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PRIMERA PARTEENTRENAMIENTO EN TÉCNICAS BÁSICAS

DE PARACAIDISMO

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CAPITULO I

GENERALIDADES

1. OBJETO Y ALCANCEEste reglamento tiene por objeto dar las normas, procedimientos y técnicas generales que deben seguirseen el entrenamiento del paracaidismo militar, así como establecer el personal y los requerimientosnecesarios para adelantar una operación aerotransportada.

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CAPITULO II

ENTRENAMIENTO DE PARACAIDISMO

El propósito del entrenamiento de paracaidismo es el de preparar personal en el empleo delparacaídas como un medio de llegar al área de combate. Este entrenamiento también desarrollaliderazgo, confianza en sí mismo y un espíritu agresivo a través de un duro acondicionamiento mentaly físico.

2. NORMAS Y CRITERIOSEl entrenamiento de paracaidismo inicia y sostiene un alto grado de eficiencia a través de técnicas derepetición probadas con el tiempo. Se obtienen resultados válidos cuando los siguientes criterios deentrenamiento son empleados:

Estricta disciplina. Alto grado de eficiencia en cada maqueta de entrenamiento durante cada una de las semanas

de la fase de tierra. Un acondicionamiento físico fuerte que asegure que los paracaidistas están en condiciones

de saltar con un mínimo de riesgo de accidentes. Un alto espíritu de cuerpo y camaradería entre los paracaidistas. Especial énfasis en el desarrollo de la alerta mental, ejecución instantánea de

procedimientos, confianza en sí mismo y confianza en el equipo empleado.

3. FASESEl curso de paracaidismo de cuatro semanas, esta dividido en dos fases de entrenamiento. La primera,segunda y tercera semana comprenden la fase de tierra, y en la cuarta semana se desarrolla la fase de aire.

a. Fase de Tierra. Cada una de las cinco técnicas básicas, pertenece a una área particular delparacaidismo militar y estipula una secuencia para dividir la fase de tierra en seis segmentosde instrucción:1.) Acciones dentro de la aeronave. Para asegurar que el máximo numero de paracaidistas

puedan abandonar la aeronave en forma segura, un método de controlar sus accionesdentro de esta, es necesario. El Jefe de salto mantiene el control emitiendo unas voces demando. Cada voz de mando exige realizar una acción especifica al paracaidista.

2.) Control del cuerpo hasta el momento de la apertura. Debido a la velocidad del avión ya la turbulencia alrededor de la parte trasera de la aeronave, el paracaidista debe salir enforma correcta y mantener esta posición hasta el momento de la apertura. Esto evita quede vueltas y tumbos en el aire y permite un correcto despliegue y funcionamiento delparacaídas.

3.) Control del paracaídas durante el descenso. El control del paracaídas es esencial paraevitar otros paracaidistas en el aire y para evitar caer sobre obstáculos en tierra.

4.) Ejecución de la caída o aterrada. La caída o aterrada es una técnica que permite que elparacaidista distribuya el golpe de la caída sobre todo su cuerpo con el fin de reducir lafuerza del impacto y cualquier posibilidad de una fractura o accidente.

5.) Control del paracaídas en la aterrada. El paracaidista debe abrir y accionar una de suschapas de suelte rápido y contrachapa después del aterraje. Los vientos en la zona delanzamiento pueden causarle heridas al ser arrastrado por el suelo.

6.) Entrenamiento físico. Una vez efectuada la presentación, los aspirantes deben alcanzarlos niveles exigidos en la tabla de edades de la PEFE (Tabla No. 1) en concordancia conel anexo “D” de la directiva 300-4/92. El entrenamiento físico esta incluido en cada díade la fase de tierra. Alumnos que no puedan progresar en el entrenamiento físico diario,serán retirados del curso y remitidos a su unidad de origen. Los ejercicios diarios están

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diseñados para acondicionar los grupos de músculos que van a jugar un papelimportante durante la fase de aire.

EJERCICIOS EDAD EDAD TIEMPOHOMBRES MUJERES17-21 22-26 27-31 32-36 17-21 22-26 27-31

FLEXIONES DE 07 07 07 06 03 03 03 2 MINUTOSBARRAS

FLEXIONESABDOMINALES 40 38 36 34 27 26 25 2 MINUTOS

FLEXIONES DE 40 38 33 25 17 15 14 2 MINUTOSBRAZOS

CARRERA DE 16:54 17:36 18:18 19:00 19:54 20:36 22:00DOS MILLAS

Tabla No. 1 Repeticiones por edades.

b. Fase de aire. Los alumnos que cumplan con los requisitos de entrenamiento de la fase detierra, tanto técnicos como físicos, avanzan a la fase de aire. Durante esta fase, los alumnosefectúan cinco saltos de una aeronave en vuelo desde una altura de 1500 pies sobre elterreno (SET).

NUMERO SALTO EQUIPO EMPLEADO TIPO DE SALIDA

01 CASCO INDIVIDUAL02 CASCO INDIVIDUAL03 CASCO-EQUIPO DE INDIVIDUAL

COMBATE04 CASCO COLECTIVA05 CASCO-EQUIPO DE COLECTIVA

COMBATE

Tabla No. 2 Equipo empleado para los saltos de instrucción.

4. ORIENTACIÓN ANTES DEL SALTOLos alumnos deben ser fuertemente orientados antes de llevar a cabo sus saltos de calificación. Los temasincluyen:

a. Un resumen de los cinco puntos de ejecución para un buen salto, colisiones y enredos,paracaidistas enganchados en el avión, malos funcionamientos, operar la reserva y aterrajesde emergencia.

b. Mantenimiento de los paracaídas T-10B/C o MC1-1B/C, incluyendo el sacudido yalmacenamiento después del salto.

c. Colocación del paracaídas “por números” en el primer salto. Los instructores ayudan amantener un estricto control y a pasar la inspección de personal del Jefe de Salto.

d. Orientación de la aeronave, incluyendo los procedimientos para salto.

e. Zona de lanzamiento y punto aproximado de impacto.

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CAPITULO III

EQUIPO PERSONAL

Este capitulo discute los tipos de paracaídas, su colocación y la protección para la cabezausada en las operaciones aerotransportadas.

SECCION APARACAÍDAS

Los paracaídas T-10B/C y MC1-1B/C son usados durante las operaciones aerotransportadas con líneaestática. El T-10B/C no es dirigible y el MC1-1B/C es una cúpula dirigible. El MC1-1C es la cúpuladirigible estándar que por sus características especiales reemplazara a la cúpula MC1-1B. El paracaídasprincipal está compuesto por cinco conjuntos: El arnés o atalaje, Elevadores, Línea estática y bolsa dedespliegue, Empaque trasero y La cúpula. El paracaídas T-10A de reserva es usado conjuntamente con elparacaídas principal.

5. CONJUNTO DEL ARNÉS O ATALAJEEl conjunto del arnés usado con los paracaídas T-10B ha sido modificado para los paracaídas del tipo T-10C y MC1-1B/C, los cuales traen la argolla triangular, quedando este ultimo como arnés estándar(Figura No.1).

a. Componentes. El arnés está hecho de un armazón flexible de correas de Nylon tipo XIII.Sus componentes son los siguientes:1.) Conjunto de desprendimiento rápido de la cúpula, con su seguro, argolla acerada,

chapa y contrachapa. Tiene una resistencia de 5.000 libras a la tracción.2.) Almohadillas de protección colocadas debajo de las chapas y contrachapas.3.) Correas principales confeccionadas de Nylon tipo XIII con una resistencia de 6.500

libras a la tracción.4.) Correa horizontal de pecho con un gancho de eyección, su seguro de activación, su

retenedor y el pasador de apertura, todo con una resistencia de 2.500 libras a la tracción. Una almohadilla de protección va colocada debajo del gancho de eyección. La argolla en V tiene una resistencia de 2.500 libras a la tracción. Una cinta elástica para la sujeción de sobrantes de la correa horizontal de pecho.

5.) Las argollas en D, usadas para enganchar la reserva y equipo adicional, con unaresistencia de 5.000 libras a la tracción.

6.) Las argollas triangulares (T-10C, MC1-1B/C) cosidas en las correas principales delarnés para colocación de equipo adicional y bandas de descenso.

7.) Las correas de pierna con un gancho de eyección, su seguro de activación, retenedor yel pasador de apertura, todo con una resistencia de 2.500 libras a la tracción. Las partesde las correas de pierna (almohadilla de protección, argolla en V y cinta elástica) sonidénticas a las de la correa horizontal de pecho.

8.) El sillín (Nylon tipo XIII) con las dos correas de pierna cosidas a este.9.) Las correas diagonales de espalda con seis posiciones intercambiables (S,1,2,3,4,L).10.) Las hebillas de fricción de las correas diagonales de espalda con adaptadores para

graduar las correas horizontales de espalda.11.) La correa horizontal de espalda.

b. Puntos de ajuste. El conjunto del arnés tiene cinco puntos de ajuste (hebillas de fricción): lacorrea horizontal de pecho, dos correas de pierna y las dos correas diagonales de espalda.

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6. CONJUNTO DE LOS ELEVADORES.

a. Los elevadores del T-10B/C tienen los siguientes elementos: Dos elevadores, con una longitud total de 30 pulgadas (Nylon tipo XIII) y una

resistencia a la tracción de 6.500 libras. Un conector macho para el conjunto dedesprendimiento rápido de la cúpula, que va colocado permanente en el centro de las

1.CORREAS DIAGONALES DE ESPALDA 2. CONJUNTO DE DESPRENDIMIENTO RAPIDO DE LA CUPULA3. CHAPA DE SUELTE RAPIDO 4. ARGOLLA ACERADA 5. CONTRACHAPA 6. ALMOHADILLA CHAPA SUELTERAPIDO 7. HEBILLAS FRICCION CORREAS DIAGONALES DE ESPALDA 8. CORREA PRINCIPAL DEL ARNES9. ALMOHADILLA DEL GANCHO DE EYECCION 10. ARGOLLA EN “V” DE LA CORREA HORIZONTAL DE PECHO11. CORREA HORIZONTAL DE PECHO 12. ALMOHADILLAS DE PROTECCION 13. CINTA ELASTICA 14.ARGOLLASEN D 15. CORREA HORIZONTAL DE ESPALDA 16. SILLIN 17. CORREA DE PIERNA 18. SEGURO DEL GANCHODE EYECCION 19. RETENEDOR DEL GANCHO DE EYECCION 20. PASADOR DE APERTURA DEL GANCHO DEEYECCION 21. ADAPTADOR DE LA BANDA DE DESCENSO 22. AMARRE DEL ADAPTADOR 23. ESLABON EN“L” 24. ARGOLLA EN “D” DEL ADAPTADOR 25. ARGOLLA TRIANGULAR 26. BOLSILLO PARA EL LIBRO DEVIDA DEL PARACAIDAS.

FIG. 01 ARNES DEL PARACAIDAS

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correas de los elevadores; cuando estos van colocados, se convierten en cuatroelevadores individuales.

Bolsillo para el libro de vida del paracaídas. Eslabones para la conexión de las líneas de suspensión.

b. El conjunto de los elevadores en el MC1-1B/C, es igual al del T-10B/C, pero también tieneun anillo guía, un rizo de sujeción del anillo guía, unos canales guías para las líneas decontrol y unas líneas (mandos) de control superior e inferior.

7. CONJUNTO DE LA BOLSA DE DESPLIEGUE Y LÍNEA ESTÁTICA.La bolsa de despliegue (18 por 12 por 5 pulgadas) (Fig No.2) está hecha de tela de algodón satinado. Lalínea estática (Fig No.2) (Nylon amarillo tipo VIII) esta unida en forma permanente a la bolsa dedespliegue, tiene 15 pies de largo y una resistencia a la tracción de 3.600 libras. La extensión de la líneaestática (Fig No. 3) (Nylon amarillo tipo VIII) tiene 5 pies de largo y una resistencia a la tracción de3.600 libras.

a. Bolsa de despliegue. Esta compuesta así: Tapa protectora de las líneas de suspensión. Rizos de la tapa protectora de las líneas de suspensión. Panel de los rizos de estribaciones de las líneas de suspensión. Rizos de amarre de los eslabones (4). Rizos del primer estibe. Protectores de los rizos del primer estibe. Aletas protectoras de la cúpula. Cordón rompedor de los rizos de amarre de los eslabones. Refuerzos en V de la bolsa. Prolongación de la línea estática. Alojamiento de la prolongación de la línea estática.

b. Línea estática. Esta compuesta así: Manga protectora de la línea estática. Rizo de rompimiento. Seguro del gancho de anclaje. Gancho de anclaje con seguro de botón y tapa deslizable.

c. Extensión de la línea estática. Esta compuesta así: Anillo en “O”. Manga protectora del gancho de anclaje. Seguro del gancho de anclaje. Gancho de anclaje con seguro de botón y tapa deslizable.

8. CONJUNTO DEL EMPAQUE TRASERO.El conjunto del empaque trasero (20 por 14 por 5 pulgadas) (Fig No. 4) está hecho de lona de Nylon y seencuentra compuesto de lo siguiente:

Cuatro aletas de cierre. Dos aletas protectoras de los eslabones.

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1. MANGA PROTECTORA DE LA LINEA ESTATICA 2. RIZO DE APERTURA 3. LINEA ESTATICA4. GANCHO DE ANCLAJE DE LA LINEA ESTATICA 5. SECCION DESLIZABLE DEL GANCHO DEANCLAJE 6. PASADOR DE SEGURIDAD 7. BOTON DE APERTURA DEL GANCHO DE ANCLAJE8. ORIFICIO DEL PASADOR DE SEGURIDAD.

FIG. 02 BOLSA DE DESPLIEGUE Y LINEA ESTATICA

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Cuatro rizos de rompimiento. Dos rizos de estibe de la línea estática. Prolongación de la banda de cintura con su respectiva hebilla. Banda de cintura. Cordón rompedor. Rizos de sujeción de las correas diagonales de espalda. Broches de los rizos de sujeción de las correas diagonales de espalda. Refuerzo para los rizos de las diagonales de espalda. Rizos de sujeción de la correa horizontal de espalda. Broches de los rizos de la correa horizontal de espalda. Refuerzos para los rizos de la horizontal de espalda.

FIG. 03 EXTENSION DE LA LINEA ESTATICA

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9. CONJUNTO DE LA CÚPULA.Los paracaídas T-10B/C y MC1-1B/C son de apertura por línea estática.

a. Secuencia de apertura. Es la misma para las dos clases de cúpulas. El paracaidista salta y la línea estática se estira totalmente; el peso del cuerpo logra que

se rompa el cordón rompedor del rizo de rompimiento y la bolsa de despliegue saledel empaque trasero.

El cordón rompedor de los rizos de amarre de los eslabones se rompe y las líneas desuspensión salen de la bolsa de despliegue.

Los rizos del primer estibe se salen de su protector y la cúpula sale de la bolsa dedespliegue en su totalidad.

El cordón rompedor que asegura el ápice de la cúpula al rizo final de la línea estática o ala prolongación de la línea estática se rompe y el paracaídas comienza a inflarse,retardando la rata de descenso del paracaidista (Figura No.5).

FIG. 04 EMPAQUE TRASERO

1. ALETAS DE CIERRE 2. RIZO DE ESTIBE SUPERIOR 3. – 4. RIZOS DE ESTIBE 5. RIZOS DEROMPIMIENTO 6. RIZO DE APERTURA 7. CORDON ROMPEDOR 8. RIZOS DE SUJECION DE LASCORREAS DIAGONALES DE ESPALDA 9. BROCHE DE LOS RIZOS DE SUJECION 10. REFUERZOS PARALOS RIZOS DE SUJECION 11. RIZOS DE SUJECION DE LA CORREA HORIZONTAL DE ESPALDA 12.REFUERZOS DE LOS RIZOS DE SUJECION 13. BANDA DE CINTURA 14. PROLONGACION DE LABANDA DE CINTURA 15. HEBILLA DE FRICCION 16. LINEA ESTATICA

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FIG. 05 SECUENCIA DE APERTURA

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FIG. 05 SECUENCIA DE APERTURA (CONT.)

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b. Características generales. Las siguientes características son iguales para las cúpulas de losparacaídas T-10B/C y MC1-1B/C:1.) Forma y peso. La forma es parabólica; su peso es entre 28 y 31 libras.2.) Ratas de descenso. Dependiendo en el peso total del paracaidista y la densidad relativa

del aire, las ratas de descenso promedio para cada una de las cúpulas es la siguiente:a.) T-10B, 23 a 25 pies por segundo.b.) T-10C, 19 a 23 pies por segundo.c.) MC1-1B, 18 a 22 pies por segundo.d.) MC1-1C, 14 a 18 pies por segundo.e.) T-10A, 23 a 30 pies por segundo.

3.) Diámetro. El diámetro nominal es de 35 pies (medido 3 pies por encima de la zona debaja presión) y 24.5 pies en la zona de baja presión.

4.) Malla anti-inversión. La malla anti-inversion esta cosida a una altura de 18 pies sobrelas líneas de suspensión y esta hecha de una malla de Nylon trenzada y anudada de 3 ¾de pulgadas cuadradas.

5.) Almacenamiento y tiempo de vida. Combinando el tiempo de almacenamiento y eltiempo de servicio, tiene una vida de 16.5 años. El tiempo de vida es de 12 años y eltiempo de almacenamiento bajo condiciones adecuadas es de 4.5 años.

6.) Reempaque. Ambas cúpulas deben reempacarse cada seis meses.7.) Empleo. Ambas cúpulas son adecuadas para el lanzamiento de personal desde alturas de

10.000 pies sobre el nivel del mar (SNM).

c. Características de diseño del paracaídas T-10B. El paracaídas T-10B tiene las siguientescaracterísticas de diseño:1.) El rizo de brida tiene 3 pulgadas de diámetro y esta hecho de Algodón o Nylon tipo

VIII, con una resistencia a la tracción de 3.600 libras.2.) Las 15 líneas que forman el ápice son de 19 pulgadas de largo y hechas de cordón de

Nylon tipo II, con una resistencia a la tracción de 375 libras.3.) Los dos rizos que centran el rizo de brida y el ápice son de 9 pulgadas de largos y

hechos de cordón de Nylon tipo II, con una resistencia a la tracción de 375 libras.4.) El ápice es de 20 pulgadas de diámetro y cuando la cúpula esta inflada, se expande

hasta 22 pulgadas.5.) La banda lateral superior hecha de Nylon tubular de una pulgada y con una resistencia a

la tracción de 4.000 libras. Esta es la que forma el ápice.6.) Son 30 segmentos numerados del 1 al 30 en forma contraria a las manecillas del reloj.

Cada segmento a su vez está dividido en 5 secciones.7.) Los 30 tafetanes del esqueleto son de 9/16 de pulgada de anchos y de 17 pies y 2 7/32

de pulgada de largos.8.) La banda lateral inferior esta hecha de Nylon tubular de una pulgada y con una

resistencia a la tracción de 525 libras.9.) Las 15 bandas que conforman los bolsillos están colocadas una de por medio de cada

línea de suspensión. Son de Nylon tubular de 525 libras de resistencia a la tracción, sulongitud es de 8 pulgadas y su ancho de 1 pulgada.

10.) Los 30 tafetanes en V son de 9/16 de pulgada de anchos con una resistencia de 500libras y están cosidos a las líneas de suspensión como refuerzos.

11.) Las 30 líneas de suspensión son de 25 pies y 6 pulgadas de largas.

d. Características de diseño del paracaídas T-10C. El paracaídas T-10C tiene las mismascaracterísticas de diseño del paracaídas T-10B, con las siguientes diferencias:1.) Las 15 bandas que conforman los bolsillos están colocadas una de por medio de cada

línea de suspensión. Son de Nylon tubular de 525 libras de resistencia a la tracción, sulongitud se ha alargado hasta 11 ¾ de pulgada, lo que asegura una mejor apertura y unincremento de 4.37 pies en el diámetro de la cúpula, lo cual reduce la rata de descenso acerca de 15 pies por segundo.

e. Características de diseño del paracaídas MC1-1B. El paracaídas MC1-1B tiene una ratade giro estimada de 8.8 segundos.1.) El rizo de brida es de 3 pulgadas de diámetro; esta hecho de Nylon tipo VIII con una

resistencia a la tracción de 3.600 libras.

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2.) Las 15 líneas que forman el ápice son de 19 pulgadas de largo y están hechas de cordónde Nylon tipo II, con una resistencia a la tracción de 375 libras. Las líneas del ápice consus dos rizos, mantienen centrado el rizo de brida y el ápice inclusive durante eldespliegue de la cúpula.

3.) La manga protectora del ápice tiene una abertura de 3 pulgadas de diámetro, lo quereduce la oscilación y garantiza una apertura más fácil y segura.

4.) La banda lateral superior esta hecha de Nylon tubular de 1 pulgada con una resistencia ala tracción de 4.000 libras. Esta cosida como un refuerzo, pues las primeras 64 pulgadasde la cúpula son una zona de alta presión.

5.) Cada cúpula tiene 30 segmentos con 5 secciones por segmento. Cada segmento vanumerado del 1 al 30 y cada sección esta cosida diagonalmente para prevenir que losdesgarres u orificios se extiendan a través de toda la cúpula.

6.) Los 30 tafetanes del esqueleto son de 9/16 pulgadas de anchos y de 17 pies 2 7/32pulgadas de largos, medidos desde la banda lateral superior hasta la banda lateralinferior.

7.) La forma en “U” de las ventanillas se logra con la remoción de 11 segmentos (25 al 5)de la parte trasera de la cúpula (100.4 pies cuadrados de cúpula), lo que permite a lacúpula girar 360 grados en 8.8 segundos y le da un empuje frontal de 8 nudos (9.5 MPH) ó 14 pies/ segundo.

8.) Dos líneas de control de 28 pies de largas van unidas a un rizo de control y éste a suvez a los tafetanes del esqueleto 5 y 6. Estos son de 6 pies de largo y están unidos a lostafetanes 25 y 26. Estas líneas corren hacia abajo y llegan por la parte del frente de loselevadores traseros a través de los canales guías de la línea de control y del anillo guía.Van sujetados a un mando de madera de 5/8 de pulgada de diámetro.

9.) La banda lateral inferior es de cinta de Nylon de 1 pulgada con una resistencia a latracción de 525 libras.

10.) Las 15 bandas que conforman los bolsillos aseguran una mejor apertura .11.) Los 30 tafetanes en “V” son de 9/16 de pulgada y están cosidos sobre las líneas de

suspensión hasta la banda lateral inferior como refuerzo.12.) Las 30 líneas de suspensión son de cordón de Nylon tipo II con una resistencia a la

tracción de 375 libras. Miden 25 pies y 6 pulgadas desde la banda lateral inferior hastalos eslabones de conexión.

f. Características de diseño del paracaídas MC1-1C. La cúpula del MC1-1C, tienebásicamente el mismo diseño que el MC1-1B con las siguientes excepciones (Fig. No. 6):1.) Tiene una rata de giro aproximada de 7.7 segundos.2.) Esta confeccionado en material no poroso.3.) La manga protectora del ápice ha sido removida.4.) Las líneas de suspensión han sido acortadas a 22 pies.

FIG. 06 CUPULA DEL PARACAIDAS DIRIGIBLE MC1-1C

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10. PARACAÍDAS DE RESERVA (DE PECHO) T-10A.El paracaídas de reserva T-10A (usado con el T-10B/C y el MC1-1B/C) es de colocar en el pecho y deapertura manual. Pesa cerca de 12 libras, tiene una vida de almacenamiento y de servicio que combinadasno excede los 16.5 años, y tiene 24 pies de diámetro. Es reempacado cada 180 días. Es un paracaídas deemergencia diseñado para ser operado por el paracaidista si la cúpula principal presenta un malfuncionamiento. El paracaídas de reserva tiene tres conjuntos principales que son: Paracaídas piloto,Cúpula y líneas de suspensión y Empaque.

a. Conjunto del paracaídas piloto. El paracaídas piloto (Fig No. 7) actúa como una anclaaérea para ayudar al rápido despliegue de la cúpula. Se activa con un resorte, está hecho detela de Nylon antidesgarre de 1.1 onza/yarda cuadrada de peso y de 36 pulgadas dediámetro.1.) Tiene forma octagonal, con refuerzos cosidos por dentro de la cúpula.2.) Cuatro bolsillos cosidos por dentro de la cúpula para alojar el cuerpo del resorte.3.) Tiene 8 líneas de suspensión de cordón de Nylon tipo I. Cada par de líneas de

suspensión esta formada por una línea continua que pasa a través de toda la cúpula y seunen en el punto mas bajo para formar el rizo de conexión. Este rizo de conexión esusado para unir el paracaídas piloto al ápice de la reserva mediante una línea de bridade 15 pies de larga, hecha de cordón de Nylon tipo III con una resistencia a la tracciónde 550 libras.

b. Conjunto de la cúpula. La cúpula es de forma circular de 24 pies de diámetroconfeccionada en Nylon antidesgarre verde oliva de 1.1 onza. Dependiendo del peso totaldel paracaidista, su rata de descenso varia de 15 a 22 pies. Comprende las siguientes partes:1.) Un ápice de 20 pulgadas de diámetro.2.) Cuenta con 12 líneas de suspensión, de 57 pies y 6 pulgadas de largas (medidas desde el

eslabón derecho hasta el eslabón izquierdo), hechas de cordón de Nylon tipo III con unaresistencia a la tracción de 550 libras. En este paracaídas las líneas de suspensión tienentres propósitos adicionales:a.) Desde el gancho mariposa, - que también funciona como eslabón -, hasta la banda

lateral inferior, tienen una longitud de 20 pies.b.) Cuando las líneas atraviesan la cúpula a través de la costura de los tafetanes, -

reemplazando éstos -, se denominan “líneas de cúpula”.

FIG. 07 PARACAIDAS DE RESERVA T10-A

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c.) Al pasar por el ápice, se convierten en “líneas del ápice”, y al llegar nuevamente ala banda lateral superior, nuevamente son “líneas de cúpula”.

3.) Una banda lateral superior de Nylon tubular de 1 pulgada con una resistencia a latracción de 4.000 libras.

4.) Una banda lateral inferior de cinta de Nylon de 1 pulgada con una resistencia de 525libras.

5.) Presenta 24 segmentos numerados del 1 al 24 en sentido contrario a las manecillas delreloj. Cada segmento se compone de 4 secciones.

6.) Refuerzos en “V” de Nylon de 9/16 de pulgada cosidos sobre la banda lateral inferior ycada una de las líneas de suspensión.

7.) Tiene 24 bandas que conforman los bolsillos de la cúpula.

c. Conjunto del empaque. El empaque (Fig No. 8) esta confeccionado en Nylon de 12.29onzas o de 7.25 onzas sobre un marco rígido de acero. Contiene el paracaídas hasta elmomento de su activación. Sus principales partes son las siguientes:1.) Ganchos mariposa (2) para enganchar el paracaídas a las argollas en D del arnés.2.) Seguros de los ganchos mariposa.3.) Rizos de sujeción de la banda de cintura (2). Estos mismos forman el asa de transporte

de la reserva (superior).4.) Bandas elásticas verticales (2).5.) Banda elástica horizontal.6.) Rizo de apertura (lateral izquierdo).7.) Cuatro aletas de cierre con sus respectivos ganchos para las bandas elásticas.8.) Bolsillo para la manija de apertura (Aleta lateral derecha).9.) Aleta protectora de los pines de la manija de apertura, en la aleta superior; tiene un

bolsillo para guardar la hoja de vida del paracaídas.10.) Dos anillos para asegurar los conos, cosidos a las aletas laterales.11.) Dos anillos en la aleta superior para asegurar los conos y los conos en la aleta inferior.

Estos últimos para mantener el empaque cerrado, insertando la guaya de la manija deapertura a través de los conos.

12.) La manija de apertura. Es usada para activar la reserva y necesita de 27 libras de empuje(presión) para salir de su alojamiento. Esta hecha de cadmio plateado y acero y tieneunida una guaya de acero flexible de 7 pulgadas asegurada a la manija mediante un topecircular. La guaya tiene en sus extremos dos pines (1 ¼ pulgada) que son insertados enlos conos de la aleta inferior del empaque; estos mantienen la reserva cerrada hasta suactivación.

1. RIZOS DE SUJECION DELA BANDA DE CINTURA2. GANCHO MARIPOSA3. COSTURA DE LOSGANCHOS MARIPOSA4. ASA DE TRANSPORTE5. SEGURO DEL GANCHOMARIPOSA6. RIZO DE APERTURA

FIG. 08 EMPAQUE DE LA RESERVA

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11. CUIDADOS DEL PARACAÍDAS ANTES DEL SALTO.Antes de usar los paracaídas, deben estar almacenados en un lugar que los proteja de la humedad, delenmohecimiento, y del agua, como una bodega o edificio con este propósito. Al ser entregados a losparacaidistas, deben ir dentro de las bolsas de recuperación para su fácil transporte, para prevenir algúndaño o una apertura accidental y protegerlos del polvo y del agua. (Hay que tener en cuenta que las bolsasde recuperación no son impermeables.).

12. CUIDADOS DEL PARACAÍDAS DESPUÉS DEL SALTO.El paracaídas debe ser recuperado con sumo cuidado evitándole daños en alguno de sus conjuntos.Después del aterraje el paracaidista activa una de las chapas de suelte rápido (Mientras yace en su espaldaobservando los otros paracaidistas.), se quita el arnés y lo coloca en la bolsa de recuperación. Se debehacer lo siguiente (Figura No.9):

a. Después de quitarse el arnés se coloca dentro de la bolsa de recuperación con las correashacia abajo, dejando la banda de cintura por fuera y la hebilla de la prolongación de labanda de cintura a un lado del arnés.

b. Se mueve hasta el ápice de la cúpula, toma el rizo de brida estira el paracaídas hacia elviento y remueve todos los objetos extraños de la cúpula y las líneas de suspensión

c. Dobla la cúpula y las líneas de suspensión en forma de “8” usando ambos brazos. No laenrolle de otra forma, pues la fricción puede quemar la tela.

FIG. 08 EMPAQUE DE LA RESERVA

1.ALETAS DE CIERRE2. MANIJA DE APERTURA DELA RESERVA3. BOLSILLO DE LA MANIJA4. ASA DE TRANSPORTE5. RIZO DE APERTURA6. BANDAS ELASTICAS7. ALETA PROTECTORA DELOS PINES DE LA MANIJADE APERTURA8. ALETA SUPERIOR9. ALETA INFERIOR10. CONJUNTO DE LAMANIJA11. BROCHES DE LASBANDA ELASTICAS12. GUAYA DE LA MANIJA13. TOPE DE LA GUAYA14. ANILLOS PARAASEGURAR LOS CONOS15. CINTA DE VELCRO16. PIN DE LA GUAYA17. CINTA DE VELCRO18. ANILLO PARAASEGURAR LOS CONOS19. CONO20. GANCHOS DE LASBANDAS ELASTICAS21. BOLSILLO PARA ELLIBRO DE VIDA DELPARACAIDAS.

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d. Coloque la cúpula sobre el arnés con el rizo de brida encima y pase la banda de cintura através de este. Cierre los broches de la bolsa de recuperación, no cierre la cremallera, puesla cúpula se puede enredar en esta y dañarse. Asegure los ganchos mariposa de la reserva enlas asas de transporte de la bolsa. Cargue el equipo de tal forma que la reserva quede en supecho y la bolsa en su espalda. Cuando tenga equipo de combate cárguelo al contrario.

FIG. 09 RECOGIDA DEL PARACAIDAS

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13. PROCEDIMIENTO DE SACUDIDO.El paracaídas es suspendido de una cuerda que pasa a través de una polea. Esta a su vez es sostenida poruna malla estirada por cuatro postes lo suficientemente altos para que la cúpula quede completamenteestirada (Figura No. 10).

a. Cúpula Principal. Se recomienda hacerlo por parejas. Él número 1 toma el rizo de bridamientras que él número 2 lo amarra a la cuerda. El No.2 hala la cuerda hasta que la bandalateral inferior se encuentre un pie sobre la cabeza del No.1 Terminan este procedimientocon los siguientes pasos:1.) Dejan las líneas de suspensión y el arnés dentro de la bolsa de recuperación. El No. 2

sostiene la cuerda mientras que el No.1 sacude el paracaídas.2.) El No.1 toma dos líneas de suspensión adyacentes cerca a la banda lateral inferior y

sacude vigorosamente el segmento, asegurándose de extraer todo el material ajeno a lacúpula y la malla anti-inversión.

3.) El No.1 pasa ambas líneas a su mano izquierda, toma las líneas del siguiente segmentoen su mano derecha y realiza el procedimiento anterior, trabajando en contra de lasmanecillas del reloj hasta que todos los segmentos queden limpios y todas las líneas ensu mano izquierda.

4.) El No. 2 lentamente sube la cúpula hasta que las líneas de suspensión estén extendidas.El No.1 las sacude con su mano y voltea la bolsa de recuperación asegurándose delimpiarla completamente.

FIG. 10 SACUDIDO DEL PARACAIDAS

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5.) Si el paracaídas va a ser colocado nuevamente en la bolsa de recuperación:a.) El No.1 coloca el arnés dentro de la bolsa.b.) El No.2 baja el paracaídas lentamente mientras que el No.1 coloca las líneas de

suspensión encima del arnés y luego la cúpula dentro de la bolsa.6.) Si el paracaídas no va a ser colocado nuevamente dentro de la bolsa:

a.) El No.1 organiza las correas del arnés apoyándolo en el piso con las aletas decierre hacia arriba.

b.) El No.2 baja la cúpula, enrolla las líneas de suspensión sobre el empaque y colocala cúpula encima de esta en forma de acordeón, asegurándolas con la banda decintura.

b. Paracaídas de reserva. El procedimiento de sacudido es exactamente igual que el anterior.

c. Procedimiento con paracaídas mojados. No reempaque este material hasta que no estecompletamente seco. Después de sacudirlo llévelo a la torre de secado.

SECCION BCOLOCACIÓN DEL PARACAÍDAS

Utilizar el sistema de equipada por parejas otorga un chequeo de seguridad adicional, previene retardosdurante la inspección del Jefe de Salto y le da comodidad al paracaidista mientras que está en la aeronaveo cuando recibe el choque de la apertura del paracaídas. Este método da la mejor combinación develocidad y eficiencia al paracaidista para ajustar y chequear sus paracaídas.

14. ARNÉS DEL PARACAÍDAS DE TROPA T-10B/C.Primero cada paracaidista revisa su paracaídas en busca de defectos. Luego realiza el siguienteprocedimiento:

a. El paracaidista coloca el paquete hacia abajo, luego:1.) Activa él suelte rápido de la banda de cintura y suelta los ganchos de eyección de todas

las correas.

b. Revisa la talla del paracaídas y si es necesario cambiarla:1.) Levanta los broches de los rizos de las correas diagonales de espalda, los saca de los

refuerzos y libera la posición de la talla.2.) Busca la talla apropiada en cualquiera de las seis posiciones (S,1,2,3,4,L), y pasa los

rizos a través de una de estas.3.) Asegura los broches teniendo en cuenta que los rizos de las correas diagonales de

espalda tomen los refuerzos.4.) Después de haber acomodado la talla del paracaídas, procede a estirar completamente

las correas dejando las hebillas de fricción en la mitad de cada una de estas, y dobla labolsa de recuperación manteniendo las asas de transporte extendidas.

c. El No.1 se inclina levemente hacia adelante mientras que el No.2 toma el paracaídas por lascorreas principales y se lo coloca en la espalda al No.1.

d. El No. 1 permanece inclinado hacia adelante; el No.2 empuja el paracaídas hacia arriba yhala el sillín mas abajo de las nalgas del No.1. Este se asegura la correa horizontal depecho.

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e. El No.2 dice “Correa de pierna izquierda” tomándola por su hebilla de fricción con una desus manos mientras que con la otra revisa desde el sillín que la correa no tenga torceduras, yse la pasa al No.1 para que la asegure en su respectivo gancho de eyección. El No.1 insertala correa de pierna izquierda a través de una de las asas de transporte de la bolsa derecuperación y asegura ésta a su respectivo gancho. Se repite el mismo procedimiento parala correa de pierna derecha. El paracaidista se asegura que los ganchos quedencorrectamente cerrados.

f. El No.1 revisa que las chapas de suelte rápido queden un poco abajo de sus hombros.

g. El No.2 ubica los sobrantes de las correas diagonales de espalda y aprieta el arnés hasta queel No.1 quede cómodo. Después de estos ajustes el No.1 debe pararse erecto sin que elparacaídas le incomode (Figura No. 11).

h. El No.1 y el No.2 cambian posiciones y realizan el mismo procedimiento. Después de estorealizan una inspección visual y corrigen posibles fallas antes de colocarse la reserva. Todoslos sobrantes de correas deben ir asegurados por una banda elástica.

15. PARACAÍDAS DE RESERVA T-10A.El paracaidista se coloca la reserva manteniéndola encima de su brazo izquierdo con los ganchosmariposa hacia arriba y la manija de apertura en su mano izquierda.

a. Usando la mano derecha toma la banda de cintura entre el pulgar y el índice removiendotorceduras y enredos.

b. Pasa la banda de cintura a través de los dos rizos de sujeción de la reserva e inserta elgancho mariposa derecho en la argolla en “D” del arnés. Coloca el pasador de seguridad delgancho mariposa y lo dobla hacia abajo para asegurarlo. Luego inserta el otro gancho en laotra argolla.

c. Cada paracaidista le ayuda al otro a asegurar la banda de cintura realizando el nudo de suelterápido, verificando que la longitud del suelte rápido sea de dos o tres dedos.

FIG. 11 PARACAIDAS COLOCADO

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NOTA: Durante los periodos iniciales de entrenamiento de paracaidismo, los alumnos recibenun intenso entrenamiento en la nomenclatura, colocación y ajuste del paracaídas. Lasdemostraciones seguidas por la práctica de los alumnos son la clave del éxito de esta instrucción. Losinstructores deben evaluar constantemente que el alumno sepa la nomenclatura así como la forma decolocarse y ajustarse el paracaídas.

SECCION CEQUIPO PROTECTOR PARA LA CABEZA.

El casco con su espuma protectora para el paracaidista es usado durante las operacionesaerotransportadas. Debe colocarse correctamente para asegurarse que permanezca en la cabeza durante eldespliegue del paracaídas y la descomposición de la caída.

16. DESCRIPCIÓN.El casco de Kevlar es de una pieza, laminado. Tiene un perfil bajo, de ajuste pequeño y un bajo centro degravedad. Viene en cuatro tallas: XS,S,M,L. Pesa dos libras y ocho onzas (XS) y tres libras y cuatro onzas(L) (Figura No.12).

1. ALMOHADILLA.2. RETENEDORAS.3. EXTREMOS DEL BARBUQUEJO.4. BROCHE DEL BARBUQUEJO.5. HEBILLA DE AJUSTE.6. BARBUQUEJO.7. BANDA DE SUSPENSION.8. TAFILETE.9. HEBILLA DE AJUSTE DELTAFILETE.10. GANCHO DE SUJECION DELTAFILETE.11. CASCO KEVLAR CON FORROCAMUFLADO.

FIG. 12 CASCO KEVLAR

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a. Modificaciones para Paracaidismo. El casco es modificado para operacionesaerotransportadas añadiéndole una almohadilla protectora de impacto y dos bandasretenedoras. Estos elementos le dan máxima seguridad y estabilidad. También, se le insertauna espuma para mayor protección de la cabeza durante la descomposición de la caída.

NOTA: Asegúrese que el velcro al final de las bandas retenedoras este mirando hacia afuera delcasco.

b. Forro camuflado. El forro camuflado va asegurado al casco encima de éste y pasando lasdos correas del barbuquejo y las dos bandas retenedoras a través de unos orificios que traeel forro. Las 6 correas para asegurar el forro pasan por la correa de Nylon del tafilete y seajustan a ellas mismas mediante velcro.

c. Instalación de las bandas retenedoras y la almohadilla protectora de la nuca. El cascotrae un tornillo en su parte posterior, donde va sujetado el Nylon del tafilete. Se suelta dichotornillo, se introducen las bandas retenedoras cuidando que el velcro quede hacia afuera yla almohadilla de protección. Nuevamente se asegura todo esto con el tornillo verificandoque éste tome los orificios de cada uno de estos elementos.

17. COLOCACIÓN DEL CASCO.El casco se coloca en la cabeza para hacerle los últimos arreglos. El tafilete debe colocarse un dedo porencima de las cejas y ajustarlo, de acuerdo a eso se acomoda también la banda de suspensión. Elbarbuquejo se abrocha teniendo en cuenta que quede centrado y cómodo, y las bandas retenedoras sepasan por este de adentro hacia afuera por debajo de las hebillas del barbuquejo asegurándose sobre ellasmismas gracias al velcro.