procedimiento de pruebas de freno de aire de carros

FERROCARRIL CENTRAL ANDINO S. A. MANTENIMIENTO LOCOMOTORAS Y CARROS

PROCEDIMIENTO DE PRUEBAS DE FRENO DE AIRE DE CARRO INDIVIDUAL

Los objetivos de la prueba de funcionamiento del sistema de frenos de aire de un carro son los siguientes:

- Verificar el funcionamiento de la válvula control (AB, ABD, ABDW, ABDX, KD1 y KD2)

- Verificar el funcionamiento de las llaves de anulación (colector de polvo) del freno automático y directo.

- Verificar el correcto funcionamiento de la llave angular.- Verificar el funcionamiento del sistema cargado vació (manual o

automático)- Verificar la carrera del cilindro de freno del diferente tipo que

tenemos.- Verificar la hermeticidad de las tuberías, codos, niples, uniones,

mangueras, etc.- Verificar el funcionamiento de la llave de retensión- Verificar el funcionamiento del recogedor automático- Verificar que las zapatas estén frenando correctamente.- Llenar el formato de pruebas de frenos del carro.

Los paso a seguir para la prueba son:

Paso Nº 1:

Antes de conectar el equipo de prueba al carro o hacer pruebas al sistema de frenos; verificar la conexión de tirantes, palancas, regulador automático y/o neumático. Verificar que el freno de mano este aflojado.Realizar una prueba preliminar para descartar algunas anomalías de fuga de aire, malas conexiones, o cualquier otra cosa.

Paso Nº 2: PRUEBA DE FRENO AL AUTOMÁTICO

Para conectar el equipo de prueba se deberá revisar que la llave angular, en un primer momento esté cerrada y la válvula de retención se encuentre en posición de escape directo, en ese momento se conectarán las mangueras (automático y directo) del equipo de pruebas al las del carro.

Una vez conectadas las mangueras abrir la llave del freno del probador y luego abrir la llave angular del carro para cargar con aire el deposito auxiliar (reservorio servicio y emergencia) del carro a la presión de 90PSI, esto por tiempo promedio de 2 minutos.

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Antes de la conexión con el equipo de frenos

Llave angular cerrada Válvula de Retención Libre

Carrera del Pistón Nula

Conectar las mangueras del equipo de freno con las mangueras del carro

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Abrir llave angular

Paso Nº 3:

Probar el funcionamiento de la válvula de control, mediante la aplicación de pruebas de servicio y emergencia.Así mismo verificar el funcionamiento de la válvula sensora, válvula de retensión, carrera del cilindro de freno, y presión de equilibrio del cilindro de freno. Si el carro tuviera sistema de cargado - vació, debe realizarse en ambos casos, para ver el funcionamiento en ello.

APLICACIÓN DE SERVICIO Realizar en la llave de general del automático (probador) una reducción

de presión aire de 20PSI al tubo de freno (manómetro indicara 70 PSI).

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Inspeccionar la longitud de la carrera del cilindro de freno, presión de equilibrio del cilindro freno, tanto en cargado como vació.

Paso Nº 4:

Si durante la aplicación de freno la válvula sensora no trabaja de acuerdo a lo requerido. Regular perno regulador de válvula sensora de carga (S1), con los gauges entregados.Paso Nº 5:

Si durante la aplicación del freno la carrera del pistón no esta dentro de los límites, Entonces regular la carrera del pistón de cilindro de freno. (Carrera: ver rango en ANEXO(*)).

La carrera del pistón será de A’’ aproximadamente, según el tipo de cilindro detallado en los anexos del presente informe.

Paso Nº 6:Verificación adicional de la prueba.

verificar la carrera del pistón del cilindro de freno. Verificar con una barretilla el ajuste de las zapatas a las ruedas del carro

en prueba. Verificar la hermeticidad del freno de aire. Ver si la presión del cilindro

freno disminuye después de ser aplicado

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Paso Nº 7: AFLOJE DE CARROSDespués de la aplicación del freno, realizar el afloje del mismo mediante el regreso de la llave general del automático a su posición original (probador) y Verificar lo siguiente: Verificar que el pistón del cilindro de freno se halla ingresado. Probar con una barretilla, que las zapatas estén flojas. Verificar que en el sistema cargado vació este trabajando correctamente

durante el afloje. (escuchar el desfogue de aire por la sensora si es el caso de carro vació)

Verificar el tiempo de afloje del carro mediante el desfogue de aire por la llave de retensión (1 minuto aprox.)

Verificar que la presión del tubo de freno llegue a 90 PSI, para así estar cargando los depósitos auxiliar de aire

APLICACIÓN DE EMERGENCIA Realizar en la llave de general del automático (probador) una reducción

de presión aire de 90PSI al tubo de freno (manómetro indicara 0 PSI).

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Inspeccionar la longitud de la carrera del cilindro de freno, presión de equilibrio del cilindro freno, tanto en cargado como vació.

Repetir los pasos desde Nº 4 hasta el Nº 7.

Paso Nº 8: APLICACIÓN DEL FRENO DIRECTO

Verificar que el manómetro del freno directo esté regulado a 50 Libras.Luego de la aplicación y afloje del freno directo; seguir el procedimiento que el de servicio y emergencia.

Aplicación del freno directo Manómetro del Directo a 50 Lb.

Se deberá aflojar el freno directo hasta que la aguja del manómetro indique 0 Lb.

Revisar las zapatas como se hizo con el freno automático y verificar la carrera del pistón

Afloje del freno directo

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Paso Nº 9: PRUEBA DE VÁVULA DE RETENCIÓN

Hacer una aplicación de servicio. Colocar el indicador de la válvula de retención en posición de escape

restringido (SD). Colocar la manija en posición de afloje Verificar el afloje (3 a 5 minutos)

Válvula de retención en posición (SD)

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ANEXO

(*) Se ajusta de acuerdo al cilindro que tiene el carro.

TIPO DE CILINDRO Rango mínimo Rango máximo

Cilindros Wabcopac 1 3/4’’ 3’’

Cilindro 10 x 12 7’’ 9’’Cilindro 12 x 10 5’’ 7’’Ellcon - National 2 1/4'' 4''

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