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REUTILIZACIÓN DE LLANTAS USADAS:
Solución alternativa para mitigar la contaminación ambiental
ADRIANA DEL PILAR TOLOZA PEREZ
EDIZON HERNANDEZ BALAGUERA
JUAN CARLOS MATAMOROS MENDEZ
Formulación y Gestión de Proyectos
Trabajo Colaborativo
Oscar Fernando Gómez Morales
Ingeniero Agrónomo
Magister en Desarrollo Sostenible y Medio Ambiente
UNIVERSIDAD DE MANIZALES
Facultad de Ciencias Contables, Económicas y Administrativas
Maestría en Desarrollo Sostenible y Medio Ambiente
Bogotá
2016
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA En la actualidad en Bogotá circulan aproximadamente dos millones cuatrocientos mil
(2.400.000) vehículos, de los cuales cerca de trescientos mil (300.000) entran y salen
diariamente de la ciudad. De los 2.100.000 restantes, un millón y medio (1.500.000)
corresponden a vehículos particulares, cuatrocientos mil (400.000) a motocicletas y los
doscientos mil (200.000) restantes a vehículos de servicio público.
Ahora bien, teniendo como referencia que anualmente se desechan más de dos (2)
millones de llantas solo de vehículos particulares, no se incluyen los neumáticos y
llantas de las motocicletas y bicicletas ya que en la actualidad estas últimas no se
encuentran reguladas y más preocupante aún no todos los productores y/o
comercializadores de llantas de la ciudad reportan la realidad sobre las operaciones
con estos elementos.1
1. PNUD Colombia, et al. (2012). Diagnóstico ambiental sobre el manejo actual de llantas y neumáticos usados generados por el parque automotor de
Santa Fe de Bogotá. Recuperado de:
https://www.google.com.co/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CBwQFjAA&url=http%3A%2F%2Fambientebogota.g
ov.co%2Fdocuments%2F10157%2F0%2FLlantas.pdf&ei=ZNvsVKjyNoGNNu3kgqAL&usg=AFQjCNGjNLViBCT5-
o5e_5ppHUtUyF_54g&sig2=uzlbxGkj9zGFvQStzrtwEQ&bvm=bv.86475890,d.eXY
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA * El incremento exponencial que ha tenido la adquisición de vehículos por parte de
los particulares.*
* Incipientes políticas relacionadas específicamente con la disposición final de
llantas y neumáticos.
* Poco desarrollo de estrategias y restricciones sobre la recolección y/o
transformación de estos materiales.
* Ausencia casi total de empresas transformadoras de llantas y neumáticos en
desuso
* Falta de cultura ciudadana y conocimientos necesarios para la transformación y
aprovechamiento de estos materiales.
* Incapacidad de manejo de esta situación por parte de las autoridades locales en la
ciudad.
* La quema a cielo abierto para obtener el acero que forma parte de las llantas
deteriorando seriamente el medio ambiente y la salud de la población.2
* Gráfica Número de Vehículos Particulares (NVP) 2007 - 2014
2. Malaver, C (2014, 26 de septiembre).Las llantas en desuso, las nuevas invasoras del espacio en Bogotá. El Tiempo. Recuperado
de:http://www.eltiempo.com/bogota/desecho-de-neumaticos-invaden-el-espacio-publico-de-bogota/14594218
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
0
200.000
400.000
600.000
800.000
1.000.000
1.200.000
1.400.000
1.600.000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
839.251 915.647
978.613
1.070.572
1.184.387
1.289.495
1.389.531
1.492.483
Número de Vehículos Particulares (NVP) Se excluyen las motocicletas, moto-triciclos, tracción animal y trolebuses
Fuente: Observatorio Ambiental de Bogotá - Elaboración propia
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
De acuerdo con la gráfica anterior, del número de vehículos
particulares matriculados en Bogotá, se puede observar que en el
año 2007 transitaban por las calles de la ciudad
aproximadamente 839.251 automóviles mientras que para finales
del año 2014 ya era de 1.492.483, lo anterior representa un
incremento de 653.232 vehículos más en tan solo 7 años.
La variación porcentual es de 43,77% con respecto al año 2007 y
si tenemos en cuenta que cada automóvil utiliza 4 llantas se
obtiene un potencial de más de dos millones y medio de estas en
desuso.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
ESTRUCTURA ARBOL DE PROBLEMAS
Fuente: Elaboración propia
PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN
¿Cómo desarrollar procesos de capacitación en reutilización y
transformación de llantas usadas como solución alternativa
para mitigar la contaminación ambiental en Bogotá?
MARCO TEÓRICO/ ESTADO DEL ARTE
A Nivel Internacional…
La masiva fabricación de neumáticos y las dificultades para hacerlos desaparecer una vez
usados, constituye uno de los más graves problemas medioambientales de los últimos
años. Las empresas fabricantes a su vez muestran poco interés en la recuperación de las
llantas en desuso ya que el caucho que se puede obtener de las cubiertas gastadas es
poco y de baja calidad, adicionalmente, a estas industrias les resulta mucho más fácil y
económico recurrir a la materia prima virgen que a la reciclada.
Sin embargo aunque las grandes empresas fabricadoras de neumáticos no le prestan la
atención debida al tema, este representa un gran problema ambiental alrededor del
mundo, es por esta razón que algunos países se han visto obligados a desarrollar nuevas
tecnologías y procesos para el reciclaje y aprovechamiento de los neumáticos usados.
A nivel mundial han sido muchos los casos de éxito en el reciclaje y reutilización de llantas
usadas, a continuación se citan algunos de los más sobresalientes y que en la actualidad
se vienen desarrollando:
País Estrategias
México
La Comisión de Cooperación Ecológica Fronteriza aprobó el proyecto del reciclado de llantas usadas con un costo superior a los dos millones de dólares.
Actualmente se utilizan como arrecifes artificiales y/o rompeolas ubicándolos en zonas costeras logrando dos resultados: i) la proliferación de criaturas marinas ya que son un hábitat atractivo para varias especies de peces y ii) instaladas correctamente, protegen las bahías y los puertos de los fuertes oleajes en diferentes temporadas.
Costa Rica
Mediante Decreto N° 24824-S publicado en La Gaceta No. 243 del 22-12-95, prohíbe la importación de llantas usadas (http://www.netsalud.sa.cr/ms/ decretos/dec40.htm).
Jornadas de recolección de llantas usadas, tal como la denominada "Te cambio llantas usadas por salud"
Brasil
A partir de enero de 2002, entró en vigor la resolución 258/99, de Conama, según la cual por cada cuatro llantas producidas o importadas por el país, al menos una deberá ser reciclada.
En 2005, el Conama dispuso además, que por cada cuatro llantas, entre fabricadas localmente e importadas, cinco deberán tener un nuevo uso después de desechada
País Estrategias
Perú Perú suspendió la importación de llantas usadas mediante Decreto Supremo Nº 003-97-SA, del 07.06.97, por razones de sanidad, seguridad vial y protección del medio ambiente
EE.UU.
En E.E.U.U. en las licitaciones públicas, las empresas constructoras están obligadas a utilizar un 5% de neumáticos trozados o en polvo en la realización de sus obras. Ya sea molidos o trozados los neumáticos resultan muy útiles para agregar al asfalto de las carreteras, ya que amortiguan el ruido y le da elasticidad a los caminos ante los cambios de temperatura.
El arquitecto Michael Reynolds planteo un proyecto ecológico que consiste en el empleo de neumáticos usados rellenos de tierra compactada para la construcción de muros maestros en las viviendas.
Alemania Actualmente han descubierto un procedimiento por el cual después de moler la goma se funde con plástico propileno, esto permite fabricar un material resistente a la tracción, extendible y fácil de trabajar, con el cual se pueden producir por ejemplo parachoques o defensas ara automóviles
España
En España se utilizan los neumáticos usados como fuente de de calor a través de la combustión que alimenta una caldera, el vapor emanado de este procedimiento mueve la turbina de un generador de energía eléctrica que alcanza los 2 megawatios (MW) de potencia.
También son utilizados para la construcción de carreteras y como materia prima en la construcción de tejados, alfombras, cubiertas, pantallas amortiguadoras de ruido y losetas de goma.
MARCO TEÓRICO/ ESTADO DEL ARTE
El Distrito Capital en los últimos años ha venido implementando diferentes
estrategias como “Llantas en el lugar indicado” implementado por la
Secretaria Distrital de Ambiente o “El Programa de Posconsumo de llantas
usadas Rueda Verde”, que cuenta con el acompañamiento de la Asociación
Nacional de Empresarios Nacionales –ANDI, entre otras forman parte de los
intentos por normativizar el manejo de las llantas usadas provenientes del
parque automotor de la ciudad.
Sin embargo la mayoría de este tipo de programas presenta serias fallas en
su formulación, que se ven reflejadas en las grandes cantidades de
neumáticos en desuso observan en toda la ciudad, la invasión por parte de
las llantas en diferentes puntos de la capital causa una serie de
inconformismos por ocasionar problemas de salud pública y contaminación
ambiental.
MARCO TEÓRICO/ ESTADO DEL ARTE
La preocupación principal es que la disposición inadecuada de llantas en la ciudad,
paso de invadir puntos desolados o marginados de la ciudad a colapsar los parques,
separadores, caños, avenidas y potreros, desmejorando en gran medida la estética
visual de la ciudad e incrementado la proliferación de mosquitos y roedores.
En cuanto al reciclaje de llantas, se encontró un diagnóstico ambiental sobre su
manejo en Bogotá, en documento realizado por el Instituto de Desarrollo Urbano - IDU,
señala que son 18.861 toneladas de llantas generadas en promedio en un año, el
71,9% tiene uso energético (como combustible en los hornos de producción de panela
en el noroccidente de Cundinamarca ), el 17.2% se destina al reencauche, el 6.2 % se
va para uso artesanal, el 2.3% se utiliza para regrabado y el restante 2.3% se va para
otros usos.
MARCO TEÓRICO/ ESTADO DEL ARTE
Fuente: Organización de Control Ambiental y Desarrollo Empresarial – OCADE (2012)
OBJETIVO GENERAL
Diseñar una propuesta de capacitación tendiente a
sensibilizar a la comunidad en temas relacionados a
la reutilización y transformación de llantas y
neumáticos usados para disminuir los niveles de
contaminación ambiental en Bogotá.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Caracterizar las principales zonas de contaminación
ambiental generada por las llantas usadas en Bogotá
Identificar los ejes temáticos mas representativos para
abordar los diferentes temas del programa de capacitación
propuesto.
Definir las estrategias pedagógicas y metodológicas a
utilizar en el diseño del programa de capacitación.
METODOLOGÍA
Durante la elaboración de este documento se utilizó una metodología de
investigación con enfoque mixto (cualitativo y cuantitativo) de tipo descriptivo
exploratorio. Es importante indicar que la decisión de utilizar el enfoque mixto es
que permite minimizar las debilidades y resaltar las fortalezas de una metodología
de investigación exclusivamente cualitativa o cuantitativa y a su vez rechaza el
dualismo que se establece entre lo cualitativo o hechos de apoyo y lo cuantitativo o
metodologías subjetivas cuyo valor se basa sólo en la exclusividad de uno y otro
(RUIZ 2013).
Ahora bien, en lo relacionado con el tipo descriptivo exploratorio consiste en llegar
a conocer las situaciones, costumbres y actitudes predominantes a través de la
descripción exacta de las actividades objeto de este estudio, en este caso la
reutilización de llantas usadas como solución alternativa para mitigar la
contaminación ambiental en la localidad Fontibón en Bogotá.
METODOLOGÍA PRELIMINAR
Para desarrollar el estudio se realizara el siguiente procedimiento:
Se comenzara por determinar la muestra representativa que contará con
representación tanto del sector productivo como de la comunidad en general,
posteriormente se realizara el trabajo de campo con el fin de recopilar la
información a través de instrumentos que en la actualidad se encuentran en
etapa de desarrollo pueden ser encuestas o entrevistas enfocadas a
identificar el grado de conocimiento sobre el tema de estudio.
Finalmente se elaborara una matriz que dé cuenta de los resultados
obtenidos al finalizar el trabajo de campo y la recolección de información y
que tendrá como objetivo conocer de primera mano lo que realmente sucede
en torno a la problemática ambiental planteada.
RESULTADOS
Establecer específicamente las zonas de contaminación
ambiental mas críticas generada por las llantas en desuso
en Bogotá.
Abordar los diferentes temas relacionados con la
contaminación por llantas usadas como parte del
programa de capacitación propuesto.
Desarrollar e implementar las estrategias pedagógicas y
metodológicas para el diseño del programa de
capacitación.
IMPACTOS ESPERADOS
• Generación de espacios para el debate acerca de la necesidad de
nuevas políticas enfocadas específicamente a la disposición final de
llantas y neumáticos usados.
• Fortalecimiento de las campañas publicitarias y programas de
gobierno relacionados con el reciclaje de estos elementos.
• Contribuir con la disminución de los impactos negativos sobre la
salud y la contaminación ambiental y en la localidad.
• Sensibilizar a los habitantes de este sector sobre la importancia de
del correcto manejo ambiental de estos residuos como mecanismo
para mejorar la calidad de vida de la comunidad en general.
CRONOGRAMA*
* Sujeto a cambios de acuerdo a las necesidades que surjan de la investigación
Ago Sept Oct Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sept Oct Nov Dic Ene Feb
1Ajuste a la propuesta según sugerencias de los asesores
designados
2Delimitar la población objetivo que se beneficiaria de la presente
investigación
3Elaboración de instrumentos de elaboración de recolección de
información (Encuestas, entrevistas, grupos focales)
4
Salida de campo para identificar variables de estudio y recolectar
información directamente en las localidades mas afectadas por
este fenómeno.
5
Establecer cuáles son los aspectos socioeconómicos de la
recolección y reutilización de llantas usadas así como determinar
su impacto ambiental en Bogotá.
6 Ampliación y desarrollo del marco teórico
7Analizar el desarrollo de procesos de transformación de llantas
usadas en productos y/o artículos comercializables en Bogotá.
8Revisar normatividad (Licencias, permisos, requisitos) para el
desarrollo de procesos de transformación de llantas en Bogotá
9
Indagar en las comunidades de artesanos sobre la manipular
elementos o insumos diferentes a los tradicionales, dando
especial énfasis a los derivados de la transformación de los
neumáticos o llantas usadas.
10 Procesamiento de datos
11Busqueda de patrocinador o recursos fisicos y economicos con
los cuales desarrollar el proyecto
12Presentación del proyecto a posibles patrocinadores u
organizaciones que quieran formar parte de la investigación
13
Salida de campo a Choachi (C/marca) con el objetivo de visitar el
barrio construido con llantas en desuso como evidencia de casos
exitos de reutilización
14
Explorar las oportunidades de negocio en torno a la reutilización
de llantas y neumáticos usados económicamente sostenible y
ambientalmente responsable.
15 Análisis de resultados
16Diseñar un plan de trabajo para la elaboración del material
pedagógico necesario para la capacitación de la comunidad
17Elaboración de material pedagógico (cartilla) como producto
entregable del proyecto
18 Elaboración y presentación del informe final
ACTIVIDADESItem2016 20182017
Fuente ¿Quiénes son? Enfoque Monto
FOMIN
El fondo multilateral de inversiones es
el laboratorio de innovación del Banco
Interamericano de Desarrollo- BID.
Tiene como objetivo involucrar e
inspirar nuevos modelos en el sector
privado con el fin de resolver
problemas de desarrollo económico en
América Latina y el Caribe. El FOMIN
está dirigido a poblaciones
vulnerables. Diseñan y financian
proyectos pilotos para poner a prueba
enfoques pioneros en la construcción
de oportunidades económicas y la
disminución de la pobreza . Además
evalúan los resultados y el impacto de
los proyectos para identificar así
soluciones replicables que puedan ser
ampliadas por los sectores públicos y
privados .
Centran esfuerzos en tres áreas principales: la agricultura climáticamente
inteligente, ciudades inclusivas y la economía del conocimiento. El presente
proyecto se enmarca en la segunda línea de acción ya que dicho proyecto
contribuye a la solución de los problemas urbanos en América Latina y el Caribe
mediante la creación de oportunidades económicas para las pequeñas empresas
en crecimiento beneficiando a las poblaciones vulnerables . Apoyando el
crecimiento urbano sostenible a través de la creación de empresas, el cuidado del
agua y el saneamiento, la seguridad ciudadana, y los servicios básicos, haciendo
uso de enfoques tales como:
• Ciudades inteligentes y el compromiso ciudadano: Aprovechamiento de la
información para ahorrar dinero, tiempo y espacio y al mismo tiempo hacer que la
gente esté más segura.
• Compartiendo la economía y el consumo colaborativo: Aplicación experimental de
nuevos enfoques que aumenten el acceso a bienes y servicios.
• Economía circular y la minería urbana: Más allá de los modelos tradicionales de
reciclaje para maximizar la reutilización, mantenimiento, renovación y fabricación de
componentes y productos .
• Adaptación al cambio climático y la mitigación: Aprovechando la creatividad del
sector privado y asociaciones público-privadas para hacer frente a la rápida
urbanización en los recursos naturales.
Proporciona subsidios
de asistencia técnica,
que pueden llegar a los
US$2 millones por
proyecto.
FUENTES DE FINANCIACION
La Fundación Internacional para la
Ciencia- IFS, busca contribuir a una
comunidad de investigación global que
está reduciendo la pobreza y apoyar el
desarrollo sostenible. Nuestro objetivo
general, por lo tanto, es que: "Los
hombres jóvenes y las mujeres
científicas en los países en desarrollo
lleven a cabo investigaciones
relevantes y de alta calidad”
Una de sus líneas está enfocada en los recursos biológicos en los sistemas
terrestres, esto incluye pero no se limita a la investigación sobre la biodiversidad,
la silvicultura, la producción animal, ciencia de los cultivos, especies infrautilizados,
productos naturales, la energía renovable y la variabilidad del clima y la
investigación técnica sobre todas las formas y aspectos de la producción de
alimentos. También, los aspectos del contexto social, económico, cultural e
histórico de las prácticas actuales y futuras, uso y manejo de los recursos naturales,
así como el fomento de la capacidad de recuperación socioeconómica.
IFS
Subvenciones para
científicos en países en
vías de desarrollo para
hacer la investigación
sobre el manejo
sostenible, el uso o la
conservación de los
recursos biológicos.
20.000 a 30.000 Euros
(€)
Fuente ¿Quiénes son? Enfoque Monto
COTEC
La Fundación COTEC para la
innovación es una organización privada
de origen empresarial sin ánimo de
lucro cuya misión es promover la
innovación como motor de desarrollo
económico y social. COTEC cuenta
con cerca de 70 patronos, entre
empresas privadas y administraciones
de los ámbitos regional y local. S.M. el
Rey Felipe VI es el Presidente de
Honor. Desde 2001 existe además
COTEC Italia, y desde 2003, COTEC
Portugal, que confieren un carácter
internacional al impulso a la innovación
que promueve COTEC.
La convocatoria está abierta a cualquier tipo de proyecto, tanto de naturaleza
teórica como práctica. Las modalidades de las propuestas a presentar admiten,
entre otros, proyectos de investigación científica, teóricos o experimentales;
propuestas de aplicación y validación de nuevas técnicas, metodologías o
soluciones escalables (proyectos piloto); análisis de buenas prácticas en los
ámbitos específicos del proyecto; acciones de difusión que contribuyan a divulgar
y/o, sensibilizar (celebración de eventos, creación de redes, celebración de
debates,…); obras literarias, artísticas y audiovisuales; desarrollo de aplicaciones y
productos tecnológicos, etc.
Todas las propuestas presentadas han de cumplir los siguientes requisitos:
• Los proyectos (o en su caso, parte de los mismos) para los que se pida
financiación, tendrán una duración máxima de 6 meses de ejecución. Será
imprescindible presentar el resultado dentro de ese plazo.
• La dotación presupuestaria máxima que se podrá solicitar será de 40.000 euros,
con independencia de cuál sea la cuantía global del proyecto en caso de que se
solicite financiación para una parte del mismo.
Montos hasta máximo
40.000 Euros (€)
Swedish International- Apoyo de programas para el mejoramiento de condiciones de vida de población
de escasos recursos
Development- Fortalecimiento de las capacidades de investigación a universidades con una
posición central en el sistema nacional de investigación y educación.
Cooperation Agency
–
- Apoyo a Redes Regionales de Investigación para incrementar la capacidad de
investigación o tratar temáticas de investigación prioritarias (recursos naturales y
ciencias ambientales, Ciencias y tecnología natural, Ciencias sociales y
humanidades e investigación en salud).
SIDA Su enfoque se basa en:
1. Crecimiento económico. Para ayudar a aumentar la producción de bienes y
servicios.
2. La igualdad económica y social. Para ayudar a reducir las diferencias entre ricos
y pobres y asegurar que se satisfagan las necesidades básicas de todos.
3. La independencia económica y política. Para ayudar a asegurar que los países
pueden tomar sus propias decisiones sobre sus economías y políticas y crear las
condiciones necesarias para la autodeterminación nacional.
4. El desarrollo democrático. Para ayudar a asegurar que las personas se dan
mayores oportunidades para influir en los acontecimientos a nivel local, regional y
nacional.
5. Protección del medio ambiente. Para promover el uso sostenible de los recursos
naturales y la protección del medio ambiente.
6. La igualdad de género. Para promover la igualdad entre hombres y mujeres.
SIDA es una agencia del gobierno del
país de Suecia, con más de 650
empleados. Canales de SIDA: sus
recursos a través de las ONG, la
cooperación multilateral y la UE, entre
otros y está interesada en la promoción
de la idea de “cooperación para el
desarrollo internacional” para
reemplazar el de un solo lado dando
indicados por el término " ayuda. " El
apoyo a más de 2.000 proyectos en
más de 100 países (más de 20 de ellos
están especialmente designados como
países de destino), SIDA objetivo de
crear asociaciones con empresas,
movimientos populares,
organizaciones, universidades y
agencias gubernamentales para sus
proyectos de desarrollo. Enfoque
geográfico de SIDA está en países de
África, Asia, América Latina, y Europa
Central y del Este.
No hay montos
establecidos
FUENTES DE FINANCIACION
PRESUPUESTO
Item
RUBROUnidad de
MedidaCantidad Valor Unitario Valor total
1. GASTOS DE PERSONAL $ 44,800,000
1.1 Honorarios Investigador Mes laborado 19 $ 1,700,000 $ 40,800,000
1.2 Salario Encuestador Mes laborado 2 $ 1,000,000 $ 2,000,000
1.3 Salario Tabulador de
InformaciónMes laborado 2 $ 1,000,000 $ 2,000,000
2.GASTOS EN EQUIPO DE COMPUTO
Y COMUNICACIONES $ 3,888,000
2.1 Computador Uso Mensual 19 $ 72,000 $ 1,368,000
2.2 Video Beam Cada socialización 3 $ 80,000 $ 240,000
2.3 Internet Uso Mensual 19 $ 120,000 $ 2,280,000
3. GASTOS EN UTILES Y PAPELERIA1 $ 3,000,000
4.
GASTOS EN MATERIAL DE
CONSULTA DE BIBLIOGRAFIA2 $ 300,000
5. GASTOS DE VIAJE3 $ 350,000
5.1 Salidas de Campo a Fontibón Según necesidad 4 $ 62,500 $ 250,000
5.2 Salidas de Campo a Choachi
(C/marca)Según necesidad 1
$ 100,000 $ 100,000
6. GASTOS EN SERVICIOS PUBLICOS $ 60,317
6.1 Agua Mensual 19 $ 1,000 $ 19,000
6.2 Electricidad Mensual 19 $ 600 $ 14,400
6.3 Telefonía Mensual 19 $ 1,417 $ 26,917
7. GASTOS LOGISTICOS $ 1,500,000
7.1 Alquiler Salones para
SocializaciónSegún necesidad 3 $ 150,000 $ 450,000
7.2 Servicios de Apoyo Logistico4 Según necesidad 3 $ 350,000 $ 1,050,000
8. GASTOS PUBLICACIONES $ 34,350,000
8.1 Diseño de Material para
CapacitacionesPor Diseño 1 $ 3,850,000 $ 3,850,000
8.2 Elaboración de Cartilla 1 $ 3,200,000 $ 3,200,000
8.3 Revisión de Estilo5 1 $ 1,000,000 $ 1,000,000
8.4 Asesoría Pedagógica 1 $ 700,000 $ 700,000
8.5 Diagramación Hoja 40 $ 15,000 $ 600,000
8.6 Impresión de Cartilla Unidad 20 $ 1,250,000 $ 25,000,000
9. PROVISIÓN PARA IMPREVISTOS $ 10,000,000
$ 98,248,317VALOR TOTAL PROYECTADO
BIBLIOGRAFÍA Alcaldía Local de Fontibón. (2014, 20 de noviembre). Conociendo mi localidad.
Recuperado de: http://www.fontibon.gov.co/index.php/mi-localidad/conociendo-mi-
localidad
Bedout, F (2014, 7 de noviembre). Distrito estudia posibilidad de asumir
recolección de llantas usadas. La W Radio. Recuperado de:
http://www.wradio.com.co/noticias/actualidad/distrito-estudia-posibilidad-de-
asumir-recoleccion-de-llantas-usadas/20141107/nota/2496874.aspx
Hospital de Fontibón E.S.E. (2012, 20 de abril). Documento unidad de análisis sala
situacional. Recuperado de:
http://www.hospitalfontibon.gov.co/files/DOCUMENTO%20UNIDAD%20DE%20AN%
C3%81LISIS%20SALA%20SITUACIONAL%20MES%20ABRIL%202012.pdf
Malaver, C (2014, 26 de septiembre).Las llantas en desuso, las nuevas invasoras
del espacio en Bogotá. El Tiempo. Recuperado
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publico-de-bogota/14594218
BIBLIOGRAFÍA Ministerio de Salud de Costa Rica. Decreto de prohibición de importación de llantas usadas.
Recuperado de http://www.netsalud.sa.cr/ms/decretos/dec40.htm. 1995.
Ministerio de Salud de Perú. Decreto Supremo Nº 003-2001-SA. Precisan que la suspensión
dispuesta por el D.S. Nº 003-97-SA comprende las importaciones de neumáticos usados con o
sin aros. 2001. Recuperado de http://www.minsa.gob.pe/
Observatorio Ambiental de Bogotá (2014), Datos e indicadores para medir la calidad del
ambiente en Bogotá, Recuperado de
http://oab.ambientebogota.gov.co/es/indicadores?id=272
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%2FLlantas.pdf&ei=ZNvsVKjyNoGNNu3kgqAL&usg=AFQjCNGjNLViBCT5-
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través de su trituración. (Tesis pregrado). Universidad EAN, Bogotá. Recuperado de:
http://repository.ean.edu.co/bitstream/handle/10882/2513/RamirezViviana2012
.pdf?sequence=1
Rubio, A (2015, 30 de enero). Día sin carro y sin moto en Bogotá…
Publimotos.com. Recuperado de:
http://www.publimotos.com/portal_web/home/destacadas/2052-dia-sin-carro-y-
sin-moto-en-bogota
Utilización de llantas procesadas en la industria de la construcción. Resultados
obtenidos en el reuso de llantas en las fases de estabilización de suelos arcillosos
en Cd. Juárez, Chih. Recuperado de
http://www.uacj.mx/Publicaciones/sf/Vol3num2/Suelo.htm
ANEXOS
Ejemplos: Elementos del
enfoque MML/ Fotografías/
ficha técnica/otros.
