ancho de veinticinco milímetros (25 mm.), con una

tolerancia de dos milímetros y medio (± 2,5 mm.).

Especificaciones del valor de la retrorreflexión

Para el periodo de garantía, el valor mínimo del coeficiente de retrorreflexión (R’/cd.lx.-1m-2) será:

Coeficiente de retrorreflexión (R’/cd.lx.-1m-2)

Ángulo de observación (α): 0,2º

Ángulo de entrada (β1; β2=0º): 5º

Color

Nivel 1 Nivel 2

Blanco 35 200

Amarillo 25 136

Rojo 7 36

Verde 4 36

Azul 2 16

Limpieza de la superficie

Comprenderá todos aquellos procesos que dejen la superficie metálica suficientemente limpia y

rugosa. Ello podrá conseguirse mecánicamente o por acción de agentes químicos.

Con objeto de eliminar los productos químicos utilizados en la limpieza del metal, se realizará un

lavado a fondo de las piezas metálicas. A tal fin, se utilizará agua limpia corriente; o bien se meterá la pieza

en un recipiente con agua que se esté renovando constantemente. En el último lavado, se añadirá al agua

una pequeña cantidad de ácido crómico, o una mezcla de ácido crómico y fosfórico, de forma tal que el pH

de la solución esté comprendido entre dos (2) y cuatro (4).

Finalizadas las operaciones de lavado, deberá someterse la pieza a un proceso de secado. Se

cuidará de modo especial que el secado alcance a las hendiduras y juntas que pueda presentar la pieza.

Después de limpiar la superficie metálica por el procedimiento elegido, y una vez lavada y seca, se

comprobará que dicha superficie está totalmente exenta de aceite, cera y grasa. Igualmente, se comprobará




que el pH de la solución obtenida al mojar la superficie de la muestra con agua destilada, estará

comprendido entre dos (2) y cuatro (4).

De igual forma, la limpieza de la superficie comprenderá aquellos procesos que tienen por finalidad

aumentar la adherencia del recubrimiento protector a la base metálica, mediante la aplicación de un

recubrimiento previo que por sí solo no constituye una protección de carácter permanente. Podrá

conseguirse por cualquiera de los procedimientos siguientes:

Fosfatado.- En ningún caso se admitirá la aplicación de este procedimiento en las señales objeto del

presente suministro.

Imprimación fosfatante de butiral-polivinilo.- Este procedimiento estará indicado para superficies

metálicas de hierro, acero y cinc, y muy especialmente para aluminio, magnesio y sus aleaciones, y

consistirá en la aplicación de un recubrimiento constituido por una resina de butiral-polivinilo

pigmentada con cromato de cinc y mezclada con una solución alcohólica de ácido fosfórico.

La imprimación fosfatante de butiral-polivinilo deberá estar integrada por dos (2) componentes que

se suministrarán por separado. Uno de ellos estará constituido por una pintura de cromato de cinc y resina

de butiral-polivinilo, y el otro por una solución alcohólica de ácido fosfórico. Estos componentes se

almacenarán en envases herméticamente cerrados, a temperaturas comprendidas entre cinco grados

centígrados (5° C) y treinta y dos grados centígrados (32° C).

Una vez preparada la mezcla, el material estará en condiciones de uso a brocha o a pistola, y

deberá ser aplicado dentro de las cuatro horas (4 h.) siguientes.

Las capas de pintura se aplicarán después del tratamiento de la superficie, y antes de que presente

manchas o muestras de oxidación. En el momento de aplicarlas la temperatura de la pieza metálica será la

conveniente para que la película seca de pintura presente buena adherencia y no se formen ampollas.

Ensayada la película seca de pintura, los bordes de las incisiones quedarán bien definidos, sin que

se formen dientes de sierra. No será fácil separar un trozo de película de pintura del soporte metálico al que

haya sido aplicada, de acuerdo con la Norma MELC 12.92.

Resistencia a la inmersión en agua de la película seca de pintura.

Se examinará la probeta inmediatamente después de sacada del recipiente con agua a veintitrés

grados centígrados (23°C), donde habrá permanecido sumergida durante veinticuatro horas (24 h).

Serán rechazadas aquellas pinturas que, en una superficie de ciento cinco centímetros cuadrados

(105 cm2) presenten alguno de los siguientes defectos:

Una ampolla de más de cinco milímetros (5 mm.) de diámetro, o más de una ampolla de tres milímetros

(3 mm.) de diámetro.

Más de dos (2) líneas de ampollas.




Diez (10) o más ampollas de un diámetro de menos de tres milímetros (3 mm.).

Resistencia al ensayo de niebla salina de la película seca de pintura.

Realizado el ensayo durante el número de horas fijado en la especificación de la pintura, no se

observarán en la película seca reblandecimientos, ampollas ni elevaciones de los bordes en la línea trazada

en la pintura superiores a tres milímetros (3 mm.).

Se rechazarán todos los recubrimientos que presenten, en una superficie de ensayo de trescientos

centímetros cuadrados (300 cm²), más de cinco (5) ampollas de diámetro superior a un milímetro (1 mm.).

Si la superficie de ensayo es inferior a la indicada, el número de alteraciones permisibles será

proporcionalmente menor.

Durante el periodo de garantía, los anclajes, tornillería y postes de sustentación de señales y

carteles verticales de circulación retrorreflectantes cumplirán, al menos, las especificaciones

correspondientes a su aspecto y estado físico general definidas en la norma UNE 135 352.

Los elementos de sustentación y anclaje, una vez mecanizados, se galvanizarán por inmersión en

caliente en un baño de cinc fundido.

Medición y abono

Las señales de circulación se medirán por unidades (ud.) realmente colocadas, y se abonarán

según características a los precios correspondientes de los Cuadros de Precios.

Los precios incluyen los materiales (placa, poste, cimentación, anclajes, pinturas,...), mano de obra,

maquinaria y medios auxiliares necesarios para la completa terminación de la unidad de obra, incluida

excavación para su ubicación.

RESTO DE UNIDADES

Definición

Dentro de "resto de unidades" se incluyen todas las que no hayan sido tratadas explícitamente en el

presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares o, en su defecto, las que determine el Ingeniero

Director de las Obras.

Tal como se indica en el título de los precios unitarios correspondientes, se entienden todas las

unidades totalmente terminadas. Como consecuencia, dentro de los citados precios unitarios van incluidos

todos los materiales, transportes, fabricaciones y puestas en obra, etc.

Materiales y puesta en obra

Cuando una de las partes de la unidad considerada coincida con una de las unidades especificada

aisladamente en el presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, se cumplirá lo especificado en




el mismo, tanto para materiales como para su puesta en obra, y en el resto se cumplirá lo especificado en el

Pliego de Prescripciones Técnicas Generales o, en su defecto, en las indicaciones del Director de las

Obras.

Medición y abono

Las obras que comprende el presente artículo se abonarán según se define y valore en los precios

correspondientes de los Cuadros de Precios.

Como se ha dicho anteriormente, los precios se refieren a unidades totalmente terminadas, o sea:

por ningún concepto el Constructor podrá recibir ningún abono complementario como consecuencia de la

ejecución de dichas unidades.

Oviedo, Febrero de 2012

EL INGENIERO TÉCNICO AGRÍCOLA EL INGENIERO T. OBRAS PÚBLICAS

Fdo: Ignacio García Pérez Fdo: Adolfo Onís Caviedes

Vº Bº EL JEFE DE SERVICIO

Fdo: Laudelino René Casal Llaneza

DOCUMENTO Nº4

PRESUPUESTO

CAPITULO Nº 1

CUADRO DE PRECIOS Nº1 Y Nº2

CUADRO DE PRECIOS Nº 1

CUADRO DE PRECIOS Nº 1Acondicionamiento del camino de acceso a La Estaca (Las Regueras)

Código Ud Descripción EURO

CAPÍTULO C01: MOVIMIENTO DE TIERRAS 01.01 m LIMPIEZA GENERAL DEL CAMINO 1,42

Limpieza general del camino que incluye: limpieza, apertu-ra, perf ilado de cunetas, limpieza de obras de drenaje, des-broce y perfilado de taludes, incluso retirada de sobrantesa vertedero.

UN EUROS con CUARENTA Y DOS CÉNTIMOS.

01.02 m³ EXCAVACIÓN EN SANEOS 5,04Excavación en saneos o pozos en todo tipo de terreno, re-alizada por medios mecánicos, con empleo esporádico demartillo hidráulico, incluso transporte de terrenos resultan-tes a vertedero o lugar de empleo

CINCO EUROS con CUATRO CÉNTIMOS.

01.03 m³ EXCAVACIÓN EN DESMONTE 3,72Desmonte a cielo abierto en terrenos de consistencia me-dia con af loraciones esporádicas de roca, realizado conretroexcavadora, incluso carga y transporte de productosa vertedero autorizado, p.p. de ayuda manual y medios au-xiliares, medido sobre perfil.

TRES EUROS con SETENTA Y DOS CÉNTIMOS.

01.04 m³ EXCAVACIÓN EN ZANJA 6,43Excavación en zanja, pozo o cimentación de obras de fá-brica, a cualquier profundidad y en todo tipo de terreno,con cualquier medio, con limpieza de desprendimientos, per-f ilado y rasanteo del fondo, entibación y agotamientos, in-cluso transporte de los productos sobrantes a vertedero.

SEIS EUROS con CUARENTA Y TRES CÉNTIMOS.

01.05 m³ RELLENO ZANJAS 3,27Relleno de zanjas con productos seleccionados proceden-tes de la propia excavación, incluso compactación. Total-mente terminado

TRES EUROS con VEINTISIETE CÉNTIMOS.

01.06 m² ENTIBACIÓN 15,04Entibación en zanja, incluso desencofrado y limpieza, com-puesto de tablón de pino norte de 50 mm. de espesor. (Amor-tizable en 4 puestas).

QUINCE EUROS con CUATRO CÉNTIMOS.




CAPÍTULO C02: OBRAS DE FÁBRICA 02.01 m CUNETA REVESTIDA TIPO A2 20,94

Cuneta revestida de hormigón HM-20 tipo A-2 fabricada"in situ" de 15 cm de espesor, según las dimensiones quefiguran en los planos, incluyendo encofrado, hormigonadoy desencofrado, incluso trasdosado de bordillo con mate-rial de la excavación.

VEINTE EUROS con NOVENTA Y CUATRO CÉNTIMOS.

02.02 m CUNETA TIPO "V" 19,94Cuneta revestida de hormigón en forma de V, de 0,5 m deanchura cada arista y 15 cm de espesor. Totalmente termi-nada.

DIECINUEVE EUROS con NOVENTA Y CUATRO CÉNTIMOS.

02.03 m CUNETA RÍGOLA DE 50 cm 14,08Cuneta-rígola, revestida de hormigón HM-20 fabricada "insitu", de 15 cm de espesor y 50 cm de caz, incluyendo en-cofrado, hormigonado y desencofrado, incluso trasdosa-do de bordillo con material de la excavación. Totalmenteterminada.

CATORCE EUROS con OCHO CÉNTIMOS.

02.04 m DREN DE 110 mm 13,26Tubo dren de PVC ranurado de 110 mm de diámetro y rigi-dez SN 2 colocado en el fondo y relleno de zanja por ma-terial f iltro de granulometría discontinua, incluido la excava-ción y distribuído según prescripciones del P.P.T.P.

TRECE EUROS con VEINTISEIS CÉNTIMOS.

02.05 ud POZO PARA CAÑO DE 0,40 m 129,19Pozo de hormigón HM-20 para caño de 0,40 m de diámetro,según plano de detalle, incluyendo excavación, encofrado,hormigonado, desencofrado y trasdosado con material se-leccionado de la excavación.

CIENTO VEINTINUEVE EUROS con DIECINUEVE CÉNTIMOS.

02.06 ud FRENTE ALETAS CAÑO 0,40 m 144,77Frente de aletas para caño de Ø40, completamente termi-nada incluso excavación, encofrado, desencofrado, hor-migonado y vibrado. Completamente terminada.

CIENTO CUARENTA Y CUATRO EUROS con SETENTA Y SIETE CÉNTIMOS.




02.07 m CAÑO DE HORMIGÓN DE 0,40 M 45,59Tubería de hormigón centrifugado de 0,40 m de diámetro,incluso excavación, solera y recubrimiento de hormigóntipo HM-20, conforme planos de detalle, totalmente termina-do.

CUARENTA Y CINCO EUROS con CINCUENTA Y NUEVE CÉNTIMOS.

02.08 m³ ESCOLLERA DE CONTENCIÓN O SOSTENIMIENTO 41,64Fábrica de escollera, con masa comprendida entre 300 y1000 kg, conforme a las indicaciones del Director de Obra,y a las dimensiones que figuran en los planos del Proyec-to, incluso parte proporcional de preparación de asiento,hormigonado del cimiento y colocación. Totalmente termina-da.

CUARENTA Y UN EUROS con SESENTA Y CUATRO CÉNTIMOS.

02.09 m ZUNCHO DE HORMIGÓN HM-20 DE 40X30 cm 27,73Zuncho de hormigón HM-20 de 40x30 cm colocado en co-ronación de escolleras, muros y terraplenes incluso arma-do longitudinalmente con cuatro varillas de acero corruga-do de 8 mm y cerco cada 20 cm, preparación previa, y en-cofrado y desencofrado, totalmente terminado

VEINTISIETE EUROS con SETENTA Y TRES CÉNTIMOS.

02.11 ud POZO DE REGISTRO D1200 mm H<=3,5 m 998,37Pozo de registro para tubo de saneamiento, de 1200 mmde diámetro interior, de altura media hasta 3,5 metros, cons-tituido por solera de hormigón, cerco de hormigón, anilloprefabricado y cono, incluido cerco y tapa de fundición no-dular reforzada y patés de polipropileno. Totalmente termi-nado.

NOVECIENTOS NOVENTA Y OCHO EUROS con TREINTA Y SIETE CÉNTIMOS.

02.12 m COLECTOR D=800 mm 100,05Colector enterrado de hormigón en masa, fabricado median-te compresión radial, de sección circualr y diámetro 800mm, Calse B (según pliego MOPU 1986), con unión median-te junta elástica. Incluida solera de hormigón HM-20. Com-pletamente terminado.

CIEN EUROS con CINCO CÉNTIMOS.

02.13 ud FRENTE ALETAS CAÑO 0,80 m 385,34Frente de aletas para tubo de diámetro 800 mm, completa-mente terminado, incluso excavación, encofrado, desenco-frado, hormigonado y vibrado.

TRESCIENTOS OCHENTA Y CINCO EUROS con TREINTA Y CUATRO CÉNTIMOS.




02.14 m RESBALÓN DE HORMIGÓN 26,07Resbalón de hormigón en masa HM-20 N/mm2, de 15 cmde espesor y 60 cm de arista. Totalmente terminado, inclu-so excavación y preparación previa.

VEINTISEIS EUROS con SIETE CÉNTIMOS.




CAPÍTULO C03: FIRMES Y PAVIMENTOS 03.01 m³ SUB-BASE GRANULAR ZN 16,43

Zahorra natural, extendida y compactada en capa de sub-ba-se, puesta en obra en capas de 25 cm., incluyendo prepa-ración de la superficie de asiento y refino de la superf icieacabada.

DIECISEIS EUROS con CUARENTA Y TRES CÉNTIMOS.

03.02 m³ BASE DE ZAHORRA ARTIFCIAL ZA-25 30,00Base de zahorra artif icial tipo ZA-25 extendida, regada conagua hasta humedad óptima y compactada conforme a lasprescripciones del P.P.T.P.

TREINTA EUROS.

03.03 t MEZCLA BITUMINOSA MBC AC16 surf D 53,48Mezcla bituminosa en caliente tipo AC 16 surf D en capade rodadura, fabricada con betún B 60/70, B80/100 ó BC50/70en un porcentaje del 5% en peso, con áridos con desgas-te de los Ángeles < 30, fabricada, puesta en obra, exten-dida y compactada, incluso barrido de superficie, riego deimprimación o adherencia, conforme a las prescricionesdel P.P.T.P. Totalmente terminado.

CINCUENTA Y TRES EUROS con CUARENTA Y OCHO CÉNTIMOS.

03.04 m² PAVIMENTO HORMIGÓN HM-20 ACCESOS 15,21Pavimento de hormigón HM-20/P/20/IIa de 12 cms de espe-sor con fibra de polipropileno y árido siliceo, incluso enco-frado, extendido, vibrado y nivelado.

QUINCE EUROS con VEINTIUN CÉNTIMOS.




CAPÍTULO C04: SEÑALIZACIÓN 04.01 m MARCA VIAL BLANCA ANCHO 10 CM REFLEXIVO 0,84

Marca vial blanca reflexiva de 10 cm de anchura, compues-ta por pintura acrovinílica y esferas de vidrio, incluso pre-marcaje conforme a las prescripciones del P.P.T.P.

CERO EUROS con OCHENTA Y CUATRO CÉNTIMOS.

04.02 m² SUPERFICIE EN MARCAS VIALES 8,26Marca vial reflexiva en superf icies para marcar palabrasy líneas de detención así como isletas, compuesta por pin-tura acrovinílica y esferas de vidrio, incluso premarcaje con-forme a las prescripciones del P.P.T.P.

OCHO EUROS con VEINTISEIS CÉNTIMOS.

04.03 ud SEÑAL OCTOGONAL DE STOP 600MM 92,61Señal vertical de STOP de 600 mm de chapa de acero ba-jo en carbono de 1,8 mm de espesor , galvanizada en ca-liente, con imprimación formada por resina epoxi y cataliza-dor, pintura de acabado, incluso poste de sustentación deacero galvanizado de sección 80x40x2 mm anclado en ma-cizo de hormigón HM-20 de 50x50x50 cm, conforme a lasprescripciones del P.P.T.P.

NOVENTA Y DOS EUROS con SESENTA Y UN CÉNTIMOS.

04.04 ud SEÑAL MIXTA 133,12Señal vertical mixta constando de: señal circular de 600mm de diámetro de chapa de acero bajo en carbono de 1,8mm de espesor, galvanizada en caliente, con imprimaciónformada por resina epoxi y catalizador, pintura de acaba-do; y de señal triangular de peligro, de 60 cm de lado, delas mismas características que la anterior; incluso postede sustentación de acero galvanizado de sección 80x40x2mm anclado en macizo de hormigón HM-20 de 50x50x50cm, conforme a las prescripciones del P.P.T.P.

CIENTO TREINTA Y TRES EUROS con DOCE CÉNTIMOS.

04.05 m CARTEL REFLEXIVO 95x25 cm 106,65Cartel de señal informativa y de orientación de 95x25 cm.,reflexivo y troquelado, incluso postes galvanizados de sus-tentación y cimentación, colocado.

CIENTO SEIS EUROS con SESENTA Y CINCO CÉNTIMOS.

04.06 m BARRERA DE SEGURIDAD 35,26Suministro y montaje de barrera de seguridad elástica gal-vanizada en caliente hincada, incluso parte proporcionalde pies derechos, terminales en cola de pez, captafarosy tornillería. Completamente instalada.

TREINTA Y CINCO EUROS con VEINTISEIS CÉNTIMOS.




04.07 ud P.A.J para imprevistos en obra 5.000,00Partida alzada a justif icar para ejecutar posibles aumentosde obra no previstos en la redacción del proyecto.

CINCO MIL EUROS.




CAPÍTULO C05: GESTIÓN DE RESIDUOS GEST_RES Ud Cumplimiento Gestión Residuos según Anejo 6 752,66

Unidad para cumplimiento de la Gestión de Residuos segúnAnejo 6.

SETECIENTOS CINCUENTA Y DOS EUROS con SESENTA Y SEIS CÉNTIMOS.




CAPÍTULO C06: SEGURIDAD Y SALUD Z0001 Ml Cordón balizamiento colocado 0,79

CERO EUROS con SETENTA Y NUEVE CÉNTIMOS.

Z0002 Ud Cono de plástico colocado 19,80

DIECINUEVE EUROS con OCHENTA CÉNTIMOS.

Z0003 Ud Señal normalizada tráfico 26,69

VEINTISEIS EUROS con SESENTA Y NUEVE CÉNTIMOS.

Z0004 Ud Cartel indicativo 5,29

CINCO EUROS con VEINTINUEVE CÉNTIMOS.

Z0006 Ud Casco de seguridad 1,55

UN EUROS con CINCUENTA Y CINCO CÉNTIMOS.

Z0007 Ud Botiquín portátil de obra 34,09

TREINTA Y CUATRO EUROS con NUEVE CÉNTIMOS.

Z0008 Ud Alquiler barracón aseo 10 person 97,88

NOVENTA Y SIETE EUROS con OCHENTA Y OCHO CÉNTIMOS.

Z0009 Ud Valla autónoma metálica 4,84

CUATRO EUROS con OCHENTA Y CUATRO CÉNTIMOS.

Z0010 Ud Extintor polvo polivalente 24,57

VEINTICUATRO EUROS con CINCUENTA Y SIETE CÉNTIMOS.

Z0011 Ud Traje impermeable 6,03

SEIS EUROS con TRES CÉNTIMOS.

Z0012 Ud Botas impermeables 9,47

NUEVE EUROS con CUARENTA Y SIETE CÉNTIMOS.

Z0013 Ud Ropa de trabajo de una pieza 9,98

NUEVE EUROS con NOVENTA Y OCHO CÉNTIMOS.

Z0014 Ud Par de guantes protección riesgo 25,40

VEINTICINCO EUROS con CUARENTA CÉNTIMOS.

Z0015 Ud Par guantes goma o PVC 1,26

UN EUROS con VEINTISEIS CÉNTIMOS.




Z0016 Ud Par guantes cuero 1,99

UN EUROS con NOVENTA Y NUEVE CÉNTIMOS.

Z0017 Ud Par Botas impermeables 9,47

NUEVE EUROS con CUARENTA Y SIETE CÉNTIMOS.

Z0018 Ud Par Botas de seguridad 17,99

DIECISIETE EUROS con NOVENTA Y NUEVE CÉNTIMOS.

Z0019 Ud Par Zapatos de seguridad 16,73

DIECISEIS EUROS con SETENTA Y TRES CÉNTIMOS.

Z0020 Ud Par botas material aislante eléc 29,04

VEINTINUEVE EUROS con CUATRO CÉNTIMOS.

Z0021 Ud Cinturón de seguridad de sujecci 16,41

DIECISEIS EUROS con CUARENTA Y UN CÉNTIMOS.

Z0022 Ud Chaleco reflectante 12,62

DOCE EUROS con SESENTA Y DOS CÉNTIMOS.

Z0023 Ud Mascarilla antifiltrante para po 8,39

OCHO EUROS con TREINTA Y NUEVE CÉNTIMOS.

Z0024 Ud Recambio de filtro mecánico 0,25

CERO EUROS con VEINTICINCO CÉNTIMOS.

Z0025 Ud Gafas antipolvo 5,37

CINCO EUROS con TREINTA Y SIETE CÉNTIMOS.

Z0026 Ud Tapón plástico protección redond 0,97

CERO EUROS con NOVENTA Y SIETE CÉNTIMOS.

Z0027 Ud Topes para camión en excavacione 30,51

TREINTA EUROS con CINCUENTA Y UN CÉNTIMOS.


CUADRO DE PRECIOS Nº2



CAPÍTULO C01: MOVIMIENTO DE TIERRAS 01.01 m LIMPIEZA GENERAL DEL CAMINO

Limpieza general del camino que incluye: limpieza, apertu-ra, perf ilado de cunetas, limpieza de obras de drenaje, des-broce y perfilado de taludes, incluso retirada de sobrantesa vertedero.

Mano de obra ............................... 0,24Maquinaria.................................... 1,01Medios auxiliares ........................ 0,17TOTAL PARTIDA.......................... 1,42

01.02 m³ EXCAVACIÓN EN SANEOS Excavación en saneos o pozos en todo tipo de terreno, re-alizada por medios mecánicos, con empleo esporádico demartillo hidráulico, incluso transporte de terrenos resultan-tes a vertedero o lugar de empleo


01.03 m³ EXCAVACIÓN EN DESMONTE Desmonte a cielo abierto en terrenos de consistencia me-dia con af loraciones esporádicas de roca, realizado conretroexcavadora, incluso carga y transporte de productosa vertedero autorizado, p.p. de ayuda manual y medios au-xiliares, medido sobre perfil.


01.04 m³ EXCAVACIÓN EN ZANJA Excavación en zanja, pozo o cimentación de obras de fá-brica, a cualquier profundidad y en todo tipo de terreno,con cualquier medio, con limpieza de desprendimientos, per-f ilado y rasanteo del fondo, entibación y agotamientos, in-cluso transporte de los productos sobrantes a vertedero.

Materiales ..................................... 6,06Medios auxiliares ........................ 0,37TOTAL PARTIDA.......................... 6,43

01.05 m³ RELLENO ZANJAS Relleno de zanjas con productos seleccionados proceden-tes de la propia excavación, incluso compactación. Total-mente terminado





01.06 m² ENTIBACIÓN Entibación en zanja, incluso desencofrado y limpieza, com-puesto de tablón de pino norte de 50 mm. de espesor. (Amor-tizable en 4 puestas).





CAPÍTULO C02: OBRAS DE FÁBRICA 02.01 m CUNETA REVESTIDA TIPO A2

Cuneta revestida de hormigón HM-20 tipo A-2 fabricada"in situ" de 15 cm de espesor, según las dimensiones quefiguran en los planos, incluyendo encofrado, hormigonadoy desencofrado, incluso trasdosado de bordillo con mate-rial de la excavación.

Mano de obra ............................... 1,85Materiales ..................................... 17,90Medios auxiliares ........................ 1,19TOTAL PARTIDA.......................... 20,94

02.02 m CUNETA TIPO "V" Cuneta revestida de hormigón en forma de V, de 0,5 m deanchura cada arista y 15 cm de espesor. Totalmente termi-nada.


02.03 m CUNETA RÍGOLA DE 50 cm Cuneta-rígola, revestida de hormigón HM-20 fabricada "insitu", de 15 cm de espesor y 50 cm de caz, incluyendo en-cofrado, hormigonado y desencofrado, incluso trasdosa-do de bordillo con material de la excavación. Totalmenteterminada.


02.04 m DREN DE 110 mm Tubo dren de PVC ranurado de 110 mm de diámetro y rigi-dez SN 2 colocado en el fondo y relleno de zanja por ma-terial f iltro de granulometría discontinua, incluido la excava-ción y distribuído según prescripciones del P.P.T.P.

Mano de obra ............................... 1,19Maquinaria.................................... 2,79Materiales ..................................... 8,53Medios auxiliares ........................ 0,75TOTAL PARTIDA.......................... 13,26

02.05 ud POZO PARA CAÑO DE 0,40 m Pozo de hormigón HM-20 para caño de 0,40 m de diámetro,según plano de detalle, incluyendo excavación, encofrado,hormigonado, desencofrado y trasdosado con material se-leccionado de la excavación.





02.06 ud FRENTE ALETAS CAÑO 0,40 m Frente de aletas para caño de Ø40, completamente termi-nada incluso excavación, encofrado, desencofrado, hor-migonado y vibrado. Completamente terminada.


02.07 m CAÑO DE HORMIGÓN DE 0,40 M Tubería de hormigón centrifugado de 0,40 m de diámetro,incluso excavación, solera y recubrimiento de hormigóntipo HM-20, conforme planos de detalle, totalmente termina-do.


02.08 m³ ESCOLLERA DE CONTENCIÓN O SOSTENIMIENTO Fábrica de escollera, con masa comprendida entre 300 y1000 kg, conforme a las indicaciones del Director de Obra,y a las dimensiones que figuran en los planos del Proyec-to, incluso parte proporcional de preparación de asiento,hormigonado del cimiento y colocación. Totalmente termina-da.


02.09 m ZUNCHO DE HORMIGÓN HM-20 DE 40X30 cm Zuncho de hormigón HM-20 de 40x30 cm colocado en co-ronación de escolleras, muros y terraplenes incluso arma-do longitudinalmente con cuatro varillas de acero corruga-do de 8 mm y cerco cada 20 cm, preparación previa, y en-cofrado y desencofrado, totalmente terminado


02.11 ud POZO DE REGISTRO D1200 mm H<=3,5 m Pozo de registro para tubo de saneamiento, de 1200 mmde diámetro interior, de altura media hasta 3,5 metros, cons-tituido por solera de hormigón, cerco de hormigón, anilloprefabricado y cono, incluido cerco y tapa de fundición no-dular reforzada y patés de polipropileno. Totalmente termi-nado.





02.12 m COLECTOR D=800 mm Colector enterrado de hormigón en masa, fabricado median-te compresión radial, de sección circualr y diámetro 800mm, Calse B (según pliego MOPU 1986), con unión median-te junta elástica. Incluida solera de hormigón HM-20. Com-pletamente terminado.


02.13 ud FRENTE ALETAS CAÑO 0,80 m Frente de aletas para tubo de diámetro 800 mm, completa-mente terminado, incluso excavación, encofrado, desenco-frado, hormigonado y vibrado.


02.14 m RESBALÓN DE HORMIGÓN Resbalón de hormigón en masa HM-20 N/mm2, de 15 cmde espesor y 60 cm de arista. Totalmente terminado, inclu-so excavación y preparación previa.





CAPÍTULO C03: FIRMES Y PAVIMENTOS 03.01 m³ SUB-BASE GRANULAR ZN

Zahorra natural, extendida y compactada en capa de sub-ba-se, puesta en obra en capas de 25 cm., incluyendo prepa-ración de la superficie de asiento y refino de la superf icieacabada.


03.02 m³ BASE DE ZAHORRA ARTIFCIAL ZA-25 Base de zahorra artif icial tipo ZA-25 extendida, regada conagua hasta humedad óptima y compactada conforme a lasprescripciones del P.P.T.P.


03.03 t MEZCLA BITUMINOSA MBC AC16 surf D Mezcla bituminosa en caliente tipo AC 16 surf D en capade rodadura, fabricada con betún B 60/70, B80/100 ó BC50/70en un porcentaje del 5% en peso, con áridos con desgas-te de los Ángeles < 30, fabricada, puesta en obra, exten-dida y compactada, incluso barrido de superficie, riego deimprimación o adherencia, conforme a las prescricionesdel P.P.T.P. Totalmente terminado.


03.04 m² PAVIMENTO HORMIGÓN HM-20 ACCESOS Pavimento de hormigón HM-20/P/20/IIa de 12 cms de espe-sor con fibra de polipropileno y árido siliceo, incluso enco-frado, extendido, vibrado y nivelado.





CAPÍTULO C04: SEÑALIZACIÓN 04.01 m MARCA VIAL BLANCA ANCHO 10 CM REFLEXIVO

Marca vial blanca reflexiva de 10 cm de anchura, compues-ta por pintura acrovinílica y esferas de vidrio, incluso pre-marcaje conforme a las prescripciones del P.P.T.P.


04.02 m² SUPERFICIE EN MARCAS VIALES Marca vial reflexiva en superf icies para marcar palabrasy líneas de detención así como isletas, compuesta por pin-tura acrovinílica y esferas de vidrio, incluso premarcaje con-forme a las prescripciones del P.P.T.P.


04.03 ud SEÑAL OCTOGONAL DE STOP 600MM Señal vertical de STOP de 600 mm de chapa de acero ba-jo en carbono de 1,8 mm de espesor , galvanizada en ca-liente, con imprimación formada por resina epoxi y cataliza-dor, pintura de acabado, incluso poste de sustentación deacero galvanizado de sección 80x40x2 mm anclado en ma-cizo de hormigón HM-20 de 50x50x50 cm, conforme a lasprescripciones del P.P.T.P.


04.04 ud SEÑAL MIXTA Señal vertical mixta constando de: señal circular de 600mm de diámetro de chapa de acero bajo en carbono de 1,8mm de espesor, galvanizada en caliente, con imprimaciónformada por resina epoxi y catalizador, pintura de acaba-do; y de señal triangular de peligro, de 60 cm de lado, delas mismas características que la anterior; incluso postede sustentación de acero galvanizado de sección 80x40x2mm anclado en macizo de hormigón HM-20 de 50x50x50cm, conforme a las prescripciones del P.P.T.P.





04.05 m CARTEL REFLEXIVO 95x25 cm Cartel de señal informativa y de orientación de 95x25 cm.,reflexivo y troquelado, incluso postes galvanizados de sus-tentación y cimentación, colocado.


04.06 m BARRERA DE SEGURIDAD Suministro y montaje de barrera de seguridad elástica gal-vanizada en caliente hincada, incluso parte proporcionalde pies derechos, terminales en cola de pez, captafarosy tornillería. Completamente instalada.


04.07 ud P.A.J para imprevistos en obra Partida alzada a justif icar para ejecutar posibles aumentosde obra no previstos en la redacción del proyecto.

TOTAL PARTIDA.......................... 5.000,00




CAPÍTULO C05: GESTIÓN DE RESIDUOS GEST_RES Ud Cumplimiento Gestión Residuos según Anejo 6

Unidad para cumplimiento de la Gestión de Residuos segúnAnejo 6.

TOTAL PARTIDA.......................... 752,66




CAPÍTULO C06: SEGURIDAD Y SALUD Z0001 Ml Cordón balizamiento colocado

TOTAL PARTIDA.......................... 0,79

Z0002 Ud Cono de plástico colocado

TOTAL PARTIDA.......................... 19,80

Z0003 Ud Señal normalizada tráfico

TOTAL PARTIDA.......................... 26,69

Z0004 Ud Cartel indicativo

TOTAL PARTIDA.......................... 5,29

Z0006 Ud Casco de seguridad

TOTAL PARTIDA.......................... 1,55

Z0007 Ud Botiquín portátil de obra

TOTAL PARTIDA.......................... 34,09

Z0008 Ud Alquiler barracón aseo 10 person

TOTAL PARTIDA.......................... 97,88

Z0009 Ud Valla autónoma metálica

TOTAL PARTIDA.......................... 4,84

Z0010 Ud Extintor polvo polivalente

TOTAL PARTIDA.......................... 24,57

Z0011 Ud Traje impermeable

TOTAL PARTIDA.......................... 6,03

Z0012 Ud Botas impermeables

TOTAL PARTIDA.......................... 9,47

Z0013 Ud Ropa de trabajo de una pieza

TOTAL PARTIDA.......................... 9,98

Z0014 Ud Par de guantes protección riesgo

TOTAL PARTIDA.......................... 25,40

Z0015 Ud Par guantes goma o PVC

TOTAL PARTIDA.......................... 1,26




Z0016 Ud Par guantes cuero

TOTAL PARTIDA.......................... 1,99

Z0017 Ud Par Botas impermeables

TOTAL PARTIDA.......................... 9,47

Z0018 Ud Par Botas de seguridad

TOTAL PARTIDA.......................... 17,99

Z0019 Ud Par Zapatos de seguridad

TOTAL PARTIDA.......................... 16,73

Z0020 Ud Par botas material aislante eléc

TOTAL PARTIDA.......................... 29,04

Z0021 Ud Cinturón de seguridad de sujecci

TOTAL PARTIDA.......................... 16,41

Z0022 Ud Chaleco reflectante

TOTAL PARTIDA.......................... 12,62

Z0023 Ud Mascarilla antifiltrante para po

TOTAL PARTIDA.......................... 8,39

Z0024 Ud Recambio de filtro mecánico

TOTAL PARTIDA.......................... 0,25

Z0025 Ud Gafas antipolvo

TOTAL PARTIDA.......................... 5,37

Z0026 Ud Tapón plástico protección redond

TOTAL PARTIDA.......................... 0,97

Z0027 Ud Topes para camión en excavacione

TOTAL PARTIDA.......................... 30,51


CAPITULO Nº 2

MEDICIONES Y PRESUPUESTO

MEDICIONES AUXILIARES

PUNTO PROFUNDIDAD ZANJA (m)

DISTANCIA PARCIAL (M)

ANCHURA ZANJA (m)

TOTAL PARCIAL (m3) TOTAL (m3)

P0 0,00 0,00 1,80

P1 3,35 6,71 1,80 10,115 10,115

P1 1,42 0,00 1,80 0,000

3 1,75 2,98 1,80 4,251 4,251

4 2,20 0,83 1,80 6,772 11,023

5 2,23 5,65 1,80 12,918 23,941

6 2,44 5,32 1,80 23,053 46,995

7 2,67 2,72 1,80 18,488 65,483

P2 3,23 6,71 1,80 25,037 90,519

P2 1,62 0,00 1,80 0,000

8 1,89 3,20 1,80 5,054 5,054

9 2,72 8,66 1,80 24,604 29,658

P3 3,45 7,22 1,80 44,091 73,749

P3 2,62 0,00 1,80 0,000

10 2,92 3,01 1,80 7,504 7,504

11 3,81 1,60 1,80 13,961 21,465

12 3,38 0,53 1,80 6,892 28,357

13 3,09 5,39 1,80 17,236 45,593

14 2,38 13,56 1,80 46,645 92,238

15 2,89 1,47 1,80 35,644 127,882

16 2,79 4,57 1,80 15,438 143,320

17 2,16 1,59 1,80 13,721 157,042

18 1,71 13,98 1,80 27,115 184,157

19 1,68 0,53 1,80 22,135 206,292

20 1,61 2,46 1,80 4,427 210,719

P4 1,91 12,94 1,80 24,394 235,112

409,496

M3 EXCAVACIÓN EN ZANJA (COLECTOR Ø800)

TOTAL M3 EXCAVACIÓN EN ZANJA:

ACONDICIONAMIENTO DEL CAMINO DE ACCESO A LA ESTACA (LAS REGUERAS)

MEDICIONES AUXILIARES

MEDICIONES Y PRESUPUESTO

MEDICIONES Y PRESUPUESTOAcondicionamiento del camino de acceso a La Estaca (Las Regueras)

Código Descripción Uds Longitud Anchura Altura Parciales Totales EURO ImpEURO

CAPÍTULO C01 : MOVIMIENTO DE TIERRAS

01.01 m LIMPIEZA GENERAL DEL CAMINO Limpieza general del camino que incluye: limpieza, apertura, perfilado de cunetas,limpieza de obras de drenaje, desbroce y perf ilado de taludes, incluso retirada desobrantes a vertedero.

Del PK 0+000 al PK 0+560 1 560,00 560,00

560,00 1,42 795,20

01.02 m³ EXCAVACIÓN EN SANEOS Excavación en saneos o pozos en todo tipo de terreno, realizada por medios me-cánicos, con empleo esporádico de martillo hidráulico, incluso transporte de terre-nos resultantes a vertedero o lugar de empleo

Del PK 0+000 al PK 0+040 2 40,00 1,00 0,50 40,00 Del PK 0+146 al PK 0+204 M.I.

1 58,00 1,00 0,50 29,00

Del PK 0+445 al PK 0+530 M.I.

1 85,00 1,00 0,50 42,50

Corrección rasante del PK0+150 al PK0+170

1 20,00 3,50 0,60 42,00

153,50 5,04 773,64

01.03 m³ EXCAVACIÓN EN DESMONTE Desmonte a cielo abierto en terrenos de consistencia media con afloraciones espo-rádicas de roca, realizado con retroexcavadora, incluso carga y transporte de pro-ductos a vertedero autorizado, p.p. de ayuda manual y medios auxiliares, medidosobre perfil.

Del PK 0+100 al PK 0+129 M.D.

1 29,00 1,00 2,00 58,00

Del PK 0+266 al PK 0+336 M.D.

1 70,00 0,50 1,50 52,50

110,50 3,72 411,06

01.04 m³ EXCAVACIÓN EN ZANJA Excavación en zanja, pozo o cimentación de obras de fábrica, a cualquier profun-didad y en todo tipo de terreno, con cualquier medio, con limpieza de desprendimien-tos, perfilado y rasanteo del fondo, entibación y agotamientos, incluso transportede los productos sobrantes a vertedero.

Según mediciones auxiliares

1 409,50 409,50

409,50 6,43 2.633,09

01.05 m³ RELLENO ZANJAS Relleno de zanjas con productos seleccionados procedentes de la propia excava-ción, incluso compactación. Totalmente terminado

Volumen de zanja 1 409,50 409,50 A deducir: Volumen de tubo 1 -56,30 -56,30 Solera de hormigón 1 -20,16 -20,16

333,04 3,27 1.089,04

01.06 m² ENTIBACIÓN Entibación en zanja, incluso desencofrado y limpieza, compuesto de tablón de pinonorte de 50 mm. de espesor. (Amortizable en 4 puestas).

Colector Ø800 2 227,50 455,00

455,00 15,04 6.843,20




TOTAL CAPÍTULO C01.................................. 12.545,23




CAPÍTULO C02 : OBRAS DE FÁBRICA

02.01 m CUNETA REVESTIDA TIPO A2 Cuneta revestida de hormigón HM-20 tipo A-2 fabricada "in situ" de 15 cm de espe-sor, según las dimensiones que figuran en los planos, incluyendo encofrado, hor-migonado y desencofrado, incluso trasdosado de bordillo con material de la exca-vación.

Del PK 0+000 al PK 0+040, M.I.

1 40,00 40,00

Del PK 0+000 al PK 0+050, M.D.

1 50,00 50,00

Del PK 0+100 al PK 0+610 M.D.

1 510,00 510,00

600,00 20,94 12.564,00

02.02 m CUNETA TIPO "V" Cuneta revestida de hormigón en forma de V, de 0,5 m de anchura cada arista y15 cm de espesor. Totalmente terminada.

Del PK 0+050 al PK 0+100 1 50,00 50,00

50,00 19,94 997,00

02.03 m CUNETA RÍGOLA DE 50 cm Cuneta-rígola, revestida de hormigón HM-20 fabricada "in situ", de 15 cm de espe-sor y 50 cm de caz, incluyendo encofrado, hormigonado y desencofrado, inclusotrasdosado de bordillo con material de la excavación. Totalmente terminada.

Del pK 0+100 al PK 0+146 M.I.

1 46,00 46,00

46,00 14,08 647,68

02.04 m DREN DE 110 mm Tubo dren de PVC ranurado de 110 mm de diámetro y rigidez SN 2 colocado en elfondo y relleno de zanja por material f iltro de granulometría discontinua, incluido laexcavación y distribuído según prescripciones del P.P.T.P.

Del PK 0+000 al PK 0+560, M.D.

1 560,00 560,00

560,00 13,26 7.425,60

02.05 ud POZO PARA CAÑO DE 0,40 m Pozo de hormigón HM-20 para caño de 0,40 m de diámetro, según plano de detalle,incluyendo excavación, encofrado, hormigonado, desencofrado y trasdosado conmaterial seleccionado de la excavación.

3 3,00

3,00 129,19 387,57

02.06 ud FRENTE ALETAS CAÑO 0,40 m Frente de aletas para caño de Ø40, completamente terminada incluso excavación,encofrado, desencofrado, hormigonado y vibrado. Completamente terminada.

3 3,00

3,00 144,77 434,31

02.07 m CAÑO DE HORMIGÓN DE 0,40 M Tubería de hormigón centrifugado de 0,40 m de diámetro, incluso excavación, so-lera y recubrimiento de hormigón tipo HM-20, conforme planos de detalle, totalmen-te terminado.

3 5,00 15,00




15,00 45,59 683,85

02.08 m³ ESCOLLERA DE CONTENCIÓN O SOSTENIMIENTO Fábrica de escollera, con masa comprendida entre 300 y 1000 kg, conforme a lasindicaciones del Director de Obra, y a las dimensiones que figuran en los planosdel Proyecto, incluso parte proporcional de preparación de asiento, hormigonadodel cimiento y colocación. Totalmente terminada.

Del PK 0+050 al PK 0+100 M.I.

1 50,00 4,25 212,50

Del PK 0+100 al PK 0+129 M.D.

1 29,00 4,25 123,25

Del PK 0+532 al PK al PK 0+560 M.I.

1 28,00 4,25 119,00

454,75 41,64 18.935,79

02.09 m ZUNCHO DE HORMIGÓN HM-20 DE 40X30 cm Zuncho de hormigón HM-20 de 40x30 cm colocado en coronación de escolleras,muros y terraplenes incluso armado longitudinalmente con cuatro varillas de acerocorrugado de 8 mm y cerco cada 20 cm, preparación previa, y encofrado y desen-cofrado, totalmente terminado

Del PK 0+050 al PK 0+100 M.I.

1 50,00 50,00

50,00 27,73 1.386,50

02.11 ud POZO DE REGISTRO D1200 mm H<=3,5 m Pozo de registro para tubo de saneamiento, de 1200 mm de diámetro interior, dealtura media hasta 3,5 metros, constituido por solera de hormigón, cerco de hormi-gón, anillo prefabricado y cono, incluido cerco y tapa de fundición nodular reforza-da y patés de polipropileno. Totalmente terminado.

3 3,00

3,00 998,37 2.995,11

02.12 m COLECTOR D=800 mm Colector enterrado de hormigón en masa, fabricado mediante compresión radial,de sección circualr y diámetro 800 mm, Calse B (según pliego MOPU 1986), con uniónmediante junta elástica. Incluida solera de hormigón HM-20. Completamente termina-do.

1 112,00 112,00

112,00 100,05 11.205,60

02.13 ud FRENTE ALETAS CAÑO 0,80 m Frente de aletas para tubo de diámetro 800 mm, completamente terminado, inclusoexcavación, encofrado, desencofrado, hormigonado y vibrado.

2 2,00

2,00 385,34 770,68

02.14 m RESBALÓN DE HORMIGÓN Resbalón de hormigón en masa HM-20 N/mm2, de 15 cm de espesor y 60 cm dearista. Totalmente terminado, incluso excavación y preparación previa.

1 11,50 11,50

11,50 26,07 299,81

TOTAL CAPÍTULO C02.................................. 58.733,50




CAPÍTULO C03 : FIRMES Y PAVIMENTOS

03.01 m³ SUB-BASE GRANULAR ZN Zahorra natural, extendida y compactada en capa de sub-base, puesta en obraen capas de 25 cm., incluyendo preparación de la superf icie de asiento y refinode la superficie acabada.

Corrección rasante del PK 0+050 al PK 0+100

1 50,00 3,50 0,25 43,75

Corrección rasante del PK 0+150 al PK 0+170

1 20,00 3,50 0,20 14,00

Saneo del PK 0+000 al PK 0+040

2 40,00 1,00 0,50 40,00

Saneo del PK 0+146 al PK 0+204 M.I.

1 58,00 1,00 0,50 29,00

Saneo del PK 0+445 al PK 0+530 M.I.

1 85,00 1,00 0,50 42,50

169,25 16,43 2.780,78

03.02 m³ BASE DE ZAHORRA ARTIFCIAL ZA-25 Base de zahorra artif icial tipo ZA-25 extendida, regada con agua hasta humedadóptima y compactada conforme a las prescripciones del P.P.T.P.

Del PK 0+000 al PK 0+560 1 560,00 3,75 0,20 420,00

420,00 30,00 12.600,00

03.03 t MEZCLA BITUMINOSA MBC AC16 surf D Mezcla bituminosa en caliente tipo AC 16 surf D en capa de rodadura, fabricadacon betún B 60/70, B80/100 ó BC50/70 en un porcentaje del 5% en peso, con ári-dos con desgaste de los Ángeles < 30, fabricada, puesta en obra, extendida y com-pactada, incluso barrido de superficie, riego de imprimación o adherencia, confor-me a las prescriciones del P.P.T.P. Totalmente terminado.

Camino principal 2,4 560,00 3,50 0,05 235,20 Sobreancho abanico inicio obra

2,4 6,00 7,50 0,05 5,40

Sobreancho fin de obra 2,4 30,00 2,00 0,05 7,20 Reposición zanja tubo 800 mm

2,4 30,00 4,00 0,05 14,40

Aumento por sobreanchos 5%

262,2 0,05 13,11

275,31 53,48 14.723,58

03.04 m² PAVIMENTO HORMIGÓN HM-20 ACCESOS Pavimento de hormigón HM-20/P/20/IIa de 12 cms de espesor con fibra de polipro-pileno y árido siliceo, incluso encofrado, extendido, vibrado y nivelado.

Accesos a fincas 15 5,00 2,00 150,00 Refuerzo firme zanja 1 20,00 2,00 40,00

190,00 15,21 2.889,90

TOTAL CAPÍTULO C03.................................. 32.994,26




CAPÍTULO C04 : SEÑALIZACIÓN

04.01 m MARCA VIAL BLANCA ANCHO 10 CM REFLEXIVO Marca vial blanca reflexiva de 10 cm de anchura, compuesta por pintura acroviní-lica y esferas de vidrio, incluso premarcaje conforme a las prescripciones del P.P.T.P.

Del PK 0+000 al PK 0+610 2 610,00 1.220,00

1.220,00 0,84 1.024,80

04.02 m² SUPERFICIE EN MARCAS VIALES Marca vial reflexiva en superficies para marcar palabras y líneas de detención asícomo isletas, compuesta por pintura acrovinílica y esferas de vidrio, incluso premar-caje conforme a las prescripciones del P.P.T.P.

Inicio de Obra 15 15,00

15,00 8,26 123,90

04.03 ud SEÑAL OCTOGONAL DE STOP 600MM Señal vertical de STOP de 600 mm de chapa de acero bajo en carbono de 1,8 mmde espesor , galvanizada en caliente, con imprimación formada por resina epoxiy catalizador, pintura de acabado, incluso poste de sustentación de acero galvani-zado de sección 80x40x2 mm anclado en macizo de hormigón HM-20 de 50x50x50cm, conforme a las prescripciones del P.P.T.P.

Según planos 1 1,00

1,00 92,61 92,61

04.04 ud SEÑAL MIXTA Señal vertical mixta constando de: señal circular de 600 mm de diámetro de chapade acero bajo en carbono de 1,8 mm de espesor, galvanizada en caliente, con im-primación formada por resina epoxi y catalizador, pintura de acabado; y de señaltriangular de peligro, de 60 cm de lado, de las mismas características que la ante-rior; incluso poste de sustentación de acero galvanizado de sección 80x40x2 mmanclado en macizo de hormigón HM-20 de 50x50x50 cm, conforme a las prescrip-ciones del P.P.T.P.


2,00 133,12 266,24

04.05 m CARTEL REFLEXIVO 95x25 cm Cartel de señal informativa y de orientación de 95x25 cm., reflexivo y troquelado,incluso postes galvanizados de sustentación y cimentación, colocado.


3,00 106,65 319,95

04.06 m BARRERA DE SEGURIDAD Suministro y montaje de barrera de seguridad elástica galvanizada en caliente hin-cada, incluso parte proporcional de pies derechos, terminales en cola de pez, cap-tafaros y tornillería. Completamente instalada.

Del PK 0+050 al PK 0+100 1 50,00 50,00

50,00 35,26 1.763,00

04.07 ud P.A.J para imprevistos en obra Partida alzada a justif icar para ejecutar posibles aumentos de obra no previstosen la redacción del proyecto.

1 1,00

1,00 5.000,00 5.000,00




TOTAL CAPÍTULO C04.................................. 8.590,50




CAPÍTULO C05 : GESTIÓN DE RESIDUOS

GEST_RES Ud Cumplimiento Gestión Residuos según Anejo 6 Unidad para cumplimiento de la Gestión de Residuos según Anejo 6.

1 1,000

1,00 752,66 752,66

TOTAL CAPÍTULO C05.................................. 752,66




CAPÍTULO C06 : SEGURIDAD Y SALUD

Z0001 Ml Cordón balizamiento colocado

150 150,00

150,00 0,79 118,50

Z0002 Ud Cono de plástico colocado

6 6,00

6,00 19,80 118,80

Z0003 Ud Señal normalizada tráfico

3 3,00

3,00 26,69 80,07

Z0004 Ud Cartel indicativo

1 1,00

1,00 5,29 5,29

Z0006 Ud Casco de seguridad

5 5,00

5,00 1,55 7,75

Z0007 Ud Botiquín portátil de obra

1 1,00

1,00 34,09 34,09

Z0008 Ud Alquiler barracón aseo 10 person

3 3,00

3,00 97,88 293,64

Z0009 Ud Valla autónoma metálica

8 8,00

8,00 4,84 38,72

Z0010 Ud Extintor polvo polivalente

1 1,00

1,00 24,57 24,57

Z0011 Ud Traje impermeable

5 5,00

5,00 6,03 30,15

Z0012 Ud Botas impermeables

5 5,00

5,00 9,47 47,35

Z0013 Ud Ropa de trabajo de una pieza

5 5,00

5,00 9,98 49,90

Z0014 Ud Par de guantes protección riesgo

5 5,00

5,00 25,40 127,00




Z0016 Ud Par guantes cuero

5 5,00

5,00 1,99 9,95

Z0018 Ud Par Botas de seguridad

5 5,00

5,00 17,99 89,95

Z0019 Ud Par Zapatos de seguridad

5 5,00

5,00 16,73 83,65

Z0021 Ud Cinturón de seguridad de sujecci

5 5,00

5,00 16,41 82,05

Z0022 Ud Chaleco reflectante

5 5,00

5,00 12,62 63,10

Z0023 Ud Mascarilla antifiltrante para po

5 5,00

5,00 8,39 41,95

Z0025 Ud Gafas antipolvo

5 5,00

5,00 5,37 26,85

Z0027 Ud Topes para camión en excavacione

4 4,00

4,00 30,51 122,04

TOTAL CAPÍTULO C06.................................. 1.495,37

TOTAL PRESUPUESTO ................................ 115.111,52


CAPITULO Nº 3

PRESUPUESTO GENERAL

RESUMEN DE PRESUPUESTOAcondicionamiento del camino de acceso a La Estaca (Las Regueras)

Importe %Capítulo Resumen

C01 MOVIMIENTO DE TIERRAS......................................................................................... 12.545,23 10,90C02 OBRAS DE FÁBRICA.................................................................................................... 58.733,50 51,02C03 FIRMES Y PAVIMENTOS.............................................................................................. 32.994,26 28,66C04 SEÑALIZACIÓN ............................................................................................................. 8.590,50 7,46C05 GESTIÓN DE RESIDUOS............................................................................................ 752,66 0,65C06 SEGURIDAD Y SALUD................................................................................................. 1.495,37 1,30

TOTAL EJECUCIÓN MATERIAL 115.111,5213,00 % Gastos generales ............... 14.964,50

6,00 % Beneficio industrial ............. 6.906,69

21.871,19SUMA DE G.G. y B.I.

PRESUPUESTO DE LICITACIÓN NETO 136.982,7121,00% I.V.A. ....................................... 28.766,37

PRESUPUESTO TOTAL 165.749,08

Asciende el presupuesto total a la expresada cantidad de CIENTO SESENTA Y CINCO MIL SETECIENTOS CUARENTA Y NUE-VE EUROS con OCHO CÉNTIMOS.

Oviedo, a Febrero de 2012.

EL INGENIERO TÉCNICO AGRÍCOLA EL INGENIERO TÉCNICO DE O. P.

Fdo.: Ignacio García Pérez Fdo.: Adolfo Onís Caviedes

Vº Bº EL JEFE DE SEVICIO

Fdo.: Laudelino René Casal Llaneza


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