prácticas técnicas de mantenimiento industrial
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INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL CENTRO DE ESTUDIOS CIENTIFICOS Y TECNOLOGICOS
“CUAUHTEMOC”
“ACADEMIA DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL ,T.M”. TÉCNICAS DE MANTENIMIENTO Profesor. Ing. Carlos Tena Trejo
NOMBRE:_______________________
BOLETA: _______________________
GRUPO: _______________________
FECHA:________________________
Técnicas de Mantenimiento Tena 2014
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CUADERNO DE PRÁCTICAS
Laboratorio taller de técnicas de mantenimiento
Me lo contaron y lo olvidé lo vi y lo entendí
lo hice y lo aprendí"
(Confucio)
Técnicas de Mantenimiento Tena 2014
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INDICE
PRÁCTICA NO.
CONTENIDO PÁGINA
INICIO 4
REGLAMENTO DEL LABORATORIO-TALLER 7
1 “LAY OUT” DE LA ACADEMIA DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
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2 SEGURIDAD E HIGIENE 20
3 HERRAMIENTAS MANUALES 27
4 ACCESORIOS MANUALES 31
5 APLICACIÓN DE LOS ELEMENTOS MECANICOS 35
6 TRANSMISIONES INDUSTRIALES 38
7 APLICACIÓN DE LOS LUBRICANTES 45
8 TIPOS DE SELLOS Y EMPAQUES 56
9 POLEAS MULTIRANURADAS 78
10 CADENAS SPROKET Y CATARINAS 81
11 ENGRANES RECTOS Y CONICOS 83
12 BALEROS Y COJINETES 86
13 CARTA DE MANTENIMIENTO 88
14 TACOMETROS 89
15 APLICACIÓN DE LOS ELEMENTOS MECANICOS 95
AUTOR 102
Técnicas de Mantenimiento Tena 2014
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Estas prácticas de Laboratorio-taller Junto con el cd. anexo permiten
homogeneizar el trabajo que se realiza en aula en la materia de
MANTENIMIENTO INDUSTRIAL que cursan los alumnos de cuarto
semestre en la especialidad de Técnico en Mantenimiento Industrial.
Elaboramos este material con la idea de que sea un apoyo para los alumnos
y profesores que imparten la materia.
Esperamos sus comentarios y aportaciones para mejorar este trabajo al
siguiente correo electrónico:
Prohibida la reproducción parcial o total de esta obra
Técnicas de Mantenimiento Tena 2014
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Mensaje
La tarea escolar es una actividad importante para el reforzamiento de los contenidos que
se ven día con día en el salón de clase, y es parte de la evaluación del aprendizaje y de
la actitud del alumno frente a su responsabilidad escolar. Ayuda a que los alumnos
repasen el conocimiento, a que desarrollen más sus habilidades y destrezas, a que
fortalezcan la seguridad en sí mismos y es también una forma de vincular escuela y
familia.
Es momento de estrechar los lazos de trabajo que realizamos todos para lograr una
educación de mayor calidad. Necesitamos en primera instancia respaldar los
conocimientos que los alumnos han adquirido en el transcurso de este ciclo escolar y
para eso hemos diseñado este Cuaderno de Prácticas de técnicas de mantenimiento,
que podrán resolver con tranquilidad durante el ciclo escolar
Este Cuaderno no es una guía de estudios ni de examen. Es un instrumento que tiene
como propósito que podamos cerrar el año escolar 2011 con la seguridad de que los
contenidos programáticos de esta materia, los temas que requieren dominar para seguir
avanzando en su preparación académica.
Estoy convencido de que una educación en la que participemos todos con
determinación, entusiasmo y un plan de trabajo escolar definido y susceptible de una
evaluación permanente y objetiva, nos llevará a recuperar el liderazgo académico
nacional y a situarnos en el contexto internacional, para participar con seguridad en la
inminente globalización de nuestra sociedad.
Juntos, alumnos, maestros, padres de familia y autoridades educativas, consolidaremos
Estimado(a) alumno(a): Este “Cuaderno de prácticas” fue especialmente diseñado para ti
y tiene la finalidad de apoyar el desarrollo de tu aprendizaje con actividades que puedes
realizar fácilmente
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INDICACIONES GENERALES:
El contenido está basado en el Plan y programa de estudio de la especialidad del IPN
TÈCNICAS DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL el cuaderno está conformado por cinco
sesiones, una para cada de práctica la solución de las situaciones de aprendizaje donde
pondrás en juego tus habilidades y tus aprendizajes. de tal manera que te sirvan de
retroalimentación y al maestro de guía para planear el trabajo en el aula. Los resultados
que obtengas formarán parte de tus evaluaciones del cuarto Semestre en las
asignaturas correspondientes. en la realización de los ejercicios. Recuerda que este
cuaderno es un apoyo para ti y sólo tu puedes ponerte el reto de realizarlo las veces que
consideres necesarias y que te hagan sentir seguro.
Te felicito por tu interés y tus deseos de superación.
MANOS A LA OBRA
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REGLAMENTO DEL LABORATORIO-TALLER
Las siguientes recomendaciones permitirán el buen desarrollo de las prácticas, así como
el buen uso del equipo:
1.- Las Prácticas no se repiten ¡Sé Puntual!
2.- Iniciada la práctica no se permite la entrada de alumnos (no hay retardados).
3.- Uso obligatorio de bata azul marino y gafas de seguridad.
4.- Utilizar botas industriales de preferencia. (zapato de seguridad)
5.- Verificar que no haya corriente eléctrica.
6.- Limpiar el área de trabajo antes de iniciar la práctica
7.- Prohibido introducir alimentos o bebidas (alcohólicas) y fumar en el taller
8.- No tirar basura
9.- No jugar, ni distraer a los compañeros ¡Es peligroso¡
10.- Instrumento que sea dañado por mal uso, será responsabilidad del equipo
donde haya sido asignado.
11.- Antes de abandonar el taller limpiar su área de trabajo
12.- Tratar de no contestar celulares o escuchar música durante la practica.
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“LAY OUT” DE LA ACADEMIA DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
DISTRIBUCIONES DE PLANTA (LAYOUT)
Conceptos Básicos - Definición:
La distribución de planta es un concepto relacionado con la disposición de las máquinas, los departamentos, las estaciones de trabajo, las áreas de almacenamiento, los pasillos y los espacios comunes dentro de una instalación productiva propuesta o ya existente . La finalidad fundamental de la distribución en planta consiste en organizar estos elementos de manera que se asegure la fluidez del flujo de trabajo, materiales, personas e información a través del sistema productivo.
Características de una adecuada Distribución de Planta:
Minimizar los costes de manipulación de materiales. Utilizar el espacio eficientemente. Utilizar la mano de obra eficientemente. Eliminar los cuellos de botella. Facilitar la comunicación y la interacción entre los propios
trabajadores, con los supervisores y con los clientes. Reducir la duración del ciclo de fabricación o del tiempo de servicio
al cliente. Eliminar los movimientos inútiles o redundantes. Facilitar la entrada, salida y ubicación de los materiales, productos o
personas. Incorporar medidas de seguridad. Promover las actividades de mantenimiento necesarias. Proporcionar un control visual de las operaciones o actividades. Proporcionar la flexibilidad necesaria para adaptarse a las
condiciones cambiantes.
Parámetros para la elección de una adecuada Distribución de Planta:
El tipo de distribución elegida vendrá determinado por:
La elección del proceso.
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La cantidad y variedad de bienes o servicios a elaborar. El grado de interacción con el consumidor. La cantidad y tipo de maquinaria. El nivel de automatización. El papel de los trabajadores. La disponibilidad de espacio. La estabilidad del sistema y los objetivos que éste persigue.
Las decisiones de distribución en planta pueden afectar significativamente la eficiencia con que los operarios desempeñan sus tareas, la velocidad a la que se pueden elaborar los productos, la dificultad de automatizar el sistema, y la capacidad de respuesta del sistema productivo ante los cambios en el diseño de los productos, en la gama de productos elaborada o en el volumen de la demanda.
Tipos Básicos de Distribución en Planta:
Existen cuatro tipos básicos de distribuciones en planta:
1. Distribución por Procesos.
2. Distribución por Producto o en Línea.
3. Distribución de Posición Fija.
4. Distribuciones Híbridas: Las células de Trabajo.
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Conozcamos nuestro taller.-, El Taller de mantenimiento industrial Realiza el lay out del taller indicando las áreas respectivas (laboratorios talleres aulas etc) ubica los extintores, salida de emergencia nombre completo de las maquinas etc. Pega en una hoja anexa la planta alta.
PRÁCTICA No.: 1
NOMBRE DE LA PRÁCTICA: Lay Out
Objetivo.- Que el alumno conozca su taller y sus máquinas
NOMBRE Equipo a utilizar
BOL.-
GRUPO
FECHA
Vo.Bo.
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“LAY OUT” DE LA ACADEMIA DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL Haz el lay out del taller especifica en el croquis “AREA DE TORNOS”, “ AREA DE CEPILLOS”, “ AREA DE FRESADORAS” , “ AREA DE TALADROS”, “ LABORATORIO DE METROLOGIA” , “ AULAS” Y PEGA EN OTRA HOJA LA PLANTA ALTA.
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Contesta en forma individual las siguientes preguntas.- 1.1.- ¿ CUANTOS TORNOS TENEMOS?________________ 1.2.- ¿CUANTOS TORNOS REVOLVER TENEMOS? _____________ 1.3.- ¿CUANTOS CEPILLOS DE CODO TENEMOS? ______________ 1.4.- ¿CUANTOS TALADROS DE COLU,NA TENEMOS? ______________ 1.-5.- ¿ CUANTAS MAQUINAS TRITURADORAS TENEMOS? _________________ 1.6.- ¿ CUANTAS COMPACTADORAS TENEMOS? _______________ 1.7.- ¿ CUANTAS EXTRUSORAS TENEMOS? _______________ 1.8.- CUANTOS EXTINTORES TENEMOS? ________________ ¿Qué emblemas de seguridad localizas en el taller de mantenimiento Ind.? _____________________________________________________ ¿Cuáles sugieres que hacen falta? _____________________________________
¿Para que sirven las líneas amarillas en el piso del taller ____________________
Dibuja o pega un circulo del color reglamentario de las líneas de transito
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Dibuja o pega un cuadrado del color básico de los extintores
SEGURIDAD INDUSTRIAL
EPI: EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL , EPI
Definición de EPI, EQUIPO DE PROTECCION INDIVIDUAL:
Se entiende por EPI, cualquier equipo destinado a ser llevado o sujetado por el
trabajador para que lo proteja de uno o más riesgos que puedan amenazar su seguridad y/o su salud, así como cualquier complemento destinado al mismo fin. (R.D. 773/1.997, de 30 de Mayo).
Los EPI son pues elementos de protección individuales del trabajador, muy extendidos y utilizados en cualquier tipo de trabajo y cuya eficacia depende, en gran parte, de su correcta elección y de un mantenimiento adecuado del mismo.
Se excluyen de esta definición:
La ropa de trabajo corriente y los uniformes que no estén específicamente destinados a proteger la salud o la integridad física del trabajador.
Los equipos de los servicios de socorro y salvamento. Los equipos de protección individual de los militares, de los policías y de las
personas de los servicios de mantenimiento del orden. Los equipos de protección individual de los medios de transporte por carretera. El material de deporte. El material de defensa o de disuasión. Los aparatos portátiles para la detección o señalización de los riesgos y de los
factores de molestia.
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EEVVAALLUUAACCIIOONN DDEE RRIIEESSGGOOSS LLAABBOORRAALLEESS
¿¿ QQuuee eess LLaa EEvvaalluuaacciióónn ddee RRiieessggooss LLaabboorraalleess ??
La evaluación de los riesgos laborales es el proceso dirigido a estimar la magnitud de
aquellos riesgos que no hayan podido evitarse, obteniendo la información necesaria para que el empresario esté en condiciones de tomar una decisión apropiada sobre la necesidad de adoptar
medidas preventivas y, en tal caso, sobre el tipo de medidas que deben adoptarse.
En un sentido general, y admitiendo un cierto riesgo tolerable, mediante la evaluación de
riesgos se ha de dar respuesta a: ¿es segura la situación de trabajo analizada?.
PPrroocceessoo ddee EEvvaalluuaacciióónn ddee RRiieessggooss LLaabboorraalleess..
El proceso de Evaluación de Riesgos tiene las siguientes etapas:
Análisis del riesgo, mediante el cual se:
Identificación del peligro. Estimación del riesgo, valorando conjuntamente la probabilidad y las
consecuencias de que se materialice el peligro.
El Análisis del Riesgo proporcionará de que orden de magnitud es el riesgo.
Valoración del riesgo, con el valor del riesgo obtenido, y comparándolo con el valor del
riesgo tolerable, se emite un juicio sobre la tolerabilidad del riesgo en cuestión.
Si de la Evaluación del riesgo se deduce que el riesgo es no tolerable, hay que Controlar el riesgo.
Al proceso conjunto de Evaluación del riesgo y Control del riesgo se le suele denominar
Gestión del Riesgo.
De acuerdo con lo dispuesto en el capítulo VI del R.D. 39/1997, la evaluación de riesgos solo podrá ser realizada por personal profesionalmente competente. Si de la evaluación de riesgos se deduce la necesidad de adoptar medidas preventivas, se deberá:
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Eliminar o reducir el riesgo, mediante medidas de prevención en el origen, organizativas, de protección colectiva, de protección individual o de formación e información a los trabajadores.
Controlar periódicamente las condiciones, la organización y los métodos de trabajo y el estado de salud de los trabajadores.
De acuerdo con el artículo 33 de la Ley de Prevención de Riesgos laborales, el empresario deberá consultar a los representantes de los trabajadores, (o a los propios trabajadores en ausencia de representantes ), acerca del procedimiento de evaluación a utilizar en la empresa o Centro de Trabajo. En cualquier caso, si existiera normativa específica de aplicación, el procedimiento de evaluación deberá ajustarse a las condiciones concretas establecidas en la misma.
La Evaluación inicial de Riesgos deberá hacerse en todos y cada uno de los
puestos de trabajo de la empresa, teniendo en cuenta:
Las condiciones de trabajo existentes o previstas. La posibilidad de que el trabajador que lo ocupe sea especialmente sensible, por
sus características personales o estado biológico conocido, a alguna de dichas condiciones.
Deberán volver a evaluarse los puestos de trabajo que puedan verse afectados por:
La elección de equipos de trabajo, sustancias o preparados químicos, la introducción de nuevas tecnologías a la modificación en el acondicionamiento de los lugares de trabajo. El cambio en las condiciones de trabajo. La incorporación de un trabajador cuyas características personales o estado
biológico conocido los hagan especialmente sensible a las condiciones del puesto.
La La evaluación de riesgos debe ser un proceso dinámico. La evaluación inicial
debe revisarse cuando así lo establezca una disposición específica y cuando se hayan detectado daños a la salud de los trabajadores o bien cuando las actividades de prevención puedan ser inadecuadas o insuficientes.
Además de lo descrito, las Evaluaciones de Riesgos deberán revisarse periódicamente, con la periodicidad que se acuerde entre la empresa y los
representantes de los trabajadores, en función de los puestos y tareas.
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Finalmente, la Evaluación de Riesgos ha de quedar documentada, debiendo
reflejarse, para cada puesto de trabajo cuya evaluación ponga de manifiesto la necesidad de tomar una medida preventiva, los siguientes datos:
a. Identificación de puesto de trabajo.
b. El riesgo o riesgos existentes.
c. La relación de trabajadores afectados.
d. Resultado de la evaluación y las medidas preventivas procedentes.
e. Referencia a los criterios y procedimientos de evaluación y de los métodos de medición, análisis o ensayo utilizados, si procede.
RESUMEN DE LA LEY DE RIESGOS LABORALES:
Ley 31/1995, del 8 de Noviembre de Prevención de Riesgos Laborales.
BOE nº 269, del 10 de Noviembre de 1995. Dicha ley está aplicada a la Directiva nacional 89 / 391 / CEE. El objetivo de la citada ley es promover la seguridad y salud de los trabajadores mediante la aplicación de medidas y el desarrollo de las actividades necesarias para la prevención de riesgos derivados del trabajo.
Principios de la acción preventiva: - Evitar riesgos. - Evaluar los riesgos que no se pueden evitar - Combatir los riesgos en su origen. - Sustituir lo que sea peligroso por lo que comporte poco peligro o no comporte. - Facilitar las debidas instrucciones a los trabajadores. Obligaciones del empresario: El empresario tiene la obligación de proteger a los trabajadores ante los Riesgos Laborales. Por ello garantizará la seguridad y la salud de los trabajadores a su servicio en todos los aspectos relacionados con el trabajo. Evaluación de los riesgos:
El empresario efectuará una evaluación inicial de los riesgos por tal de planificar la acción
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preventiva de la empresa. Coordinación de actividades empresariales:
Cuando en un mismo centro de trabajo se desarrollen actividades de dos o más empresas, éstas habrán de cooperar en la aplicación de la normativa de Prevención de Riesgos Laborales. Obligación de los fabricantes y suministradores: Los fabricantes o suministradores de EPI (Equipos de Protección Individual) están obligados a suministrar la información que indique la manera correcta de utilización.
Derechos del trabajador:
Un derecho genérico de todo trabajador es tener una protección eficaz en materia de
seguridad y salud en el trabajo.
Obligaciones del trabajador:
Corresponde a cada trabajador velar, según sus posibilidades, para su propia seguridad y
salud en el trabajo y para la de aquellas otras personas a las que pueda afectar su
actividad profesional.
Por ello es de obligado uso los elementos de Protección personal que la empresa
entregue al trabajador para tal fin.
El incumplimiento de estas obligaciones tiene consideración de incumplimiento laboral a
los efectos del artículo 58.1 del Estatuto de los trabajadores.
Actuaciones de las Administraciones Públicas Competentes:
Las competencias en materia laboral de dicha administración consiste en:
- Promover la prevención y el asesoramiento en materia de protección Laboral.
- Velar por el cumplimiento de la normativa sobre Prevención de Riesgos Laborales .
- Sancionar el incumplimiento de la normativa de Prevención de Riesgos Laborales. Se
pueden imponer sanciones en los grados mínimos , medio y máximo, según los criterios
establecidos en la presente ley.
Infracciones desde grado mínimo / Leve (50.000 pts) hasta
grado máximo / muy grave (50.000.001 - 100.000.000 pts)
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El órgano de vigilancia y control de la normativa es La Inspección de trabajo y Seguridad Social
y el órgano de control técnico es el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el trabajo
(INSHT), en cooperación con los órganos de las Comunidades Autónomas
PROTECCION VISUAL: Lentes tipo sargento, Mica elíptica, Capataz, Dirigente Sport, jefe , goggles. PROTECCION LUMBAR: Faja elástica, Faja elástica tercer cinto, Faja de espuma rígida
cinturón, Soporte de Malla, Cinturones con soporte rígido
PROTECCION AUDITIVA: Orejera de plástico, diadema dieléctrica, Orejera adaptable
para casco, Tapón auditivo de espuma desechable, Tapón auditivo reusable
PROTECCION DE MANOS: Guante de algodón, Polietileno, Monstruo, Nylon, Látex,
Neopreno, Soldar, Argonero, Asbesto, Para Acidos.
PROTECCION RESPIRATORIA: Respirador de media cara, Purificador cara completa,
Mascarilla desechable, Respirador Desechable, Respirador para soldadura.
CAIDAS: Arnés con anillos D, Amortiguador de impacto, Punto fijo, Sistemas/Líneas de
posicionamiento, Cinturón, Líneas de vida, Accesorios.
EQUIPO PARA TRAFICO: Tijeras, Chaleco, Banderín, Poste, Boya, Lámpara
estroboscópica.
EQUIPO PARA SOLDAR: Careta, Adaptador para casco, Mica, Gafa de soldar, Goggle
para soldar, Pechera, Manga, Jompa.
IMPERMEABLES: Mangas, Capamanga, Gabardina, Pantalón con peto, Chaquetón,
Mandil satinado, Mandil Polietileno.
EQUIPO DESECHABLE: Cubre boca, Manga desechable, Overol, Gorro de bano, Gorro
Veneciano, Gorro de malla, Rodilleras.
. SEGURIDAD CABEZA: Casco (jetcap), Suspensión de matraca, casco de protección tipo
minero, capucha, casco higiénico.
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PRÁCTICA No.: 2 NOMBRE DE LA PRÁCTICA: SEGURIDAD E HIGIENE
Objetivo.- El alumno identificará las causas de riesgo laboral
NOMBRE Equipo a utilizar
BOL.-
GRUPO
FECHA
Vo.Bo.
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ACTOS INSEGUROS QUE SE DEBEN EVITAR ACTOS INSEGUROS A EVITAR 1.- _____________________________________________________________ 2.- _____________________________________________________________ 3.- _____________________________________________________________ 4.- _____________________________________________________________ 5.- _____________________________________________________________ 6.- _____________________________________________________________ 7.- _____________________________________________________________ 8.- _____________________________________________________________ 9.- _____________________________________________________________ 10.- _____________________________________________________________ 11.- _____________________________________________________________ 12.- _____________________________________________________________ 13.- _____________________________________________________________ 14.- _____________________________________________________________ 15.- _____________________________________________________________ 16.- _____________________________________________________________ 17.- _____________________________________________________________ 18.- _____________________________________________________________ 19.- _____________________________________________________________ 20.- _____________________________________________________________
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De la siguiente simbología industrial identifica e indica su significado en el caso de la representación de los extintores indica para que tipo de fuego se utiliza cada uno
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HERRAMIENTAS
Una herramienta es un objeto elaborado a fin de facilitar la realización de una tarea mecánica que requiere de una aplicación correcta de energía.
El término herramienta, en sentido estricto, se emplea para referirse a utensilios resistentes (hechos de hierro, como sugiere la etimología), útiles para realizar trabajos mecánicos que requieren la aplicación de una cierta fuerza física.
CCaarraacctteerrííssttiiccaass ddee llaass hheerrrraammiieennttaass
Las herramientas se diseñan y fabrican para cumplir uno o más propósitos específicos, por lo que son artefactos con una función técnica.
Muchas herramientas, pero no todas, son combinaciones de máquinas simples que proporcionan una ventaja mecánica. Por ejemplo, una pinza es una doble palanca cuyo punto de apoyo está en la articulación central, la potencia es aplicada por la mano y la resistencia por la pieza que es sujetada. Un martillo, en cambio, sustituye un puño o una piedra por un material más duro, el acero, donde se aprovecha la energía cinética que se le imprime para aplicar grandes fuerzas.
Las herramientas pueden ser manuales o mecánicas. Las manuales usan la fuerza muscular humana mientras que las mecánicas usan una fuente de energía externa, por ejemplo la energía eléctrica.
Se denomina herramienta manual o de mano al utensilio, generalmente metálico de
acero, de madera o de goma, que se utiliza para ejecutar de manera más apropiada, sencilla y con el uso de menor energía, tareas constructivas o de reparación, que sólo con un alto grado de dificultad y esfuerzo se podrían hacer sin ellas.
PPrreevveenncciióónn ddee rriieessggooss eenn eell uussoo ddee hheerrrraammiieennttaass
Es necesario conocer los riesgos de sufrir un accidente como consecuencia de un uso inadecuado que se haga de las herramientas, entre los que se pueden destacar los siguientes:
Dolencias debido a sobreesfuerzos, tales como desgarros, lumbalgias o fracturas. Cortes o pinchazos sufridos durante la manipulación y trabajo con las herramientas
de corte. Golpes diversos.
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CCoonnttrrooll yy ccoonnsseerrvvaacciióónn ddee llaass hheerrrraammiieennttaass
Las herramientas punzantes y cortantes deben guardarse con la punta de filo protegidos.
Si se trabaja en altura llevar siempre las herramientas guardadas en cinturones especiales o bandoleras.
Las herramientas cuando no se usan deben estar guardadas y ordenadas adecuadamante en cajas o armarios especiales para la custodia de las herramientas.
Y deben ser limpiadas para evitar su óxido y darle mas durabilidad a las herramienta
EEqquuiippoo bbáássiiccoo ddee hheerrrraammiieennttaass ddee uunn ttaalllleerr oo ddee uunn pprrooffeessiioonnaall mmeeccáánniiccoo
Las herramientas básicas de un taller mecánico se pueden clasificar en cuatro grupos diferentes:
Herramientas de corte: sirven para trabajar los materiales que no sean más duros que un acero normal sin templar. Los materiales endurecidos no se pueden trabajar con las herramientas manuales de corte. Como herramientas manuales de corte podemos citar las siguientes:
Sierra de mano, lima, broca, macho de roscar, escariador, terraja de roscar, tijeras, cortafrío, buril, cincel, cizalla, tenaza.
Herramientas de sujeción: se utilizan para sujetar o inmovilizar piezas. En este grupo se pueden considerar las siguientes:
Alicate, tornillo de banco, sargento.
Herramientas para la fijación: se utilizan para el ensamblaje de unas piezas con otras: Pertenecen a este grupo, los diferentes tipos de llaves que existen:
Llave, destornillador, remachadora.
Herramientas auxiliares de usos varios:
Martillo, granete, extractor mecánico, números y letras para grabar, punzón cilíndrico, polipasto, gramil, punta de trazar, compás, gato hidráulico, mesa elevadora hidráulica.
También se pueden considerar como herramientas básicas los instrumentos de medida más habituales en un taller mecánico:
Regla graduada, cinta métrica, goniómetro, calibre, micrómetro, reloj comparador.
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No. NOMBRE ORIGINAL NOMBRE VULGARIS FIGURA
1
2
PRÁCTICA No.: 3
NOMBRE DE LA PRÁCTICA: “HERRAMIENTAS MANUALES Objetivo.- El alumno identificará las herramientas mas comunes dentro del área metalmecánica.
NOMBRE Equipo a utilizar
BOL.-
GRUPO
FECHA
Vo.Bo.
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28
3
4
5
6
7
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29
8
9
10
11
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30
13
14
15
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31
1
2
3
PRÁCTICA No.: 4
NOMBRE DE LA PRÁCTICA: “ACCESORIOS MANUALES Objetivo.- El alumno identificará los accesorios más comunes dentro del área metalmecánica.
NOMBRE Equipo a utilizar
BOL.-
GRUPO
FECHA
Vo.Bo.
No. NOMBRE ORIGINAL NOMBRE VULGARIS
FIGURA
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32
4
5
6
7
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33
8
9
10
10
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34
11
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Dibuja las máquinas herramienta siguientes un torno horizontal, y un cepillo de codo e indica en ellas cada uno de los elementos mecánicos que la componen. Nota verifica que no haya corriente eléctrica, y que las tapas, cubiertas, estén abiertas para identificar mejor sus partes. MARCA_____________________________ MODELO_____________________________ No. De serie________________
TORNO HORIZONTAL
PRÁCTICA No.: 5
NOMBRE DE LA PRÁCTICA: APLICACIÓN DE LOS ELEMENTOS MECANICOS Objetivo.- Que el alumno aplique el mantenimiento mas adecuado a las maquinas existentes.
NOMBRE Equipo a utilizar
BOL.-
GRUPO
FECHA
Vo.Bo.
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MARCA ______________________________ MODELO _____________________________ No.de serie________________
CEPILLO DE CODO
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TRANSMISIONES INDUSTRIALES.
Se entiende por transmisión al conjunto de mecanismos que comunican alternando generalmente su velocidad su sentido o forma es el movimiento de un cuerpo a otro Una transmisión es el traspaso de energía, ondas desde un punto de inicio hacia un punto de llegada diferente, pudiendo alterarse o no aquello que es transmitido en el recorrido. Cualquier proceso de transmisión implica un movimiento y esto puede darse de manera voluntaria o involuntaria de muchas maneras diferentes, existiendo algunas transmisiones mecánicas, otras eléctricas
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No. NOMBRE ORIGINAL NOMBRE VULGARIS
FIGURA
PRÁCTICA No.: 6
NOMBRE DE LA PRÁCTICA “Transmisiones industriales Objetivo.- El alumno identificara las transmisiones mas comunes dentro del área metalmecánica.
NOMBRE Equipo a utilizar
BOL.-
GRUPO
FECHA
Vo.Bo.
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¿Qué Es Un Lubricante?
Técnicas de Mantenimiento Tena 2014
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Un lubricante es una sustancia que se interpone entre dos superficies (una de las cuales o
ambas se encuentran en movimiento), a fin de disminuir la fricción y el desgaste. Los
aceites lubricantes en general están conformados por una Base más Aditivos.
2. Las características principales de los lubricantes.
Viscosidad
Es la propiedad más importante que tienen los aceites y se define como la resistencia de
un fluido a fluir. Es un factor determinante en la formación de la película lubricante.
Como medida de la fricción interna actúa como resistencia contra la modificación de la
posición de las moléculas al actuar sobre ellas una tensión de cizallamiento. La viscosidad
es una propiedad que depende de la presión y temperatura y se define como el cociente
resultante de la división de la tensión de cizallamiento (t ) por el gradiente de velocidad
(D).
m =t / D
Con flujo lineal y siendo constante la presión, la velocidad y la temperatura.
Afecta la generación de calor entre superficies giratorias (cojinetes, cilindros, engranajes).
Tiene que ver con el efecto sellante del aceite. Determina la facilidad con que la
maquinaria arranca bajo condiciones de baja temperatura ambiente.
LUBRICANTES Grasa amarilla Grasa negra Grasa Grafitada Viscosidad Aceites grao saybolt , SAE, aditivos, Hacer un dispositivo para comparar la viscosidad
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TIPOS Y CLASICICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES
CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES POR SU ORIGEN
Aceites Minerales: Los aceites minerales proceden del Petroleo, y son elaborados del
mismo despues de múltiples procesos en sus plantas de producción, en las Refinarías. El petroleo bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado para distintos tipos de producto final, siendo el más adecuado para obtener Aceites el Crudo Parafínico.
Aceites Sintéticos: Los Aceites Sintéticos no tienen su origen directo del Crudo o petroleo, sino que son creados de Sub-productos petrolíferos combinados en procesos de laboratorio. Al ser más largo y complejo su elaboración, resultan más caros que los aceites minerales. Dentro de los aceites Sintéticos, estos se puden clasificar en:
OLIGOMEROS OLEFINICOS ESTERES ORGANICO POLIGLICOLES FOSFATO ESTERES
ADlTIVOS DE LOS ACEITES LUBRICANTES INDUSTRIALES
ADITIVOS ANTIDESGASTE: La finalidad de los lubricantes es evitar la fricción directa
entre dos superficies que están en movimiento, y estos aditivos permanecen pegados a las superficies de las partes en movimiento, formando una película de aceite, que evita el desgaste entre ambas superficies. ADITIVOS DETERGENTES: La función de estos aditivos es lavar las partes interiores en el motor, que se ensucian por las partículas de polvo, carbonilla, etc., que entran a las partes del equipo a lubricar, motor, etc.
ADITIVOS DISPERSANTES: Este tipo de aditivos pone en suspensión las partículas que el aditivo detergente lavó y las disipa en millones de partes, reduciendo su impacto para la zona a lubricar.
API (American Petroleum Institute) – Instituto Americano del Petróleo
API (American Petroleum Institute) – Instituto Americano del Petróleo ASTM (American Society for Testing Materials) - Sociedad Americana de Prueba
de Materiales Otras clasificaciones de fabricantes, etc.
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SAE - GRADO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE
El índice SAE, TAN solo indica como es el flujo de los aceites a determinadas temperaturas, es decir, su VISCOSIDAD. Esto no tiene que ver con la calidad del aceite,
contenido de aditivos, funcionamiento o aplicación para condiciones de servicio especializado.
La clasificación S.A.E. está basada en la viscosidad del aceite a dos temperaturas, en grados Farenheit, 0ºF y 210ºF, equivalentes a -18º C y 99º C, estableciendo ocho grados S.A.E. para los monogrados y seis para los multigrados.
Grado SAE Viscosidad
Cinemática cSt @ 100°C
0W 3,8
5W 3,8
10W 4,1
15W 5,6
20W 5,6
25W 9,3
20 5,6 - 9,3
30 9,3 - 12,5
40 12,5 - 16,3
50 16,3 - 21,9
60 21,9 - 26,1
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Por ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite medida a -18 grados y a 100 grados, en ese orden. Nos dice que el ACEITE se comporta en frío como un SAE 10 y en caliente como un SAE 50. Así que, para una mayor protección en frío, se
deberá recurrir a un aceite que tenga el primer número lo más bajo posible y para obtener un mayor grado de protección en caliente, se deberá incorporar un aceite que posea un
elevado número para la segunda.
API - CATEGORIA DE SERVICIO
Los rangos de servicio API, definen una calidad mínima que debe de tener el aceite.
Los rangos que comienzan con la letra C (Compression (compresión)– por su sigla en ingles) son para motores tipo DIESEL, mientras que los rangos que comienzan con la letra S (Spark (chispa) - por su sigla en ingles) son para motores tipo GASOLINA. La segunda letra indica la FECHA o época de los rangos, según tabla adjunta.
ACEITES MOTORES GASOLINA ACEITES MOTORES DIESEL
SA ANTES 1950 CA ANTES 1950
SB 1950-1960 CB 1950-192
SC 1960-1970 CC 1952-1954
SD 1965-1970 CD/CD II 1955-1987
SE 1971-1980 CE 1987-1992
SF 1981-1987 CF/CF-2 1992-1994
SG 1988-1992 CF-4 1992-1994
SH 1993-1996 CG-4 1995-200
SJ 1997-2000 CH-4 2001
SL 2001 "4" = 4 Tiempos
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VISCOCIDAD , VISCOSIMETRO Y PENETROMETRO DE GRASAS
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Limpia y Lubrica o engrasa en su caso, las siguientes máquinas,
TORNO HORIZONTAL
No. de torno _____________ No. Serie _________________
Fila ______ Estado general del torno ______________________
¿Qué parte del torno se lubricaron?________________________
____________________ ____________________________
(Especifica el nombre correcto de estas partes lubricadas)
¿Qué parte del torno se le aplicó grasa? ______________________
_________________________________________________
¿Cuándo se aplica grasa y cuando aceite? _____________________
_________________________________________________
¿Qué parte del torno se autolubrica? ________________________
_________________________________________________
NOMBRE Equipo a utilizar
BOL.-
GRUPO
FECHA
Vo.Bo.
PRÁCTICA No.: 7
NOMBRE DE LA PRÁCTICA: APLICACIÓN DE LOS LUBRICANTES. Objetivo .- Que el alumno conozca los lubricantes y grasas y el
concepto de viscosidad
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CEPILLO DE CODO
No. Del Cepillo _____________ No. Serie _________________
Fila ______ Estado general del cepillo ______________________
Contesta lo que se pide.
¿Qué parte del cepillo se lubricaron?_______________________
____________________ __________________________
(Especifica el nombre correcto de estas partes lubricadas)
¿Qué parte del cepillo se le aplicó grasa? ____________________
_________________________________________________
¿Qué tipo de aceites existen industrialmente? __________________
_________________________________________________
¿Qué tipo de grasas existen industrialmente? __________________
_________________________________________________
¿Qué tipo de viscosímetros (Instrumentos que miden la viscosidad) existen?
:__________________________________________
_________________________________________________
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Dibuja un penetró metro de grasas en el recuadro siguiente.
El concepto básico de viscosidad se muestra a continuación
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Tarea casera a continuacion investiga tres paginas web que se relacionen con la viscosidad y has un resumen de cada una de ellas .
1.- WWW.___________________________________________________________COM.MX 2.- WWW.___________________________________________________________COM.MX 3.- WWW.___________________________________________________________COM.MX
Resumen
1.- ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
2.-______________________________________________________________________ _______________________________________________________________________
________________________________________________________________________
3.- _____________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
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SELLOS MECANICOS. Un sello mecánico es un dispositivo mecánico que une una parte móvil con una fija, cerrando herméticamente la unión.
Todos los sellos mecánicos estás construidos con tres grupos básicos de partes. El primero y más importante son las caras mecánicas del sello. La cara giratoria del sello está sujeta a la flecha, mientras que la estacionaria se mantiene fija a la cubierta del equipo mediante un anillo de collarín. El siguiente grupo de componentes del sello son los miembros secundarios del sellado, estos miembros constan de un anillo en cuña ubicado bajo la cara giratoria un anillo colocado sobre la cara estacionaria y el empaque del anillo del collarín. El tercer grupo de componentes es la parte mecánica del sello, que incluye el retén de soporte, los resortes y el anillo del collarín. El propósito del retén del resorte es conducir mecánicamente la cara giratoria del sello, así como alojar los resortes. Estos constituyen un componente vital para asegurar que las caras del sello permanezcan en contacto durante cualquier movimiento de los ejes que se tenga debido al desgaste normal de la cara del sello, o bien por una mala alineación
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Para uso doméstico e Industrial Para uso automotriz Para compresores de aire y refrigeración Para procesos químico s Definición de empaquetaduras
Elementos que componen un sistema de empaque Tipos de empaquetaduras y sus usos Montaje de empaquetaduras Definición de sellos mecánicos Funcionamiento de los sellos mecánicos Montaje de sellos mecánicos Aspectos de seguridad asociados
Falla de un sello mecánico Definición de Falla de un Sello Mecánico Se define como el paso o fuga de un fluido a través de los componentes de sellado resultando en una disolución del fluido de proceso, daños al ambiente, o presencia de condiciones inseguras o peligrosas para los usuarios. El criterio para definir actualmente una "falla" está definida por los usuarios, agencias del gobierno local, del estado, etc.
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SELLOS MECÁNICOS
Existen una gran gama de servicios y aplicaciones donde se encuentran instalados sellos mecánicos, es conveniente que las personas que mantienen y operan los equipos conozcan como están fabricados y su uso, como también los elementos principales que conforman los sellos mecánicos,.
INTRODUCCIÓN AL EMPACADO Y SELLOS MECANICOS.
Empacado. Sellos Mecánicos y sus partes. Sellos Mecánicos Dobles. Configuración de Sellos Mecánicos. Materiales de Sellos Mecánicos. Fluidos Auxiliares Usados en el Sellado del Eje. Presión de Cajeras. Sellos para Servicios a Temperaturas Bajas. Sellos para Servicios a Altas Temperaturas. Enfriamiento. Costo. Confiabilidad.
Los sellos hidráulicos son dispositivos, los cuales tratan de impedir la salida (o tal vez entrada) de fluido de la máquina o recipiente. Son comunes en las máquinas de fluido y en dispositivos que requieren mantener algún fluido por dentro, como por ejemplo un cojinete.
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Un sello mecánico es un dispositivo que permite unir sistemas o mecanismos, evitando la fuga de fluídos, conteniendo la presión, o no permitiendo el ingreso de contaminación.
Tipos de sellos;
Sellado por inducción o sello de tapa Adhesivo sellador Sello Bodok, arandela de sello especial para gas utilizada en aplicaciones médicas. Sello Bridgman, Mecanismo de sellado mediante un pistón que crea una cámara de
alta presión a partir de una fuente a menor presión. Tapón Coating Sistema de sellado por compresión Sello diafragma Sellos ferrofluídico Sello de brida Junta de estanqueidad Sello vidrio-metal Acoplamiento de manguera, varios tipos de acoplamientos de mangueras Sello hermético Sello hidroestático Sello hidrodinámico Sello laberíntico Sello que posee un camino tortuoso para aumentar la resistencia
del fluido que lo quiere atravesar Tapa (recipiente) Rotating face mechanical seal Face seal O-ring O-ring boss seal Aro de pistón Tapón
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Un sello laberíntico es un sello mecánico que se utiliza en torno a un eje para prevenir la
pérdida de aceite u otros fluidos.
Un sello laberíntico está compuesto de numerosas ranuras rectas que se ajustan en torno
a un eje, o dentro de una perforación, de forma tal que el fluido deba pasar por un largo y
difícil camino para poder escapar. A veces poseen marcas en forma de tornillo en las
porciones exterior e interior. Estas se encastran de manera de definir el camino largo
característico necesario para disminuir la fuga de fluido. En el caso de sellos laberínticos
en ejes que rotan, debe existir un huelgo muy pequeño entre los bordes del laberinto y la
superficie sobre la cual deslizan.
Los sellos tipo laberinto de ejes rotatorios permiten obtener características de sellado sin
necesidad que las dos superficies entren en contacto, para ello se controla el paso del
fluido a través de varias cámaras mediante la acción de la fuerza centrífuga, como
también mediante la formación de diversos vórtices en sitios predeterminados. A
velocidades más elevadas, las fuerzas centrífugas, obliga al fluido a desplazarse hacia
afuera alejándose de los canales. En forma similar, si las cámaras del laberinto han sido
diseñadas en forma correcta, todo líquido que ha escapado de la cámara principal, queda
retenido en la cámara laberíntica, donde se lo fuerza a desarrollar un movimiento de
vórtice.
Este movimiento ayuda a prevenir la fuga del fluído, y también ayuda a repeler otro fluido.
A causa de que los sellos laberínticos no requieren que las dos superficies a sellar estén
en contacto, los mismos no sufren de desgaste mecánico.
Las turbinas utilizan sellos laberínticos, ya que los mismos no generan fricción, lo cual es
altamente conveniente cuando se deben desarrollar elevadas velocidades de rotación.
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Los sellos laberínticos son también utilizados en pistones de motores de combustión, los
cuales los utilizan para retener aceite y sellar contra las altas presiones durante los
tiempos de compresión y combustión, como también en otros ejes que no rotan. En estos
usos, la existencia de un camino largo e intrincado, combinado con el desarrollo de
vórtices controlados del fluido y alguna acción limitada de contacto lo que produce el
sellado.
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Papel belomoy o similsulfurizado
Papel exento de pasta mecánica que presenta una elevada resistencia a la
penetración por grasas, adquirida simplemente mediante un tratamiento mecánico
intensivo de la pasta durante la operación de refinado, que también produce una
gelatinización extensiva de las fibras. Su porosidad (permeabilidad a los gases) es
extremadamente baja. Se diferencia del sulfurizado verdadero en que al sumergirlo
en agua, durante un tiempo suficiente, variable según la calidad, el simil pierde
toda su resistencia mientras que el sulfurizado conserva su solidez al menos en
parte.
Papel sulfurizado
Papel cuya propiedad esencial es su impermeabilidad a los cuerpos grasos y,
asimismo, una alta resistencia en húmedo y buena impermeabilidad y resistencia a
la desintegración por el agua, incluso en ebullición. La impermeabilización se
obtiene pasando la hoja de papel durante unos segundos por un baño de ácido
sulfúrico concentrado (75%, 10 °C) y subsiguiente eliminación del ácido mediante
lavado. Al contacto con el ácido, la celulosa se transforma parcialmente en
hidrocelulosa, materia gelatinosa que obstruye los poros del papel y lo vuelve
impermeable.
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Haz un empaque con papel belomoy utilizando un martillo de bola de la pieza
mostrada por el profesor, verifica que el soporte de apoyo este firme. y engrápala
en tu cuaderno de prácticas
PRÁCTICA No.: 8
NOMBRE DE LA PRÁCTICA: TIPOS DE SELLOS Y EMPAQUES. OBJETIVO DE LA PRACTICA.-Montar y desmontar
empaquetaduras y sellos mecánicos aplicando el procedimiento indicado y cumpliendo con las normas de seguridad del oficio.
NOMBRE Equipo a utilizar
BOL.-
GRUPO
FECHA
Vo.Bo.
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1. Introducción
En busca de mejorar el rendimiento mecánico de las maquinas empleamos diferentes instrumentos que ayudan a mejorar la movilidad interna de esta. Uno de estos son los rodamientos, los cuales alargan la vida útil de las piezas rotacionales, dando una mayor durabilidad y control de la temperatura en los puntos de fricción. Existen varios tipos de rodamientos y día tras día las necesidades del mercado buscan avanzar en la calidad de los rodamientos; es así como hoy en día las industrias sacan al mercado gran variedad de alternativas en cuanto a rodamientos se refiere. En este trabajo damos a conocer los tipos de rodamientos, sus especificaciones y fallas presentadas en los mismos.
Objetivos Objetivo general Dar a conocer los diferentes tipos de rodamientos, sus especificaciones y algunas de sus fallas mas comunes.
Objetivos Específicos Explicar la definición de rodamiento. Diferenciar Los tipos de rodamientos Aplicación de cada uno de los tipos Aplicar la formula de la vida útil de los rodamientos Mediante ejemplos dar a conocer la nomenclatura utilizada en los rodamientos. Analizar los diferentes métodos de lubricación y mantenimiento de rodamientos.
2. Rodamientos
Es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior y uno exterior, el rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y se mueve sobre el cual se apoya. Los rodamientos se denominan también cojinetes no hidrodinámicos. Teóricamente, estos cojinetes no necesitan lubricación, ya que las bolas o rodillos ruedan sin deslizamiento dentro de una pista. Sin embargo, como la velocidad de giro del eje no es nunca exactamente constante, las pequeñas aceleraciones producidas por las fluctuaciones de velocidad producen un deslizamiento relativo entre bola y pista. Este deslizamiento genera calor. Para disminuir esta fricción se lubrica el rodamiento creando una película de lubricante entre las bolas y la pista de rodadura. Las bolas, en su trayectoria circular, están sometidas alternativamente a cargas y descargas, lo que produce deformaciones alternantes, que a su vez provocan un calor de histéresis que habrá que eliminar. Dependiendo de estas cargas, el cojinete se lubricará simplemente por grasa o por baño de aceite, que tiene mayor capacidad de disipación de calor.
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3.Tipos Rodamientos rígidos de bolas
Robustos, versátiles y silenciosos. Pueden funcionar a altas velocidades y son fáciles de montar. Los rodamientos de una hilera también están disponibles en versiones obturadas; están lubricados de por vida y no necesitan mantenimiento. Los rodamientos de una hilera con escote de llenado y los de dos hileras son adecuados para cargas pesadas.
Rodamientos de bolas a rótula Insensibles a la desalineación angular. También disponibles en versiones obturadas y lubricadas de por vida, para un funcionamiento sin mantenimiento. Los rodamientos montados en manguitos de fijación y alojados en soportes de pie SKF proporcionan unas disposiciones económicas.
Rodamientos de sección estrecha
Son compactos, rígidos y ahorran espacio. Pueden soportar cargas combinadas. Una variedad de diseños ISO y de sección fija ofrece gran flexibilidad para diseñar disposiciones de bajo peso y bajo rozamiento. También disponibles en versiones obturadas para un mantenimiento sencillo.
Rodamientos de rodillos cilíndricos Pueden soportar pesadas cargas radiales a altas velocidades. Los rodamientos de una hilera del diseño EC tienen una geometría interna optimizada que aumenta su capacidad de carga radial y axial, reduce su sensibilidad a la desalineación y facilita su lubricación. Los rodamientos completamente llenos de rodillos incorporan el máximo número de rodillos y no tienen jaula. Están diseñados para cargas muy pesadas y velocidades moderadas.
Rodamientos de rodillos a rótula Robustos rodamientos autoalineables que son insensibles a la desalineación angular. Ofrecen una gran fiabilidad y larga duración incluso en condiciones de funcionamiento difíciles. Montados en manguitos de fijación o de desmontaje y alojados en soportes de pie SKF, proporcionan unas disposiciones de rodamientos económicas. También disponibles con obturaciones para un funcionamiento libre de mantenimiento.
Rodamientos de agujas Su baja sección transversal les hace adecuados para espacios radiales limitados. Pueden soportar cargas radiales pesadas. La amplia variedad de diseños, incluyendo rodamientos combinados para cargas radiales y axiales, permite unas disposiciones de rodamientos sencillas, compactas y económicas.
Rodamientos de bolas con contacto angular Diseñados para cargas combinadas, proporcionan unas disposiciones de rodamientos rígidas. Los rodamientos de dos hileras, también disponibles con obturaciones, simplifican las disposiciones ya que pueden soportar y fijar un eje en ambas direcciones.
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Los rodamientos de bolas con cuatro puntos de contacto ahorran espacio cuando las cargas axiales actúan en ambas direcciones.
Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos Pueden soportar cargas axiales pesadas de simple efecto. Rígidos y también insensibles a las cargas de impacto. Se pueden obtener disposiciones muy compactas si los componentes adyacentes pueden servir como caminos de rodadura.
Rodamientos axiales de bolas Diseñados para cargas puramente axiales. Están disponibles diseños de simple y de doble efecto, así como con contraplacas esféricas para compensar los errores de alineación. Estos rodamientos son desarmables, para facilitar el montaje.
Rodamientos de rodillos cónicos Diseñados para pesadas cargas combinadas. Las excelentes relaciones de capacidad de carga/sección transversal proporcionan unas disposiciones de rodamientos económicas. Los rodamientos TQ-Line son menos sensibles a la desalineación y ofrecen una larga duración, gran fiabilidad y bajas temperaturas de funcionamiento. El diseño CL7C tiene una alta exactitud de giro y un bajo par de rozamiento.
Rodamientos axiales de rodillos a rótula Robustos rodamientos autoalineables, insensibles a la desalineación angular. Pueden soportar fuertes cargas axiales. También pueden soportar cargas radiales de hasta un 55% de la carga axial actuando simultáneamente. Ofrecen una alta fiabilidad y gran duración, incluso en condiciones de funcionamiento difíciles. El diseño desarmable facilita el montaje.
Rodamientos axiales de agujas Pueden soportar cargas axiales pesadas en una dirección. Rígidos e insensibles a las cargas de impacto. La baja sección transversal proporciona unas disposiciones de rodamientos muy compactas. Si se pueden mecanizar caminos de rodadura en las piezas adyacentes, la corona de agujas axial puede servir de rodamiento y requiere poco espacio.
Roldanas Unidades de rodamiento listas para montar con aro exterior reforzado para cargas pesadas, incluyendo las cargas de impacto. Los rodamientos con diámetro exterior bombeado pueden aceptar desalineación.
Coronas de orientación Transmiten fuertes cargas combinadas y movimientos de orientación en disposiciones con gran diámetro. Uno o ambos aros pueden tener engranaje integral y los dos aros tienen agujeros para los pernos de montaje. Forman una parte integral del sistema de accionamiento.
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Permiten unas soluciones compactas y económicas, que pueden reemplazar a las disposiciones de rodamientos múltiples tradicionales.
Rodamientos rígidos de bolas Rodamientos de bola con contacto angular Rodamiento axial de rodillos a rótula Rodamientos axiales de agujas Línea automotor Rodamientos de rodillos cilíndricos Rodamientos de bolas a rótula Soportes bipartidos para rodamientos Rodamientos para alta temperatura Rodamientos de rodillos cónicos
Rótulas Soportes para autocentrantes Rodamientos De Bolas De Contacto Radial
De una hilera de bolas
Con muescas De doble hilera de bolas Rodamientos De Rodillos Cónicos
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Rodamientos De Agujas Rodaduras sin jaula Coronas de agujas Una y dos hileras Casquillos de agujas. Casquillos de agujas con fondo sin y con obturaciones Rodamientos de agujas sin y con anillo interior sin y con obturaciones Rodamientos de agujas sin bordes sin y con anillo interior Rodamientos de agujas autoalineables sin y con anillo interior Rodamientos de agujas combinados sin y con anillo interior
Anillos interiores. Casquillos de marcha libre. Casquillos de marcha libre con rodadura Anillos obturadores. Rodamientos de rodillos cilíndricos sin jaula, de una y dos hileras, con jaula o piezas separadoras Rodamientos de rodillos cilíndricos con ranuras en el anillo exterior sin jaula, de dos hileras, con obturaciones
Coronas axiales de agujas Coronas axiales de rodillos cilíndricos Discos axiales Rodamientos axiales de agujas Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos Rodamientos a bolas de contacto angular Rodamientos de agujas axiales de rodamientos cilíndricos Tuercas estriadas de precisión Rodamientos axiales y radiales combinados.
Rodamientos de rodillos cruzados Rodamientos de apoyo Rodillos de levas
Rodamientos De Rodillos A Rótula
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Rodamientos De Bolas De Contacto Angular
De una hilera de bolas De 4 puntos de contacto De doble hilera de bolas De doble hilera de bolas ZZ o EE Rotulas
Rótulas que requieren mantenimiento Rótulas radiales Rótulas que requieren mantenimiento Rótulas de contacto angular Rótulas axiales Rótulas libres de mantenimiento Rótulas radiales
Casquillos deslizantes cilíndricos, libres de mantenimiento. Rótulas libres de mantenimiento Rótulas de contacto angular Rótulas axiales
Cabezas de rótula que requieren mantenimiento Cabezas de rótulas hidráulicas Cabezas de rótula libres de mantenimiento Cabezas de rótula libres de mantenimiento, con rodamientos a bolas integrado
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RODAMIENTOS LINEALES
Sistemas De Desplazamientos Lineales
Casquillos lineales a bolas Rodamientos lineales a bolas Casquillos lineales de fricción9I Guías lineales con rodillo-guía Sistemas miniaturas con recirculación a bolas Sistemas con recirculación de dos hileras de bolas Patines con recirculación a bolas Sistemas con recirculación de cuatro hileras de bolas Sistemas con recirculación de seis hileras de bolas Sistemas con recirculación de rodillos Patines con recirculación de rodillos Guías lineales con jaulas planas
Lubricación - rodamientos skf lubricados con solid oil: ¿Qué es el Solid Oil? El Solid Oil es una matrizde polímero saturada de aceite lubricante que rellena el espacio interior del rodamiento por completo y encapsula la jaula y los elementos rodantes. El Solid Oil utiliza la jaula como un elemento de refuerzo y gira con él. Al soltar el aceite, el Solid Oil proporciona una buena lubricación a los elementos rodantes y a los caminos de rodadura durante el funcionamiento.
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El material del polímero tiene una estructura porosa con millones de micro-poros que retienen el aceite lubricante. Los poros son tan pequeños que el aceite se retiene debido a la tensión de la superficie. El aceite representa una media del 70% del peso del material.
El Solid Oil tiene ventajas únicas:
Mantiene el aceite en su sitio Proporciona al rodamiento más aceite que la grasa Protege contra aceites contaminantes No necesita mantenimiento pues no se relubrica No necesita retenes No daña el medio ambiente Resistente a agentes químicos Puede soportar grandes fuerzas "g"
Aplicaciones del Solid Oil: Papeleras - Equipamientos para nieve y hielo - Acoplamientos accionados neumáticamente - Grúas y transportadores - Mezcladoras - etc...
Además esto también es muy importante en la industria de procesamiento de alimentos pues el Solid Oil no se escapa durante la limpieza por alta presión, como es el caso de las grasas lubricantes convencionales. El Solid Oil también es insensible a impurezas como el óxido. Nunca se dará una fuga que contamine el proceso.
A la mayoría de los tamaños normales de rodamientos de bolas o rodillos SKF se les puede suministrar el Solid Oil.
4. Innovación
Los continuos cambios del mercado exigen una permanente innovación en la diversa gama de rodamientos. Cada nueva aplicación cuenta con requisitos específicos (distintos valores de precarga, las cargas al limite de fatiga, etc.). En el diseño de una disposición de rodamientos intervienen diversos factores que no solo determinan el tipo de
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rodamiento y su tamaño adecuado, sino también los ajustes y juegos internos y la cantidad de lubricante adecuada a cada necesidad.
Nuevos Rodamientos: - Rodamientos CARB: Este revolucionario diseño SKF de rodillos amalgama varias virtudes de otros rodamientos unificando en uno, carga axial más elevada, oscilación más pronunciada, mayor capacidad de carga, diámetro de rodillos más pequeños, posibilidad de obturación, menor peso, no existen cargas internas en los rodamientos, elimina las cargas axiales internas derivadas de la expansión térmicas de los rodillos. Cuando un rodamiento " CARB " esta desalineado, los rodillos encuentran una posición en la que la carga se distribuye por igual en toda su longitud y la capacidad de aguantar la carga es máxima. Así se puede usar este rodamiento con un perfil transversal mas bajo, permitiendo una reducción de tamaño. Las propiedades autoalineables permite que la carcasa sea más delgada, pues las deformaciones bajo carga no resultan un problema. Su medidas reemplaza perfectamente a rodamientos convencionales de rodillo como de bolillas.
- Rodamientos EXPLORER Ingeniería en metalúrgica, ingeniería en proceso, ingeniería en diseño son los elementos intervinientes que han dado como resultado en SKF producir un rodamiento mas limpio de estructura mucho más lograda en todos sus aspectos. Mientras que la performance de las máquinas no varía, los rodamientos explorer del mismo tamaño proveerá el incremento en varias veces la vida útil antes lograda, reducción en el costo de los ciclos de la máquina y por lo tanto un mayor beneficio. El resultado es que el explorer es extremadamente limpio y homogéneo con un mínimo absoluto de inclusiones. Para realizarlos se han concedido nuevos tratamientos de calor juntamente con la limpieza excepcional dando como resultado mayor resistencia al desgaste, comparados con rodamientos tradicionales, manteniendo la buena resistencia a la temperatura y la dureza de los mismos. Como resultado estos nuevos diseños permiten que con igual potencia pueden convertirse en mas compacto, pueden operar a mayor velocidad y andarán mas suavemente, serán más silenciosos y requerirán menos lubricación.
- Rodamientos híbridos: Aunque los rodamientos convencionales son conocidos como rodamientos antifricción, ellos aún mantienen una cantidad de fricción en operación. La baja fricción en todas las partes móviles es una de las claves para una buena performance del husillo y en aquellas máquinas que operan a altas revoluciones (más de 20000 r.p.m.). Los rodamientos híbridos de contacto angular con anillos de acero y bolillas cerámicas son un desarrollo reciente y representan rodamientos de alta performance para máquinas
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con herramientas a husillo. Estos rodamientos proveen un incremento en la performance en sus principales aspectos:
Duran de 4 a 6 veces más que los rodamientos de alta precisión convencionales. Hace posible la aceleración y desaceleración del husillo de manera extrema,
inalcanzables con rodamientos de bolillas de acero. Precisión y velocidades extremas. La lubricación causará menos problemas, así como las vibraciones.
Jaulas livianas: Todos los rodamientos híbridos de contacto angular de alta precisión son ajustados con una jaula de aro exterior centrada de fabricación reforzada en resina fenólica. Estas jaulas han sido diseñadas particularmente livianas en orden de mantener al mínimo la fuerza centrífuga. Están diseñadas para permitir el libre pasaje de lubricante hacia los contactos entre las bolas cerámicas y sus pistas.
5. Mantenimiento
Para que un rodamiento funcione de un modo fiable, es indispensable que este adecuadamente lubricado al objeto de evitar el contacto metálico directo entre los elementos rodantes, los caminos de rodadura y las jaulas, evitando también el desgaste y protegiendo las superficies del rodamiento contra la corrosión por tanto, la elección del lubricante y el método de lubricación adecuados, así como un correcto mantenimiento, son cuestiones de gran importancia.
Inspección y limpieza de rodamientos: Como todas las piezas importantes de un maquina, los rodamientos de bolas y de rodillos deben limpiarse y examinarse frecuentemente. Los intervalos entre tales exámenes dependen por completo de las condiciones de funcionamiento. Si se puede vigilar el estado del rodamiento durante el servicio, por ejemplo escuchando el rumor del mismo en funcionamiento y midiendo la temperatura o examinado el lubricante, normalmente es suficiente con limpiarlo e inspeccionarlo a fondo una vez al año (aros, jaula, elementos rodantes) junto con las demás piezas anexas al rodamiento. Si la carga es elevada, deberá aumentarse la frecuencia de las inspecciones; por ejemplo, los rodamientos de los trenes de laminación se deben examinar cuando se cambien los cilindros. Después de haber limpiado los componentes del rodamiento con un disolvente adecuado ( petróleo refinado, parafina, etc) deberán aceitarse o engrasarse inmediatamente para evitar su oxidación. Esto es de particular importancia para los rodamientos de maquinas con largos periodos de inactividad.
Casquillos De Fricción Libres De Mantenimiento Casquillos de fricción libres de mantenimiento, principalmente para funcionamiento en seco.
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De Escaso Mantenimiento Casquillos de fricción de escaso mantenimiento. Engrase necesario.
Almacenamiento de los rodamientos: Antes de embalar, los rodamientos normalmente son tratados con un agente antioxidante y en estas condiciones, pueden conservarse en su embalaje original durante años, siempre que la humedad relativa del almacén no pase del 60%. En los rodamientos provistos de placas de protección u obturación que estén almacenados largos periodos de tiempo puede ocurrir que tengan un par de arranque inicial mas elevado que el especificado. También puede darse el caso que las
propiedades de lubricación de la grasa se hayan deteriorado después de estar los rodamientos almacenados largos periodos de tiempo.
Montaje Y Desmontaje El montaje de rodamientos de bolas y de rodillos, es esencial que sea efectuado por personal competente y en condiciones de rigurosa limpieza, para conseguir así un buen funcionamiento y evitar un fallo prematuro. Como todos los componentes de precisión, la manipulación de los rodamientos durante su montaje debe realizarse con sumo cuidado. La elección el método de montaje adecuado y de las herramientas apropiadas es de gran importancia.
6. Designaciones
Las designaciones completas de los rodamientos SKF, y de sus componentes y accesorios, se componen de una designación básica que puede ir acompañada por una o más designaciones adicionales. La designación básica consta generalmente de una identificación del tipo de rodamiento (integrada por una cifra, una letra o por una combinación de letras), además de la designación de la serie y la identificación del diámetro del agujero, por ejemplo 23216 ó UN 212. Las designaciones adicionales van colocadas delante de la designación básica (prefijo) o a continuación de ésta (sufijo). Los prefijos sirven para identificar los componentes del rodamiento. Los sufijos se usan para identificar los diseños (o variantes) que de alguna manera difieren del diseño original o que difieren del diseño correspondiente a la norma de producción en vigor. A continuación, se da un listado de las designaciones más utilizadas y se indican sus significados.
Prefijos GS Arandela de alojamiento de un rodamiento axial de rodillos cilíndricos. Ejemplo: GS 81107 K Corona de rodillos (jaula con rodillos) de un rodamiento axial de rodillos cilíndricos. K- Aro interior con corona de rodillos (cono) o aro exterior (copa) de un rodamiento de
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rodillos cónicos pertenecientes a las series de la norma AFBMA y generalmente con las dimensiones en pulgadas
Sufijos:
Cuando la designación de un rodamiento consta de varios sufijos, su orden viene determinado por los siguientes agrupamientos: diseño interno, diseño externo, la jaula, otras características del rodamiento. Los sufijos del cuarto grupo (otras características) van precedidos de una barra inclinada que los separa de la designación básica o del sufijo que los precede. Diseño interno: A,B,C,D,E. Diseño externo:CA,CB,CC,-2F,-2FF,G,GA,GB,GC,-2Z, Entre otros.
Fallas Vibración debida a rodamientos de Chumacera defectuosos Elevados niveles de vibración, ocasionados por rodamientos de chumacera defectuosos, son generalmente el resultado de una holgura excesiva (causada por desgaste debido a una acción de barrido o por erosión química), aflojamientos mecánicos (metal blanco suelto en el alojamiento), o problemas de lubricación.
7.- Holgura excesiva de los rodamientos
Un rodamiento de chumacera con holgura excesiva hace que un defecto de relativamente menor importancia, tal como un leve desbalance o una pequeña falta de alineamiento, u otra fuente de fuerzas vibratorias, se transformen como resultado de aflojamientos mecánicos o en golpes repetidos (machacado). En tales casos el rodamiento en si no es lo que crea la vibración; pero la amplitud de la misma seria mucho menor si la holgura de los rodamientos fuera correcta. A menudo se puede detectar un rodamiento de chumacera desgastado por "barrido" efectuando una comparación de las amplitudes de vibración horizontal y vertical. Las maquinas que están montadas firmemente sobre una estructura o cimentación rígidas revelaran, en condiciones normales, una amplitud de vibración ligeramente más alta en sentido horizontal.
Torbellino de aceite Este tipo de vibración ocurre solamente en maquinas equipadas con rodamientos de chumacera lubricados a presión, y que funcionan a velocidades relativamente altas – normalmente por encima de la segunda velocidad critica del motor. La vibración debida a torbellinos de aceite a menudo es muy pronunciada, pero se reconoce fácilmente por su frecuencia fuera de lo común. Dicha frecuencia es apenas menor de la mitad de la velocidad de rotación (en rpm) del eje – generalmente en el orden del 46 al 48% de las rpm del eje. El problema de los torbellinos de aceite normalmente se atribuye a diseño incorrecto del rodamiento, desgaste excesivo del rodamiento, un aumento de la presión del lubricante o un cambio de la viscosidad del aceite.
Técnicas de Mantenimiento Tena 2014
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Se pueden hacer correcciones temporales modificando la temperatura del aceite (viscosidad), introduciendo un leve desbalance o una falta de alineamiento de manera de aumentar la carga sobre el eje, o rascando y/o ranurando los costados del rodamiento, para desbaratar la "cuña" de lubricante. Desde luego, una solución más duradera es reemplazar el rodamiento con uno que haya sido diseñado correctamente de acuerdo a las condiciones operativas de la maquina, o con uno que esté diseñado para reducir la posibilidad de formación de torbellinos de aceite. Los rodamientos con ranuras axiales usan las ranuras para aumentar la resistencia a la formación de torbellinos de aceite en tres puntos espaciados uniformemente. Este tipo de configuración está limitado a las aplicaciones más pequeñas, tales como turbinas de gas livianas y turbocargadores. Los rodamientos de chumacera de lóbulos brindan estabilidad contra los torbellinos de aceite al proporcionar tres puntos ce concentración de la película de aceite bajo presión, que sirven para centrar al eje.
Los rodamientos de riñón basculante son comúnmente utilizados para las maquinas industriales más grandes, que funcionan a velocidades más altas.
Hay dos causas comunes de vibración que pueden inducir un torbellino de aceite en un rodamiento de chumacera: Vibración proveniente de maquinaria ubicada en las cercanías: Puede ser transmitida al rodamiento de chumacera a través de estructuras rígidas, tales como tuberías y cimentaciones. A este fenómeno se le conoce como Torbellino Inducido por el Exterior. Vibración ocasionada por otros elementos de las maquina misma.
8. Conclusiones
La utilización de los rodamientos en maquinas alivian la fricción en los puntos de movimientos rotacionales. Los rodamientos se denominan también cojinetes no hidrodinámicos. De acuerdo al uso a dar a los rodamientos se clasifican en varios tipos los cuales se utilizan dependiendo a su aplicación dada. Para una mejor identificación se da una nomenclatura; la cual nos indica el tipo de rodamiento y en general sus especificaciones. Algunas fallas producidas se deben a la mala utilización o poco mantenimiento de los rodamientos. Es muy importante el mantenimiento preventivo en los rodamientos, ya que si estos llegan a fallar nos pueden llegar a producir consecuencias mayores, tanto económicas como un aumento de las mismas
Chumaceras
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balero es un rodamiento compuesto por balines o sea ball bearing o balinera, la chumacera es un componente de material blanco o sea babitt o material amarillo bronce se usa mucho para grandes cargas como también en motores de combustión interna, turbinas, molinos de azúcar, molinos de hule ejes de transmisión de barcos etc.
Pieza de metal o madera, con una muesca en que descansa y gira cualquier eje de maquinaria
Chumaceras
Las chumaceras se componen de un rodamiento rígido de bolas con anillo interior extendido y un alojamiento (housing) hecho de hierro fundido (alto grado) o de acero prensado, disponibles en variadas formas.
La superficie exterior del rodamiento y la superficie interna de la chumacera tienen forma esférica, lo que permite compensar un cierto grado de desalineación.
Las chumaceras se clasifican como sigue:
a) Chumaceras de piso.
b) )Chumaceras de pared de 4 agujeros.
c) Chumaceras de pared de 2 agujeros.
d) Chumaceras de cartucho
e) Chumaceras redondas de 4 agujeros
f) Chumaceras colgantes
g) Chumaceras tensoras
Técnicas de Mantenimiento Tena 2014
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Los rodamientos o repuestos de chumacera tienen 2 tipos diferentes formas de fijación al eje:
Mediante prisioneros con cabeza esférica ubicados en el extremo alargado del anillo Interior.
Mediante un collarín excéntrico el cual se inserta en el extremo del anillo interior girándolo en el sentido de la rotación del eje.
Mediante un adaptador cónico (manguito de fijación). Series UK; UKX.
Las chumaceras con rodamientos de bolas pueden ser relibricables y no relubricables, la selección del tipo depende de las necesidades de la aplicación.
Bronce y Latón
es toda aleación metálica de cobre y estaño en la que el primero constituye su base y el segundo aparece en una proporción de entre el 3 y el 20%.
Las aleaciones constituidas por cobre y zinc se denominan propiamente latón; sin embargo, dado que en la actualidad el cobre se suele alear con el estaño y el zinc al mismo tiempo, en el lenguaje no especializado la diferencia entre bronce y latón es bastante imprecisa.El bronce fue la primera aleación de importancia obtenida por el hombre y da su nombre al período prehistórico conocido como Edad de bronce. Durante milenios fue la aleación básica para la fabricación de armas y utensilios, y orfebres de todas las épocas lo han utilizado en joyería, medallas y escultura.
Exceptuando al acero, las aleaciones de bronce son superiores a las de hierro en casi todas las aplicaciones.4 Por su elevado calor específico, el mayor de todos los sólidos, se emplea en aplicaciones de transferencia del calor
Técnicas de Mantenimiento Tena 2014
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CCoommppaarraacciióónn eennttrree bbrroonncceess yy aacceerrooss
Aunque desarrollan pátina no se oxidan bajo la superficie, son más frágiles y tienen menor punto de fusión. Son aproximadamente un 10% más pesadas que el acero, a excepción de las compuestas por aluminio o sílice. También son menos rígidas, por lo tanto en aplicaciones elásticas como resortes acumulan menos energía que las piezas similares de acero. Resisten la corrosión, incluso la de origen marino, el umbral de fatiga metálica es menor, y son mejores
conductores del calor y la electricidad.
Otra característica diferencial de las aleaciones de bronce respecto al acero, es la ausencia de chispas cuando se le golpea contra superficies duras. Esta propiedad ha sido aprovechada para fabricar martillos, mazas, llaves ajustables y otras herramientas para uso en atmósferas
explosivas o en presencia de gases inflamables.
AAlleeaacciioonneess ccoonn pplloommoo
Para la fabricación de cojinetes y otras piezas sometidas a fricción suelen utilizarse aleaciones de bronce con hasta un 10% de plomo, que le otorga propiedades autolubricantes.
La característica distintiva del plomo es que no forma aleación con el cobre; de allí que queda distribuido de acuerdo a la técnica de fundido en la masa de la aleación, sin mezclarse íntimamente. Por este motivo, el calentamiento excesivo de una pieza de maquinaria construida
con este material puede llevar a la "exudación" de plomo que queda aparente como barro o lodo.
El reciclaje de estas piezas es también dificultoso, porque el plomo se funde y separa de la
aleación mucho antes que el cobre llegue a punto de fusión.
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Chumaceras
1.- Del arreglo básico No. 201 Dibuja este arreglo, Quita las chumaceras de pared dibújalas y colocas en su lugar. Nota antes de quitar marca con un plumón la posición exacta de cada elemento. Contesta ¿Que es una chumacera? ________________________________________________ ¿Que es una chumacera de pared?_________________________________________ ¿Que es una chumacera de piso?__________________________________________
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Técnicas de Mantenimiento Tena 2014
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Bandas especiales Micro V ® para Servicio Pesado
Su diseño con refuerzo de poliparafenileno tereftalamida
BANDAS Poly Chain® GT® Carbon™
Es una banda cuya tecnología patentada ofrece mayores beneficios que cualquiera otra
banda síncrona.
Bandas de Servicio Ligero
Cumplen con los requerimientos de todas las transmisiones con bandas en V de servicio
ligero.
Bandas de Servicio Pesado
Proporcionan mayor resistencia a la fatiga por flexión, mejoran la capacidad de carga y
aumentan la resistencia de la banda en condiciones ambientales adversas como grasas,
calor, ozono, luz solar e intemperie
Bandas Eslabonadas
Cuando existen condiciones extremas de operación como: temperaturas extremas,
aceites, agua, vapor, ácidos, álcalis o solventes, es cuando también ofrecemos la mejor
banda que es capaz de resistir a estas condiciones de trabajo.
Bandas Sincrónicas
Usadas para los sistemas de transmisión de potencia que utilizan bandas dentadas, que
se engranan con poleas dentadas o catarinas, también se les conoce como Gilmer o de
tiempo.
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POLEAS Y BANDAS
El sistema de poleas y banda es una forma simple, barata y efectiva de transmitir
movimiento entre dos ejes. Normalmente los ejes son paralelos y giran en el mismo
sentido, pero es posible, mediante el uso de bandas planas, hacerlos girar en sentidos
opuestos y con ciertas restricciones, también es posible transmitir entre ejes colocados a
90°.
Este sistema ofrece flexibilidad en la distancia entre los centros de los ejes, su montaje no
exige una alineación tan precisa como otros sistemas, no requiere lubricación, requiere
poco mantenimiento y la elasticidad de la banda amortigua cargas pico y vibraciones
torcionales. Se pueden emplear bandas con superficie de contacto lisa (planas o de
sección trapezoidal) que no generan ruido ni vibraciones o poleas y bandas dentadas para
evitar el deslizamiento y mantener la sincronización entre los ejes.
La eficiencia de una transmisión por poleas y banda es alta, las principales pérdidas son
producto del arrastre o "creep", condición inevitable, provocada por las deformaciones que
la banda sufre al tomar la forma de la polea. Cuando la banda trabaja adecuadamente hay
arrastre sin deslizamiento, y la temperatura se eleva muy poco (la temperatura de una
banda detenida es soportable al tacto), pero si además del arrastre hay deslizamiento, la
temperatura se eleva mucho más, con posibles daños a las poleas y las bandas.
En la práctica la relación de reducción de velocidades en un sistema de poleas y banda se
limita a 10:1 por paso, aproximadamente. Es posible lograr relaciones mayores, pero esto
puede requerir poleas muy grandes o mucha separación entre los ejes, por lo que,
Técnicas de Mantenimiento Tena 2014
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generalmente, es preferible usar más de un paso de reducción, en el primer paso se usan
poleas, y los sucesivos pueden ser con poleas, engranes o cadenas .
Poleas y bandas
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2.- Del arreglo básico No. 201 Coloca una polea motriz y una conducida colocando la banda con la tensión adecuada mide los diámetros de ambas poleas y saca la relación de velocidad. Que es una polea motriz _________________________________________ Que es una polea conducida _____________________________________ Cuál es la relación matemática de velocidad de dos poleas de diferente tamaño? Poleas múltiples
PRÁCTICA No.: 9
NOMBRE DE LA PRÁCTICA: Poleas multiranuradas OBJETIVO.- Que el alumno sepa colocar y tensar las bandas
NOMBRE Equipo a utilizar
BOL.-
GRUPO
FECHA
Vo.Bo.
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3 Del arreglo básico No. 201 Coloca una polea doble motriz y una doble conducida
colocando la banda con la tensión adecuada mide los diámetros de ambas poleas y saca
la relación de velocidad..-
Que es una polea doble? _______________________________________________
Para que sirve una polea doble? _________________________________________
Para que sirve una polea de varias ranuras?________________________________
____________________________________________________________________
Poleas y bandas Sincrónicas
Técnicas de Mantenimiento Tena 2014
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5.- Del arreglo básico No. 201 Coloca una polea sincrónica y una conducida colocando la banda respectiva y mide los diámetros de ambas poleas y saca la relación de velocidad
Técnicas de Mantenimiento Tena 2014
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4.- Del arreglo básico No. 201 Coloca el sproket y la Catarina coloca su respectiva
cadena verifica la tensión adecuada y saca la relación de velocidad.
Nota: Coloca el buje cónico en cada elemento.
Para que sirve el buje conico?_______________________________________________
Que es un sproket?_______________________________________________________
Que es una Catarina?_____________________________________________________
_______________________________________________________________________
Que tipo de cadena se utiliza en este tipo de arreglo?___________________________
_______________________________________________________________________
PRÁCTICA No.: 10
NOMBRE DE LA PRÁCTICA: Cadenas Sproket y catarinas
OBJETIVO.- Que el alumno sepa colocar la cadena y tensar la misma en una transmisión
NOMBRE Equipo a utilizar
BOL.-
GRUPO
FECHA
Vo.Bo.
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Cadenas, Sproket y Catarinas
Técnicas de Mantenimiento Tena 2014
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6.- Del arreglo básico No. 205 Coloca dos engranes rectos y mide los diámetros de ambos engranes y saca la relación de velocidad Define que es en engrane______________________________________________ Para que se utiliza un engrane recto? _______________________________
Engranes
PRÁCTICA No.: 11
NOMBRE DE LA PRÁCTICA: ENGRANES RECTOS Y
CONICOS OBJETIVO.- .- Que el alumno sepa identificar un engrane recto y
un cónico.
NOMBRE Equipo a utilizar
BOL.-
GRUPO
FECHA
Vo.Bo.
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7.- Del arreglo básico No. 205 Coloca dos engranes helicoidales y mide los diámetros de ambos engranes y saca la relación de velocidad Define que es en engrane helicoidal ______________________________________________ Para que se utiliza un engrane helicoidal? _______________________________
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Baleros
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Del arreglo No. 3
A).-coloca la flecha No. 1 , 2 y 3 en el soporte introduce los baleros con un poco de aceite respectivos golpeando ligeramente con un martillo B) Con el extractor de baleros extrae cada balero. Nota, verifica que entre paralelo al eje de simetría Que es un balero? _________________________________________________ Para que se utiliza un balero? _______________________________________ Cuantos tipos de baleros existen en la industria? ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________
PRÁCTICA No.: 12
NOMBRE DE LA PRÁCTICA: BALEROS Y COJINETES OBJETIVO.- .- Que el alumno sepa identificar un balero y un cojinete
NOMBRE Equipo a utilizar
BOL.-
GRUPO
FECHA
Vo.Bo.
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MOTOREDUCTORES
Fide
ductores de Flechas a 90°
COPLES
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Retenes
Identifica cada elemento del arreglo siguiente
PRÁCTICA No.: 13
NOMBRE DE LA PRÁCTICA: CARTA DE MANTENIMIENTO OBJETIVO.- Que el alumno pueda realizar una carta de
mantenimiento por maquina
NOMBRE Equipo a utilizar
BOL.-
GRUPO
FECHA
Vo.Bo.
Técnicas de Mantenimiento Tena 2014
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INSTRUCCIONES.- Contesta según se pide MARCA_____________________________ MODELO_____________________________ RANGO __________________________ RESOLUCION _________________________
PRÁCTICA No.: 14
NOMBRE DE LA PRÁCTICA: TACOMETROS OBJETIVO.- Que el alumno conozca y utilice los tacómetros
industriales
NOMBRE Equipo a utilizar
BOL.-
GRUPO
FECHA
Vo.Bo.
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1.- DIBUJA EL TACOMETRO INDICANDO SUS ACCESORIOS
2.- Que perímetro tiene la rueda pequeña de los accesorios del tacómetro R.- ________________________________________________________________ 3.-SELECCIONA dos motores eléctricos y mide sus revoluciones Ten en cuenta las reglas de seguridad indicadas por tu profesor Nota.- verifica que la flecha del motor tenga centro para apoyo de la punta del tacómetro
MAQUINA MOTOR HP RPM
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Tipos de Mantenimiento: MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Definición de Mantenimiento Preventivo:
La programación de inspecciones, tanto de funcionamiento como de seguridad, ajustes, reparaciones, análisis, limpieza, lubricación, calibración, que deben llevarse a cabo en forma periódica en base a un plan establecido y no a una demanda del operario o usuario; también es conocido como Mantenimiento Preventivo Planificado - MPP . Su propósito es prever las fallas manteniendo los sistemas de infraestructura, equipos e instalaciones productivas en completa operación a los niveles y eficiencia óptimos. La característica principal de este tipo de Mantenimiento es la de inspeccionar los equipos y detectar las fallas en su fase inicial, y corregirlas en el momento oportuno. Con un buen Mantenimiento Preventivo, se obtiene experiencias en la determinación de causas de las fallas repetitivas o del tiempo de operación seguro de un equipo, asi como a definir puntos débiles de instalaciones, máquinas, etc. Ventajas del Mantenimiento Preventivo: - Confiabilidad, los equipos operan en mejores condiciones de seguridad, ya que se conoce su estado, y sus condiciones de funcionamiento. - Disminución del tiempo muerto, tiempo de parada de equipos/máquinas. - Mayor duración, de los equipos e instalaciones. - Disminución de existencias en Almacén y, por lo tanto sus costos, puesto que se ajustan los repuestos de mayor y menor consumo. - Uniformidad en la carga de trabajo para el personal de Mantenimiento debido a una programación de actividades. - Menor costo de las reparaciones. Fases del Mantenimiento Preventivo:
- Inventario técnico, con manuales, planos, características de cada equipo. - Procedimientos técnicos, listados de trabajos a efectuar periódicamente, - Control de frecuencias, indicación exacta de la fecha a efectuar el trabajo. - Registro de reparaciones, repuestos y costos que ayuden a planificar.
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PTM - MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL T.P.M.
Historia del Mantenimiento Productivo Total:
El Mantenimiento Productivo Total, cuyas siglas del ingles son PTM (Total Productive Maintenance), nace en los años 70, 20 años después del inicio del Mantenimiento Preventivo. Metas del Mantenimiento Productivo Total - Maximizar la eficacia de los equipos. - Involucrar en el mismo a todos las personas y equipos que diseñan, usan o mantienen los equipos. - Obtener un sistema de Mantenimiento Productivo para toda la vida del equipo: - Involucrar a todos los empleados, desde los trabajadores a los directivos. - Promover el PTM mediante motivación de grupos activos en la empresa. Medidores de la Gestión del Mantenimiento:
Los medidores fundamentales de la gestión de Mantenimiento son :
Disponibilidad : la fracción de tiempo en que los equipos están en condiciones de servicio .
Eficacia : la fracción de tiempo en que su servicio resulta efectivo para la producción.
Objetivos del Mantenimiento Productivo Total:
- Cero averías en los equipos.
- Cero defectos en la producción.
- Cero accidentes laborales.
- Mejorar la producción.
- Minimizar los costes.
3 Razones para la palabra "Total":
- Búsqueda de la Eficacia Total de los equipos.
- Plan de Mantenimiento para la vida TOTAL de los equipos.
- Implicación del TOTAL de la plantilla de las empresas en su desarrollo.
Inconvenientes del Mantenimiento Productivo Total:
- Proceso de implementación lento y costoso.
Técnicas de Mantenimiento Tena 2014
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- Cambio de hábitos productivos.
- Implicación de trabajar juntos todos los escalafones laborales de la empresa.
Factores Clave para el éxito de un Plan de Mantenimiento Productivo Total T.P.M. :
- Compromiso e Implicación de la Dirección en la implantación del Plan TPM.
- Creación de un Sistema de Información y el Software necesario para su análisis y aprovechamiento.
- Optimización de la Gestión de recursos, como Stock, servicios, etc.
EL MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Definición de Mantenimiento Correctivo
No Planificado:
Corrección de las averias o fallas, cuando éstas se presentan, y no planificadamente, al
contrario del caso de Mantenimiento Preventivo.
Esta forma de Mantenimiento impide el diagnostico fiable de las causas que provocan
la falla, pues se ignora si falló por mal trato, por abandono, por desconocimiento del
manejo, por desgaste natural, etc.
El ejemplo de este tipo de Mantenimiento Correctivo No Planificado es la habitual
reparación urgente tras una avería que obligó a detener el equipo o máquina dañado.
Planificado:
El Mantenimiento Correctivo Planificado consiste la reparación de un equipo o máquina
cuando se dispone del personal, repuestos, y documentos técnicos necesario para
efectuarlo
Técnicas de Mantenimiento Tena 2014
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Tipos de Mantenimiento:
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Definición de Mantenimiento Predictivo:
Mantenimiento basado fundamentalmente en detectar una falla antes de que suceda, para dar tiempo a corregirla sin perjuicios al servicio, ni detención de la producción, etc. Estos controles pueden llevarse a cabo de forma periódica o continua, en función de tipos de equipo, sistema productivo, etc.
Para ello, se usan para ello instrumentos de diagnóstico, aparatos y pruebas no destructivas, como análisis de lubricantes, comprobaciones de temperatura de equipos eléctricos, etc.
Ventajas del Mantenimiento Predictivo:
Reduce los tiempos de parada. Permite seguir la evolución de un defecto en el tiempo. Optimiza la gestión del personal de mantenimiento. La verificación del estado de la maquinaria, tanto realizada de forma
periódica como de forma accidental, permite confeccionar un archivo histórico del comportamiento mecánico.
Conocer con exactitud el tiempo límite de actuación que no implique el desarrollo de un fallo imprevisto.
Toma de decisiones sobre la parada de una línea de máquinas en momentos críticos.
Confección de formas internas de funcionamiento o compra de nuevos equipos.
Permitir el conocimiento del historial de actuaciones, para ser utilizada por el mantenimiento correctivo.
Facilita el análisis de las averías. Permite el análisis estadístico del sistema.
Mantenimiento, Reliability y Confiabilidad - RCM
Técnicas de Mantenimiento Tena 2014
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Biela
Parte del motor que une el pistón con el cigüeñal. Se encarga de recoger la fuerza de la combustión y transmitirla al cigüeñal, transformando el movimiento lineal del pistón en rotatorio. Se fabrican en acero forjado y templado.
Antioxidantes
Productos que prolongan el periodo de inducción del aceite básico en la presencia de condiciones oxidantes y metales catalizadores a elevadas temperaturas, evitando o retardando la oxidación de los elementos lubricados.
Biselado Rectificado de los bordes de un canto hasta convertirlo en una superficie angular plana similar a la letra "V".
Buje Cojinete de suspensión que acomoda el movimiento giratorio limitado y que está generalmente compuesto por dos tubos de acero coaxiales unidos por un manguito de goma.
Chumacera Un tipo de cojinete deslizante teniendo movimiento ya sea oscilatorio o rotatorio en conjunto con el muñón con el que opera.
Corona Engrane, elemento del diferencial que recibe el movimiento del piñón de ataque y lo transmite a la caja de satélites.
PRÁCTICA No.: 15
NOMBRE DE LA PRÁCTICA: APLICACIÓN DE LOS
ELEMENTOS MECANICOS OBJETIVO.- Que el alumno conozca y utilice los elementos mecanicos
NOMBRE Equipo a utilizar
BOL.-
GRUPO
FECHA
Vo.Bo.
Técnicas de Mantenimiento Tena 2014
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Elastómeros Gomas de distintas durezas que facilitan el funcionamiento de un tipo de elementos de suspensión.
Embrague
Sistema que permite controlar el acoplamiento mecánico entre el motor y la caja de cambios. El embrague permite que se puedan insertar las diferentes marchas o interrumpir la transmisión entre el motor y las ruedas.
Ergonomía Parte de la ciencia que estudia la relación del cuerpo humano con el medio ambiente que le rodea.
Grasa Un lubricante compuesto de un aceite o aceites, espesados con un jabón, jabones o otros espesantes a una consistencia sólida o semisólida.
Juego
Espacio que necesitan para su correcto funcionamiento elementos de sistemas mecánicos que trabajan entre sí. El juego debe dejarse en elementos que aumentan su volumen, - dilatación -, al estar sometidos a determinadas condiciones de trabajo.
Junta Componente que hace estanca la unión entre dos piezas evitando el escape, goteo o caída, del líquido o gas contenido en su interior.
Lubricante Cualquier sustancia que se interpone entre dos superficies en movimiento relativo con el propósito de reducir la fricción y el desgaste entre ellas.
Lubricar Acción de reducir el rozamiento entre dos superficies con movimiento relativo al interponer entre ellas una sustancia lubricante.
Mantenimiento Tareas necesarias para que un equipo sea conservado o restaurado de manera que pueda permanecer de acuerdo con una condición especificada.
Mantenimiento
correctivo Tareas de reparación de equipos o componentes averiados
Técnicas de Mantenimiento Tena 2014
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Mantenimiento
predictivo
Tareas de seguimiento del estado y desgaste de una o más piezas o componente de equipos prioritarios a través de análisis de síntomas, o análisis por evaluación estadística, que determinen el punto exacto de su sustitución.
Mantenimiento
preventivo
Tareas de inspección, control y conservación de un equipo/componente con la finalidad de prevenir, detectar o corregir defectos, tratando de evitar averías en el mismo.
Mantenimiento
selectivo
Servicios de cambio de una o más piezas o componentes de equipos prioritarios, de acuerdo con recomendaciones de fabricantes o entidades de investigación.
Máquina Artificio o conjunto de aparatos combinados para recibir cierta forma
de energía, transformarla y restituirla en otra más adecuada o para producir un efecto determinado.
Mecanizado Proceso de fabricación con torno, fresadora u otra máquina herramienta, en el cual se construye una pieza partiendo de un bloque metálico.
Neumática Ciencia de la ingeniería perteneciente a la presión de los gases y su
flujo.
Prevención El conjunto de actividades o medidas adoptadas o previstas en todas las fases de actividad de la empresa con el fin de evitar o disminuir los riesgos derivados del trabajo.
Piñón El más pequeño de dos engranes en contacto. Puede ser el impulsor o el impulsado.
Resorte Elemento elástico, muelle para automatismos mecánicos.
Rodamiento Elemento antifricción que contiene elementos rodantes en la forma de bolas o rodillos, Un soporte o guía en la que una flecha o eje es posicionado, con respecto a las otras partes de un mecanismo.
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Rozamiento
Es la fuerza que aparece entre dos superficies con movimiento relativo entre ellas. Está en función del coeficiente de rozamiento, de la superficie en contacto y de la fuerza que presiona ambas superficies entre ellas.
Templado Proceso de recalentamiento de un acero templado hasta alcanzar una temperatura inferior a la de transformación para después enfriarlo al ritmo que se desee, con el fin de cambiar sus características físicas.
Válvula Un dispositivo que controla la dirección del fluido o la tasa de flujo
Viscosidad
Medida de la resistencia de un líquido a fluir. La medida común métrica de la viscosidad absoluta es el Poise, que es definido como la fuerza necesaria para mover un centímetro cuadrado de área sobre una superficie paralela a la velocidad de 1 cm por segundo, con las superficies separadas por una película lubricante de 1 cm de espesor. Otros métodos para la determinación de la viscosidad, son: viscosidad Saybolt, Saybolt Furol, Engler y Redwood.
Zapatas Piezas formadas por un soporte, que se acopla a la leva de freno, y un compuesto especial que fricciona con el elemento a frenar..
Aceite Monogrado
Aceites cuyos índices de viscosidad varían considerablemente en función de la temperatura. Estos aceites deben ser cambiados si las condiciones de temperatura presentan variaciones importantes.
Aceite Multigrado
Aceites que mantienen su índice de viscosidad aunque se produzcan grandes variaciones en su temperatura de funcionamiento.
Acero rápido
Nombre con el que habitualmente se conoce al acero aleado de las herramientas por su composición. Tiene un elevado contenido de carbono que se detecta por su dureza al someterle a la prueba de la limadura.
Aceite Mineral
Aceite derivado del petróleo o de una fuente mineral, a diferencia de algunos aceites que tienen origen en plantas y animales.
Aceite La base fluida, usualmente un producto refinado del petróleo o material
Técnicas de Mantenimiento Tena 2014
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sintético, en el que los aditivos son mezclados para producir lubricantes terminados.
Abrasión
Desgaste de la superficie, producido por rayado continuo, usualmente debido a la presencia de materiales extraños, o partículas metálicas en el lubricante. Esto puede también causar la rotura o resquebrajamiento del material (como en las superficies de los dientes de los engranes). También la falta de una adecuada lubricación puede dar como resultado la abrasión.
Filtro Cualquier dispositivo o sustancia porosa usada como tamiz para limpieza de fluidos removiendo material en suspensión.
Fluido hidráulico
Se llama a todo fluido utilizado como medio de la transmisión de energía en un sistema hidráulico a presión.
Grado de viscosidad
Cualquier sistema ( SAE, ISO, etc.) que caracterice a los lubricantes según su viscosidad
Hidráulica Ciencia que estudia la ingeniería del comportamiento de los líquidos con respecto a la presión y al flujo de los mismos.
Número SAE
Sistema de clasificación de aceites de motor, transmisión y diferencial de acuerdo a su viscosidad establecida por la Sociedad de Ingenieros Automotrices SAE. Estos números SAE son usados de acuerdo a las recomendaciones para aceites que cumplan con requerimientos de diseño, servicio temperatura que afectan SOLO la viscosidad, no a la calidad del aceite.
Glosario de Mantenimiento
Ciclo de Vida Plazo de tiempo durante el cual un Item conserva su capacidad de utilización. El periodo va desde su compra hasta que es substituido o es objeto de restauración.
Coste del Ciclo de Vida
Coste total de un Item a lo largo de su vida, incluyendo los gastos de compra, Operaciones de Mantenimiento, mejora, reforma y retirada.
Confiabilidad
/ Reliability
Es la probabilidad de que un equipo cumpla una misión específica bajo condiciones de uso determinadas en un período determinado. El estudio de confiabilidad es el estudio de fallos de un equipo o
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componente.
Defecto Eventos en los equipos que no impiden su funcionamiento, todavía pueden a corto o largo plazo, provocar su indisponibilidad.
Disponibilidad / Availibility
La disponibilidad es una función que permite calcular el porcentaje de tiempo total en que se puede esperar que un equipo esté disponible para cumplir la función para la cual fue destinado. La disponibilidad de un Item no implica necesariamente que esté funcionando, sino que se encuentra en condiciones de funcionar.
Ergonomía Propiedad por la cual, algo es cómodo de utilizar, adaptándose al usuario.
Factor de Utilización
Relación entre el Tiempo de Operación de un Item y su Tiempo Disponible.
GMAO
Siglas de: Gestión de Mantenimiento Asistida por Ordenador. Programa y/o sistema informático que facilita todas las herramientas necesarias para la Gestión del Mantenimiento Industrial en una Planta productiva.
Indisponibilidad -Del equipo- Relación expresada en porcentaje %, entre el T. de Mantenimiento en Parada y la suma del T. de Operación + el T. de Mantenimiento en Parada.
Informe de Trabajo
Comunicación escrita informando del trabajo realizado y del estado en que queda el Item objeto de una intervención de mantenimiento o reparación.
Ingeniería de Mantenimiento
Organismo consultivo que constituye el sistema de control de la dirección de Mantenimiento para corregir y mejorar su gestión. Su tarea es perfeccionar la organización y los métodos y procedimientos de trabajo, favoreciendo la implantación de una más adecuada Política de Mantenimiento.
Inspección
Tareas/Servicios de Mantenimiento Preventivo, caracterizados por la alta frecuencia y corta duración, normalmente efectuada utilizando instrumentos de medición eletrónica, térmica y/o los sentidos humanos, normalmente sin provocar indisponibilidad del equipo.
JIT - Just In Time
Sistema de distribución de partes, accesorios, etc JUSTO A TIEMPO, por el que la distribución se realiza en pequeñas cantidades o lotes, en función de la programación previa de la producción.
Lubricación Servicios de Mantenimiento Preventivo, donde se realizan adiciones, cambios, y análisis de lubricantes.
Mantebilidad Probabilidad y/o facilidad de devolver un equipo a condiciones operativas, en un cierto tiempo y utilizando los procedimientos
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prescritos.
Mantenimiento Tareas necesarias para que un equipo sea conservado o restaurado de manera que pueda permanecer de acuerdo con una condición especificada.
Mantenimiento
correctivo Tareas de reparación de equipos o componentes averiados
Mantenimiento
predictivo
Tareas de seguimiento del estado y desgaste de una o más piezas o componente de equipos prioritarios a través de análisis de síntomas, o análisis por evaluación estadística, que determinen el punto exacto de su sustitución.
Mantenimiento
preventivo
Tareas de inspección, control y conservación de un equipo/componente con la finalidad de prevenir, detectar o corregir defectos, tratando de evitar averias en el mismo.
Mantenimiento
selectivo
Servicios de cambio de una o más piezas o componentes de equipos prioritarios, de acuerdo con recomendaciones de fabricantes o entidades de investigación.
Mantenimiento en Parada
Tareas de Mantenimiento que solamente pueden realizarse cuando el Item está parado y/o fuera de servicio.
Orden de Trabajo
Instrucción detallada y escrita que define el trabajo que debe realizarse por la organización de Mantenimiento en la Planta.
Plan de Mantenimiento
Relación detalla de las actuaciones de Mantenimiento que necesita un Item o elemento y de los intervalos temporales con que deben efectuarse.
Parada General Situación de un conjunto de Items a los que se efectúa periódicamente revisiones y/o reparaciones concentradas y programadas en un determinado período de tiempo
Soportabilidad
. Cualidad de poder atender una determinada solicitud de mantenimiento en el tiempo de espera prefijado y bajo las condiciones previstas.
Tiempo Medio
entre Fallos
Ingles: MTBF
Intervalo de tiempo más probable entre un arranque y la aparición de un fallo. Mientras mayor sea su valor, mayor es la confiabilidad del componente o equipo.
Utilización La utilización, o factor de servicio, mide el tiempo efectivo de operación de un equipo durante un período determinado.
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Autor
CARLOS TENA TREJO,
INGENIERO MECANICO EGRESADO DE LA ESIME-IPN
MAESTRIA EN ADMINISTRACION Y DESARROLLO DE LA EDUCACION EN LA ESCA-
IPN (100% DE CREDITOS APROBADOS),
DOCENTE DURANTE 27 AÑOS . EN EL CECYT “CUAUHTEMOC” DEL I.P.N
MATERIAS IMPARTIDAS
METROLOGIA, TECNOLOGIA DE MATERIALES CONTROL DE CALIDAD Y
MAQUINAS HERRAMIENTA
CURSOS:
DIPLOMADO EN PROSPECTIVA UNIVERSITARIA DE LA CIENCIA Y LA
TECNOLOGIA.
DIPLOMADO EN METROLOGIA NORMALIZACION Y CALIDAD.
CURSO DE METROLOGIA EN MITUTOYO
Curso de incertidumbre dimensional en el CENAM
XV SEMINARIO NACIONAL DE METROLOGIA Y NORMALIZACION PARA LA
EDUCACION