TRANSFORMACIÓN INDUSTRIAL

Subdirección de Producción de Petrolíferos

Gerencia de Ingeniería de Procesos y Mejora Operativa

“Producción, Refinación y factibilidad de la disponibilidad de

combustibles marinos en México”

15 de Marzo de 2019

2

Contenido

Infraestructura de PEMEX TRI

Integración de la Cadena de Valor

Producción de petrolíferos

Retos y oportunidades en refinación

Factibilidad de la disponibilidad de combustible marino

3

Posicionamiento en el sector Downstream

Pemex se encuentra entre los mayores productores del mundo, en diferentes áreas de su

cadena de valor.

Pemex es el 10o productor de

gasolina1

Mexico es el 6o

consumidor de gasolina2

Pemex es el 13o

productor de gas natural3

44

Capacidades de procesamiento de las principales

compañías petroleras (in 1,000,000 BPD)Principales activos

• 14va Compañía de refinación en el mundo

• Capacidad instalada de procesamiento de

1.61 MMBPD

• 6 Refinerias en México y una en EUA

Deer Park, capacidad de 340 MBD joint venture )

• Plantas de proceso (155)

• Capacidad de almacenamiento (72.2 MMBPD)

• Productos terminados (1.12 MMBPD)

PEMEX-Transformación Industrial

5

Refinería

Centro Petroquímico

Ducto

Punto de venta

Centro Procesador de Gas

Zona de producción

Ruta Marítima

Cadereyta

Monterrey

Madero

Tula

Pajaritos Morelos

Minatitlán

Cactus

Salina Cruz

Cd. Pemex

Salamanca

Guadalajara

Cd. México

Camargo

Reynosa

Poza Rica

Cangrejera

CosoleacaqueN. Pemex

San Martín La Venta

Matapionche

Arenque

Burgos

Capacidad en Producción

Refinación

• Capacidad de destilación atmosférica 1,690 Mbd

Procesamiento de gas

• Gas ácido 4.5 m mmpcd

• Criogénica 5.9 m mmpcd

• Endulzamiento de condensados 144 Mbd

• Fraccionamiento 568 Mbd

• Recuperación de azufre 3,256 t/d

Petroquímicos

• 9.13 MMt nominales al año

Infraestructura

Refinación

• 6 Refinerías

• 21 Buquetanques

• Almacenamiento:13.5 MMb de productos refinados

• 14,176 km de ductos

Gas

• 11 Centros Procesadores de Gas

• 12,678 km de ductos

Petroquímica

• 5 Complejos Petroquímicos

Infraestructura en el Sector Downstream

6

Infraestructura en el Sector Downstream

Subdirección de Producción

de Petrolíferos

77

• La demanda de petrolíferos

podría llegar a los dos

MMBPD

• La demanda de Gasolina es

la más alta seguida del

diesel, debido al parque

vehicular

• Si bien se ha incrementado

la flota de aeronaves

comerciales, no se tiene

una alta tasa de

crecimiento para la

demanda de turbosina.

• El intercambio comercial

portuario se ha

incrementado hasta en un

9.3% con repesto al 2018.

Demanda de Petrolíferos en México

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

MBD

P

Demand of Oil products in Mexico

Gasoline Diesel Jet Fuel

Source: Oil Products Direction SENER (SIE)

8

Producción de Petrolíferos

Elaboración de productos petrolíferos

(miles de barriles diarios)

Año Total Gas licuado a Gasolinas b Querosenos Diesel b Combustóleo Otros c

2014 1,385.0 205.4 421.6 53.4 286.6 259.2 158.8

2015 1,267.3 174.5 381.4 47.8 274.7 237.4 151.6

2016 1,119.2 159.2 325.3 42.8 216.2 228.1 147.6

2017 915.1 144.6 257.0 40.5 153.6 217.3 102.1

2018 740.6 122.2 207.1 34.7 116.8 185.1 74.7

2019 599.1 108.9 153.5 18.9 109.7 136.0 72.1

Enero 599.1 108.9 153.5 18.9 109.7 136.0 72.1

9

370.5427.1

505.1570.6 594.8

476.4

421.6381.4

325.3257.0 207.1

153.5

2014 2015 2016 2017 2018 2019

Ventas de Gasolina miles de barriles diarios

Producción de petrolíferos

Producida

Importada

10

Esquema simplificado de procesos de una refinería con configuración FCC

GLP

7.27 MBD

Pemex Magna

80.70 MBD

Pemex

Premium

MBD

Pemex Diesel

30.2 MBD

Pemex ULSD

MBD

Combustóleo

80.0 MBD

Coque

3.37 TPD

Azufre

165 TPD

CRUDO

Vac No. 2

Vac No. 1

U-700-1

U400-2

U-800-1

OXIMER

Serv Aux 1

HDS VGO

Azufre

Gasolina

H2S

Serv Aux 2

Atm No. 1

Atm No. 2

FCC-II

U400-1

U-700-2

FCC-1

Refinería Miguel

Hidalgo

U-800-2

Unidades HDS

Reformadora

U-500-1

Reformadora

U-500-2

Isomerizadora

de C5

MTBE

Alquilación

TAMERed. De

Viscosidad

H-Oil

Combustóleo

ULSG

Gasolina

Turbosina

Diesel

GLP

Fuel Oil

HDD-5

11

LPG

22.45 MBD

Pemex Magna

77.11 MBD

Pemex

Premium

22.82 MBD

Pemex Diesel

59.22 MBD

Pemex ULSD

32.19 MBD

Fuel Oil

22.45 MBD

Coque

3.37 TPD

Azufre

639 TPD

CRUDO

TAV No. 2

TAV No. 3

U-400

HDG

U-100

U-500

NP-1

BTX

U-200

U-600

DA-

106/107/201

AzufreAguas amargas

1 y 2Serv Aux 1

HDD-2

Hidrogeno

Azufre 1,2Agua amarga Tren 1

Atm No. 5

Atm No. 3

Butanos

H2SAgua

amarga

Serv Aux 2

Destilación

Crudo

Maya

TAV No. 1

Alquilación

AlquilaciónGasóleo

Atm No. 1

Atm No. 2

HDNCCoquización

retardadaNafta de coquer

FCC-II

HDSGVO

HDK

HDD-1

FCC-1

Refinería de Minatitlán

Esquema simplificado de procesos de una refinería con configuración Coquer

12

Esquema simplificado de procesos de Hidrodesulfurizacion

Los destilados intermedios se inyectan

desde el tanque de carga, combinándose

con el H2 a alta presión, se calienta hasta la

temperatura de Reacción 350 °C aprox, para

que ocurran las Reacciones de

hidrodesulfurizacion, se cambia de fase,

para pasar a separación del H2 presente y la

fracción liquida; el hidrogeno entra al

compresor a re-comprimirse para mezclarse

con los gasóleos y la fase liquida pasa al la

sección de agotamiento para separar los

vapores de los líquidos, el gas amargo a

endulzamiento y la corriente liquida a

Fraccionamiento para separar Gas, Gasolina

(Fracción Ligera), en tanto los fondos se

recalientian para asegurar la separación

adecuada, dándose un balance masico y

térmico, el exceso del sistema es extraído

cediendo energía y se lleva a

almacenamiento.

13

Refinería de Salina Cruz

Esquema simplificado de Refineria Salina Cruz productor de Diesel Marino

14

Distribución de la Producción de Diesel Marino PEMEX

15

Volumen de Ventas internas de Diesel Marino PEMEX

16

Retos en la refinación en México

Calidad y disponibilidad de crudos

Propiedades Maya Ku-Maloob-Zaap Itsmo

Gravedad, API 21.3 12.9 33.2

Azufre, % peso 3.57 5.19 1.8

Nitrógeno, % peso 3200 4771 1446

Níquel, % peso 53 83 20

Vanadio, % peso 298 501 79

17

• Optimizar la capacidad de utilización de la infraestructura de Refinación pues actualmente se tienen índices de

por debajo del 50 % del uso de la capacidad instalada. Manejar el máximo de cargas en FCC, las cargas a las

unidades FCC son sensiblemente menores al diseño y se constituyen como plantas generadoras de valor, junto con

las isomerizadoras y alquiladoras.

• Cumplir con la normatividad ambiental nacional e internacional. Incrementar la producción de gasolinas y

destilados además de contar con la tecnología que permita alcanzar las especificaciones internacionales de 10 ppm

de S en gasolina y benceno menor a 0.62 %p en un plazo de 3 a 5 años.

• Contar con la tecnología integral para la obtención de diesel DUBA con menos de 10 ppm de azufre y un cetano

en un rango de 48 actual a 55 esperado en un plazo máximo de 5 años

• Disponer de tecnologías eficientes para la conversión de residuales a destilados a partir de crudos

mexicanos.

• Seleccionar y promover los esquemas más adecuados para aprovechar los subproductos de bajo valor (azufre,

residuos sólidos y coque).

• Fortalecer la tecnología de proceso, catalizadores y aditivación de las plantas de hidrotratamiento-FCC.

Retos en la refinación en México

18

ESTRATEGIAS DE PRODUCCIÓN DE

PEMEX DIESEL ULTRA BAJO

AZUFRE(MÍNIMA INVERSIÓN)

19

Producción de Diesel UBA

Ante la entrada en vigor de la Norma NOM-016-CRE, el contenido máximo de azufre en el diésel automotriz será de 15 ppm para las

ZMVM, ZMG, ZMM y ZFN, así como para el importado mediante ducto, buquetanque, autotanque u otro medio de transporte terrestre y el

distribuido en los 11 corredores. A partir del 2019, el contenido máximo de azufre en este petrolífero será de 15 mg/kg en todo el territorio

nacional.

Derivado de la suspensión de la ejecución de los proyectos de modificación de la unidades de destilados intermedios del SNR, para la

produccion de Pemex Diesel UBA, se pretende ejecutar:

Acciones operativas

• Evaluación de los catalizadores que están en proceso de cargado para producción de DUBA

• Optimización de corrientes para alimentación a las unidades con “cargas a modo”

Acciones de baja inversión

• Ejecutar inversiones mínimas necesarias para la producción de DUBA

• Consultas con proveedores para nuevas cargas catalíticas en unidades de media presión para producción de DUBA

• Considera cambios y cargados de catalizadores

• No se considera Revamps ni unidades nuevas

El análisis considera los escenarios actuales programados para las refinerías, considerando las limitaciones en la disponibilidad de

crudos ligeros y los procesos programados de las refinerías.

20

Grupo Multidisciplinario para ejecutar la estrategia de producción de DUBA

•Gerencia de Programación

•Gerencia de Abasto de Petrolíferos

•Gerencia de Evaluación de Iniciativas estratégicas

•Gerencia de Ingria. y Costos

•Gerencia de Proyectos 1

•Gerencia de Ingria. de Proceso y Mejora Operativa

Subdirección de

Producción

Subdirección de Proyectos

Subdirección de Abasto

Subdirección de Análisis Estratégico

21

Unidades para la estrategia de producción de Pemex DUBA

Larg

o P

lazo

Media

no P

lazo

Cort

o P

lazo

Cadereyta

•U-700-I

•U-800-I

•U-700-II

Madero

•U-501

Minatitlán

•U-24000

•U-100

Salamanca

•U-7

•U-14

•U-8

Salina Cruz

•U-700-I

•U-700-II

•U-800-II

Tula

•U-700-II

•U-800-II

•HDD-5

Cadereyta

• Sin alcance

Madero

• U-501 (Revamp)

Minatitlán

• U-100 (Revamp)

Salamanca

• U-7 (Revamp)

• U-14 (Revamp)

• U-8 (Revamp)

Salina Cruz

• Sin alcance

Tula

• Sin alcance

Cadereyta

• U-800-II (Nueva)

Madero

• U-503 (Nueva)

• U-504 (Nueva)

Minatitlán

• U-25000 (Nueva)

Salamanca

• U-15 (Nueva)

Salina Cruz

• U-700-I (Revamp)

• U-800-I (Revamp)

• U-700-II (Revamp)

• U-800-II (Revamp)

Tula

• U-700-I (Revamp)

• U-800-I (Revamp)

• U-700-II (Revamp)

• U-800-II (Revamp

Especificaciones de Diesel Marino PEMEX

• Mayor densidad energética que genera un máximo rendimiento

de millas náuticas por litro.

• Gran calidad de ignición gracias a la alta calidad del índice de Cetano

(45) que contiene.

• Cumple con los estándares de calidad establecidos en las normas

mexicanas (NOM-16 CRE2016) e internacionales (USEPA).

23

Productores y especificaciones de Diésel marino en el mercado Internacional

24

Productores y especificaciones de Diésel marino en el mercado Internacional

• Repsol Mar es un diésel marino especialmente

indicado para las embarcaciones de pesca, de

transporte de pasajeros y mercancías y de servicio

en puertos, respondiendo a las normas y

especificaciones.

• Formulado para que los motores de última

generación cumplan los límites de emisiones de

NOx fijados en la normativa IMO Fase II, de entrada

en vigor el 1 de enero de 2011.

Características C/DMA

Índice de cetano mínimo 40

Densidad a 15ºC, kg/m3 máximo 890

Contenido de azufre, mg/kg máx. 1000

Acidez, mg KOH/g Máx 0,5

Viscosidad cinemática a 40ºC, cSt 2,00 a 6,00

Punto de inflamación, ºC mínimo 60

Punto de obstrucción de filtro frío

(POFF), ºC

Máx -6

Punto de enturbiamiento, ºC Punto de enturbiamiento, ºC

Residuo carbonoso (sobre 10% final

destilación), % p/p

máx 0,35

Contenido en cenizas, % p/p 0,01

Contaminación (agua y sedimentos),

% v/v

máx 0,1

Corrosión al cobre (3h a 50ºC) Clase 2

Herrumbre en acero (ASTM D665-A) Nace B

25

Cómo se produce el Diésel Marino en otras compañías

Unidad de

destilación

atmosférica

Crudo

Destilados

Gas

Nafta

Kerosina

Diesel ligero

Diesel pesado

Residuo

Producción de Diésel Marino (Chevron)

Mezcla para combustible marino

- Diesel ligero

- Diesel pesado

- Resíduo

Gasóleo Marino y Diesel Marino

- Kerosina

- Gasóleo ligero primario

- Gasóleo Pesado primario

- 10 – 15 % de residuo puede ser adicionado

El contenido de azufre en el Crudo de carga

Permite realizar la mezcla para obtener el

petrolífero desde la unidad Atmosférica.

26

Rendimientos típicos del

Hidrocracking

Corte de ligeros LPG

Corte de Nafta

Gasolina,

Reformado

Corte Destilado

Intermedio Diésel Marino

Conversión de

Gasóleo 60 - 99 %

Cómo se produce el Diésel Marino en otras compañías

Shell

Mezcla para combustible marino

- Gasolina de Cracking

- Diesel pesado de Cracking

- Diesel UBA

27

Limitaciones para la disponibilidad en la Producción de Diesel Marino PEMEX

• El diésel marino se ha producido por lotes en las refinerías de Salina Cruz, ajustando las

condiciones de operación para cumplir con la temperatura de inflamación de 60 °C.

• Para producir diésel marino especial, se tienen que ajustar condiciones de operación, y

movimientos internos de corrientes, tales como la remoción de hidrocarburos ligeros en la

unidad estabilizadora que procede a la unidad de hidrotratamiento de destilados

intermedios.

• Una de la problemáticas para llevar a cabo la mayor producción de diésel marino, es la

logistica que se tiene que realizar en las terminales de salida de producto, sin embargo el

abastecimiento de este petrolifero ha sido cubierto satisfactoriamente.

• Las actividades para la producción de diésel marino especial, impactan en el rendimiento

del Diésel 500, por el ajuste del flash.

TRANSFORMACIÓN INDUSTRIAL

Subdirección de Producción de Petrolíferos

Gerencia de Ingeniería de Procesos y Mejora Operativa

GRACIAS