prevención de riesgos en operaciones con grúas torre 2005 ok

RIGGER

2Prev. De Riesgos en Operación con Grúas Torre

FIERROFIERRO

HORMIGÓNHORMIGÓN

MOLDAJEMOLDAJE

GRÚA TORREGRÚA TORRE

HOMBRES Y MAQUINASHOMBRES Y MAQUINAS

OPERADOR DE GRÚAOPERADOR DE GRÚASEÑALERO - ESTIBASEÑALERO - ESTIBA

JEFESJEFES

MAESTROSMAESTROS

NUESTRO AMBIENTE DE TRABAJONUESTRO AMBIENTE DE TRABAJO

MAQUINAS Y EQUIPOSMAQUINAS Y EQUIPOS


ESTIBA

DEFINICIÓNson las diferentes operaciones que se realizan con la cargaen el area de barrido de una grúa. es decir, la manipulacióny ubicación de la carga.

OBJETIVO:• Fijar la carga con técnica adecuada de transporte horizontal y vertical.• Usar las bridas mas adecuadas para el transporte.• Preparar la descarga evitando que las bridas queden atrapadas por la carga.• Dejar la carga en un lugar adecuado y ordenada.


• CONOCER CON EXACTITUD EL PESO DEL MATERIAL A IZAR.

• CONOCER EL TAMAÑO DEL ELEMENTO A IZAR.

• CONOCER LA CAPACIDAD DE LEVANTE DEL EQUIPO.

• CONOCER LAS TÉCNICAS DE IZAJE DE CARGAS, DE

ACUERDO A LA NATURALEZA DE LA O DE LAS BRIDAS.

• CONOCER EL RIESGO INTRÍNSECO DEL MATERIAL.

• EQUILIBRIO Y ESTABILIDAD DE LA CARGA.

• CONFIRMAR GRADO DE FIJACIÓN.

• ÁNGULO MÁXIMO GENERADO ENTRE LAS BRIDAS.

• DETENER EL TRABAJO CUANDO NO SE UTRILIZAN LOS

ELEMENTOS ADECUADOS.

• CADA TRAMO DE LA BRIDA DEBE ESTAR POR LO MENOS A LA

MISMA DISTANCIA ENTRE LOS PUNTOS DE IZAJE FORMANDO

UN TRIANGULO EQUILATERO.

ESTIBA


ES UN ELEMENTO AUXILIAR QUE HACE LA UNIÓNENTRE LA CARGA Y EL GANCHO DE LA GRÚA

GANCHO

CARGA

BRIDA

ESTIBA


TIPOS DE BRIDA EN EL MERCADO• CABLES DE ACERO, LAS QUE SE DENOMINAN: ESTROBOS.• CINTAS PLANAS DE FIBRAS SINTÉTICAS: ESLINGAS.• ESLABONES DE ACERO: CADENAS.• FIBRAS VEGETALES TEJIDAS: JARCIAS DE CORDEL.• FIBRAS SINTÉTICAS TEJIDAS: JARCIAS DE CUERDAS.


COEFICIENTES DE SEGURIDAD

Es la carga de tracción que puede resistir una brida con absoluta seguridad. estos coeficientes de seguridad, determinan la resistencia mínima que deben cumplir las bridas cuando están con carga suspendida.


COEFICIENTE DE SEGURIDAD PARA UNA BRIDA DE 1000 KGRuptura de la brida a 6000 Kg, el coeficiente de seguridad es 6.Ruptura de la brida a 5000 Kg, el coeficiente de seguridad es 5.Ruptura de la brida a 4000 Kg, el coeficiente de seguridad es 4.Ruptura de la brida a 3000 Kg, el coeficiente de seguridad es 3.Ruptura de la brida a 2000 Kg, el coeficiente de seguridad es 2.Ruptura de la brida a 1000 Kg, el coeficiente de seguridad es 1.

COEFICIENTES DE SEGURIDAD


JARCIA NATURAL• ESTÁN CONSTRUIDAS DE FIBRAS DE YUTE, DE ALGODÓN, CUERO.• SON MUY FLEXIBLES Y FÁCILES DE MANIPULAR.• SON ADECUADAS PARA LEVANTAR CARGAS RELATIVAMENTE

LIVIANAS. • SIN EMBARGO, SE DAÑAN CON LA HUMEDAD, EL CALOR Y CON• EMANACIONES ÁCIDAS O ALCALINAS.• TAMBIÉN SE DEBEN PROTEGER LAS ARISTAS AGUDAS CON• ALMOHADILLA, CON EL FIN DE PROTEGERLAS.


JARCIA SINTETICA

• Están construidas de fibras de nailón, poliester, polipropileno, etc

• Son muy flexibles y fáciles de manipular.• Son adecuadas para levantar cargas relativamente livianas y

pesadas. • Son más resistentes que los cordeles, se deterioran con menos

facilidad. • Además, se adhieren mejor a la carga.


FIBRAS TEJIDAS SINTETICA

• ESTAS CINTAS ESTÁN CONSTRUIDA CON FIBRAS TEJIDAS DE NYLON,

POLIÉSTER, POLIPROPILENO, ETC.• EN SU CONSTRUCCIÓN SE UTILIZAN SUCESIVAS CAPAS (1, 2, 3)

DE PLANCHAS DE FIBRA, LAS QUE TRABAJAN SOLIDARIAMENTE.• SON MÁS RESISTENTES QUE LAS JARCIAS, SON FLEXIBLES Y

ESTABLES, LO QUE HA PERMITIDO UN USO MÁS MASIVO.


ESLINGAS

SALA DE TELARES

EXTRUSIÓN TELARES DE MANILLA


ESLINGAS


CUMPLIMIENTO DE NORMAS EN LAS ESLINGAS

LA NORMAS ESTABLECE QUE LAS ESLINGAS DEBEN VENIRETIQUETADA EN FORMA LEGIBLE Y INDELEBLE.DEBE VENIR IDENTIFICADA LA MATERIA PRIMA POR COLORPOLIAMIDA = VERDE - POLIESTER = AZUL - POLIPROPILENO = CAFÉ


NO UTILIZAR


BRIDAS METALICAS

• SON CONSTRUIDAS CON CABLES DE ACERO. SON FLEXIBLES Y FÁCILES DE MANIPULAR.• SON ADECUADAS PARA LEVANTAR CARGAS LIVIANAS Y

PESADAS.• SON MUY RESISTENTES, PERO SE DETERIORAN POR FALTA DE CUIDADO O POR MAL ALMACENAMIENTO, • EL PRINCIPAL CUIDADO ES EVITAR QUE SE FORMEN COCA O

TORCEDURA. TAMBIÉN ES RECOMENDABLE USAR ALMOHADILLA EN LAS ESQUINAS AGUDAS, CON EL FIN DE PROTEGERLAS.

• SE DEBE SEGUIR LAS INSTRUCCIONES DEL FABRICANTE

SON LOS ESTROBOS


LOS ESTROBOSLa flexibilidad de un cable de acero está en proporción inversa al diámetro de los alambres externos del mismo, en cuanto que la resistencia a la abrasión es directamente proporcional a este diámetro.

En consecuencia, elegir una composición con alambres finos cuando prevalezca el esfuerzo a la fatiga de doblamiento, y una composición de alambres externos más gruesos cuando las condiciones de trabajo exijan gran resistencia a la abrasión.


TIPOS DE CABLE DE ACERO


ESTROBOS


CUANDO SE ELIMINA UN ESTROBOLAS NORMAS INTERNACIONALES DETERMINAN QUE UN ESTROBODEBERA DARSE DE BAJA CUANDO:• existen 10 alambres cortados o rotos, distribuidos al azar• cuando existan 5 alambres rotos en un cordón.• cuando existan cocas, aplastamientos o cualquier otro daño que

origine distorción de la estructura del estrobo• cuando existan daños causados por fusión (tº)• cuando los exista corrosión en el estrobo.

SALIDA DEL ALMA POR TIRONES O GOLPE

DESEQUILIBRIO EN EL TORQUE (FAB)


CUANDO SE ELIMINA UN ESTROBO

DEFORMACIÓN POR COCA

DESEQUILIBRIO EN EL TORQUE POR USO

ROTURA DEL ALMA (TENSIÓN EXCESIVA)

ROTURA DE ALAMBRE



ROTURA DE ALAMBRE POR FATIGA

CORROSIÓN

ABRASIÓN (ROCE)

ABRASIÓN POR PRESIÓN



ALAMBRES CORTADOS

CANAL DE POLEA GRANDE

ROCE CON CANTOS DE OTRO MATERIAL

ROCE CON CANTO VIVO (METAL)


BRIDAS DE CADENAS

• Son construidas de eslabones metálicos.• Tienen un uso limitado debido a su peso y al hecho que sus

eslabones se desgastan o se deforman provocando sin aviso previo su ruptura.

• Hay que tener la precaución de evitar el retorcimiento o el ensortijamiento de la cadena mientras se encuentra sometida a una carga, aunque esta sea liviana, ya que el eslabón se puede quebrar o deformar.

• Son adecuadas para levantar cargas pesadas como rieles, vigas, perfiles en ángulo y tuberías. también es en este tipo de brida se recomienda utilizar un grado 8 de coeficiente de seguridad.

TEST1. CARGA DE ROTURA.2. CARGA DE PRUEBA (62% DE LA CARGA DE ROTURA.3. TEST DE ESTIRAMIENTO (20%).4. TEST DE FATIGA.5. TRANSABILIDAD.


BRIDAS DE CADENAS

CUANDO SE UTILIZA EN LAZO O EXTRANGULACIÓN DEBE• REDUCIRSE EN UN 20% SU CARGA MÁXIMA.• CUANDO SE SOPORTA CARGA ASIMETRICAS O DESIGUALES LA

BRIDA DE 2 RAMALES SE CALCULA COMO 1 Y LA BRIDA DE 3 Y 4 SE CALCULA COMO 2.

• CUANDO EXISTA CONTACTO CON HUMEDAD SE DEBEN REVIZAR DIARIAMENTE. (ZONA COSTERA O ALTA HUMEDAD).

• NO SE DEBEN UTILIZAR EN ZONAS ALCALINAS O ACIDAS.• SE DEBEN ACORTAR CON UN GANCHO DE ACORTAMIENTO.• SE DEBEN PROTEGER DE LOS CANTOS AFILADOS CON UN FORO.• EL SENO VERTICAL O GUIA DEBE QUEDAR SOLA EN EL GANCHO.• EL DESGASTE DE LOS ESLABONES NO DEBE SER SUPERIOR AL 10%

DEL ESPESOR NOMINAL DEL ESLABON.


CADENAS


NO UTILIZAR


ÁREA RESTRINGIDA

VÍA AÉREA RESTRINGIDA o ESPACIO DE BARRIDO


ÁREA RESTRINGIDAPROTECCIÓNBRIDAS


APLICACIÓN DE GUARDACABOS


REGLAS BÁSICAS• CONOCER LA RESISTENCIA DE LA BRIDA UTILIZADA.• NUNCA CRUZAR LAS BRIDAS.• EVITAR ÁNGULOS MAYORES A 90º.


CAUSA DE ACCIDENTES

• Construcción deficiente de la brida.• Mala elección de la brida, en el material a izar.• Uso de bridas hechizas, construidas en la faena.• Error de estiba, por falta de experiencia y/o conocimiento.• Error en dar la orden.

USAR BRIDAS NORMALIZADA


ESTIBAJE

ES DEFICIL CONTROLAR EL ÁNGULO


LHM = LONGITUD HORIZONTAL MÁXIMA

ESTIBAJE


ÁNGULOS DE TRABAJO


ÁNGULOS DE TRABAJO• A 45° CARGA DE TRABAJO = 0.5 P A 160° CARGA DE TRABAJO =

3 P• A 90° CARGA DE TRABAJO = 0.7 P A 165° CARGA DE TRABAJO =

4 P• A 120° CARGA DE TRABAJO = 1 P A 170° CARGA DE TRABAJO =

6 P • A 150° CARGA DE TRABAJO = 2 P A 175° CARGA DE TRABAJO = 11 P


ÁNGULOS DE TRABAJO


ÁNGULOS DE TRABAJO

CENTRO DE GRAVEDAD


ÁNGULOS DE TRABAJO


FIJACIÓN DE CARGA


IZAJES ESPECIALES


FIJACIÓN DE CARGA

MAL EJECUTADO


DESEQUILIBRIO


NO HACER

GANCHO DE SEGURIDAD MALO

ÁNGULO MAYOR A 90º


NO HACER

CENTRAR LA BRIDA

SACAR GANCHO DE

VERTICALIDAD

NO MIRAR LA CARGA


NO HACER

NUNCA DAR LA ESPALDA

SEÑALEROS


Las señales son indicaciones físicas, enviadas por una persona debidamente capacitada y entrenada, denominado señalero o rigger. estas instrucciones son enviadas a distancia y tienen relación directa en los movimientos con la carga de maniobra, que debe elevar y desplazar el operador de una máquina de transporte vertical y horizontal. La ley establece que el señalero debe ser una persona con los siguientes requisitos:

• maniobra de estiba.• dominar las cargas de maniobra.• código de señales. • Normas de seguridad en el transporte vertical y horizontal.• Conocimientos básicos de una grúa torre.• Entender las tablas de carga de una grúa torre.

DEFINAMOS QUE HACE UN SEÑALERO


• El señalero verificara la existencia de limitaciones áereas como tendidos electricos, vientos de sustentación de pilares etc.

• Dara aviso de inmediato al operador y a la jefatura de la obra.

LABOR DIARIA DEL SEÑALERO

• El izaje en esa zona queda limitado y si son cables elétricos de fuerza restringido


• Recordemos que una grúa torre debe trabajar a cierta distancia del tendido electrico. la norma establece lo siguiente:


• ALTA TENSIÓN = 5 M DE SISTANCIA• BAJA TENSIÓN = 3 M DE DISTANCIA• ESTO SE DEBE A LOS CAMPOS INDUCTIVOS


• Euando se ize una carga esta se debe izar en primera velocidad.

• El estiba tendra la responsabilidad de supervizar que la carga valla bien fijada y equilibrada.

• En caso contrario tendrá que bajar la carga y corregir los puntos de fijación de la brida buscando siempre el centro de gravedad de la carga a izar.



• NO SE PUEDE SACAR LA CARGA DE LA VERTICALIDAD



• NO SE PUEDE DESIMBRAR CON LA GRÚA TORRE COMO• TAMPOCO LEVANTAR CARGAS EMPOTRADAS



• NO SE PUEDE QUEDAR CARGA SUSPENDIDA EN LA GRÚA SIN OPERADOR

LABOR DIARIA DEL ESTIBA Y SEÑALERO


• SI LA VELOCIDAD DEL VIENTO ES SUPERIOR A 64 KM/HR NO SE PUEDE IZAR CARGA INCLUSIVE CON GRÚAS GA O GTA LA VELOCIDAD DEL VIENTO ES MENOR



• NUNCA SE DEBE ARRASTRAR NADA CON LA GRÚA TORRE, ES MUY USUAL EN OBRA ARRASTRAR EL CAJON DEL ESCOMBRO



• SE DEBE REVIZAR EL DESGASTE DEL GANCHO, EL CUAL NO PUEDE TENER MAS DEL 10% DE SU DIAMETRO NOMINAL.



CONSEJOS PRACTICO

No es aconsejable retirar o cambiar a un señalero durante una faena, debido a:

• Los operadores se acostumbran a trabajar con el rigger

• Se produce automáticamente una condición insegura de trabajo en toda la zona de barrido de la grúa.


CODIGO DE SEÑALES

MEDIDAS SEGURIDAD


NO UTILIZAR

NO TIENE AZAS DE ELEVACIÓN


NO UTILIZAR


NO UTILIZAR

SOLDADURA FISURADA


NO UTILIZAR

AZAS DE FIERRO ESTRIADO

NO PERMITIDAS PARA IZAR


NO UTILIZAR

NO PERMITIDAS PARA IZAR


NO HACER


NO HACERBRIDA

DOBLADASCARGA

DESEQUILIBRADA

SIN PROTECCIÓN EN LOS CANTOS


NO HACER


TRABAJO SEGURO


TRABAJO SEGURO

GARRAS O MUELAS

• Utilizan un mecanismo de seguridad que evita• Que resbalen cuando se le aplica una fuerza.• Estas se encuentran bloqueada tanto cerrada• Como abierta.


TRABAJO SEGURO


PRECAUCIÓN


PRECAUCIÓN

DEBE COLABORAR EN TODA LA FIJACIÓN DEL ELEMENTO


TRABAJO SEGURO


TRABAJO SEGURO

• Este nudo se utiliza para fijar una cuerda a un gancho y así poder levantar algún objeto.

• Se comienza dando una vuelta alrededor del gancho y cruzando las cuerdas como se muestra

• Se utiliza principalmente para hacer una gaza temporal en una cuerda o para fijarla a un gancho. Se hace una presilla, se le da la vuelta de modo similar a una presilla de alondra y se tuercen las dos gazas que se forman.


RESPONSABILIDAD DEL ESTIBA

• CONSISTENCIA Y CALIDAD DE LA BRIDA.• AFIANZAR O AMARRAR BIEN LA CARGA.• PROPORCIONAR SEGURIDAD EN SU TRABAJO.

RESPONSABILIDAD DEL SEÑALERO

• RESPETAR LAS NORMAS.• DAR INTRUCIONES CLARAS Y PRECISAS

¿Cuál es tu motivación?¿Cuál es tu motivación?

Respeta las normas de Respeta las normas de seguridad.., así como a seguridad.., así como a tu vida...,tu vida...,

prevención de riesgos en operaciones con grúas torre 2005 ok

Documents