CALCULO DEL FRANCOBORDO

DATOS DE LA EMBARCACIÓN:

DETERMINACIÓN DE LA ESLORA (L):

Según el convenio tomamos las siguientes esloras.

1. La eslora al 85%D es igual a 25.499 m.La eslora entre perpendiculares es 22.514Entonces 96%(25.499)=24.47904, comparando con el Lpp.

24.47904 > Lpp

Por lo tanto Tomamos L=24.47904

DETERMINACION DEL PUNTAL DEL FRANCOBORDO

Puntal modelado 4.30mEspesor medio del forro de la intemperie (T)

0.007m

Longitud total de la superestructura (S)*

11.5m

Puntal de francobordo 4.284m

Por la Regla 3.10-a: Se toma el 4% de la manga. Solo se consideró el saltillo como superestructura.

CARACTERISTICAS MEDIDA (m)

Eslora Total (L) 26.00

Manga Modelada (B) 9.7

Puntal Modelado (D) 4.30

Calado (T) 3.65

DETERMINACION DEL TIPO DE BUQUE

Nuestro buque será de tipo ‘B’, debido a que el convenio en la Regla 28, por no pertenecer al tipo A.

Según la tabla de francobordo para una eslora de 24.44928m, interpolamos:

F=203.83232mm

CALCULO DE LA LONGITUD EFECTIVA (E):

Alturadesuperestructura=0.838m

Alturanormal=0.863196m

E=11.5∗0.8380.863196

=11.164324m

DETERMINACIÓN DE LA CORRECCIÓN POR SUPERESTRUCTURA:

Para Longitud efectiva de superestructura 1L

L(m) Francobordo24m 350mm85m 860mm122m 1070mm

Para eslora L=24.47904Interpolando:Francobordo=354.005mm

E=11.164324m→0.456L

Porcentaje dereduccion=36.6%

Con él % de reducción del francobordo calculado anteriormente:

F ´=(36.6% )∗354.005mm

F ´=129.56583mm

Reducción del francobordo en 129.56583mm

CORRECCIÓN POR PUNTAL

Por lo tanto tomamos:

L = Eslora del buque: L=24.47904D = Puntal de francobordo:

D= 4.284 Según la Regla 31.1

D>L/15 entonces 4. 284 > 1.631936 si cumple.

R=L/0.48 entonces R= 50.998 Se aumenta al francobordo:

Aumenta el francobordo en: 135.24995mm

CORRECCIÓN AL FRANCOBORDO PARA BUQUES DE ESLORA INFERIOR A LOS 100 METRO.

El francobordo tabular para los buques de tipo “B” de eslora comprendida entre 24 metros (79 pies) y 100 metros (328 pies) con superestructuras cerradas de una longitud efectiva hasta 35% de la eslora, se deberá incrementar en la siguiente cantidad.

Siendo:

L = eslora del buque en metros

L = 24.47904 metros

E = Longitud efectiva de las superestructuras en metros, según se define en la regla 35.

E = 11.164324 metros

No habrá corrección al francobordo para buques de eslora inferior a los 100 metros.

7.5 (100 - L) (0.35 - EL

)

(D – L/15) R

CORRECCIÓN POR COEFICIENTE DE BLOCK

Calculando el coeficiente block:

Cb=∇

L. B .d1

Dónde:

∇ Sera el volumendel desplazamiento de trazadodel buque , tomandocomocalado de trazadod1 .

d1 esel 85% del puntalminimo de trazado .

El valor del desplazamiento se calculó con ayuda de las curvas Hidrostáticas.

Reemplazando valores:

Cb=432.394

36.656∗9.7 .3∗1824=0.38213

Según el convenio de líneas de Carga (Regla 30)

Cuando el coeficiente block (Cb) sea superior a 0.68, el francobordo tabular especificado en la regla 28 será modificado.

En nuestro caso:

Cb=0.38213<0.68

Por lo tanto no abra corrección por francobordo.

3.1824 36.656 9.7 432.394

d1 (m)

L (m)

B (m)

∇

(Ton)

CORRECCIÓN POR ARRUFO

Primero se procede a calcular la curva de arrufo normal de la manera expuesta en la Regla 38-8).

Curva de Arrufo Normal

Perp. De Popa 25(L/3+10) 1 453.9921/6 desde AP 11.1(L/3+10) 3 604.7173441/3 desde AP 2.8(L/3+10) 3 152.541312

centro del buque 0 1 0centro del buque 0 1 0

1/3 desde FP 5.6(L/3+10) 3 305.0826241/6 desde FP 22.2(L/3+10) 3 1209.434688Perp. De Proa 50(L/3+10) 1 907.984

ordenada (mm)

factorOrd. * Fact.

(mm)

Mitad de Popa

Mitad de Proa

SITUACION

Sumatoria de los valores de la mitad de Popa: 1211.250656

Sumatoria de los valores de la Mitad de Proa: 2422.501312

Ahora procederemos a calcular la curva de arrufo real

Según la regla 38-2) en nuestro caso el arrufo se medirá respecto a una línea de referencia trazada paralelamente a la flotación de proyecto en carga.

Analizamos cada mitad por separado en un cuadro.

Perp. De Popa 394.4506 1 394.45061/6 desde AP 148.1918 3 444.57541/3 desde AP 25.1918 3 75.5754

centro del buque 0 1 0centro del buque 0 1 0

1/3 desde FP 14.8335 3 44.50051/6 desde FP 34.6563 3 103.9689Perp. De Proa 57.6592 1 57.6592

situacion (mm)

Ordenada (mm)

factorOrd. * Fact

(mm)

Mitad de Proa

Mitad de Popa

Sumatoria de los valores de la mitad de Popa: 914.6014

Sumatoria de los valores de la Mitad de Proa: 206.1286

Según la regla 38-9).

Procederemos a restar la suma de los productos obtenidos en la Mitad de Popa en esta última tabla entre los productos ya calculados en la tabla anterior y lo dividiremos entre 8. De mismo modo procederemos a hacerlos con los productos en la Mitad de Proa.

Diferencia de Arrufos de Popa:

914.6014−1211.2506568

=−37.081157

Diferencia de arrufos de Proa:

206−1286−2422.5013128

=−277.046589

Tomando la media aritmética de estos últimos valores:

277.046589−37.0811572

=−157.0638

Según la regla 38-15)

Cuando el arrufo sea inferior al normal, la corrección por defecto de arrufo (véase el párrafo 14) se añadirá al francobordo

El párrafo 14) dice:La corrección por arrufo deberá ser el defecto o exceso de arrufo multiplicado por:

0.75−S /2L

Entonces reemplazamos datos para obtener la corrección.Primero:

0.75− 11.524.47904

=0.515105

Después:Corrección por Arrufo es:

Correc .=157.0638∗0.515105=80.9044mm

Resumen:

BUQUE TIPO B FRANCOBORDO TABULAR (mm)

FRANCOBORDO TABULAR (m) 354.005CORRECCIONES POR:

SUPERESTRUCTURA -129.56583PUNTAL 135.24995

SUPERESTRUCTURA 0ARRUFO 80.9044

Calculo del Francobordo de verano: Según la Regla 40.

Francobordo de verano es: 440.59mm

Calculo del Francobordo de invierno: El francobordo de invierno será el francobordo obtenido añadiendo al francobordo de verano1/48 del calado de verano, medido desde el canto alto de la quilla al centro del anillo de lamarca de francobordo.

CALADO DE VERANO= D-francobordo de verano mmCALADO DE VERANO= 6,010-francobordo de verano mm

(1/48)*calado de verano mm

Francobordo de invierno es: 520.66mm

Calculo del Francobordo tropical: El francobordo tropical será el francobordo obtenido restando al francobordo de verano1/48 del calado de verano, medido desde el canto alto de la quilla al centro del anillo de laMarca de francobordo.

CALADO DE VERANO= D-francobordo de verano mmCALADO DE VERANO= 6,010-francobordo de verano mm

(1/48)*calado de verano mm

Francobordo tropical es: 360.52mm