pptp suministro balasto orejo - liÉrganes v7.0-1

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES

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Prescripciones Técnicas y Logísticas para contratos de producción y suministro de balasto, para Adif

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO PARA LA

RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES

DIRECCIÓN DE APOYO TÉCNICO E INTEROPERABILIDAD

ADIF


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INDICE

1. OBJETO ............................................................................................................................ 3

2. CARACTERÍSTICAS DEL BALASTO ................................................................................................ 4

3. EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS ................................................................................................... 4

3.1. CANTERAS PARA LA EXTRACCIÓN ................................................................................................. 4 3.2. LIMPIEZA DEL LUGAR DE EXTRACCIÓN ............................................................................................ 4 3.3. MAQUINARIA .................................................................................................................. 4 3.4. TRANSPORTE ................................................................................................................... 5 3.5. ACOPIOS ....................................................................................................................... 5

3.5.1. En cantera ........................................................................................................... 6 3.5.2. En zonas de acopio en traza, a pie de obra, bases de trabajo o cargaderos del ferrocarril ..... 7

3.6. LAVADO DEL BALASTO .......................................................................................................... 7 3.7. CONTROL DE CALIDAD DEL PRODUCTO ........................................................................................... 7

3.7.1. Aseguramiento de la Calidad ................................................................................... 7 3.7.2. Inspecciones y ensayos de control por parte del Adminidtrador de Infraestructuras Ferroviarias ...................................................................................................................... 8 3.7.3. Plan de Aseguramiento de la Calidad (PAC) .................................................................. 8

3.8. OBLIGACIONES LEGALES EN MATERIA DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORABLES ................................................... 12 3.9. EVALUACIÓN Y PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE ............................................................................... 12

4. DISTINTIVOS DE CALIDAD ..................................................................................................... 12

5. PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES ....................................................................................... 12

6. CONDICIONES DEL SUMINISTRO .............................................................................................. 16

6.1. PLAZOS DEL SUMINISTRO ...................................................................................................... 16 6.2. MEDICIÓN DEL MATERIAL ACOPIADO ............................................................................................ 16 6.3. MEDICIÓN DEL MATERIAL INCORPORADO Y LAVADO .............................................................................. 17 6.4. ABONO ....................................................................................................................... 17 6.5. PRODUCTOS EN ACOPIO QUE NO REÚNAN LAS CONDICIONES SEÑALADAS POR EL P.A.V. 3-4-0.0.7ªED. ........................ 18

7. SUBCONTRATACIONES ......................................................................................................... 18

8. PLAZO DE GARANTÍA .......................................................................................................... 18

9. PENALIZACIONES ............................................................................................................... 18

9.1. PENALIZACIÓN POR INCUMPLIMIENTO EN EL ENRASE DE TOLVAS (ADIF) ........................................................... 18 9.2. PENALIZACIÓN POR DEMORA EN LA ENTREGA DE LOS SUMINISTROS (ADIF) ....................................................... 18

10. CANTIDAD DE BALASTO Y DE TRANSPORTE .................................................................................. 19

11. PRESUPUESTO DE LICITACIÓN Y PRECIOS UNITARIOS ....................................................................... 19

ANEJO Nº 1 CARACTERÍSTICAS EXIGIDAS AL BALASTO


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PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO DE BALASTO PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DELTRAMO OREJO - LIÉRGANES

1. OBJETO El presente Pliego tiene como objeto determinar las Condiciones Técnicas y Logístícas para la licitación del suministro y transporte de balasto de 27.500 Tn, en regimen de contrato ordinario,sin compromiso de compra en firme y por un periodo de 9 meses, para montaje de vía para Adif.Comprende la compra del balasto y su transporte desde los puntos de producción al puntodesignado en obra.Concretamente, el objeto del presente pliego se centra en la renovación de via del tramo Orejo -Liérganes de Red de Ancho Métrico.

La cantidad de balasto que se licita es de 27.500 Tn a suministrar a Orejo.

El procedimiento de LICITACIÓN será ABIERTO, en base a un criterio de adjudicación (precio) por un importe total de 806.385,74 €, IVA no incluido.

Serán objeto de este contrato las siguientes operaciones:

La extracción de la piedra para la fabricación de BALASTO TIPO “2”, con Coeficiente de Resistencia a la Fragmentación “Los Ángeles” no superior al dieciséis (16) por ciento (categoría LARB16 de la Norma UNE-EN 13450). El material suministrado deberá reunir las características técnicas descritas en el Anejo Nº1 de este documento.

El almacenamiento temporal del balasto en los acopios reguladores de la cantera y consecuentemente la preparación de las superficies necesarias destinadas a este uso y su carga con destino a los puntos de carga sobre vagón, que serán determinados por la Dirección del Contrato.

El transporte del balasto fabricado y almacenado en cantera hasta las zonas de almacenamiento (cargaderos de estación o bases de trabajo en el entorno de los puntos kilométricos determinados por la dirección del contrato), incluyendo, la formación de acopio y la conservación y custodia de el material acopiado hasta su carga final a obra, así como los gastos derivados de la utilización y mantenimiento de estas superficies y de sus accesos, la descarga y la formación de acopio.

Si fuera preciso realizar suministros en puntos distintos al recogido en el presente pliego, se abonarán tomando como referencia los precios ofertados por el licitador, variando unicamente la distancia entre la cantera ofertada y el nuevo punto de suministro.

La preparación de zonas de almacenamiento adicionales a las previstas en el presente contrato y dentro del entorno de los puntos kilométricos de los subtramos a suministrar en el caso de que Adif lo estime conveniente. Incluye la obtención de la disponibilidad de terrenos en caso necesario, el acondicionamiento de los mismos, la conservación, la custodia hasta su carga final a obra, la restauración posterior de estas zonas y los gastos derivados de la utilización y mantenimiento de estas superficies.

El lavado del balasto destinado a los túneles, o el que por una contaminación excesiva u otra causa justificada, sea solicitado por Adif.

En caso necesario, la adquisición e instalación de básculas de pesaje con sus equipamientos necesarios, en los acopios de destino final del balasto, así como la vigilancia y mantenimiento de las mismas, de forma que se garantice la medición correcta de los suministros. En el caso de que Adif disponga de básculas ya instaladas en otras zonas de acopio o lugares de almacenaje,


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en la línea deferrocarril prevista, o en otras líneas distintas, se incluye además de lo expresado anteriormente, el desmontaje de dichas básculas con sus equipamientos anejos y su transporte y montaje en la zona de acopios designada como destino final del balasto, si fuera necesario.

El material objeto de este contrato se extraerá de una o varias canteras que deberán estar en posesión del Distintivo de Calidad ADIF, para suministro de balasto Tipo “2”, además el balasto deberá poseer también el Marcado CE, para ello deberán disponer del correspondiente Certificado de Control de Producción “CE”, expedido por un organismo notificado, conforme con los términos establecidos en el Anejo ZA de la UNE-EN 13450:2003, siendo el sistema de certificación de la conformidad el Sistema 2+. Además, previamente al inicio del suministro, deberá ser aprobada técnicamente por Adif. Tanto las operaciones anteriores como cualquier otra derivada de necesidades para la puesta a punto, legalización y acreditación en calidad de la cantera por Adif, correrán por cuenta del Adjudicatario.

Igualmente, los licitadores deberán ostentar certificado del organismo competente en Minas, acreditativo de que poseen una autorización o permiso de explotación de recursos de la sección A, vigente durante la ejecución del contrato o bien concesión de explotación de la Sección C, igualmente vigente durante el plazo de ejecución del contrato.

2. CARACTERÍSTICAS DEL BALASTO

El balasto a suministrar será de naturaleza silícea y, preferentemente, de origen ígneo o metamórfico: BALASTO TIPO “2”, con Coeficiente de Resistencia a la Fragmentación “Los Ángeles no superior al dieciséis (16) por ciento (categoría LARB16 de la Norma UNE-EN 13450). El material suministrado deberá reunir las características técnicas descritas en el Anejo Nº1 de este documento.

Esta contratación se plantea sin compromiso de compra en firme. No existe el compromiso de agotar el presupuesto total o alguna anualidad en concreto.

3. EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS 3.1. Canteras para la extracción

El balasto deberá proceder de la extracción de rocas de cantera, seguida de machaqueo, cribado y clasificación, con o sin posterior tratamiento industrial que implique una modificación térmica o de otro tipo (PAV 3.4-0-0, 7ª Ed.).

La piedra para la fabricación del balasto será extraída por el Adjudicatario únicamente de la cantera o canteras que éste haya propuesto en su oferta para el presente concurso, que deberá poseer el Distintivo de Calidad ADIF, para el suministros de balasto Tipo “2”.

3.2. Limpieza del lugar de extracción

Antes de abrir un frente de cantera, el Adjudicatario está obligado a limpiar y sanear convenientemente la montera, transportando a vertedero cualquier clase de suelo o de roca alterada que pueda menoscabar la calidad de la piedra extraída. Procederá de igual forma siempre que necesite ampliar el frente de ataque.

3.3. Maquinaria

La instalación y organización de la cantera para balasto constará de los equipos siguientes:

- Primario, con tolva de alimentación y machacadora de mandíbulas de apertura regulable y dotado de una instalación de riego por goteo para evitar la excesiva producción de polvo.

- Secundario, con machacadora de impacto o combinación de cono e impacto, para evitar la formación de porcentajes excesivos de elementos aciculares y lajosos.


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- Cribado y clasificación. Cuando la naturaleza de la roca y las características de la planta de fabricación de balasto no permita cumplir con el porcentaje de elementos aciculares y lajosos prescritos en el Pliego PAV 3-4-0.0/7ª Edición, se instalarán cribas antilajas que dispondrán de orificios de forma rectangular, con su dimensión mayor, al menos de tres veces la dimensión menor.

- Tolvas de almacenamiento de balasto. Las salidas de balasto de la planta de machaqueo y clasificación se deberán almacenar en una tolva que evite la contaminación por finos y la segregación de tamaños gruesos, con carácter previo a su acopio en cantera o estación de carga.

- Cintas transportadoras.

3.4. Transporte

El Adjudicatario transportará el balasto producido a las zonas de acopio que se designen o al punto de suministro determinado en el presente contrato.

El Adjudicatario se hará responsable de restituir las vías de comunicación que utilize para el transporte del balasto hasta las zonas de destino final si fuera necesario, corriendo por su cuenta los gastos derivados de dichas restituciones. Asímismo también será responsable del riego de los caminos cuando la Dirección del Contrato lo estime necesario y correrán de su cuenta los permisos o autorizaciones de transporte que sean necesarios para la ejecución del objeto del contrato. A este respecto el ofertante incluirá cartas de autorización para realizar el transporte desde la cantera a los lugares de acopio, tanto intermedios como finales. Asimismo, será el responsable del riego de los caminos cuando la Dirección del Contrato lo estime necesario. Antes de iniciar el suministro, si el Director del Contrato asi lo decidiera, se levantará acta notarial del estado de los caminos y vías de acceso por los que vayan a transitar los camiones.

Las cantidades a transportar (suministro diario, semanal o mensual) desde cantera a los acopios de destino final serán fijadas por Adif, quien tendrá además la potestad de modificarlas en cualquier monento (al alza a la baja o incluso detener el suministro), adaptandose a las circunstancias de las obras.

Antes de iniciarse el transporte de balasto a cada una de las zonas de acopio de destino final fijadas por Adif o los trabajos de acondicionamiento de las mismas, el adjudicatario deberá realizar un informe para cada una de ellas que deberá incluir la siguiente información: descripción detallada de las vías de transporte a emplear hasta la zona de acopio, tanto de entrada como de salida del mismo (descripción de sus características y estado incluido reportaje fotográfico, propietario o administración responsable del mismo, etc), autorizaciones escritas para su uso, con los medios a emplear en el transporte, de los organismos responsables de dichos viales para el periodo de duración del contrato y estudio de posibles daños causados en los mismos por el tráfico generado y trabajos de reacondicionamiento necesarios para su restitución.

El sistema de transporte, carga y descarga, serán sometidos a la aprobación por parte de Adif.

3.5. Acopios

En el caso de acopios en cantera, Adif establecerá las condiciones de las áreas determinadas para el acopio, que en cualquier caso serán perfectamente llanas y se situarán fuera de los límites de contaminación de la propia planta o de acopios de otros materiales, y estarán debidamente señalizadas y delimitadas. El adjudicatario dispondrá dentro de cada cantera o en sus proximidades, de una superficie dispuesta como acopio regulador para el Adif, para de esta forma poder regular distintos ritmos de producción y transporte, así como para atender a los posibles desfases o desacoples de la producción y el transporte. Será responsable de obtener la disponibilidad de los terrenos, la preparación de la base de los mismos, los accesos a los mismos, y la restauración medioambiental tanto de los acopios como de los caminos de acceso hasta ellos.


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Se evitarán los problemas derivados del viento en poblaciones cercanas y la interrupción de cauces de agua.

La explanada deberá quedar expedita y sin obstáculos que puedan dar lugar a accidentes durante la extracción del material, debiendo mantener una zona reservada para el acopio exclusivo de material a suministrar para usos ferroviarios. El contratista está obligado a la retirada de dicha área, de todos los detritus procedentes de todas las operaciones inherentes al suministro (Apartado 3.5.1.1, P.A.V. 3.4-0-0, 7ª Ed.).

En el caso de acopios de destino final en traza, bases de trabajo o cargaderos de ferrocarril, el adjudicatario será responsable de la formación de los acopios, incluyendo el personal y la maquinaria requeridos para tal fin, hasta la finalización de la carga a obra por parte del contratista de montaje de vía. La custodia de los acopios será responsabilidad del fabricante o de la empresa de montaje de vía, definiéndose en cada caso, según el criterio de Adif.

Se valorará la posibilidad de realizar estudios específicos para la obtención directa, por parte de ADIF, de los terrenos considerando además la posibilidad de utilizarlos en el futuro para otros usos. No obstante, si esto no fuese posible, el adjudicatario será responsable de obtener la disponibilidad de los terrenos, la preparación de la base de los acopios así como sus accesos y la restauración medioambiental de los mismos (acopios y accesos). También deberán evitarse los problemas derivados del viento en poblaciones cercanas y la intercepción de cauces de agua. Las características de la preparación, acondicionamiento y posterior restauración de las superficies de acopio quedarán recogidas en un informe previo que se someterá a la aprobación del Director de Contrato y que deberá incluir la descripción detallada de los trabajos a realizar, planos necesarios y presupuesto de ejecución.

Queda prohibida la circulación de camiones o maquinaria de cualquier tipo por encima del acopio.

3.5.1. En cantera

El Adjudicatario dispondrá, dentro de la misma cantera o en sus proximidades, de una superficie dispuesta como acopio regulador para el verificación de Adif. Esta superficie deberá cumplir las condiciones citadas en el Apartado 3.5 y además:

El Adjudicatario dispondrá los acopios debidamente señalizados (un cartel deberá figurar en los acopios, indicando con claridad si se trata de balasto de tipo 1 ó 2, de forma que sufran la menor contaminación posible, y organizará las circulaciones de forma que se eviten accidentes y la mezcla de los diferentes productos que se fabriquen.

El área determinada para el acopio tendrá el tratamiento adecuado de forma que se evite la contaminación del balasto tanto por agentes internos como externos.

En el caso de que la calidad del material se degrade (suciedad, existencia de finos, etc.) el Adjudicatario quedará obligado a reciclarlo, limpiarlo o realizar las labores pertinentes para suministrarlo en las condiciones contratadas.

Queda prohibida la realización de acopios de altura sobre el suelo superior a tres (3) metros, salvo autorización de expresa de Adif. La limitación de la altura de los acopios tiene la finalidad de evitar la segregación o separación en tamaños del balasto, así como el paso de la maquinaria por encima.

La base del acopio será tratada previamente para evitar la contaminación con el material a acopiar.


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Dispondrá, en las zonas de acopio de cantera, de básculas de pesaje que permitan controlar tanto la entrada del material como su posterior salida tanto por rechazo como por envío.

Las partidas rechazadas por falta de calidad, serán retiradas del acopio en el momento de su comunicación, reciclándose o quedando delimitadas y cuantificadas en otra zona definida a tal efecto.

3.5.2. En zonas de acopio en traza, a pie de obra, bases de trabajo o cargaderos del ferrocarril

Tanto las cantidades a transportar a cada acopio como su ubicación definitiva será dispuesta por la Dirección del Contrato en función de las necesidades derivadas de las obras.

En el caso de que Adif estime necesario disponer de acopios emplazados en lugares distintos a los indicados, el adjudicatario aceptará cualquier otra zona de acopio que se le designe, incluyendo todos los costes, directos e indirectos derivados del transporte entre el punto de carga en cantera y el de descarga en las zonas de acopio de destino final.

El volumen de acopio estará en consonancia con la longitud de la traza que se va a suministrar desde cada acopio. En cualquier caso los volúmenes de acopio podrán ser modificados de acuerdo con lo indicado por la Dirección Técnica en función de las necesidades de las obras.

En cuanto a las características de nuevas zonas de acopio de destino final no establecidas en el presente pliego, se deberán cumplir las mismas condiciones que en los apartados anteriores.

En los acopios en cargadero de ferrocarril, se estará sujeto a las condiciones de seguridad y de circulación que se establezcan, corriendo a cargo del Adjudicatario, cualquier obra, instalación, personal o medios necesarios, para su correcto mantenimiento y funcionamiento.

3.6. Lavado del balasto

El lavado se realizará, previa indicación expresa del Director de Contrato, justo antes del extendido y no se permitirá el acopio de balasto lavado salvo el que se precise para abastecer al tren de tolvas momentos antes de la carga. El Adjudicatario está obligado a lavar el balasto destinado a los túneles o el que por una contaminación excesiva sea solicitado por Adif.

El sistema de lavado que se emplee deberá garantizar que el balasto quede practicamente exento de finos (polvo), en cualquier caso. Tanto el sistema de lavado como la ubicación de la instalación de lavado deberá ser aprobada o propuesta por Adif.

3.7. Control de Calidad del Producto

3.7.1. Aseguramiento de la Calidad

El Adjudicatario tiene la responsabilidad de acopiar y entregar las cantidades convenidas en los plazos señalados y garantizar que los productos cumplen las prescripciones del presente Pliego, tanto en el momento de su fabricación, como en el de su acopio en obra. A tales efectos deberá controlar los parámetros establecidos en este Pliego mediante un sistema de aseguramiento de la calidad. El adjudicatario presentará en un plazo no superior a 15 días desde la firma del contrato su Plan de Aseguramiento de la Calidad aplicado al suministro contratado.


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3.7.2. Inspecciones y ensayos de control por parte del Adminidtrador de Infraestructuras

Ferroviarias

Con independencia de las inspecciones y controles realizados tanto en calidad como en

cantidad por el Adjudicatario según su PAC, el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS

FERROVIARIAS ejercerá una vigilancia sobre las características que deberá poseer el suministro,

y podrá realizar las inspecciones y ensayos de control que estime oportuno en cualquier

momento y lugar, tanto del proceso productivo como del producto final.

El control ejercido por el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS no disminuirá la

responsabilidad del fabricante de realizar su autocontrol. Asimismo tampoco disminuirá su

responsabilidad sobre la calidad del material producido, acopiado (ya sea en cantera u obra)

o puesto en vía.

Los gastos derivados de cualquier inspección y/o ensayo realizado por el ADMINISTRADOR DE

INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS cuyo resultado incumpla las especificaciones recogidas en el

presente Pliego de Prescripciones Técnicas serán abonados por el Adjudicatario. En dichos

gastos se incluirá el coste de los ensayos realizados que presenten algún incumplimiento a

las especificaciones, el coste de los contraensayos asociados, y el coste del personal técnico

(horas de trabajo, manutención y transporte) que haya participado en dichas inspecciones

y/o ensayos así como el empleado para el control y seguimiento de las actuaciones

reparadoras y correctoras posteriores.

3.7.3. Plan de Aseguramiento de la Calidad (PAC)

El adjudicatario presentará antes del inicio del suministro y fabricación de los materiales

contratados, para su aprobación por parte de la Dirección Técnica del Contrato, un Plan de

Aseguramiento de la Calidad, en el que figuren todos los procedimientos, inspecciones y

ensayos a realizar, para garantizar la calidad de los suministros de acuerdo a lo establecido

en este Pliego.

El adjudicatario deberá mantener en cantera una organización propia que permita controlar

las operaciones de fabricación y calidad del balasto, disponiendo, como mínimo, del

equipamiento necesario para realizar las inspecciones y ensayos propios de control de calidad

de la producción reflejados en el punto 3.7.3.1.2.

Para la realización de estas inspecciones y ensayos de autocontrol, el Adjudicatario dispondrá

de un laboratorio propio que permita garantizar el correcto control del material producido

con la frecuencia necesaria de acuerdo a la capacidad de producción acreditada. Este

laboratorio, que deberá ser aprobado por la Dirección Técnica del ADMINISTRADOR DE

INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS antes del inicio de los trabajos, estará sujeto a las auditorias

y contrastes que el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS establezca, pudiendo el

Director del Contrato pedir su ampliación o sustitución, si se considera que no reúne las

condiciones necesarias para el correcto desarrollo de los trabajos que tenga asignados, o que

se produzcan divergencias con los resultados de los ensayos que el propio ADMINISTRADOR DE

INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS o en quien este delegue realicen.

Cuando alguno de los ensayos de autocontol efectuados por la cantera, durante la ejecución

de alguno de los controles previstos en los siguientes apartados, diera un resultado negativo


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(no cumpla las especificaciones del presente Pliego) el contratista deberá establecer, en el

marco del Plan de Aseguramiento de la Calidad (PAC) específico del contrato y de su Sistema

de Gestión de la Calidad, una No Conformidad, que deberá ser comunicada al ADMINISTRADOR

DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS o su representante, y que contendrá las correspondientes

acciones correctoras y/o reparadoras, implicando la emisión inmediata de un informe de

causas y medidas correctoras.

Independientemente del Parte Diario de Producción y Acopios que deberá enviarse a la

Dirección Ténica del ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS o a su representante,

mensualmente el adjudicatario entregará al ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS

FERROVIARIAS un informe de calidad en el que se presentarán todas las verificaciones,

inspecciones, ensayos realizados y resultados obtenidos, no conformidades detectadas,

actuaciones correctoras así como los demás trabajos realizados durante ese periodo. Dicho

informe de Calidad deberá entregarse al ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS o

a su representante en los diez primeros dias de cada mes.

El Adjudicatario estará obligado asistir a las reuniones que la Dirección Técnica del Contrato

convoque, para cualquier explicación o aclaración sobre la marcha del suministro y la calidad

del mismo. Independientemente del informe mensual, el adjudicatario deberá enviar por

adelantado los resultados de los ensayos de autocontrol. Dicho envío será realizado a la

Dirección Técnica del ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS o a su representante,

y tendrá carácter diario.

El Plan de Aseguramiento de la Calidad deberá ser único y firmado por el ADMINISTRADOR DE

INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS.

3.7.3.1. Ensayos de autocontrol

El adjudicatario estará obligado a realizar un control de calidad sobre el material a

suministrar, que se materializará en ensayos de autocontrol tanto sobre los frentes de

explotación y la producción de balasto, como en ensayos complementarios sobre el material

producido.

3.7.3.1.1. Ensayos sobre frentes de explotación

Antes de iniciar la explotación de un frente o cuando en uno en explotación se observen

variaciones que alteren las características requeridas, se realizarán los siguientes ensayos:

- Estudio petrográfico

- Difracción de rayos X

- Compresión simple

- Desgaste de Los Ángeles sobre bloques de roca

- Densidad y absorción

- Sonnenbrand (sólo para basaltos)


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Se procederá a la caracterización geológica del frente y a la sectorización de zonas con la

calidad acorde a lo especificado en el Pliego, a partir del número de ensayos que sea

necesario para garantizarlo.

Todos estos ensayos se ajustarán a la normativa establecida en el Anejo Nº 1 de este Pliego, y

serán determinantes para la aceptación o rechazo de frentes.

El número de muestras y la frecuencia de los ensayos de control de frentes de explotación,

deberán, en cualquier caso, hacerse de común acuerdo con el ADMINISTRADOR DE


3.7.3.1.2. Ensayos sobre la producción de balasto

Durante el proceso de fabricación, se realizarán tomas de muestras de balasto y los ensayos

que a continuación se detallan de cada una de ellas:

- Determinación de granulometría

- Desgaste de Los Ángeles

- Contenido en partículas finas y finos

- Elementos aciculares y lajosos

- Espesor mínimo de los elementos granulares

- Longitud de las partículas

- Homogeneidad

La normativa de ensayos, así como la toma de muestras se realizará de acuerdo a lo

especificado en el Anejo Nº 1 de este Pliego.

La periodicidad de los ensayos dependerá de la producción, debiéndose realizar en número

de tomas de muestras y ensayos tal que garanticen la calidad del material, se establece un

mímino de una toma de muestra con sus ensayos correspondientes por cada 1.600 t de

material producido. El número de tomas de muestras y ensayos a realizar en función de la

producción quedará reflejado en el PAC.

Estos ensayos junto con los de inspección del ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS

FERROVIARIAS serán determinantes para la aceptación o rechazo del material, por lo que

independientemente de la elaboración de un informe mensual, el adjudicatario deberá

enviar los resultados de los ensayos de autocontrol diariamente a la Dirección Técnica del

ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS o a su representante.

En el caso de que durante el control de calidad realizado sobre la producción de balasto, ya

sea por parte del ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIARIAS o por la propia

cantera, se detectase alguna no conformidad o incumplimiento a las especificaciones del

presente pliego, se deberá aumentar la periodicidad de los ensayos de autocontrol con el fin

de evaluar más detalladamente la calidad del material y corregir las desviaciones detectadas.

El incremento en el número de ensayos de autocontrol se mantendrá durante el tiempo que

estime la Dirección de Contrato, a fin de para asegurar que el material producido se

encuentra dentro de sus estándares normales de calidad.


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3.7.3.1.3. Ensayos complementarios sobre el balasto

De cara al comportamiento del balasto y su deterioro a lo largo del proceso de tratamiento,

transporte, acopiado, extendido y funcionamiento en vía; la Dirección Técnica del

ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS podrá solicitar al Adjudicatario la

realización de los ensayos, que en cada caso considere necesarios de entre los siguientes:

- Cálculo de la densidad de conjunto

- Friabilidad para balasto

- Corte directo en célula de 40x40 cm., como mínimo

- Resistencia al desgaste Micro-Deval

- Carga puntual Franklin

- Estabilidad a la acción del sulfato magnésico

- Resistencia a la meteorización.

- Estudio petrográfico y Difracción por rayos X

- Resistencia a la acción hielo-deshielo

El número de ensayos y la periodicidad con la que el adjudicatario realizará cada uno de

estos ensayos será definida por la Dirección Técnica del ADMINISTRADOR DEINFRAESTRUCTURAS

FERROVIARIAS, no teniendo carácter de aceptación o rechazo, y se realizarán de acuerdo con

las normas del Anejo Nº 1 de este Pliego.

3.7.3.1.4. Ensayos sobre acopios de balasto fuera de cantera

El Adjudicatario, en caso de considerase necesario por la Dirección del ADMINISTRADOR DE

INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS, realizará sobre el material existente en los acopios

intermedios (si los hay) y de traza y antes de su carga final a obra los ensayos descritos en el

apartado 3.7.3.1.2., en número necesario para garantizar que no existe segregación ni

contaminación o suciedad del balasto o para lo que en su caso determine la Dirección Técnica

del ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS. La periodicidad en la toma de

muestras y ensayos quedará reflejada en el PAC.

3.7.3.2. Incumplimiento del PAC

El adjudicatario está obligado al cumplimiento del PAC en todos sus puntos y aspectos,

especialmente en aquellos que tienden a garantizar de una forma inequivoca la calidad del

suministro de acuerdo a lo establecido en este Pliego. Se prestará especial atención a las

inspeciones de las operaciones de fabricación, a los ensayos de autocontrol y al cumplimiento

de los plazos de entrega de documentación.

En caso de incumplimiento del PAC en alguno de sus puntos o aspectos, el ADMINISTRADOR DE

INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS dirigirá al adjudicatario un aviso justificativo. Este último

deberá entonces proceder, a sus expensar (o el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS

FERROVIARIAS a expensas del adjudicatario), a todos los exámenes, inspecciones y controles


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que el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS estimara necesarios para obtener el

aseguramiento de la calidad del material. Si la no conformidad no es corregida en los plazos

mencionados en la notificación, el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS tendrá

la potestad de rechazar las partidas de material que en su caso estime oportunas.

3.8. Obligaciones legales en materia de prevención de riesgos laborables

La empresa Adjudicataria será responsable de cumplir y aplicar las prescripciones establecidas en la normativa vigente en materia de Prevención de Riesgos Laborales. Es de obligado cumplimiento el Procedimiento Operativo de Prevención de ADIF para la Coordinación de Actividades Empresariales

3.9. Evaluación y protección del medio ambiente

En todo momento se cumplirá la legislación vigente relacionada con el impacto ambiental, por parte del contratista.

4. DISTINTIVOS DE CALIDAD

La materia prima a utilizar como balasto procederá de canteras con Distintivos de Calidad Adif, incluidas en el Catálogo de Canteras con el Distintivo de Calidad Adif para el suministro de balasto y relacionadas en el Anejo B del P.A.V. 3-4-0.0., 7ª Ed. Dicho catálogo, estará sujeto a revisión en función de las alteraciones que en la propia relación de canteras se produzcan, donde se indicará si la adjudicación del Distintivo de Calidad Adif es para suministrar balasto de Tipo “1”, Tipo “2” o de Tipo “3”.

Para la consecución del Distintivo de Calidad Adif de una nueva cantera suministradora de balasto, será necesaria la presentación por el contratista del preceptivo Informe Geotécnico y de Explotación de dicha cantera. La obligatoriedad de suministrar balasto de canteras con Distintivo de Calidad Adif y catalogadas, se referirá a todo tipo de balasto a suministrar para la Red Ferroviaria de Interés General (REFIG), tanto si los suministros son por gestión directa, como si son por unidad de obra nueva en inversiones soportadas presupuestariamente por Adif o cualquier Administración Pública Estatal o Autonómica.

5. PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES

La empresa adjudicataria será responsable de cumplir y aplicar las prescripciones establecidas en la normativa vigente en materia de Prevención de Riesgos Laborales. Es de obligado cumplimiento el Procedimiento Operativo de Prevención de ADIF para la Coordinación de Actividades Empresariales.

Las relaciones existentes entre el Adjudicatario y ADIF deben regirse por las disposiciones que de esta materia existen en el Sistema Integrado de Gestión, en lo concerniente a materias de Seguridad y Salud en el Trabajo, siendo de obligado cumplimiento los Procedimientos Operativos de Prevención de ADIF POP 12 (Coordinación de Actividades Empresariales) y POP 16 (Directrices Generales aplicables a empresas que realicen actividades en centros de trabajo de ADIF).

La Empresa Adjudicataria será responsable de cumplir y vigilar el cumplimiento por parte de sus subcontratistas y trabajadores autónomos de las prescripciones establecidas en la normativa vigente en materia de prevención de riesgos laborales, así como en la normativa y procedimientos de ADIF aplicables.

En el caso de que el adjudicatario desarrolle actividades incluidas en el ámbito de aplicación del Real Decreto 1627/97 (Anexo I), el adjudicatario informará previamente a ADIF a través del Director del contrato de esta circunstancia. En este caso el adjudicatario se verá obligado no solamente por las disposiciones reglamentarias del citado Real Decreto, sino que le serán de aplicación las exigencias que


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la ley 32/06 reserva al empresario principal en lo referente a la apertura del centro de trabajo, diligencia del Libro de subcontratación y limitaciones a la subcontratación.

El Adjudicatario, con la participación de su Servicio de Prevención deberá dar cumplimiento a las siguientes obligaciones en materia preventiva:

a) Planificación.

En cumplimiento de lo establecido entre otros en el art. 16 de la Ley de Prevención y en el cap.II del RD 39/97 de los Servicios de Prevención, el Adjudicatario deberá articular su acción preventiva en las tareas objeto del presente contrato que se desarrollen en la zona de destino del suministro, es decir, base de trabajos, zonas de acopio y traza, alrededor de un plan de prevención específico que establezca las medidas que se deben poner en práctica durante la vigencia del mismo para cumplir con sus obligaciones preventivas, todo ello sin perjuicio de la Documentación del Sistema Preventivo de la empresa con la que el citado documento deberá ser coherente (Plan de Prevención, Evaluación de Riesgos, Planificación Preventiva, Procedimientos de Trabajo y Registros Acreditativos).

En el citado plan de prevención específico deberá tenerse en cuenta la información y normativa facilitada por ADIF, así como la información que el resto de empresarios concurrentes le entreguen que puedan afectar a los riesgos o medidas preventivas de las actividades que debe desarrollar el Adjudicatario.

Sin perjuicio de que el adjudicatario debe cumplir con sus obligaciones en materia preventiva según la legislación aplicable en todas sus actividades, en todas aquéllas que, siendo objeto del contrato, se desarrollen dentro de la base de trabajos o en las proximidades de la traza y zonas de acopio deberán contar con una identificación y evaluación de los riesgos existentes y, consecuentemente, con una planificación de las actuaciones y medidas preventivas que se deben poner en práctica. El Adjudicatario no podrá dar comienzo a ninguna actividad que previamente no se haya recogido y analizado en el plan de prevención específico.

El Adjudicatario deberá mantener actualizado su plan de prevención específico en todo momento, de manera que se vayan incluyendo en él los riesgos y medidas correspondientes a las nuevas actividades no previstas o que en un principio no estuviesen definidas por completo, así como la información facilitada por ADIF u otros empresarios concurrentes, que pudiese influir en su actividad.

b) Vigilancia preventiva.

El Adjudicatario deberá vigilar el cumplimiento por parte de aquellas empresas o trabajadores autónomos subcontratados directamente por él o que actúen bajo su cadena de subcontratación de toda la normativa de prevención de riesgos laborales, el Plan de Prevención específico y la normativa de ADIF que le sea de aplicación.

Para garantizar las labores de vigilancia antes citadas, el Adjudicatario nombrará tanto los trabajadores designados y encargados de seguridad precisos como, los recursos preventivos necesarios, que, en su caso, deberán ser designados por escrito y contarán con la formación reglamentariamente exigida. Dichos recursos preventivos deberán estar presentes siempre que se ejecuten trabajos considerados reglamentariamente como peligrosos o con riesgos especiales, o cuando debido a la concurrencia de actividades con otro empresario, los riesgos se modifiquen o agraven. En este caso ambos empresarios deberán designar su recurso preventivo, debiendo colaborar entre sí.

c) Coordinación de actividades empresariales.


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El adjudicatario antes de iniciar el suministro de material a la traza deberá realizar una reunión de coordinación de actividades empresariales con el objeto establecer los protocolos de comunicación e intercambiar la información preventiva con las empresas concurrentes.

El Adjudicatario deberá asistir a todas las reuniones de coordinación de actividades empresariales a las que sea convocado.

El Adjudicatario, antes de aportar el material a la zona a la que va destinado, entendiéndose como tal la base de trabajos, la zona de acopio y la traza, deberá proporcionar a ADIF y al resto de empresas concurrentes toda aquella información sobre los riesgos específicos de las actividades vaya a desarrollar y puedan afectar a los trabajadores de las empresas concurrentes, en particular sobre los riesgos que puedan verse agravados o modificados por circunstancias derivadas de la concurrencia de actividades.

Así mismo, el Adjudicatario adaptará su plan de prevención específico de acuerdo con la información facilitada por ADIF y por los otros empresarios concurrentes.

El adjudicatario deberá informar a sus trabajadores de los riesgos derivados de la concurrencia de actividades empresariales, así como sobre los medios de coordinación establecidos. Cuando los medios de coordinación establecidos sean la presencia de recursos preventivos, o la designación de una o más personas encargadas de la coordinación de actividades empresariales, el resto de trabajadores deberán ser informados de las designaciones.

d) Organización preventiva.

El adjudicatario detallará en su plan de prevención específico los medios, estructuras, funciones y responsabilidades de los integrantes de su Organización Preventiva. La Organización Preventiva tendrá como finalidad asesorar y dar apoyo al Adjudicatario para dar cumplimiento a sus obligaciones en materia de Prevención de Riesgos Laborales. Al frente de la citada Organización deberá figurar un técnico de prevención acreditado para realizar funciones de nivel superior. Dicho técnico deberá dirigir la planificación y la ejecución de la acción preventiva que el Adjudicatario de este contrato realice en el ámbito de la base de trabajos, de las zonas de acopio y de la traza.

e) Subcontratación.

Antes del inicio de la actividad, el Adjudicatario exigirá a las empresas o trabajadores autónomos subcontratados directamente por él o que actúen bajo su cadena de subcontratación y vayan a trabajar en actividades propias de este contrato que se realicen en el ámbito de la base de trabajos, zonas de acopio o de la traza, que le acrediten por escrito que han realizado para los trabajos contratados la evaluación de riesgos y la planificación de la actividad preventiva, y que han cumplido sus obligaciones en materia de formación, información y vigilancia de la salud respecto de los trabajadores que realicen esas actividades. Así mismo deberá garantizar que los equipos de trabajo que vayan a emplear en el ámbito de la base de trabajos, zonas de acopio o de la traza, ya sean propiedad del subcontratista o alquilados, cumplan con todos los requisitos normativos.

El Adjudicatario deberá informar a ADIF anticipadamente, y por escrito, de la intención de celebrar subcontratos, señalando la parte que se pretende subcontratar y la identidad del subcontratista, y justificará la aptitud del sujeto o empresa subcontratada para ejecutar el trabajo que se le encarga en referencia a los medios técnicos y humanos de que dispone y a su experiencia. En el caso de que el subcontratista acredite que tiene la clasificación adecuada para realizar la parte del contrato objeto de subcontratación, la comunicación de esta circunstancia eximirá de la citada justificación.

f) Equipos de trabajo.


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El Adjudicatario deberá poder acreditar por escrito que todos los equipos que vayan a utilizarse en el ámbito de la base de trabajos, zonas de acopio o de la traza, sean propios o alquilados, cumplen con todos los requisitos normativos.

Todos los vehículos, tanto de vía, como de carretera, que se utilicen en la ejecución de los trabajos dispondrán de seguro e I.T.V. en vigor.

g) Medidas de emergencia.

El Adjudicatario deberá definir, dentro de su planificación preventiva, las medidas que se deben adoptar ante un caso de emergencia. Para ello contemplará todos los casos de emergencia previsibles teniendo en cuenta tanto las circunstancias del entorno y de su actividad propia, como la información facilitada por ADIF u otros empresarios concurrentes. Entre los casos de emergencia que se deben contemplar estarán al menos accidentes, incendios o explosiones. Para la aplicación de las medidas adoptadas, el adjudicatario deberá establecer las relaciones que sean necesarias con servicios externos a la empresa, en particular en materia de primeros auxilios, asistencia médica de urgencia, salvamento y lucha contra incendios, de forma que quede garantizada la eficacia de las medidas previstas y deberá informar a sus trabajadores de las medidas de emergencia previstas. Si el adjudicatario se viese afectado por una situación de emergencia susceptible de afectar a la salud o seguridad de los trabajadores de otras empresas con las que concurra, informará de tal situación, lo antes posible a estas empresas.

h) Formación e información en materia preventiva.

El Adjudicatario deberá disponer los medios necesarios para acreditar por escrito que todos los trabajadores, ya sean propios o subcontratados, que vayan a realizar alguna actuación en el ámbito de la base de trabajos, zonas de acopio o de la traza dispongan de formación en materia preventiva específica de su puesto de trabajo, e información de los riesgos, medidas preventivas y medidas de emergencia a adoptar en las labores que hayan de realizar. Dicha formación e información será coherente con la planificación preventiva específica.

i) Vigilancia de la salud.

El Adjudicatario deberá disponer los medios necesarios para acreditar por escrito que se han cumplido todas las obligaciones empresariales en materia de Vigilancia de la Salud con todos los trabajadores, ya sean propios o subcontratados, que vayan a realizar alguna actuación en centros de trabajo de ADIF.

j) Costes en materia preventiva.

Las obligaciones en materia preventiva son deberes de cada empresario respecto a sus trabajadores, por lo tanto ADIF no abonará ninguna unidad de gasto específico por este concepto, al estar específicamente incluidos en los gastos generales que se consideran en este pliego.

k) Otras obligaciones

En el ámbito de la base de trabajos, zonas de acopio y sus inmediaciones serán de obligado cumplimiento las siguientes medidas de carácter mínimo:

La velocidad de circulación de los vehículos en la traza, caminos de servicio o de acceso no superará en ningún caso los 40 km/h, sin perjuicio de que en determinados tramos pueda ser aún más restrictiva.

Los camiones dispondrán de señalización acústica y luminosa de marcha hacia atrás.


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Estará prohibido sobrecargar los camiones por encima de su carga admisible. Los camiones especificarán claramente la "Tara" y "Carga Máxima".

6. CONDICIONES DEL SUMINISTRO

Se realizarán dos mediciones del suministro, todas ellas tendrán carácter mensual. La primera sobre el total de material acopiado y que servirá de base para establecer los pagos a cuenta sobre el total del suministro. La segunda una vez que el material haya sido lavado y cargado sobre camión o tolva para su extendido en obra, que definirá la cantidad de balasto incorporado a obra y por tanto suministrado.

Las mediciones se realizarán de forma contradictoria y serán firmadas por el Director Técnico del Contrato y por el Adjudicatario o su Representante. Mensualmente será necesario presentar a la aprobación de la Dirección Técnica del Contrato los informes relativos a las actividades de autocontrol de calidad que serán coherentes con el contenido del Plan de Aseguramiento de la Calidad que se haya aprobado en el inicio del contrato.

En caso de que por cualquier causa cambien las condiciones de transporte y almacenamiento del material, la Dirección Técnica podrá establecer otros criterios de medición y pesaje.

6.1. Plazos del suministro

El contrato derivado de la presente licitación tendrá una duración de 9 meses. El Contratista comenzará a efectuar el suministro dentro del plazo, debiendo hacer efectivas las cantidades contratadas en los plazos convenidos y al ritmo diario fijado, salvo indicación en contrarío de Adif que se hará constar debidamente.

Las cantidades a transportar (suministro diario, semanal o mensual) desde cantera a los acopios de destino final serán fijadas por Adif a través de su Dirección Técnica, quien tendrá además la potestad de modificarlas en cualquiermomento (al alza, a la baja o incluso detener el suministro) según sean las circunstancias de la obra

6.2. Medición del material acopiado

Del material acopiado se establecerán dos mediciones: la primera sobre el material acopiado en cantera y la segunda sobre el material almacenado en los acopios de traza, bases de trabajo o cargaderos (acopios de destino final).

La medición del balasto acopiado en cantera será realizada por pesaje del balasto almacenado. Para lo cual, el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS exigirá un control permanente del pesaje del balasto que una vez producido se almacene en los acopios de cantera. Para la verificación de las cantidades acopiadas se exigirá la presentación de los comprobantes de pesaje de cada vehículo. Las básculas utilizadas deberán calibrarse siempre que la Dirección del Contrato lo solicite, poniendose a disposición de ésta los correspondientes certificados.

Las tareas de pesaje en cantera serán verificadas y contrastadas periódicamente por la Dirección del Contrato y adicionalmente será realizado un control de pesaje de salida del balasto de estos acopios, que permitirá comprobar la medición del balasto almacenado en los mismos. Este control permanente se reflejará en el Parte Diario de Producción y Acopio que el adjudicatario deberá remitir diariamente a la Dirección Técnica del ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS o a su representante.

El ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS, en caso de estimarse necesario, también podrá aplicar para el control del balasto acopiado en cantera la medición topográfica de los acopios. En este caso, la medición se establecerá aplicando las fórmulas que resulten más convenientes a la vista de la forma geométrica de cada acopio y por el procedimiento que en su día determine la Dirección Técnica del Contrato. La cantidad de material acopiado se calculará aplicando la densidad obtenida en los ensayos que determine la Dirección Técnica. Estos ensayos


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para determinar la densidad del material se realizarán tantas veces como lo estime necesario la Dirección Técnica del Contrato o cuando cambie el frente de extracción de la cantera.

La medición del balasto almacenado en los acopios de traza, bases de trabajo o cargaderos (acopios de destino final) se realizará por pesaje en las básculas que el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS defina en dichos acopios.

Adicionalmente se exigirá el control de pesado de salida de los acopios de cantera y el de entrada en los acopios de destino final. En todos los casos, el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS podrá solicitar al contratista, con la periodicidad que considere necesaria, las calibraciones de las básculas utilizadas o bien podrá realizar los chequeos de estas tareas de pesado que considere oportunos.

Caso de que el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS estime oportuno el pesaje del balasto en básculas instaladas por él o por terceros en el entorno de los trayectos de transporte desde la cantera a los acopios de destino final, el Adjudicatario estará obligado a efectuar dicho pesaje con la periodicidad y en número que el Director de Contrato designe, corriendo con los gastos de este pesaje si es realizado en básculas de terceros.

Caso de que el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS establezca la necesidad de medición del balasto almacenado en los acopios de destino final, mediante su medición topográfica, la cantidad se calculará aplicando al volumen medido, la densidad obtenida en los ensayos que determine la Dirección Técnica del contrato.

6.3. Medición del material incorporado y lavado

El material que sea lavado o incorporado a obra desde los acopios de destino final será medido mediante pesaje en las básculas que el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS haya definido y establecido en dichos acopios.

Caso de que el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS lo estime conveniente también podrá establecerse dicha medición por control topográfico en acopio de destino final o en traza, en este caso se calculará aplicando al volumen extraido del acopio o extendido en la traza, la densidad obtenida en los ensayos que determine la Dirección Técnica del contrato en dichos casos.

En todos los casos, el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS podrá solicitar al contratista, con la periodicidad que considere necesaria, las calibraciones de las básculas utilizadas o bien podrá realizar los chequeos de estas tareas de pesado que considere oportunos.

6.4. Abono

El adjudicatario tiene derecho al abono de los suministros efectivamente entregados y formalmente recibidos por ADIF con arreglo al precio convenido y con sujeción al contrato otorgado.

El pago del precio se realizará de la forma siguiente:

Por lo que respecta al precio P1, se certificará a cuenta el 75% a la validación técnica en cantera; un 20% en el momento de su descarga en las zonas de almacenamiento o bases de trabajo establecidas; y el 5% restante en el momento de iniciar su extendido en la plataforma.

El resto de los precios se certificarán al 100% cuando hayan sido totalmente ejecutados y admitidos como tales por la Dirección del Contrato. En el caso de las partidas alzadas se abonará la cantidad justificada una vez aprobada su ejecución y realizados los trabajos correspondientes.


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La recepción del material se efectuará en la obra. En todo caso su constatación exigirá por parte de ADIF un acto formal y positivo de recepción o conformidad en el momento de la entrega.

6.5. Productos en acopio que no reúnan las condiciones señaladas por el P.A.V. 3-4-0.0.7ªEd.

Toda la piedra partida fabricada que no reúna las características marcadas en el presente Pliego, será rechazada por el personal de Adif encargado de su recepción o inspección. El Contratista estará obligado a señalizar los acopios rechazados por medio de pintura pulverizada de color rojo y a retirarlos de las zonas de almacenamiento destinadas a Adif en un plazo máximo de quince (15) días a partir de aquel en que se le comunicó la decisión, siendo a su cargo los gastos que ocasione esta retirada.

7. SUBCONTRATACIONES

Indicación expresa, en caso de subcontratación y dentro de los límites legales vigentes, de la subcontratación, de si el licitador realizará la totalidad de los trabajos con medios propios o si alguna parte será objeto de subcontratación o colaboración externa. En este último caso, deberá indicarse expresamente las partes objeto de aquella, e incluirse documentación que acredita por escrito, el correspondiente compromiso, indicándose asimismo el porcentaje que supone los trabajos a realizar por terceros, sobre la totalidad del presupuesto. Los requerimientos legales exigidos a la empresa subcontratista, serán los mismos que los exigidos al contratista principal.

8. PLAZO DE GARANTÍA

La devolución de garantías se realizará a los 6 meses de la recepción de este contrato.

9. PENALIZACIONES

Los gastos derivados de cualquier inspeccion y/o ensayo realizado por el ADIF cuyo resultado incumpla las especificaciones recogias en el presente PPTP serán abonados por el adjudicatario. En dichos gastos se incluirá el coste de los ensayos realizados que presenten algún incumplimiento a las especificaciones, el coste de los contraensayos asociados, y el coste del personal técnico (horas de trabajo, mantención y transporte) que haya participado en dichas inspecciones y/o ensayos así como el empleado para el control y seguimiento de las actuaciones reparadoras y correctoras posteriores.

9.1. Penalización por incumplimiento en el enrase de tolvas (Adif)

Si el Contratista suministrador de balasto incumple la obligación de enrasar a bordes de tolva tal y como se ha argumentado, se le pondrá una penalización por los responsables de la Dirección de obra con quince (15) por ciento del coste de la carga de cada vagón no enrasado.

En el caso de que ocurra por segunda vez la falta de enrase, esta penalización abarcará al último mes de suministro, estando Adif facultada en este caso de reincidencia, para la resolución del contrato.

9.2. Penalización por demora en la entrega de los suministros (Adif)

Para la aplicación de la penalización se atenderá a las fechas contenidas en las Órdenes de Suministro, señalando el periodo de entrega considerando, la última de ellas para cada suministro y la diferencia con la fecha real de la entrega del balasto.

La demora sobre el plazo de entrega pactada motivará la reducción, a razón de un 1% (uno por ciento) por semana o fracción de la misma de retraso, durante las cuatro primeras semanas, y de un 2% (dos por ciento) por semana o fracción de la misma de retraso, desde la quinta a la duodécima semana, en el pago del precio unitario de la parte del material en cuya entrega se haya producido ese retraso.


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A partir de la semana duodécima, Adif podrá resolver el contrato que se derive de esta licitación de ejecución de la fianza, sin perjuicio de poder entablar las acciones legales que considere oportunas, por los daños que se hubieran irrogado. En consecuencia, la resolución del contrato producirá los siguientes efectos:

- Inadmisión de cualquier entrega que se pretenda después de las doce semanas de demora sobre el plazo total de entrega pactado para el suministro.

- Pérdida de la parte proporcional de la fianza que corresponda a cada una de las unidades demoradas en más de las doce semanas citadas. Todo ello, sin perjuicio de todas y cada una de las penalizaciones individuales que corresponda satisfacer por las unidades entregadas fuera de plazo y cuya propiedad definitiva conservará Adif.

- Ejecución de la parte proporcional del aval correspondiente a la parte del contrato sin satisfacer.

La suma de las penalizaciónes no podrá superar el diez (10) por ciento del presupuesto total del contrato.

10. CANTIDAD DE BALASTO Y DE TRANSPORTE

En la tabla que se muestra a continuación se expresa la cantidad de piedra que ha de llevarse a cada punto de acopio. En las ofertas se deberá expresar la distancia al punto de producción (km). La cantidad de transporte realmente ofertado (T) será la suma de esos productos parciales.

Punto de acopio, carga, etc

Cantidad de piedra (toneladas)

Distancia al punto de producción (km)

Cantidad de transporte (t x km)

Orejo 27.500 tn D1 B1 x D1

B= L(B) Indicar fuente de cálculo de las distancias (Google, Repsol, ... ) T= L (B¡x O)

Cantidad de balasto:

)( iBB=∑

Cantidad de transporte:

)( iii xDB=T ∑

La cantidad de transporte ofertada dependerá de las distancias de los puntos de producción a los de acopio. En la oferta figurarán los mapas con los recorridos ofertados y el programa empleado para calcular las distancias.

11. PRESUPUESTO DE LICITACIÓN Y PRECIOS UNITARIOS

El Presupuesto de licitación (importe máximo que pueden alcanzar las ofertas presentadas para ser admitidas) para este contrato es de 806.385,74 €, IVA no incluido y comprende el suministro y transporte de balasto para la renovación de vía del tramo Orejo - Liérganes.

Los precios unitarios del balasto (euros por Tn) y del transporte en camión (euros por x Tnx kilómetro) que figuran como referencia en el presente pliego, se consideran ambos como límite superior para que las ofertas puedan ser admitidas.


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A continuación se detalla la composición de los precios de referencia:

CUADRO DE PRECIOS UNITARIOS

Ref. ud Denominación Precio

CAPÍTULO I. SUMINISTRO, TRANSPORTE Y ACOPIO DE BALASTO

P-1 Tn Tn de balasto producido según especificaciones del Pliego de Prescripciones Técnicas, incluso preparación de las eras de almacenamiento en cantera, acopio del material en cantera y vigilancia de acopios.

8,11 €

P-2 TnXKm Tonelada x Kilómetro de balasto transportado a los acopios definidos, incluso carga en cantera, descargas y cargas intermedias (si las hay) y descarga en los acopios, bases de trabajo o traza.

0,08 €

P-3 Tn Carga y enrasado del balasto en las tolvas en los puntos de carga. 0,72 €

P-4 Tn Tonelada de balasto lavado de los acopios para su incorporación final a obra. 0,72 €

P-5 Ud PA a justificar de una o varias superficies de acopio de traza, así como la preparación y acondicionamiento de las mismas.

60.000 €

P-6 Ud P.A. a justificar por adquisición, traslado (báscula de pesaje de segundo uso propiedad de adi0 o arrendamiento e instalación y vigilancia de una o varias básculas de pesaje en los acopios de traza definidos o bases de trabajos

40.000 €

Si fuera preciso realizar suministros en puntos distintos al recogido en el presente pliego, se abonarán tomando como referencia los precios ofertados por el licitador, variando únicamente la distancia entre la cantera ofertada y el nuevo punto de suministro.

El licitador deberá presentar su oferta cumplimentando la totalidad de los precios unitarios del presupuesto.

Además rellenará la siguiente tabla:

OFERTA

Ref. Denominación Licitación Oferta

P1 Precio unitario de la tn producida según especificaciones del Pliego de Prescripciones Técnicas, incluso preparación de las eras de almacenamiento en cantera, acopio del material en cantera yvigilancia de acopios.

8,11 € P10f

P2 Precio unitario de tn x km de transporte de balasto en camión a los puntos de acopio o carga en tren

0,08€ P20f

M1 Cantidad global de balasto (fijo para ladas las ofertas) 27.500,00 Tn 27.500,00 Tn

M2 Medición de la cantidad de transporte realmente necesario para el cumplimiento de la oferta (global en t x km) (depende de la distancia de la cantera al punto de carga)

4.455.000,00 TnXKm

M20f


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A continuacion se detalla el Presupuesto de Licitación:

PRESUPUESTO

Ref. Med. ud Denominación Precio Importe

P-1 27.500,00 Tn

Tn de balasto producido según especificaciones del Pliego de Prescripciones Técnicas, incluso preparación de las eras de almacenamiento en cantera, acopio del material en cantera y vigilancia de acopios.

8,11 € 223.025,00 €

P-2 4.455.000,00 TnXKm

Tonelada x Kilómetro de balasto transportado a los acopios definidos, incluso carga en cantera, descargas y cargas intermedias (si las hay) y descarga en los acopios, bases de trabajo o traza.

0,08 € 356.400,00 €

P-3 27.500,00 Tn Carga y enrasado del balasto en las tolvas en los puntos de carga

0,72 € 19.800,00 €

P-4 2.750 tn Tonelada de balasto lavado de los acopios para su incorporación final a obra.

0,72 € 1.980,00 €

P-5 1 Ud P.A. a justificar de una o varias superficies de acopio de traza, así como la preparación y acondicionamiento de las mismas.

60.000 € 60.000 €

P-6 1 Ud

P.A, a justificar por adquisición, traslado (báscula de pesaje de segundo uso propiedad de adif o arrendamiento e instalación y vigilancia de una o varias básculas de pesaje en los acopios de traza definidos o bases de trabajos

39.999,99 € 39.999,99

PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL 701.204,99 €

9% GASTOS GENERALES 63.108,45 €

6% BENEFICIO INDUSTRIAL 42.072,30 €

SUMA 806.385,74 €

21% IVA 169.341,01 €

TOTAL PRESUPUESTO 975.726,75 €

Madrid, agostode 2016

Jefe de Logistica y Gestión de Suministros

Miguel Angel Guerrero Muñoz

Jefe de Área de Laboratorio

Antonio Madrigal Fernandez


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ANEJO Nº 1: CARACTERÍSTICAS EXIGIDAS AL BALASTO


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1. INTRODUCCIÓN 1.1. Finalidad

El presente Anejo Nº 1 tiene como finalidad definir las características técnicas y condiciones de calidad del balasto a utilizar en las Líneas de Red Convencional y Ancho Métrico.

1.2. Campo de aplicación

Afecta a todos los suministros de balasto de las Líneas de Red Convencional y Ancho Métrico, que deberán cumplirlo en cualquiera de los procesos intermedios desde la fabricación de balasto o manipulación del mismo hasta su puesta en vía completamente terminada.

1.3. Normativa europea y nacional de “Áridos para Balasto de Vía Férrea”.

Para el uso específico en las líneas de Red Convencional y Ancho Métrico y de acuerdo con las categorías especificadas en el P.A.V. 3-4-0.0. 7ª Ed. (Parte A) y PF-6.- Balasto, se exigirán los límites adoptados para el balasto Tipo 2, con las características técnicas, ensayos, especificaciones y controles que se precisan en la siguiente normativa de obligado cumplimiento:

P.A.V. 3-4-0.0 Balasto. Pliego de Prescripciones Técnicas para el suministro y utilización de balasto. 7ª Ed. Enero 2007 que entró en vigor el 1 de enero de 2007 (Parte A: Prescripciones Técnicas Generales para Balasto). No será de aplicación en este Pliego la Parte B de la citada norma ni ninguna cuestión relacionada con el Sistema de Penalización por Incumplimiento Tolerado (P.I.T.).

N.A.V. 3-4-0.1 Balasto. Homologación de canteras suministradoras. 2ª Ed. Enero 2007.

N.A.V. 3-4-0.2 Balasto. Control de Calidad. Toma de muestras y ensayos. 4ª Ed. Enero 2007.

PF-6.- Balasto. Pliego de Prescripciones Técnicas generales de materiales ferroviarios. ORDEN FOM/1269/2006, de 17 de abril.

UNE-EN 13450:2003. Áridos para balasto de diciembre de 2003 elaborada por el Comité Técnico CEN/TC/154 Áridos.

UNE 146147:2006. Áridos para balasto. Ensayos adicionales. de abril de 2006 elaborada por el Comité Técnico AEN/CTN 146 Áridos, incorporan las disposiciones modificadas o no de las normas generales de áridos que se enumeran a continuación:

UNE-EN 932-1:1997. Ensayos para determinar las propiedades generales de los áridos. Parte 1: Métodos de Muestreo.

UNE-EN 932-2:1999. Ensayos para determinar las propiedades generales de los áridos. Parte 2: Métodos para la reducción de muestras de laboratorio.

UNE-EN 932-3/A1:2004. Ensayos para determinar las propiedades generales de los áridos. Parte 3: Procedimiento y términología para la descripción petrográfica simplificada.

UNE-EN 933-1:2012. Ensayos para determinar las propiedades geométricas de los áridos. Parte 1: Determinación de la granulometría de las partículas. Métodos del tamizado.

UNE-EN 933-2/1M:1999. Ensayos para determinar las propiedades geométricas de los áridos. Parte 2ª: Determinación de la granulometría de las partículas. Tamices de ensayo, tamaño nominal de las aberturas.


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UNE-EN 933-3:2012. Ensayos para determinar las propiedades geométricas de los áridos. Parte 3: Determinación de la forma de las partículas. Índice de lajas.

UNE-EN 933-4:2008. Ensayos para determinar las propiedades geométricas de los áridos. Parte 4: Determinación de la forma de las partículas. Coeficiente de forma.

UNE-EN 1097-1:2011. Ensayos para determinar las propiedades mecánicas y físicas de los áridos. Parte 1: Determinación de la resistencia al desgaste (Micro-Deval).

UNE-EN 1097-2:2010. Ensayos para determinar las propiedades mecánicas y físicas de los áridos. Parte 2: Métodos para la determinación de la resistencia a la fragmentación.

UNE-EN 1097-6:2001. Ensayos para determinar las propiedades mecánicas y físicas de los áridos Parte 6: Determinación de la densidad de partículas y la absorción de agua.

UNE-EN 1367-1:2008. Ensayos para determinar las propiedades térmicas y de alteración de los áridos. Parte 1: Determinación de la resistencia a ciclos de hielo y deshielo.

UNE-EN 1367-2:2010. Ensayos para determinar las propiedades térmicas y de alteración de los áridos. Parte 2: Ensayo del sulfato de magnesio.

UNE-EN 1367-3/AC:2004. Ensayos para determinar las propiedades térmicas y de alteración de los áridos. Parte 3: Ensayos de ebullición para basaltos “Sonnenbrand”.

UNE 22950-1:1990. Propiedades mecánicas de las rocas. Ensayos para la determinación de la resistencia. Parte 1: Resistencia a la compresión uniaxial.

UNE 22950-5:1996. Propiedades mecánicas de las rocas. Ensayos para la determinación de la resistencia. Parte 5: Resistencia a carga puntual.

NLT-351/74. Coeficiente de friabilidad.

ASTM D 3080-90. Standard Test Method for Direct Shear Test of Soils Under Consolidated.

2. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA PIEDRA PARTIDA O EN RAMA PARA LA PRODUCCIÓN DE

BALASTO 2.1. Procedencia de la piedra

La piedra partida procederá de la extracción, machaqueo, cribado y clasificación de bancos sanos de

canteras de roca dura y cumplirá las especificaciones del presente anejo.

Se prohiben los suministros de balasto procedente de la mezcla de rocas de diferente naturaleza

geológica.

2.2. Naturaleza geológica de la roca originaria

Las rocas de las que haya que extraerse la piedra partida serán de naturaleza silícea, de origen ígneo o

metamórfico.


26

Queda prohibida la utilización de balasto de naturaleza caliza o dolomítica, y en general de roca

sedimentaria, así como la procedente de cantos rodados.

El balasto no podrá contener fragementos de: madera, materia orgánica, metales, plásticos, rocas

alterables, ni de materiales tixotrópicos, expansivos, solubles, putrescibles, combustibles ni

polucionantes (deshechos industriales).

2.3. Toma de muestras de piedra en rama para ensayos

Las muestras se obtendrán directamente de los frentes de explotación o del material volado

previamente a su manufacturación.

Se tomarán bloques o fragmentos representativos de la zona a examinar en cantidad suficiente para

poder realizar los ensayos de laboratorio indicados en el presente anejo. Las muestras deberán ser

guardadas en sacos, debidamente etiquetados y precintados.

2.4. Caracterización de la roca “en rama”.

Los ensayos de caracterización de la roca no elaborada (“en rama”) pueden agruparse en dos

categorías:

Caracterización composicional.

Caracterización física.

2.4.1. Caracterización composicional

2.4.1.1. Análisis petrográfico

Este ensayo será utilizado para la identificación y catalogación de la roca. El examen petrográfico del

árido se realizará de acuerdo con el procedimiento descrito en la UNE-EN 932-3:1997 (Procedimiento y

terminología para la descripción petrográfica simplificada) y ofrecerá:

- Una clasificación general de la roca.

- Una descripción básica de la misma (mineralogía, textura, alteración, etc.).

- Una indicación sobre la presencia de partículas de baja densidad y/o elevada absorción de

agua que puedan ser susceptibles de sufrir daño por la acción del hielo-deshielo.

2.4.1.2. Difracción de rayos X

El ensayo de difracción de rayos X se realizará de acuerdo con las características propias del mismo.

Deberá contemplar no sólo una identificación de las fases mineralógicas existentes en la muestra sino

también una determinación semicuantitativa de las mismas.

Este ensayo será alternativo o complementario al ensayo petrográfico, y se realizará cuando el

ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS lo considere necesario.


27

2.4.2. Caracterización física

2.4.2.1. Desgaste de los Ángeles

Los fragmentos de roca obtenidos durante el muestreo se machacarán por medios manuales o

mecánicos ajustándose al huso granulométrico del balasto.

El ensayo se realizará según la norma UNE-EN 1097-2:2010, pero con las siguientes modificaciones del

procedimiento indicadas en el Anexo A (Normativo) de dicha Norma:

Muestra total: 10.000 g ± 100 g distribuidos de la siguiente manera:

Fracción 31,5 – 40 mm 5.000 g ± 50 g

Fracción 40 – 50 mm 5.000 g ± 50 g

Nº de vueltas: 1.000

Carga de bolas: 12 bolas con un peso total de 5.210 g ± 90 g

Tamiz de determinación: 1,6 mm

Cálculo y expresión de los resultados: LARB = (10.000 – m) / 100, siendo m la masa retenida por el

tamiz 1,6 mm, expresada en gramos

A la hora de informar del ensayo se indicará que el ensayo de Los Ángeles se efectuó de acuerdo a lo

especificado en el Anexo A (Normativo) de la Norma UNE-EN 1097-2:2010.

La resistencia se medirá mediante el coeficiente del Desgaste Los Ángeles (abreviadamente, LA), que no

será superior al catorce (16) por ciento. Categoría LARB16 (UNE-EN 13450:2003)

Los ensayos de desgaste para el caso de las muestras de roca en rama procedentes de los frentes o de

sondeos, y que hayan sido machacadas manualmente, serán supervisados por el ADMINISTRADOR DE


2.4.2.2. Densidad y absorción

El ensayo se realizará de acuerdo con la norma UNE-EN 1097-6:2014, pero con las siguientes

modificaciones del procedimiento indicadas en Apartado B.2.3 del Anexo B (Normativo) de dicha

Norma:

El muestreo y la reducción de la muestra de áridos para balasto se realizarán de acuerdo con

el Anexo A del UNE-EN 1097-6:2014.

La muestra estará constituida por al menos 10 unidades de balasto de tamaño 40-50 mm ó

50-63 mm con un peso para cada unidad entre 150 y 300 g.

Se eliminán los fragmentos sueltos y y se lava la muetra de ensayo con agua correinte para

eliminar las partículas finas adheridas.

Los valores admisibles de absorción figuran en el apartado 2.4.2.5.- Resistencia a la acción de la

helada.


28

2.4.2.3. Compresión simple

La roca de la que haya de extraerse el balasto tendrá, como mínimo, una resistencia a compresión

simple de 120 Mpa.

Los ensayos se ajustaran a la norma UNE 22950-1:1990, permitiéndose una esbeltez 1/2 (relación

altura/diámetro de circunferencia de 2) de las probetas cilíndricas. Las bases serán planas, paralelas y

pulimentadas, con una tolerancia de paralelismos de ±0,25 mm. El diámetro mínimo de la probeta

será de 50 mm. Se permitirá aplicar el factor de corrección en las probetas que no alcancen la esbeltez

1/2 si el porcentaje de disminución de la altura real y la altura normativa no supera el 30%, previa

autorización del ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS.

Tanto la toma de muestra como el proceso de tallado y pulido de la probeta cilíndrica se deberá

realizar con especial cuidado, a fin de no provocar fisuras inducidas que enmascaren la verdadera

compresión simple de la roca. En el caso de las muestras tomadas sobre frentes canterables, se deberá

tener muy presente la posible presencia de fracturas inducidas por la explosión de barrenos.

Se presentará fotografías de los testigos tallados, antes y después de la rotura. Este ensayo se realizará

con prensas que permitan un registro continuo del mismo.

2.4.2.4. Ensayo de Carga puntual Franklin

Se podrá utilizar como ensayo alternativo al de resistencia a compresión simple, previa autorización

del ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS, realizándose según la norma UNE 22950-

5:1996.

Caso de utilizarse este ensayo, la roca se considerará como válida si tras la transformación del IS(50) a

valores de resistencia a compresión simple, estos son ≥ 120 Mpa.

2.4.2.5. Resistencia a la Meteorización por la acción de la Helada

En el Anexo H “Orientaciones sobre la resistencia del balasto a los diclos de hielo y deshielo

(Informativo)” de la norma UNE-EN 13450:2003, se describe la normativa para la selección de áridos

resistentes a esta acción, que transcribimos a continuación:

La susceptibilidad de un árido para balasto a sufrir daño a causa de la acción del hielo-deshielo

dependerá ante todo del clima, del uso final y de las características petrográficas.

Clima: La gravedad de los daños estará en relación con la frecuencia de los ciclos de hielo-

deshielo, con el grado de intensidad del hielo-deshielo y con el grado de saturación de las

partículas del árido.

Uso final: El árido será propenso a sufrir deterioro a causa de la acción del hielo-deshielo bajo

condiciones de saturación ambiental parcial o total o, en situaciones con elevada humedad. El

riesgo de daño se incrementará significativamente en aquellos lugares donde el árido está

expuesto al agua de mar o a la acción de sales descongelantes.


29

Tipo petrográfico: La resistencia al hielo-deshielo está en relación con la resistencia de las

partículas y con el tamaño y la distribución de los huecos dentro de las partículas.

En aquellos casos donde se disponga de un registro de servicio satisfactorio del comportamiento de un

árido bajo condiciones similares a las de uso, se considerará que ese árido es aceptable. En caso

contrario contrario se realizarán los siguientes ensayos:

Análisis petrográfico

El análisis petrográfico del árido se realizará según lo indicado en el punto 2.4.1.1 del

presente anejo. Cuando se observe o se sospeche de la existencia de partículas de baja

densidad o alta absorción, se emplearán uno de los ensayos físicos indicados más adelante,

con el fin de determinar la resistencia del árido al hielo-deshielo.

Densidad y Absorción de agua

Respecto a la absorción de agua del balasto, determinada de acuerdo con el apartado 2.4.2.2

del presente anejo, si ésta es menor a 0,5%, se considerará que el árido es resistente al

ataque del hielo-deshielo. Cuando la absorción de agua sea mayor o igual a 0,5 % y menor o

igual a 1,5% se evaluará la acción del hielo-deshielo mediante el ensayo de estabilidad a

la acción del sulfato magnésico, según punto 2.4.2.5.a, del presente anejo, pudiéndose

complementar con el ensayo de hielo-deshielo, según punto 2.4.2.5.b del presente anejo.

Cuando la absorción sea superior al 1,5% se descartará este material como válido para

balasto.

2.4.2.5.a Resistencia de la roca a la acción del sulfato magnésico

Se determinará de acuerdo a la norma UNE-EN 1367-2:2010, modificado de acuerdo con lo indicado a

continuación, que se corresponde con lo reflejado en el Anejo G (Normativo) de la norma UNE-EN

13450:2003.

Tamices: 22,4 mm - 31,5 mm - 40 mm - 50 mm

Balanza: 20 Kg de capacidad con precisión de 1 g

Recipiente: Cesta con las siguientes características:

- Tamaño de malla: 4 mm

- Profundidad: 260 mm

- Diámetro: 230 mm

Solución: > 12 litros de solución saturada de sulfato de magnesio para cada ensayo

Muestra de ensayo: constituida por dos submuestras de ensayo de 10.000 ± 100 g cada una

consistentes en:

31,5 mm - 40 mm 5.000 g ± 50 g

40 mm - 50 mm 5.000 g ± 50 g

Número de ciclos: 10


En el informe de resultados deberá advertirse que el procedimiento se ha llevado a cabo según la

norma UNE-EN 1367-2:1999 modificada según se detalla en el Anexo G de la norma UNE-EN

13450:2003.


30

El porcentaje máximo admisible de pérdida de peso respecto al inicial, no será superior al cuatro (4)

por ciento, tras 10 ciclos de inmersión y secado realizados según el procedimiento de ensayo indicado

en el apartado 9 de la norma UNE-EN 1367-2:2010.

2.4.2.5.b Resistencia de la roca a la acción del hielo-deshielo

Se determinará de acuerdo con el ensayo UNE-EN 1367-1:2008, modificado de acuerdo con lo

indicado a continuación, que se corresponde con lo indicado en el Anejo F (Normativo) de la norma

UNE-EN 13450:2003.

Se aplicarán 20 ciclos de hielo y deshielo.

En el informe de resultados deberá advertirse de que el procedimiento se ha llevado a cabo según la

norma UNE-EN 1367-1:2008 modificada según se detalla en el Anexo F de la norma UNE-EN

13450:2003.

Este ensayo se considera complementario al de ataque de los sulfatos, y no tendrá carácter de

aceptación o rechazo.

2.4.2.6. Resistencia a la alteración Sonnenbrand

En ciertos basaltos y rocas que contengan sulfatos metálicos puede presentarse un tipo de roca

deteriorada que se manifiesta bajo la influencia de las condiciones atmosféricas. Este fenómeno se

caracteriza por la aparición de puntos de color gris y blancos, seguida por microfracturas radiales en

dichos puntos que posteriormente los interconectan. Esto disminuye la resistencia del árido, e incluso,

produce su disgragación posterior.

Dependiendo del origen, este proceso puede tener lugar durante los meses de extracción o extenderse

a lo largo de varias décadas. En casos excepcionales, un rápido deterioro puede provocar la aparición

de grandes fisuras y por consiguiente, la ruptura de las partículas del árido.

El ensayo de ebullición trata de evaluar la potecial existencia de meteorización en áridos de

procedencia basáltica a través del proceso denominado “Sonnenbrand”.

Si una explotación de basalto presenta signos de Sonnenbrand como los anteriormente descritos, se

realizará un ensayo de ebullición de acuerdo con la UNE-EN 1367-3:2001.

La diferencia en los valores de desgaste de Los Ángeles antes y después de la ebullición no debe ser

superior al 5%.

3. ENSAYOS SOBRE LA PRODUCCIÓN (BALASTO)

3.1. Toma de muestras de balasto para ensayos


31

Las muestras de balasto para la realización de ensayos se formarán a partir de varias muestras

unitarias, de al menos cuarenta (≥ 40) kilogramos de material.

Las distintas posibilidades de toma de muestras de balasto para su ensayo en el laboratorio son las

siguientes:

Del punto más conveniente de la cinta transportadora del árido, entre el último equipo de

clasificación y el lugar de acopio, se extraerán al menos tres (3) muestras unitarias a

intervalos de al menos cinco (5) minutos; se recogerá la totalidad del árido, incluso los

detritus que pudiera llevar.

Del acopio de cantera, de cargadero, o de obra, habilitado para los suministros de balasto, se

tomarán al menos tres (3) muestras unitarias.

Alternativamente, cuando se considere necesario, se podrán tomar muestras en los siguientes

puntos:

De un camión de carga, al menos tres (3) muestras unitarias de un mismo camión.

De una composición de vagones-tolva se tomarán al menos, cuatro (4) muestras. La

normativa a utilizar en este caso será la norma UNE-EN 932-1:1997, con las indicaciones

señaladas en el Anejo A (Informativo) de la norma UNE-EN 13450:2003.

La obtención de la muestra final para realización de los ensayos debe efectuarse por cuidadoso cuarteo

de la muestra global, a fin de asegurar la representatividad del material. El procedimiento de cuarteo

será mediante cuarteador metálico apropiado o de la manera siguiente: Las muestras unitarias son

vertidas sobre una superficie horizontal, plana, rígida y limpia hasta constituir un montón en forma de

cono, el cual se aplastará mediante pala manual hasta formar una tongada circular de unos veinte (20)

centímetros de altura, la cual se divide según dos planos diametrales y perpendiculares que pasan por

el centro. Los volúmenes de dos sectores opuestos se mezclan y homogeneizan y, con el volumen de

dicha mezcla, se repite el proceso anterior hasta obtener un peso de al menos unos cuarenta (≥ 40)

kilogramos de material. El peso de la muestra total a ensayar (≥ 40 kg) figurará en el impreso de

resultados de los ensayos. El cuarteo puede ser también realizado por la acción de cuarteadoras

mecánicas con apertura mínima de 80 mm.

En las muestras recogidas en sacos, se especificará claramente los lugares de toma de las mismas, y

quedarán debidamente etiquetadas y precintadas.

El procedimiento de toma de muestras y ensayos cumplirá lo especificado en el presente Pliego,

además se tendrán en cuenta las siguientes normativas:

UNE-EN 13450:2003

UNE-EN 146147:2006

UNE-EN 932-1:1997

UNE-EN 932-2:1999

Así como la N.A.V. 3-4-0.2. 4ª Ed. Enero 2007


32

Para la interpretación de los resultados cuando las muestras de balasto han sido tomadas en obra o

acopio intermedio se aplicará lo siguiente:

Tras salir de la cantera, el balasto es transportado a la obra o a un acopio intermedio. Este transporte,

el almacenamiento intermedio o el sistema de descarga pueden producir, por ejemplo, la segregación

de los productos o formación de finos. En la mayoría de los casos, los valores de ensayo de las

muestras tomadas en destino cumplen con los requisitos de calidad. En caso contrario se deben

comparar los valores obtenidos en destino con los de las muestras tomadas en canteras, en el

momento preciso del envío de balasto, dentro del ámbito del control de calidad.

Basándonos en la comparación entre los valores de las muestras de las canteras y de las muestras en

destino, se podrán adoptar las medidas necesarias. Las siguientes diferencias entre los valores de las

muestras en cantera y en destino se considerarán aceptables:

Ensayo Descripción Centro de producción Obra o acopio intermedio

3.2.1.2. Pasa por 22,4 mm ≤ 3% ≤ 5%

3.2.1.3.a Pasa por 0,5 mm ≤ 0,6% ≤ 1%

3.2.1.3.b Finos < 0,063 ≤ 0,5% ≤ 0,7%

Adicionalmente se tendrá presente lo indicado en el Anejo B (Informativo) de la UNE-EN 13450:2003.

3.2. Caracterización geotécnica del balasto

Los ensayos de caracterización geotécnica de balasto de acuerdo con la norma UNE-EN 13450:2003

pueden clasificarse en tres categorías:

Requisitos geométricos.

Requisitos físicos.

Componentes nocivos.

3.2.1. Requisitos geométricos

3.2.1.1. Tamaños del balasto

El tamaño del balasto deberá designarse mediante el par de tamices con tamaños de abertura d y D

en mm, designando como tamiz límite inferior como d y como tamiz límite superior como D, entre los

cuales se encuentra la mayor parte de la distribución de tamaños de las partículas. El balasto estará

compuesto fundamentalmente por elementos de piedra partida de tamaño comprendido entre los

tamices de treinta y uno y medio (31,5) milímetros y cincuenta (50) milímetros en su mayor parte.

De acuerdo con la norma UNE-EN 13450:2003se emplearán tamices con las siguientes aberturas de luz

cuadrada: 22,4; 31,5; 40; 50; y 63 mm.

3.2.1.2. Granulometría


33

La conveniencia de obtener una curva granulométrica bien graduada para el balasto, se deriva de la

necesidad de conseguir un mayor número de contactos entre partículas, lo cual origina en las mismas

un número menor de roturas por dichos contactos y consecuentemente, un inferior asentamiento de la

superestructura.

La curva granulométrica se determina mediante tamices de chapa con agujeros cuadrados, de acuerdo

con las normas UNE-EN 933-1:1998 y 933-2:1996. El tiempo de tamizado manual debe ser suficiente

para asegurar la completa clasificación del material. Las fracciones retenidas por cada tamiz deben

pesarse en balanza con sensibilidad mayor de 1 g. La muestra para el ensayo se preparará por cuarteo

a partir de las unitarias obtenidas según el apartado 3.1. Se realizará el ensayo con la totalidad de

dicha muestra (≥ 40 Kilogramos).

La granulometría del balasto cumplirá con los límites expresados en la categoría granulométrica “A” de

la norma UNE-EN 13450:2003 de acuerdo con la siguiente Tabla.

TAMAÑO DE TAMIZ

(mm) % DE LA MASA QUE PASA

% de la masa total retenida entre

los tamices de 50 y 31,5 mm

63 100

≥ 50

50 70-99

40 30-65

31,5 1-25

22,4 0-3

La curva granulométrica del balasto se situará dentro del uso granulométrico definido en la tabla

anterior.

El requisito para el paso por el tamiz de 22,4 mm se aplica al balasto muestreado en el lugar de

producción. Los requerimientos para el balasto muestreado en obra o acopio intermedio se indican en

el punto 3.1. del presente anejo.

3.2.1.3. Limpieza de la piedra

La piedra partida estará limpia de polvo procedente de su machaqueo o de elementos granulares del

suelo.

De acuerdo con la norma UNE-EN 13450:2003, la limpieza del balasto se determinara por medio de los

ensayos de partículas finas y de finos.

3.2.1.3.a. Partículas finas

El contenido de partículas finas debe cumplir con los límites expresados en la categoría de partículas

finas “A” de acuerdo con la norma UNE-EN 13450:2003


34

Se determina por el peso de material que pasa por el tamiz de cincuenta centésimas (0,50) de

milímetro, de acuerdo con la UNE-EN 933-1:1998. El contenido de partículas finas (por tamizado en

vía seca) no deberá ser superior a seis décimas (0,6) por ciento del total de la muestra.

Este requisito se aplica al balasto muestreado en el lugar de producción. Los requerimientos para el

balasto muestreado en obra o acopio intermedio se indican en el punto 3.1. del presente anejo.

3.2.1.3.b. Finos (Polvo)

El contenido de finos debe cumplir con los límites expresados en la categoría de partículas de finos “A”

de acuerdo con la norma UNE-EN 13450:2003.

Se determina por el peso de material que pasa por el tamiz de sesenta y tres milésimas (0,063) de

milímetro, de acuerdo con la UNE-EN 933-1:1998. El contenido de finos (por tamizado en vía húmeda)

no deberá ser superior a cinco décimas (0,5) por ciento del total de la muestra.

Este requisito se aplica al balasto muestreado en el lugar de producción. Los requerimientos para el

balasto muestreado en obra o acopio intermedio se indican en el punto 3.1. del presente anejo.

3.2.1.4. Forma de las partículas

Las formas poliédricas de fracturas vivas dificultan el resbalamiento entre partículas y la consiguiente

deformación plástica de la banqueta. Por otra parte, las partículas con una dimensión dominante

sobre alguna de las otras dos se fraccionan fácilmente, por lo que alteran la granulometría y se

acoplan más densamente al paso de los trenes, dando lugar a deformaciones de la banqueta.

La norma UNE-EN 13450:2003 y la norma 146147:2006 prevén dos ensayos alternativos para

determinar la forma de las partículas, el índice de lajas (Flakiness Index) que se realiza de acuerdo con

la norma UNE-EN 933-3:1997 y el coeficiente de forma (Shape Index) que se realiza de acuerdo con la

norma UNE-EN 933-4:2008. Dado el carácter alternativo y correlacionable de ambos ensayos, en el

presente Pliego, se selecciona el coeficiente de forma (Shape Index) como el ensayo a realizar, puesto

que es análogo y consecuentemente correlacionable con los ensayos actualmente en rigor. El índice de

lajas (Flakiness Index) se realizará sólo cuando sea requerido por el ADMINISTRADOR DE


Por otra parte es necesario mantener el ensayo de espesores mínimos de elementos granulares,

aunque no esté expresado en la norma UNE-EN 13450:2003, a fin de detectar el porcentaje de

elementos con espesores menores de 25 y 16 mm. El ensayo se realizará siguiendo lo indicado en las

normas UNE 146147:2006 y la N.A.V. 3-4-0.2. 4º Ed. Enero 2007.

3.2.1.4.a. Coeficiente de forma (elementos aciculares-lajosos)

El coeficiente de forma debe ser conforme con la categoría SI10 expresada en la UNE-EN 13450:2003.

Los elementos pétreos que forman el balasto tendrán formas poliédricas de aristas vivas, con la

dimensión mayor no superior a tres (3) veces la dimensión menor (L/E > 3). Se admite un tanto por


35

ciento en peso de la muestra con respecto al total retenido por el tamiz de 22,4 mm, que no cumpla la

condición anterior, de acuerdo con la siguiente expresión:

SI < 10

Siendo :

SI = Tanto por ciento en peso, admisible de elementos aciculares y lajosos con respecto al

total retenido por el tamiz 22,4 mm.

El índice de forma se determinara mediante la UNE-EN 933-4:2008.

3.2.1.4.b. Indice de Lajas

Este ensayo es alternativo al descito en el punto anterior, y a priori, no tendrá carácter de adeptación

o rechazo mientras que se realice el ensayo de índice de forma de elementos aciculares y lajosos que sí

tiene ese carácter.

Cuando se exija, ese ensayo se determinará mediante la norma UNE EN 933-3:1997.

3.2.1.4.c. Espesor mínimo de los elementos granulares

El procedimiento de ensayo a aplicar está regulado por las normas UNE 146147:2006 y la N.R.V. 3-4-

0.2. 4ª Ed. Enero 2007.

El espesor mínimo será de veinticinco (25) milímetros. Se admite un tanto por ciento del peso total de

la muestra ensayada (≥ 40 kilogramos), comprendidos entre esta medida y dieciséis (16) milímetros,

que es función del coeficiente de Desgaste de Los Ángeles y se determina a partir de la fórmula:

C ≤ 39,5 – CLA, teniendo que ser siempre C ≤ 27

siendo:

C = tanto por ciento admisible de elementos con espesor comprendido entre veinticinco (25)

milímetros y dieciséis (16) milímetros.

CLA = coeficiente de Desgaste de Los Ángeles, en tanto por ciento.

El máximo valor admisible de la masa de “elementos comprendidos entre el tamiz de barras de 25 mm

y el de 16 mm (EM 25-16)” no excederá del veintisiete (27) por ciento.

Asimismo, solamente se admitirá un peso máximo de elementos que pasan por el tamiz de dieciséis

(16) milímetros (EM<16), del cinco (5) por ciento, respecto al peso total de la muestra ensayada.

El porcentaje de la masa de elementos con espesores inferiores a veinticinco (25) milímetros y a

dieciséis (16) milímetros, se obtiene mediante tamizado por los tamices de barras según se definen en

la UNE EN 149147:2006 y en la N.A.V. 3-4-0.2. 4º Ed. Enero 2007.

La duración del tamizado manual debe ser la necesaria para asegurar la total clasificación por tamaños

del material.


36

3.2.1.5. Longitud de las partículas

Debe ser conforme con la categoría de longitud de partícula “A” según la norma UNE-EN 13450:2003

La longitud de las partículas se evaluará midiendo con calibres y galgas. El valor máximo, en tanto por

ciento en peso de partículas de longitud ≥ 100 mm en una muestra ≥ 40kg, no deberá ser superior a 4

%.

3.2.1.6. Homogeneidad

Si una muestra de balasto está constituida por una mezcla de elementos de diferente resistencia al

desgaste, el ensayo de Los Ángeles puede proporcionar valores intermedios que cumplan los requisitos

anteriores, si bien el comportamiento en vía sería deficiente.

Por tanto, si de la observación visual en cinta, acopios, silos o tolvas se apreciara la existencia de

partículas meteorizadas o blandas (CLA > 14%), en un portentaje estimado superior al 5% del total, se

procederá de la siguiente forma:

Se tomarán, según lo establecido en las normas UNE-EN 932-1:1997, UNE-EN 932-2:1999, y en los

Anexos A y B de la norma UNE-EN 13450:2003, el número de muestras necesarias para que una vez

pasadas por los tamices de 50, 40 y 31,5 mm, se obtenga un mínimo de 100 kg de material retenido

en el tamiz de 31,5 mm y otros 100 kg en el de 40 mm.

Se seleciona visualmente, de cada una de estas fracciones de 100 kg, las piedras más meteorizadas o

blandas, hasta conseguir el 5 % de cada fraación (5 kg ± 50 g). Con el conjunto de las dos fracciones

(10 kg ± 100 g) se realizará el correspondiente ensayo de desgaste Los Ángeles.

El CLA obtenido deberá cumplir la limitación correspondiente al balasto Tipo 1 (Categoría LARB14), en

cuyo caso el balasto analizado se entenderá homogeneo y será aceptado. En caso contrario el balasto

será rechazado.

También se podrá realizar la determinación de homogeneidad del balasto de acuerdo con el

procedimiento de ensayo establecido en la norma N.A.V. 3-4-0.2 4ª Ed. Enero 2007 y la UNE

146147:2006.

3.2.2. Requisitos físicos

3.2.2.1. Resistencia a la fragmentación (desgaste)

Se adecuará a lo indicado en el punto 2.4.2.1.

El valor máximo permitido de coeficiente de desgaste de los Ángeles (CLA) será de 14% establecido en

la categoría LARB14 de la UNE-EN 13450:2003.

3.2.2.2. Resistencia a la carga puntual Franklin


37

La roca de la que haya de extraerse el balasto tendrá, como mínimo, la resistencia a compresión

simple de 120 Mpa.

El ensayo se realizará tal y como se indica en el punto 2.4.2.3. Como ensayo complementario para

investigar la resistencia a compresión de la roca, podrá realizarse el ensayo de carga puntual Franklin,

tal y como se indica en el punto 2.4.2.4.

3.2.2.3. Resistencia a la acción de la helada

Cuando se requiera, la resistencia a la acción de la helada se determinará de acuerdo con lo indicado

en el punto 2.4.2.5.

3.2.2.4. Densidad y Absorción

Cuando se requiera, el ensayo se realizará según lo señalado en el punto 2.4.2.2.

Los valores admisibles de absorción serán los siguientes:

Inferior al 0,5% se considerará resistente a la meteorización y a la acción del hielo-deshielo.

Entre 0,5% y 1,5%, se evaluará la acción de la meteorización y el hielo-deshielo, mediante

uno de los ensayos que figuran en los puntos 2.4.2.5.a y 2.4.2.5.b.

Cuando la absorción supere el 1,5% se descartará este material.

3.2.2.5. Resistencia a la meteorización

Cuando se requiera, la resistencia a la meteorización se realizará a partir del ensayo de ataque por

sulfatos, según figura en el punto 2.4.2.5.a.

El porcentaje máximo admisible de pérdida de peso respecto al inicial, no será superior al cuatro (4)

por ciento, tras 10 ciclos de inmersión y secado realizados según el procedimiento de ensayo indicado

en el apartado 9 de la norma UNE-EN 1367-2:1999.

3.2.2.6. Ensayo de impacto

El ensayo se realizará según la norma UNE-EN 1097-2:2010, pero con las siguientes modificaciones de

procedimiento indicadas en el Anexo A (Normativo) de dicha Norma:

Muestra de Laboratorio: Mínimo 50 Kg

Muestra de Ensayo: Mínimo 10 Kg

Tamaño de la muestra de ensayo: 31.5 – 40 mm

Número de golpes: 20

Altura de caída: 420 mm

Tamiz de determinación: 8 mm

A la hora de informar del ensayo se indicará que el ensayo de Impacto se efectuó de acuerdo a lo

especificado en el Anexo A (Normativo) de la Norma UNE-EN 1097-2:2010.


38

El valor máximo para una aplicación particular se elegirá entre las categorías incluidas en la siguiente

Tabla. Los áridos con valor inferior o igual que el máximo especificado serán considerados como

validos.

REQUISITOS PARA LA RESISTENCIA A LA FRAGMENTACIÓN

Coeficiente de impacto (%) Categoría (SZRB)

≤ 14 SZRB14

≤ 18 SZRB18

≤ 22 SZRB22

Sin especificación SZRBNR

Este ensayo se considera complementario y no tendrá carácter de aceptación o rechazo.

3.2.2.7. Resistencia al desgaste (Micro-Deval)

El ensayo se realizará de acuerdo con la UNE-EN 1097-1:2011 pero con los siguientes cambios de

procedimiento especificados en el Anexo E (Normativo) de la norma UNE-EN 13450:2003.

El ensayo de micro–deval húmedo se realizará de la siguiente forma:

se tomaran dos submuestras, cada una de 10.000g ± 100g compuestas cada una de ellas por:

• 31,5 mm - 40mm 5.000 g ± 50 g

• 40 mm - 50 mm 5.000 g ± 50 g

Agua: 2,0 ± 0,05 litros

Revoluciones: 14.000 ± 10


Tambor:

• Diámetro interior 200 mm ± 1 mm

• Longitud interna 400 mm ± 2 mm

Los límites se elegirán de entre las categorías especificadas, a la espera de disponer de un mayor

número de datos sobre la precisión del ensayo y sobre las propiedades del árido relacionadas, con su

resistencia. El valor máximo para una aplicación particular se elegirá de entre las categorías incluidas

en la Tabla. El balasto que tenga un valor inferior o igual al máximo especificado será considerado

aceptable. Cuando no se requiera el ensayo, se especificará como Sin Requerimiento.

REQUISITOS PARA LA RESISTENCIA AL DESGASTE (MICRO-DEVAL)


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Coeficiente de Micro-Deval Categoría (MDERB)

≤ 5 MDERB 5

≤ 7 MDERB 7

≤ 11 MDERB 11

≤ 15 MDERB 15

Sin especificación MDERB NR

Se indicará que el método de ensayo es el correspondiente a la UNE-EN 1097-1:2011 modificado tal y

como se detalla en el Anexo E (Normativo) de la Norma UNE-EN 13450:2003.


3.2.2.8. Friabilidad

Se realizará de acuerdo con el procedimiento descrito en la norma NLT-351/74 (Coeficiente de

Friabilidad).


3.2.2.9. Corte directo en célula de 40x40 cm

La metodología básica del ensayo se adecuará a la de un ensayo de corte en suelos según norma ASTM

D 3080-90, no obstante las especificaciones concretas de este ensayo serán realizadas por el

ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS.


3.2.2.10. Estudio Petrográfico y de Difracción de R-X.

Cuando se requieran, se realizarán según lo indicado en los puntos 2.4.1.1. y 2.4.1.2.

Estos ensayos tendrán una función de catalogación mineralógica y composicional del balasto, y no

tendrán carácter de rechazo-aceptación, siempre y cuando cumplan las condiciones geológicas del

balasto exigido en el punto 2.2.

3.3. Componentes nocivos

3.3.1. Sólidos orgánicos y expansivos

Cuando una muestra representativa de balasto se someta a inspección visual, no podrá contener

fragmentos de madera, carbonosos u otras materias orgánicas expansivas.


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3.3.2. Metales o plásticos

Cuando una muestra representativa de balasto se someta a inspección visual, no podrá contener

metales o plásticos.

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