¿Creo que desgradué el presostato . La bomba apaga y arranca muy rápido y no se que hacer. Por favor ayuda.?Se trata de un hidro neumático casero hecho por mi. Consta de un tanque, presostato y bomba. El presostato es marca ATOUAN y no tiene ninguna señal que me indique como graduarlo. Dispone de dos tornillos con resortes, uno mas grade que el otro. Supongo que uno es para la alta y el otro para la baja, pero no puedo graduarlo. Por favor ayuda.

hace 2 años

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ClaudioMejor respuesta - Elegida por el usuario que pregunta

1.-el tornillo chico te regula el arranque de la bomba2.- el tornillo grande te regula el paro,este es el que debes ajustar primero si lo giras en sentido de las manecillas del reloj aumentaras la presión de paro, si lo giras en sentido antihorario la presión sera menor, la presión la puedes leer en el manómetro, cuando la bomba se pare esta sera la presión de paro a la que se encuentra graduado el presostato. cuando se abre un servicio, la manecilla del manómetro ira descendiendo hasta encender la bomba, justo al momento de encender la lectura que señale el manómetro,sera la presiónde arranque ..SI TU BOMBA APAGA Y ARRANCA MUY RAPIDO TIENES QUE CHECAR EL AIRE DEL TANQUE con un calibrador para llantas de auto posiblemente

no tengas la cantidad correcta de aire y este sea tu problema ..espero te sirva de algo.Puntuación del usuario que pregunta:

Comentario de la persona que pregunta:Hola Claudio. Gracias por responder.¿ la graduación con los tornillos se hace con la bomba prendida o apagada?. No tengo idea como puedo medir la presión del aire con un calibrador de los cauchos de carro. No olvides que se trata de un aparato hecho por mi y la tecología es relativa. Ayuda por favor

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Luis RLa respuesta de Claudio, es acertada, únicamente falta anotar que las presiones de trabajo normalmente son de ( 30 psi a 50 psi ) para arranque y paro respectivamente. ó también de ( 20 psi a 40 psi ) dependiendo de la altura a la que esté tu apartamento.Nota: psi= libras por pulgada cuadrada, medida de presión, que puedes regular con ayuda del manómetro.

El tornillo corto es para regular la presión de parada de la bomba (Presión máxima) si lo apretás mucho puede que la bomba no llegue nunca a parar... El tornillo largo es para regular la presión de arranque

como reg

de la bomba (Presión mínima) cuanto más lo aflojes más diferencia de presión respecto a la parada le pones. Espero que te haya podido ayudar en tu cuestión, si necesitas algo más aquí estamos para eso... Un saludo.

las recomendaciones que te dieron son correctas, solo quisiera agregar lo siguiente:antes de meterte a mover la el cut-in y el cut-out, (arranque y corte) debes verificar el manual de tu hidro. checa la presión a que viene regulado, si vives en mexico lo normal es 20-40 lbs. (cuando la presión baja a 20 libras, el motor arranca y cuando llega a 40, corta), en españa es 40-60.bueno lo primero es calibrar la presión de la bolsa, debe estar 2 libras por abajo del arranque, esto es 18 libras si es 20-40 y 38 lbs si es 40-60.

Para hacer esto, debes cerrar la alimentación de agua, cortar la corriente de la bomba y abrir el grifo y dejar que el tanque se vacíe totalmente, una vez hecho esto, debes calibrar la presión con un calibrador normal, como si estuvieras checando el aire de una llanta o rueda. Si le falta debes agregar lo necesario para llegar a 18 o 38 según sea el caso.despues abre la alimentación y conecta a la corriente la bomba. abre un grifo y observa el manómetro del hidro.el equipo deberá cortar cuando llega a las 40 libras de presión, y despues debe arrancar cuando el manómetro baje a 20 lbs. y ASUNTO RESUELTO.

9.3-Regulación de presostatos. Los equipos gobernados por presostatos, previamente regulados en fábrica, pueden no adaptarse a los requerimientos reales de la instalación, en cuyo caso se debe proceder a revisar su reglaje. Este reglaje se efectúa actuando sobre la tuerca del resorte 2, presión de arranque o paro según tipo de presostato, y 1, presión diferencial (diferencia entre presión de arranque y presión de paro). Antes de comenzar la regulación, posicionar el selector de las bombas en AUTO y mantener abierta la válvula de corte del acumulador neumático o galvanizado, debidamente presurizados. Disponer de la válvula de unión a la red para controlar el consumo durante la regulación. Mantener un consumo estable que haga descender el valor de la presión. Iniciar con la tuerca 1 aflojada al maximo para que la presion diferencial sea la mínima posible. Modificar girando la tuerca 2 hasta consegir que el arranque y paro se produzcan en los valores de presión deseados. En cualquier caso si la diferencia entre arranque y paro deseamos aumentarla, será preciso apretar la tuerca resorte nº1