Prefabricación Estructural Pesada. Experiencias recientesIng. Guillermo Candela García – Director Técnico CIVING / PRESING

“Prefabricación Estructural Pesada. Experiencias recientes”

• Como parte del diseño: como elementos estructurales, se han de definir en el proyecto y diseñarlos al efecto.

• Como procedimiento constructivo: para facilitar la ejecución, se define la prefabricación de ciertos elementos.

A qué llamamos “prefabricación”Definición: técnica constructiva que consiste en la ejecución de un elemento estructural en una ubicación diferente a la final. • Como contraposición a ejecución “in situ”: lo que no se hace en el puesto, se prefabrica.• Como parte del programa constructivo: la programación de la obra se hace diferenciando

lo “in situ”, que ha de seguir cierto orden rígido (precedencias), frente a lo prefabricado, que es mucho más flexible.

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Prefabricación “de obra” vs. “industrial”

• La prefabricación “de obra” es específica de cierto proyecto, hecha a la medida.

• La prefabricación “industrial”, produce elementos más estandarizados y requiere unas instalaciones preparadas para producir varios tipos de elementos, más allá de una obra concreta.

En grandes obras, la primera puede llevarse a cabo con el planteamiento de la segunda.

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Ventajas de la prefabricación• Ejecución independiente de condicionamientos

del puesto. Muy importante: si el trabajo “in situ” es problemático por las dificultades del lugar (cimbrado sobre agua, sobre calle, en lugares públicos, etc.), se pueden evitar problemas prefabricando e instalando.

• Facilidad de ejecución. Se pueden trabajar a nivel, de forma cómoda, frente a las dificultades que pueden surgir “in situ”, donde se suele trabajar en altura.

• Flexibilidad temporal. Al no depender de otros elementos, se pueden realizar con antelación y llevar para montar en su momento.

• Despeje de espacio en la obra. No se precisa usar espacio para su ejecución (cimbra, moldes, etc.). Ideal cuando se carece de espacio.

• Reducción de medios en obra. A más prefabricación, menos trabajo y medios en obra.

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• Calidad más controlada. Se puede controlar mejor la ejecución, al facilitar acceso y medición, máxime si el proceso es industrial.

• Mejores acabados. Sobre todo en prefabricación industrial, se pueden dar acabados de calidad.

• Menores problemas con la retracción. Al no quedar incorporada hasta pasado un tiempo, se evita un elevado porcentaje de la retracción, lo cual es especialmente interesante para elementos empotrados.

• Posibilidad de industrializar. Toda actividad repetitiva puede industrializarse: paso de “artesanal” a “industrial” (con más maquinaria, equipo, etc.), con la consiguiente economía.

• Abre posibilidades de diseño. Frente a elementos “in situ”, la prefabricación facilita enormemente la modulación y abre la puerta a sorprendentes posibilidades.

• Economía. Las anteriores ventajas derivan en una reducción de los costos, según se señaló. Al final, es la que justifica las previas.

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Entre las desventajas, hay que considerar:• Dificultad de manipulación. Tanto por su peso

como por su volumen, requieren medios pesados para su manipulación (grúas, cimbras especiales, pórticos grúa, etc.) y claridad en los puntos de sujeción, por lo que el tamaño de los prefabricados está limitado por los medios de elevación.

• Dificultad de transporte. Por su volumen y longitud, requieren vehículos especiales para su movilización (low-boy, rastra, dollies), que pueden hacer imposible su uso en lugares con una vía de acceso con curvas cerradas, quiebres urbanos, elevadas pendientes, mala rodadura, etc.

• Dificultad con las uniones. Es uno de los principales limitantes, aunque hay muchas formas de resolverlo: juntas húmedas, juntas “secas” (a hueso), pretensado, etc. Es más técnico y delicado, sobre todo si se precisa empotramiento.

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• Desembolso anticipado. El hecho de fabricar con antelación exige gasto anticipado, y en la mayoría de proyectos no se pueden incluir en la estimación hasta que se incorpora a la obra, lo que puede dar problemas financieros.

• Acopio de producción. Los elementos prefabricados se han de acopiar de forma segura para evitar su deterioro hasta el momento de la colocación, lo que exige espacio adecuado, manipulación intermedia, etc. Esto se ha de considerar de forma importante a la hora de planificar la producción.

• Limitación industrial. Es posible que no se pueda contar con industria o empresas locales que puedan llevar a cabo la prefabricación, de ahí la importancia de conocer las capacidades locales antes de diseñar o plantear una determinada prefabricación.

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• Diseños no adaptados. En los casos en que en el diseño no se consideren elementos prefabricados, resulta difícil introducirlo como técnica, pues hay bastante recelo al respecto, sobre todo si se modifica la estructura diseñada, lo cual suele ser inevitable. De ahí la importancia de considerar la prefabricación desde el diseño. Para el caso de las vigas, la geometría de los elementos, sobre todo en el caso de prefabricación industrial, no tiene por qué ser la misma que la de los elementos de los planos, lo que también da problemas con la supervisión, pese a que la capacidad sea la misma.

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Obras recientes con uso masivo de prefabricados

1. Cubrición Canal Arenal Montserrat• Descripción: Estructura de cubrición de canal

existente de 100m de longitud 1,435m2 para poder soportar usos recreativos.

• Propietario: Alcaldía Municipal de San Salvador.• Contratista: CIVING, S.A. de C.V.• Instalación Prefabricados: Inicio: 14-Ago-2012

Finalización: 16-Oct-2012.• Prefabricados empleados:

• Vigas Pretensadas. 22 Uds. de 12.2m de longitud y 0.80m de peralte y 12 Uds. de 17.2m de longitud y 1.10m de peralte, 475m en total.

• Prelosas para tablero. 325 Uds. de 1.2m de ancho, para cubrir 1,090m2

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2. Puente SITRAMSS hacia Blvd. Cnel. J. A. Castellanos• Descripción: Viaducto de conexión entre Blvd. Del Ejército y Blvd. Castellanos, de 168.2m de

longitud y 8.3m de ancho, de 7 vanos de 24.7m, con trazo curvo en planta y elevación; muros en rampas de acceso en 126m de longitud total.

• Propietario: Viceministerio de Transporte, MOP.• Contratista: Inversiones OMNI, S.A. de C.V.• Instalación Prefabricados: Inicio: 29-Ago-2013

Finalización: 10-Nov-2013.• Prefabricados empleados:

• Dinteles. 6 dinteles de hasta 42.5 Tons.• Vigas Pretensadas. 30 Uds. de 22.9m de

longitud y 1.22m de peralte, 687m en total.• Prelosas para tablero. 376 Uds. de 1.2m

de ancho, para cubrir 999m2

• Muros ménsula. 222 Uds. de panel de 1.2m de ancho, 821 m2 de superficie total.

• Impostas. 492 Uds. de 1.2m de longitud.