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Drenaje de la Ciudad de la Costa, Canelones, Uruguay.Concepción y criterios de diseño de un sistema de drenaje con control en la generación de caudales.
Ing. Nicolás Failache
IV Jornadas de Saneamiento Pluvial Urbano
Rosario, Noviembre de 2007
CONTENIDO1. PRESENTACIÓN DE LA DINASA Y EL IDU
2. PRESENTACION DEL PROYECTO INTEGRAL DE CIUDAD DE LA
COSTA
3. DESARROLLO URBANO DE CIUDAD DE LA COSTA, Y COSTAPLAN
4. SISTEMA FISICO
5. OBRAS DE INFRAESTRUCTURA PLANTEADAS
6. SOLUCION DE DRENAJE ADOPTADA
CONTENIDO1. PRESENTACIÓN DE LA DINASA Y EL IDU
2. PRESENTACION DEL PROYECTO INTEGRAL DE CIUDAD DE LA
COSTA
3. DESARROLLO URBANO DE CIUDAD DE LA COSTA, Y COSTAPLAN
4. SISTEMA FISICO
5. OBRAS DE INFRAESTRUCTURA PLANTEADAS
6. SOLUCION DE DRENAJE ADOPTADA
1.- PRESENTACIÓN DE LA DINASA Y EL IDU
Dirección Nacional de Aguas y Saneamiento, DINASA:Unificación de competencias en MVOTMA con el fin de;• Formulación de políticas.• Monitoreo (cantidad y calidad) y concesión de permisos de uso de
aguas.
Grupo de Inundaciones y Drenaje Urbano, IDU:Políticas especificas en la materia que implican; • Incorporar la visión de las aguas en lo planes de desarrollo urbano, en
coordinación con DINOT• Generación de lineamentos a nivel nacional que incluyen manuales de
procedimientos y una institucionalización de los tema de inundaciones y drenajes urbano.
CONTENIDO1. PRESENTACIÓN DE LA DINASA Y EL IDU
2. PRESENTACION DEL PROYECTO INTEGRAL DE CIUDAD DE LA
COSTA
3. DESARROLLO URBANO DE CIUDAD DE LA COSTA, Y COSTAPLAN
4. SISTEMA FISICO
5. OBRAS DE INFRAESTRUCTURA PLANTEADAS
6. SOLUCION DE DRENAJE ADOPTADA
Obras de infraestructuras :
• Saneamiento: Obras Sanitarias del Estado (OSE)
• Vialidad y drenajes: Intendencia Municipal de Canelones, con la asesoría del Instituto de Mecánica de Fluidos e Ingeniería Ambiental IMFIA de la Facultas de Ingeniería
• Proyecto ejecutivo
2.- PRESENTACION DEL PROYECTO INTEGRAL DE CIUDAD DE LA COSTA
CONTENIDO1. PRESENTACIÓN DE LA DINASA Y EL IDU
2. PRESENTACION DEL PROYECTO INTEGRAL DE CIUDAD DE LA
COSTA
3. DESARROLLO URBANO DE CIUDAD DE LA COSTA, Y COSTAPLAN
4. SISTEMA FISICO
5. OBRAS DE INFRAESTRUCTURA PLANTEADAS
6. SOLUCION DE DRENAJE ADOPTADA
LLíímites geogrmites geográáficos / administrativosficos / administrativos
LOM AS DE CARRASCO
VILLA EL TATO
LA TAHONA
COLINAS DE SOLYMAR
COLONIA NICOLICHQUINTAS DEL BOSQUE
EL PINAR
LOM AS DE SOLYMAR
EL PINAR
SOLYMAR
AER OP. INTERNACIONAL DE CARRASCO
PASO DE CARRASCO
BAR RA DE CARRASCO
CARMEL
VILLA AEROPARQUE
SHANGRILA
SOLYMARSAN JOSE DE CARRASCO
LAGOMAR
PAR QUE CARRASCO
LAGOMAR
EL BOSQUE
ZONA URBANA
ZONA SUBURBANA
ZONA RURALN
EW
S
3.- DESARROLLO URBANO DE CIUDAD DE LA COSTA, Y COSTAPLAN
CaracterCaracteríísticas generalessticas generales
ÁÁrea total rea total –– 11,335 11,335 hháá
ÁÁrea urbana rea urbana –– 1,916 1,916 hháá
PoblaciPoblacióón (Censo 2004 n (Censo 2004 –– Fase 1) Fase 1) -- 120,141 hab.120,141 hab.
Viviendas Viviendas –– 42,595 42,595 viv.viv.
Infraestructura vial Infraestructura vial -- 607 607 kmkm
Longitud de faja costera Longitud de faja costera -- 18 18 kmkm
3.- DESARROLLO URBANO DE CIUDAD DE LA COSTA, Y COSTAPLAN
Infraestructura existente Infraestructura existente -- CaracterCaracteríísticassticas
Saneamiento: Saneamiento: Soluciones individuales mediante pozos negros, recolecciSoluciones individuales mediante pozos negros, recoleccióón por camiones n por camiones barombaroméétricos, vertido a Planta de Pinar Norte. Zonas de Barra de Carratricos, vertido a Planta de Pinar Norte. Zonas de Barra de Carrasco, sco, Parque Miramar y Paso Carrasco con red de alcantarillado pParque Miramar y Paso Carrasco con red de alcantarillado púúblico (blico (O.S.EO.S.E.) .) con bombeo al sistema de disposicicon bombeo al sistema de disposicióón final del emisario Punta Carretas n final del emisario Punta Carretas ((I.M.MI.M.M.)..).
Vialidad: Vialidad: Algunas avenidas principales con carpeta asfAlgunas avenidas principales con carpeta asfááltica, calles mayoritariamente ltica, calles mayoritariamente de tosca.de tosca.
Drenaje pluvial: Drenaje pluvial: Inexistencia de soluciInexistencia de solucióón global. Cunetas de suelo n global. Cunetas de suelo –– pasto, canales pasto, canales naturales. Excepcinaturales. Excepcióón zona piloto en n zona piloto en ShangrilShangriláá..
Otros servicios: Redes: agua potable, energOtros servicios: Redes: agua potable, energíía ela elééctrica, telefctrica, telefóónica, gas, etc.nica, gas, etc.
3.- DESARROLLO URBANO DE CIUDAD DE LA COSTA, Y COSTAPLAN
Vialidad y drenaje pluvial Vialidad y drenaje pluvial –– Problemas derivadosProblemas derivados
3.- DESARROLLO URBANO DE CIUDAD DE LA COSTA, Y COSTAPLAN
VVíías de tras de tráánsito deterioradas debido a la falta de un sistema adecuado nsito deterioradas debido a la falta de un sistema adecuado de evacuacide evacuacióón de pluviales, de n de pluviales, de jerarquizacijerarquizacióónn vial y de mantenimiento.vial y de mantenimiento.
Inexistencia de aceras.Inexistencia de aceras.
Dificultades para el trDificultades para el tráánsito peatonal y vehicular.nsito peatonal y vehicular.
Inundaciones de viviendas y anegamiento de predios privados por Inundaciones de viviendas y anegamiento de predios privados por insuficiencia en el drenaje por cunetas y canales.insuficiencia en el drenaje por cunetas y canales.
Plan estratégico para Ciudad de la Costa
3.- DESARROLLO URBANO DE CIUDAD DE LA COSTA, Y COSTAPLAN
El El CostaPlanCostaPlan es el Plan Estrates el Plan Estratéégico de Ordenamiento Territorial de gico de Ordenamiento Territorial de Ciudad de la Costa.Ciudad de la Costa.
Es un instrumento para alcanzar objetivos deseados, no es una obEs un instrumento para alcanzar objetivos deseados, no es una obra. ra. Genera condiciones Genera condiciones ““para que as cosas sucedan...para que as cosas sucedan...””
Es estratEs estratéégico porqugico porquéé marca un rumbo hacia el cual se avanza y marca un rumbo hacia el cual se avanza y caminos para alcanzar ese futurocaminos para alcanzar ese futuro
Es participativo porque comprende a participaciEs participativo porque comprende a participacióón de los diversos n de los diversos actores involucrados en alcanzar ese futuro.actores involucrados en alcanzar ese futuro.
Talleres realizados en las etapas de diagnostico y propuesta;Definición de que ciudad quieren sus pobladores, específicamente en lo referente a las tipologías de solución de los sistemas de drenaje: Ciudad Jardín, minimización de conductos enterrados y priorizacióndel verde sobre cemento.
CONTENIDO1. PRESENTACIÓN DE LA DINASA Y EL IDU
2. PRESENTACION DEL PROYECTO INTEGRAL DE CIUDAD DE LA
COSTA
3. DESARROLLO URBANO DE CIUDAD DE LA COSTA, Y COSTAPLAN
4. SISTEMA FISICO
5. OBRAS DE INFRAESTRUCTURA PLANTEADAS
6. SOLUCION DE DRENAJE ADOPTADA
Sistema de cuencas costeras paralelas, con bajas pendientes que desembocan en un sistema dunar con presencia de humedlaes costeros. Existencia de lagos, viejas areneras, que en la actualidad funcionan laminando.
4.- SISTEMA FÍSICO
Vialidad y drenaje pluvial – Problemas derivados
Zonas inundadas debido a insuficiencia del sistema de drenaje pluvial, falta de manetinimeinto y proyecto global de cunetas
4.- SISTEMA FÍSICO
CONTENIDO1. PRESENTACIÓN DE LA DINASA Y EL IDU
2. PRESENTACION DEL PROYECTO INTEGRAL DE CIUDAD DE LA
COSTA
3. DESARROLLO URBANO DE CIUDAD DE LA COSTA, Y COSTAPLAN
4. SISTEMA FISICO
5. OBRAS DE INFRAESTRUCTURA PLANTEADAS
6. SOLUCION DE DRENAJE ADOPTADA
Etapas del Proyecto integral
RedRed existente existente saneamientosaneamiento
Primera etapaPrimera etapa
Segunda etapaSegunda etapa
4.- OBRAS DE INFRAESTRUCTURA PLANTEADAS
Área de Primera EtapaLímites
Oeste: Av. RacineNorte: Ruta InterbalneariaEste: FlorianópolisSur: Rbla. T. Berreta
Área total - 2.146 há
Población
Actual - 50.256 hab. (precenso 2004)Proyectada - 99.232 hab. (año 2035)
Viviendas
Actual: 20.645 viv. (precenso 2004)Proyectada: 32.044 viv. (año 2035)
Longitud de calles - 319 km
4.- OBRAS DE INFRAESTRUCTURA PLANTEADAS
Jerarquización vial
Modelo teórico
Conectores
Calles principales
Calles intermedias
Calles internas
4.- OBRAS DE INFRAESTRUCTURA PLANTEADAS
CONTENIDO1. PRESENTACIÓN DE LA DINASA Y EL IDU
2. PRESENTACION DEL PROYECTO INTEGRAL DE CIUDAD DE LA
COSTA
3. DESARROLLO URBANO DE CIUDAD DE LA COSTA, Y COSTAPLAN
4. SISTEMA FISICO
5. OBRAS DE INFRAESTRUCTURA PLANTEADAS
6. SOLUCION DE DRENAJE ADOPTADA
Objetivos para el sistema
Eliminar los problemas actuales: en particular la inundaciEliminar los problemas actuales: en particular la inundacióón y n y anegamiento de las calles, que dificultan el tranegamiento de las calles, que dificultan el tráánsito.nsito.
Optimizar el uso de las estructuras ya existentes.Optimizar el uso de las estructuras ya existentes.
Evitar impactos ambientales negativos: se prestEvitar impactos ambientales negativos: se prestóó especial atenciespecial atencióón a n a la zona costera de playas.la zona costera de playas.
Buscar soluciones Buscar soluciones óóptimas al problema (ambiental y econptimas al problema (ambiental y econóómica).mica).
5.- SOLUCION DE DRENAJE ADOPTADA
Criterios generales adoptados
Evacuar correctamente el agua de lluvia a travEvacuar correctamente el agua de lluvia a travéés de estructuras de s de estructuras de captacicaptacióón, almacenamiento y conduccin, almacenamiento y conduccióón que permitan.n que permitan.
Usar lagos existentes y/o creados para amortiguar los caudales.Usar lagos existentes y/o creados para amortiguar los caudales.
Acondicionar y mejorar los canales existentes.Acondicionar y mejorar los canales existentes.
Mantener los puntos de descarga a la playa actuales, evitando lMantener los puntos de descarga a la playa actuales, evitando la a creacicreacióón de nuevos puntos de salida y en lo posible el incremento de n de nuevos puntos de salida y en lo posible el incremento de los caudales.los caudales.
Minimizar la colocaciMinimizar la colocacióón de conducciones enterradas.n de conducciones enterradas.
5.- SOLUCION DE DRENAJE ADOPTADA
Alternativas propuestas
5.- SOLUCION DE DRENAJE ADOPTADA
Se elaboraron dos propuestas para el diseño del sistema de evacuación de aguas pluviales con concepciones diferentes:
CUNETAS PARA CONDUCCIÓN
Diseño con un sistema de cunetas (microdrenaje) que transporta el agua de lluvia hacia obras de drenaje mayor, generalmente conducciones enterradas (macrodrenaje)
Se generan grandes picos de caudal en la salida
CUNETAS PARA ALMACENAMIENTO TRANSITORIO
Diseño con un sistema de cunetas (microdrenaje) que retienen y transportan el agua de lluvia hacia obras de drenaje mayor (generalmente conducciones superficiales)
No se generan grandes picos de caudal en la salida
En ambos casos, los canales abiertos, lagos existentes y/o nuevos se utilizan para amortiguar los picos de caudal.
ALTERNATIVA CUNETAS PARA CONDUCCIÓN
DISEÑO DE CUNETAS
Conducir los caudales aguas abajo, ya sea directamente a la cosConducir los caudales aguas abajo, ya sea directamente a la costa, a ta, a los lagos o a tuberlos lagos o a tuberííasasEl diseEl diseñño se realiza considerando una lluvia de 2 ao se realiza considerando una lluvia de 2 añños de periodo de os de periodo de
retornoretornoSe diseSe diseññan cunetas abiertas para las calles internas e intermedias.an cunetas abiertas para las calles internas e intermedias.En las calles principales se utiliza el cordEn las calles principales se utiliza el cordóón cuneta y las bocas de n cuneta y las bocas de
tormenta para la conduccitormenta para la conduccióón y captacin y captacióón del caudal de lluvian del caudal de lluvia
5.- SOLUCION DE DRENAJE ADOPTADA
CUNETAS A CONSTRUIRSE EN LAS VÍAS INTERNAS
CAUDAL MEDIA
SECCIÓN (L/s)
% DE UTILIZACIÓN
(SOBRE TOTAL DE CALLES INTERNAS)
<65
Cuneta semirevestida, trapezoidal, taludes V:H=1:1,
base= 0,30m, ancho sup.=1,10m,
profundidad=0,40m, perim. revestido=0,50m.
44%
65<… <150
Cuneta semirevestida, trapezoidal, taludes V:H=1:1,
base= 0,30m, ancho sup.=1,20m,
profundidad=0,45m, perim. revestido=0,60m.
22%
150<… <350
Cuneta semirevestida, trapezoidal, taludes V:H=1:1,
base= 0,50m, ancho sup.=1,70m,
profundidad=0,60m, perim. revestido=0,80m.
17%
350<… <700
Cuneta semirevestida, trapezoidal, taludes V:H=1:1,
base= 0,50m, ancho sup.=2,00m,
profundidad=0,75m, perim. revestido=1,50m.
17%
SOLUCIÓN ADOPTADA
ALTERNATIVA CUNETAS PARA CONDUCCIÓN
5.- SOLUCION DE DRENAJE ADOPTADA
CUNETAS A CONSTRUIRSE EN LAS VÍAS INTERMEDIAS
CAUDAL MEDIA
SECCIÓN (L/s)
% DE UTILIZACIÓN
(SOBRE TOTAL DE CALLES
INTERMEDIAS)
<65
Cuneta semirevestida, trapezoidal, taludes
V:H=1:1, base= 0,30m, ancho sup.=1,10m,
profundidad=0,40m, perim.
revestido=0,50m.
60%
65<… <150
Cuneta revestida, trapezoidal, taludes
V:H=1:1, base= 0,30m, ancho sup.=1,10m,
profundidad=0,40m.
17%
150<… <350
Cuneta revestida, trapezoidal, taludes
V:H=1:1, base= 0,60m, ancho sup.=1,40m,
profundidad=0,40m.
23%
SOLUCIÓN ADOPTADA
ALTERNATIVA CUNETAS PARA CONDUCCIÓN
5.- SOLUCION DE DRENAJE ADOPTADA
DISEÑO DEL MACRODRENAJE
Las estructuras de Las estructuras de macrodrenajemacrodrenaje se disese diseññan para lluvias con 10 aan para lluvias con 10 añños os de periodo de retorno.de periodo de retorno.Los canales abiertos (Los canales abiertos (AvdaAvda. . RacineRacine y Canal Artigas) existentes se y Canal Artigas) existentes se ensanchanensanchanSe proyectan conducciones enterradas cuando la capacidad de las Se proyectan conducciones enterradas cuando la capacidad de las cunetas resulta insuficiente y en las vcunetas resulta insuficiente y en las víías principales con cordas principales con cordóón n cuneta. cuneta. Se considera el efecto de almacenamiento y laminaciSe considera el efecto de almacenamiento y laminacióón en los lagos n en los lagos existentes y proyectados en zonas pexistentes y proyectados en zonas púúblicas. blicas. Los caudales de descarga a la playa actuales se incrementan Los caudales de descarga a la playa actuales se incrementan
ALTERNATIVA CUNETAS PARA CONDUCCIÓN
5.- SOLUCION DE DRENAJE ADOPTADA
DISEÑO DEL MICRODRENAJE
Se diseSe diseñña reteniendo en las cunetas, parte del volumen precipitado a reteniendo en las cunetas, parte del volumen precipitado durante la lluvia.durante la lluvia.Se considera una lluvia de 2 aSe considera una lluvia de 2 añños de periodo de retornoos de periodo de retornoSe diseSe diseññan cunetas abiertas para las calles internas e intermedias y an cunetas abiertas para las calles internas e intermedias y
las calles principales en los tramos no comercialeslas calles principales en los tramos no comercialesSe diseSe diseññan dos posibles secciones que se utilizaran dos posibles secciones que se utilizaráán dependiendo del n dependiendo del
espacio disponible en cada vereda y necesidad de retenciespacio disponible en cada vereda y necesidad de retencióón.n.En las zonas comerciales las cunetas llevan tapa.En las zonas comerciales las cunetas llevan tapa.
ALTERNATIVA CUNETAS PARA ALMACENAMIENTO TRANSITORIO
5.- SOLUCION DE DRENAJE ADOPTADA
DISEÑOS DE CUNETAS A APLICARSE EN TODAS LAS VÍAS
TIPO DE CUNETA
AREA DE ALMACENAMIEN
TO
CAPAC. DE
TRANSPORTE
UTILIZACION (VIAS Y % DEL
TOTAL DEL METRAJE DE CUNETAS)
A
Cuneta semirevestida, trapezoidal, talud contra la calle V:H=1:1, base=
0,50m, ancho sup.=3,70m,
profundidad=0,60m, perim. revestido=0,50m.
0,39 m20,48 m3/s
Vías internas y principales
(salvo excepciones)
76%
B
Cuneta semirevestida, trapezoidal, talud contra la calle V:H=1:1, base=
0,50m, ancho sup.=1,70m,
profundidad=0,60m, perim. revestido=0,50m.
0,24 m20,26 m3/s
Vías intermedias
22%
SOLUCIÓN ADOPTADA
ALTERNATIVA CUNETAS PARA ALMACENAMIENTO TRANSITORIO
5.- SOLUCION DE DRENAJE ADOPTADA
DISEÑO DEL MACRODRENAJE
Las estructuras de Las estructuras de macrodrenajemacrodrenaje se disese diseññan para lluvias con 10 aan para lluvias con 10 añños os de periodo de retorno. La retencide periodo de retorno. La retencióón en las cunetas redujo n en las cunetas redujo significativamente el caudal que llega al significativamente el caudal que llega al macrodrenajemacrodrenaje hacihaciééndondoposible que sea superficial.posible que sea superficial.Los canales abiertos (Los canales abiertos (AvdaAvda. . RacineRacine y la y la AvdaAvda. Artigas) no se . Artigas) no se
ensancharensancharáán y se prevn y se prevéé la posibilidad de crear algla posibilidad de crear algúún canal adicional n canal adicional en el cantero central de las avenidas men el cantero central de las avenidas máás anchas. s anchas. Las conducciones entierradas se proyectan solamente cuando la Las conducciones entierradas se proyectan solamente cuando la capacidad de las cunetas resulta insuficiente y en las zonas concapacidad de las cunetas resulta insuficiente y en las zonas concordcordóón cuneta. n cuneta. Se considera la laminaciSe considera la laminacióón en lagos existentes y se crean otros n en lagos existentes y se crean otros artificialmente en zonas partificialmente en zonas púúblicas. blicas. Se conservan los puntos de descarga a la playa actuales y no se Se conservan los puntos de descarga a la playa actuales y no se modifican los caudales actuales.modifican los caudales actuales.
ALTERNATIVA CUNETAS PARA ALMACENAMIENTO TRANSITORIO
5.- SOLUCION DE DRENAJE ADOPTADA
Comparación Macrodrenajes
ALTERNATIVA CUNETAS PARA
ALMACENAMIENTO TRANSITORIO
ALTERNATIVA CUNETAS PARA
CONDUCCIÓN
5.- SOLUCION DE DRENAJE ADOPTADA
Jerarquía Alternativa seleccionada
Internas
Intermedias
Principales
5.- SOLUCION DE DRENAJE ADOPTADA
Resumen y comparación de las soluciones
CUNETAS PARA CONDUCCIÓN CUNETAS PARA ALMACENAMIENTO TRANSITORIO
Las cunetas se utilizan para conducción Las cunetas se utilizan para almacenamiento y conducción
Las cunetas se utilizan en vías intermedias e internas siempre que sea posible
Las cunetas se utilizan siempre que sea posible, salvo en algunas vías principales específicas.
Conductos enterrados en cualquier vía cuando la capacidad de las cunetas es insuficiente y en todas las vías principales (47 km)
Conductos enterrados cuando la capacidad de las cunetas es insuficiente y en alguna vía principal específica (19 km)
Operación y mantenimiento mas complejo de varios km de conducciones enterradas (mano de obra y equipamiento específico).
Operación y mantenimiento de las cunetas un poco más complejo que en caso anterior y menor mantenimiento de conducciones enterradas
5.- SOLUCION DE DRENAJE ADOPTADA
Resumen y comparación de las soluciones
CUNETAS PARA CONDUCCIÓN CUNETAS PARA ALMACENAMIENTO TRANSITORIO
En las descargas a la playa se incrementan los caudales actuales (aprox. el doble). Se mantiene el número de descargas actuales
Las descargas a la playa se mantienen los caudales actuales. Se mantiene el número de descargas actuales
Menor ocupación con cunetas de las veredas.Lagos no permanentes más profundos.
Mayor ocupación con cunetas de la vereda.Lagos no permanentes menos profundos
Menor permanencia de agua en las cunetas.
Mayor permanencia de agua en las cunetas (1 día)
Grado de interferencia con los servicios menor.
Necesidad de sustitución del 35% de las redes de agua y gas.
Mayor costo de inversión Menor costo de inversión
5.- SOLUCION DE DRENAJE ADOPTADA
Alternativa seleccionada
5.- SOLUCION DE DRENAJE ADOPTADA
CUNETAS PARA ALMACENAMIENTO TRANSITORIO
Menor cantidad de tuberMenor cantidad de tuberíías enterradas, mantenimiento mas sencillo y as enterradas, mantenimiento mas sencillo y menor transporte de sedimentos y contaminantesmenor transporte de sedimentos y contaminantes
Menor impacto ambiental del sistema de drenaje construido, se Menor impacto ambiental del sistema de drenaje construido, se conservan las descargas a la playaconservan las descargas a la playa
Menor costo y menor costo de mantenimientoMenor costo y menor costo de mantenimiento
Normativa de soporte del proyecto
5.- SOLUCION DE DRENAJE ADOPTADA
Usos preferentes: residenciales en calles internas y comerciales en calles principales e intermedias.Factor de Impermeabilización ocupación de Pavimento (FOP) que impida la pavimentación de áreas permeables que permiten la infiltración al terreno.Prohibición de disponer áreas impermeables directamente a la red.Definición de una caudal específico y medidas compensatorias en áreas especiales, (desarrollo de una relación V=k.AI de manera de conservar el caudal especifico definido para 10 años de Tr).Prohibición de construir rellenos que modifiquen el sentido de las aguas.
Resumen y comparación de las soluciones
CUNETAS PARA CONDUCCIÓN CUNETAS PARA ALMACENAMIENTO TRANSITORIO
En las descargas a la playa se incrementan los caudales actuales (aprox. el doble). Se mantiene el número de descargas actuales
Las descargas a la playa se mantienen los caudales actuales. Se mantiene el número de descargas actuales
Menor ocupación con cunetas de las veredas.Lagos no permanentes más profundos.
Mayor ocupación con cunetas de la vereda.Lagos no permanentes menos profundos
Menor permanencia de agua en las cunetas. Mayor permanencia de agua en las cunetas (1 día)
Grado de interferencia con los servicios menor.
Necesidad de sustitución del 35% de las redes de agua y gas.
Costos de inversión (miles de U$S con IVA y leyes sociales) Micro: 22.234Macro: 56.549Total: 78.783
Costos de inversión (miles de U$S con IVA y leyes sociales) Micro: 44.240Macro: 23.514Total: 67.754Diferencia: - 11.029 (-14%)
5.- SOLUCION DE DRENAJE ADOPTADA
Criterios de diseño: valores de los parámetros que incluyan las retenciones ?
Modelación altamente detallada de 6 sub cuencas representativas
Criterios de parámetros para el diseño de macro y microdrenaje
MicordrenajeMicordrenaje: planillas electr: planillas electróónicas con macrosnicas con macros
MacrodrenajeMacrodrenaje: EPA: EPA--SWMMSWMM
5.- SOLUCION DE DRENAJE ADOPTADA
La simulación detallada de los planos de escurrimiento (onda cinemática) fue realizada desde el modelo inicialmente desarrollado por Schaake (1971), implementado (Tassi, 2002; Tassi y Villanueva, 2005) y adaptado específicamente para este estudio por C. Tucci y R. Tassi.
5.- SOLUCION DE DRENAJE ADOPTADA
SUR21
0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
600 650 700 750 800 850 900 950 1000 1050 1100
Tempo (min)
Q (m
3/s)
2 anos - Cen. I 10 anos - Cen. I
2 anos - Cen. II 10 anos - Cen. II
2 anos - Cen. III 10 anos - Cen III
Sur21
0.00
0.02
0.04
0.06
0.08
0.10
0.12
0.14
0.16
0.18
600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500
Tempo (min)
Q (m
3/s)
2 anos - Cen. II
Determinado - tc e CN
Simulación en 3 escenarios para 2 y10 años de tr
1. NC y Tc usuales
2. Modelo detallado sin almacenamiento en las cunetas
3. Modelo detallado con almacenamiento en las cunetas
Ajuste del NC y Tc para el escenario_3
Gracias por su atención
Ing. Nicolás Failache
DINASA-MVOTMA
IMFIA-FING