Por un Transporte Vertical Seguro

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Proyectos de Sistemas de Elevación

Ascensores

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Proyectos de sistemas de Elevación con Ascensoresû Normativa Local Regional e Internacionalû Criterios de aplicación de las distintas tecnologíasû Dimensionamiento:

¢ Viviendas. Parámetros mínimos¢ Oficinas. Cálculo de tráfico¢ Hoteles. Parámetros de diseño¢ Cálculo de Tráfico

û Grupos de Ascensores. Historia. Tecnologías disponiblesû Nuevos dispositivos en Ascensores

Índice

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Normativa Local y Regional

û Normas MERCOSUR¡ Origen, Grupos de trabajo, Normas IRAM, mecanismos de revisión¡ Vigentes:¢ NM207: Ascensores de Tracción¢ NM267: Ascensores Hidráulicos¢ NM196: Guías de ascensor¢ IRAM3666: Accesibilidad¢ IRAM3681-5: Cerraduras de Piso¢ IRAM3681-10: Certificación de tableros de Control de Ascensores

¡ En preparación¢ IRAM3681-11: Ascensor sin sala de máquinas¢ NM207 Rev. 2004¢ IRAM840: Cables de acero para ascensores

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û Ord. 27228: Código de Edificaciónû Ley 962: Ley de Accesibilidad

Normativa InternacionalûNormas Internacionales¡ Europeas:¢ EN81-1:1998: Ascensores de Tracción¢ EN81-2:1997: Ascensores Hidráulicos¢ EN81-1/A1:2001: Addenda para sistemas de seguridad por

software¢ EN81-1/A2:2004: Adenda para Ascensores sin sala de

máquinas¢ Directiva Europea 95/16/CE: Aplicación de las normas y

elementos esenciales de seguridad.

¡ Americanas¢ ASTM A17.1-2007 Capítulo 2: Ascensores de Tracción¢ ASTM A17.1-2007 Capítulo 3: Ascensores hidráulicos

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Criterios de aplicación de las distintas tecnologíasû Tipo de máquina:¡ Con engranaje¡ Sin Engranaje¡ Hidráulico

¤ Pistón Directo: convencional o telescópico¤ Pistón Indirecto¤ Doble pistón

û Tipo de sala de máquinas¡ Arriba¡ Lateral¡ Abajo¡ Sin sala de máquinas

û Tipo de Suspensión¡ 1:1, 2:1,4:1¡ Tipos de cables

û Tipo de Puertas (Lateral o Central, ancho mínimo, camillero)û Tipo de Cabina (Simple, Doble fija, doble ajustable, twins).

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Doble Cabina

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Doble Cabina

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Dimensionamiento: Pautas Generalesû Bajo recorrido: como se mide,

código, dispositivos instalados, criterios de seguridad, paracaídas en contrapeso.

û Sobre recorridos: como se mide, código, dispositivos instalados, Modificaciones (bastidores especiales, slow down)

û Salas de Máquina: accesos, iluminación, área disponible para mantenimiento, otras instalaciones, puertas trampa, ventilación.

û Huecos: tamaño, terminaciones, materiales, otras instalaciones, fijación de guías

û Rellanos: terminaciones, ubicación y cantidad de botoneras de pasillo, Linternas o indicadores

û Salas de Control: canalizaciones, espacio para consolas

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Dimensionamiento: Viviendasû Tipos de puertas (Ley 962à Automáticas)û Capacidad (Ley 962 à mínima: 300 kg, media: 450 kg,

óptima: 600 kg)û Accesibilidad (Ancho de puertas, Ancho de cabina)û Cantidad Mínima de ascensores (criterio de mantenimiento)û Ascensor de Servicio (uso para delivery?, población, altura de

cabina, monta-camillas)û Accesos a Cocheras (Principales, Servicio)û Pisos de servicios y tipo de maniobra (azotea, entre piso)û Velocidad (criterio de tiempo de viaje máximo)û Monta vehículos: tipos, cantidad mínima, tipo de puertas,

acceso a vereda, consumoû Maniobras especiales: VIP, dúplex, colectividadû Paradas desiguales en ascensores dúplex

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Dimensionamiento: Oficinasû Tipos de puertas: AUTOMÁTICAS. Apertura lateral vs Centralû Accesibilidad (Anchos, altura y cantidad de botoneras en cabina,

Braille, avisos sonoros, indicadores visuales)û Cantidad Mínima de ascensores, capacidad, velocidad (criterio de

población y cálculo de tráfico):¡ Población, metros de alfombra y superficie por persona¡ Pico de subida, bajada y de almuerzo¡ Zonificación (evacuación en zonas ciegas)¡ Tiempo promedio de espera¡ Capacidad de transporte en 5 minutos

û Botoneras de piso. Ubicación y cantidad. Indicadores o Linternasû Ascensor de Servicio (uso para mensajeros?, población, altura de cabina

para mudanzas)û Accesos a Cocheras (Cabotaje, Servicio o escaleras)û Maniobras especiales: VIP, Grupo Electrógeno, Incendio Fase I y Fase II.û Dispositivos Slow Down para reducir bajo y sobre recorridosû Paradas desiguales en ascensores en grupo

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Dimensionamiento: Hotelesû Tipos de puertas: AUTOMÁTICASû Cantidad de ascensores de servicio (igual a principales)û Tráfico de los ascensores principales (Ídem Oficinas)¡ Población = cantidad de camas¡ El pico en bajada del Desayuno¡ El pico en subida del contingente¡ Los salones de convenciones¡ Los salones de fiestas

û Accesos a Cocheras (Cabotaje, Servicio o escaleras)û Maniobras especiales: VIP, Cancelación de pisos, Control externo

de destino por seguridad, Grupo Electrógeno, Incendio Fase I y Fase II.

û Paradas desiguales en ascensores en grupoû Control de accesos en hall y cabinas: tarjetas, códigosû Iluminación y decoración: Peso adicional

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Cálculo de tráficoFlight Time

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Cálculo de tráficoDistancia para

máxima velocidad

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Cálculo de tráfico

2CO

2STiempos de apertura Tiempos de cierre

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Cálculo de tráfico4CO / 3S

Tiempos de apertura

Tiempos de cierre

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Cálculo de tráfico

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Grupo de Ascensores, Control Heurístico tradicional (1ra. Generación)

û Calcula factores de ponderación para la toma de decisiones¡ Cercanía a la llamada

¡ Sin comprometer tiempos máximos de espera

û Evaluación

¡ Solo se evalúa cuan bueno es cada coche para atender la llamada

¡ Solo unas pocas variables de entrada

¡ Total simple, suma ponderada…

¡ No se puede ajustar para casos específicos o particulares

‘Cercano'‘Libre'

TOTAL

Para éste coche

Esta llamada

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Grupo de Ascensores, Lógica Difusa (2da. Generación)

û Describe la situación en palabras¡ Cuan cerca está¡ Cuan cargado está¡ Cuan distribuido

está el tráfico

û Aplica reglas de control¡ Si está MUY CERCA

y está POCO CARGADO

¡ Si está MUY CONGESTIONADO o todos los coches están MUY LEJOS

‘Cerca'‘Ocupación'

‘Cerrado'‘Cargado'‘Riesgoso'

‘Alto Tráfico'...

Decisión Final

Esta Llamada

Para éste coche19

û Describe la situación o estado en números

û Entrena la red neuronal para evaluar los datos

û El esquema de decisión lo aplica en cada llamada nueva

û Sin límite en la cantidad de variables de entrada

û Puede registrar y usar nuevas reglas de conocimiento para todos los casos incluso los particulares

û Puede reajustarse automáticamente por la red neuronal

X1X2X3X4...

TOTAL

Esta llamada

Para éste coche

Grupo de Ascensores, Inteligencia Artificial (AI) –Control por Red Neuronal (3ra. Generación)

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Grupos de ascensores, Descripción del sistema Pre-registro de llamadas

Indicadores de piso de destino

Unidades de guiado de pisos de destino (DFRU)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

A B C

D E F3,4,5

9,10,12

10FL → Lift No.A

2 3 4

10

5

11

6

12

7

138 9

Indicador de pisos de destino

Unidades de guiado de pisos de destinoVista en Planta

B

Botoneras de pisos de destino

No. Ascensor

Display de destino de pisos

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Grupos de ascensores, sistema de Prerregistro de llamadas (Up Peak Boosters)û Historia y conceptos básicos¡ Un concepto con una historia muy larga¢ Propuesto como solución en los años 50 ante la falta de

capacidad de procesamiento¢ Patentes inscriptas desde 1961¢ Intensa Investigación y simulación en los años 70

¡ Genera un claro beneficio en los picos de subida condestinos concentrados, particularmente si el sistema deelevación está cerca de sus límites de capacidad

¡ Posee una capacidad inteligente importante de distribuciónde las llamadas en los picos de subida

¡ Maximiza la capacidad de transporte del sistema¡ Muy útil en edificios existentes con problemas de tráfico

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Grupos de ascensores, sistema de Prerregistro de llamadasû Condiciones de utilización¡ Para que sea útil, debe haber un agrupamiento significativo de

destinos comunes. Esto solo se produce en el pico de subida¡ En el pico de bajada, existe un agrupamiento automático hacia

Planta Baja (destino común), con lo cual el sistema de preregistro de llamadas no tiene mejora alguna

¡ En cualquier otra condición, la distribución de llamadas a travésde un sistema inteligente de dos botones mejora el sistema depre registro de llamadas

¡ Se debe verificar la cantidad de pasajeros por unidad desuperficie del código y la que toma el sistema para el despachode los coches

¡ Debe poseer criterios máximos de tiempos de espera delpasajero en cabina

¡ La cantidad de ascensores de un edificio nuevo no se debecalcular en base al pico de subida

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Grupo de ascensores, Control de distribución por demanda (Tradicional) en pico de subida

û Divide las llamadaspor tiempo

û Se usa el principio delque llega primero esel primero en seratendido

û Muchas paradas paracada ascensor

û El tráfico intenso esun problema para elsistema

Asc 1 Asc 2

Viajes programados

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Grupo de ascensores, Control de distribuciónpor prerregistro en pico de subida

û Divide las llamadas por sus destinos

û Reduce drásticamente la cantidad de paradas

û Incrementa los tiempos de espera de los pasajeros

û En síntesis, gana en el manejo de tráfico intenso en el pico de subida

Asc 1 Asc 2

Viajes programados

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Grupos de ascensores, sistema de Prerregistro dellamadas - Caso Real: Torre New York TimesSimulación: Ingresos en la mañana, Zona de Oficinas

Sin DCS Con DCS

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Grupos de ascensores, sistema de Prerregistro dellamadas Un Caso Real: Torre New York TimesSimulación: Mediodía, Zona de Oficinas

Con DCSSin DCS

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Grupos de ascensores, sistema de Prerregistro dellamadas: ventajas y desventajasû Ventajas:¡ Maximiza la capacidad de transporte en los picos de subida llevándola cerca de

los límites teóricos del sistema¡ En edificios existentes con problemas de tráfico son una buena alternativa ya

que mejoran sensiblemente el pico de subida

¡ Ayuda al marketing del edificio (imagen hi tech)

û Desventajas¡ En general las terminales no cumplen requisitos de accesibilidad

¡ Curva de aprendizaje de usuario lenta

¡ Costos de operación mayores ya que se debe disponer de personal de ayuda enlos ingresos para instruir a los visitantes

¡ Los sistemas sin botonera en cabina tienen los siguientes problemas:¢ No se pueden rectificar los errores de usuario.¢ Son un agravante en los pasajeros con fobias¢ Ante una falla del sistema deja inutilizados a todos los ascensores

¡ Costo de los terminales mayor que las botoneras dobles

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Grupos de ascensores, sistema de Prerregistrode llamadas: Criterios de aplicaciónû Solo instalar terminales de pre-registro en zonas de alta concentración de

pasajeros por su costo adicionalû Siempre optar por la botonera en cabinaû El sistema debe considerar el tiempo necesario para que el pasajero llegue

desde la terminal de pre-registro hasta el ascensor asignado, por ello tambiéndebe poseer una opción para minusválidos

û Criterios de despacho de cabinas basados no solo en maximizar la capacidad detransporte sino también en ETD o ETA y el consumo de energía

û Combinar el sistema de pre-registro con un grupo supervisor con capacidad demanejo de complejos patrones de tráfico.

û Preferiblemente no instalar en edificio multicompañía ya que en general lasrecepciones están en los pisos y requiere mucho personal para guiar a las visitas

û Tener en cuenta criterios de accesibilidad para el diseñoû No usar los sistemas de acceso para el pre-registro.û Tener en cuenta la cantidad de terminales disponibles en el piso de ingresoû Preferir las terminales con botoneras similares a las de cabina y no tipo teléfonoû Cuando se comparen los diferentes sistemas, verificar que los cálculos de

tráfico tengan iguales parámetrosû NUNCA REDUCIR LA CANTIDAD DE ASCENSORES QUE SALE DEL CÁLCULO DE

TRÁFICO 29

Facilidadesû Redundancia de hardware contra fallas del controlû Preanuncio de asignación de cocheû Ajustes automático de tiempos de apertura y cierre de puertasû Consolas inteligentesû Displays en cabina con mensajes, video en vivo, audio, etc.û Ascensores doble cabina con distancia ajustableû Ascensores de servicio en batería con los principales o viceversaû Slow downû Maniobras especiales:

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¡Pre registro de llamadas¡Pico de subida, de bajada yalmuerzo¡Servicio independiente¡Estacionamiento¡Operación VIP

¡Desafectación por fallas o porconsumo de energía¡Grupo electrógeno¡Fase I y II de incendio¡Detectores sísmicos¡Maniobras de rescate en zonasciegas