practica 20

UNIVERSIDAD NACIONAL ÁUTONOMA DE MÉXICO FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES CUAUTITLÁN INGENIERÍA MECÁNICA ELÉCTRICA LABORATORIO DE EQUIPO ELÉCTRICO SEMESTRE 2015-II

UNIVERSIDAD NACIONAL ÁUTONOMA DE MÉXICO

FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES CUAUTITLÁN

INGENIERÍA MECÁNICA ELÉCTRICA (ELÉCTRICO-ELECTRÓNICO)

LABORATORIO DE EQUIPO ELÉCTRICO

NOMBRE DE LA PRÁCTICA: EL GENERADOR COMPUESTO LARGO DE CD.

No. DE LA PRÁCTICA: 20

GRUPO: 2801

NOMBRE DEL ALUMNO: LEGORRETA DIMAS OSCAR ANTONIO

NÚMERO DE CUENTA: 411018070

PROFESOR: ING. ALBINO ARTEAGA ESCAMILLA

PERIODO ACADÉMICO: 2015-II

FECHA DE REALIZACIÓN DE LA PRÁCTICA: 09 DE ABRIL DEL 2015

FECHA DE ENTREGA DEL REPORTE: 14 DE ABRIL DEL 2015


Objetivos.

Determinar las características de arranque del motor de inducción con rotor devanado.

Observar las Corrientes del rotor y el estator a diferentes velocidades del motor.

Instrumentos Y Equipo.

Módulo de motor de inducción con rotor devanado EMS 8321 Módulo de electrodinamómetro EMS 8911 Módulo de fuente de alimentación (0-120/208V, 3Ф) EMS 8821 Módulo de medición de c-a (250V) EMS 8426 Módulo de medición de c-a (25/2.5/2.5/8/25A) EMS 8425 Cables de conexión EMS 8941 Banda EMS

8942

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

Se realizó la conexión del circuito mostrado en la figura 20.1, se pudo observar que los tres devanados del estator están conectados a la salida trifásica variable de la fuente de alimentación cuyas terminales son 4,5 y 6.


Figura 20.1

Se acoplo el electrodinamómetro al motor por medio de la banda.

Se ajustó la perilla de control del dinamómetro a su posición extrema haciéndola girar en el sentido de las manecillas del reloj con ello se proporcionó la máxima carga en el arranque.

Se conectó el circuito a la fuente de alimentación y se ajustó a un voltaje E1=100V c .a. Con ello el motor giro con lentitud.

Al haber realizado los anteriores puntos se tomaron las mediciones cuyos datos son mostrados a continuación.

I 1 ( Ac. a .) I 2 ( Ac. a .) I 3 ( Ac. a .) Par ( lbf . plg )2.85 2.87 2.86 3.8

Al termino de las anteriores mediciones se realizó la siguiente pregunta ¿Son aproximadamente iguales las tres corrientes del rotor? Si

Bajamos gradualmente la carga del motor haciendo girar con lentitud la perilla de control del dinamómetro. Conforme se reduce la carga, aumentara la velocidad del motor.

¿Continúan siendo aproximadamente iguales las tres corrientes del rotor?

Si, siguen teniendo valores iguales.

¿Disminuyen las tres corrientes del rotor, conforme aumenta la velocidad del motor?

Si, la corriente baja conforme gira más rápido el motor.

Se tomaron las siguientes corrientes teniendo un par de 1 lbf. plg.

I 1 ( Ac. a .) I 2 ( Ac. a .) I 3 ( Ac. a .)0.772 0.776 0.761

Se realizó la conexión del circuito de la figura 20.2. Tomando en cuenta que ahora los devanados del estator se conectaron a la salida trifásica fija de la fuente. Y le aplicamos la máxima carga al dinamómetro.


Figura 20.2

Se ajustó la perilla de control del dinamómetro en su posición extrema haciéndola girar en el sentido de las manecillas del reloj para así proporcionarle una máxima carga en el arranque del motor.

Se conectó el circuito a la fuente de alimentación y se ajustó a un voltaje E1 , I 1 , I 2 y el par desarrollado.

Al haber realizado los anteriores puntos se tomaron las mediciones cuyos datos son mostrados a continuación.

I 1 ( Ac. a .) I 2 ( Ac. a .) E1 (V c .a . ) Par ( lbf . plg ) Par ( lbf . plg )en que se

estabiliza3.4 6.8 212.9 27 24

Calculamos la potencia aparente del motor para el par de arranque.


S=√3∗V L∗I L

S=√3∗(212.9V )∗(3.4 A )

S=1253.76VA

PRUEBA DE CONOCIMIENTOS

1. Suponiendo que la velocidad del motor a plena carga (1/4 Hp), es 1500 r.p.m., calcule el valor del par a plena carga utilizando la fórmula:

H p=(r /min ) (lbf∗plg )(1.59)

100000

par=( 14 ) (100000 )

1500 x1.59=10.48 lbf . plg

2. Calcule la relación del par de arranque al par a plena carga:

Relación de par = 27lb∗plg10.48lb∗plg

= 2.57

3. Suponiendo que la corriente del estator a plena carga es 1.2 Amper por fase, calcule la relación de la corriente de arranque a la corriente de operación a plena carga.

Relación de corriente= 3.4 A1.2 A

= 2.833


4. Si el voltaje del estator de un motor con rotor devanado se reduce aproximadamente en un 50 % del valor nominal:

a) ¿En qué proporción se reducirá la corriente de arranque?

50%

b) ¿En qué proporción se reducirá la potencia aparente?

272.79×1001253.76VA

=21.75%

Se reducirá en un 78.26%

c) ¿En qué proporción se reducirá el par de arranque?

4 lb∗plg27 lb∗plg

(100 )=14.81%

Conclusiones

Lo que se observo es la influencia de la corriente en los devanados en el rotor y en el estator al momento del arranque del motor y dependiendo las condiciones en la que se encuentre el motor es el par que tendrá.

Bibliografía

Manual de prácticas, Wilde/De Vito; Experimentos con equipo eléctrico, Editorial: Limusa

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