problemas de salud relacionados al estilo de vida...
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Universidad De Cuenca
Facultad De Ciencias Médicas
Escuela De Enfermería
PROBLEMAS DE SALUD RELACIONADOS AL ESTILO DE VIDA DE LOS
CHOFERES DE TAXIS DE LA CIUDAD DE CUENCA 2016
Proyecto de investigación previa a la obtención del título de licenciada en
Enfermería
AUTORAS:
TANIA KARINA UZHCA ZAMBRANO.
MARIUXI DEL PILAR VERDUGO CASTILLO.
DIRECTORA.
Mgs. Doriz Angélica Jiménez Brito.
CUENCA - ECUADOR
2016
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Tania Karina Uzhca Zambrano Mariuxi del Pilar Verdugo Castillo
2
RESUMEN
ANTECEDENTES: Los choferes de taxis generalmente están sometidos a un
alto nivel de estrés; además casi todo el tiempo permanece sedente,
favoreciendo el exceso de peso debido a la escasa actividad física e ingesta
de calorías, factores que contribuyen a enfermedades cardiovasculares
(hipertensión arterial) y metabólicas (diabetes y obesidad).
OBJETIVO GENERAL: Determinar los Problemas de salud relacionados al
estilo de vida de los choferes de taxis de la ciudad de Cuenca 2016.
METODOLOGÍA: La investigación fue de tipo descriptiva cuantitativa donde
el universo es de 3600 choferes de taxis, la muestra es de 94. El método de
estudio fue a través de un muestreo no- probabilístico de tipo casual, se aplicó
la encuesta ENETS 2009-2010, misma que recogió información de taxistas
acerca de las condiciones en que trabajan cotidianamente, y respecto de
aspectos asociados a su salud y bienestar. Los datos recolectados fueron
transcritos al programa Spss.
RESULTADOS: Los resultados obtenidos de este estudio, se utilizaron para
identificar los problemas de salud relacionados al estilo de vida de los choferes
de taxis de la Ciudad de Cuenca 2016. Tenemos que de 94 choferes de taxis
encuestados en los diferentes sectores, el 87,2% son hombres y el 12,9% son
mujeres; el 45,7% de hombres y el 5,3% de mujeres presentan obesidad,
siendo este el problema más relevante; seguido del, 40,4% de hombres y el
5,3% de mujeres que no realizan actividad física.
PALABRAS CLAVES: CONDUCTA SALUDABLE, PESO CORPORAL,
AMBIENTE DE TRABAJO, AGOTAMIENTO PROFESIONAL.
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ABSTRACT
BACKGROUND: Taxi drivers are generally subject to a high level of stress;
well most of the time remains seated, promoting excess weight due to reduced
physical activity and calorie intake, factors that contribute to cardiovascular
disease (hypertension) and metabolic (diabetes and obesity).
GOAL: Determine the health problems related to lifestyle taxi drivers in the city
of Cuenca 2016.
METHODOLOGY: The research was quantitative descriptive where the
universe is 3600 taxi drivers, the sample is 94. The study method was through
a non-probability sampling casual type, ENETS survey was conducted from
2009 to 2010, it taxi drivers who collected information about the conditions in
which they work every day, and for aspects related to their health and welfare.
The collected data were transcribed to Spss program.
RESULTS: The results of this study were used to identify health problems
related to lifestyle taxi drivers in the city of Cuenca 2016. We have 94 taxi
drivers surveyed in the different sectors, 87.2% are men and 12.9% are
women; 45.7% of men and 5.3% of women are obese, this being the most
important problem; followed by 40.4% of men and 5.3% of women who do not
exercise.
KEYWORDS: HEALTHY BEHAVIOR, BODY WEIGHT, WORK
ENVIRONMENT, PROFESSIONAL EXHAUSTION.
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Tania Karina Uzhca Zambrano Mariuxi del Pilar Verdugo Castillo
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ÍNDICE
RESUMEN ..................................................................................................... 2
ABSTRACT .................................................................................................... 3
DERECHO DE AUTOR .................................................................................. 7
RESPONSABILIDAD DEL AUTOR ................................................................ 9
DEDICATORIA ............................................................................................. 11
AGRADECIMIENTO .................................................................................... 13
CAPÍTULO I ................................................................................................. 14
1. GENERALIDADES. ............................................................................... 14
1.1 INTRODUCCION. ........................................................................... 14
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ............................................. 15
CAPITULO II ................................................................................................ 19
MARCO TEORICO ...................................................................................... 19
1. ESTILO DE VIDA. ................................................................................. 19
1.1. HÁBITOS Y COSTUMBRES ALIMENTICIAS. ................................ 19
1.2. ACTIVIDAD FÍSICA Y DEPORTE. .................................................. 21
1.3. BIENESTAR LABORAL. ................................................................. 21
1.4. TIEMPO LIBRE/OCIO. .................................................................... 22
1.5. DESCANSO Y SUEÑO. .................................................................. 23
1.6. CONSUMO DE ALCOHOL Y TABACO .......................................... 25
1.7. USO DE MEDICAMENTOS ............................................................ 27
2. PROBLEMAS DE SALUD EN CHOFERES ........................................... 28
2.1. ESTRÉS. ......................................................................................... 30
2.2. FATIGA. .......................................................................................... 31
2.3. TRASTORNOS DE LA PIEL. .......................................................... 32
2.4. PROBLEMAS VISUALES. .............................................................. 32
2.5. PROBLEMAS AUDITIVOS. ............................................................ 33
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2.6. LAS ENFERMEDADES RESPIRATORIAS. ................................... 34
2.7. RIESGOS ERGONÓMICOS ........................................................... 35
2.8. HEMORROIDES ............................................................................. 36
2.9. HIPERTENSIÓN ARTERIAL ............................................................ 37
2.10. DIABETES ...................................................................................... 38
2.11. SOBREPESO Y OBESIDAD ........................................................... 39
CAPITULO III ............................................................................................... 40
3. OBJETIVOS .................................................................................... 40
3.1. OBJETIVO GENERAL: ................................................................... 40
3.2. OBJETIVOS ESPECIFÍCOS: .......................................................... 40
CAPITULO IV ............................................................................................... 41
4. DISEÑO METODOLOGICO. ................................................................. 41
4.1. TIPO DE ESTUDIO. ........................................................................ 41
4.2. ÁREA DE ESTUDIO. ...................................................................... 41
4.3. UNIVERSO DE LA INVESTIGACIÓN. ............................................ 41
4.4. MUESTRA DE LA INVESTIGACIÓN. ............................................. 41
4.5. CRITERIOS DE INCLUSIÓN Y EXCLUSIÓN DE LA MUESTRA. .. 42
4.6. VARIABLES: ................................................................................... 42
4.7. MÉTODOS, TÉCNICAS E INSTRUMENTOS ................................. 43
4.8. PROCEDIMIENTOS ....................................................................... 43
4.9. ANÁLISIS DE LOS DATOS ............................................................ 44
4.10. ASPECTOS ÉTICOS ...................................................................... 44
CAPÍTULO V ................................................................................................ 45
5. RESULTADOS ...................................................................................... 45
Tabla N° 1 ................................................................................................. 45
Tabla N° 2 ................................................................................................. 45
Tabla N° 3 ................................................................................................. 46
Tabla N° 4 ................................................................................................. 47
Tabla N° 5 ................................................................................................. 48
Tabla N° 6 ................................................................................................. 49
Gráfico N° 1 .............................................................................................. 50
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6
Tabla N° 6..1 .......................................................................................... 52
Tabla N° 7 ................................................................................................. 53
Tabla N° 8 ................................................................................................. 54
Tabla N° 9 ................................................................................................. 55
Tabla N° 10 ............................................................................................... 57
Tabla N° 11 ............................................................................................... 58
Tabla N° 12 ............................................................................................... 59
Tabla N° 13 ............................................................................................... 60
Tabla N° 14 ............................................................................................... 61
Tabla N° 14.. 1 ....................................................................................... 62
CAPÍTULO VI ............................................................................................... 64
6. DISCUSIÓN ........................................................................................... 64
CAPÍTULO VII .............................................................................................. 67
7. CONCLUSIÓN Y RECOMENDACIÓN .................................................. 67
7.1. CONCLUSIÓN ................................................................................ 67
7.2. RECOMENDACIONES. .................................................................. 68
CAPÍTULO VIII ............................................................................................. 69
8. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS. ..................................................... 69
CAPÍTULO IX ............................................................................................... 78
9. ANEXOS. ............................................................................................... 78
1.1 ANEXO 1. OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES. .................. 78
1.2 ANEXO 2. CONSENTIMIENTO INFORMADO. ............................. 81
1.3 ANEXO 3. ENCUESTA ................................................................... 82
1.4 ANEXO 4. FOTOS .......................................................................... 87
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DERECHO DE AUTOR
Yo, Tania Karina Uzhca Zambrano, autora del proyecto de investigación
“PROBLEMAS DE SALUD RELACIONADOS AL ESTILO DE VIDA DE LOS
CHOFERES DE TAXIS DE LA CIUDAD DE CUENCA 2016”, reconozco y
acepto el derecho de la Universidad de Cuenca, en base al Art. 5 literal c) de
su Reglamento de Propiedad Intelectual, de publicar este trabajo por cualquier
medio conocido o por conocer, al ser este requisito para la obtención de mi
título de Licenciada en Enfermería. El uso que la Universidad de Cuenca
hiciere de este trabajo, no implicará afección alguna de mis derechos morales
o patrimoniales como autora.
Cuenca, 17 de Agosto del 2016
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DERECHO DE AUTOR
Yo, Mariuxi del Pilar Verdugo Castillo, autora del proyecto de investigación
“PROBLEMAS DE SALUD RELACIONADOS AL ESTILO DE VIDA DE LOS
CHOFERES DE TAXIS DE LA CIUDAD DE CUENCA 2016”, reconozco y
acepto el derecho de la Universidad de Cuenca, en base al Art. 5 literal c) de
su Reglamento de Propiedad Intelectual, de publicar este trabajo por cualquier
medio conocido o por conocer, al ser este requisito para la obtención de mi
título de Licenciada en Enfermería. El uso que la Universidad de Cuenca
hiciere de este trabajo, no implicará afección alguna de mis derechos morales
o patrimoniales como autora.
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RESPONSABILIDAD DEL AUTOR
Yo, Tania Karina Uzhca Zambrano, autora del proyecto de investigación
“PROBLEMAS DE SALUD RELACIONADOS AL ESTILO DE VIDA DE LOS
CHOFERES DE TAXIS DE LA CIUDAD DE CUENCA 2016”,, certifico que
todas las ideas, opiniones y contenidos expuestos en la presente investigación
son de exclusiva responsabilidad de su autora.
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RESPONSABILIDAD DEL AUTOR
Yo, Mariuxi del Pilar Verdugo Castillo, autora del proyecto de investigación
“PROBLEMAS DE SALUD RELACIONADOS AL ESTILO DE VIDA DE LOS
CHOFERES DE TAXIS DE LA CIUDAD DE CUENCA 2016”, certifico que
todas las ideas, opiniones y contenidos expuestos en la presente investigación
son de exclusiva responsabilidad de su autora.
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DEDICATORIA
Esta tesis dedico a Dios y al Señor de Andacocha por
darme amor infinito, salud, sabiduría y constancia; en
momentos que estuve caído me levantaste dándome
fortaleza para culminar mi carrera universitaria.
A mi madre gracias por su amor y apoyo incondicional,
que a pesar de su enfermedad me enseñó a ser una
persona luchadora y aunque en el transcurso de la
carrera su luz se apagó le estaré eternamente
agradecida.
A mi padre por ser una persona luchadora, me enseñó a
ser una persona de bien, a ser responsable en cada
paso que doy, que Dios le colme de bendiciones.
A Miguel, persona que escogí como compañero de vida,
le doy las gracias por la paciencia y por el apoyo
incondicional brindado, que a pesar de muchas veces
haberme caído me tendió su mano y me ayudo a
levantarme; haciéndome seguir adelante para la
culminación de mi carrera, gracias por tu amor.
A mi hijo Sebastián, que a pesar de las adversidades con
su salud y su tierna edad me lleno de fuerzas con sus
besos, abrazos y sonrisas me ayudo a salir adelante,
gracias por seguir siendo mi vida.
A mi suegra por haber confiado en mí y por haber
cuidado de mi hijo en el momento que tuve que
ausentarme de él.
TANIA UZHCA
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Tania Karina Uzhca Zambrano Mariuxi del Pilar Verdugo Castillo
12
DEDICATORIA
Dedico primeramente este trabajo a Dios y a la
Virgen Dolorosa por haberme dado la fortaleza
para continuar, y mantenerme firme, en mis
sueños y anhelos de superación.
A mis queridos padres Gladis y Manuel que han
sido el motor principal en mi vida, por darme su
apoyo incondicional en todo momento y ser
ejemplo de vida.
A mis hermanos Carlos y Lucia que me han
apoyado en cada uno de mis pasos y me motivaron
a seguir mi sueño que hoy es una realidad.
A nuestros profesores de quienes aprendemos y
compartimos diariamente el aprendizaje, aprecio y
sabiduría como también a nuestros amigos que
combaten por la superación individual y social.
Para todos ellos hago esta dedicatoria.
MARIUXI VERDUGO
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AGRADECIMIENTO
Al culminar el presente trabajo investigativo
queremos agradecer, en primer lugar a Dios por
darnos salud, fortaleza, conocimientos y sobre todo
por guiar nuestro camino todos estos años;
permitiéndonos cumplir una meta más en nuestras
vidas.
A nuestros padres por el apoyo incondicional
brindado para la culminación de nuestra carrera
profesional.
A los docentes por brindarnos sus conocimientos y
experiencias nos ayudaron a crecer como
personas y como profesionales.
A nuestra Directora de tesis Lcda. Doriz Jiménez
por su paciencia y sobre todo por transmitirnos sus
conocimientos que nos sirvieron para la
culminación de nuestro trabajo investigativo.
LAS AUTORAS
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CAPÍTULO I
1. GENERALIDADES.
1.1 INTRODUCCION.
Según la Administración de la Seguridad del Tráfico en Autopistas (EE.UU.)
(1), indica que, “el factor humano está implicado en el 71 al 93 % de los
accidentes de tráfico, los factores de la vía, entre el 12 y el 34 %, y los del
vehículo, entre el 4,5 y el 13 %.”
“Entre los factores que afectan la capacidad para conducir se encuentran
enfermedades o condiciones que pueden perturbar la conciencia. El 25,44 %
de choferes padece alguna enfermedad, entre las que la hipertensión arterial
(12,15 %), el asma bronquial (5,18 %), la diabetes mellitus (1,99 %), la úlcera
péptica (1,68 %), las enfermedades del corazón (1,61 %) y la sacrolumbalgía
(1,26 %) fueron las más frecuentes. El 18,37 % utiliza medicamentos
regularmente, como son los: antihipertensivos, broncodilatadores,
hipoglucemiantes, vasodilatadores, psicofármacos y antihistamínicos.” (2)
También fueron conocidas las influencias transitorias, que provocan el
alcohol, determinados medicamentos, las drogas y la fatiga. Otros factores se
encuentran relacionados con el nivel de capacitación en la conducción, los
estilos de manejar, el cumplimiento de normas, las condiciones psicofísicas
(sensoriales, físicas y mentales), el conocimiento de las leyes del tránsito, la
disposición para actuar (actitudes y motivación) y la eficiencia, coordinación
psicomotora y destreza para superar situaciones. (3)
Según la organización mundial de la salud (OMS), (4), define estilos de vida
como aquel "compuesto por sus reacciones habituales y por las pautas de
conducta que ha desarrollado durante sus procesos de socialización. Estas
pautas se aprenden en la relación con los padres, compañeros, amigos y
hermanos, o por la influencia de la escuela, medios de comunicación, etc.
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Dichas pautas de comportamiento son interpretadas y puestas a prueba
continuamente en las diversas situaciones sociales y, por tanto, no son fijas,
sino que están sujetas a modificaciones".
Casimiro y cols, (5), definen, al estilo de vida como “los comportamientos de
una persona, tanto desde un punto de vista individual como de sus relaciones
de grupo, que se construye en torno a una serie de patrones conductuales
comunes".
Gutiérrez (6), lo define como "la forma de vivir que adopta una persona o
grupo, la manera de ocupar su tiempo libre, el consumo, las costumbres
alimentarias, los hábitos higiénicos”
Se tomó como estudio este tema, debido a que el sector del transporte son
vulnerables a cambiar los estilos de vida sin saber que están afectando en un
gran porcentaje en su salud, debido a que están expuestos a situaciones en
las que deben permanecer sentados, o adoptar posturas extenuantes o
dolorosas durante períodos de tiempo prolongados, así como a jornadas de
trabajo atípicas.
Se puede determinar que los problemas de salud pueden estar sujetados a
factores relativos como el entorno laboral y trabajos estáticos; así como a
factores de riesgo individuales como la falta de ejercicio, una dieta poco
saludable, el consumo abusivo de alcohol, el tabaquismo, la edad y las
enfermedades existentes. (7)
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La organización mundial de la salud (OMS) (8), en su informe sobre la salud
en el mundo en el año 2013, indica que “La inactividad física es el cuarto factor
de riesgo de mortalidad siendo el 3,2 millones de personas que representa el
6% de todas las muertes. Solo se ve sobrepasada por la hipertensión arterial
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(13%) y el consumo de tabaco (9%), y conlleva el mismo nivel de riesgo que
la hiperglucemia (6%).”
Según datos del informe del Real Automóvil Club de España (RACE) en el
2014, indica que, “más del 40% de los accidentes están estrechamente
relacionados con la fatiga y el 24 % se debe al micro-sueño mientras
conducían; un 42% de los conductores españoles beben y conducen alguna
vez.” (9). Mientras que “el 10% de los accidentes de mayor gravedad están
relacionados con el consumo de sustancias nocivas.” (10)
En Lima, estudios realizados en el 2013, indican que, “el 26,5% trabaja más
de 12 horas diarias, y están expuestos a agentes físicos como ruido 99,2%,
alérgenos como humo 98,5%. En relación a comportamientos en salud el 59%
no duerme las 8 horas, el 61,4% declara no realizar alguna actividad física, el
14,4% fuma y el 53,8% considera que su alimentación no es saludable. Las
mayores alteraciones de salud se relacionaron con hipertensión arterial
12,9%, dolor lumbar 49,2%, presencia de varices 20,5% y el 53%
manifestaron que su trabajo les ocasiona tensión emocional.” (11)
Con lo antes mencionado, podemos decir que, “los choferes que no cumplen
con sus horas requeridas de sueño pueden llegar a desencadenar muchas
veces actos agresivos, como: insultos, peleas, malos tratos, infracciones de
leyes de tránsito, ocasionando accidentes. Asimismo, la mala alimentación
que presentan puede llevar a desarrollar enfermedades crónicas no
transmisibles como: sobrepeso, obesidad, diabetes e hipertensión. También
puede presentarse dolores lumbares desencadenando problemas de la
columna, debido a la posición en la que permanecen durante horas.” (12)
En Ecuador, de acuerdo a datos emitidos por el Instituto Nacional de
Estadística y Censos (INEC), en el 2013, “se registraron 63.104 defunciones
generales, las principales causas de muerte son la Diabetes mellitus y
enfermedades hipertensivas, con 4.695 y 4.189 casos respectivamente.
Según estos datos, la principal causa de muerte en los hombres fueron los
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accidentes de transporte terrestre con 2.469 casos registrados, mientras que
en las mujeres la principal causa de defunción es la diabetes mellitus con
2.538 casos. Las enfermedades hipertensivas son la segunda causa de
defunción para las mujeres y tercera para los hombres.” (13)
“No existen estudios a nivel local sobre estados de salud relacionados al estilo
de vida, pero gran porcentaje de los pacientes que acuden con problemas de
sobrepeso, obesidad, dislipidemia, hipertensión arterial que podrían
desencadenar en un problema cardiovascular, a los centros de salud,
hospitales, etc., son pacientes dedicados a trabajos con reducida actividad
física, como los choferes profesionales dedicados al transporte en autos como
los que laboran en taxis.” (14)
1.3 JUSTIFICACIÓN
Esta investigación sobre los problemas de salud relacionados al estilo de vida
de los choferes de taxis de la ciudad de Cuenca, es de mucha importancia
debido a que en la mayoría de los casos los choferes no saben los problemas
de salud que pueden tener en el futuro debido a los malos estilos de vida que
van adquiriendo día a día, dentro de los cuales se encuentran expuestos a
riesgos como exceso de horas de trabajo, falta de ejercicio físico, alteraciones
en las horas de descanso (cuando tienen turnos en las noches), aumento de
alimentos sobresaturados en calorías, el no comer a horas adecuadas o
permanecer en ayuno, consumo de sustancias toxicas como alcohol y tabaco
y sobre todo están expuestos a mucho estrés ya sea por el tráfico, la falta de
tiempo, pocos pasajeros y diferencias con sus compañeros de servicio.
Por ello es importante indagar y estudiar esta temática a fin de que sea
conocida por los propios conductores y la sociedad en general, para mejorar
la salud de este importante sector, debido a que la mala calidad de vida puede
llevar a padecer problemas como hipertensión arterial, diabetes, sobrepeso,
falta de audición y visión, problemas ergonómicos por la mala postura en la
que se encuentran.
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A su vez los resultados obtenidos en esta investigación serán de gran
importancia para esta población, pues al conocer los riesgos a los que están
expuestos podrán intervenir en su propia salud, manteniendo estilos de vida
saludables, para que no tengan ningún problema de salud en el futuro.
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CAPITULO II
MARCO TEORICO
1. ESTILO DE VIDA.
“Los estilos de vida se definen como actitudes, hábitos y patrones de
comportamiento identificables, que pueden tener un efecto positivo o negativo
sobre la salud de un individuo.” (15)
Los estilos de vida más importantes son los siguientes:
Hábitos y costumbres alimenticias.
Actividad física y deporte.
Bienestar laboral.
Tiempo libre/ ocio.
Descanso y sueño.
Consumo de alcohol y tabaco.
Uso de medicamentos.
1.1. HÁBITOS Y COSTUMBRES ALIMENTICIAS.
Los hábitos alimenticios son, aquellas series de actos y actitudes que tiene
una persona al momento de alimentarse que van adquiriendo a lo largo de la
vida, influyendo así en su alimentación.
Para poder mantener un peso adecuado, es necesario realizar una
combinación de alimentos nutritivos, lo recomendable seria el consumo de
cinco veces al día, siendo el desayuno la comida principal del día, el refrigerio
de la mañana-tarde, almuerzo y cena. Sin embargo, para reflejar el estado de
salud y nutrición de una persona es necesario determinar el índice de masa
corporal (IMC), atraves de la siguiente formula: (16)
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La interpretación de los resultados se clasifican la según los siguientes
estándares:
“Un IMC igual o superior a 25 determina sobrepeso.
Un IMC igual o superior a 30 determina obesidad.
El IMC proporciona, la medida más útil del sobrepeso y la obesidad en la
población, es la misma para ambos sexos y adultos de todas las edades. Sin
embargo, hay que considerarla a título indicativo porque es posible que no se
corresponda con el mismo nivel de grosor en diferentes personas.” (17)
Los alimentos que deben ser parte de nuestra vida son: las frutas, vegetales,
legumbres, arroz, cereales (trigo, maíz, la avena), el pescado, productos
lácteos (queso, yogurt, leche), los huevos, el pollo, la carne de vacuno o cerdo,
suministran los nutrientes necesarios para una adecuada alimentación.
“Los alimentos que no se recomienda ingerir son aquellos que tengan una
gran cantidad de azúcar, como queques, helados y caramelos, asimismo
aquellos que tienen mucha grasa como la mantequilla, la repostería, manteca
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u otros alimentos que han sido fritos en abundante aceite como las papas
fritas.
A estas sugerencias se une la más importante de todas, que el consumir los
alimentos sea un momento de relax acompañado de familiares o amigos.” (18)
1.2. ACTIVIDAD FÍSICA Y DEPORTE.
La OMS, (19) establece que la actividad física es todo movimiento corporal
originado por los músculos esqueléticos que exija gasto de energía.
“El tipo de actividad física que se debe realizar depende de la persona, pero
en general el desarrollar una actividad como caminar, bailar, nadar, desarrollar
actividades en la casa como jardinería, limpieza del hogar, o actividades como
el yoga por 30 minutos.
Beneficios de una actividad física:
Mejora el estado de ánimo y reduce el estrés.
Aumenta el grado de energía mejorando a la productividad de la
persona.
Mantiene un peso adecuado.
Da mayor flexibilidad y mejora la capacidad para realizar las
actividades de la vida diaria.
Reduce la probabilidad de presentar una enfermedad cardiaca o si
la tiene de no tener complicaciones.
En las personas con Diabetes mantiene adecuadamente la
glucosa.” (18)
1.3. BIENESTAR LABORAL.
Según la OMS (20), “un entorno de trabajo saludable es aquel en la que los
trabajadores y jefes ayudan en un proceso de mejora continua para promover
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y proteger la salud, seguridad y bienestar de los trabajadores y la
sustentabilidad del ambiente de trabajo en base a los siguientes indicadores:
La salud y la seguridad relativas al espacio físico de trabajo.
La salud, la seguridad y el bienestar relativos al medio psicosocial
del trabajo incluyendo la organización del mismo y la cultura del
ambiente de trabajo.
Los recursos de salud personales en el espacio de trabajo.
Las formas en que la comunidad busca mejorar la salud de los
trabajadores, sus familias y de otros miembros de la comunidad.”
El bienestar laboral en los choferes busca mejorar la cotidianidad de las
diferentes actividades que realizan, ya que éstos desgastan sus recursos
físicos y mentales con el tiempo. Debido a que la mayoría de choferes
permanecen demasiado tiempo sentados, realizan esfuerzos visuales o en la
mayoría de los casos esfuerzos físicos, esto generara perdida de salud en los
choferes. Estas situaciones afectan tanto al trabajador como a las
cooperativas ya que pueden generar ausentismo, renuncias, desmotivación y
bajo desempeño.
Para mejorar la cotidianidad laboral se recomienda realizar ejercicios de
diferentes actividades como las flexiones, estiramientos, ejercicios
respiratorios con el propósito de disminuir el estrés, activando zonas del
cuerpo que los choferes no utilizan durante sus actividades laborales.
1.4. TIEMPO LIBRE/OCIO.
Para Rodríguez (21). “El ocio es el tiempo libre de una persona. Se trata de la
cesación del trabajo, está vinculado al descanso del trabajo fuera del horario
laboral o en el periodo de vacaciones, a menudo se confunde con aburrimiento
o con algún aspecto negativo de la sociedad.”
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“Se puede considerar al ocio como medida de tiempo que equivale en realidad
al tiempo libre. A partir de los inicios del siglo XIX este tiempo libre aumenta
progresivamente: así en EEUU la semana pasó de 70 horas a 37 y en Francia
en el mismo período de 85 a 48 horas. En todos los países económicamente
desarrollados ha tenido lugar esta reducción del tiempo de trabajo y,
consiguientemente, el considerable aumento del tiempo libre, fenómeno que
se ha debido a cuatro factores paralelos:
a. Menos horas diarias de trabajo.
b. Disminución de los días de trabajo por semana.
c. Menos semanas de trabajo al año.
d. Menos años de trabajo.” (22)
Los choferes organizan su vida cotidiana en base a su trabajo, debido a que
esa es su profesión no disponen del tiempo libre necesario que les permita
planear sus actividades personales o familiares de manera activa e incluso
para su recuperación o descanso. En este tipo de actividad no existen días
preestablecidos de trabajo o de tiempo libre, por ello, algunos choferes no
saben qué hacer cuando tienen días libres y no planean ninguna actividad con
sus familiares o en la mayoría de las ocasiones ocupan su tiempo libre en
arreglar o limpiar el auto.
1.5. DESCANSO Y SUEÑO.
El descanso.
“El descanso es un estado de actividad mental y física reducido, que hace que
el sujeto se sienta fresco, rejuvenecido y preparado para continuar con las
actividades cotidianas, no es simplemente inactividad, requiere tranquilidad,
relajación sin estrés emocional y liberación de la ansiedad.
Para valorar el descanso y evaluar cómo se satisface, se señala 6
características que la mayoría asocia al descanso:
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Las cosas están bajo control.
Se sienten aceptados.
Saben lo que está pasando.
No tienen molestias e irritaciones.
Realizan actividades concretas.
Saben que obtendrán ayuda cuando la necesiten.” (23)
El sueño.
“El sueño es un estado de alteración de la conciencia, que se repite
periódicamente durante un tiempo determinado, cuya función es restaurar la
energía y bienestar de la persona.” (24)
Según la Organización Mundial de la Salud (OMS) (25), dice que “dormir no
es un placer sino una necesidad. La falta de descanso puede producir
problemas gástricos, incremento del apetito y desequilibrio en el rendimiento;
provocando reducción de los reflejos, capacidad de concentración disminuida
que son algunas de las consecuencias de dormir poco.”
Según el Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) (26). “Tener sueño al
volante es casi tan peligroso como beber alcohol. A la hora de conducir es
necesario haber descansado las horas suficientes que son de 6 a 8 horas, ya
que la conducción demanda un esfuerzo físico y mental.”
El sueño se apodera del conductor cuando presentan los siguientes
síntomas:
Picazón de ojos, pesadez y agotamiento.
Dolor de cabeza y sensación de brazos adormecidos.
Fatiga.
Adormecimiento por la temperatura elevada en el vehículo.
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25
1.6. CONSUMO DE ALCOHOL Y TABACO
“El manejo de un medio de transporte, implica un esfuerzo de coordinación
muy importante especialmente cuando se presentan situaciones imprevistas.
El alcohol altera la capacidad de conducir, ya que repercute en la percepción
visual, en el tiempo de reacción y en la coordinación motriz. Así, altera la
capacidad para juzgar la velocidad, la distancia y la situación relativa del
vehículo.” (27)
El consumo de alcohol
“El consumo de bebidas alcohólicas en las reuniones sociales es frecuente
en muchos lugares del mundo, pero puede tener consecuencias sanitarias y
sociales negativas relacionadas con sus propiedades tóxicas y la dependencia
que puede producir. (28) Además de las enfermedades crónicas que pueden
contraer quienes beben grandes cantidades de alcohol a lo largo de varios
años, el consumo se asocia a un aumento del riesgo de padecer afecciones
agudas, tales como las lesiones y las provocadas por accidentes de tránsito.”
(29)
Bajo los efectos del alcohol el conductor puede presentar: la fatiga, el sueño,
la somnolencia, su capacidad para atender, debido a que el alcohol altera las
funciones de la parte frontal del cerebro reduciendo la capacidad de memoria,
concentración y autocontrol afectando el proceso de toma de decisiones en la
conducción, por ejemplo, bajo los efectos del alcohol necesitara más tiempo
para detectar que el vehículo que va delante de usted, se ha detenido y decidir
entre frenar o esquivarlo. (30)
Según la doctora Cecilia Torres, Oftalmóloga de Puerta del Sol. (31) “el alcohol
ataca significativamente el sistema nervioso central produciendo impulsividad,
falta de valoración de riesgos y relajación muscular que afecta el control de
los movimientos oculares. Se produce visión borrosa y sumada a la falta de
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26
cálculo (dismetría) y pérdida del equilibrio, además de impedirnos realizar
actividades de precisión como conducir un automóvil.”
Las membranas celulares son altamente permeables al alcohol, así que una
vez que éste entra al torrente sanguíneo, se puede esparcir en casi todos los
tejidos del cuerpo, siendo la visión la más afectada, dificultando en los
choferes la capacidad de: percibir el color rojo (luz de freno, semáforo y
señalizaciones), la adaptación a los cambios de iluminación (autopistas,
cruces, salidas túneles), presentar poca precisión en las distancias
(adelantamientos, curvas, distancia entre automóviles), además de una
disminución del ángulo visual, perdiendo los estímulos que están en los
laterales (cruces) y, finalmente, una pérdida del tiempo de reacción;
provocando la mayoría de los accidentes de tránsito. (32)
Tabaquismo
Según la OMS, (33) “El consumo de tabaco es uno de los principales factores
de riesgo de varias enfermedades crónicas, como, el cáncer, las
enfermedades pulmonares cardiovasculares. A pesar de ello, su consumo
está expandido en todo el mundo. Varios países disponen de leyes que
restringen la publicidad del tabaco, regulan quién puede comprar, consumir, y
dónde se puede fumar.”
El tabaco es tóxico, y el monóxido de carbono que el conductor aspira y
acumula en su organismo, disminuye su capacidad de atención y aumenta su
tiempo de reacción. Hay que tener en cuenta además que con el paso de los
años puede pasar factura y acarrear verdaderos problemas de salud
alterando las capacidades necesarias para realizar una conducción segura.
Los riesgos más frecuentes en los fumadores son: la somnolencia y la fatiga
durante el día, debido a que el tabaquismo produce una inflamación crónica
de las vías respiratorias que altera la forma de respirar durante el sueño. Su
consecuencia, el síndrome de apnea del sueño, produciendo
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27
hipersomnolencia al día siguiente, con sensación de torpeza, lentitud
intelectual, dificultad para concentrarse, fatiga del pensamiento, cambios en
la memoria, irritabilidad y agresividad. (34) También se encuentra que el
conductor presenta irritación en los ojos y disminuyendo la capacidad visual
del fumador crónico; además puede potenciar ataques de tos. (35)
Los conductores al momento de fumar presentan distracciones debido a una
serie de actos como: localizar el paquete de tabaco, sacar un cigarro, localizar
el encendedor, encender el cigarro, abrir el cenicero, depositar la ceniza en el
mismo, cuidar de que no caigan chispas en el asiento o en la ropa, tener
cuidado de que el viento no lleve el humo o la ceniza a los ojos y evitar la
caída del cigarro. Se recomienda no fumar mientras se conduce, debido a
que si fuma hay que soltar una mano del volante, e incluso dejar de ver la vía,
lo que produciría una serie de accidentes de tránsito. (36)
“De otra forma indirecta y de manera crónica, el humo del tabaco, afecta
negativamente limitando su funcionamiento y deteriorando, el sistema
respiratorio, cardiovascular, neurológico, visual, psicológico, agravando y
desencadenando patologías, como la hipertensión arterial, vasculopatías,
cardiopatías, enfermedades respiratorias, que directamente van a limitar
nuestra conducción, sin contar con las interacciones que el tabaco presenta
con muchos fármacos, disminuyendo su efectividad y su acción.” (37)
1.7. USO DE MEDICAMENTOS
“Los fármacos son sustancias que utilizadas de manera correcta permiten el
control y curación de gran cantidad de procesos patológicos, siendo utilizados
para fines preventivos y diagnósticos. Los medicamentos son unos de los
factores que pueden influir en las condiciones psicofísicas del conductor, y en
ocasiones ser los responsables de los accidentes de tránsito. Pero también
pueden mejorar la capacidad de conducción en individuos con ciertas
enfermedades.” (38)
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28
“La reacción del organismo a los medicamentos es más significativa durante
los primeros días del tratamiento y se suele ir disminuyendo después. Es
aconsejable seguir siempre las indicaciones en cuanto a la dosis y el tiempo
del tratamiento que aparece en el prospecto o que haya prescrito el médico;
no debemos auto medicarnos ni mezclar varias dosis.” (39)
“Solo una serie de grupos de fármacos afectan a la capacidad de conducir los
cuales son:
Antiinflamatorios y analgésicos
Anticonvulsivos o antiepilépticos
Antidepresivos
Antidiabéticos
Antihipertensivos
Antihistamínicos
Ansiolíticos (ansiedad)
Hipnóticos (insomnio)
Neurolépticos (esquizofrenia y psicosis)” (38)
Los medicamentos antes mencionados, pueden perjudicar a la conducción en
diversas formas, produciendo un efecto terapéutico contraindicado en caso de
manejar maquinaria peligrosa, o bien como consecuencia de un determinado
efecto adverso, cabe recalcar que, no siempre es negativa, puesto que el
medicamento en cuestión, puede controlar la patología y mejorar la aptitud
ante la conducción. (40)
2. PROBLEMAS DE SALUD EN CHOFERES
Todo conductor de vehículo, está sometido no sólo a los riesgos de la
conducción en sí, sino también a diversos problemas que alteran el sistema
de salud del individuo que maneja, se puede decir que los choferes se ven
afectados por: riesgos físicos, como el ruido produciendo alteraciones de su
aparato auditivo, las vibraciones, el trabajo a la intemperie, malas posiciones
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29
presentando cambios de presiones en los discos intervertebrales, que se
traduce en dolor, impotencia funcional o hernias de disco; los malos tratos a
veces de otros choferes como también de los pasajeros, el tránsito vehicular
y a veces la carga y descarga de mercancías pesadas, provocando efectos
psicológicos indeseados, trastornos psicosomáticos y sociales que también
agravan su estado anímico. Los riesgos fisiológicos, tales como la fatiga
crónica, el estrés, el aburrimiento, el hastío debido a que deben de
permanecer en constante estado de atención y concentración, y los trastornos
en el ritmo circadiano, por manejar de noche y dormir de día. Puede haber,
además, ciertos trastornos abdominales y digestivos por falta de reposo
adecuado, exceso de peso por poco gasto energético debido a la escasa
actividad física o por la ingesta en demasía para mantenerse despierto cuando
se maneja de noche. También puede haber riesgos químicos producidos por
el gas carbónico de la combustión del motor o por productos tóxicos
transportados. (41) (42)
Este trabajo se realiza en un espacio reducido que no reúne las condiciones
para realizar con cierto confort, y además en el interior del vehículo hay
continuos cambios de temperatura por la entrada y salida de pasajeros. Con
lo antes mencionado, se podría decir, que los problemas de salud en la
mayoría de los choferes se ven afectado por el trabajo que realizan y por los
estilos de vida que llevan.
Entre los principales problemas de salud que se dan en los choferes, tenemos:
Estrés.
Fatiga.
Trastornos de la piel.
Problemas visuales.
Problemas auditivos.
Problemas respiratorios.
Riesgos ergonómicos.
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30
Hemorroides.
Hipertensión arterial.
Diabetes.
Sobrepeso/obesidad.
2.1. ESTRÉS.
“El estrés es una relación entre la persona y el ambiente, en la que el sujeto,
percibe en qué medida, las demandas ambientales constituyen un peligro para
su bienestar.” (43)
La Dra. Julieta Rodríguez Guzmán, Asesora Regional en Salud de los
Trabajadores de la OPS/OMS. (44) Mencionó que " Las causas más comunes
de estrés en el trabajo son los riesgos psicosociales relacionados con la
organización, el diseño del trabajo y las condiciones de empleo, estos riesgos
son capaces de reducir la motivación, el compromiso y el rendimiento laboral;
produciendo un aumento del ausentismo, la rotación de personal y el retiro
temprano. Lo que conlleva a disminuir la productividad, la competitividad y la
imagen pública de las organizaciones."
Tipos de estrés al conducir
“El estrés creado por la conducción tiene 5 principios esenciales:
a. Estrés por las condiciones del camino (demasiado tráfico, vías en
mal estado, falta de señalización).
b. Estrés como hábito de vida.
c. Estrés por estar aprendiendo a manejar un vehículo.
d. Estrés por haber sufrido o presenciado un accidente de tránsito
e. Estrés por presentar amaxofobia o miedo a conducir.
Estos cinco tipos de estrés se asumen de manera muy distinta por parte de
la persona: en las dos primeras causas, el conductor asume una conducta
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31
temeraria o agresiva; las otras tres lo llevan a conducir un vehículo con miedo
y ansiedad. Ambas conductas son peligrosas puesto que el conductor no
tiene la actitud correcta para manejar preventivamente su vehículo y minimizar
la ocurrencia de un accidente de tránsito.” (45)
2.2. FATIGA.
“La fatiga es el agotamiento corporal o mental que se produce como
consecuencia de un trabajo o de un esfuerzo, y que se caracteriza por la
incapacidad para realizar tareas físicas con el ritmo o con la fuerza habitual.”
(46)
Según el Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) (26), La fatiga es uno
de los momentos más peligrosos de un chofer, ya que entorpece de manera
que no permite que éste procese la información y tome decisiones de una
manera adecuada, provocando errores en la ejecución de las maniobras.
“La somnolencia es uno de los efectos más notables de la fatiga aunque no
es la única manifestación. A continuación se citan algunos factores que
empeoran la fatiga en la conducción:
Manejar largas distancias sin parar para descansar.
Manejar en la noche.
Manejar solo.
Manejar en caminos largos y aburridos.
Cambio en los turnos de trabajo.
Tomar medicamentos sedantes o beber alcohol.
Dieta pobre, mucha grasa y azúcar (poca comida fresca).” (47)
La fatiga laboral, se pueden dar por dos factores: físicos o ambientales, y
psicosociales o industriales. En los primeros se encuentran el ruido, la
temperatura, la iluminación, los contaminantes, los riesgos de accidentes. Y
entre los segundos concurren el clima y la organización del trabajo, la
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cohesión y relación con el grupo, el apoyo grupal, los turnos, la motivación,
las expectativas profesionales y la sobrecarga de trabajo. (48)
2.3. TRASTORNOS DE LA PIEL.
La piel es el órgano más extenso del cuerpo, al que recubre en su totalidad.
Además reacciona frente a agentes químicos, físicos y biológicos, actuando
como un escudo protector contra las radiaciones ultravioleta (UV), la luz,
lesiones e infecciones. (49)
Los trastornos de la piel en los choferes pueden ser de diversos tipos como:
dermatitis, sensibilización cutánea, eccema, acné de aceite, cáncer; causadas
por la exposición a sustancias químicas como los líquidos anticongelantes y
para frenos, gasolina, aceite y los compuestos para limpiar y lavar el vehículo.
(50)
“Los especialistas recomiendan a las personas que han de ejercer tareas al
aire libre protegerse con ropa adecuada, usar sombreros de ala ancha, gafas
de sol con protección ultravioleta y bloqueador solar con un mayor de FPS
igual a 30 cada cuatro horas, del mismo modo es importante usar una crema
protectora para los labios. Es importante consumir una adecuada cantidad
agua, fruta fresca, verduras y cereales con un alto nivel de fibra para reforzar
la protección natural de la piel.” (51)
2.4. PROBLEMAS VISUALES.
“Los problemas visuales interfieren con la vista normal, los cuales son
causados por varias condiciones, trastornos y errores de refracción. Algunas
son temporales y pueden aliviarse con el tratamiento. Sin embargo, algunos
pueden ser permanentes.” (52)
El Real Automóvil Club de España (RACE), junto a la Fundación Alain Afflelou.
(53)“Revelan que el 45% de los choferes españoles presentaron algún tipo de
problema de visión. Entre ellos, el 38% sufre miopía, el 29% astigmatismo, el
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33
19% presbicia y el 8% hipermetropía. Además, hasta un 11% de choferes
(cerca de 3 millones) se ha visto involucrado en una situación de riesgo por
un problema de este tipo.”
Según un estudio de la Fundación Rementería, las personas de ojos claros y
los mayores de 50 años, son especialmente sensibles a la luz, debido a que
su cantidad de melanina en el iris es menor, provocando el 70 %
deslumbramientos sobretodo en la conducción nocturna. En condiciones
atmosféricas adversas como lluvia o niebla, no sólo se reduce la visión sino
que la luz de los faros se refleja en el agua y crea una sensación de espejo
que puede ser muy peligrosa. (54)
2.5. PROBLEMAS AUDITIVOS.
“La hipoacusia o perdida de la audición puede ser temporal o permanente,
(55) es una de las secuelas del ruido al que están expuestos los choferes, ya
que éste provienen tanto de la ciudad como del propio vehículo. Las otitis
también son frecuentes por el uso inadecuado de las ventanillas.” (42)
Un estudio de conducción simulada mostraba, entre otras cosas, que los
conductores con pérdida auditiva reducían más la velocidad, miraban más los
espejos laterales y el retrovisor que los conductores normo-oyentes, cuando
las condiciones del tráfico empeoraban y suponía un mayor desafío para el
conductor. (56)
“La ley no permite circular a personas que tengan más de un 45% de pérdida
de audición para los carnets del grupo 1 (AM, A1, A, B, B+E y LCC), mientras
que para el grupo 2 se pone el límite en el 35% de pérdida de la audición
(BTP, C1, C1+E, C+E, D1, D1+E, D, D+E). Eso significa que por debajo de
esas pérdidas es posible circular, sí, pero teniendo precauciones y actuando
en consecuencia. “ (57)
La DGT (Dirección General de Tráfico), (58) recomienda: “la utilización de
cascos en ambientes de trabajo ruidoso; la disposición y orientación de los
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34
espejos retrovisores del vehículo que utilicen para mejorar su campo de visión
y compensar la pérdida de audición; evitar conducir con el volumen de la radio
muy elevado ya que dificultará la percepción de sonidos emitidos, tanto del
propio vehículo como los procedentes del exterior.”
2.6. LAS ENFERMEDADES RESPIRATORIAS.
Son infecciones causadas por agentes patógenos que afectan al aparato
respiratorio y su funcionamiento, llegando así a impedir el correcto intercambio
gaseoso, entre las principales manifestaciones podemos encontrar, el
resfriado común, catarro, molestias en la garganta, dolor de oídos, febrícula y
enfermedades graves como el cáncer y enfisema de pulmonar.
“En algunos casos, los problemas respiratorios pueden ser síntoma de una
condición grave o potencialmente mortal, que debe ser evaluada
inmediatamente en situaciones de emergencia. Estos incluyen:
Sobredosis de alcohol o drogas.
La anafilaxis.
Trauma en el pecho.
La asfixia con un objeto extraño en las vías respiratorias.
El infarto de miocardio.
Neumonía.
El neumotórax.
La embolia pulmonar.
Debido a que los síntomas respiratorios pueden deberse a condiciones graves
de salud, el no buscar atención médica y tratamiento puede dar lugar a
complicaciones serias y daño permanente.” (59)
Los padecimientos respiratorios más habituales que aquejan a los
conductores, son causados, por la exposición de aire contaminado, bajas
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35
temperaturas climáticas y al hábito de fumar, estas molestias son de origen
mecánico-obstructivo.
2.7. RIESGOS ERGONÓMICOS
Los riesgos ergonómicos están basados en el “estudio del espacio físico de
trabajo, ambiente térmico, ruidos, vibraciones, posturas de trabajo, desgaste
energético, carga mental, fatiga nerviosa, carga de trabajo, y todo aquello que
pueda poner en peligro la salud del trabajador y su equilibrio psicológico y
nervioso. En definitiva, se ocupa del confort del individuo en su trabajo.” (60)
Los riegos ergonómicos, que se presentan en los choferes, son daños
musculares ocasionando debilidad y lesiones. Entre las principales molestias
que puede presentar un chófer son: las lumbalgias, cambios músculo-
esqueléticos por discopatías, giros y flexiones de la columna por la postura
sedente en que realiza su trabajo. Las articulaciones y extremidades pueden
sufrir torsiones, extensiones de forma repetitiva, contracturas musculares que
son causadas por la combinación de ejercicios reiterativos y los cambios
bruscos de temperatura.
“Medidas preventivas, para evitar los riesgos ergonómicos:
Ajustar el ángulo y posición del asiento, el apoyo lumbar y apoya
cabeza.
Mantener una postura que permita una visión cómoda hacia el
horizonte.
Antes de conducir, movilizar el asiento hacia delante y atrás, hasta
que las rodillas estén levemente sobre el nivel de las caderas, para
evitar puntos de compresión y mejorar la circulación en las piernas.
No apoyar el codo en la ventanilla, para evitar el efecto de la
vibración sobre el brazo y el resto del cuerpo.
Si se usan anteojos, para evitar la fatiga visual es conveniente que
los cristales sean del tipo antirreflejo.
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36
Retirar el contenido de sus bolsillos para evitar la compresión de
nervios y vasos sanguíneos de las piernas.
Cambiar de postura frecuentemente para facilitar la circulación de
las piernas y prevenir la fatiga.” (61)
2.8. HEMORROIDES
Las hemorroides, son frecuentemente asociadas a profesiones que
permanecen mucho tiempo sentados, se aplica de sobremanera a los
conductores de servicios de transporte público, camiones, taxis, entre otros.
Se habla de hemorroides cuando estas venas se dilatan o inflaman
convirtiéndose en varicosidades. A esto, varias veces se suma una dieta
pobre en fibras, la cual produce constipación y exceso intestinal.
“Las molestias más comunes que causan las hemorroides son fáciles de
sentir: sensación de ardor en el recto, comezón, humedad anal constante,
dolor, sangrado al evacuar, manchado de la ropa interior, y sensación de
salida de alguna protuberancia por el recto. Cuando hay prolapso rectal son
de mal olor, presenta incontinencia gaseosa y en los casos más extremos
puede presentarse incontinencia total.” (62)
Recomendaciones para evitar o mejorar las hemorroides: (63)
No fuerce un movimiento intestinal.
Use toallas húmedas para evitar la irritación del área anal.
De ser posible, realice baños de asiento. El remojo por 10 ó 20
minutos varias veces al día calmará las hemorroides y relajará los
músculos.
Utilice cremas humectantes. Calman la picazón y ardor.
Beba ocho o diez vasos de agua al día.
Coma en horarios regulares todos los días para regular su sistema
digestivo.
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Elija comidas con alto contenido en fibras, pero bajas en
carbohidratos y grasas. Evite los restaurantes de comida rápida y
alimentos ricos en sodio.
Cuando realice una parada, camine y estire las extremidades.
2.9. HIPERTENSIÓN ARTERIAL
Según la OMS, (64) indica que “la hipertensión, también conocida como
tensión arterial alta o elevada, es un trastorno en el que los vasos
sanguíneos tienen una tensión persistentemente alta, lo que puede
dañarlos. Cada vez que el corazón late, bombea sangre a los vasos
llevando sangre a todas las partes del cuerpo. La tensión arterial es la
fuerza que ejerce la sangre contra las paredes de los vasos (arterias) al ser
bombeada por el corazón. Cuanto más alta es la tensión, más esfuerzo
tiene que realizar el corazón para bombear.”
“Las causas más frecuentes, de la hipertensión arterial, está relacionada con
la herencia, el sexo, la edad y la raza, por tanto, no son modificables; de
aquellos que se pueden cambiar al variar los hábitos, ambiente, y las
costumbres de las personas, como: la obesidad, el consumo excesivo de sal,
la ingesta de alcohol, el uso de anticonceptivos orales y un estilo de vida muy
sedentario.” (65)
En la mayoría de los conductores, la hipertensión se da por la inactividad física
debido a que muchos de ellos no cuentan con el tiempo suficiente para realizar
actividades de ocio; y por el tipo de alimentación que consumen ya que
ejecutan jornadas largas de trabajo, por ende se ven obligados a alimentarse
fuera de sus hogares.
“El constante aumento de presión sanguínea sin control terapéutico
contribuye al desarrollo de enfermedades cardiovasculares. De los pacientes
con hipertensión sistémica, el 50% muere de enfermedad coronaria o falla
cardiaca, cerca de un 33% lo hace por enfermedad cerebrovascular (infartos
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38
de carótida interna, infartos lagunares) y entre un 10 y 15% por falla renal.”
(66)
2.10. DIABETES
Según la OMS, (67) “la diabetes es una enfermedad crónica que aparece
cuando el páncreas no produce insulina suficiente o cuando el organismo no
utiliza eficazmente la insulina que produce.”
“La insulina es una hormona que se fabrica en el páncreas y que permite que
la glucosa de los alimentos pase a las células del organismo, en donde se
convierte en energía para que funcionen los músculos y los tejidos.
Unos niveles permanentemente altos de glucemia pueden causar graves
enfermedades, que afectarán al corazón y los vasos sanguíneos, los ojos, los
riñones y los nervios. En casi todos los países de ingresos altos, la diabetes
es una de las principales causas de enfermedad cardiovascular, ceguera,
insuficiencia renal y amputación de extremidades inferiores, debido a los
estilos de vida que se ven obligados a tener. Mantener los niveles de glucemia,
de tensión arterial y de colesterol cercanos a lo normal puede ayudar a
retrasar o prevenir las complicaciones diabéticas.” (68)
Los factores primordiales que incrementan el riesgo de diabetes tipo 2 se dan,
por el consumo excesivo de alimentos y una vida sedentaria,
ocasionando sobrepeso y obesidad.
Un tratamiento completo de la diabetes debe incluir no solo una dieta especial
y ejercicio físico, sino también un control médico constante. Además conviene
excluir otros factores de riesgo cuando aparecen al mismo tiempo, como la
hipercolesterolemia.
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2.11. SOBREPESO Y OBESIDAD
Según la Organización mundial de la salud (OMS), (69) indica que “El
sobrepeso y la obesidad se definen como una acumulación anormal o
excesiva de grasa que puede ser perjudicial para la salud.”
Complicaciones de sobrepeso y obesidad
“Los estudios científicos han demostrado que la obesidad incrementa el riesgo
de tener una enfermedad cardiovascular, Hipertensión arterial, diabetes,
algunos tipos de cáncer, artritis, gota, y enfermedad vesicular; además
produce efectos psicosociales que afectan la calidad de vida de las personas,
como baja autoestima, depresión y sentimientos de culpa. En adultos, esta
situación aumenta notablemente el riesgo de sufrir muchas enfermedades y
problemas de salud.” (70)
“Entre la causa fundamental del sobrepeso y la obesidad es un desequilibrio
energético entre calorías consumidas y gastadas. A nivel mundial ha ocurrido
lo siguiente:
Un aumento en la ingesta de alimentos de alto contenido calórico
que son ricos en grasa; y
Un descenso en la actividad física, debido a la naturaleza cada vez
más sedentaria por las diversas formas de trabajo, los nuevos
modos de transporte y la creciente urbanización.” (69)
“El sobrepeso y la obesidad son el resultado de una interacción compleja entre
la dieta, la actividad física y el ambiente, el cual abarca un rango de elementos
físicos y sociales que estructuran el ambiente, en el que la tendencia del
mundo moderno y la tecnología actual condicionan patrones de trabajo y de
transporte más sedentarios. Se estima que existe más de un billón de
personas en todo el mundo con problemas de sobrepeso y 300 millones son
obesos.” (71)
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CAPITULO III
3. OBJETIVOS
3.1. OBJETIVO GENERAL:
Determinar los problemas de salud relacionados al estilo de vida
de los choferes de taxis de la Ciudad de Cuenca 2016.
3.2. OBJETIVOS ESPECIFÍCOS:
Caracterizar a la población de estudio según las variables socio-
demográficas: edad, sexo, nivel de instrucción, estado civil,
ocupación.
Establecer las medidas antropométricas a los choferes de taxis
de la Ciudad de Cuenca.
Identificar los estilos de vida de los choferes de taxis de la
Ciudad de Cuenca.
Establecer los problemas de salud más relevantes de los
choferes de taxis de la Ciudad de Cuenca mediante la
aplicación del cuestionario ENETS 2009/2010.
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41
CAPITULO IV
4. DISEÑO METODOLOGICO.
4.1. TIPO DE ESTUDIO.
En la presente investigación fue realizada con la metodología descriptiva.
4.2. ÁREA DE ESTUDIO.
Se realizó a los choferes de taxis de la Ciudad de Cuenca.
4.3. UNIVERSO DE LA INVESTIGACIÓN.
La población total fue de 3600 choferes de taxis de la Ciudad de Cuenca,
entre las edades de 20 a 50 años.
4.4. MUESTRA DE LA INVESTIGACIÓN.
Se trabajó con una muestra representativa de 94 choferes de taxis de ambos
sexos entre los 20 a 50 años de edad.
La fórmula que se utilizó para obtener la muestra fue la siguiente:
n =𝑁𝜎2𝑍2
𝑒2(𝑁 − 1) + 𝜎2𝑍2
𝑛 =3600 × 0.52 × 1.962
0.12(3600 − 1) + 0.52 × 1.962
𝑛 =3600 × 0.25 × 3.84
0.01 × 3599 + 0.25 × 3.84=3600 × 0.96
35.99 + 0.96=3456
36.95= 𝟗𝟑. 𝟓 = 𝟗𝟒
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4.5. CRITERIOS DE INCLUSIÓN Y EXCLUSIÓN DE LA MUESTRA.
a. Criterios de inclusión:
Choferes de taxis del género femenino y masculino, entre las edades de 20 a
50 años de edad.
b. Criterios de exclusión:
Choferes de taxis < de 20 y > de 50 años de edad y aquellos choferes de
taxis que se niegan a dar información.
4.6. VARIABLES:
Variables moderadoras.
1. Edad.
2. Sexo.
Variables independientes.
1. IMC.
2. Calidad de vida.
3. Actividad física y deporte.
4. Hábitos y costumbres alimenticias.
5. Bienestar laboral.
6. Síntomas o problemas de salud.
7. Riesgos ergonómicos.
8. Exposición o consumo de alcohol, tabaco y tiempo libre.
9. Prevalencia del uso de medicamentos.
OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES (ANEXO 1)
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43
4.7. MÉTODOS, TÉCNICAS E INSTRUMENTOS
Métodos:
Se utilizó la investigación descriptiva.
Técnicas e instrumentos:
Las técnicas que se utilizaron para la obtención de datos fueron la toma de
las variables establecidas (peso, talla y IMC), la aplicación del formulario
ENETS 2009/2010 a los choferes de taxis de la Ciudad de Cuenca, indicando
el propósito de la investigación. (Anexo 3).
4.8. PROCEDIMIENTOS
PROCEDIMIENTOS PARA LA RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN
Obtención de datos:
Para la obtención de los datos se aplicó la encuesta ENETS 2009/2010
indistintamente a los choferes de taxis que circulaban en las diferentes partes
de la Ciudad de Cuenca, en el mes de Abril, una vez seleccionados nos
presentamos ante ellos explicándoles el principal motivo de nuestra
investigación, les pedimos que nos colaboren firmando el consentimiento
informado (Anexo 2) con la cual estarían aceptando ser parte de nuestra
investigación e inmediatamente procedimos al llenado de las encuestas cuyo
tiempo aproximado fue de 15 a 20 minutos.
Medición del peso:
Se utilizó una báscula, calibrada previamente. La medición del peso se llevó
a cabo en las mañanas. Se les pidió que vistan una mínima cantidad de ropa
posible, además de retirarse los zapatos antes de subir a la báscula.
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44
Medición de talla:
Para la toma de estatura se manejó el tallimetro. Los choferes se ubicaron de
pie y descalzos, los brazos se colocaran libremente a los costados del cuerpo
con las palmas de las manos orientadas hacia la parte lateral externa del
muslo. Igualmente se colocó con los talones juntos tocando ambos la base de
la barra vertical del tallimetro y con las puntas separadas de los pies,
procurando que los pies formen un ángulo. Una vez obtenidos los valores de
peso y talla se procedió a obtener el índice de masa corporal (IMC).
4.9. ANÁLISIS DE LOS DATOS
Una vez recolectada la información se procedió a realizar una base de datos
en el programa Excel, versión 2010, en una computadora Hp con el sistema
operativo Windows7, analizándola mediante el paquete estadístico Spss
versión 15.0; con el objetivo de detallar y sintetizar los datos utilizando
distribuciones de frecuencias y porcentajes. Los resultados se presentan en
tablas. El análisis y la discusión se realizaron en base a los objetivos
planteados.
4.10. ASPECTOS ÉTICOS
Este estudio se llevó a cabo previo asentimiento por parte del Consejo
Directivo y la Comisión de Asesoría de Trabajos de Investigación, con la
autorización del Decano de la Facultad de Ciencias Médicas de la Universidad
de Cuenca. Los formularios fueron aplicados previa revisión y aprobación por
las autoridades correspondientes La información recolectada, fue manejada
con absoluta discreción por las investigadoras y la directora de la tesis.
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45
Fuente: Encuestas.
Elaboración: Tania Uzhca Zambrano, Mariuxi Verdugo Castillo.
Fuente: Encuestas.
Elaboración: Tania Uzhca Zambrano, Mariuxi Verdugo Castillo.
CAPÍTULO V
5. RESULTADOS
Tabla N° 1
Descripción de las características sociodemográficas con respecto al
sexo de los choferes de taxis de la Ciudad de Cuenca 2016.
ANÁLISIS.
Los resultados sobre las características sociodemográficas con respecto al
sexo de los choferes de taxis nos indican que, el 87,2% de la población
encuestada son hombres y el 12,7% son mujeres.
Tabla N° 2
Descripción de las características sociodemográficas con respecto a la
edad de los choferes de taxis de la Ciudad de Cuenca 2016.
VARIABLES RANGOS HOMBRES MUJERES
N° Porcentaje N° Porcentaje
Edad.
20 – 25 22 23,4% 1 1,1%
26 – 30 20 21,2% 4 4,3%
31 – 35 10 10,6% 3 3,2%
36 – 40 11 11,7% 1 1,1%
41 – 45 4 4,2% 3 3,2%
46 - 50 15 15,9% 0 0
TOTAL 82 87% 12 12,9%
VARIABLES.
HOMBRES.
MUJERES.
N° Porcentaje. N° Porcentaje.
Sexo. 82 87,2% 12 12,7%
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Fuente: Encuestas.
Elaboración: Tania Uzhca Zambrano, Mariuxi Verdugo Castillo.
ANÁLISIS.
Los resultados sobre las características sociodemográficas con respecto a la
edad de los choferes de taxis nos indican que, el 23,4% de hombres
encuestados se encuentran en las edades de 20-25, mientras que, el 4,3% de
mujeres encuestas están en las edades de 26-30, siendo los resultados más
altos.
Tabla N° 3
Descripción de las características sociodemográficas con respecto al
estado civil de los choferes de taxis de la Ciudad de Cuenca 2016.
VARIABLES
RANGOS
HOMBRES MUJERES
N° Porcentaje N° Porcentaje
Estado civil.
Soltero. 27 28,7% 4 4,3%
Casado. 41 43,6% 6 6,3%
Unión libre. 8 8,5% 0 0
Separado. 5 5,3% 2 2,1%
Viudo. 1 1,1% 0 0
TOTAL
82
87,2%
12
12,7%
ANÁLISIS.
Los resultados sobre las características sociodemográficas con respecto al
estado civil de los choferes de taxis nos indican que, el 43,6% de hombres y
6,3% de mujeres encuestadas están casados.
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Tabla N° 4
Descripción de las características sociodemográficas con respecto al
nivel de instrucción de los choferes de taxis de la Ciudad de Cuenca
2016.
VARIABLES.
RANGOS.
HOMBRES. MUJERES.
N° Porcentaje. N° Porcentaje.
Nivel de
instrucción.
Primaria completa
18 19,1% 1 1,1%
Primaria incompleta
8 8,5% 1 1,1%
Secundaria completa
27 28,7% 5 5,3%
Secundaria incompleta
16 17% 2 2,1%
Superior 13 13,8% 3 3,2%
TOTAL 82 87,1% 12 12,8%
ANÁLISIS.
Los resultados sobre las características sociodemográficas con respecto al
nivel de instrucción de los choferes de taxis nos indican que, el 28,7% de
hombres y el 5,3% de mujeres encuestados tienen un nivel de instrucción de
secundaria completa, siendo los resultados más altos.
Fuente: Encuestas.
Elaboración: Tania Uzhca Zambrano, Mariuxi Verdugo Castillo.
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Tabla N° 5
Descripción de las medidas antropométricas según el género de los
choferes de taxis de la Ciudad de Cuenca 2016.
Variables.
Rangos.
Hombres. Mujeres.
N° Porcentaje. N° Porcentaje.
Índice de
masa
corporal
(IMC)
Normal 41 43,6% 7 7,4%
Sobrepeso 31 32,9% 3 3,2%
Obeso tipo I 8 8,5% 2 2,1%
Obeso tipo II 2 2,1% 0 0
TOTAL 82 87,1% 12 12,8%
ANÁLISIS.
Los resultados del índice de masa corporal (IMC) de la población en estudio
indican que, el 43,6% de hombres encuestados tienen un peso normal,
mientras que el 32,9% tienen sobrepeso. El 7,4% de mujeres encuestadas se
encuentran en un peso normal y el 3,2% tienen sobrepeso.
Fuente: Encuestas.
Elaboración: Tania Uzhca Zambrano, Mariuxi Verdugo Castillo.
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Tabla N° 6
Descripción de calidad de vida según la encuesta ENETS 2009-2010, en los choferes de taxis de la Ciudad de Cuenca 2016.
Como se siente usted con:
1. Mal. 2. Regular. 3. Bien. 4. Muy bien.
Hombres Mujeres Hombres Mujeres Hombres Mujeres Hombres Mujeres
N° % N° % N° % N° % N° % N° % N° % N° %
Su condición física. 22 23,4% 2 2,1% 26 27,6% 3 3,2% 22 23,4% 4 4,3% 12 12,7% 3 3,2%
Su bienestar mental o emocional.
17 18,1% 1 1,1% 27 28,7% 4 4,3% 23 24,4% 5 5,3% 15 15,9% 2 2,1%
Su relación de pareja.
27 28,7% 1 1,1% 24 25,5% 6 6,3% 20 21,2% 3 3,2% 11 11,7% 2 2,1%
La vida familiar. 17 18,1% 0 0 27 28,7% 2 2,1% 21 22,3% 6 6,3% 17 18,1% 4 4,3%
Su trabajo. 21 22,3% 3 3,2% 30 31,9% 2 2,1% 24 25,5% 4 4,3% 7 7,4% 3 3,2%
Su vida sexual. 21 22,3% 0 0 33 35,1% 2 2,1% 19 20,2% 7 7,4% 9 9,6% 3 3,2%
Su salud esta. 16 17% 0
0 29 30,8% 1 1,1% 24 25,5% 9 9,6% 13 13,8% 2 2,1%
Fuente: Encuestas.
Elaboración: Tania Uzhca Zambrano, Mariuxi Verdugo Castillo.
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Gráfico N° 1
Descripción de calidad de vida según la encuesta ENETS 2009-2010,
en los choferes de taxis de la Ciudad de Cuenca 2016.
Fuente: Encuestas
Elaboración: Tania Uzhca Zambrano, Mariuxi Verdugo Castillo
Fuente: Encuestas.
Elaboración: Tania Uzhca Zambrano, Mariuxi Verdugo Castillo.
0,00% 10,00% 20,00% 30,00% 40,00%
Su condición física
Su bienestar mental oemocional
Su relación de pareja
La vida familiar
Su trabajo
Su vida sexual
Su salud esta.
Como se siente usted con diversos aspectos de su vida:
muy bien mujeres
muy bien hombres
bien mujeres
bien hombres
regular mujeres
regular hombres
mal mujeres
mal hombres
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ANÁLISIS.
Los resultados de la población en estudio indican que, el 4,3% de mujeres se
encuentran con buen estado, mientras que, el 27,6% de hombres se
encuentra en regular condición física.
El 5,3% de mujeres presentan buen estado mental, mientras que, el 28,7%
de hombres tienen regular estado en cuanto a su bienestar mental o
emocional.
El 6,3% de mujeres están en regular estado, mientras que, el 28,7% de
hombres se encuentra en mal estado con respecto a la relación de pareja.
El 6,3% de mujeres tienen buena relación familiar, mientras que, el 28,7% de
hombres se encuentran con regular condición con respecto a su vida familiar.
El 4,3% de mujeres están bien, mientras que, el 31,9% de hombres tienen un
estado regular con respecto a su trabajo.
El 7,4% de mujeres están bien, mientras que, el 35,1% de hombres están en
regular condición con respecto a su vida sexual.
El 9,6% de mujeres encuestadas indican que tienen buen estado, mientras
que, el 30,8% de hombres indican que están en regular condición con
respecto a su salud en general.
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Tabla N° 6.1
Descripción de calidad de vida según la encuesta ENETS 2009-2010, en los choferes de taxis de la Ciudad de Cuenca 2016.
Ítems.
Preguntas.
¿Sus preocupaciones le han hecho perder sueño?
¿Se ha sentido poco feliz o deprimido?
Hombres. Mujeres. Hombres. Mujeres.
N° % N° % N° % N° %
1. Mucho más de lo habitual.
13 13,8% 5 5,3% 11 11,7% 3 3,2%
2. Algo más de lo habitual.
29 30,8% 3 3,2% 31 33% 6 6,3%
3. No más de lo habitual.
26 27,6% 3 3,2% 28 29,8% 1 1,1%
4. No, en absoluto.
14 14,9% 1 1,1% 12 12,7% 2 2,1%
TOTAL 82 87,1% 12 12,8% 82 87,2% 12 12,7%
ANÁLISIS.
Los resultados de la población en estudio indican que, el 30,8% de hombres
encuestados les hacen perder el sueño sus preocupaciones algo más de lo
habitual y el 5,3% de mujeres dicen que sus preocupaciones les hacen perder
el sueño mucho más delo habitual.
El 33% de hombres y el 6,3% de mujeres dicen que últimamente se ha sentido
poco felices algo más de lo habitual.
Fuente: Encuestas.
Elaboración: Tania Uzhca Zambrano, Mariuxi Verdugo Castillo.
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53
Fuente: Encuestas.
Elaboración: Tania Uzhca Zambrano, Mariuxi Verdugo Castillo.
Tabla N° 7
Descripción de los problemas de salud según la “Actividad física y
deporte” de los choferes de taxis de la Ciudad de Cuenca 2016.
Ítems.
En el último mes ¿practico deporte o realizo alguna actividad física durante 30 minutos?
Ítems.
Con que frase se siente
representado.
Hombre Mujer Hombre Mujer
N° % N° % N° % N° %
1. No practique deporte este mes.
38
40,5%
5
5,3%
1. Pasa la mayor parte del tiempo sentado o camina poco.
54
57,5%
6
6,3%
2. Menos de una vez por semana.
26
27,6%
2
2,1%
2. Camina bastante pero, no hace ningún esfuerzo físico.
13
13,8%
3
3,2%
3. 1 o 2 veces por semana.
13
13,8%
3
3,2%
3. Hace esfuerzo físico algunas veces.
9
9,6%
2
2,1%
4. 3 o más veces por semana.
5
5,3%
2
2,1%
4. Su actividad requiere de esfuerzo físico.
6
6,3%
1
1,1%
TOTAL
82
87,2%
12
12,7%
TOTAL
82
87,2 %
12
12,7%
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54
Fuente: Encuestas.
Elaboración: Tania Uzhca Zambrano, Mariuxi Verdugo Castillo.
ANÁLISIS.
Los resultados de la población en estudio indican que el 40,5% de hombres y
el 5,3% de mujeres no han practicado deporte en el último mes.
El 57,5% de hombres y 6,3% de mujeres indican que se sienten más
representados con la frase pasa la mayor parte del tiempo sentados y caminan
poco.
Tabla N° 8
Descripción de los problemas de salud según “Hábitos y costumbres
alimenticias” de los choferes de taxis de la Ciudad de Cuenca 2016.
ANÁLISIS.
Los resultados de la población en estudio indican que el 36,3% de hombres
encuestados a veces toman el desayuno, mientras que, el 6,3% de mujeres
desayunan todos los días. El 34,1% de hombres y el 5,3% de mujeres dicen
que a veces tienen tiempo para el almuerzo.
Ítems.
¿Con que frecuencia toma
el desayuno?
¿Puede tomarse el
horario para el almuerzo?
Hombre Mujer Hombre Mujer
N° % N° % N° % N° %
1. Nunca 23 24,4% 1 1,1% 26 27,6% 1 1,1%
2. A veces 34 36,3% 2 2,1% 32 34,1% 5 5,3%
3. Casi siempre 15 15,9% 3 3,2% 18 19,1% 2 2,1%
4. Todos los
días
10 10,6% 6 6,3% 6 6,3% 4 4,3%
TOTAL 82 87,2 % 12 12,7% 82 87,1% 12 12,8%
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Fuente: Encuestas.
Elaboración: Tania Uzhca Zambrano, Mariuxi Verdugo Castillo.
Tabla N° 9
Descripción de los problemas de salud según “Bienestar laboral” de los choferes de taxis de la Ciudad de Cuenca
2016.
Ítems.
¿Disfruta usted con el trabajo que realiza?
¿Le deja el trabajo tiempo suficiente para realizar
otras actividades?
¿Termina la jornada de trabajo tan cansado?
¿El trabajo le provoca tensión?
Hombre Mujer Hombre Mujer Hombre Mujer Hombre Mujer
N° % N° % N° % N° % N° % N° % N° % N° %
1. Nunca. 20 21,2% 2 2,1% 18 19,1% 1 1,1% 21 22,3% 1 1,1% 15 15,9% 2 2,1%
2. Rara vez.
32 34,1% 4 4,3% 33 35,1% 2 2,1% 29 30,8% 1 1,1% 22 23,4% 3 3,2%
3. Algunas veces.
22 23,4% 3 3,2% 20 21,2% 4 4,3% 15 15,9% 3 3,2% 19 20,2% 4 4,36%
4. Siempre.
8 8,5% 3 3,2% 11 11,7% 5 5,3% 17 18,1% 7 7,4% 26 27,6% 3 3,2%
TOTAL 82 87,2% 12 12,8% 82 87,1% 12 12,8% 82 87,1% 12 12,8% 82 87,1% 12 12,8%
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ANÁLISIS.
Los resultados de la población en estudio indican que, el 34,1% de hombres
y el 4,3% de mujeres indican que rara vez disfrutan del trabajo que realizan.
El 35,1% de hombres indican que rara vez tienen tiempo para realizar otras
actividades y el 5,3% de mujeres dicen que siempre tienen tiempo para
realizar otras actividades.
El 30,8% de hombres indican que rara vez terminan las jornadas de trabajo
tan cansados y el 7,4% de mujeres dicen que siempre terminan su jornada de
trabajo cansadas.
El 27,6% de hombres dicen que el trabajo siempre les provoca estado de
tensión y el 4,3% de mujeres dicen que algunas veces el trabajo les provoca
estado de tensión.
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57
Tabla N° 10
Descripción de los problemas de salud según el tiempo libre de los
choferes de taxis de la Ciudad de Cuenca 2016.
Ítems.
¿Con que frecuencia puede usar el tiempo libre como usted desea?
Hombre Mujer
N° % N° %
1. Nunca. 24 25,5% 0 0
2. Rara vez. 8 8,5% 2 2,1%
3. Casi siempre. 37 39,4% 4 4,3%
4. Siempre. 13 13,8% 6 6,3%
TOTAL 82 87,2% 12 12,7%
ANÁLISIS.
Los resultados de la población en estudio indican que, el 39,4% de los
hombres indican que casi siempre pueden usar el tiempo libre como ellos
desean, mientras que 6,3% de las mujeres siempre pueden usar el tiempo
libre como desean.
Fuente: Encuestas.
Elaboración: Tania Uzhca Zambrano, Mariuxi Verdugo Castillo.
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58
Tabla N° 11
Descripción de los problemas de salud más relevantes según la
encuesta ENETS 2009-2010, en los choferes de taxis de la Ciudad de
Cuenca 2016.
Durante los últimos 12 meses ha tenido:
1. Sí. 2. No.
Hombre. Mujer. Hombre. Mujer.
N° % N° % N° % N° %
Hipertensión arterial. 14 14,9% 0 0 68 72,3% 12 12,7%
Diabetes. 13 13,8% 0 0 69 73,4% 12 12,7%
Obesidad. 43 45,7% 5 5,3% 39 41,5% 7 7,4%
Le cuesta dormir o duerme mal.
27 28,7% 8 8,5% 55 58,5% 4 4,3%
Tiene sensación continua de cansancio.
43 45,7% 7 7,4% 39 41,5% 5 5,3%
Sufre de dolores de cabeza.
32 34,1% 6 6,3% 50 53,2% 6 6,3%
Se siente tenso e irritable. 31 32,9% 5 5,3% 51 54,3% 7 7,4%
Sufre de alteraciones de apetito o digestivos (nausea, acidez, colitis).
26 27,6% 3 3,2% 56 59,5% 9 9,6%
Tiene problemas en los ojos (lagrimeo, visión borrosa).
23 24,4% 2 2,1% 59 62,8% 10 10,6%
Tos o dificultad respiratoria.
15 15,9% 0 0 67 71,3% 12 12,7%
Ardor o enrojecimiento de la piel.
24 25,5% 4 4,3% 58 61,7% 8 8,5%
Disminución de la audición.
17 18,1% 1 1,1% 65 69,1% 11 11,7%
Problemas de próstata. 15 15,9% 0 0 67 71,3% 12 12,7%
ANÁLISIS.
Los resultados de la población en estudio indican que, 45,7% de hombres
refieren tener obesidad y sensación continua de cansancio.
Fuente: Encuestas.
Elaboración: Tania Uzhca Zambrano, Mariuxi Verdugo Castillo.
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59
Fuente: Encuestas.
Elaboración: Tania Uzhca Zambrano, Mariuxi Verdugo Castillo.
El 8.5% de mujeres indican que les cuesta dormir o duermen mal, siendo estos
datos los más alterados.
Tabla N° 12
Descripción de los problemas de salud según los “dolores
permanentes” de los choferes de taxis de la Ciudad de Cuenca 2016.
Durante los últimos 12 meses ¿ha tenido dolores en alguna parte de su cuerpo?
1. Sí. 2. No.
Hombre. Mujer. Hombre. Mujer.
N° % N° % N° % N° %
Cuello. 24 25,5% 3 3,2% 58 61,7% 9 9,6%
Espalda. 30 31,9% 5 5,3% 52 55,3% 7 7,4%
Zona lumbar. 28 29,8% 4 4,3% 54 57,4% 8 8,5%
Hombros. 28 29,8% 1 1,1% 54 57,4% 11 11,7%
Brazos. 17 18,1% 0 0 65 69,1% 12 12,7%
Manos. 16 17% 0 0 66 70,2% 12 12,7%
Estómago. 18 19,1% 3 3,2% 64 68% 9 9,6%
Piernas. 21 22,3% 2 2,1% 61 64,9% 10 10,6%
Rodillas. 30 31,9% 1 1,1% 52 55,3% 11 11,7%
Zona anal (hemorroides) 15 15,9% 0 0 67 71,3% 12 12,7%
ANÁLISIS.
Los resultados de la población en estudio indican que, el 31,9% de hombre
sufren de dolores de la espalda y de rodillas, mientras que, el 5,3% de mujeres
sufren de dolores de la espalda.
El 29,8% de hombres sufren de dolor en la zona lumbar y dolor en los
hombros, mientras que, el 4,3% de mujeres sufren de dolor en la zona lumbar,
siendo estos los datos más altos.
UNIVERSIDAD DE CUENCA
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60
Tabla N° 13
Descripción de los problemas de salud según el Consumo de tabaco de
los choferes de taxis de la Ciudad de Cuenca 2016.
Ítems.
Usted, ¿ha fumado al menos un cigarrillo al mes?
Hombre Mujer
N° % N° %
1. Sí. 32 34,1% 0 0
2. No, deje de fumar hace menos de 6 meses.
23 24,4% 0 0
3. No, deje de fumar hace más de 6 meses.
17 18,1% 4 4,2%
4. No, nunca ha fumado. 10 10,6% 8 8,5%
TOTAL 82 87,2% 12 12,7%
ANÁLISIS.
Los resultados de la población en estudio nos indican que, el 34,1% de
hombres si han fumado al menos un cigarrillo al mes y el 8,5% de mujeres
nunca han fumado, siendo estos los resultados más alterados.
Fuente: Encuestas.
Elaboración: Tania Uzhca Zambrano, Mariuxi Verdugo Castillo.
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61
Fuente: Encuestas.
Elaboración: Tania Uzhca Zambrano, Mariuxi Verdugo Castillo.
Tabla N° 14
Descripción de los problemas de salud según el consumo de alcohol
de los choferes de taxis de la Ciudad de Cuenca 2016.
ANÁLISIS.
Los resultados de la población en estudio indican que, el 25,5% de hombres
refieren tomar bebidas alcohólicas de 2 a 4 veces al mes, mientras que, el
9,6% de mujeres dicen que nunca han consumido alcohol.
Ítems.
¿Con que frecuencia toma bebidas alcohólicas?
Hombres. Mujeres.
N° % N° %
1. 4 o más veces a la semana. 18 19,1% 0 0
2. De 2 a 3 veces a la semana. 20 21,2% 0 0
3. De 2 a 4 veces al mes 24 25,5% 3 3,2%
4. Nunca. 20 21,2% 9 9,6%
Total. 82 87,1% 12 12,8%
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62
Fuente: Encuestas.
Elaboración: Tania Uzhca Zambrano, Mariuxi Verdugo Castillo.
Tabla N° 14. 1
Descripción de los problemas de salud según el consumo de alcohol de los choferes de taxis de la Ciudad de Cuenca
2016.
Ítems.
¿Ha tenido problemas entre usted y su pareja por
el alcohol?
¿Ha perdido amigos por el alcohol?
¿Ha tenido que tomar alcohol en las mañanas?
¿Después de beber no recuerda lo que paso?
H M H M H M H M
N° % N° % N° % N° % N° % N° % N° % N° %
1. Siempre. 14
14,9%
0
0
17
18,1%
0
0
14
14,9%
1
1,1%
19
20,3%
0
0
2. Algunas veces.
16
17%
1
1,1%
24
25,5%
1
1,1%
18
19,1%
2
2,1%
23
24,5%
7
7,4%
3. Rara vez.
26
27,6%
2
2,1%
10
10,6%
3
3,2%
7
7,4%
5
5,3%
20
21,2%
3
3,2%
4. Nunca. 26
27,6%
9
9,6%
31
33%
8
8,5%
43
45,7%
4
4,3%
20
21,2%
2
2,1%
TOTAL
82
87,1%
12
12,8%
82
87,2%
12
12,8%
82
87,1%
12
12,8%
82
87,2%
12
12,7%
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ANÁLISIS.
Los resultados de la población en estudio indican que, el 27,6% de los
hombres y el 9,6% de mujeres nunca han tenido problemas con su pareja por
el alcohol.
El 33% de hombres y el 8,5% de mujeres nunca han perdido amigos por el
alcohol.
El 45,7% de los hombres y el 4,3% de mujeres nunca han tenido que tomar
alcohol por las mañanas.
El 24,4% de hombres y el 7,4% de mujeres recuerdan algunas veces parte de
lo que pasó la noche anterior después de haber bebido.
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CAPÍTULO VI
6. DISCUSIÓN
En esta investigación determinamos los problemas de salud relacionados al
estilo de vida y su factores de riesgos como la edad, sexo, nivel de instrucción,
estado civil, Índice de masa corporal IMC, la calidad de vida, actividad física y
deporte, bienestar mental o emocional, hábitos y costumbres, problemas de
salud, dolores permanentes, consumo de cigarrillo y alcohol en los choferes
de taxis de la Ciudad de Cuenca, 2016.
Según la Administración de la Seguridad del Tráfico en Autopistas
(EE.UU), “El 25,44 % de choferes padece alguna enfermedad, entre las que
la hipertensión arterial (12,15 %), el asma bronquial (5,18 %), la diabetes
mellitus (1,99 %), la úlcera péptica (1,68 %), las enfermedades del corazón
(1,61 %) y la sacrolumbalgía (1,26 %) fueron las más frecuentes.” (1) El Real
Automóvil Club de España (RACE), indica que, “más del 40% de los
accidentes están estrechamente relacionados con la fatiga y el 24 % se debe
al micro-sueño mientras conducían; un 42% de los conductores españoles
beben y conducen alguna vez.” (9) “Mientras que el 10% de los accidentes de
mayor gravedad están relacionados con el consumo de sustancias nocivas.”
(10)
En Ecuador, de acuerdo a datos emitidos por el Instituto Nacional de
Estadística y Censos (INEC), “se registraron 63.104 defunciones generales,
las principales causas de muerte son la Diabetes mellitus y enfermedades
hipertensivas, con 4.695 y 4.189 casos respectivamente. Según estos datos,
la principal causa de muerte en los hombres fueron los accidentes de
transporte terrestre con 2.469 casos registrados, mientras que en las mujeres
la principal causa de defunción es la diabetes mellitus con 2.538 casos. Las
enfermedades hipertensivas son la segunda causa de defunción para las
mujeres y tercera para los hombres.” (13)
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En la presente investigación, el análisis se estableció que de la población en
estudio, el sexo masculino representó el 87,23% y femenino el 12,76%.
“En la ciudad de Chilpancingo, Guerrero en relación al estado civil el 10.99%
son solteros, 68.06% casados, 5.24% divorciados, 15.18% viven en unión libre
y el 0.52% son viudos. El 52,1 % de ellos alcanzó algún nivel de escolaridad
secundaria” (72)
En nuestro estudio en relación al estado civil el 28,7% de hombres y el 4,3%
de mujeres son solteros, 43,6% de hombres y el 6,3% de mujeres son
casados, 5,3% de hombres y el 2,1% de mujeres son separados, 8,5% de
hombres viven en unión libre y el 1,1% de hombres son viudos. El 28,7% de
hombres y el 5,3% de mujeres tienen nivel de instrucción de secundaria
completa.
“En la ciudad de Chilpancingo, Guerrero el 83,25% de choferes calificaron con
sobrepeso y obesidad.” (72) En nuestro estudio el 33% de hombres y el 3,2%
de mujeres tienen sobrepeso; el 45,7% de hombre y el 5,3% de mujeres tienen
obesidad; 8,5% de hombres y el 2,1% de mujeres tienen obesidad tipo I, 2,1%
de hombres tienen obesidad tipo II.
“En el estudio de Arbeláez, Delgado, Giraldo, Gutiérrez y Muñoz, el 51% de
choferes no realiza ningún ejercicio, el 27% es fumador y su actividad laboral
se desarrolla en ambientes de estrés.” (72) En nuestro estudio, el 40,42% de
hombres y el 5,32% de mujeres no han realizado deporte en el último mes; el
34,04% de hombres han fumado al menos un cigarrillo en el último mes.
“En Bogotá con frecuencia, los conductores aquejaron en 87,1 % de síntomas
digestivos y ansiedad, 85,6% síntomas oculares, 81,4% síntomas depresivos,
67 % síntomas osteomusculares, 58,2% síntomas respiratorios, 18 % de los
conductores tenía hipertensión.” (73) En nuestro estudio también
encontramos que el 27,6% de hombres y el 3,2% de mujeres sufren de
alteraciones digestivas; 33% de hombres y el 5,3% de mujeres se sienten
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tensos o irritables; 33% de hombres y 6,3% de mujeres se sienten deprimidos
algo más de lo habitual; 31,9% de hombres y el 5,3% de mujeres sufren de
dolores permanentes de la zona lumbar y espalda a causa del trabajo que
realizan; 15,9% de hombres sufren de tos o dificultad respiratoria; 14,8% de
hombres sufren de hipertensión arterial; 19,1% de hombres han tomado
bebidas alcohólicas cuatro o más veces a la semana; el 34,1% de hombres
han fumado al menos un cigarrillo al mes.
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CAPÍTULO VII
7. CONCLUSIÓN Y RECOMENDACIÓN
7.1. CONCLUSIÓN
Para identificar los problemas de salud que se da en la población dedicada al
transporte en taxis de la ciudad de Cuenca, con respecto a los ámbitos
explorados de calidad de vida destaca que los choferes no realizan ningún
tipo de ejercicio, presentan sobrepeso y su actividad laboral se desarrolla en
ambientes de estrés por baja satisfacción que tienen tanto los hombres como
las mujeres trabajadoras. Por otra parte, ellos también refieren que a pesar
que disfrutan con el trabajo que realizan, éste también le provoca a un grupo
importante de trabajadores un permanente estado de tensión por las malas
condiciones laborales.
Es importante también destacar, que la falta de un control nutricional a este
sector obrero del volante, sea por parte de profesionales de salud y
organismos gubernamentales pertinentes, influyen directamente en el
asentamiento de problemas de salud crónicos, como lo constituyen las
Enfermedades Cardiovasculares, Hipertensión, todas estas, teniendo como
antecedente inicial a la Obesidad, por ende presentan problemas en su salud.
La información recopilada nos indica que el grupo de profesionales del volante
dedicados al transporte en taxis evaluado presentó una alta frecuencia de
inactividad física con el 45,8 % entre hombres y mujeres, mientras que con
32,9% en hombres y el 3,2% de mujeres encuestados presentan sobrepeso,
son resultados que se obtuvieron tras la obtención del índice de masa corporal
(IMC).
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7.2. RECOMENDACIONES.
Existe una situación relacionada con el trabajo que puede agravarse en la
vida adulta y es el estrés en el lugar de trabajo. Las intervenciones para
manejar el estrés pueden resultar favorables porque reducen los daños a la
salud. La base de muchos trastornos musculo-esqueléticos, trastornos de
salud mental y trastornos digestivos podrían ser psicosociales.
Se recomienda a los departamentos de administración de las cooperativas y
compañías de taxis de la ciudad de Cuenca, la implementación de un
departamento medico dentro o anexo a las instalaciones de las instituciones;
cuerpo médico que deberá de encargarse de promover periódicamente y
controlar la salud de los socios para prevenir la aparición de enfermedades
crónicas causadas por inadecuados estilos de vida.
Es importante que se aumente las mañanas deportivas dentro de las
compañías y cooperativas de transporte en taxis, para que todos sus socios
destinen más momentos de esparcimiento y actividad física en lugares
propicios.
La existencia de un alto riesgo de padecimiento de enfermedades cardio -
metabólicas en la población adulta dedicada al transporte, constituye una
necesidad urgente a intervención. Debería ser abordada mediante programas
de promoción de salud, que mediante la educación nutricional, permitan
cambiar actitudes y prácticas inadecuadas en relación a hábitos alimentarios
y actividad física de los profesionales del volante. A su vez estas situaciones
deberían ser monitoreadas por organismos idóneos como el Ministerio de
Salud Pública, que a manera de talleres gratuitos, ayudarían a atacar las
principales causas de muerte en el país, que año tras año, disminuyen la
capacidad productiva laboral de un gran número de personas e incrementa la
inversión económica de tratamiento de estas enfermedades al gobierno.
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CAPÍTULO VIII
8. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.
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CAPÍTULO IX
9. ANEXOS.
1.1 ANEXO 1. OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES.
VARIABLE DEFINICIÓN DIMENSIÓN INDICADOR ESCALA
Problemas de
salud
relacionados al
estilo de vida de
los choferes de
taxis.
Problemas de
salud: es un
problema
relacionado con
un estado o
proceso relativo
a la salud,
manifestado por
una persona,
una familia o
una comunidad.
(74)
-Estrés
-Fatiga
-Falta de visión
-Falta de
audición
-Hipertensión
-Diabetes
-Riesgos
ergonómicos.
-Exposición o
consumos de
alcohol tabaco
o drogas.
-Problemas de
la piel.
-Hemorroides
Encuesta
1. SI
2. No
Estilo de vida:
se definen como
actitudes,
hábitos y
patrones de
comportamiento
identificables
que pueden
tener un efecto
positivo o
negativo sobre
la salud de un
individuo. (15)
-Hábitos y
costumbres
alimenticias
-Actividad
física y deporte
-Tiene tiempo
para el
desayuno o
almuerzo
- Realizo
deporte por lo
menos 30
minutos
1. Nunca 2. A
veces
3.Casi
siempre
4. Todos los
días.
-1.No
practique
deporte este
mes
-2. Menos de
1 vez por
semana
-3. 1 o 2
veces por
semana
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79
-Descanso y
sueño.
-Bienestar
laboral
-Se siente
fatigado.
- Disfruta Ud.
Con el trabajo
que realiza
-4. 3 o más
veces por
semana
1. SI
2. No
1. Nunca 2. Rara vez
3.Algunas
veces
4. Siempre
Edad. Tiempo
transcurrido
desde su
nacimiento
hasta el
momento de
aplicación del
instrumento de
la investigación.
(75)
Biológico Años
cumplidos
20 – 25
26 – 30
31 – 35
36 – 40
41 – 45
46 – 50
Sexo.
Diferencia física
y constitutiva del
hombre y de la
mujer. (76)
Biológico
Caracteriza a
la población
en estudio
según sexo
Masculino
Femenino
Estado civil. Condición de
una persona
según el registro
civil en función
de si tiene o no
pareja y su
situación legal
respecto a esto.
(77)
Social Vínculo entre
dos personas
-Soltero
-Casado
-Unión libre
-Viudo
-Divorciado
Nivel de
instrucción.
Grado elevado
de estudios
realizados o en
curso, sin tener
en cuenta si se
han terminado o
están
provisional o
definitivamente
incompletos.
(78)
Social Años de
estudio
aprobados
-Primaria
-Secundaria
-Superior
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80
Medidas
antropométricas
Método para
evaluar el
crecimiento
físico
(proporciones,
talla y
composición del
cuerpo
humano), lo cual
refleja el estado
de salud y
nutrición de una
población o
individuo. (79)
Biológico.
Social.
-Peso/ talla
-Determinar
el IMC
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FACULTAD DE CIENCIAS MÉDICAS ESCUELA DE ENFERMERÍA
1.2 ANEXO 2. CONSENTIMIENTO INFORMADO.
CONSENTIMIENTO INFORMADO
Cuenca a ____ de________ 2016
Estimado señor (a).
Las egresadas de la Escuela de Enfermería de la Universidad de Cuenca
Tania Uzhca, Mariuxi Verdugo, estamos llevando a cabo un estudio sobre
“PROBLEMAS DE SALUD RELACIONADOS AL ESTILO DE VIDA DE LOS
CHOFERES DE TAXIS DE LA CIUDAD DE CUENCA 2016” previo a la
obtención del título de Licenciadas en Enfermería. Solicitamos de manera
más comedida su autorización a participar voluntariamente en esta
investigación.
El estudio consiste en realizar una entrevista a los taxistas que contiene
algunas preguntas relacionadas con el estilo de vida, le tomara
aproximadamente 20 minutos. Este proceso será estrictamente confidencial.
Este estudio no conlleva a ningún riesgo.
El estudio no posee riesgos, ni gastos económicos. La información
proporcionada será utilizada únicamente por las investigadoras y solo en caso
de solicitarlo por los participantes.
La participación es voluntaria. Usted tiene el derecho de retirar el
consentimiento para la participación en cualquier momento.
Si usted esta Deacuerdo de formar parte de esta investigación le solicitamos
se dirija a firmar el presente documento, así como consignar su número de
cedula de identidad.
Agradecemos por su participación y colaboración.
……………………………. ………………………………
FIRMA. CEDULA.
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82
1.3 ANEXO 3. ENCUESTA
ENCUESTA DIRIGIDA A LOS CHOFERES DE TAXIS DE LA
CIUDAD DE CUENCA 2016.
Esta encuesta tiene como objetivo identificar los problemas de salud relacionados a
los estilos de vida de los choferes de taxis de la Ciudad de Cuenca 2016. Es
indispensable que conteste todas las preguntas con sinceridad. (80)
MARQUE CON UNA X UNA SOLA RESPUESTA
CARACTERIZACION BIOSOCIAL
Edad :______ Sexo: F______M_______
Peso :______ Talla:_______ IMC:______
CALIDAD DE VIDA Y SALUD.
A continuación le realizaremos algunas preguntas de cómo se siente
usted respecto a diversos aspectos de su vida.
Como se siente usted con: 1.-Mal.
2.-Regular.
3.- Bien.
4.- Muy Bien.
Su condición física.
Su bienestar mental o emocional.
Su relación de pareja.
La vida familiar.
Su trabajo.
Su vida sexual.
En general, usted diría que su salud esta.
Últimamente ¿sus preocupaciones le han hecho perder mucho sueño? 1. Mucho más de lo habitual. 2. Algo más de lo habitual. 3. No más de lo habitual. 4. No, en absoluto.
Últimamente ¿se ha sentido poco feliz o deprimido? 1. Mucho más de lo habitual. 2. Algo más de lo habitual. 3. No más de lo habitual.
4. No, en absoluto.
Estado civil. Nivel de instrucción.
Soltero (a) Primaria completa
Casado (a) Primaria incompleta
Viudo (a) Secundaria completa
Separado (a) Secundaria incompleta
Unión libre Superior
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83
ACTIVIDAD FÍSICA Y DEPORTE.
En el último mes ¿practico usted deporte o realizó actividad física
durante 30 minutos o más cada vez?
1. No practique deporte este mes.
2. Menos de 1 vez por semana.
3. 1 o 2 veces por semana.
4. 3 o más veces por semana.
En relación a la actividad física que realiza tanto en el trabajo como fuera de éste, ¿con qué frase se siente más representado?
1. Pasa la mayor parte del tiempo sentado y camina poco.
2. Camina bastante, pero no hace ningún esfuerzo físico.
3. Hace esfuerzo físico algunas veces.
4. Su actividad requiere frecuentemente de esfuerzo físico.
HÁBITOS Y COSTUMBRES ALIMENTICIAS.
Preguntas. 1.-Nunca.
2.- A veces.
3.- Casi siempre.
4.-Todos los días.
En su trabajo ¿usted tiene o puede tomarse el horario para su almuerzo?
¿Con qué frecuencia toma desayuno?
BIENESTAR LABORAL.
A continuación le realizaremos algunas preguntas de cómo se
siente usted respecto a diversos aspectos de su trabajo.
Preguntas. 1.- Nunca.
2.- Rara vez.
3.- Algunas veces.
4.- Siempre.
Disfruta usted con el trabajo que realiza.
Le deja el trabajo suficiente tiempo libre para otras cosas que desea hacer.
Preguntas. 1.- Siempre
2.-Algunas veces
3.- Rara vez
4.- Nunca
Termina usted su jornada de trabajo tan cansado que solo quiere descansar
El trabajo que usted hace le provoca un permanente estado de tensión.
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SINTOMAS O PROBLEMAS DE SALUD.
Durante los ultimos 12 meses ¿ud. Ha tenido alguno de los siguientes
sintomas o problemas de salud?
SINTOMAS O PROBLEMAS DE SALUD 1.- SI.
2.- NO.
Hipertension arterial.
Diabetes.
Obesidad.
Le cuesta dormir o duerme mal.
Tiene sensacion continua de cansancio.
Sufre de dolores de cabeza.
Se siente tenso e irritables.
Sufre de alteraciones de apetito o digestivos (nausea, acidez, colitis)
Tiene problema en los ojos (lagrimeo, vision borrosa)
Tos o dificultad respiratoria.
Ardor o enrojecimiento en la piel.
Disminucion de la audicion.
Problemas de prostata.
Estos problemas de salud lo afectan en su salud:
1. Si
2. No
DOLORES PERMANENTES.
En los últimos 12 meses ¿usted ha tenido dolores permanentes o
recurrentes en algunas de las siguientes partes del cuerpo?
1.- SI 2.-NO 1.- SI 2.- NO
El cuello Manos
Espalda Estomago
Zona lumbar Piernas
hombros Rodillas
Brazos Zona anal
¿Este dolor es, en alguna medida, provocado por el trabajo que realiza?
1. Sí.
2. No.
EXPOSICION O CONSUMO DE ALCOHOL, TABACO Y TIEMPO LIBRE.
En el último mes ¿ha fumado al menos un cigarrillo?
1. Sí.
2. No, dejo de fumar hace menos de 6 meses.
3. No, dejo de fumar hace más de 6 meses.
4. No, nunca ha fumado.
Con que frecuencia toma bebidas alcohólicas.
1. 4 o más veces a la semana.
2. De 2 a 3 veces a la semana.
3. De 2 a 4 veces al mes.
4. Nunca.
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Relación a su consumo de alcohol conteste:
Preguntas
1.- Siempre
2.-Algunas veces
3.- Rara vez
4.- Nunca
Ha tenido problemas entre usted y su pareja o familiares a causa del alcohol.
Ha perdido amigos por el alcohol.
Ha tenido que tomar alcohol en las mañanas.
Le ha ocurrido que al despertar, después de haber bebido la noche anterior, no recuerda parte de lo que paso.
¿Con qué frecuencia puede usar el tiempo libre como usted desea?
1. Nunca. 2. Rara vez. 3. Casi siempre. 4. Siempre.
PREVALENCIA DEL USO DE MEDICAMENTOS.
En el último mes ha tomado de manera regular, es decir todos los días o la
mayor parte de los días de la semana medicamentos o sustancias para:
MEDICAMENTOS 1.- Si
2.-No
Disminuir el dolor (analgesico).
Reducir la ansiedad o nerviosismo.
Ayudarse a dormir.
Subir la moral o el animo (antidepresivo).
Aumentar el rendimiento o mas energia o mantenerse despierto (estimulantes).
GRACIAS POR SU COLABORACIÓN
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PUNTUACIÓN.
DIMENSIÓN. N° DE ÍTEMS.
PEOR PUNTUACIÓN.
MEJOR PUNTUACIÓN.
Calidad de vida y salud.
3
1 a 18 Mal en diversos aspectos de su vida.
19 a 36 Muy bien en diversos aspectos de su vida.
Actividad física y deporte.
2 1 a 4 muy limitado para llevar a cabo las actividades físicas.
5 a 8 lleva a cabo las actividades físicas sin complicación.
Hábitos y costumbres alimenticias.
2 1 a 4 problemas alimenticios.
5 a 8 ningún problema en la alimentación.
Bienestar laboral.
4 1 a 8 problemas con el trabajo y otras actividades diarias.
9 a 16 Ningún problema con el trabajo y otras actividades diarias.
Síntomas o problemas de salud.
2 1 a 14 presenta problemas en su Salud.
15 a 28 no presenta problemas de salud.
Dolores permanentes.
2 1 a 11 Dolor intenso extremadamente limitante.
12 a 22 Ningún dolor ni limitaciones debidas a él.
Exposicion o consumo de alcohol, tabaco y tiempo libre.
4 1 a 14 problemas con el alcohol, tabaco, e interferencia extrema con actividades sociales normales.
15 a 28 Ningún problema con el consumo de alcohol, tabaco, lleva a cabo las actividades sociales normales sin interferencias.
Prevalencia del uso de medicamentos.
1 1 a 5 dependiente a los medicamentos.
6 a 10 independiente de los medicamentos.
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1.4 ANEXO 4. FOTOS
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