Síntesis Informativa DIRECCIÓN GENERAL DE COMUNICACIÓN SOCIAL 17 DE ABRIL DE 2018

PRINCIPALES

ENFRENTA NAIM A SLIM Y AMLO

QUIEBRAN LANZAS SLIM Y AMLO POR AEROPUERTO

SLIM EXIGE A AMLO NO METERSE CON EL NAIM

SHCP: RECAUDACIÓN HISTÓRICA EN 2018

DEFIENDE SLIM EL AEROPUERTO; LO ATACA AMLO

“TLC PODRÍA ESTAR LISTO ANTES DE ACABAR ABRIL”

SLIM CHOCA CON AMLO POR EL NUEVO AEROPUERTO

DEFIENDE SLIM EL NUEVO AEROPUERTO

SLIM DEFIENDE EL NUEVO AEROPUERTO

QUE PAGUE CON SU DINERO: AMLO

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SECRETARIO

Es irresponsable duda de valía de organizaciones civiles: Peña. Poner en duda la valía de las organizaciones de la sociedad civil es injusto e irresponsable, pues un gobierno que no acepta la crítica, el escrutinio público y la libertad de expresión, es un gobierno que siembra la intolerancia y la confrontación en la sociedad, sostuvo el Presidente Enrique Peña Nieto al inaugurar una pieza con -un fragmento del Muro de Berlín, que será exhibido en el Museo Memoria y Tolerancia… Del 22 al 25 de abril, el presidente Peña realizará una gira de trabajo a la República Federal de Alemania, al Reino de los Países Bajos y al Reino de España, El mandatario estará acompañado por los secretarios de Relaciones Exteriores, Luis Videgaray Caso; de Economía, Ildefonso Guajardo Villarreal; de Energía, Pedro Joaquín Coldwell; de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, y de Cultura, María Cristina García Cepeda. Impacto El Diario, Pp, pág. 9; Capital de México, Pp, pág. 12 ASA solicita a la CNBV colocar su Fibra E. Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) inició los trámites ante la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) para lanzar un Fibra E en el mercado local. El emisor aún no da a conocer los detalles de la oferta, como el monto y fecha estimada para la colocación del instrumento. La semana pasada, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, adelantó que la oferta se llevaría a cabo en un mes y el fideicomiso tendría como garantía 60 estaciones de almacenamiento de turbosina. El Economista, pág. 1, 2 Termómetro Económico Enfrenta NAIM a Slim y AMLO. La construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) entró a una nueva zona de turbulencia. El proyecto de infraestructura más grande de la actual administración enfrentó al empresario Carlos Slim y a Andrés Manuel López Obrador. Slim, que es uno de los principales inversionistas en el proyecto, advirtió que cancelar la obra sería suspender el crecimiento económico del país… Más tarde y tras conocer las declaraciones de Slim, López Obrador dijo en Sonora, que, si la obra es un buen negocio, que el empresario la haga con su dinero… El candidato presidencial de la alianza Juntos Haremos Historia, divulgó un cómic en la que critica la construcción del NAIM en Texcoco, la considera como "un barril sin fondo" y hace crítica con caricaturas del presidente Enrique Peña Nieto; el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, y los candidatos presidenciales José Antonio Meade y Ricardo Anaya. Reforma, Pp, pág. 6 AMLO presenta cómic sobre aeropuerto. Andrés Manuel López Obrador, candidato presidencial por la coalición Morena-PES-PT lanzó ayer una historieta titulada Un Aeropuerto que no Debe Aterrizar, en la que puntualiza por qué frenar la construcción del NAIM en el lago de Texcoco y, por el contrario, construir dos pistas en la Base Aérea de Santa Lucía… La historieta toma memes, en donde caricaturiza al presidente Enrique Peña Nieto y al titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza. El Universal, pág. 11

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"Peña usa al ingeniero para frenarme": López Obrador. Andrés Manuel López Obrador aseguró que con la defensa que hizo de la construcción del NAIM, Carlos Slim está siendo utilizado por el presidente Enrique Peña Nieto para frenar su candidatura. "Esto de Slim de hoy es parte del nerviosismo, seguramente le pidió el favor (el ex presidente Carlos) Salinas o Peña para que nos cuestionara… Afirmó que, de ganar la Presidencia, buscará a Slim y a otros empresarios para "convencerlos" de que es mejor opción construir dos pistas en la base militar de Santa Lucía. Por la mañana, el tabasqueño publicó en su cuenta de Facebook una historieta llamada "Un nuevo aeropuerto que no debe aterrizar", contenido elaborado "por ingenieros de la UNAM". El presidente Peña Nieto, el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, así como el candidato presidencial de la coalición Por México al Frente, Ricardo Anaya, son algunos de los personajes de la historieta. Milenio Diario, Pp, pág. 7 La defensa de Slim al nuevo aeropuerto internacional divide a legisladores federales. Legisladores federales dividieron opiniones ante la defensa que hizo el empresario Carlos Slim de la construcción del NAIM. Mientras integrantes de Morena y el Partido de la Revolución Democrática en San Lázaro criticaron la posición de Slim, panistas y perredistas coincidieron con él en el Senado. El coordinador de los senadores del PRD, Luis Sánchez, aseveró que lo que manifestó Slim “es lo correcto, y está descartado, incluso rebasado llevar el aeropuerto a la base aérea de Santa Lucía. Sin duda que tienen que revisarse los contratos y si hay corrupción debe ser sancionada, ya que el actual titular de la SCT se ha caracterizado por tener problemas muy serios en ese sentido”. La Jornada, pág. 5

PRESIDENTE

EPN: no aceptar la crítica siembra intolerancia. El presidente Enrique Peña Nieto advirtió que poner en duda la valía de las organizaciones de la sociedad civil es injusto e irresponsable: “Un gobierno que no acepta la crítica, el escrutinio público y la libertad de expresión, es un gobierno que siembra la intolerancia y la confrontación en la sociedad”, afirmó. Durante la inauguración de la exposición de la pieza museográfica Muro de Berlín, el mandatario destacó que la tolerancia es un valor especialmente importante para un país multiétnico y pluricultural como México, el cual, dijo, se define por su diversidad. El Universal, Nación, pág. pp-4; Reforma, Nacional, pág. 8; Excélsior, Nacional, pág. pp-8; Milenio, Política, pág. pp-13; La Jornada, Política, pág. cp-11; El Financiero, Nacional, pág. pp-44; El Economista, Política y Sociedad, pág. pp-44-45; El Sol de México, Primera, pág. pp-8; La Crónica de Hoy, Nacional, pág. pp-8; La Prensa, Información General, pág. 2-15; La Razón de México, Primera, pág. 10; 24 Horas, Nación, pág. pp-7;

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NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MÉXICO

Debió concesionarse el NAIM.-Carlos Slim. Para Carlos Slim Helú, de haberse concesionado el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), el proyecto de planeación, inversión, desarrollo, construcción y operación hubiera sido más fácil. Además, dijo, no se hubieran utilizado recursos públicos y al final de la concesión el aeropuerto volvería a manos del Estado. En conferencia para hablar sobre las ventajas e impacto que generaría la construcción del NAIM y los riesgos de cambiarlo por un proyecto alterno (como lo supere Andrés Manuel López Obrador), consideró que se requería un plan como el que existe en otros aeropuertos y proyectos en el mundo. Sería un proyecto en donde el Gobierno hubiera sido un socio, con un porcentaje, las Siefores con otro, y colocar una parte en el mercado, explicó. Reforma, Negocios, pág. 2, El Universal, Nación, pág. pp, 10, La Jornada,_Política, pág pp,3,4,Milenio Diario pág pp,6, Excélsior, Dinero, pág pp, 1, 8, El Economista pág pp,19,El Economista pág 19,24 Horas pág pp,4,24 Horas pág pp,15,La Razón pág pp,3,Reporte Indigo pág pp,26-27,La Crónica de Hoy pág pp,3,La Crónica de Hoy pág pp,24,El Sol de México pág pp,20,El Heraldo de México pág 9,El País pág pp,9,La Prensa pág 14,Ovaciones pág pp,3,Impacto El Diario pág pp,4,5 Comic de AMLO contra la nueva terminal aérea. Por medio de un comic que publicó en redes sociales, el candidato presidencial de la coalición Juntos Haremos Historia, Andrés Manuel López Obrador, sostuvo que se revisarán y respetarán los contratos ya firmados para el Nuevo Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (NAICM), pero recalcó que las obras por las que fueron contratadas dichas empresas se realizarán ahora en la base aérea de Santa Lucía, donde propone construir una nueva terminal. El comic, que lleva el título Un aeropuerto que no debe aterrizar, está ejemplificado con dibujos, gráficos y diálogos entre distintos personajes, entre ellos dos que asemejan a los candidatos José Antonio Meade y Ricardo Anaya, y los cuales coloca como defensores de la nueva terminal aérea. La Jornada, Política, pág. 5, La Crónica de Hoy, Nacional, pág. 3, Ovaciones, Política, pág. pp, 3 Aplaude De la Madrid Cordero que Slim Helú defienda "sus ideas e intereses”. El secretario de Turismo, Enrique de la Madrid Cordero, consideró positivo que el empresario Carlos Slim Helú haya defendido públicamente "sus ideas y sus intereses" en la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (NAICM). Después de inaugurar en Mazatlán las rondas de negocios del Tianguis Turístico México, el funcionario dijo que los mexicanos tenemos que defender las ideas, "sin miedo a las críticas" o a ser estigmatizados. Carlos Slim Helú pretende que sus empresas participen en el nuevo aeropuerto y "no es malo tener intereses, siempre y cuando sean legítimos", remarcó. La Jornada, Política, pág. 4 Cuestionan postura contra aeropuerto. La campaña del candidato presidencial Ricardo Anaya y la alianza que lo postula criticaron a Andrés Manuel López Obrador por el cómic que publicó sobre el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) y consideraron que sus ideas “no despegan”. Reforma, Nacional, pág. 6

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Si Slim quiere NAICM, que lo fondee: AMLO. El dinero del pueblo de México no debe malgastarse y si el empresario Carlos Slim considera que el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) es un buen negocio, "que lo construya con su dinero". Esta fue la respuesta que envió el candidato presidencial de la coalición Juntos Haremos Historia, Andrés Manuel López Obrador, a la defensa que efectuó el empresario Carlos Slim a la construcción de la nueva terminal aérea en Texcoco, Estado de México. De acuerdo con López Obrador, la postura de Slim es respetable y entendible porque es contratista de la obra, pero no la comparte, porque un gobierno democrático debe trabajar para todos. Excélsior, Primera, pág. pp, 5 No estoy en contra de los empresarios, responde AMLO. Andrés Manuel López Obrador, candidato presidencial de Juntos Haremos Historia (Morena-PT-PES), pidió a Carlos Slim que se serene y no atienda las peticiones del presidente Enrique Peña Nieto y Carlos Salinas, para desprestigiar su movimiento a través de la discusión del Nuevo Aeropuerto Internacional de México. Al finalizar un mitin en San Luis Río Colorado, Sonora, López Obrador prometió a Slim no poner en riesgo sus inversiones ni las de los otros inversionistas. El Sol de México,_Finanzas, pág 20, Está contaminado el tema del aeropuerto: Unidem. Para la Unión Industrial del Estado de México (Unidem), la discusión sobre la viabilidad o cancelación el Nuevo Aeropuerto de México (NAIM) está contaminada por el proceso electoral, por lo que debería esperarse hasta que concluyan las elecciones para entrar en un diálogo entre empresarios, expertos y el Presidente de la República electo. Francisco Cuevas Dobarganes, director general de la agrupación consideró que la propuesta del abanderado presidencial de la coalición Juntos Haremos Historia, Andrés Manuel López Obrador, de cancelar el proyecto, es una estrategia de campaña que busca beneficiar a quienes no usan este servicio y una manera para frenar los abusos de las concesiones. El Universal, Metrópoli, pág. 5 Asegura el tabasqueño que el panista le copia las propuestas. El candidato presidencial de Morena, PT y Encuentro Social, Andrés Manuel López Obrador, afirmó que su adversario de Por México al Frente, Ricardo Anaya, le copia las propuestas de campaña, mientras que el abanderado del PRI, José Antonio Meade, está muy nervioso por su rezago en las encuestas de preferencias electorales. Cabe destacar que el candidato Andrés Manuel López Obrador reiteró ayer que, en caso de ganar las elecciones del 1 de julio, se cancelará la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. El Economista,_Política y Sociedad, pág 42, Cuestionan postura contra aeropuerto. La campaña del candidato presidencial Ricardo Anaya y la alianza que lo postula criticaron a Andrés Manuel López Obrador por el cómic que publicó sobre el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) y consideraron que sus ideas "no despegan". "Son las ideas de López Obrador las que no despegan: sus ideas se quedan enterradas en el fango del atraso, de lo retrógrada, son ideas viejas, que no entienden el papel que juega México en el mundo, el papel del turismo hoy en día, que no entienden el papel del desarrollo económico", afirmó el portavoz de la campaña, Fernando Rodríguez Doval. Reconoció que el proyecto de la terminal aérea "genera desconfianza por toda la enorme corrupción que ha habido en este Gobierno, muy particularmente en la obra pública, sin embargo la solución no es cancelarla Cancelarlo a estas alturas sería una verdadera locura”. Reforma, Nacional, pág. 6

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"Razonables, argumentos de Slim sobre aeropuerto". La candidata independiente a la Presidencia, Margarita Zavala, consideró razonables los argumentos del empresario Carlos Slim sobre el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM). En su cuenta de Twitter, la ex panista dijo que ojalá el candidato de la coalición Juntos Haremos Historia, Andrés Manuel López Obrador, "tuviera menos teorías del complot y más argumentos para refutarlos". Antes, durante su participación en el encuentro "Diálogo con jóvenes universitarios", en el Centro Convex, en Monterrey, Nuevo León, propuso construir una red de terminales aéreas en todo el país. Milenio Diario, Política, pág. pp, 10 Debate permitirá ver quién es quién: Meade. (…) La idea de cancelar el Nuevo Aeropuerto Internacional de México es una locura y significaría cancelar la creación de casi 450 mil empleos por su construcción, sostuvo el presidente nacional del PORI, Enrique Ochoa Reza. En una entrevista con el periodista José Cárdenas, en Grupo Fórmula. 24 Horas, Nación, pág. pp, 4 Propone crear red de aeropuertos. Durante una gira por Monterrey, Nuevo León, la candidata independiente a la Presidencia de la República, Margarita Zavala, se pronunció a favor de la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México y propuso además fortalecer la red aeroportuaria del país. “Yo si estoy planeando tener el gobierno que más le invierta a infraestructura en toda la historia moderna del país; inversión física, pública y en comunicaciones. Una inversión en aeropuertos, no sólo uno; la vida del país no es sólo un aeropuerto, sino una red de aeropuertos, pero también quiero una inversión en carreteras, en caminos rurales que se mantengan bien”, apuntó. La Razón,_Primera, pág 5, El Universal, Primera, pág. pp, 7 La obra, necesaria y extraordinaria: El Bronco. El candidato presidencial por la vía independiente, Jaime Rodríguez Calderón, aseguró que la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México debe continuar, ya que es “extraordinario, se necesita y no puede ser denostado”, y recomendó a Andrés Manuel López Obrador no enojarse y hacer “propuestas inteligentes”. Durante un recorrido por el mercado de La Lagunilla, El Bronco recordó que la nueva terminal aérea fue diseñada por expertos, por lo que “nos va a dar orgullo a todos, pero si se trata de revisar las obras, hay que revisar los segundos pisos de Andrés Manuel”. La Razón,_Primera, pág 5, El Informador. Mx "¡Tómala!": Fox. "¡Tómala!": Fox En su cuenta de Twitter, el ex presidente Vicente Fox escribió: "¡Tómala, @lopezobradorj Slim, el hombre más rico del mundo, cuestionando tus locuras: cancelar el aeropuerto, es cancelar el crecimiento de México". TJ "lopezobrador ¿ya se te olvido que Don Carlos Slim impulsó el desarrollo de la CDMX? Ponchito Romo te ciega y te pone hostil contra quien te ayudó. El rescate histórico de la CDMX lo logró Slim y tu solo te subiste el cuello”. Milenio Diario, Política, pág. 7

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Admite gobernador inseguridad en Guerrero. El gobernador de Guerrero, Héctor Astudillo Flores, reconoció que lo indicadores de seguridad en esa entidad no son halagadores, pero se está haciendo un gran trabajo para bajar esos índices. Sobre el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), dijo que la aviación se queda corta por su crecimiento de 9.0% al año y donde se mueve a 30% del mercado turístico del país. Al respecto, el presidente del Consejo Directivo de la Cámara Nacional del Aerotransporte (Canaero), Rodrigo Pérez Alonso, dijo que la principal demanda de los secretarios de Turismo de México es la apertura de nuevas rutas aéreas hacia sus entidades para incrementar el ingreso de visitantes. El Sol de México,_Finanzas, pág pp,23, Detener NAIM, catastrófico para turismo mexicano, reitera Canaero. El presidente de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), Sergio Allard, reiteró ayer que la decisión de construir el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) se tomó luego de una larga discusión técnica con expertos en el tema, por lo que no se debe cuestionar políticamente su desarrollo y es evidente la importancia que tiene para la economía del país. El Economista,_Empresas y Negocios, pág 19, Milenio Diario, Política, pág. 6 Sector turístico reclama poner en duda plan aéreo. Sin mencionar a Andrés Manuel López Obrador, los empresarios del sector turístico cuestionaron que la viabilidad del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) se ponga a discusión, pues subrayaron que para el gremio esta obra es indispensable. "Nos sorprende que el tema de la ubicación y la viabilidad del nuevo aeropuerto sea llamado de nuevo a discusión pública, pero más nos sorprende que varios sectores de la población presten atención a este llamado", señalaron. La Razón, Primera, pág. 4 IIF externa confianza en instituciones mexicanas. Independientemente de quién gane las próximas elecciones en México, el Instituto de Finanzas Internacionales (IIF, por su sigla en inglés) confía en la fortaleza de las instituciones del país y no prevé un cambio radical en las políticas; sin embargo, el próximo gobierno tendrá que mantener la estabilidad macroeconómica y luchar contra la corrupción, dijo en entrevista el subdirector del Departamento de América Latina del IIF, Martín Castellano. Al preguntarle su opinión sobre una posible anulación de la reforma energética o de la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM). señaló que se debe tomar en cuenta que las reformas tienen beneficios propios para el gobierno, pero lo importante para los inversionistas es si las medidas que se tomen son sostenibles o no, si generarán crecimiento o tendrán un impacto en la estabilidad macroeconómica. Milenio Diario, Negocios, pág. 26

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Terminal empleará a 450 mil personas. El director Corporativo de Construcción del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), Raúl González Apaolaza, dijo que una vez terminado el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) representará una fuente de ingresos para más de 450 mil personas de las zonas aledañas a la obra. En entrevista con La Razón precisó que desde el inicio se dio preferencia a los habitantes de San Salvador Atenco, en el Estado de México, para quienes se desarrolló un programa de trabajo temporal. La Razón,_Primera, pág 4, Espectro / Javier Tejado Dondé El Universal,_Cartera, pág 2, Sorprendió la apertura y firmeza con la que el ingeniero Carlos Slim defendió el NAICM, además de que evidenció, indirectamente, inconsistencias en el discurso de AMLO. Ni las cúpulas empresariales, ni los desplegados de 21 organizaciones de la sociedad civil habían sido tan contundentes. Mi única crítica al evento es que las hijas del ingeniero fueron relegadas a una segunda fila, detrás de los hijos y yerno. Hubiera estado mejor que fueran intercalados. También, ojalá la posición del ingeniero Slim no traiga intereses ajenos al tema del NAICM. Café Político / José Fonseca El Economista,_Política y Sociedad, pág 44, La defensa que hizo el ingeniero Carlos Slim de la obra del nuevo aeropuerto se confronta con la ofensiva mediática emprendida por Andrés Manuel López Obrador para detener el proyecto. (…) Podría ser, si la obra del aeropuerto se vuelve el leitmotiv de la campaña de López Obrador, quien en la discusión podría irse cancelando opciones y, entonces, si hay o no nuevo aeropuerto, dependerá del resultado de la elección presidencial. (…) Templo Mayor / F. Bartolomé Reforma, Primera-Opinión, pág. 10 Las comparaciones son odiosas, especialmente cuando son reales, pero Andrés Manuel López Obrador está siguiendo, y con mucho éxito, los pasos de Donald Trump. El magnate basó su campaña en desmontar el legado de Barack Obama, y el tabasqueño está haciendo de esta elección un referéndum sobre el gobierno de Enrique Peña. Así, acabar con el Nuevo Aeropuerto Internacional de México se ha convertido en el "build that wall" de AMLO. No es un asunto de razones, sino de consignas. No es de proyecto, sino de revancha.

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Sobre la Marcha / Carlos Urdiales La Razón,_Primera, pág 8, Que el hombre más rico de México convocara a medios para hablar de la necesidad del NAIM, no es casual, es causal. La conferencia del ingeniero Carlos Slim surtió efecto. (…) El empresario más global del país detalló extensa y pacientemente (cerca de dos horas) y respondió a preguntas de reporteros, por qué el NAIM debe despegar. (…) Slim Helú enfatizó que no le interesa ninguna concesión, que no tiene inversiones ni contratos, que los fondos y apalancamientos de su grupo en el NAIM son marginales. Le ocupa sí, que el país avance, que genere justicia social con desarrollo y crecimiento. (…) AMLO respondió: “Slim está defendiendo sus inversiones, le pido que se serene… Peña lo mandó a frenarme”. Argumentos contra historietas, datos o cuentos, ahí el dilema. El pueblo bueno contra el malo, drama, caricatura y futuro. (…) Rayuela La Jornada,_Opinión, pág CP, La buena política es como el buen boxeo: esgrima, bloqueo y nocaut. Falta saber quién ganará el combate Slim vs. AMLO. Astillero / Julio Hernández López La Jornada, Opinión, pág. 8 Saltó a escena el peso pesado de los empresarios: Carlos Slim Helú, el más rico de los mexicanos, alguna vez el más rico del mundo, siempre en la selecta lista de los máximos multimillonarios del orbe. Lo ha hecho para tratar de arrebatar a Andrés Manuel López Obrador, el adelantado candidato presidencial, la bandera en ascenso del rechazo a la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM). No fue un golpe suave o preventivo, acaso de "precisión" (como dijo haber hecho el gobierno estadunidense en el reciente caso sirio): Slim defendió el proceso de toma de decisiones, ejecución e impacto social de la obra que diseñó uno de sus yernos, el arquitecto Fernando Romero (casado con Soumaya Slim Domit), junto al británico Norman Foster. Dinero / Enrique Galván Ochoa La Jornada,_Política, pág 6, Hay un punto en el que, por distintas vías, están de acuerdo AMLO y Carlos Slim: el político dice que si Slim quiere hacer el aeropuerto, lo haga con su propio dinero. El empresario sostiene que debería ser una concesión (como Telmex o Telcel) y no una empresa de gobierno. Seguramente piensa que habría competido por la concesión, la habría ganado y con capital privado -propio y de sus socios- hubiera realizado la obra. Pero el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), responsable de construir y operar el puerto aéreo, fue constituido como una empresa de participación estatal mayoritaria. El próximo presidente tendrá facultades a través de distintas dependencias de gobierno para revisar contratos... incluso detener la obra, aunque resultara muy costoso hacerlo. (…)

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Canela Fina / Rubén Cortés La Razón,_Primera, pág 4, Es un error de cálculo que le costará en las encuestas a AMLO: su enfrentamiento con la empresa privada por el nuevo aeropuerto de la CDMX. Una abierta cruzada en contra del desarrollo de la zona más marginada de la ciudad que él mismo gobernó. (…) De hecho, el enfrentamiento de AMLO con la empresa privada (con el nuevo aeropuerto como símbolo) registró ayer un episodio que marcará sin duda la campaña, cuando el empresario Carlos Slim apoyó el NAIM y AMLO le dijo que entonces lo construya él con su dinero. (…) Trascendió Milenio Diario, Opinión, pág. 2 Que por asesores no para Andrés Manuel López Obrador y ayer le tocó a Marcelo Ebrard, quien al término del mitin en San Luis Río Colorado, con teléfono en mano fue a informarle al tabasqueño la sustancia de lo dicho por el empresario Carlos Slim sobre el Nuevo Aeropuerto Internacional de México, por aquello de que no lo fueran a agarrar en curva los reporteros. Una vez que el CEO de Carso se subió a las elecciones y llamó a los candidatos a no meterse en el tema, pues en su opinión están fuera de tiempo las críticas al NAIM, el líder de Morena no tardó en entrarle al intercambio, pese a su planteamiento de no caer en debates y que puro amor y paz, y dijo que el presidente Enrique Peña usa al magnate, a quien ofreció concesionar la nueva terminal si él la paga. Bueno. Benchmark / Jorge A. Meléndez Ruiz Reforma, Negocios, pág. 5 No cabe duda que estamos ante una elección muuuy polarizada. Y sobre todo al discutir sobre el claro favorito. Me ha tocado discutir con simpatizantes del rayito en conferencias, charlas y claro, por WhatsApp. Ya sabe, difícil que se muevan opiniones, sobre todo cuando las redes sociales refuerzan posturas ideológicas (relea "¡No sea usted fake news!). En estos diálogos he notado como muchos AMLIstas utilizan falacias para evitar debatir sobre las ideas de este "salvador de la patria". Aquí cuatro de las más comunes: (…) 2. Cambiar el tema. Imagine que discute la pésima idea de la amnistía a criminales. ¿Qué hace un AMLOver? Mover la discusión: "Peña es un inepto y ha dejado que crezcan los cárteles". Pues sí, ¡pero eso es otra cosa! ¿Y la solución al desastre actual es una amnistía? Pasa algo igual con el nuevo aeropuerto. Si hubiese corrupción, ¿hay que cancelar o castigar?

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En la Mira / Luis Cárdenas El Universal, Nación, pág. 11 Dicen que Andrés Manuel López Obrador no finta, que él siempre va directo; dicen que no guarda estrategias bajo la manga más allá de la franqueza… Eso lo dicen sus partidarios. (…) Seamos francos: ¿a quién, realmente, le interesa el aeropuerto? No es un tema que le cueste votos a Andrés Manuel; esos empresarios y ciudadanos enojados, de cualquier manera, no van ni iban a votar por él, si acaso, en la aritmética electoral le representaban un apoyo en extremo marginal. Con mucho dinero, pero marginal. El nerviosismo de Carlos Slim parece haberse hecho evidente ayer, cuando salió con todo a defender el proyecto del Nuevo Aeropuerto, cosa un tanto inusual en su persona, pero que termina abonando al discurso pejista: Si Slim está contra Andrés, el pueblo bueno estará contra Slim, así la lógica que marca la partichela del enojo mexicano.

Desde el Piso de Remates / Maricarmen Cortés Excélsior, Dinero, pág. 6 Uno de los temas prioritarios en el Tianguis Turístico 2018, que por vez primera se realiza en Mazatlán, ha sido la defensa unánime del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Desde el presidente Enrique Peña Nieto y el presidente del Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET), Pablo Azcárraga, como el secretario de Turismo, Enrique de la Madrid, defendieron el NAICM en la ceremonia inaugural, así como los directores de hoteles y aerolíneas que participan en el Tianguis. (…) Activo Empresarial / José Yuste Excélsior, Dinero, pág. 2 El principal empresario del país, Carlos Slim, decidió alejarse de la postura del candidato presidencial que encabeza las encuestas, López Obrador, de querer cancelar el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Citó a una conferencia de prensa, donde, como siempre, estuvieron sus hijos Carlos, Marco Antonio y Patricio, así como sus yernos, Arturo Elías Ayub (quien estuvo dirigiendo las preguntas), y Daniel Hajj, quien está al frente de América Móvil. (…) Ricos y Poderosos / Marco A. Mares El Economista, Empresas y Negocios, pág. pp-26 Al pronunciarse a favor de la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), el ingeniero Carlos Slim Helú hizo un claro posicionamiento económico: para crecer, "México necesita inversión privada, más inversión y más inversión". Cancelar la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México sería cancelar el crecimiento económico de México, sentenció. Hasta ahí hubiera sido exclusivamente un pronunciamiento meramente económico. Pero fue mucho más allá y también se convirtió en un posicionamiento político.

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Teléfono Rojo / José Ureña 24 Horas, Nación, pág. 4 Hoy han chocado los intereses. En decisión inusual, Carlos Slim convocó ayer a conferencia de prensa para defender la construcción del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (NAIM), en el cual cree y en el cual participa. Describió cómo detonará el desarrollo económico y social en la zona oriente de la urbe y del país, y pidió zanjar el debate porque, ilustró, no es "un coche que se está comprando". La respuesta llegó de inmediato de Sonora, donde ayer hacía campaña Andrés Manuel López: "Si es, como dice él, un buen negocio, pues que lo haga con su dinero… No es un negocio para la nación, no es un negocio para los mexicanos". Razones / Jorge Fernández Menéndez Excélsior, Primera-Nacional, pág. 12 Entre todas las propuestas que están fuera de la realidad que ha presentado Andrés Manuel López Obrador, pocas son tan insensatas como la de suspender la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. (…) Me parece muy bien que Carlos Slim haya salido, por fin, a defender la propuesta del nuevo aeropuerto. Fue la de Slim una buena defensa que parte, además, de uno de los empresarios que participan de la construcción y diseño del aeropuerto y de un empresario que ha sido cercano a López Obrador (su consuegro, Miguel Torruco, está propuesto por López Obrador como secretario de Turismo, uno de los sectores más interesados en la construcción del nuevo aeropuerto) (…) Veranda / Carlos Velázquez Excélsior, Dinero, pág. 7 Pablo Azcárraga, presidente del Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET), respaldó con todo el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) (…) Durante la inauguración del Tianguis Turístico México, Azcárraga dijo el domingo que sin el AICM el turismo fracasaría a mediano y largo plazos. Ayer lunes en la Ciudad de México, Carlos Slim Helú, presidente de Carso, declaró que la construcción de esa obra no debe estar a discusión debido a los efectos positivos que traerá para la economía del país incluyendo la creación de un millón de empleos. Tanta fue la presión que Andrés Manuel López Obrador (AMLO), el único candidato presidencial que se opone al proyecto, declaró que están utilizando a Slim para tratar de detener su movimiento. (…) Capital Político / Adrián Rueda Excélsior, Comunidad, pág. 4 Apenas declaró que la cancelación del nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México sería un grave error, y que evitaría que los habitantes de las zonas aledañas se beneficiaran con la detonación de la economía, Carlos Slim encendió las redes. Y es que el empresario, aliado de Andrés Manuel López Obrador a principios de este milenio, cuando hizo fuertes inversiones en el Centro Histórico del entonces DF, criticó la propuesta del tabasqueño de dar marcha atrás a la obra. (…)

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La Divisa del Poder / Adrián Trejo 24 Horas, Nación, pág. 5 El Consejo Coordinador Empresarial editó un video de un minuto de duración en el que llama a "defender juntos lo que hemos construido". Por cierto, a los argumentos a favor del nuevo aeropuerto que esgrimió Carlos Slim, López Obrador respondió con ocurrencias. Que el Presidente mandó a Slim a descalificar su propuesta, dijo. Slim no sólo defendió su inversión, sino el proyecto total con los argumentos que ya le hemos escuchado incluso al propio presidente Peña. El empresario fue cuestionado sobre su interés en el nuevo aeropuerto, en cuya construcción participa mayoritariamente como si ése fuese el peor de los pecados. Clase Política / Miguel Ángel Rivera La Crónica de Hoy, Opinión, pág. 2 Sin desautorizar frontalmente al candidato presidencial de Juntos Haremos Historia (Morena-PT-PES), Andrés Manuel López Obrador, quien pretende paralizar las obras para la nueva terminal aérea, el dueño del poderoso grupo empresarial Carso, que alguna vez fuera considerado el hombre más rico del mundo, sostuvo que el NAICM beneficiará directamente a millones de personas que viven en la zona aledaña, por lo que su impacto será tan importante como en su tiempo lo fue el Canal de Panamá. (…) Cuando se le preguntó si le teme a López Obrador, dijo que no, y también apuntó que no conoce sus proyectos de desarrollo. No sé si existen esos proyectos, añadió Slim. (…) A pesar de las encuestas todavía hay incertidumbre, precisó el empresario. (…) Alhajero / Martha Anaya El Heraldo de México, El país, pág. pp-10 Durante dos horas, Carlos Slim evitó mencionar su nombre. Pero todo tenía que ver con Andrés Manuel López Obrador, con su propuesta “alterna” para el nuevo aeropuerto de la Ciudad de México y la visión del propio Presidente del Grupo Carso al respecto. Sin embargo, fuimos los periodistas -representantes de 112 medios de comunicación y 55 cámaras presentes- quienes le pusimos nombre y apellido en cada una de las preguntas: Touché / Alejandro Cacho El Heraldo de México, El país, pág. 16 “Detener el nuevo aeropuerto es detener al país”. Eso me dijo el secretario de turismo, Enrique de la Madrid, luego de la inauguración del Tianguis Turístico 2018, en Mazatlán, Sinaloa. Ayer la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México volvió a llevarse la nota en todos los medios. Y digo que no entiendo a AMLO porque precisamente el tema del nuevo aeropuerto lo ha llevado a dar bandazos con su postura. Aunque, en realidad, su posición no ha cambiado. Solo evitó enfrentarse con los empresarios y constructores de la obra de infraestructura más importante del país en el último medio siglo. Pero la conferencia de prensa que dio el Ing. Carlos Slim, presidente de Grupo Carso, -uno de los principales contratistas del aeropuerto- volvió a sacar al verdadero intolerante que López Obrador lleva dentro.

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Sin protocolo / Joel Saucedo La Prensa, Noticias de Primera Plana, pág. 6 La de Carlos Slim fue una postura por demás demoledora en contra de Andrés Manuel López Obrador. Y aunque mostró cierta preocupación, respaldó la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM). No es para menos, las inversiones en las que participa Slim rondan los 100 mil millones de pesos. Además, consideró que beneficiará a una zona degradada, consistente en aproximadamente 5 millones de habitantes. Sin más, el hombre más rico del pais, advirtió que “suspender el proyecto es suspender el crecimiento del país”. (…) Nosotros los Progres / Rodolfo Higareda La Razón de México, pág. 14 Son pocos los líderes de opinión que prestan atención a lo que los hoy morenistas hicieron cuando gobernaron la capital. He llegado a escuchar a personajes de la talla de Enrique Krauze, quien, aunque crítico de López Obrador, ha dicho de éste que es honesto y que le reconoce su lucha contra la corrupción. ¡Pero cuál lucha, si su gobierno estuvo plagado de escándalos! ¿Les da igual que apoye la cancelación del NAICM? No es posible que dejemos pasar estas cosas en lo que respecta al futuro de la ciudad. Ayer Carlos Slim lo dejó muy claro: se dijo preocupado y asustado por los planteamientos económicos y la falta de planes concretos del tabasqueño. Y cerró diciendo: "En mi vida he visto un proyecto que pueda tener tanto impacto económico como el nuevo aeropuerto... suspender el NAIM es suspender el crecimiento del país". Clase Política La Crónica de Hoy, pág. 2 En conferencia de prensa, Slim descalificó la propuesta alterna promovida por López Obrador de dejar el actual aeropuerto y aprovechar la base aérea de Santa Lucía. Cualquier otra solución que no sea el nuevo aeropuerto, resultará sólo "un parche", comentó el inversionista, quien desestimó una de las principales críticas que se hacen al proyecto de Nuevo Aeropuerto: la inestabilidad del suelo. Dijo que el hundimiento del suelo no es exclusivo de esa zona donde estarán las pistas, sino de casi todo el Valle de México e insistió en que la sobreexplotación del manto acuífero es una "bomba de tiempo", pero no sólo para el aeropuerto sino para toda la metrópoli. Cuando se le preguntó si le teme a López Obrador, dijo que no, y también apuntó que no conoce sus proyectos de desarrollo. No sé si existen esos proyectos, añadió Slim. Antilogía / Ricardo Monreal Milenio Diario, pág. 4 Amnistía a criminales, la cancelación del nuevo aeropuerto de CdMx, la revisión de los contratos petroleros y la derogación de la reforma educativa son los temas donde buscarán hacer caer a AMLO en contradicciones para presentarlo como intolerante, dogmático y extremista. Sin embargo, el giro o spin con el que se reviertan estos boomerangs podrían sumarle puntos en lugar de restarle. Los debates dan o quitan entre 4 y 5 puntos a quien gane o a quien pierda. En elecciones cerradas son determinantes. En elecciones con márgenes abiertos son solo importantes. De los cinco candidatos que debatirán el próximo 22 de abril, AMLO es el único que ha participado en dos ejercicios presidenciales previos. Hasta en eso lleva la ventaja.

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Política Cero / Jairo Calixto Milenio Diario, pág. 55 Como lo sería Calderón si lo dejaran hacer campaña (bueno, de hecho está haciendo campaña a favor de su señora, aunque parezca que está haciendo campaña a favor de él). Por eso no parece nada casual el extraño retorno de García Luna Productions que, en vez de traer bajo el brazo una nueva telenovela como la de madame Cassez, ahora nos deleita con un libro donde afirma que lo hecho por Jelipillo en materia de seguridad fue una maravilla, mientras que lo del licenciado Peña ha sido un verdadero desastre. Bueno, defendió al calderonismo como Slim al Nuevo Aeropuerto, colocándolo al nivel de Tierra Santa, sin mencionar la necesidad de unas auditorías a lo que a leguas huele a socavón al mojo de ajo. Día Hábil / Alberto Montoya Ovaciones, pág. pp-2 Carlos Slim Helú tomó pista y vuelo y se lanzó a defender el nuevo aeropuerto. Se ha metido a la campaña. La ofensiva ha sido lanzada. ¿Y la presunta excelente relación que había entre el empresario y Andrés Manuel López Obrador? Parece que, si existió, ya no. Cabe recordar que una de las empresas de Sllm Helú recibió un contrato en esas obras, construidas sobre el lago de Texcoco, donde los expertos han dicho que se requiere una cimentación especial, lo que eleva costos, para compensar el hundimiento del terreno por ser una zona acuosa. Ayer, Sllm fue directo contra López Obrador, al asegurar que suspender la constricción no sólo causaría pérdidas económicas, sino de al menos 450 mil empleos, entre otras linduras. Ricos y Poderosos / Marco A. Mares El Economista, pág. pp-26 Al pronunciarse a favor de la construcción del NAIM, el ingeniero Carlos Slim Helú hizo un claro posicionamiento económico: para crecer, "México necesita inversión privada, más inversión y más inversión". Cancelar la construcción del NAIM sería cancelar el crecimiento económico de México, sentenció. Hasta ahí hubiera sido exclusivamente un pronunciamiento meramente económico. Pero fue mucho más allá y también se convirtió en un posicionamiento político. En las preguntas y respuestas que le hicieron los reporteros, el hombre más rico de México y uno de los más ricos del mundo marcó su distancia del candidato de Morena a la Presidencia de la República, Andrés Manuel López Obrador. Hizo, indirectamente, un posicionamiento político. Capitanes Reforma, Negocios, pág. 3 Carlos Slim Helú está preocupado. Pero no es sólo la fuerte inversión en el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) lo que lo tiene con pendiente. También piensa en el futuro de un terreno de 65 mil metros cuadrados que tiene junto a la Base Aérea de Santa Lucía. Y es que en caso de que Andrés Manuel López Obrador llegara a la Presidencia e impusiera su plan de construir el aeropuerto en aquella zona de Zumpango, en el Estado de México, tendría que expropiar terrenos colindantes, uno de ellos el del ingeniero Slim. (…)

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Poder y dinero / Víctor Sánchez Baños Hombres del Poder.com PODEROSOS CABALLEROS: Muy cierto lo que dice Caros Slim, al defender el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México. Necesitamos un aeropuerto de clase mundial, que refleje pujanza de crecimiento. Quien ha viajado al mundo, se da cuenta que las grandes ciudades con infraestructura turística y de negocios, ofrecen confianza. Si encuentran un aeropuerto en ruinas o un cochinero como el actual, simplemente ven a un país derrotado. ¿Qué elegiremos? ¿Desarrollo o mediocridad? La retaguardia / Adriana Moreno Cordero Hombres del Poder.com Por NAICM, Slim le pone "tache" a AMLO; ya no apoya las aspiraciones del tabasqueño. Se va el tema del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, pasa tan solo una semana y vuelve a retornar al centro del debate, por eso, no es casual que uno de los hombres más ricos del mundo, Carlos Slim, -que muy poco acostumbra salir a los medios a declarar-, defendiera ayer la propuesta y le pusiera "tache", -como dice AMLO que le ponen sus asesores-, a la propuesta del candidato presidencial de la coalición "Juntos Haremos Historia", Andrés Manuel López Obrador, de habilitar la Base Militar de Santa Lucía y con eso, "mágicamente", se resolvería el problema de un Aeropuerto, como el "Benito Juárez", que fue inaugurado en la década de los cincuenta, que tenía una vida útil de tan solo 30 años y que por obvias razones ya es por demás obsoleto. La esquina La Crónica de Hoy, Nacional, pág. pp Quién sabe qué preocupa más: la posición de López Obrador sobre el nuevo aeropuerto capitalino o su incapacidad para admitir críticas. La idea de que todo el que opina diferente está al servicio del gobierno y en contra de su candidatura habla de dos características de su personalidad: paranoia y megalomanía. Ninguna es una virtud de estadista. Cartón Reforma, Primera - Opinión, pág. 10 En el cartón de Camacho aparece Andrés Manuel López Obrador. Un avión en el que se lee “Carlos Slim” parece estrellarse en su oreja izquierda. Cartón El Financiero, Opinión, pág. 38 En el cartón de Rictus titulado “Mandándose a volar”, aparecen Carlos Slim y Andrés Manuel López Obrador. Cartón / Angry Birds 24 Horas, Nación, pág. 2 En cartón, aparece un avión, al frente dice Sí al aeropuerto, en la punta está Andrés Manuel López Obrador y trae un letrero con el No al Aeropuerto.

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Cartón / No es argumento, es un coche La Jornada, Política, pág. 4 En cartón, aparece Carlos Slim con contratos en la mano, frente a él un ciudadano y dice ¿cómo puedes decir que la discusión no debe ser el costo del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAIM), le responde Slim, porque lo vas a pagar tú y lo voy a cobrar yo. Cartón La Crónica de Hoy, Opinión, pág. 3 En cartón, aparece una balanza con la imagen de un avión. En el lado en el que se inclina la balanza está Carlos Slim y se lee la palabra “argumentos”, del otro lado aparece la palabra “historieta”.

COMUNICACIONES

Sóstenes Díaz, nuevo comisionado del IFT. De la terna de cinco postulantes, Sostenes Díaz González fue designado como nuevo comisionado del IFT por el presidente Enrique Peña Nieto. En la misiva enviada por el Ejecutivo federal al Senado, de la que El Universal tiene copia, se precisa que Díaz González sustituirá a Adriana Labardini y se mantendrá en el cargo por un periodo de nueve años. El Universal, pág. 2 Cartera IFT: no se descarta regular a TV de paga. El IFT mantiene constante revisión de los mercados y no descarta regular a la televisión de paga. "Ninguna posibilidad está descartada respecto de ningún mercado, es nuestra obligación estar permanentemente revisando las condiciones de operación de todos los mercados en los cuales tenemos facultades regulatorias", señaló Gabriel Contreras, presidente del regulador. El Universal, pág. 3 Cartera, La Jornada, pág. 21 Economía Admiten poca viabilidad. Los medios sociales, comunitarios e indígenas de México no sólo necesitan acceder a más concesiones de espectro radioeléctrico, también se debe garantizar su viabilidad financiera pues actualmente es escasa, destacó Gabriel Contreras, presidente del IFT. Reforma, pág. 3 Negocios Slim al IFT: "dejen competir; la inversión, parada" desde 2012. El empresario Carlos Slim dijo ayer que la reforma a las telecomunicaciones ha sido pura regulación y hay 25 millones de mexicanos sin conectividad, a los que sus empresas no pueden llegar porque serían las únicas. Aseguró que Telmex ya tiene menos de 50 por ciento del mercado, por lo que deberían dejarla competir en la convergencia, lo cual incluye el servicio de televisión de paga. La Jornada, pág. 19 Economía, El Heraldo de México, pág. 26 Mercados Dejarían a Telmex cobrar interconexión desde 2019. La SCJN permitirá a Telmex y Telnor cobrar tarifas de interconexión a sus competidoras, pero sólo a partir de enero de 2019. Esto daría al IFT varios meses para decidir las medidas asimétricas que fijará a Telmex y Telnor, empresas a las que ya ordenó implementar una separación funcional para crear nuevas compañías independientes de servicios mayoristas. Reforma, pág. 3 Negocios

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Niega IFT afecte división de telefónica a empleados. La separación funcional de Telmex que ordenó el IFT no afecta los derechos de sus trabajadores, aseguró Gabriel Contreras, presidente del órgano regulador. Añadió que la semana pasada recibieron el plan de Telmex para hacer la migración de sus trabajadores a la nueva firma. Reforma, pág. 3 Negocios, Milenio Diario, pág. 26 Negocios, El Financiero, pág. 22 Empresas, La Crónica de Hoy, pág. 25 Negocios AT&T, contra Telmex con servicio de internet fijo. Con su red móvil, AT&T México brindará el servicio de internet fijo, en un segmento en el cual la compañía Telmex participa con 55% del mercado. Este lunes la empresa estadounidense lanzó AT&T Internet en Casa, servicio que estará disponible en pospago desde este lunes 16 de abril y en prepago para finales de mes. El Universal, pág. 3 Cartera Habitantes de América Latina, con bajo acceso a banda ancha fija y móvil: BID. En América Latina sólo 10 % de la población tiene acceso a banda ancha fija y 30 por ciento a móvil, por lo cual es necesario emprender reformas en la materia en los 26 países de la región, señaló el BID. El organismo multilateral recomendó a los gobiernos de América Latina y el Caribe modernizar la gobernanza de sus telecomunicaciones para reducir la brecha digital y preparar a los países rumbo a la economía digital. La Jornada, pág. 21 Economía, La Crónica de Hoy, pág. 24 Negocios

Split Financiero / Julio Pilotzi El Economista, pág. 24 El hecho de que un juzgado especializado en telecomunicaciones haya admitido recientemente a trámite el amparo promovido por Telmex para impugnar el plan de implementación de separación funcional, aprobado por el IFT a finales del pasado mes febrero, no implica en forma alguna que con ello se le conceda algo de razón a la empresa. Hay que recordar que la posibilidad de que el IFT impusiera una medida de separación funcional al AEP en telecomunicaciones, del que forma parte Telmex, es una facultad que le fue otorgada por la propia Constitución desde la reforma del 2013, con la finalidad de evitar que se afecte la competencia y la libre concurrencia en el sector de telecomunicaciones. Por tal motivo, se advierte que el Plan de Implementación prevalecerá en sus términos. Sin duda, ello será en beneficio del fortalecimiento del entorno competitivo que requiere tan importante sector. Martes Negro / Andrés Tapia El Sol de México, Finanzas pág. 22 Hubo un tiempo, hace unos cuantos y pocos años, en los que, enfrentada a una naciente competencia que en cierto sentido le haría perder el monopolio de algún sector de las telecomunicaciones, Telmex volvió eficientes sus servicios en un grado superlativo: la más mínima falla en una línea o en su servicio de Internet era atendida con diligencia y prontitud que rayaban en el pasmo. Acaso haya sido alrededor del año 2009, cuando unificó su servicio de Internet bajo la marca Infinitum, e inició operaciones para ampliar su red de fibra óptica y convertirla en la más grande del país. Todo pareció ir bien por un tiempo. Es solo que, tras la aparición de otros jugadores que si bien le restaron clientes no la afectaron significativamente, Telmex volvió a situarse en esa zona de confort que suele estar cubierta de laureles e indiferencia.

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Corporativo / Rogelio Varela El Heraldo de México, Mercados pág. 27 El Sindicato de Teléfonos de México continúa con su estrategia de presión a las autoridades para revertir el plan de separación funcional aprobado recientemente por el IFT. Lo cierto es que, a pesar de los dichos del sindicato que lidera Francisco Hernández Juárez, la separación es una medida correctamente ordenada por el IFT para promover la competencia en telecomunicaciones, y no afecta los derechos de los trabajadores. Y es que el IFT al emitir su resolución no perdió nunca de vista lo establecido en el artículo décimo octavo transitorio de la Reforma Constitucional de Telecomunicaciones de 2013, que establece que los derechos laborales de los trabajadores que presten sus servicios en las empresas del sector deberán respetarse en todo momento... Espectro / Javier Tejado Dondé El Universal, Cartera pág. 2 Los cambios y los mensajes que el PRI está mandando son por demás interesantes y parecen tratar de eliminar temas que eran tabú, además de dejar atrás simulaciones como que las iglesias, e incluso sectas, contratan programas en radio y TV, o las que incluso instalan en el sureste estaciones ilegales de radio para avanzar en la propagación de su mensaje. Qué mayor simulación que con la que crecimos todos: la prohibición, desde la Constitución en su artículo 3º, que establece que la educación será laica en México, pero en miles de salones de escuelas nos encontramos con un crucifijo. Desde ahí, cuando niños, aprendemos a violar la Constitución y desobedecer las leyes (además de corromper a los inspectores de la SEP). Ojalá se dé el debate en el Congreso y lo que sea que se apruebe, se cumpla cabalmente. Acciones y Reacciones El Economista, pág. 2 ¿Sabía que en México se calcula que 1.5 millones de personas son afectadas por ataques cibernéticos y genera pérdidas de hasta 110,000 millones de dólares? Pues sí, de acuerdo con la información de la empresa de tecnología Mer Group. Además de que, según la tecnológica, cuando la información y/o sistema se ve expuesto es generado por un colaborador o un excolaborador, vaya, alguien que conoce del tema y sabe dónde localizarlo. Lo anterior, sumado a que los hackers se han ido actualizando con diversas tecnologías y modos de operación cada vez más sofisticados. Además, destacó que este tipo de ataques le cuesta a las compañías en México poco más de medio millón de dólares; mientras que a nivel mundial la suma incrementa a 445,000 millones de dólares. En recuento, Mer Group le recomienda a las instituciones fortalecer sus mecanismos de protección y prevención para combatir este tipo de delitos.

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Fuera de la caja / Macario Schettino El Financiero, pág. 49 En materia económica, el mayor logro de México en los últimos 25 años ha sido salir de esa dinámica dependiente de materias primas. Somos el único país latinoamericano que está al margen de alzas y caídas de precios de esos bienes. Pero ese gran cambio en orientación económica no fue acompañado de una transformación de fondo en distribución, al menos de forma general. En parte, porque todavía una élite pudo mantener control de algunos mercados para extraer rentas (telecomunicaciones, por ejemplo). En parte, porque nos ha faltado el capital humano para incorporarnos de forma más exitosa al mercado internacional. Me parece que no hemos dado suficiente atención a este punto: hay una profunda carencia de capital humano en México. Riesgos y Rendimientos / Julio Brito A. La Crónica de Hoy, pág. 26 La de separación funcional de Telmex que el IFT le impuso recientemente a ese operador, le ha representado un enorme desafío a ese poderoso grupo, entre otras razones, porque no hay forma de que pueda frenar la instrumentación de la resolución, al menos hasta que concluya el litigio que ya presentó Telmex. Ante ese escenario, Telmex ha optado por la presión política. Concretamente a través del sindicato de telefonistas. Es decir, al ver muy difícil poder combatir por la vía legal la decisión adoptada por el regulador, el preponderante busca aprovechar el contexto electoral por el que atraviesa México en estos meses, para asustar al gobierno federal con la amenaza de huelga de los telefonistas. La cuestión es que justo por esa razón se le otorgó esa fortaleza por la vía de la autonomía constitucional al regulador, para aislarlo de las presiones políticas.

TRANSPORTE

Recomiendan ampliar terminal tapatía. El principal reto, o el eslabón más débil si no se cuida, que enfrenta la zona metropolitana de Guadalajara, es el aeropuerto, ya que, si se compara con el volumen de pasajeros que transporta con el de Monterrey y la Ciudad de México, se observa que se tiene que trabajar en conjunto con autoridades para que el proyecto de ampliación concluya a la brevedad, así lo refirió Gustavo Staufert, director general de la Oficina de Visitantes y Convenciones de Guadalajara. El Economista,_Urbes y Estados, pág 35, Aerolíneas vuelan alto por impulso de Semana Santa. En el primer trimestre del año, las principales aerolíneas de México registraron un incremento en el transporte de pasajeros como consecuencia del periodo vacacional de Semana Santa, que este año cayó en marzo y no en abril, como en 2017. Así, Aeroméxico incrementó 8.7% su tráfico de pasajeros, al transportar a 5 millones 192 mil personas. Tan sólo en marzo, la aerolínea transportó a un millón 799 mil pasajeros, para un crecimiento de 7.1% respecto a marzo del año anterior. Los pasajeros internacionales aumentaron 18.3%, mientras que los pasajeros nacionales apenas lo hicieron en 1.5%. El Universal, Cartera, pág. 1, 3

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Defienden empresarios itinerancia del Tianguis. Ante la mayor apertura de rutas y frecuencias, la aerolínea Aeroméxico previó que este año transportará en total 22 millones de pasajeros, con lo cual tendrá un crecimiento de 6.2 por ciento en comparación con 2017. En conferencia, el director ejecutivo de ingresos de Aeroméxico, Anko van der Werff, especifico que el año pasado su tráfico de usuarios fue de 20.7 millones. Este crecimiento se basará en la apertura de nuevas rutas, como la de Ciudad de México-Barcelona, donde iniciarán operaciones el próximo 31 de octubre. Milenio Diario, Negocios, pág. pp, 24, El Economista, Primera, pág. 5 Más infraestructura y conectividad aérea. Un Mazatlán restaurado, y a su vez modernizado, es lo que hoy encuentran viajeros e inversionistas internacionales, para quienes las aerolíneas abrieron nuevas rulas desde Estados Unidos y Canadá, señaló Carlos Berdegué, presidente de Grupo Hotelero el Cid. Para el empresario la campaña internacional de promoción que iniciaron con apoyo del Consejo de Promoción Turística de México (CPTM) y la Secretaria de Turismo (Sectur) Federal, así como la realización de la edición 43 del Tianguis Turístico México 2018, son oportunidades, dijo, que no deben desaprovechar. El Financiero, Emprendedores, pág. 10 Así sí llega. Andrés Manuel López Obrador y sus colaboradores viajaron ayer en un avión Cessna, matrícula XB-HSW, que según portales especializados pertenece a la compañía Aeronaves de Sonora. De acuerdo con su equipo y según un video difundido en redes sociales, el tabasqueño abordo el taxi aéreo en Mexicali para viajar a Nogales; y más tarde usó la misma aeronave para acudir a Guaymas. Reforma, Nacional, pág. pp, 6 Desbalance El Universal,_Cartera, pág 2, La aerolínea Interjet, controlada por la familia de Miguel Alemán, espera que muy pronto se cumpla una de las principales promesas de la reforma energética: abrir el mercado de la turbosina. Nos cuentan que las aerolíneas están muy entusiasmadas con la posibilidad de que se permita el uso de tanques de almacenamiento de turbosina, sobre todo en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), que son propiedad de Pemex o de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA). Acciones y Reacciones El Economista,_Termómetro Económico, pág 2, La aerolínea de bajo costo Viva Aerobus, que dirige Juan Carlos Zuazua, dio a conocer su nueva ruta Puebla-Guadalajara, la cual iniciará operaciones a principios de septiembre con tres vuelos a la semana. Esta nueva ruta, la cual fue presentada en el marco del Tianguis Turístico 2018, operará los lunes, miércoles y viernes con precios que van desde los 598 pesos. (…)

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PUERTOS Y MARINA MERCANTE Acapulco promueve crucero de lujo sin visa. Acapulco promoverá el inicio de viajes en Crucero de lujo sin visa, así como la modernización de su Aeropuerto Internacional que incrementó su conectividad aérea con el resto del país y el extranjero. Durante la 43 edición del Tianguis Turístico, el evento que reúne a más de mil 100 compradores de 55 países, el gobierno de Guerrero en coordinación con la empresa Cruise &Maritime Voyages (CMV), presentarán formalmente el inició de operaciones de una nueva ruta de viaje por el pacífico mexicano. La nueva ruta, a bordo del crucero de lujo Magellan, no requerirá tener un pasaporte o visa para acceder al viaje y sus costos serán muy accesibles. El Financiero, Empresas, pág. 23 Aumenta 171% robo a Pemex en altamar. El robo a instalaciones de Petróleos Mexicanos (Pemex) en altamar no es asunto menor, pues su incidencia aumentó 171% entre 2016 y 2017 y sigue estando presente en este año. Además, los criminales abordan más de una vez y en fechas diferentes las mismas instalaciones petroleras, sobre todo plataformas marinas. De acuerdo con información de la empresa productiva del Estado entregada a un particular vía la plataforma nacional de transparencia, el saqueo o afectación a instalaciones marinas o robos en las plataformas petroleras ubicadas en la Sonda de Campeche alcanza números preocupantes. El Universal, Cartera, pág. 1 AMANAC tiene nuevo presidente. Adrián Aguayo Terán fue elegido por la Asamblea General Ordinaria de Asociados de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros, A. C., (AMANAC] para presidirla durante el periodo 2018-2020. Aguayo Terán tiene una trayectoria sólida en empresas nacionales y extranjeras marítimas y portuarias, además de que estuvo por 15 años al frente de la naviera francesa CMACGM. El Financiero, Empresas, pág. 22

INFRAESTRUCTURA

Mota-Engil levanta la mano por Cerpi. El grupo constructor portugués Mota-Engil prepara el lanzamiento de un Certificado de Proyectos de Inversión (Cerpi) en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) por un monto que aún no ha sido revelado. El constructor Mota-Engil tiene presencia en 22 países de Europa, África y América Latina, ha desarrollado proyectos de construcción en más de 40 países. En Latinoamérica, México será la principal fuente de crecimiento de la empresa con sede en Portugal, debido a los proyectos de infraestructura que ha ganado recientemente, como la conservación del tramo carretero Coatzacoalcos-Villahermosa. El Economista, pág. 10 Termómetro Económico

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MIP financiará proyectos en América Latina. Mexico Infrastructure Partners (MIP) América Latina planea colocar un Certificado de Proyectos de Inversión (Cerpi) en el mercado local para invertir en proyectos de energía e infraestructura en México, Perú, Colombia o Chile, muestra información enviada a la BMV. MIP es una filial de Fomento a la Energía e Infraestructura de México de América Latina, que ha sido un emisor de Certificados de Capital de Desarrollo. Dichos vehículos invierten en proyectos de infraestructura, como el macrolibramiento de cuota Apaseo Palmillas-El Grande, ubicado entre los estados de Querétaro y Guanajuato. El Economista, pág. 10 Termómetro Económico Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Oficio Circular DG/025/2018 por el que se da a conocer el informe de separación y entrega-recepción de los servidores públicos de Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos. El documento es rubricado por el titular del organismo, Benito Neme Sastré. Diario Oficial, pág. 1,2 Tercera Sección Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Resumen de la Convocatoria 004, del Centro SCT Nayarit, relativa a las licitaciones públicas nacionales LO-009000957-E14-2018 y LO-009000957-E15-2018, referentes a trabajos de conservación en las carreteras Uzeta-Amatlán de Cañas y Miravalles-E.c., respectivamente. Diario Oficial, pág. 9 Tercera Sección Negocios y Empresas / Miguel Pineda La Jornada, pág. 21 Al comienzo del sexenio, Enrique Peña Nieto nos prometió un crecimiento del PIB cercano a 5 por ciento anual si se aprobaban las reformas constitucionales… En los hechos, la deuda pública creció en relación con el PIB y el gasto corriente también creció, pero la inversión productiva del gobierno se desplomó… La construcción de carreteras, puentes, ferrocarriles y demás infraestructura fue muy limitada, debido a la ineficiencia en el manejo de los recursos y por el desvío del dinero a actividades improductivas… A cambio de ese empobrecimiento generalizado contamos con una nueva carnada de empresas y políticos multimillonarios que se conformaron a la sombra del poder.

CENTROS SCT

16 DE ABRIL 2018

NAICM Cancelar la construcción del NAICM condenará al fracaso a la actividad turística del país, la cual se ha convertido en un sector importante para la economía mexicana, advirtió el presidente del Consejo Nacional Empresarial Turístico, Pablo Azcárraga Andrade. (La Jornada Zacatecas p. 19) La licitación para la construcción de la terminal de carga del NAIM arrancará en el último trimestre de este año. (Diario NTR p. 7, Zac)

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En la Ciudad de México hay dos nuevos simuladores, uno de radar y otro de torre de control, para que los controladores aéreos que laboran en aeropuertos del país hagan pruebas. Con uno ya pueden simular vuelos del NAIM. (Diario NTR p. 7, Zac)

COMUNICACIONES A fin de favorecer la comunicación en situaciones de emergencia, el Senado de la República, solicitó a la SCT que establezca como requisito en los nuevos proyectos de autopistas que cuenten con servicio de Wi-Fi gratuito. (INTERNET: Noticias Querétaro)

INFRAESTRUCTURA La diputada local Rocío López Gorosave exhortó al titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza y al secretario de Infraestructura y Desarrollo Urbano del Estado, Alfonso Padrés Pesqueira, terminen el reencarpetado del tramo carretero Maneadero-La Bufadora. (La Voz de la Frontera p. 7, BC. INTERNET: La Voz de la Frontera, BC)

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