Factores que hacen poligroso un combustible.1 Velocidad de encendido o propagación de la llama: rapidez de reacción o transformación de compuestos oxidantes a oxidados relacionados con el RAC. Gas licuado 5 a 6 m/s, propano 11 a 12 m/s gasolina 20 25 m/s … al ser explosivo el combustible se reduce el tiempo de combustión por lo tanto que quema más rápido en un proceso de combustión, si hay un frente de llama menor se reduce el ruido del motor.

2 Temperatura de encendido o ignición: valor mínimo a contar del cual una mezcla fas aire u oxigeno el valor se reduce con un aumento en la presión. Tiempo de adelanto de la chispa de combustión. Cuando comienza a arder. Combustible líquido produce vapores suficientes para provocar una combustión sostenida independiente de la fuente de calentamiento.

3 limites explosivos de inflamabilidad o de encendido: valores porcentuales extremos de una mezcla gas aire en los cuales es posible la combustión.

Existen dos límites de inflamabilidad: Límite Inferior de Inflamabilidad y Límite Superior de Inflamabilidad: Límite Inferior de Inflamabilidad (LII), es la concentración mínima de gas en el aire por debajo de la cual fuego no es posible. Límite Superior de Inflamabilidad (LSI), es la máxima concentración de gas en el aire por encima de la cual fuego no es posible.

Por debajo del LII se considera que la mezcla es "demasiado pobre" para arder o encima del LSI es "demasiado rica" para arder.

En el caso de un motor de explosión se dice que el motor 'se ahoga' por tener demasiada concentración de combustible (superado el LSI) y no arranca.

Como se mide el llenado de tanque Gas GPL

Válvula de alivio sirve para desbocar el gas cuando el tanque es sobrellenado, esto es cuando el tanque tiene más del 85% de su capacidad.

Valvula de servicio: entrega combustible es necesario abrir toda la valvula para el paso de combustible, con una vuelta completa vasta

Valvula de purga: sirve para desbocar el aire contenido en el tanque cuando se realiza la carga de combustible, también nos puede indicar el porcentaje de llenado del tanque cuando la caratula de llenando no fu funciona adecuadamente.

Valvula de llenado: sirve para el suministro adicional tiene sello, de lo contrario fuga combustible al hacer la carga.

Carga:

5 20% nos indica capacidad minima, puesto que la suciedad del tanque pasa a sitema de carburación

20 y 85 capacidad correcta del tanque. 90 95 exceso de llenado gas, riego que se escape del gas por la valvula de alivio.

Uso alcohol combustible

Origen a partir petróleo crudo o desde vegetales

Pueden usarse en motores de combustión interna, al mesclarse con bencina se tienen los siguientes efectos:

Eleva el número de octanos de la mezcla, mayor relación aire compresión aumenta potencia

Efecto limpiador Reduce el poder calorífico de la mezcla

50% menos contaminante que la gasolina

Calor de vaporización, enfría la mezcla.

Impide arranques correctos en invierno.

Humos de combustión

Caso de micro humos negros.

Si el humo es azul...

Si el humo que sale por el tubo de escape es de color azul, esto suele significar que el motor está quemando aceite en exceso. Se suele producir al encontrarse desgastados los sellos

de la guía de las válvulas o los anillos del pistón. Se produce una pérdida de aceite, que

pasaría de las piezas que tienen que ser lubricadas a la cámara de combustión, lugar natural

donde se quema el combustible.

Ante la aparición de humo azul, es conveniente revisar el nivel de aceite con asiduidad y

reparar las piezas defectuosas (guía de las válvulas y anillos del pistón). 

Otra de las razones por las que puede salir humo azul es la posible señal de un problema en

el soplado del turbo, haciéndose recomendable su sustitución o reparación.

Si el humo es gris...

Los expertos en mecánica anuncian que cuando el humo que sale por el tubo de escape es

de color gris, el problema es más difícil de diagnosticar. Al igual que cuando sale humo azul,

con la aparición de humo gris el coche puede estar quemando aceite o montar

un turbocompresor defectuoso. En este caso, las precauciones a seguir son las mismas que

cuando sale humo azul. 

Además, el humo gris podría significar un atasco o mal funcionamiento del sistema PCV

(sistema de ventilación positiva del cárter). Sin embargo, cuando la válvula de PCV se atasca,

la presión puede generar fugas de aceite. Afortunadamente, las válvulas PCV no son caras y

el problema puede ser solventado sencillamente por cualquier mecánico.

Si el humo es blanco...

Si el humo que sale por el tubo de escape es de color blanco, en el caso de que salga en

muy pequeñas cantidades y como con forma de hilos delgados, en principio no hay motivo de

preocupación, ya que probablemente es el resultado de la acumulaciónde condensación normal en el interior del sistema de escape. Cuando el vehículo continúa acumulando

kilómetros y después de unos minutos de funcionamiento, este fino humo blanco suele

desaparecer.

Sin embargo, cuando el hilo de humo blanco es más grueso y denso de lo normal, el

problema es más grave, ya que lo que se está quemando es el líquido refrigerante del motor.

Esto se puede producir por un grave problema en la junta de la culata, en laculata o una

posible grieta en el bloque motor. El arreglo de todas averías suele llevar un gran desembolso económico.

No ignores esto último, porque el problema podría agravarse. Una pequeña fuga de líquido

refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daños gravísimos en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante también se puede mezclar con el aceite y

causar serios problemas para su coche. 

Si el humo es negro...

En el caso de que el humo sea negro, esto es señal inequívoca de que el motor

está quemando mucho combustible. Esto se produce por alguna posible deficiencia en el

filtro de aire del motor, sensores de la inyección, inyectores y regulador de presión de

combustible.

Calefón

 , se puede adaptar un calefon que es para gas natunal de cañería a gas licuado ..?s pega de cambiar los inyectores y está listo.

DUDA …

Catalizador

El convertidor catalítico o catalizador es un componente del motor de combustión interna alternativo y Wankel que sirve para el control y reducción de los gases nocivos expulsados por el motor de combustión interna. Se emplea tanto en los motores de gasolina o de ciclo Otto como más recientemente en el motor diésel.

Numero de vías tiene relación con el número de componente oxidados.

Filtros, tienen sales de platino, sales de rodio, 80.000 km duración.

El catalizador está compuesto de platino, rodio y paladio y cuando los gases nocivos se ponen en contacto con él, se generan y aceleran las reacciones químicas que descomponen y oxidan estos gases transformándolos en gases inocuos para el medio ambiente.

Baño turco

El calor acelera las funciones metabólicas, aumentando la respiración, la frecuencia cardiaca y estimulando por tanto el sistema nervioso y hormnal.

El vapor produce una equilibrada dilatación de los poros, que elimina toxinas e impurezas.

Al dilatarse los poros y entrar el vapor de agua se produce una limpieza de la piel, quedando suave.

Al humidificarse las vías aéreas se produce un efecto expectorante, útil en situaciones de resfriado, tos, sinusitis y otras afecciones del sistema respiratorio.

El sistema cardiorrespiratorio aumenta su capacidad de intercambio de oxígeno y ventilación, produciéndose beneficios en los procesos de recuperación de esfuerzo.

Influye en la limpieza de los genitales femeninos y alivia los síntomas de la menstruación por la acción del calor.

Indicado para adolescentes con problemas de acné al limpiar los poros en profundidad. También útil antes del afeitado al suavizar la piel.

Es menos estresante para el organismo que la sauna seca o finlandesa, tiena más efecto de relax, aunque al inicio hay que acostumbrarse a la sensación de agobio que produce el respirar aire tan saturado de vapor de agua.

Al igual que que la sauna seca se alterna con baños de agua fría y con la peculiaridad que también se suelen introducir sesiones de masaje, de ahí el efecto aún más relajante. Riesgos del Baño Turco Las altas temperaturas hacen que el ritmo cardiaco aumente de 70

a 140 pulsaciones por minuto. No se recomienda para ancianos, embarazadas o personas con problemas de tensión, venas varicosas, dermatitis, enfermedad bronquial severa, epilepsia, anorexia o cólicos renales.

Antes de entrar es recomendable beber agua o zumo para compensar la deshidratación.Es conveniente no tomar el baño de vapor tras haber comido mucho o con el estómago completamente vacío.

El poder calorífico es la cantidad de energía por unidad de masa o unidad de

volumen de materia que se puede desprender al producirse una reacción química de oxidación(quedan excluidas las reacciones nucleares, no químicas, de fisión o fusión nuclear, ya que para ello se usa la fórmula E = m·c²).

El poder calorífico expresa la energía que puede liberar la unión química entre un combustible y el comburente y es igual a la energía que mantenía unidos los átomos en lasmoléculas de combustible (energía de enlace), menos la energía utilizada en la formación de nuevas moléculas en las materias (generalmente gases) formadas en lacombustión.

El calor latente es la energía requerida por una cantidad de sustancia para cambiar de

fase, de sólido a líquido (calor de fusión) o de líquido a gaseoso (calor de vaporización). Se debe tener en cuenta que esta energía en forma de calor se invierte para el cambio de fase y no para un aumento de la temperatura.

Calor sensible es aquel que recibe un cuerpo o un objeto y hace que aumente su temperatura sin afectar su estructura molecular y por lo tanto su estado. En general, se ha observado experimentalmente que la cantidad de calor necesaria para calentar o enfriar un cuerpo es directamente proporcional a la masa del cuerpo y a la diferencia de temperaturas. La constante de proporcionalidad recibe el nombre de calor específico.

Propano:se evapora a bajas temperaturas, está limitado a regiones frías, es más costoso.

Butano: es de menor costo, se evapora a temperaturas mas alta y esta limitado a climas mas templados.

El gas natural es difícil de almacenar por la alta presión para licuar y los gastos que esto conlleva. No hay disponibilidad en todo el país, para el uso masivo. En ciudades capitales el gas natural se distribuye a través de cañerías. En cambio el gas licuado es más factible licuarlo y hay disponibilidad en todo el país, solo cambiando su composición química según los climas y regiones.

La viscosidad de un fluido es una medida de su resistencia a las deformaciones graduales producidas por tensiones cortantes otensiones de tracción. La viscosidad se corresponde con el concepto informal de "espesor". Por ejemplo, la miel tiene una viscosidad mucho mayor que el agua.1

La viscosidad es una propiedad física característica de todos los fluidos que emerge de las colisiones entre las partículas del fluido que se mueven a diferentes velocidades, provocando una resistencia a su movimiento. Cuando un fluido se mueve forzado por un tubo, las partículas que componen el fluido se mueven más rápido cerca del eje longitudinal del tubo, y más lentas cerca de las paredes. Por lo tanto, es necesario que exista una tensión cortante (como una diferencia de presión) para sobrepasar la resistencia de fricción entre las capas del líquido, y que el fluido se siga moviendo por el tubo. Para un mismo perfil radial de velocidades, la tensión requerida es proporcional a la viscosidad del fluido.