procesadora de leÑa ad solem-trueno...
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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:
• Estructura de acero habilitada para arrastre en carretera
máximo 80 km/hr.
• Cilindro principal par�dor con capacidad máxima de 20
ton.
• Motor diésel estacionario incorporado, 21 hp, 3 cilindros,
con velocidad variable para op�mización de fuerza o velo-
cidad.
• Dimensiones: ancho 1,00 m, alto 1,80 m, largo 5,5 m.
• Peso: 750 kg.
• Capacidad nominal: 4 m3/hr (depende del �po de leña, la
humedad, su morfología y nudos).
• Capacidad estanque hidráulico: 70 lts
• Capacidad estanque diésel 24 lts.
• Largo de cinta de alimentación: 2,5 m (apto para trabajo
con metro ruma).
• Largo de trozado y picado de hasta 40 cm.
• Diámetro máximo de troncos 45 cm.
• Presión de trabajo 160 bar.
OPERACIÓN:
El uso de elementos de protección personal es obligatorio:
protección facial, guantes y audífonos.
No debe manipularse las zonas de trabajo cuanto el equipo se
encuentra en operación.
Para un rendimiento adecuado la máquina debe ser operada
por un equipo de tres personas, el operados principal y
dos asistentes, uno de carga y otro de descarga. La des-
carga puede ser suplida por un cinta de evacuación (que
se vende por separado).
Se recomienda operar con troncos de un largo máximo de
2,44 m (metro ruma). Se debe disponer de un atril de
carga al lado de la máquina de tal manera de rodar los
troncos hacia la cinta transportadora.
Tanto el motor y los componentes hidráulicos deben preca-
lentarse 5 minutos antes de operar la máquina con car-
ga. Esto implica arrancar el motor y mantenerlo a menos
de 2.000 rpm unos 3 minutos y luego jugar con los com-
ponentes hidráulicos en vacío por otros 2 minutos.
Aceite de Motor: Para la temporada verano-otoño-
primavera: usar 15W40. Para el invierno usar 10W30,
aceite de menor viscosidad para trabajar a menor tempe-
ratura o usar adi�vo Oil Addi�v de Liqui Moly para pro-
tección del motor en las par�das en frío.
Aceite Hidráulico: De acuerdo al uso. Debe analizarse el
aceite para determinar su reemplazo.
PROCESADORA DE LEÑA
AD SOLEM-TRUENO II
MANTENIMIENTO DIARIO
MOTOR
Control del nivel de aceite que esté entre el máximo y el
mínimo.
Control del nivel de agua que esté al máximo.
Revisar nivel de combus�ble. Evitar trabajar con nivel bajo
de combus�ble para evitar succión de par?culas por el
filtro.
Revisar los dos filtros. El filtro transparente del motor es un
filtro caro, por ello �ene instalado un segundo filtro de
bajo precio, el cual debe ser reemplazado periódicamen-
te.
Revisar si existen fugas de aceite, aire (gases) y combus�-
ble.
Revisar todos los componentes del sistema para verificar su
rigidez.
Chequear el montaje del motor. Que los pernos de anclaje
y sujeción estén debidamente atornillados.
Mantener el motor limpio. Eliminar restos de aceite, polvo
y aserrín. Para ello usar un paño seco o un paño hume-
decido con petróleo, especialmente para mantener se-
cas las partes eléctricas.
OTROS COMPONENTES
Revisar el filo de la cadena y afilar si es necesario.
Revisar tensión de la cadena y posición del piñon. Revisar
que el recorrido de la espada no tope.
Revisar la estructura y pernos de la máquina para verificar su
rigidez.
Revisar desgaste de la cinta y verificar el buen estado de la
unión. Si se observa desgaste disparejo corregir el ori-
gen.
Revisar el nivel de aceite hidráulico.
Revisar y rellenar aceite de cadena. Si el depósito es vaciado
completamente, se debe purgar la bomba de aceite de
cadena.
Revisar fugas de aceite hidráulico en todo el sistema.
Reapretar si es necesario fiBngs hidráulicos.
Controlar la temperatura de trabajo del aceite hidráulico en
el estanque. No se debe sobrepasar los 82°C.
Revisar y reapretar la tapa del cilindro principal y del más
pequeño.
Revisar la fijación del cilindro principal y del más pequeño.
Limpiar especialmente los recorridos de las partes móviles.
MANTENIMIENTO CADA 150 HORAS
Cambiar el aceite de motor (la primera vez se cambia acei-
te y filtro a las 50 hrs).
Reemplazar el filtro de aceite.
Reemplazar el filtro de combus�ble (el secundario no el
transparente, salvo suciedad evidente).
Sacudir y sopletear el filtro de aire (si está muy sucio y no
sale la suciedad reemplazar. De todas formas reempla-
zar cada 300 hrs).
Controlar los pernos de la culata y verificar que cumplan
con el aprete especificado (ver manual o consultar ST).
Controlar la apertura de válvulas que cumplan con el valor
especificado.
Controlar la tensión de la correa y ajustar si es necesario.
Controlar toma de aire y salida de gases que estén libres.
Reemplazar agua del radiador cada 300 horas (o antes si
está muy turbia). Sacar el termostato y hacer andar el
motor cambiando de velocidad frecuentemente para
revolver el agua y el sedimento. Drenar el agua
abriendo las válvulas en el radiador y en el block. Pa-
rar el motor y echar agua para barrer lo que quede de
sedimento. Cerrar válvulas y volver a llenar con agua
(con an�corrosivo y an�congelante). Si el motor está
muy caliente esperar a que este se enfríe un poco
antes de verter el agua fría nueva. Luego, una vez
lleno, instalar el termostato y hacer andar el motor en
vacío con la tapa del radiador abierta para que el agua
circule, rellenar lo que baje.
Controlar los pernos del volante de inercia y el acople de
la bomba hidráulica.
Controlar carga de batería (debe estar sobre 12,5 volt)
Controlar la correcta operación de marcadores y termos-
tato (debe marcar la temperatura del agua).
Controlar conexiones eléctricas, que todas estén firmes y
no hayan rastros de quemado.
MANTENIMIENTO OTROS COMPONENTES
Engrasar los rodamientos de la cinta.
Revisar el filtro hidráulico (se cambia cuando la presión
del manómetro llega a rojo).
Afilar la cadena. En caso de desgaste excesivo cambiar.
Controlar la fijación de la bomba hidráulica al block.
Controlar las fijaciones de los motores y cilindros hidráu-
licos.
Controlar el filo del cuchillo y si es necesario reafilar.
MANTENIMIENTO CADA 500 HORAS (Servicio Técnico)
Controlar la presión de los inyectores de combus�ble y si es
necesario limpiar y eventualmente ajustar la presión
(163-173 kgf/cm2).
Controlar el �empo de inyección (14-17°).
Controlar las válvulas de entrada y salida por si hubiesen
pérdidas. Lijar o cambiar si es necesario.
Controlar los pernos de las bielas, de los rodamientos y del
volante de inercia.
Reapretar los pernos de la culata y ajustar la apertura de
las válvulas de acuerdo a especificaciones (ver manual
o consultar ST).
Revisar el desgaste de la superficie de la bomba de com-
bus�ble, ajustar la separación entre el rotor y la carca-
sa de la bomba y ajustar presión del combus�ble.
Revisar el juego de los anillos de los pistones y remover los
depósitos de carbón en las coronas de los pistones y
entre los anillos.
Revisar los retenes delantero y trasero del cigüeñal y reem-
plazar si es necesario .
Revisar todas las partes del motor y reparar o ajustar si es
necesario.
MANTENIMIENTO OTROS COMPONENTES
Engrasar los rodamientos de la cinta.
Hacer análisis del aceite hidráulico (en taller especializado).
Para corroborar su viscosidad y adi�vos. Cambiar si es
necesario.
Drenar el estanque hidráulico y limpiarlo exhaus�vamente