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Facultad de Economía - UNP
Departamento Académico de Economía
Asignatura: Economía Internacional
Docente: Econ. Oscar Renato Cornejo Abad
“FINANCIAMIENTO DEL COMERCIO EXTERIOR”
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INSTITUCIONES QUE REGULAN EL
COMERCIO INTERNACIONAL
3
INSTITUCIONES AUXILIARES DEL COMERCIO EN EL
PERÚ
ENTIDADES
PÚBLICAS Y
PRIVADAS
DIVERSAS
MEDIOS DE PAGO INTERNACIONALES
Una de las consecuencias derivadas del creciente
proceso de Globalización la constituye la
apertura de nuevos y mas grandes mercados
para los diferentes países.
Ello implica contar con fuentes de financiamiento
y mecanismos de pago a costos aceptables para
dar fluidez a las operaciones de intercambio.
Instrumentos de pago para el comercio exterior
Instrumentos de cobro y pago en transacciones comerciales:
carta de crédito, letra de cambio, orden de pago, cobranza
documentaria.
Los Bancos y el Financiamiento del Comercio Exterior
Préstamos a exportadores para la compra de insumos y/o
elaboración de los productos que van a exportar. Préstamos a
exportadores una vez efectuado el embarque de la mercadería
a exportar. Financiación de la pre exportación, exportación y
post exportación. Compra de documentos de embarque.
MEDIOS DE PAGO INTERNACIONALES
Los medios de pago son los instrumentos empleados en
el Comercio Internacional, en virtud de los cuales se
cancela el compromiso de pago que el Importador tiene
contraído con el Exportador como consecuencia de un
contrato de compra-venta.
Riesgos: De falsificaciones, robos, extravíos y cambio.
Costes: Como consecuencia de la manipulación, transporte,
seguros, etc. los cambios resultan más caros.
Además hay que añadir las posibles restricciones que puedan
presentar la normativa de Control de Cambio en algunos países.
En el ámbito de las Operaciones
Comerciales Internacionales, apenas
se utilizan los Billetes de Bancos
Extranjeros como Medio de Pago.
Ello es debido a los inconvenientes
propios de Riesgos y Costes.
MEDIOS DE COBRO/PAGO INTERNACIONALES
CLASIFICACION DE LOS MEDIOS DE COBRO/PAGO INTERNACIONALES
Confianza Seguridad Medio de cobro
Máxima
Media
Mínima
Mínima
Media
Máxima
Remesa y orden de pago doc.
Crédito documentario y Garantía
Cheque personal, bancario,
transferencia, remesa simple
Coste
Bajo
Media
Alto
FORMAS Y MEDIOS DE PAGO INTERNACIONALES - MINCETUR
CHEQUE PERSONAL
Lo emite el titular de una cuenta corriente en una entidad de
crédito contra los fondos que tiene depositados en la misma, y
puede ser tanto nominativo como al portador.
El exportador no tiene seguridad de cobro de la mercancía a
pesar de haber recibido el cheque, dado que ésta dependerá de
la legalidad de la firma del librador y en la existencia o no de
saldo en la cuenta.
Su cobro está supeditado a las leyes del país del importador, ya
que no en todos los países permiten el pago al exterior mediante
este instrumento.
Es utilizado como Medio de Pago Internacional cuando existe
gran confianza entre el Exportador y el Importador.
Sujetos participantes
• Librador: Persona que emite el cheque.
• Librado: Persona física o jurídica depositaria
de los fondos propiedad del librador (suele
ser una entidad financiera).
• Tenedor: Persona que cobra el cheque.
OPERATIVIDAD DEL CHEQUE PERSONAL
1. El Exportador (Vendedor) envía las mercancías y los
documentos al importador (Comprador)
2. El Importador (Comprador) remite al Exportador
(Vendedor), llegado el plazo acordado, un cheque en
divisas.
3. Una vez que el Exportador tenga el Cheque procederá a
depositarlo en su banco para que gestione el cobro.
4. El Banco del Exportador gestionará su cobro a través del
Banco Pagador
5. El Banco Pagador procederá, en su caso, a adeudarlo en la
cuenta del Importador
6. El Banco Pagador lo abonará al Banco del Exportador
7. El importe será abonado al Exportador
CHEQUE BANCARIO
Es un documento emitido por un Banco, a petición de un
Importador de ese país, contra él mismo o a cargo de otra
entidad bancaria, normalmente ubicada en país diferente, y a
favor del exportador de la operación que originó el pago que se
pretende cancelar.
Aunque no existe ninguna restricción legal, no es aconsejable
emitirlos al portador.
Tiene una gran diferencia con el cheque personal: mientras el
personal es emitido por una persona contra su cuenta
corriente, el cheque bancario es emitido por el Banco Emisor
contra la cuenta corriente que tiene en el Banco Librado.
Este sistema de cobro, siempre que se realice
de forma posterior al envío de las mercancías
o prestación del servicio, implica gran
confianza entre el Exportador y el Importador.
De cara al exportador, el descuento bancario
se hace con mayor prontitud y fluidez que en
el cheque personal, sobre todo si se trata de
un Banco de reconocida solvencia y de un país
sin dificultades.
Sujetos participantes
• Librador: Es el banco encargado de emitir el
cheque con cargo a sus propios fondos.
• Librado: Es el banco corresponsal del Banco
Emisor (no siempre existe un librado o Banco
pagador).
• Importador: Es la persona física o jurídica
que solicita la emisión del cheque.
• Tenedor: Es el exportador de la mercancía
que cobrará el cheque.
OPERATIVIDAD DEL CHEQUE BANCARIO
1. El Exportador (Vendedor) envía las mercancías y los
documentos al importador (Comprador).
2. El Importador (Comprador) hace una solicitud de Cheque
Bancario a su Banco.
3. El Banco Emisor adeuda en la cuenta de su Cliente y le
envía el Cheque.
4. El Importador envía el Cheque al Exportador.
5. El Exportador envía el Cheque al Banco Pagador para que
éste lo gestione.
6. El Banco Pagador abona el Cheque al Exportador.
7. Al mismo tiempo el Banco Pagador adeuda en la cuenta
del Banco Emisor el importe de la operación.
ÓRDENES DE PAGO
Es el medio de pago mediante el cual el ordenante
(importador) pide a su banco que abone en la cuenta del
beneficiario (exportador) a través de un segundo banco
(banco corresponsal) una suma determinada de dinero. La
transferencia deberá indicar el concepto por el que se efectúa
el pago.
Este medio de cobro/pago se aplica en la compraventa
internacional de mercancías, cuando existe una gran confianza
entre el Exportador y el Importador.
La utilización de la Orden de Pago es muy superior a la del
cheque, dado que es más rápida y segura.
Sujetos participantes
• Ordenante: Persona física o jurídica que
solicita al banco emisor que emita la orden de
pago.
• Banco emisor: Es el banco que emite la orden
de pago.
• Banco pagador: Es el banco que realiza el
pago, suele ser un corresponsal del banco
emisor.
• Beneficiario: Persona física o jurídica.
OPERATIVIDAD DE LA ORDEN DE PAGO
1. El Exportador envía al Importador las mercancías
y los documentos acreditativos de la propiedad de
las mismas.
2. El Importador ordena a su Banco que emita la
Transferencia.
3. El Banco Emisor procede a realizar el adeudo en la
cuenta de su cliente.
4. El Banco Emisor envía las instrucciones de la
Transferencia al Banco Pagador, a la vez que
abona el importe.
5. El Banco Pagador paga la cantidad al Exportador.
REMESAS
Se trata de una operación bancaria por la cual el exportador
encarga a un banco la gestión del cobro de unos
documentos financieros (letras de cambio, pagarés,
cheques...) y/o no financieros (facturas, documentos de
embarque, control fitosanitario...), contra la aceptación o
pago al contado del importador. En función de que los
documentos sean financieros o/y no financieros, la remesa
será simple o documentaria.
El marco legal viene recogido por la Cámara de Comercio
Internacional en las REGLAS UNIFORMES relativas a LAS
COBRANZAS.
Sujetos participantes
• Ordenante: Es el exportador quién va a tomar la iniciativa en la
operación y va a ceder los documentos financieros y no financieros
a su banco para que gestione el cobro de los mismo siendo una vez
cobrados el beneficiario de los fondos.
• Banco remitente: Es el banco del exportador, a quién este confía
la gestión del cobro de la remesa. Remite los documentos un banco
que indique el exportador.
• Banco cobrador: Debe ser distinto del banco remitente. Recibe los
documentos de este y se los presenta al importador para su
aceptación o pago. Si presenta los documentos al importador
(librado) actúa como banco presentador.
• Librado: Es el importador a quien se presenta los documentos
para que los acepte o pague.
OPERATIVIDAD DE LAS REMESAS
1. El Exportador envía la mercancía a la aduana del país de
destino.
2. El Exportador envía al Banco Remitente los Documentos,
tanto financieros como comerciales.
3. El Banco Remitente, envía los Documentos al Banco
Cobrador.
4. El Banco Cobrador lo comunica al Importador.
5. El Importador procede al pago o a la aceptación de un
efecto, a cambio de la obtención de los Documentos.
6. El Banco Cobrador procede a reembolsar el importe al
Banco Remitente.
7. El Banco Remitente abona al Exportador.
REMESA SIMPLE
Aquella en la que el exportador entrega los efectos a su Banco para que,
por su cuenta y orden, efectúe la gestión de aceptación y/o cobro, a
cuyo efecto, el cedente debe pasar instrucciones precisas y completas,
relativas al protesto en caso de impago o cualquier otra tramitación
legal que los sustituya, así como por cuenta de quien son las comisiones
y gastos.
Dentro de las Remesas Simples, existe una modalidad especial que se
denomina:
Gestión de Cobro Electrónico sobre el Extranjero:
En este caso, el documento financiero no viaja físicamente
(truncamiento) sino que el Exportador, a través de su Banco, envía un
mensaje de Cobro Electrónico (soporte magnético).
Con este servicio el exportador, además de ganar rapidez en el cobro,
reduce los gastos del Banco Corresponsal.
REMESA DOCUMENTARIA
Es aquella en la que el Exportador entrega a su Banco diversos
documentos mercantiles (facturas, documentos de embarque,
control fitosanitario ...) acompañado o no de un documento de
giro (Letra, Pagaré, Recibo, ...) con instrucciones de que los
entregue al importador extranjero, a través de su Banco, contra
la aceptación o pago del documento de giro.
Un aspecto que tiene que tener en cuenta el exportador es que al
desprenderse de la mercancía y de los documentos antes de
recibir el cobro o la aceptación de los documentos, el exportador
corre el riesgo de que el importador le devuelva la mercancía o le
presione para reducir el precio de la misma.
CRÉDITO DOCUMENTARIO
De acuerdo a las Reglas y Usos Uniformes de los Créditos
Documentarios de la Cámara de Comercio Internacional (CCI),
podríamos definir al crédito documentario como el “contrato según el
cual existe un cliente quien ha logrado que un Banco (Banco Emisor)
emita una carta de crédito a favor de un tercero (Beneficiario), dentro
de determinadas condiciones en ella precisadas, como plazo, monto y la
presentación de determinados documentos (instrumentos de giro), y la
facultad de control y pago a cargo de un Banco corresponsal del
exterior”.
En consecuencia, el Crédito Documentario es el medio de pago más
seguro, tanto para el Exportador (que sabe de antemano que si cumple
con las condiciones cobra), como para el importador (que sabe que sólo
pagará si le presentan correctamente los documentos solicitados por él).
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PARTES QUE INTERVIENEN
1. El ordenante.- Viene hacer el cliente que demanda la
apertura del crédito y se obliga a pagar su monto en las
condiciones pactadas con el Banco emisor.
2. Banco emisor.- Se le denomina así porque apertura un
crédito a través de la emisión de la carta de crédito,
asumiendo un compromiso directo frente al beneficiario
de pagar hasta el monto de la carta contra el compromiso
de que se cumplan las estipulaciones que contiene la
carta de crédito. El pago de la carta lo efectuará el Banco
emisor directamente o a través de un Banco
corresponsal.
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3.Banco notificador.- Ante la inexistencia de una
sucursal del banco emisor en la plaza donde se ubica el
tercero beneficiario, normalmente se utiliza un banco
corresponsal para que se encargue de notificar o avisar al
beneficiario de la apertura del crédito suministrándole un
ejemplar de la carta de crédito. del cumplimiento de
todas las condiciones establecidas en dicha carta. El
banco pagador puede ser el mismo banco emisor o
encargarse del pago a un Banco corresponsal más
cercano del domicilio del beneficiario.
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4. Banco negociador.- Se utiliza un banco negociador
cuando se descuenta una letra de cambio girada a
cargo de otro banco, emisor o confirmante, o cuando
contra los documentos previstos en la carta de crédito,
procede a pagar sin que haya sido designado en forma
especifica para cumplir tal encargo.
5. Beneficiario.- Se denomina así a la persona que de
conformidad con el crédito, debe proveer de
determinados bienes y/ o servicios a favor del
ordenante, quien tan pronto haya cumplido con las
obligaciones determinadas en la carta de crédito, podrá
cobrar el valor de los productos o de los servicios que
ha realizado.
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LA CARTA DE CRÉDITO
La carta de crédito es el documento peculiar nacido de la
celebración del contrato de crédito documentario que refleja los
términos y condiciones derivados del mismo.
CONTENIDO DE LA CARTA DE CRÉDITO
a. Nombre del Banco emisor y del ordenante.- Es
obligatorio que en toda carta de crédito lo primero que debe
mencionarse es el nombre del Banco que la emite, así como
la del cliente ordenante, además de otros indicativos referidos
a ellos, como son el país, la dirección, teléfono, etc.
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b. Nombre del beneficiario.- Indicación de la persona
a quien se debe notificar la carta para que proceda a
su cumplimiento y posterior pago. Es necesario para
ello que se indique también la dirección y el país
respectivo.
c. El objeto del crédito.- La parte fundamental del
crédito es la indicación de los bienes que el
beneficiario debe proveer, para lo cual deberá
precisarse con la mayor exactitud el tipo de bien, sus
características, formas, tamaños, pesos, números
seriales, color, funciones, año de fabricación, y
cualquier otro dato que permita la real identificación
del bien y evitar futuras confusiones.
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d. Cantidad de bienes.- Referido al número de los
bienes a proveerse, la cual debe precisar con
exactitud la cantidad contratada, referida en piezas,
peso, volúmenes, etc.
e. Precio.- Debe indicarse el precio convenido por la
mercadería o los bienes.
f. Plazo para el embarque.- Deberá indicarse el
término dentro del cual el beneficiario deberá
despachar o embarcar la mercadería, que desde luego
será anterior al del vencimiento del crédito.
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g. Plazo para la utilización del crédito.- Se trata de la
vigencia misma del crédito, dentro del cual deberá
presentarse todos los documentos referidos en la carta
de crédito, para procederse al pago.
h. Documentos que deben presentarse.- El Banco
emisor estará obligado a pagar el crédito o negociar
documentos hasta una determinada suma, siempre que
el beneficiario acredite el cumplimiento exacto de la
carta con la presentación de los documentos previstos
en el crédito.
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Lo anterior significa que la carta de crédito debe precisar los documentos
contra los cuales se llevará a cabo el pago, no existiendo un listado de
documentos, pero si los más utilizados son:
Documentos de embarque
Con los que se acredita haberse entregado la mercadería a un
transportador, siendo el más usual en estos casos los conocimientos de
embarque, llamada también carta de porte, los mismos que son
documentos representativos de la mercadería, un título valor que confiere
a su tenedor, que lo haya adquirido de buena fe, la propiedad de los
bienes objeto del contrato.
De acuerdo al medio de transporte éstos pueden ser conocimientos de
embarque marítimos, la carta de porte ferroviario, talones de ferrocarril,
conocimientos fluviales, resguardos de correo, conocimientos aéreos,
conocimientos terrestres, etc.
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Seguros
Los documentos de seguros juegan un papel fundamental en el
crédito documentario, en especial, respecto al transporte de las
mercaderías, por los riesgos propios de este contrato, que puede
traducirse en la pérdida total o parcial de los mismos, por lo que
para evitar los mismos, deben ser cubiertos con pólizas de seguros
que permitan garantizar los intereses de las partes.
Facturas comerciales
Son documentos en los cuales se registra la naturaleza, calidad y
condiciones de la mercancía; su precio, el beneficiario de la misma,
la casa fabricante u otorgante, el nombre del vendedor, etc.
Las facturas deben ser emitidas por el beneficiario a favor del
comprador u ordenante, y serán canceladas al momento de recibir
el pago por parte del Banco pagador.
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Otros documentos
• Facturas consulares.- Son aquellas expedidas por un cónsul del país del
importador o en su defecto por el de una nación amiga o una Cámara de
Comercio. Puede consistir en la visación de la factura comercial por parte del
Cónsul peruano en el país del beneficiario sin necesidad de expedir otro
documento.
• Documentos de pesaje.- Se utiliza para acreditar el peso de la mercadería o
bienes, especialmente cuando la compraventa está referida a un determinado
peso o volumen.
• Certificados de calidad.- Son documentos que se expiden por una
determinada autoridad para verificar que las mercancías llenen ciertas normas
de calidad, consideradas como mínimas en el crédito.
• Lista de empaque.- Se refiere a la discriminación del contenido de los
distintos bultos o paquetes que integran el conjunto de la expedición y que
permiten la utilización y control adecuada de cada paquete.
• Certificados fitosanitarios.- Comprueban el cumplimiento de algunos
requisitos con relación a ciertos tipos de materias primas o productos
agropecuarios, que particularmente pueden ser susceptibles a enfermedades o
alteraciones químicas.
OPERATIVIDAD DEL
CREDITO DOCUMENTARIO
1. Mediante un documento, el Importador solicita al Banco
Emisor la apertura del Crédito Documentario.
2. El Banco, tras el correspondiente estudio de riesgos, emite
el Crédito Documentario al Beneficiario.
3. El Banco Notificador (Avisador) comunica la apertura del
Crédito Documentario al Beneficiario.
4. El Exportador embarca la mercancías y las hace llegar
hasta el país de destino.
5. El Beneficiario entrega documentos al Banco Notificador
(Avisador. )
6. El Banco Notificador (Avisador) envía los documentos
recibidos al Banco Emisor.
7. El Banco Emisor paga al Banco Notificador (Avisador).
8. El Banco Notificador (Avisador) abona al Beneficiario.
9. El Banco Emisor adeudará en cuenta al importador y
le entregará los documentos.
10.El Importador presenta la documentación en la
aduana y retira la mercancía.
CLASIFICACIÓN DE LOS
CRÉDITOS DOCUMENTARIOS
1. Según el compromiso del Banco Emisor
2. Según el compromiso del Banco Notificador
3. Según el lugar de pago
4. Según la forma de utilización
5. Otros tipos de Créditos
1. Según el compromiso del Banco Emisor
Créditos Revocables
Son aquellos que como su propio nombre indica, pueden ser
modificados o anulados por el Banco Emisor en cualquier momento,
sin aprobación previa al Beneficiario. No se utilizan en la práctica
por no reportar ventaja alguna sobre otros medios de pago.
Créditos Irrevocables
No pueden ser anulados ni modificados en ningún caso, si no es de
conformidad de todas las partes interesadas (no sólo del ordenante
y Beneficiario, sino también de los Bancos Emisor y Confirmador).
Todo Crédito Documentario deberá indicar siempre si es Revocable
o Irrevocable. Si no quedara indicado, siempre se considerará como
Irrevocable.
2. Según el compromiso del Banco Notificador (Avisador)
Créditos Confirmados
El Banco Emisor solicita del Banco Intermediario que añada su
Confirmación, es decir, que se subrogue totalmente en las obligaciones
que aquel tiene ante el Beneficiario. Con estos Créditos se incrementa la
seguridad del Beneficiario al desaparecer, con carácter general el riesgo
país.
Créditos No Confirmados
Son aquellos en los que el Banco Intermediario no añade compromiso
alguno, limitando su papel al de avisar al beneficiario de las condiciones
de utilización del Crédito.
3. Según el lugar de pago
Créditos pagaderos en las Cajas del Banco Emisor
En estos casos se produce una mayor demora en el cobro, pues lo
documentos han de ser presentados al Banco Emisor previamente al pago.
Créditos pagaderos en las Cajas del Banco Intermediario
La inmediatez entre la presentación de documentos en orden y el cobro es
completa.
Créditos pagaderos en las cajas de un tercer Banco (Banco
Confirmador)
Esta posibilidad existe en ocasiones cuando la divisa del Crédito es distinta
a la de los países del Beneficiario y Emisor y/o existe una desconfianza
mutua con el Banco Emisor.
4. Según la forma de Utilización
a. Pago
Créditos a la Vista.
El pago se produce a la presentación de los documentos
requeridos y conformes.
Créditos a Plazo.
El pago se produce en un plazo determinado a contar desde una
fecha estipulada.
b. Aceptación
El Banco se compromete a aceptar los efectos girados a su
cargo o a cargo del Ordenante.
c. Negociación
El Banco se compromete a descontar sin recurso sobre el
librador.
5. Otros tipos de Créditos
Créditos Transferibles
Son aquellos que permiten al beneficiario dar
instrucciones al Banco Avisador, para transferir parcial o
totalmente el Crédito a favor de un tercero o de terceros,
los cuales reciben el nombre de segundos Beneficiarios,
normalmente por un importe menor y menor plazo.
Créditos No Transferibles
Son aquellos que no expresan la facultad de
"Transferibles".
Créditos Rotativos (Revolving)
Son Créditos que, transcurrido un plazo o agotada una
cantidad, vuelven a recuperar su valor original para ser
reutilizables. Hay dos clases; Acumulativos, permiten
disponer en un periodo de lo no utilizado en el
precedente y No acumulativos: no permiten disponer, en
periodos siguientes, lo no utilizado en el periodo anterior.
Créditos Back to Back (Subsidiarios)
Son aquellos que se abren a solicitud de un ordenante,
que a su vez es Beneficiario de otro Crédito
Documentario, el cual aporta como garantía del que él
está solicitando.
Créditos con Cláusula Roja
Son los que autorizan al Banco obligado a efectuar el pago,
a realizar anticipos al Beneficiario, con objeto de que este
vaya adquiriendo las mercancías o materias primas para la
fabricación de aquellas objeto del Crédito Documentario.
Créditos con Cláusula Verde
Similares a los de Cláusula Roja pero se exigen mayores
requisitos para efectuar los anticipos.
Créditos Stand-By
Modalidad que sirve para afianzar el pago de una
obligación contraída por el ordenante a favor del
beneficiario, derivada como consecuencia de reembolsos
de créditos, pago de efectos, suministros de mercancías,
etc.
Este tipo de Crédito Documentario tiene el carácter de
garantía, y se utiliza sobre todo en los EE.UU. en donde
los bancos no están autorizados por ley a emitir
garantías, en el sentido que en Europa se da a este
concepto o acepción.
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Ejemplo
formato
Carta de
Crédito
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INFORMACIÓN TÉCNICA SOBRE LAS
REGLAS O NORMAS DE ORIGEN
Las normas de origen son los criterios necesarios para
determinar la procedencia nacional de un producto. Su
importancia se explica porque los derechos y las restricciones
aplicados a la importación pueden variar según el origen de los
productos importados. Las prácticas de los gobiernos en
materia de normas de origen pueden variar considerablemente.
Si bien se reconoce universalmente el criterio de la
transformación sustancial, algunos gobiernos aplican el criterio
de la clasificación arancelaria, otros, el criterio del porcentaje ad
valorem, y otros, incluso, el criterio de la operación de
fabricación o elaboración.
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REGLAS O NORMAS DE ORIGEN
Leyes, reglamentos y decisiones administrativas
aplicadas por un país o un bloque económico, para
determinar el país de origen de los productos.
Es el vinculo geográfico que une una mercancía a un
determinado país, en el cual se considera que ha sido
generada.
Se dice que el producto es originario del país donde ha
sufrido la ultima transformación sustancial.
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Las normas de origen se utilizan en los siguientes casos:
• al aplicar medidas e instrumentos de política comercial
tales como los derechos antidumping y las medidas de
salvaguardia;
• al determinar si se dispensará a los productos
importados el trato de la nación más favorecida (NMF)
o un trato preferencial;
• a efectos de la elaboración de estadísticas sobre el
comercio;
• al aplicar las prescripciones en materia de etiquetado y
marcado; y
• en la contratación pública.
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IMPORTANCIA
• Constituyen el punto en el cual convergen las figuras del
comercio internacional más conflictivas como aranceles,
tratos preferenciales, medidas antidumping, marcaje de
origen, entre otros.
• Reducción del nivel de aranceles aplicados a
consecuencia de las rondas multilaterales.
• Aumento de los acuerdos comerciales preferenciales.
• Incremento del uso de mecanismos de defensa
comercial: Medidas antidumping, salvaguardias.
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TIPOS DE REGLAS DE ORIGEN
• Reglas de Origen Preferencial: Los productos
involucrados reciben un trato preferencial referido
principalmente a preferencias arancelarias y posibilidad
de importar sin limitaciones cuantitativas en algunos
casos (Acuerdos Comerciales multilaterales,
bilaterales, unilaterales). Ejm: TLC, ACE SGP+
• Reglas de Origen No Preferencial: Se define por
oposición a las reglas de origen preferenciales
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ELEMENTOS BÁSICOS PARA DEFINIR EL ORIGEN
• Partida Arancelaria: Nombre y apellido del producto.
• Origen: Nacionalidad del producto
• Valor en Aduana del producto: OMC define principios para
evaluar el valor en aduana.
PROCEDENCIA ≠ ORIGEN
TÍPICO ≠ ORIGEN
PROCEDENCIA
Los productos provienen del Estado o País en el cual se ha
iniciado su Último transporte, sin que necesaria o forzosamente
sea originario del mismo. Por lo tanto es considerado como el
trayecto del país de expedición al país de destino.
La procedencia de los productos es generalmente considerada
para efectos de orden sanitario o fitosanitario.
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EJEMPLO:
La empresa peruana ABS S.A.C., exporta mangos que
cumplen con todos los requisitos fitosanitarios a la
Empresa XZY localizada en Hamburgo – Alemania, una
vez importados los mangos en Alemania, son enviados a
Paris – Francia.
1. ¿Cual es el país de procedencia de los mangos?
Alemania
2. ¿Cual es el país de origen de los mangos?
Perú
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¿QUÉ ES EL CERTIFICADO DE ORIGEN?
Documento que tiene por finalidad acreditar y garantizar el
origen de las mercancías exportadas, de tal manera que permitan
beneficiarse de las preferencias o reducciones arancelarias que
otorgan los países en el marco de los tratados o acuerdos
comerciales internacionales o regímenes preferenciales.
Este certificado facilita la identificación del producto que se va ha
exportar con el lugar de procedencia, también indirectamente es
una forma de promocionarse en el extranjero como productos
originarios de la nación contribuyendo a que estos productos que
ingresan con este certificado sean reconocidos como productos
bandera de sus naciones.
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TRANSFORMACIÓN SUSTANCIAL
• El producto debe ser transformado en un artículo
nuevo y diferente, teniendo un nombre, un
carácter y un uso distinto respecto al producto de
partida.
• Cambio o salto de partida arancelaria.
• Porcentaje de Valor Añadido: Máximo % de
insumos no originarios o importados que pueden
añadirse en el producto de exportación, calculado
del 100% del valor del producto “Ex Work”.
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EJEMPLO DE TRANSFORMACIÓN SUSTANCIAL:
La Empresa TPX importa hacia el Perú hilado de algodón para la
fabricación de T-shirts, que serán después exportados a Canadá
y EE.UU.
La partida arancelaria del insumo importado es: 5205.11.00.00 y
la partida arancelaria del producto exportado es: 6109.10.00.31
Por existir salto de partida arancelaria, es decir un cambio
sustancial en entre el producto importado y el exportado, el
producto obtiene denominación de origen del país donde sufrió
dicha transformación, en este caso, Perú.
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¿PARA QUÉ SIRVE EL?
Sirve para acreditar el origen o procedencia de las mercancías,
basadas en las normas de origen en cumplimiento de los requisitos
y, por ende, acogerse a los beneficios concedidos a nuestro país.
Además, los Certificados de Origen tienen como principales
objetivos los siguientes:
1. Certificar el origen y procedencia de la mercancía.
2. Gozar de beneficios arancelarios en los acuerdos firmados o
regímenes preferenciales.
3. Cumplir un requerimiento exigido por autoridades del
importador.
4. Cumplir un requerimiento exigido en un medio de pago
internacional (Carta de Crédito o Cobranza Documentaria).
Tipos de certificados de origen
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MODELO DE CERTIFICADO DE ORIGEN
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MODELO DE CERTIFICADO DE ORIGEN
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MODELO DE CERTIFICADO DE ORIGEN
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WEBS DE INTERÉS PARA REGLAS DE ORIGEN
• Organización Mundial de Comercio – OMC:http://www.wto.org/spanish/tratop_s/roi_s/roi_s.htm
• MINCETUR:https://www.mincetur.gob.pe/comercio-exterior/certificacion-de-origen/
• Comunidad Andina de Naciones – CAN:http://www.comunidadandina.org/Seccion.aspx?id=324&tipo=TE&title=origen
Los Incoterms son una serie de términos que se utilizan en
los contratos de compra-venta internacional y que sirven
para proporcionar un juego de reglas estándar
internacionales para interpretar los términos de los
acuerdos que se usan normalmente en comercio
internacional, tomando en cuenta las características,
técnicas y prácticas usuales en el comercio, así como las
diversas modalidades de transporte, para definir de manera
sencilla, clara y precisa los derechos y obligaciones
recíprocos entre los vendedores y compradores.
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Creados en el marco de la Cámara de Comercio
Internacional, y cuya validez es internacionalmente
reconocida, fueron promulgados por primera vez en 1936
y revisados periódicamente por la propia Cámara de
Comercio Internacional con el objetivo de mantenerlos
actualizados con el avance tecnológico y económico.
Las mas reciente versión de estas reglas Incoterms fue del
año 2010, (sustitutas de la versión del año 2000), cuyas
reglas entraron en práctica a partir del 1 de enero del año
2011.
Próximamente, a partir del 1º de enero de 2020, entrarán
en vigor las Reglas de los INCOTERMS 2020.
Se identifican por tres letras, siglas o abreviaturas que
indican su título y contenido con el momento de
Trasferencia del riesgo del vendedor al comprador y las
principales obligaciones de ambos.
“Determinan el punto exacto de la transferencia del
riesgo del cuidado y la responsabilidad de la
entrega de la mercancía entre vendedor y
comprador”.
70
Han existido otros instrumentos alternativos a los Incoterms:
1. Las Revised American Foreign Trade Definitions
(Definiciones Revisadas de la Cámara de Comercio
Exterior Estadounidense “RAFTD”) adoptado en Estados
Unidos en 1919 y que se revisaron por última vez en
1941; Su objetivo principal, facilitar las operaciones de
compraventa en el comercio exterior y la integración del
contrato de compraventa o su equivalente para los
exportadores e importadores de Estados Unidos.
2. Las Reglas de Varsovia y de Oxford, referidas a la
interpretación de la fórmula CIF, propuestas por la
Asociación de Derecho Internacional en 1928 y 1932
respectivamente
71
3. Las Reglas de la Haya, que fueron creadas en la
conferencia de la Asociación de la Ley Internacional en
la Haya en 1921 y aceptadas en Bruselas en 1924 y
que determinan la responsabilidad de las partes
relacionada al conocimiento de enbarque (B/L).
4. Las Condiciones Generales para la Entrega de las
Mercancías elaborados por el Consejo de Ayuda
Económica Mutua de 1968 para la extinta URSS.
5. Los Combiterms, que complementan los Incoterms para
las entregas en contenedores compartidos, se crearon
en 1970 por la Asociación Internacional de Forwarders
(FIATA) y la Cámara de Comercio Internacional.
72
Hasta la versión 2011, se utilizaban las siglas E, F, C y D, para
escoger el Incoterm correcto. Esto llevó a muchas confusiones.
Ahora, la cámara recomienda que se utilicen en el siguiente orden:
La ventaja de esta nueva forma de clasificación es que queda claro
cómo escoger los Incoterms y nos obligan a utilizarlos de forma
más precisa.
• Ex-Works (EXW)
• Free Carrier (FCA)
• Carriage Paid To (CPT)
• Carriage and Insurance Paid To (CIP)
• Delivered At Place (DAP
• Delivered at Place Unloaded (DPU)
• Delivered Duty Paid (DDP)
Para cualquier medio de transporte Para transporte marítimo
• Free Alongside Ship (FAS)
• Free On Board (FOB)
• Cost and Freight (CFR)
• Cost, Insurance, and Freight (CIF)
MODO DE TRANSPORTE E INCOTERM APROPIADO
EXW - Ex Works
Significa que el vendedor cumple su obligación de entrega cuando pone la mercancía,
en su establecimiento (fábrica, almacén, etc.), a disposición del comprador.
El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una
combinación de ellos. El comprador asume el grueso de los gastos con esta
modalidad.
FCA - Free CarrierEl vendedor cumple su obligación de entregar la mercancía cuando la pone despachada enaduana para la exportación, a cargo del transportista nombrado por el comprador o personadesignada por él en el lugar o punto fijado, si no es así el vendedor podrá escoger dentro de lazona estipulada el lugar o punto de entrega. El vendedor se compromete a entregar lamercancía en un punto acordado dentro del país de origen (generalmente relacionado con losespacios del transportista).Si la mercancía se recoge en las instalaciones del vendedor este debe asumir los costes ygastos de la carga en el medio de transporte, si es recogida en cualquier otro lugar el vendedorno será responsable de la descarga
FAS - Free Alongside Ship
Término utilizado exclusivamente cuando el transporte de la mercancía serealiza por barco (mar o vías fluviales de navegación interior).El vendedor cumple con su obligación de entrega cuando la mercancía ha sidocolocada al costado del buque, sobre el muelle o en barcazas, en el puerto deembarque convenido. Exige que el comprador despache la mercancía enaduana para la exportación.
FOB - Free On Board
Término utilizado exclusivamente cuando el transporte de la mercancía se realizapor barco (mar o vías fluviales de navegación interior).El vendedor cumple con su obligación de entrega cuando la mercancía hasobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque convenido. El vendedortiene que despachar la mercancía de exportación.
CFR - Cost and Freight
Término utilizado exclusivamente cuando el transporte de la mercancía serealiza por barco (mar o vías fluviales de navegación interior).El vendedor pagará los gastos y el flete necesarios para hacer llegar lamercancía al puerto de destino convenido, si bien el riesgo de pérdida o dañode la mercancía se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercancíatraspasa la borda del buque en el puerto de embarque. Este término exige queel vendedor despache la mercancía de explotación.
CIF - Cost, Insurance and Freight
Término utilizado exclusivamente cuando el transporte de la mercancía serealiza por barco (mar o vías fluviales de navegación interior).El vendedor ha de pagar los gastos y el flete necesarios para hacer llegar lamercancía al puerto de destino convenido, si bien el riesgo de pérdida o dañode la mercancía se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercancíatraspasa la borda del buque en el puerto de embarque. Este término exige queel vendedor despache la mercancía de explotación.
CPT - Carrier Paid To
El vendedor paga el flete del transporte de la mercancía hasta el destino mencionado. El riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así como cualquier gasto adicional debido a acontecimientos que ocurran después del momento en que la mercancía haya sido entregada al transportista, se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercancía ha sido entregada a la custodia del transportista, habiendo abonado el vendedor el seguro de la mercancía. Este término exige que el vendedor despache la mercancía en aduana para la exportación, además puede usarse con cualquier modo de transporte, incluido el multimodal.
CIP - Carriage and Insurance Paid to
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y elseguro, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. Elriesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía altransportista dentro del país de origen. El vendedor contrata el seguro y paga lacorrespondiente prima. En caso de que el comprador deseara una cobertura mayor ala contratada deberá acordarlo con el vendedor o contratar su propio seguro adicional.Este término exige que el vendedor despache la mercancía en aduana para laexportación y puede usarse con cualquier modo de transporte, incluido el transportemultimodal.
DAT - Delivered At Terminal
El vendedor asume todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (no obligatorio). Hasta que la mercancía se coloca en la Terminal definida, asumiendo los riesgos hasta ese momento.Reemplaza el incoterm DEQ.
DAP - Delivered At Place
El vendedor asume todos los costes, incluidos el transporteprincipal y el seguro (no obligatorio), hasta que la mercancía sedespacha en la Terminal definida. Asumiendo los riesgos hastael momento.Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES.
DDP - Delivered Duty Paid
El término DDP significa el máximo de obligaciones para el vendedor y no debe utilizarse si el vendedor no puede obtener la licencia de importación. El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto convenido en el país de destino. El comprador no realiza ningún tipo de trámite. Los gastos de aduana de importación son asumidos por el vendedor.
Fuente: https://www.areadepymes.com/?tit=tabla-comparativa-incoterms-2010-guia-de-incoterms-2010&name=Manuales&fid=em0adaa
85
MARKETING INTERNACIONAL
1. García, S. (2001) menciona la definición de acuerdo con la
Asociación Americana de Mercadotecnia (AMA): “El
Marketing Internacional es un proceso multinacional que
implica planear y ejecutar la concepción, el precio, la
promoción y la distribución de ideas, bienes y servicios
para crear intercambios que satisfagan los objetivos
individuales y organizacionales
2. Nieto, A., Llamazares, O. y Cerviño, J. (2004), menciona
que “es la técnica de gestión empresarial a través de la
cual la empresa pretende obtener un beneficio,
aprovechando las oportunidades del mercado exterior y
haciendo frente a la competencia internacional”.
86
3. Bradley, F. (2005), afirma que “el Marketing Internacional
también implica decidir en qué mercado entrar, así como
desarrollar una secuencia temporal para ello. Uno de los
temas más importantes que aborda esta materia es la
decisión de cómo la empresa debe entrar en los Mercados
Internacionales”.
4. Phillip R. Cateora, P., Gilly, M., Graham, J. (2010), sugieren
que el marketing internacional es el desempeño de las
actividades comerciales diseñadas para planificar, asignar
precios, promover y dirigir el flujo de los bienes y servicios de
una compañía a los consumidores o usuarios de más de un
país con el fin de obtener ganancias. La única diferencia entre
las definiciones del marketing doméstico y el marketing
internacional es que en el último caso, las actividades de
marketing se realizan en más de un país.
4. Lerma, A. y Márquez, E. (2010), sugieren que es el
conjunto de conocimientos que tienen como fin
promover y facilitar los procesos de intercambio de
bienes, servicios, ideas y valores entre oferentes y
demandantes de dos o más países, para satisfacer las
necesidades y deseos de los clientes y consumidores,
al tiempo que los oferentes (empresas, instituciones o
individuos), logran sus propósitos respecto a ingreso,
ganancia, servicio, ayuda o proselitismo, que son el
motivo de su acción y existencia.
Se combina con otras disciplinas como la economía,
demografía, geografía, antropología, entre otras, para
ayudarle a conocer y utilizar los mercados.
1. Una lengua y nacionalidad. 1. Varias lenguas, nacionalidades y culturas.
2. Mercados relativamente homogéneos. 2. Mercados fragmentados y diferenciados.
3. Los factores políticos influyen poco. 3. Los factores políticos son vitales.
4. Disponibilidad de datos exactos y simples. 4. Obtención difícil de datos claros.
5. Situación estable del entorno. 5. Inestabilidad del entorno.
6. Clima financiero homogéneo 6. Diferentes climas financieros.
7. Una sola moneda. 7. Diferentes monedas.
8. Reglas de juego claras y comprensibles. 8. Reglas del juego diferentes, cambiantes y poco claras.
MARKETING NACIONAL MARKETING INTERNACIONAL
El cuadro siguiente recoge algunas diferencias entre el
marketing nacional e internacional.
EL ENTORNO DEL MARKETING INTERNACIONAL
Fuente: "Comercio y marketing internacional". Lerma, A. y Márquez, E. (2010).
EL ENTORNO DEL MARKETING INTERNACIONAL
Fuente: "Marketing Internacional". Cateora, P., Gilly, M., Graham, J. (2010).
EL ATRACTIVO DEL MARKETING INTERNACIONAL
• Multiplicidad de mercados de consumo, con millones de clientes
potenciales y diferentes situaciones de mercado que permiten
diversificar las operaciones y el riesgo operativo de la empresa.
• Es factible explotar las ventajas comparativas frente a
productores de otros mercados, por ejemplo, a menores costos de
mano de obra frente a países desarrollados.
• Se puede desarrollar ventajas competitivas frente a otros, por
ejemplo la habilidad de ser mejor en el diseño y presentación de
producto a mejores costos.
• Se puede explotar y continuar con el desarrollo e intensificación de
ventaja tecnológica.
• Los mercados internacionales dan origen a oportunidades muy
atractivas, aún cuando la competencia es intensa. La adaptación es la
clave.
92
¿QUÉ ES INTELIGENCIA DE MERCADOS?
Es un proceso de exploración de las variables indicativas
del comportamiento actual y tendencial de la oferta,
demanda, precios de un producto a nivel global o en nichos
específicos de mercado.
Realizar un estudio de Inteligencia de Mercados es un paso
necesario para todos los empresarios que deseen
incursionar o mejorar su participación en el comercio
internacional.
EL PROCESO DE INTELIGENCIA DE MERCADOS
Fuente: “Herramientas de Inteligencia Comercial”. Promperu - Departamento de Asesoría Empresarial y Capacitación – 2012.
BENEFICIO INTELIGENCIA DE MERCADOS
Reduce riesgos del mercado.
Identifica oportunidades de negocio antes o mejor que la
competencia.
Anticipa los cambios en el mercado.
Brinda alta calidad de información sobre el cliente o
competidor.
Disminuye costos de venta.
Mejora el control y la administración de ventas.
Mejora el conocimiento de la competencia.
Optimiza la distribución de la información dentro de la
organización y su seguridad.
Facilita un buen planeamiento y ejecución.
Permite priorizar la inversión en mercadeo.
Un buen sistema de Inteligencia de Mercados sirve para:
Elevar el nivel general de conocimientos de los
interesados.
Bajar las barreras de incertidumbre que impiden las
decisiones de entrar en el negocio y que limitan
inversiones mayores.
Proporcionar los elementos de juicio necesarios para
optimizar un negocio ya emprendido o por emprender
Estimular la entrada de nuevos exportadores
Facilitar la evolución de empresarios y empresas
exportadoras a lo largo de la curva de aprendizaje.
96
Fuente: “Inteligencia de mercados en los negocios internacionales”. Promperu - 2009.
DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL
La Distribución Física Internacional, conocida por sus siglas DFI, es el
proceso logístico que se desarrolla en torno a situar un producto en el mercado
internacional cumpliendo con los términos negociados entre el vendedor y el
comprador. Su objetivo principal es reducir al máximo los tiempos, los costos y
el riesgo que se puedan generar durante el trayecto, desde el punto de salida
en origen hasta el punto de entrega en destino.
La Distribución Física Internacional, es el conjunto de operaciones
necesarias para desplazar la carga desde un punto de origen a un punto de
destino.
98
ACTORES EN EL PROCESO DEDISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL
99
¿QUÉ ES UN OPERADOR LOGISTICO EN
COMERCIO INTERNACIONAL?
Operador logístico es una empresa que, por
encargo de su cliente, diseña los procesos de una
o varias etapas de su cadena de suministro, como
son el aprovisionamiento, transporte, almacenaje
y distribución.
100
FUNCIONES DE UN OPERADOR LOGÍSTICO
1. Procesamiento de pedidos. Actividades relacionadas al recojo,
comprobación y transmisión de órdenes de compra.
2. Manejo de materiales. Determina qué medios materiales y
procedimientos se han de utilizar para mover los productos dentro de los
almacenes, también entre estos y los locales de venta.
3. Embalaje. Consiste en decidir qué sistemas y formas de protección se
van a utilizar para los productos.
4. Transporte de los productos. Esto es, decidir los medios de
transporte a utilizar y la elaboración de los planes de ruta.
5. Almacenamiento. Seleccionar la dimensión y las características de los
almacenes.
6. Control de inventarios. Determinar la cantidad de productos que se
deben tener disponibles para entregar a un cliente.
Para elegir a un operador logístico, se debe buscar a una empresa que
transmita confiabilidad.
101
TIPOS DE OPERADORES LOGÍSTICOS
Los principales tipos de operadores logísticos parten de una clasificación
organizada según las áreas que se encargan de ejecutar.
Comúnmente se conocen como 1PL, 2PL, 3PL y 4PL refiriéndose “PL”
a Party Logistics, es decir, ”proveedores de logística”.
102
¿QUÉ ES UN AGENTE DE ADUANAS?
El agente de aduanas, es el declarante que
efectúa la declaración en aduana en nombre
propio o la persona en cuyo nombre se realiza la
declaración en aduana.
Un agente de aduanas facilita la importación y
exportación de mercancías, que estén sujetos a
la inspección de aduanas y restricciones.
103
CONTRATAR UN AGENTE DE ADUANAS EN PERÚ
Se debe contar con un agente aduanero de forma obligatoria
cuando la importación supera los US$ 2,000. Si la
importación consigna un monto menor, entonces el despacho
puede ser realizado mediante Declaración Simplificada de
Importación.
En cuanto al cobro que éstas pueden realizar, éste bordea el
0,5% al 1% sobre el valor CIF de la importación
estableciéndose como monto mínimo US $ 150. Sin embargo,
algunos agentes suelen otorgar ciertos descuentos
104
ALGUNAS AGENCIAS DE ADUANAS EN EL PERU
1. AGENCIAS RANSA S.A.
2. AGENCIA AFIANZADA DE ADUANA J. K.M. S.A .C.
3. BEAGLE AGENTES DE ADUANA S.A.
4. JOSE V MOLFINO S A
5. AUSA ADUANAS S.A.
6. JAIME RAMIREZ MC CUBBIN S.R.L.
7. JRC ADUANAS S.A.
8. M.C. LORET DE MOLA OPERADOR LOGISTICO S.A.C.
ETAPAS DE LA DFI
1. Análisis de la Carga a transportar
2. Preparación del empaque y embalaje
3. Selección del Modo de Transporte4. Costos
5. Documentación
1. ANÁLISIS DE LA CARGA A TRANSPORTAR
La carga es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un
embalaje apropiado que facilita su rápida movilización.
Tipos de Carga:
1. Carga General
2. Carga Suelta
3. Carga Unitarizada
4. Carga a Granel
Por su naturaleza puede ser:
1. Perecedera
2. Frágil
3. Peligrosa
4. Extradimensionada
Todo tipo de carga de distinta naturaleza que se transporta
conjuntamente, en pequeñas cantidades y en unidades
independientes.
Se pueden contar el numero de bultos y en consecuencia se
manipulan como unidades. Se transportan y se almacenan
juntas
Ejemplos:
- Cilindros
- Cajas
- Botellas
CARGA GENERAL
Bienes sueltos manipulados y embarcados
como unidades separadas.
Ejemplos:
- Planchas de hierro
- Rieles
- Tubos
- Llantas
CARGA SUELTA
Agrupación de embalajes en una carga
compacta de mayor tamaño, para ser
manejada como una sola unidad,
reduciendo superficies de
almacenamiento, facilitando operaciones
de manipulación de mercancías y
favoreciendo labores logísticas.
UNIDAD DE CARGA (UNITARIZACIÓN)
CARGA A GRANEL (LÍQUIDA, SÓLIDA, GASEOSA)
Los gráneles se almacenan
por lo general en tanques o
silos. Ninguno de estos
productos necesita embalaje
o unitarización.
Ejemplos:
Sólidos: granos,
minerales, fertilizantes
Líquidos: petróleo,
lubricantes, gasolina
Gases: gas propano,
butano
Durante la distribución, la
conservación cobra la mayor
importancia.
Ejemplos:
-Frutas y verduras
-Flores frescas
-Carnes, pescados y mariscos
-Lácteos
CARGA REFRIGERADA O PERECEDERA
Son todos aquellos artículos que
pueden ser dañados fácilmente,
si son expuestos a vibraciones,
caídas, choques o manipulación
poco cuidadosa durante el
transporte.
Los productos frágiles típicos son
antigüedades, obras de arte,
artículos de porcelana, artículos
de vidrio, loza de barro, artículos
de hierro fundido, tubos de radio
y TV, esculturas, etc.
CARGA FRÁGIL
CARGA PELIGROSATipo de mercancía que requiere cuidados especiales.
Una compañía de transporte de carga peligrosa requiere de
permisos, seguros y entrenamiento especial para manipular este
tipo de productos, para evitar inconvenientes en caso de un
accidente, ya que los trabajos de limpieza industrial requeridos
luego, tienen costos muy elevados. Algunos ejemplos de carga
peligrosa, Explosivos, Químicos, Derivados del petróleo, Pinturas,
Perfumes etc.
ETIQUETAS O
RÓTULOS DE
CARGA
PELIGROSA
Cargas voluminosas o pesadas que
requieren un manejo especial.
Es aquella carga que excede los
márgenes normales de los
contenedores o embalajes
utilizados para este tipo de carga
CARGA SOBREDIMENSIONADA
El empaque es un sistema diseñado
donde los productos son acomodados para
su traslado del sitio de producción al sitio
de consumo sin que sufran daño. El
objetivo también es lograr un vínculo
comercial permanente y beneficioso entre
un productor y un consumidor.
El embalaje sirve para proteger el producto o
conjunto de productos que se exporten, durante todas
las operaciones de traslado, transporte y manejo, de
manera que lleguen a manos del destinatario sin que
se hayan deteriorado o desperdiciado, desde que
salieron de las instalaciones en que se realizó la
producción o acondicionamiento.
2. PREPARACIÓN DEL EMPAQUE Y EMBALAJE
Proteger las características de la carga y preservar la calidad de
los productos que contiene.
Facilitar el traslado de la carga y permitir su transporte en las
mejores condiciones, según el modo que se utilice.
Facilita:
Manipuleo de la carga.
Almacenamiento.
Unitarización.
Distribución.
Tarifas de fletes.
Primas de seguro.
OBJETIVOS DEL EMBALAJE
MARCAS - EMPAQUE Y EMBALAJE
El marcado reviste cada vez mayor importancia en la lucha contra el fraude y
las violaciones. Existen tres tipos de marcas para el transporte de mercancías:
Marcas estándar o de expedición:
Contienen información sobre el
importador, destino, dirección, número de
referencia, número de unidades, etcétera.
Marcas informativas: Es la información
adicional que aparece en el empaque o
embalaje como: País de origen, puerto de
salida, puerto de entrada, peso bruto,
peso neto, dimensiones de las cajas,
entre otros.
Marcas de manipulación: Es la
información sobre el manejo y
advertencias en el momento de
manipular o transportar la carga, en este
caso se utilizan símbolos pictóricos
internacionalmente aceptados.
3. SELECCIÓN DEL MODO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL
El transporte internacional, también conocido como transporte principal, se
encarga de cruzar las fronteras y entregar los productos en el país de destino.
Es la columna vertebral de las operaciones de la DFI, y dependiendo de los
Incoterms negociados, define la ruta de embarque y entrega al comprador.
Cómo elegir el modo de
transporte?
Tarifa
Distancia
Tiempo de Tránsito
Valor de la mercancía
Seguro
Empaque y embalaje
Costos y tiempos de
cargue y descargue
TRANSPORTE AÉREO
Características:
Se contrata Aeropuerto a Aeropuerto
a través de agentes de carga aérea.
La carga es suelta y se embarca por
cupos o posiciones.
Documento de transporte:
manifiesto de carga o AWB (Air Way
Bill - AWB).
Ventajas: Rapidez, Fiabilidad,
Seguridad, menores costos de
seguros.
Desventajas: Es el más costoso;
capacidad limitada, restringido para
ciertos productos peligrosos.
TRANSPORTE MARÍTIMO
Características:
Aplica para vías navegables marítimas, o de navegación interior como ríos o lagos.
Se contrata Puerto a Puerto a través de agentes de carga o embarcadores.
La carga se embarca en contenedores especializados para lo cual debe ser consolidada.
Documento de transporte: Conocimiento de embarque (B/L).
Ventajas: tarifas más bajas, transporte en masa de grandes volúmenes, diversidad y
especialización de buques, no tiene restricciones para productos peligrosos.
Desventajas: baja velocidad, seguro y embalajes más costosos, costos portuarios,
altos riesgos de saqueo y deterioro, frecuencias más espaciadas.
TRANSPORTE TERRESTRE POR CARRETERA
Aplica para transporte por vías y carreteras.
Se contrata Puerta a Puerta a través de agentes de carga.
La carga se transporta en contenedores especializados de acuerdo a sus características.
No tiene restricciones para productos peligrosos
Según las distancias puede ser menos costoso que el aéreo pero más costoso que el
marítimo.
Documento de transporte: Carta de Porte por Carretera (CMR ).
123
TRANSPORTE TERESTRE
TRANSPORTE TERRESTRE POR TREN
Aplica únicamente para transporte por vías férreas.
Se contrata Terminal a Terminal a través de agentes de carga
La carga se transporta en contenedores especializados de acuerdo a sus características.
No tiene restricciones para productos peligrosos.
Es el menos costoso de los transportes terrestres especialmente en largas distancias.
Documento de transporte: La Carta de Porte Ferroviario (CIM)
125
TRANSPORTE TERRESTRE POR TREN
TRANSPORTE MULTIMODALEl porte de mercancías de por lo menos dos
modos transporte desde un lugar situado en un
país en que el Operador de Transporte
Multimodal (OTM) toma las mercancías bajo su
custodia, hasta otro lugar designado para su
entrega situado en un país diferente.
Características y Ventajas:
Contrato de Transporte entre un OTM y su
cliente.
Mayor seguridad
Proporciona precios previamente acordados
para las operaciones puerta a puerta,
propicia nuevas oportunidades comerciales
para exportaciones no tradicionales,
como consecuencia de mejores servicios de
transporte.
127
15 DOCUMENTOS UTILIZADOS PARA LA
EXPORTACIÓN E IMPORTACIÓN EN PERÚ
1. Factura Comercial 9. Póliza de seguro
2. Lista de empaque (Packing List) 10. Mandato al Agente de Aduana
3. Certificados sanitarios y otros certificados
4. Certificado de origen
5. Guía de remisión 12. Ticket de pesaje
6. Instrucción de embarque 13. Visto Bueno
7. Reserva de espacio: (Booking = Marítimo;
Corte de la guía aérea =aéreo)14. Warehouse
8. Documento de Transporte (Conocimiento de
Embarque Marítimo (Bill of Lading - B/L); Guía
Aérea (Air Waybill - AWB); Carta Porte
(transporte terrestre))
15. Volante de despacho
11. Declaración Aduanera de Mercancías (DAM) -
Formato DUA
128
: CASO PERÚ
129
130
131
132
133
REGIMEN DE IMPORTACION
Importar a Perú
134
REGIMEN DE EXPORTACION
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EXPORTANDO PASO A PASO
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REGIMEN DE PERFECCIONAMIENTO
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138
REGIMEN DE TRÁNSITO
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