proy caminos con civilcad

CURSO INTERSEMESTRAL IPN‐ESIA ZACATENCO: PROYECTO GEOMETRICO DE CAMINOS CON CIVILCAD. ING.HUMBERTO TAVAREZ RIZO

PROYECTO DE UN CAMINO

COMANDOS DE CIVILCAD

PLANO TOPOGRAFICO, CON LA POLIGONAL ABIERTA DERIVADA DE UNA PROPUESTA DE LINEA A PELO DE TIERRA.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


ALINEAMIENTO HORIZONTAL

DIBUJO DE CURVAS HORIZONTALES:

CIVILCAD →MODULOS → CARRETERAS SCT→CURVAS→ HORIZONTALES → DIBUJAR → (INDICAR PUNTO DE INFLEXION) APARECERA UNA VENTANA DE DIALOGO DE LA CUAL SE DEBERAN ELEGIR LOS DATOS DE PROYECTO SEGÚN SEA EL CASO, Y EN LAS CELDAS DONDE SE REQUIERAN LOS VALORES DE LOS ELEMENTOS PREVIAMENTE DETERMINADOS EN LA PROPUESTA DE CURVAS CON LAS CERCHAS , MODIFICARLOS Y ACEPTAR.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


CUADRO DE DIALOGO PARA EL DISEÑO DE CURVAS HORIZONTALES.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


CURVA CIRCULAR.

DATOS QUE BRINDA CIVIL CAD, CON LA VELOCIDAD DE PROYECTO Y GRADO DE CURVATURA ELEGIDOS; Y QUE SE TRANFERIRAN A LAS CELDAS CORRESPONDIENTES.

ESTE PROCESO SE CONTINUA EN CADA P.I, HASTA CONCLUIR EL DIBUJO DE TODAS LAS CURVAS; TOMANDO EN CONSIDERAION LA NORMATIVIDAD VIGENTE DE LA S.C.T.

COMO LA LONGITUD DISPONIBLE DE LA TANGENTE ES MUCHO MAYOR A LO NECESARIO PARA ALOJAR LA TANGENTE DE TRANSICION (Le), SE TOMA LA DECISION DE INCLUIR LAS LONG. TRANSICIONES DE ENTRADA Y DE SALIDATOTALMENTE FUERA DE LA CURVA (% 100).

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


CURVA DIBUJADA EN EL PUNTO DE INFLEXION (P.I).

CURVA CIRCULAR DIBUJADA

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


DISEÑO DE CURVA CIRCULAR CON ESPIRALES DE ENTRADA Y DE SALIDA.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


CURVA CIRCULAR CON ESPIRALES DIBUJADA

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


MARCAR ESTACIONES:

CIVILCAD → ALTIMETRIA → EJE DE PROYECTO → MARCAR ESTACIONES → (SELECCIONE EJE DE PROYECTO → NOMENCLATURA DE ESTACION INICIAL <0+000.00> ent LONGITD DERECHAS <30.000> ent LONGITUD IZQUIERDAS <30.000> ent INTERVALO/DISTANCIA/ESTACION/PUNTO/TERMINAR < I > ent SEPARACION ENTRE ESTACIONES <20.000> ent INDICAR INTERVALO POR ESTACIONES/PUNTOS <E> ent ESTACION INICIAL <0+000.00> ent ESTACION FINAL < KM DEL CAMINO> ent INTERVALO/DISTANCIA/ESTACION/PUNTO/TERMINAR <I>) ent

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


EJE DE PROYECTO CON CADENAMIENTOS A CADA 20 METROS.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


DETALLE DE LOS CADENAMIENTOS

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


ANOTAR CURVAS HORIZONTALES:

CIVILCAD → MODULOS → CARRETERAS SCT → CURVAS →HORIZONTALES → ANOTAR → (SELECCIONE EJE DE PROYECTO → ANOTACION INDIVIDUAL/GLOBAL < I > : <G> ent ANGULO DE ROTACION <0>) ent

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


INFORMACION DE LAS CURVAS CON UBICACIÓN DE SOS CADENAMIENTOS Y SU ORIGEN.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


ELEMENTOS DE UNA CURVA HORIZONTAL CIRCULAR CON ESPIRALES, UBICACIÓN DELOS CADENAMIENTOS DEL TE, EC, CE Y ET SOBRE EL EJE DE PROYECTO, ADEMAS DE TODOS LOS ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


AL TERMINO DE LA ETAPA DEL ALINEAMIENTO HORIZONTAL, ES CONVENIENTE GENERAR EL REPORTE EN EXCEL; EN EL CUAL SE MUESTRA LA INFORMACION DE LAS TANGENTES Y DE LAS CURVAS CON TODA LA INFORMACION DE SU GEOMETRIA Y LOS DATOS PARA EL TRAZO

(REPLANTEO) DE LAS MISMAS.

CIVILCAD → MODULOS DE CARETERAS SCT → EJE DE PROYECTO → GENERAR REPORTE → SELECCIONE EJE DE PROYECTO → EN EL AREA DE COMANDOS APARECERA NOMENCLATURA DE LA ESTACION INICIAL <0+000> → APARECERA UNA VENTANA DE DIALOGO DE LA CUAL SE DEBERA ELEGIR EL NOMBRE DE ARCHIVO Y SU UBICACIÓN DONDE DESEA GUARDARLO, E INMEDIATAMENTE SE ABRIRA EL ARCHIVO CON TODA LA INFORMACION.

TAMBIEN ES POSIBLE GENERAR EL CUADRO DE CONSTRUCCION DEL EJE DE TRAZO, SIGUIENDO LA MISMA RUTA .

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


CAMINO: TRAMO: ESTACION:

SUB-TRAMO: ORIGEN:

ESTACION deflexión CUERDA

INVERSA DATOS DE CURVA Azimuth Azimut Astronómico Calculado Descripción

KM TIPO

0+000.00 0+020.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+040.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+060.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+080.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+100.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+120.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+140.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+160.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+180.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+200.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+220.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+240.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+260.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+280.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+300.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+320.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+340.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+360.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+380.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+400.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+420.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+440.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+460.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+480.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+500.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+520.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+540.00 20.000 46° 4' 51.4"

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


0+560.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+580.00 20.000 46° 4' 51.4" 0+600.00 20.000 46° 4' 51.4"

0+609.51 PC 9.506 Δ =79° 59' 31.4" der 46° 4' 51.4"

0+620.00 1° 18' 42.52" 10.494 ST = 192.280 47° 23' 33.92" 0+640.00 3° 48' 42.52" 30.472 PI = 0+801.79 49° 53' 33.92" 0+660.00 6° 18' 42.52" 50.392 Gc = 5° 0' 0" 52° 23' 33.92" 0+680.00 8° 48' 42.52" 70.217 Lc = 319.968 54° 53' 33.92" 0+700.00 11° 18' 42.52" 89.908 Rc = 229.183 57° 23' 33.92" 0+720.00 13° 48' 42.52" 109.427 59° 53' 33.92" 0+740.00 16° 18' 42.52" 128.739 62° 23' 33.92" 0+760.00 18° 48' 42.52" 147.805 64° 53' 33.92" 0+780.00 21° 18' 42.52" 166.590 67° 23' 33.92" 0+800.00 23° 48' 42.52" 185.058 69° 53' 33.92" 0+820.00 26° 18' 42.52" 203.174 72° 23' 33.92" 0+840.00 28° 48' 42.52" 220.902 74° 53' 33.92" 0+860.00 31° 18' 42.52" 238.211 77° 23' 33.92" 0+880.00 33° 48' 42.52" 255.066 79° 53' 33.92" 0+900.00 36° 18' 42.52" 271.435 82° 23' 33.92" 0+920.00 38° 48' 42.52" 287.288 84° 53' 33.92" 0+929.47 PT 39° 59' 45.7" 294.608 86° 4' 37.1" 0+940.00 10.526 126° 4' 22.8" 0+960.00 20.000 126° 4' 22.8" 0+980.00 20.000 126° 4' 22.8" 1+000.00 20.000 126° 4' 22.8" 1+020.00 20.000 126° 4' 22.8" 1+040.00 20.000 126° 4' 22.8" 1+060.00 20.000 126° 4' 22.8" 1+080.00 20.000 126° 4' 22.8" 1+100.00 20.000 126° 4' 22.8" 1+120.00 20.000 126° 4' 22.8" 1+140.00 20.000 126° 4' 22.8" 1+160.00 20.000 126° 4' 22.8"

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


ALINEAMIENTO VERTICAL

ELABORAR PERFIL DEL TERRENO:

CIVILCAD → ALTIMETRIA → PERFILES → TERRENO → DIBUJAR → (EJE/PUNTOS/MANUAL/ARCHIVO/3d POLILINEA <E> ent SELECCIONE EJE DE PROYECTO → ESCALA HORIZONTAL 1 A <1000.00>: POR DE FAUL SIEMPRE MANTIENE ESTA ESCALA, ELEGIR ESCALA DESEADA 2000 ent → ESCALA VERTICAL 1 A < 200>: (POR LO GENERAL ESTA ESCALA ES UNA DECIMA PARTE DE LA ESCALA HORIZONTAL, Y PUEDE VARIAR SEGÚN LO REQUIERA EL PROYECTO) ent. → Y POSICIONAR EL PERFIL EN UN SITIO APROPIADO PARA CONTINUAR CON EL DISEÑO DE LAS TANG. VERTICALES.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


PERFIL Y TRIANGULACION.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


PROPONER LAS TANGENTES VERTICALES, PARA EL ALINEAMIENTO VERTICAL.

CIVILCAD → ALTIMETRIA → PERFILES → PROYECTO → DIBUJAR → SELECCIONE PERFIL DE TERRENO → ELEVACION INICIAL <1014.9877), ES PRECISO CONSIDERAR EL ESPESOR DE PAVIMENTO Y DISMINUIRLO A ESTA ELEVACION, POR LO TANTO EL ESPESOR PROPUESTO ES DE 40 Cm., LA ELEVACION INICIAL ES 1014.59. ent SELECCIONE PUNTO>/ ESTACION/ PENDIENTE: P ent →PENDIENTE >1.0000>, (ELEGIR LA PENDIENTE DENTRO DE NORMA) 2 ent → DISTANCIA HORIZONTAL: 1400 ent. Y ASI SUCESIVAMENTE HASTA FORMAR TODOS LOS PIV, Y AL FINAL CONSIDERAR EN LA TANGENTE VERTICAL FINAL LO DIBUJE POR ESTACION →INSERTAR DATO DE ESTACION FINAL 3+623.17 ent ELEVACION 980.60 (SE REDUJO DE LA ELEVACION DEL TERRENO LOS 40 cm. DEL PAVIMENTO).

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


MODIFICAR LA ELEVACION DE LA ESTACION INICIAL DE LA TANGENTE VERTICAL.

ELEVACION INICIAL AL NIVEL DE SUBRASANTE

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


ELEVACION FINAL AL NIVEL DE SUBRASANTE

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


DIBUJO DE CURVAS VERTICALES.

CIVILCAD → MOULOS → CARRETERAS SCT → CURVAS → VERTICALES → DIBUJAR → INDICAR PUNTO DE INFLEXION → ABRE LA VENTANANA DE DIALOGO, PARA DIBUJO DE CURVAS VERTICALES.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


PUNTO DE INFLEXION

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


CUADRO DE DIALOGO DE CURVAS VERTICALES

VENTANA ORIGINAL

VENTANA CON DATOS SEGUN VEL.OCIDAD DE PROYECTO, VALOR DE “K” PARA EL TIPO DE CURVA Y LONG. DE CURVA QUE POR NINGUN MOTIVO DEBERA SER MENOR POR PARAMETRO “K”.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


DIBUJO DE CURVA VERTICAL

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


ANOTAR PENDIENTES DEL ALINEAMIENTO VERTICAL.

CIVILCAD → ALTIMETRIA →PERFILES → ANOTAR →PENDIENTE → SELECCIONE PERFIL →AUTOMATICO/ MANUAL <A> ent.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


PENDIENTE EN % Y DISTANCIA DE TANGENTE VERTICAL

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


ANOTAR DATOS DE LA CURVA VERTICAL.

CIVILCAD →ALTIMETRIA →PERFILES →ANOTAR →INFLEXION SELECCIONE PERFIL.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


DIBUJAR LA RETICULA DE LOS PERFILES DEL TERRENO Y DE PROYECTO.

CIVILCAD → ALTIMETRIA → PERFILES → RETICULA → SELECCIONE PERFIL DEL TERRENO APARECERA UNA VENTANA DE DIALOGO DE LA CUAL SE DEBERA ELEGIR LAS OPCIONES SEGÚN SEA EL CASO PARA EL TRAMO (KM) ELEGIDO Y ACEPTAR →SELECCIONE PERFIL DEL TERRENO.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


RETICULA

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


DATOS QUE CONTIENE EL ALINEAMIENTO VERTICAL.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


AL TERMINO DE LA ETAPA DEL ALINEAMIENTO VERTICAL, ES CONVENIENTE GENERAR EL REPORTE EN EXCEL; EN EL CUAL SE MUESTRA LA

INFORMACION DE LAS CURVAS CON LA GEOMETRIA Y LOS DATOS PARA EL REPLANTEO) DE LAS MISMAS.

CIVILCAD → MODULOS DE CARETERAS SCT → CURVAS → VERTICALES → GENERAR REPORTE → SELECCIONE PERFIL DE PROYECTO → EN EL AREA DE COMANDOS APARECERA LA SEPARACION ENTRE ESTACIONES <20.000> → APARECERA UNA VENTANA DE DIALOGO DE LA CUAL SE DEBERA ELEGIR EL NOMBRE DE ARCHIVO Y SU UBICACIÓN DONDE DESEA GUARDARLO, E INMEDIATAMENTE SE ABRIRA EL ARCHIVO CON TODA LA INFORMACION.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O



SUB-TRAMO: ORIGEN:

Aplicando la

fórmula: Zn = Zo + (P1/100 - Al/200L)l

Datos de curva (1)

Pendiente % PIV Longitud de curva (N)

Intervalo entre estaciones (mts) Entrada (P1) Salida (P2) Estación Elevación

-1.863 2.098 1+072.920 1068.5662 200.00 20.00

Diferencia algebraica de pendientes (A) = -3.961% Tipo de curva: En columpio

Z (n) Descripción Estación Elev. (S/Tang.) Elev. (S/Curva)

0 PCV 0+972.920 1070.429 1070.429 1 0+992.920 1070.057 1070.096 2 1+012.920 1069.684 1069.843 3 1+032.920 1069.311 1069.668 4 1+052.920 1068.939 1069.573 5 1+072.920 1068.566 1069.556 6 1+092.920 1068.986 1069.619 7 1+112.920 1069.405 1069.762 8 1+132.920 1069.825 1069.983 9 1+152.920 1070.244 1070.284

10 PTV 1+172.920 1070.664 1070.664

Datos de curva (2)

Pendiente % PIV Longitud de curva (N)

Intervalo entre estaciones (mts) Entrada (P1) Salida (P2) Estación Elevación

2.098 -1.897 2+920.344 1107.3190 200.00 20.00 Diferencia algebraica de pendientes (A) = 3.994% Tipo de curva: En cresta

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


Z (n) Descripción Estación Elev. (S/Tang.) Elev. (S/Curva)

0 PCV 2+820.344 1105.221 1105.221 1 2+840.344 1105.641 1105.601 2 2+860.344 1106.060 1105.901 3 2+880.344 1106.480 1106.120 4 2+900.344 1106.899 1106.260 5 2+920.344 1107.319 1106.320 6 2+940.344 1106.940 1106.301 7 2+960.344 1106.560 1106.201 8 2+980.344 1106.181 1106.021 9 3+000.344 1105.802 1105.762

10 PTV 3+020.344 1105.422 1105.422

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


SECCIONES TRANSVERSALES DE CONSTRUCCION (NOTA: PARA INICIAR HACERLO SOLAMENTE EN LOS PERFILES DE TERENO Y PROYECTO, SIN LA RETICULA).

CIVILCAD → ALTIMETRIA → SECCIONES→ PROCESAR EJE → SELECCIONE EL PERFIL DE TERRENO, (COM0 LOS EXTREMOS DEL PERFIL DEL PROYECTO SE DESPLAZARON VERTICALMENTE APARERECERA UNA CONFIRMACION DE DATOS); A LO CUAL SE DEBERA ACEPTAR Y CONTIUAR CON EL PROCEDIMIENTO.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


VENTANA DE CONFIRMACION DE INFORMACION.

SE PREGUNTA SI DESEA DIBUJAR LOS PUNTOS UBICADOS EN LAS TANGENTES DE TRANSICION Y SOBRE LAS CURVAS HORIZONTALES, INDICAR QUE SI E → INMEDIATAMENTE SE DESPLEGARA LA VENTANA PARA DISEÑO DE SECCIONES DE CONSTRUCCION.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


DE LA VENTANA PARA DISEÑO DE SECCIONES Y VOLUMENES, ELEGIR DEFINIR →Y PASAR A LA VENTANA, EN LA CUAL SE DIMENSIONARAN LOS ELEMENTOS AL NIVEL DE LA SUBCORONA.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


AÑADIR TRAMO → EDITAR CAPAS →

→ SIGUIENTE VENTANA

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


CAPA DE SUB BASE (0.20 m.) → CREAR CAPA PARALELA →

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


SIGUIENTES VENTANAS → IZQUIERDO → POR NUMERO DE TRAMOS → TALUD (CUNETA 3:1) → DESDE EXTREMO CAPA PARALELA →DIBUJAR LINEA DE CIERRE EN EXTREMO aceptar.

→ DERECHO → POR NUMERO DE TRAMOS → TALUD (CUNETA 3:1) → DESDE EXTREMO CAPA PARALELA→DIBUJAR LINEA DE CIERRE EN EXTREMO aceptar.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


CAPA DE SUB BASE DIBUJADA

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


SIGUIENTE CAPA BASE (0.15 m.)→ CREAR CAPA PARALELA →

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


SIGUIENTES VENTANAS → IZQUIERDO → POR NUMERO DE TRAMOS → TALUD (CUNETA 3:1) → DESDE EXTREMO CAPA PARALELA→DIBUJAR LINEA DE CIERRE EN EXTREMO aceptar

→ DERECHO → POR NUMERO DE TRAMOS → TALUD (CUNETA 3:1) → DESDE EXTREMO CAPA PARALELA →DIBUJAR LINEA DE CIERRE EN EXTREMO aceptar

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


CAPA DE BASE DIBUJADA

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


SIGUIENTE CAPA CARPETA (0.05 m.) → CREAR CAPA PARALELA → SIGUIENTES VENTANAS

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


SIGUIENTES VENTANAS → POR DISTANCIA HORIZONTAL → IZQUIERDO (ANCHO DE CARRIL 3 M.) TALUD 0:1 → DESDE EXTREMO CAPA PARALELA → DIBUJAR LINEA DE CIERRE EN EXTREMO aceptar.

→ DERECHO (ANCHO DE CARRIL 3 M.) → TALUD 0:1 → DESDE EXTREMO CAPA PARALELA→ DIBUJAR LINEA DE CIERRE EN EXTREMO aceptar.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


CAPA DE CARPETA DIBUJADA. SI NO EXISTIERA CAMBIOS EN LAS CAPAS CREADAS, aceptar Y LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO ESTA DEFINIDA, COMO SE MUESTRA EN LA SIGUIENTE VENTANA.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


ESTRUCTURA DE PAVIMENTO CON LA CUAL SE DISEÑARAN TODAS LAS SECCIONES CONSTRUCTIVAS DE ESTE TRAMO DE CAMINO.

PARA LO CUAL, SE REQUIERE ESTABLECER LOS VALORES:

• DESPALME EN AREAS DE CORTE.

• DESPALME EN AREAS DE TERRAPLEN

• FACTOR DE ABUNDAMIENTO PARA MATERIAL DE CORTES.

• FACTOR DE COMPACTACION PARA MATERIAL DE TERRAPLENES.

• TIPO DE MATERIAL; Y OTROS DATOS ADICIONALES.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


REGRESAMOS A LA VENTANA DE SECCIONES Y VOLUMENES →DATOS DE SECCIONES →

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


SIGUIENTES VENTANAS → ELEGIR LOS DATOS REQUERIDOS ANTES MENCIONADOS →

→INDICAR RELACION DE TALUDES EN CORTE Y EN TERRAPLENES → aceptar

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


SI NO EXISTIERA NINGUN INCONVENIENTE, CON EL DISEÑO DE LAS SECCIONES DE CONSTRUCCION aceptar Y EL PROCESO DE DIBUJO COMIENZA EN EL AREA DE COMANDOS. PERO EN ESTE CASO SE MUESTRA UN MENSAJE DE CONFIRMACION.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


SE REVISA LA ESTACION EN CUESTION Y SE VERIFICA ESTA INFORMACION DONDE EN LA ESTACION 0+080.00 NO SE LLEGARA AL PUNTO DE CEROS, ESTO SIGNIFICA QUE ES CONVENIENTE SITUAR LA TENGENTE MAS A LA IZQUIERDA, Y CON ESTO LOGRAR QUE ESTA SECCION SEA DE BALCON EN CORTE.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


EN EL MISMO PROCESO DE DIBUJO DE SECCIONES, TAMBIEN SE ENCUENTRA QUE AL PROYECTO DEL ALINEAMIENTO VERTICAL SE LE ADICIONO LA RETICULA Y EL DIAGRAMA DE CURVA MASA, ESTE ULTIMO ESTA A UNA ESCALA VERTICAL NO MUY CONVENIENTE, YA QUE SE DEBEN PRESENTAR JUNTOS EL ALINEAMIENTO VERTICAL Y DIAGRAMA DE CURVA MASA, POR LO TANTO SE TENDRA QUE REGRESAR A LA VENTANA DE SECCIONES Y VOLUMENES Y CORREGIR ESTE DETALLE.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


PASOS PARA EL AJUSTE DE ESCALA VERTICAL DEL DIAGRAMA DE CURVA MASA.

CIVILCAD → ALTIMETRIA → SECCIONES VOLUMENES → PROCESAR EJE →DE LA VENTANA DE SECCIONES Y VOLUMENES ELEGIR OPCIONES →

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


DE LA VENTANA DE SECCIONES Y VOLUMENES ELEGIR OPCIONES →

→ ACTIVAR LA CELDA DE CURVA MASA UNICAMENTE Y AJUSTAR EL FACTOR DE ESCALA VERTICAL aceptar Y REVISAR EL DIBUJO SEGÚN CONVENGA.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


DIBUJO CORREGIDO DEL DIAGRAMA DE CURVA MASA, SOBRE EL CUAL SE PROPONDRAN GRAFICAMENTE LAS LINEAS COMPENSADORAS, PARA MOVIMIENTOS DE TIERRAS, ACARREOS Y SOBRE ACARREOS.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


PROPUESTA DE LINEAS COMPENSADORAS.

CIVILCAD → MODULOS → CARRETERAS SCT → CURVA MASA → LINEA COMPENSADORA → DIBUJAR →

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


SELECCIONE CURVA MASA → PUNTO INICIAL (SELECCIONE LA POSICION SOBRE LA CURVA MASA Y RECORRA HACIA EL OTRO PUNTO PARA TRAZAR LA PRIMERA LINEA COMPENSADORA, SI CON ESA NO ES SUFICIENTE REPITA EL PROCESO CUANTAS VECES LO REQUIERA Y PARA SALIR OPRIMA) ent

LINEAS COMPENSADORAS DIBUJADAS.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


PARA ANOTAR LA INFORMACION SOBRE EL DIAGRAMA DE CURVA MASA

CIVILCAD → MODULOS → CARRETERAS SCT → CURVA MASA → SOBREACARREOS → ANOTAR DATOS →

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


SIGUIENTE VENTANA → SELECCIONE CURVA MASA → DISTANCIA DE ACARREO LIBRE <20.00> ent →NUMERO DE MOVIMIENTO INICIAL <1> ent → COEFICIENTE DE VARIACION VOLUMETRICO <1> CAMBIAR SEGÚN DATO DE LAB. DE MECANICA DE SUELOS, EN ESTE CASO 3 → LINEAS COMPENSADORAS PROCESADAS. Y APARECERA LA INFORMACION SOBRE LA CURVA MASA.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


ACERCAMIENTO DE INFORMACION SOBRE CURVA MASA.

DEBERA REALIZAR LOS AJUSTES EN LAS DISTANCIAS DE SOBREACARREOS SEGÚN LA NORMATIVIDAD DE SCT, YA QUE SOLO SE PAGAN EN FUNCION DE ESTACIONES CERRADAS Y LA APROXIMACION SERA AL VALOR SUPERIOR.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


PARA GENERAR EL REPORTE SOBREACARREOS

CIVILCAD → MODULOS → CARRETERAS SCT →CURVA MASA → SOBRE ACARREOS → GENERAR REPORTE → SELECCIONE CURVA MASA. Y GUARDAR CON NOMBRE Y SITIO QUE ELIJA.

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O


ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O



SUB-TRAMO: ORIGEN: Dist. acarreo

libre(m): 20

Movimiento número

Area contorno cerrado (m3m)

Diferencia de ordenadas (m3)

Coef. variación volumétrica

Dist. media de sobreaccareo (m) Distancia de pago Sobreacarreo Sentido

1 55,042,482 70,584 1.00 760 1.0 5Hm 70584 m3 5Hm Atrás 2.6 Hm+1 183518 m3 Hm+1

2 5,015,076 14,136 1.00 335 1.0 Hm 14136 m3 Hm Adelante 2.4 Hm+1 33926 m3 Hm+1

3 3,432,630 19,093 1.00 160 1.0 Hm 19093 m3 Hm Atrás 0.6 Hm+1 11456 m3 Hm+1

4 10,559,606 44,711 1.00 216 1.0 Hm 44711 m3 Hm Adelante 1.2 Hm+1 53653 m3 Hm+1


6 775,651 8,297 1.00 73 3.7 Est 30699 m3 Est Adelante


Total préstamos(m3)= 249138

Total

desperdicios(m3)= 11311

ING

. HU

MB

ER

TO T

AV

AR

EZ

RIZ

O

proy caminos con civilcad

Documents