Registro SeGob. DGSP/329-13/2490 Permiso SSP/GDF. 0613 - 14

Vulnerabilidad en el Transporte de Carga:

Medidas de Seguridad en Transito

Mayo 2016

Objetivo.

Generar conciencia a los asegurados/proveedores de

transporte involucrando al personal en las mejores practicas

para el desarrollo de un ambiente de seguridad favorable que

permita reducir los altos índices de siniestralidad.

Visión. Ofrecer soluciones de vanguardia en la protección

de bienes y mercancías durante el proceso de transporte.

Condiciones de seguridad.

Prevención de Siniestros de las Mercancías en Tránsito en la Organización

ÁreaAdministración

y Calidad

Capital

Humano SeguridadEmbarques Trafico

Logística Mantenimiento Capacitación Área Medica

Medidas

de

Control

Políticas y

procedimientos

de operación y

seguridad

Control

de

confianza

Seguimiento

de políticas

Protocolo de

seguridad

Inspección de

Vehículos

Administraci

ón de

embarques

Selección de

proveedores

Rutas y

Paradas

Seguras,

Tiempos de

Tránsito

Planeación y

Programación

Cumplimiento

de políticas de

seguridad

Programa y

Ejecución de

Servicios

Inspecciones

(entrada y

salida)

Programación,

documentación,

evaluación,

ejecución y

seguimiento

Cultura de

Salud

(toxicológico,

alcoholimetrí

a), examen

pre viaje

Administración y Control de Calidad

Seguridad Operacional (Safety)

Seguridad (Security)

Factores de medición:

Cadena de suministro.

Asegurado / Cliente Proveedores de Transporte

Operación y Ambiente de Seguridad

Áreas de oportunidad

Prevencion de Riesgos.

Acciones y condiciones que permiten prever o prevenir la ocurrencia de

consecuencias negativas para una industria en su defecto accidentes o

siniestros (*).

*Robos de mercancía

Integración de planes, procedimientos, protocolos, controles o medidas de seguridad,

certificación del personal, Monitoreo de los tránsitos de las unidades punto a punto,

desarrollo de túneles de seguridad integración de rutas seguras esto dentro del

asegurado como en la homologación con los proveedores de servicio.

¿Qué hacer por parte de los involucrados?:

¿Qué es la prevención de riesgos?

Prevencion de Riesgos.

Preparados ¿Para qué?

¿Por qué es necesario estar preparados?

Las organizaciones que han mejorado las condiciones de seguridad en su

ambiente lograron reducir hasta un 73 % sus siniestralidad en el primer año

vs el año anterior.

Amenazas u oportunidades que pongan en riesgos a la organización

haciéndola vulnerable ante imponderables omisiones del personal así como

sabotajes.

Siniestros en la actualidad.

Se ha establecido que en el 83 % de los siniestros(*) el

operador tiene responsabilidad de manera directa o indirecta el

13 % restante se origina por : Inteligencia y oportunidad.

Generación de medios de control, Capacitación, Desarrollo de habilidades a

los responsables en la operación, Integración de seguimiento remoto

efectivo punto a punto (Monitoreo), “Fomentar la comunicación entre las

áreas prioritarias o responsables del transporte, Operador y Centro de

monitoreo”.

¿Cómo mitigar o combatir la siniestralidad?

Escenarios recurrentes en los siniestros.

• Falla mecánica

• Desvió de ruta por bloqueo o condiciones climáticas

• Desvió de ruta no autorizado

• Alto por autoridades

• Falta de comunicación con torreo de control

• Equipo GPS no reporta

• Parada no autorizada

Escenarios recurrentes en los siniestros.

• Falla mecánica

Reporta inmediatamente la falla.

Envía reporte al centro de monitoreo sobre las condiciones del vehículo (vía mensaje, vía telefónica, vía

celular o medios accesibles).

Confirma que la falla puede ser reparada en el lugar con los elementos que cuenta.

Mantiene comunicado al centro de monitoreo sobre los avances de la reparación.

Si la unidad es reparada confirma a centro de monitoreo la puesta en marcha a destino.

Si la unidad no pudo ser reparada en el lugar, informará a los involucrados, que a su vez confirmará con

Torre de control la situación para qué se dé seguimiento puntual hasta el cambio de unidad y/o

traspaleo de la misma.

Escenarios recurrentes en los siniestros.

• Desvió de ruta por bloqueo o condiciones climáticas

Informa la contingencia en ruta.

Al tener alternativas de ruta solicita autorización al centro de monitoreo.

Recibe instrucciones a seguir y las ejecuta.

Escenarios recurrentes en los siniestros.

• Desvió de ruta no autorizado

Al no haber comunicación con el operador a la segunda llamada se genera el plan de reacción ante

robos.

Se facilitan los datos o filiales de la base de datos a las autoridades para la recuperación del vehículo.

Se da aviso a los involucrados.

Se solicita o aplica el paro de motor en su caso retardador de marcha.

Una vez parada la unidad se facilita la ubicación del vehículo a la autoridad que ejerza el operativo.

Escenarios recurrentes en los siniestros.

• Alto por autoridades

Recibe indicación de la autoridad orillando el vehículo en un lugar visible.

Reporta a central de monitoreo el paro por la autoridad, Informa su ubicación actual y solicitara el paro

del motor, proporcionando número de patrulla y/o motocicleta.

No bajara de la unidad hasta que se confirme de enterado el centro de monitoreo.

Solicitará al oficial el motivo por el cual está siendo orillado el cual informara a la liberación para el cierre

del reporte.

En caso de ser de noche encenderá las luces interiores de la cabina y estas no podrán ser apagadas

hasta que sea liberada la unidad.

Escenarios recurrentes en los siniestros.

• Falta de comunicación con torreo de control

Falta de desarrollo de canales de información al no poder obtener

información veraz o fidedigna de los involucrados en la operación.

Escenarios recurrentes en los siniestros.

• Equipo GPS no reporta

Esta falla es recurrente ya que por la falta de mantenimiento y

seguimiento los interesado no se involucran, llegando a un punto en

el cual se han encontrado unidades sin reportes de más de 30 días.

Escenarios recurrentes en los siniestros.

• Parada no autorizada

Por desgracia esto es una practica recurrente en el diario operativo

por los operadores los cuales no tienen bien establecidos sus

alcances, es necesario limitar esta actividad al mínimo ya que es

aquí donde se presenta el numero más importante de siniestros.

Que hacer en caso de robo.

• Al ser abordado mantendrá la calma cuidando de su integridad física, cooperara en las instrucciones

que le den los asaltantes.

• Levantará las manos y estarán a la vista del agresor para salvaguardar la integridad física y este no

asuma acciones de reacción del operador.

• A solicitud de los maleantes informará donde se encuentra la documentación del vehículo y de la

carga de lo contrario mantendrá calma para responder las preguntas hechas.

• No opondrá resistencia al ser amagado al cuidado de su integridad física, cooperara en las

instrucciones que le den los asaltantes.

• Mantendrá atención en todo momento recopilando información de lo sucedido ya que esta

información será escrita en la declaración ante el ministerio público o autoridad donde se presente a

reportar el robo.

• Una vez dejado en libertad buscara el medio de comunicación o transporte más cercano para reportar

el robo de la unidad a Torre de control e involucrados reportando la ubicación exacta de suceso y la

descripción de robo.

• Investigará el lugar de la delegación, cabecera municipal, ministerio público, destacamento federal,

procuraduría de justicia o retén militar más cercano, para efectos de iniciar la denuncia

correspondiente.

• Se alejara de la zona donde fue dejado a fin de resguardar su integridad.

• Se presentara ante la autoridad para reportar el robo facilitando la información necesaria.

• Solicitará la asesoría del personal correspondiente, para integrar la información y el procedimiento de

la denuncia correspondiente.

• Se presentará a ratificar la denuncia junto con el representante legal de la empresa que representa

con el fin de dar prontitud a los trámites administrativos.

Perdidas al no desarrollar un ambiente de

seguridad

Desafortunadamente en la actualidad no hay un plan de

inteligencia e investigación por parte del gobierno, la iniciativa

privada es la que esta desarrollando los elementos o

programas para mejorar la seguridad en la industria.

• Sin oportunidad de mejora continúa.

• Clientes no satisfechos.

• Perdida de Utilidad.

• Perdida de venta.

• Oportunidad de la competencia.

• Producto en canales no ideales (Mercado negro)

• Desabasto del producto.

• Perdida de tiempo.

Benefició de la implementación.

La implementación de un programa o política de prevención de

pérdidas ofrece a los asegurados:

• Mitiga la siniestralidad

• Fomenta la competencia.

• Continuidad de la operación.

• Reducción/eliminación de gastos ocultos en la gestión del tránsito de las

mercancías.

• Crea valor para la toma de decisiones.

• Amplia la certidumbre del posicionamiento del producto en el mercado.

• Entregas en tiempo.

• Oportunidad de mejora continúa.

• Clientes satisfechos.

• Proveedores verificados.

• Mejora el ambiente de seguridad en la organización.

www.assistcargo.com

Gracias por su atención ! ! !

RNM